حادث بالوماريس عام 1966

وقع حادث بالوماريس في 17 يناير 1966، عندما اصطدمت قاذفة قنابل من طراز B-52G تابعة لسلاح الجو الأمريكي بطائرة تزويد بالوقود من طراز KC-135 أثناء عملية التزود بالوقود في الجو على ارتفاع 9450 مترًا (31000 قدم) فوق البحر الأبيض المتوسط ، بالقرب من قرية بالوماريس الإسبانية في مقاطعة ألميريا . أدى الاصطدام إلى تدمير طائرة التزويد بالوقود، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها الأربعة، كما تسبب في تحطم القاذفة، مما أدى إلى مقتل ثلاثة من أفراد طاقمها السبعة. ^{[ 1 ]} كانت طائرة B-52G تشارك في عملية كروم دوم ، وهي مهمة إنذار جوي خلال الحرب الباردة تضمنت رحلات جوية متواصلة لقاذفات قنابل مسلحة نوويًا. 

كانت طائرة B-52G تحمل أربع قنابل نووية حرارية من طراز B28FI Mod 2 Y1 وقت وقوع الحادث . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} سقطت ثلاث من هذه القنابل على اليابسة قرب بالوماريس؛ انفجرت المتفجرات التقليدية في اثنتين منها عند الارتطام (لم يحدث انفجار نووي)، مما أدى إلى انتشار البلوتونيوم وتلويث ما يقارب كيلومترين مربعين (0.77 ميل مربع ) من الأرض. أما القنبلة الرابعة فسقطت في البحر الأبيض المتوسط، وتم انتشالها سليمة بعد عملية بحث مكثفة استمرت 80 يومًا شاركت فيها البحرية الأمريكية ، بما في ذلك استخدام غواصات مثل DSV Alvin . وشهد صياد محلي، فرانسيسكو سيمو أورتس، سقوط القنبلة في البحر وساعد في انتشالها. ^{[ 5 ]}  

استجابةً للتلوث، نفّذت السلطات الأمريكية والإسبانية عمليات تنظيف، أزالت خلالها ما يقارب 1750 طنًا من التربة المشعة، والتي شُحنت إلى الولايات المتحدة للتخلص منها. ^{[ 6 ]} ورغم هذه الجهود، استمر التلوث المتبقي، مما استدعى مراقبة مستمرة واتفاقية عام 2015 بين إسبانيا والولايات المتحدة لمواصلة معالجة المنطقة. ^{[ 7 ]} وحتى عام 2025، لا تزال بعض الأراضي الملوثة قائمة، ولم تكتمل عملية التنظيف بالكامل. ^{[ 8 ]}

سياسياً، دفع الحادث إسبانيا إلى حظر تحليق الطائرات الأمريكية التي تحمل أسلحة نووية فوق أراضيها. وساهم حادث بالوماريس، إلى جانب حادث تحطم طائرة بي-52 المماثل في قاعدة ثول الجوية عام 1968 ، في إنهاء عملية كروم دوم. وعلى الرغم من أهميته، لا يوجد في بلدة بالوماريس نصب تذكاري رسمي لإحياء ذكرى هذا الحدث، إلا أن أحد الشوارع التي تحمل اسم "17 يناير 1966" يُعدّ بمثابة تذكير به.

انطلقت قاذفة القنابل B-52G من قاعدة سيمور جونسون الجوية في ولاية كارولاينا الشمالية ، حاملةً أربع قنابل نووية حرارية من طراز B28FI Mod 2 Y1، في مهمة إنذار جوي خلال الحرب الباردة أُطلق عليها اسم عملية كروم دوم . كانت خطة الرحلة تقضي بأن تتجه الطائرة شرقًا عبر المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​نحو الحدود الأوروبية للاتحاد السوفيتي قبل عودتها إلى القاعدة. تطلبت هذه الرحلة الطويلة التزود بالوقود مرتين في الجو فوق إسبانيا. ^{[ 1 ]}

