ميريت باركواي

طريق ميريت السريع (المعروف محليًا باسم " ذا ميريت ") هو طريق سريع ذو مداخل ومخارج محددة في مقاطعة فيرفيلد ، بولاية كونيتيكت ، مع جزء صغير في الطرف الشمالي في مقاطعة نيو هيفن . صُمم هذا الطريق خصيصًا لمنطقة "الساحل الذهبي" في كونيتيكت ، ويشتهر بتصميمه الخلاب، ولوحاته الإرشادية ذات الطراز الفريد، وجسوره العلوية ذات التصميم المعماري المتقن على طول مساره. وباعتباره أحد أقدم الطرق السريعة في الولايات المتحدة، فقد صُنِّف كطريق سريع وطني ذي مناظر خلابة ، كما أنه مُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 4 ] [ 5 ]} يُشار إليه كجزء من الطريق رقم 15 ، ويمتد من حدود ولاية نيويورك في غرينتش ، حيث يُكمل طريق هاتشينسون ريفر السريع ، وصولًا إلى المخرج 37 في ميلفورد ، حيث يبدأ طريق ويلبر كروس السريع . واجه المشروع معارضة شديدة، واستغرق بناؤه ست سنوات على ثلاثة أقسام، مع مطالبة وزارة النقل في كونيتيكت باستمرار بتمويل إضافي نظرًا لارتفاع قيمة العقارات في المنطقة. سُمّي الطريق السريع على اسم عضو الكونغرس الأمريكي شويلر ميريت . وفي عام 2010، صنّف الصندوق الوطني للحفاظ على التراث التاريخي طريق ميريت السريع ضمن "أكثر 11 موقعًا تاريخيًا مهددًا بالخطر في أمريكا". ^{[ 6 ]} 

لا يُسمح للشاحنات والحافلات والمقطورات والمركبات المسحوبة وجميع المركبات التي يبلغ ارتفاعها 8 أقدام (2.4 متر) أو أكثر بالمرور على أي جزء من الطريق السريع بسبب جسوره المنخفضة وممراته الضيقة ونصف قطر منحنياته الضيقة. 

تتميز لافتة الطريق في ميريت بدرع أزرق مع حروف بيضاء، إلى جانب أوراق نبات الكالميا لاتيفوليا ، والمعروفة باسم غار الجبل، وهي الزهرة الرسمية لولاية كونيتيكت.

يُعدّ طريق ميريت السريع أحد الطرق السريعة القليلة في الولايات المتحدة المدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية. ويشتهر بجمال الغابة التي يمرّ بها، فضلاً عن التصميم المعماري لجسوره العلوية؛ ففي وقت بنائه، زُيّن كل جسر بطريقة فريدة بحيث لا يتشابه جسران على الطريق. ^{[ 7 ]} إلا أن الجسور العلوية الأحدث المستخدمة عند المخرج 16 (الطريق السريع الأمريكي 7 ) لم تحافظ على هذا التقليد، ونتيجة لذلك، يمتدّ المخرج 16 على الطريق الآن فوق عدة جسور حديثة عادية بُنيت باستخدام خرسانة غير مزخرفة على عوارض فولاذية على شكل حرف I. ^{[ 8 ]}

يضم الطريق السريع مسارين في كل اتجاه. ونظرًا لقدمه، فقد شُيّد في الأصل بدون مسارات الاندماج، ومداخل ومخارج الطرق السريعة الطويلة الموجودة في الطرق السريعة الحديثة. بعض المداخل بها منحدرات قصيرة و/أو حادة بشكل خطير؛ بل إن بعضها مزود بإشارات توقف، دون وجود مسار اندماج على الإطلاق؛ مما يؤدي إلى بعض المداخل الخطرة على الطريق السريع. وقد جرى تحديث معظمها منذ ذلك الحين، حيث يضم تقاطع الطريق 111 في ترومبول أول تقاطع حضري أحادي النقطة في ولاية كونيتيكت . أما امتداد الطريق بين المخرج 21 في ويستبورت والمخرج 27 في فيرفيلد فهو امتداد طويل جدًا، يبلغ طوله حوالي 8.9 كيلومترات ( 5.5 ميل ) دون أي مخرج، ويُشار إليه في تقارير المرور المحلية باسم "منطقة بلا مخارج" ^{[ 9 ]} أو "أرض حرام". ^{[ 10 ]} كان من المخطط إنشاء مخرج في منتصف هذا الجزء، لكنه لم يُبنَ قط لأنه كان سيتصل بامتداد شمالي لطريق شيروود آيلاند كونيكتور، الذي لم يُبنَ بدوره حتى تلك النقطة. ^{[ 11 ]} 