في حوالي الساعة 10:30  صباحًا من يوم 17 يناير 1966، وأثناء تحليقها على ارتفاع 31000 قدم (9450 مترًا) ، بدأت قاذفة القنابل عملية التزود بالوقود الجوي الثانية مع طائرة KC-135 من قاعدة مورون الجوية في جنوب إسبانيا. وقد روى قائد قاذفة B-52، الرائد لاري جي. ميسينجر، لاحقًا، ^{[ 9 ]} 

اقتربنا من خلف ناقلة الوقود، وكنا أسرع قليلاً، وبدأنا نتجاوزها تدريجياً. هناك إجراء مُتبع في عمليات التزود بالوقود، فإذا شعر مُشغل ذراع الرافعة أنك تقترب كثيراً وأن الوضع خطير، يُنادي قائلاً: "ابتعدوا، ابتعدوا، ابتعدوا". لم يُطلب منا الابتعاد، لذا لم نرَ أي خطر في الموقف. ولكن فجأة، انقلب كل شيء رأساً على عقب.

اصطدمت الطائرتان، حيث اصطدمت فوهة ذراع التزود بالوقود بأعلى جسم طائرة بي-52، مما أدى إلى كسر دعامة طولية وانفصال الجناح الأيسر، ^{[ 10 ] [ 11 ]} ونتج عن ذلك انفجار شاهدته طائرة بي-52 أخرى على بعد حوالي ميل ( 1.6 كم ). ^{[ 12 ]} قُتل جميع الرجال الأربعة الذين كانوا على متن طائرة كي سي-135 وثلاثة من الرجال السبعة الذين كانوا على متن القاذفة. 

بالوماريس

قاعدة مورون  الجوية 

إسبانيا

كان من بين القتلى في حادثة ناقلة النفط كل من: مشغل ذراع الرافعة الرقيب أول لويد بوتوليكيو، والطيار الرائد إميل جيه تشابلا، ومساعد الطيار الكابتن بول آر لين، والملاح الكابتن ليو إي سيمونز.

قُتل على متن القاذفة كلٌ من الملاح الملازم أول ستيفن ج. مونتانوس، وضابط الحرب الإلكترونية الملازم أول جورج ج. غليسنر، والمدفعي الرقيب الفني رونالد ب. سنايدر. ^{[ 10 ] [ 11 ]} كان مونتانوس جالسًا في الطابق السفلي من قمرة القيادة الرئيسية، وتمكن من القفز من الطائرة، لكن مظلته لم تُفتح. ^{[ 10 ]} أما غليسنر وسنايدر فكانا في الطابق العلوي، بالقرب من النقطة التي اصطدم فيها ذراع التزود بالوقود بجسم الطائرة، ولم يتمكنا من القفز. ^{[ 11 ]}

تمكن أربعة من أفراد طاقم القاذفة السبعة من القفز بالمظلات إلى بر الأمان: فبالإضافة إلى الطيار الرائد ميسينجر، قفز كل من قائد الطائرة النقيب تشارلز ف. ويندورف، ومساعد الطيار الملازم أول مايكل ج. روني، وملاح الرادار النقيب إيفنز بوكانان بنجاح. ^{[ 1 ] [ 13 ]} أصيب بوكانان بحروق جراء الانفجار ولم يتمكن من فصل نفسه عن مقعد القذف، لكنه مع ذلك استطاع فتح مظلته، ونجا من الارتطام بالأرض. أما أفراد الطاقم الثلاثة الآخرون الناجون فقد هبطوا بسلام على بعد عدة أميال في البحر. ^{[ 9 ]}

حمل سكان بالوماريس بوكانان إلى عيادة محلية، بينما أنقذ قارب الصيد دوريتا ويندورف وروني من البحر . وكان آخر من تم إنقاذه ميسينجر، الذي قضى 45 دقيقة في الماء قبل أن ينقله فرانسيسكو سيمو إلى قارب الصيد أغوستين إي روزا . ونُقل الرجال الثلاثة الذين سقطوا في البحر إلى مستشفى في أغويلاس . ^{[ 1 ]}

بحسب المصطلحات العسكرية الأمريكية للحوادث النووية ، يُصنف هذا الحدث على أنه " السهم المكسور" ، وهو المصطلح المستخدم للدلالة على حادث أسلحة نووية، ويُعتبر تصنيفًا أكثر خطورة من حادث الأسلحة النووية (الذي يُستخدم مصطلح " الرمح المنحني " للدلالة عليه ). ^{[ 14 ]} ويعكس هذا التصنيف فقدان وتدمير أسلحة نووية، وتفجير سلاحين نوويين على الأرض دون استخدام أسلحة نووية، وحدوث تلوث إشعاعي فعلي. ^{[ 15 ]}

الأسلحة التي فُقدت خلال الحادث كانت أربع قنابل نووية حرارية من طراز B28FI Mod 2 Y1 . ^{[ 4 ]}

تشير الأحرف FI إلى قنابل B28 المُجهزة بنظام التفجير الداخلي الكامل. تعني قدرة التفجير الكاملة إمكانية إطلاق هذه القنابل عبر جميع خيارات الإطلاق، بما في ذلك التفجير الجوي الحر ، والتفجير الجوي المُؤخَّر، والتفجير الأرضي الحر ، والتفجير الأرضي الأفقي . ^{[ 16 ]} في هذا التكوين، تم تركيب الرأس الحربي W28 بين مقدمة ماصة للصدمات Mk28 Mod 3F ومؤخرة Mk28 Mod 0 FISC مزودة بمظلة. تُمكّن المقدمة الماصة للصدمات القنبلة من النجاة من التفجير الأفقي، بينما تُبطئ المظلة من سرعة القنبلة في حالة التفجير الجوي المُؤخَّر والتفجير الأفقي. ^{[ 17 ]}

يشير مصطلح Mod 2 إلى النسخة المُحصّنة من السلاح المصممة لتحمّل التفجير الأفقي؛ إذ لم تكن أسلحة Mod 0 وMod 1 السابقة قادرة على تحمّل القوى المُستخدمة. ^{[ 18 ]} ويشير مصطلح Y1 إلى رأس حربي من طراز W28 بقوة تفجيرية تبلغ 1.1 ميغا طن من مادة TNT (4600 تيرا جول) . ^{[ 19 ]} 

سقطت الطائرة والأسلحة على الأرض قرب قرية بالوماريس للصيد ، التابعة لبلدية كويفاس ديل ألمانزورا في مقاطعة ألميريا بإسبانيا. عُثر على ثلاثة من الأسلحة على اليابسة خلال 24 ساعة من الحادث؛ انفجرت المتفجرات التقليدية في اثنين منها عند الارتطام، مما أدى إلى انتشار التلوث الإشعاعي ، بينما عُثر على سلاح ثالث سليماً نسبياً في قاع نهر. أما السلاح الرابع، فلم يُعثر عليه رغم عمليات البحث المكثفة في المنطقة؛ إذ لم يُعثر إلا على لوحة ذيل المظلة، مما دفع فرق البحث إلى افتراض أن مظلة السلاح قد فُتحت، وأن الرياح حملتها إلى البحر. ^{[ 1 ] [ 5 ] [ 20 ]}

في 22 يناير، تواصل سلاح الجو مع البحرية الأمريكية لطلب المساعدة. وشكّلت البحرية فريقًا استشاريًا فنيًا، برئاسة الأدميرال إل في سوانسون، وعضوية الدكتور جون بي كرافن والقبطان ويلارد فرانكلين سيرل ، لتحديد الموارد والكوادر المؤهلة التي يجب نقلها إلى إسبانيا. ^{[ 21 ]}