لا يُسمح بمرور المركبات التي يزيد ارتفاعها عن 2.4 متر (8 أقدام ) ، أو وزنها عن 3600 كيلوغرام (8000 رطل) ، أو التي تجر مقطورة، أو التي تحتوي على أكثر من أربع عجلات، على الطريق السريع. مع ذلك، وفي ظروف استثنائية، يجوز لوزارة النقل في ولاية كونيتيكت إصدار تصاريح للمركبات كبيرة الحجم لاستخدام الطريق السريع. ^{[ 12 ] [ 2 ]}  

يُعدّ طريق ميريت باركواي أحد أقدم الطرق السريعة ذات المناظر الخلابة في الولايات المتحدة . ^{[ 13 ]} افتُتح الجزء الممتد من غرينتش إلى نورووك في 29 يونيو 1938. ^{[ 14 ]} اكتمل الجزء الممتد من نورووك إلى ترومبول في نوفمبر 1939، وفي عام 1940، اكتمل الطريق حتى نهر هوساتونيك في ستراتفورد. سُمّي الطريق تيمنًا بعضو الكونغرس الأمريكي شويلر ميريت ، الذي كان له دورٌ فعّال في سنّ التشريع الذي سمح بإنشائه. يُشكّل طريق ميريت باركواي المرحلة الأولى مما أصبح لاحقًا الطريق السريع رقم 15 الحديث. بُني الطريق بين عامي 1934 و1940، ويمتد لمسافة 60 كيلومترًا (37 ميلًا) من حدود ولاية نيويورك في غرينتش إلى نهر هوساتونيك في ستراتفورد. وقد صُمّم كوسيلة لتخفيف الازدحام على طريق بوسطن بوست ( الطريق السريع الأمريكي رقم 1 ) في مقاطعة فيرفيلد . ^{[ 15 ]} 

بعد افتتاح الطريق السريع بالكامل عام ١٩٤٠، اعتاد المسافرون التوقف للتنزه على جانبي الطريق. ^{[ ١٦ ]} قررت اللجنة الاستشارية لطريق ميريت السريع (التي أصبحت لاحقًا لجنة ميريت باركواي الاستشارية) حظر العربات التي تجرها الخيول، والدراجات الهوائية، والمشاة، واللوحات الإعلانية، والالتفافات، بينما تم تطوير شبكة من مسارات الخيول على طول الطريق السريع، ولكن تم التخلي عنها لاحقًا. ^{[ ١٧ ]} لتخفيف اعتراضات سكان المقاطعة، الذين كانوا يخشون تدفق سكان نيويورك على طرقهم، وفي مدنهم، وعلى شواطئهم، وعبر غاباتهم، استعان مخططو الطرق السريعة بمهندسين، ومهندسي تنسيق المواقع، ومهندسين معماريين لإنشاء طريق سريع آمن وجميل من الناحية الجمالية ذي وصول محدود، مزود بمداخل ومخارج، ولكن بدون تقاطعات، بحيث لا يُشوه الريف. ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ]} لعبت الجسور دورًا بارزًا في التصميم. صممها جميعًا المهندس المعماري جورج ل. دانكلبرغر. عكست هذه الجسور شعبية أسلوب آرت ديكو، مع لمسات من التصميم الكلاسيكي الحديث والحديث. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} وقد تم بناء بعض هذه الجسور بواسطة إدارة تقدم الأشغال .