أُجري البحث عن القنبلة الرابعة باستخدام أسلوب رياضي مبتكر، هو نظرية البحث البايزي ، بقيادة كرافن. ^{[ 21 ]} يعتمد هذا الأسلوب على تحديد احتمالات لكل مربع من مربعات شبكة الخريطة، ثم تحديث هذه الاحتمالات مع تقدم عملية البحث. يتطلب الأمر إدخال احتمالات أولية لمربعات الشبكة، وقد استُخدمت في هذه الاحتمالات شهادة صياد محلي، فرانسيسكو سيمو أورتس، ^{[ 5 ]} المعروف شعبيًا باسم "باكو إل دي لا بومبا " (باكو القنبلة) أو "فرانكي القنبلة"، ^{[ 22 ]} الذي شاهد القنبلة تسقط في الماء في موقع محدد. وقد استعانت القوات الجوية الأمريكية بسيمو أورتس للمساعدة في عملية البحث.

قامت البحرية الأمريكية بتجميع السفن التالية استجابة لطلب القوات الجوية للمساعدة: ^{[ 23 ]}

بالإضافة إلى ذلك، قامت حاملة الطائرات يو إس إس فورستال  ووحدات أخرى مختلفة من الأسطول السادس بتوقف قصير في بالوماريس صباح يوم 15 مارس 1966؛ رست فورستال في الساعة 09:03 وغادرت في الساعة 12:19. ^{[ 26 ]}

قاد عملية الإنقاذ مشرف الإنقاذ، الكابتن سيرل. ^{[ 21 ]} أحضرت سفن الإنقاذ "هويست" و "بيتريل" و "ترينغا" 150 غواصًا مؤهلًا قاموا بالبحث حتى عمق 37 مترًا (120 قدمًا) باستخدام الهواء المضغوط، وحتى عمق 64 مترًا (210 أقدام) باستخدام الغاز المختلط، وحتى عمق 110 أمتار (350 قدمًا) باستخدام معدات الغوص؛ ^{[ 27 ]} لكن القنبلة كانت موجودة في منطقة غير مُحددة على الخرائط في وادي نهر ألمانزورا على منحدر بزاوية 70 درجة على عمق 780 مترًا (2550 قدمًا) . ^{[ 27 ]} بعد بحث استمر 80 يومًا عقب التحطم، عثرت الغواصة "ألفين" على القنبلة في 17 مارس، لكنها سقطت وفُقدت مؤقتًا عندما حاولت البحرية انتشالها. ^{[ 28 ]} بعد فقدان القنبلة المستعادة، تم تحديد مواقع السفينة بواسطة جهاز تحديد المواقع "ديكا هاي-فيكس" لمحاولات الاستعادة اللاحقة. ^{[ 29 ]}    

عثرت سفينة ألفين على القنبلة مجددًا في 2 أبريل، هذه المرة على عمق 880 مترًا (2900 قدم) . ^{[ 20 ]} وفي 7 أبريل، علقت مركبة استعادة طوربيدات غير مأهولة، CURV-I ، بمظلة القنبلة أثناء محاولتها ربط حبل بها. فتقرر رفع المركبة والقنبلة معًا إلى عمق 30 مترًا (100 قدم) ، حيث قام الغواصون بربط كابلات بهما. ثم قامت الغواصة الأمريكية بيترل بإخراج القنبلة إلى السطح . وتم تحويل مسار الغواصة الأمريكية كاسكيد عن وجهتها في نابولي، وبقيت في الموقع حتى عملية الاستعادة، ثم أعادت القنبلة إلى الولايات المتحدة.    

صُممت وبُنيت الغواصة CURV-I بواسطة شركة Vare Industries Inc.، ومقرها روزيل، نيو جيرسي. وكانت الشركة، التي أسسها وأدارها ميلتون مايكل "مايك" والر (1909-1974)، من أوائل الشركات المتخصصة في الغواصات. وأُغلقت الشركة عندما مرض مايك والر. ^{[ 30 ]}

فور تحديد موقع القنبلة، مثل سيمو أورتس أمام محكمة الولايات المتحدة للمنطقة الجنوبية من نيويورك برفقة محاميه، هربرت براونيل ، المدعي العام السابق للولايات المتحدة في عهد الرئيس دوايت د. أيزنهاور ، مطالباً بحقوق استعادة القنبلة النووية الحرارية المستعادة. وفقاً لكرافن: ^{[ 31 ]}

ينص القانون البحري العرفي على أن الشخص الذي يحدد موقع سفينةٍ مُراد إنقاذها له الحق في مكافأة إنقاذ إذا أدى هذا التحديد إلى انتشالها بنجاح. ويكون المبلغ رمزياً، عادةً ما بين 1 و2 بالمئة، وأحياناً أكثر قليلاً، من القيمة الجوهرية للسفينة المُنتشلة بالنسبة لمالكها. لكن ما تم انتشاله قبالة بالوماريس كان قنبلة نووية حرارية، وهي القنبلة نفسها التي قدّرها وزير الدفاع بملياري دولار  - كل بالمئة منها يساوي، بالطبع، 20  مليون دولار.

توصلت القوات الجوية إلى تسوية خارج المحكمة مقابل مبلغ لم يُفصح عنه. ^{[ 5 ]} وفي السنوات اللاحقة، سُمع سيمو أورتس وهو يشكو من أن الأمريكيين وعدوه بتعويض مالي لكنهم لم يفوا بوعدهم. ^{[ 22 ]}

في تمام الساعة 10:40 بالتوقيت العالمي المنسق ، تم الإبلاغ عن الحادث في مركز قيادة القوات الجوية السادسة عشرة ، وتأكد وقوعه في الساعة 11:22. توجه قائد القوات الجوية الأمريكية في قاعدة توريخون الجوية بإسبانيا، اللواء ديلمار إي. ويلسون، على الفور إلى موقع الحادث برفقة فريق إدارة الكوارث. وتم إرسال المزيد من أفراد القوات الجوية في وقت لاحق من اليوم نفسه، بمن فيهم خبراء نوويون من مختبرات الحكومة الأمريكية.

عُثر على أول سلاح تم اكتشافه سليمًا تقريبًا. مع ذلك، انفجرت المتفجرات التقليدية من القنبلتين الأخريين اللتين سقطتا على الأرض دون إحداث انفجار نووي (شبيه بانفجار قنبلة قذرة ). أدى ذلك إلى اشتعال البلوتونيوم سريع الاشتعال ، مُنتجًا سحابةً تشتتت بفعل رياح بلغت سرعتها 30 عقدة (56 كم/ساعة؛ 35 ميلًا/ساعة) . تلوثت مساحة إجمالية قدرها 2.6 كيلومتر مربع (1.0 ميل مربع ) بالمواد المشعة. وشمل ذلك مناطق سكنية وأراضي زراعية (خاصة مزارع الطماطم) وغابات. ^{[ 32 ]}    

لتهدئة المخاوف العامة بشأن التلوث، قام وزير الإعلام والسياحة الإسباني مانويل فراغا إيريبارني وسفير الولايات المتحدة أنجيير بيدل ديوك، في 8 مارس/آذار ^{[ 33 ]} ، بالسباحة على شواطئ قريبة أمام الصحافة. ^{​​[ 34 ]} في البداية، سبح السفير وبعض مرافقيه في موخاكار ^{[ 33 ]} - وهو منتجع يبعد 15 كيلومترًا (9 أميال) - ثم سبح ديوك وفراغا في شاطئ كيتابيلخوس في بالوماريس. ^{[ 35 ]}    