في عام ١٩٤٨، تمّت تسمية الطريق كجزء من طريق كونيتيكت رقم ١٥. في الأصل، كان الطريق يحمل اسم طريق كونيتيكت رقم ١أ ، دون وجود لافتات. وفي نفس الفترة تقريبًا، تمّ وضع أرقام المخارج على الطريق. وفي ديسمبر ١٩٤٩، تمّ افتتاح وصلة مع طريق ويلبر كروس السريع أمام حركة المرور. ^{[ ٢٣ ]}

في عام 1955، تم إغلاق المخرج 30 (لا ينبغي الخلط بينه وبين المخرج 30 الجديد)، وهو تقاطع على مستوى الأرض مع طريق باترنت هولو، والذي كان يعبر حركة المرور في كلا الاتجاهين، بشكل دائم. وقد تم تصنيفه بالفعل على أنه يشكل خطراً على السلامة. ^{[ 24 ]}

في عام 1957، قُطعت الأشجار داخل الجزيرة الوسطى لأول مرة، وتم إنشاء جزيرة وسطية على منعطف خطير كان يصبح زلقًا في كثير من الأحيان عند البلل. وجاء ذلك عقب حوادث خطيرة ناجمة عن اصطدامات بالأشجار. ^{[ 25 ]}

كانت هيئة ميريت باركواي تتولى صيانة الطريق في البداية ، ولكن في عام 1959 تم دمجها في إدارة النقل في كولورادو (CDOT) وأعيد تسميتها إلى لجنة ميريت باركواي . ^{[ 26 ]}

في أواخر الستينيات، أعيد بناء جزء من الطريق من ستامفورد إلى غرينتش لجعل الطريق أكثر استقامة. ^{[ 25 ]}

في يوليو 1976، تم رفع رسوم المرور في ساحة غرينتش من خمسة سنتات إلى 25 سنتًا.

في أواخر سبعينيات القرن العشرين، تم تنفيذ مشروع لاستبدال مخرج طريق هنتنغتون السريع، بالإضافة إلى مخرج الطريق رقم 8 الأصلي، بمنحدرات جديدة. تم هدم المنحدرات القديمة بحلول عام 1979، ^{[ 21 ]} وافتُتحت المخارج الجديدة في عام 1983. ^{[ 23 ]}

أُلغيت رسوم المرور في محطة غرينتش للرسوم في 27 يونيو 1988، بموجب قرارٍ ألغى الرسوم على جميع طرق ولاية كونيتيكت. ولا تزال محطة الرسوم قائمة في منتزه بوث التذكاري في ستراتفورد بالقرب من المخرج 36، مع أضواء وامضة فوق كل مسار من مسارات الرسوم.

في عام 1992، تم افتتاح تقاطع جديد مع الطريق السريع الأمريكي رقم 7، الأمر الذي تضمن إعادة بناء جزء آخر من الطريق. ^{[ 21 ]}

في عام ١٩٩٩، أُنجز مشروع إعادة بناء المخرج ٢٧ (المخرج ٤٤ سابقًا) وإلغاء المخرج ٤٥ بتكلفة ٤.٦ مليون دولار. إضافةً إلى ذلك، أُعيد بناء المخرج ٣٦ (المخرج ٥٣ سابقًا) ليصبح تقاطعًا ماسيًا قياسيًا؛ وكان في الأصل يتكون من سبعة منحدرات. ^{[ ٢٣ ]}

في أبريل 2001، أُعيد إصدار جميع لافتات الطريق السريع، مع اعتماد نظام ألوان موحد باللون الأبيض على الأخضر وإطار مسنن. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

في عام ٢٠٠٤، اكتمل مشروع إعادة بناء المخرج ٣٠ من تقاطع ماسي تقليدي إلى تقاطع حضري أحادي النقطة . وكجزء من هذا المشروع، تم بناء جسر علوي جديد ليحل محل الجسر القديم (لأنه لم يكن عريضًا بما يكفي لإنشاء تقاطع حضري أحادي النقطة)، مع الحفاظ على التصميم الجمالي للجسر الجديد. ^{[ ٢٣ ]}

بعد سنوات من الدراسات البيئية، منحت وزارة النقل في ولاية كونيتيكت عقدًا بقيمة 87 مليون دولار لشركة بلفور بيتي للإنشاءات لبناء جسر إيغور آي. سيكورسكي التذكاري البديل عام 2000. ^{[ 30 ]} افتُتح النصف الجنوبي من الجسر البديل عام 2003، بينما هُدم الجسر القديم عام 2004. في فبراير من العام نفسه، انحرف الحمل فجأةً عن رافعة كانت تُزيل الفولاذ الإنشائي من الجسر القديم، فانقلبت وسقطت في نهر هوساتونيك المتجمد جزئيًا، ما أدى إلى مقتل عاملها. اكتمل النصف المتبقي من الجسر عام 2006، أي بعد عامين من الموعد المحدد. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} يتميز الجسر الجديد بسطح خرساني مُغطى بالإسفلت، وثلاثة مسارات في كل اتجاه، وكتفين كاملين على الجانبين الأيمن والأيسر، ورصيف للمشاة، وسياج من الحديد المطاوع ، وإضاءة جمالية. يشتمل الجسر أيضاً على نظام من المصدات الخرسانية التي تحمي دعامات الجسر من اصطدام السفن، وهي ميزة لم تكن موجودة في الجسر الأصلي.

كانت المخارج في الأصل مرقمة تسلسليًا، وليس بناءً على المسافة، كما هو الحال في معظم الطرق السريعة في ولاية كونيتيكت. ومع ذلك، تنتقل الولاية تدريجيًا إلى ترقيم المخارج بناءً على علامات الأميال على معظم طرقها السريعة خلال السنوات القليلة المقبلة. ^{[ 34 ]} وقد اكتمل انتقال طريق ميريت باركواي (وجميع أجزاء الطريق 15) من ترقيم المخارج التسلسلي إلى ترقيم المخارج بناءً على المسافة في عام 2025. ^{[ 35 ]}

تم إنشاء ست استراحات/محطات خدمة، تضم مواقف سيارات ومحطات وقود ومتاجر صغيرة، على طول طريق ميريت باركواي، لتوفير خدمة التزود بالوقود دون الحاجة إلى التوقف. تقع أزواج من هذه المحطات متقابلة على جانبي الطريق في فيرفيلد (بالقرب من المخرج 28)، ونيو كانان (بالقرب من المخرج 14)، وغرينتش (مباشرةً بعد حدود ولايتي كونيتيكت ونيويورك). كما تضم ​​محطة الخدمة المتجهة شمالًا في غرينتش مركزًا لاستقبال زوار كونيتيكت. شُيّدت هذه المحطات في الأصل عندما كان الطريق السريع خاضعًا لرسوم مرور، واستمرت حتى بعد إلغاء الرسوم عام 1988، مما جعله واحدًا من الطرق السريعة القليلة المجانية التي تضم محطات خدمة على امتداده. بين عامي 2011 و2015، خضعت جميع محطات الخدمة الست (بالإضافة إلى المحطات الأربع الواقعة شمالًا على طول طريق ويلبر كروس باركواي) لعملية تجديد شاملة. حافظت أعمال التجديد على الواجهة الأصلية للمباني المبنية من الطوب والحجر، مع إعادة تصميم وتحديث التصميمات الداخلية بالكامل. تضم الساحات الآن مضخات وقود حديثة، ومتاجر "أولتاون" الصغيرة، ومتجر " دانكن دونتس" في كل موقع؛ كما تضم ​​ثلاث من ساحات "ميريت" الست متجر "صب واي" . قبل التجديد، لم تكن خدمات الوجبات السريعة متوفرة في الساحات. اكتمل مشروع التجديد خلال صيف عام ٢٠١٥، حيث أعيد افتتاح ساحات "نيو كنعان".

في عام ٢٠١٣، أُضيفت محطات شحن للسيارات الكهربائية من طراز تسلا إلى ساحات الخدمة في غرينتش، المتجهة شمالًا وجنوبًا، مع تركيب أربع شواحن فائقة السرعة في كل اتجاه. كما أُضيفت خدمة شحن السيارات الكهربائية المزودة بمنفذ CHAdeMO إلى ساحة الخدمة المتجهة شمالًا. وتُعدّ مواقف السيارات/الشحن هذه من أوائل المواقف في الولايات المتحدة التي صُممت للاستخدام المشترك، حيث يُمكن للسيارات الكهربائية استخدامها للشحن لمدة تصل إلى ٤٥ دقيقة، بينما يُمكن لسيارات محركات الاحتراق الداخلي الركن لمدة تصل إلى ١٥ دقيقة. ^{[ ٣٦ ]}

إحدى السمات الجمالية لطريق ميريت تشكل أيضاً خطراً محتملاً على سائقيه. فالأشجار التي تصطف على جانبي الطريق، وغالباً في الجزيرة الوسطى، تنمو فروعها لتغطي الطريق، وقد تسقط أحياناً خلال الأحوال الجوية القاسية أو مع مرور الزمن. كما تفتقر أجزاء من الطريق إلى حواجز أمان على الجانب الأيمن، مما يزيد من خطر اصطدام السيارات بالأشجار إذا انحرفت عن الطريق.

في عام ٢٠٠٧، وبعد ورود شكاوى بشأن خطورة الأشجار على طول الطريق السريع، أعلن مسؤولو الولاية عزمهم على تقليم بعضها وإزالتها بشكل أكثر فعالية. وفي يونيو/حزيران من العام نفسه، سقطت شجرة كبيرة، بدت سليمة، على سيارة قرب المخرج ٢١ في ويستبورت، ما أسفر عن مقتل زوجين من بيلهام، نيويورك . وفي ٢٣ يونيو/حزيران ٢٠١١، لقي سائق مصرعه في ستامفورد عندما سقطت شجرة على سيارته. ^{[ ٣٧ ]}

أظهرت دراسة أجرتها الولاية حول الوفيات على الطرق السريعة في ولاية كونيتيكت أنه في الفترة من 1985 إلى 1992، توفي حوالي 10 أشخاص كل ثلاث سنوات في حوادث متعلقة بالأشجار، على الرغم من أن أي طريق آخر في الولاية لم يسجل معدل وفيات يزيد عن واحد في ثلاث سنوات.

ترسل وزارة النقل بالولاية فرق عمل مرتين سنويًا لتسير على جانبي الطريق السريع بسرعة 8 كيلومترات في الساعة (5 أميال في الساعة) بحثًا عن الأشجار المتهالكة. وسيتم إزالة الأشجار التي كان من المقرر قطعها خلال خمس إلى عشر سنوات في وقت أقرب. كما ستتم إزالة المزيد من الأشجار، حيث يجري توسيع حافة الطريق السريع إلى 2.4 متر (8 أقدام ) لتوفير مساحة كافية للسائقين للتوقف. ^{[ 38 ]}  

في أعقاب حادثتي عامي 2007 و2011، شددت الولاية إجراءاتها لإغلاق الطريق السريع في أوقات الطقس العاصف. فقد أُغلق الطريق خلال العاصفة الاستوائية إيرين ^{[ 39 ]} وعاصفة الهالوين الشمالية الشرقية عام 2011، وإعصار ساندي عام 2012. ومع كل عاصفة من هذه العواصف، سقطت العديد من الأشجار والأغصان على الطريق. بعد إعصار ساندي، بدأت الولاية جهودًا مكثفة لإزالة الأشجار المريضة، مما أدى إلى توسيع المسافة بين جانب الطريق والغابة بشكل ملحوظ. ^{[ 37 ]}

إضافةً إلى الأشجار الكثيرة المنتشرة على طول الطريق السريع، صُممت التقاطعات في الأصل بمنحدرات دخول/خروج يمينًا (RIRO) دون مسارات تسارع أو تباطؤ. كانت الحوادث شائعة عند منحدرات دخول الطريق السريع، حيث كان على المركبات الداخلة إليه التوقف عند أعلى المنحدر وانتظار فرصة مناسبة في حركة المرور، ثم التسارع بسرعة للوصول إلى سرعات الطريق السريع على هذا الطريق المزدحم. وقد أحرزت وزارة النقل في ولاية كونيتيكت (CTDOT) تقدمًا في تحسين السلامة عند التقاطعات من خلال مراجعة تصميمات المنحدرات وإضافة مسارات تسارع/تباطؤ، على الرغم من بقاء عدد قليل من التقاطعات الأصلية ذات نظام الدخول/الخروج يمينًا.

تجتمع اللجنة الاستشارية لميريت باركواي فصلياً. ^{[ 38 ] [ 40 ]}

كانت أرقام المخارج على طريق ميريت باركواي في الأصل امتدادًا للمخارج المتسلسلة الأصلية لطريق هاتشينسون ريفر باركواي ، والتي انتهت عند الرقم 27. ^{[ 5 ] : 15}

تحوّل طريق هاتشينسون ريفر باركواي إلى نظام ترقيم يعتمد على المسافة في عام 2021، حيث تنتهي أرقام مخارج ولاية نيويورك عند 19A. ^{[ 41 ]} يخدم شارع كينغ ( NY 120A )، الذي يمتد على طول حدود الولاية، المخرج 19B (المخرج 27 سابقًا) على طريق ميريت باركواي والمخرج 19A على طريق هاتشينسون ريفر باركواي. ونظرًا لإضافة تقاطعات إضافية على جانب نيويورك، أصبح رقم المخرج 19A على طريق هاتشينسون ريفر باركواي هو المخرج 30. ^{[ 41 ]}

أكملت وزارة النقل في ولاية كونيتيكت عملية الانتقال من أرقام المخارج المتسلسلة إلى أرقام المخارج القائمة على المسافة على طريق ميريت باركواي في عام 2025. ^{[ 35 ]}

مقاطعة	موقع	mi [ 1 ]	كم	المخرج القديم	مخرج جديد	الوجهات	ملحوظات
فيرفيلد	غرينتش	0.00	0.00	—	–	طريق هاتشينسون ريفر باركواي جنوباً  – بداية طريق مدينة نيويورك رقم 15	مواصلة إلى نيويورك ؛ المحطة الجنوبية للطريق رقم 15
		0.05	0.080	27	19ب	NY  120A شمال (شارع كينغ)  – أرمونك، نيويورك	يمكن الوصول إلى الطريق السريع NY 120A جنوبًا عبر مخرج هاتشينسون باركواي رقم 19A؛ لا توجد لافتات تشير إلى اتجاه الشمال في أرمونك؛ رقم المخرج مطابق لمخرج هاتشينسون باركواي
		3.39	5.46	28	3	طريق راوند هيل	إلى منطقة الأعمال في غرينتش
		4.16	6.69	29	4	شارع البحيرة
				30	—	طريق باترنت هولو	تم إغلاق التقاطع عام 1955
		5.71	9.19	31	5	شارع نورث	إلى منطقة الأعمال في غرينتش
	ستامفورد	8.89	14.31	33	8	طريق دين	التوصيلات من اليمين إلى اليمين فقط
		9.22	14.84	34	9	الطريق  رقم 104 (طريق لونغ ريدج)	إلى وسط مدينة ستامفورد وحرم جامعة كونيتيكت في ستامفورد
		10.40	16.74	35	10	الطريق رقم  137 (طريق هاي ريدج)
	نيو كنعان	13.15	21.16	36	13	الطريق  رقم 106 (طريق ستامفورد القديم)
		13.89– 14.10	22.35– 22.69	37	14	الطريق  124  – نيو كنعان ، دارين
	نورووك	16.01	25.77	38	16	الطريق  123 (شارع نيو كنعان)	إلى كلية نورووك المجتمعية
		16.87– 17.31	27.15– 27.86	39	16-17أ	الطريق السريع الأمريكي  7  – نورووك ، دانبري	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ تم وضع لافتات تشير إلى المخرجين 16 (الطريق السريع الأمريكي 7 جنوبًا) و17A (الطريق السريع الأمريكي 7 شمالًا)؛ المخرج 3 على الطريق السريع الأمريكي 7؛ إعادة التصميم في مرحلة الاقتراح [ 42 ]
		17.53– 17.63	28.21– 28.37	40	17	شارع مين أفينيو ( SR 719 ) إلى الطريق السريع الأمريكي  7  - نورووك ، دانبري	مُشار إليها كمخرجين 17A (الطريق السريع 7 جنوبًا) و17B (الطريق السريع 7 شمالًا) باتجاه الجنوب، ومخرجين 17B (شارع مين أفينيو جنوبًا) و17C (شارع مين أفينيو شمالًا) باتجاه الشمال؛ مُشار إليها للطريق السريع 7 جنوبًا، وشارع مين أفينيو شمالًا
	ويستبورت	20.73	33.36	41	20	الطريق  33  – ويستبورت ، ويلتون
		21.59	34.75	42	21	الطريق  57 ( الطريق 136 )  – ويستبورت ، ويستون	الطريق رقم 136 غير مُعلّم
	فيرفيلد	26.95	43.37	44	27	الطريق  58  – فيرفيلد ، ريدينغ	إلى منطقة فيرفيلد للأعمال وجامعة فيرفيلد
		28.58	46.00	46	28	الطريق  59  – فيرفيلد ، إيستون	إلى الحرم الجامعي الغربي لجامعة القلب المقدس ؛ الوصول عبر الطريق السريع  713 / الطريق السريع  726 [ 43 ]
	ترامبول	29.31	47.17	47	29	بارك أفينيو	إلى جامعة بريدجبورت وجامعة القلب المقدس
		30.37	48.88	48	30	الطريق  111 (الشارع الرئيسي)	المحطة الجنوبية للطريق 111؛ تقاطع حضري ذو نقطة واحدة
		31.64– 32.69	50.92– 52.61	49	32A	الطريق  رقم 25  – بريدجبورت ، دانبري	لا يوجد مدخل جنوبي إلى الطريق 25 جنوبًا؛ توجد لافتات تشير إلى المخرجين 31 (الطريق 25 جنوبًا) و32 (الطريق 25 شمالًا) باتجاه الشمال؛ المخرج 5 على الطريق 25
		32.99	53.09	50	32ب	الطريق  127  – ترومبول	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
		33.51	53.93	51	33	الطريق رقم  108 (شارع نيكولز)	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب
		33.77– 34.57	54.35– 55.64	52	34	الطريق  8  / الطريق  108  – بريدجبورت ، ووتربري	لا يوجد مدخل باتجاه الشمال إلى الطريق 8 جنوباً/الطريق 108؛ المخرجان 5 و6 على الطريق 8
	ستراتفورد	36.54	58.81	53	36	الطريق  110  – ستراتفورد ، شيلتون
نهر هوساتونيك		37.53	60.40	جسر إيغور آي. سيكورسكي التذكاري
نيو هيفن	ميلفورد	37.67	60.62	54	37	إلى الطريق السريع I-95  / الطريق السريع الأمريكي  1  – ميلفورد ، نيو لندن	يمكن الوصول عبر طريق ميلفورد باركواي والمخرجين 3A و3B على طريق ميلفورد باركواي الشمالي
				–	–	الطريق رقم  15 شمالاً ( ويلبر كروس باركواي )  – هارتفورد	امتداد شمالاً؛ الطرف الشمالي من الطريق رقم 15 المتداخل
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       نهاية التزامن       الوصول غير مكتمل

• لوحة ميريت باركواي (1959) للفنان ويليم دي كونينغ، وهي لوحة زيتية على قماش، مملوكة لمعهد ديترويت للفنون . ^{[ 44 ] [ 45 ]}
• أنتجت ليزا سايدنبرغ، وهي مخرجة أفلام من ويستبورت، فيلمًا وثائقيًا بعنوان " الطريق المتخذ... طريق ميريت السريع " (2008). ^{[ 46 ]}
• صوّر ديك دودج طريق ميريت باركواي كشجرة عيد الميلاد في عدد ديسمبر 1955 من مجلة فورد تايمز ("طريق شجرة عيد الميلاد")، حيث ظهر الطريق بمنظور نقطة واحدة كشجرة مزينة بتدفق مستمر من المصابيح الأمامية (البيضاء) والمصابيح الخلفية (الحمراء). ^{[ 47 ]}

• جسور ميريت باركواي
• قوائم السجل الوطني للأماكن التاريخية في مقاطعة فيرفيلد، كونيتيكت
• طريق كونيتيكت رقم 15

• Merritt Parkway Exhibit (Connecticut State Library)
• Merritt Parkway Conservancy
• Photos of the parkway at byways.org
• Connecticut Dept of Transportation rules about what vehicles are allowed on the parkway
• CT 15 (East Coast Roads)