على الرغم من التكلفة الباهظة وعدد العاملين المشاركين في عملية التنظيف، بقيت آثار التلوث بعد أربعين عامًا. ولوحظ وجود مستويات غير معتادة من الإشعاع في القواقع. ^{[ 36 ]} كما تم تخصيص مساحات إضافية من الأراضي لإجراء الاختبارات والمزيد من عمليات التنظيف. ومع ذلك، لم يتم رصد أي مؤشرات على وجود مشاكل صحية بين السكان المحليين في بالوماريس. ^{[ 34 ]}

أُبلغ الرئيس ليندون جونسون بالوضع لأول مرة خلال إحاطته الصباحية في يوم الحادث. وأُخبر بأنه تم إرسال الفريق السادس عشر للكوارث النووية للتحقيق، وفقًا للإجراءات المتبعة في مثل هذه الحوادث. بدأت الأخبار المتعلقة بالحادث بالظهور في اليوم التالي، وتصدرت الصفحة الأولى من صحيفتي نيويورك تايمز وواشنطن بوست في 20 يناير. غطى المراسلون الذين أُرسلوا إلى موقع الحادث مظاهرات غاضبة من السكان المحليين. في 4 فبراير، نظمت منظمة شيوعية سرية احتجاجًا شارك فيه 600 شخص أمام السفارة الأمريكية في إسبانيا. ^{[ 33 ]} حُكم على دوقة مدينة سيدونيا ، لويزا إيزابيل ألفاريز دي توليدو (المعروفة باسم "الدوقة الحمراء" لنشاطها الاشتراكي )، بالسجن لمدة 13 شهرًا لقيادتها احتجاجًا غير قانوني. ^{[ 37 ]}

بعد أربعة أيام من الحادث، صرّحت الحكومة الإسبانية في عهد دكتاتورية فرانكو بأن "حادثة بالوماريس دليل على المخاطر الناجمة عن استخدام حلف الناتو لمدرج جبل طارق "، معلنةً أنه لن يُسمح لطائرات الناتو بالتحليق فوق الأراضي الإسبانية من وإلى جبل طارق. ^{[ 38 ]} وفي 25 يناير، كبادرة دبلوماسية، أعلنت الولايات المتحدة أنها لن تحلق فوق إسبانيا بأسلحة نووية، وفي 29 يناير، حظرت الحكومة الإسبانية رسميًا تحليق الطائرات الأمريكية فوق أراضيها التي تحمل مثل هذه الأسلحة. دفع هذا القرار الدول الأخرى التي تستضيف القوات الأمريكية إلى مراجعة سياساتها، حيث دعا وزير الخارجية الفلبيني نارسيسو راموس إلى إبرام معاهدة جديدة لتقييد تشغيل الطائرات العسكرية الأمريكية في المجال الجوي الفلبيني. ^{[ 33 ]}

أدى حادث بالوماريس، وحادث تحطم طائرة بي-52 في قاعدة ثول الجوية بعد ذلك بعامين في جرينلاند بسبب أسلحة نووية ، إلى جعل عملية كروم دوم غير قابلة للاستمرار سياسياً، مما دفع وزارة الدفاع الأمريكية إلى الإعلان عن أنها ستعيد النظر في الحاجة العسكرية لمواصلة البرنامج. ^{[ 39 ]}

اعتبارًا من عام 2024،لا يوجد متحف أو نصب تذكاري مخصص للحادث في بلدة بالوماريس، التي لا يُذكر فيها سوى شارع قصير يحمل اسم "17 يناير 1966". ^{[ 34 ]}

أثناء عملية التنظيف، وُضعت التربة ذات مستويات التلوث الإشعاعي التي تتجاوز 1.2 ميغابيكريل /م² ^{في براميل سعة 250 لترًا (66 جالونًا أمريكيًا) وشُحنت إلى} محطة سافانا ريفر في ولاية كارولاينا الجنوبية لدفنها. تمت إزالة التلوث بهذه الطريقة من مساحة إجمالية قدرها 2.2 هكتار (5.4 فدان) ، مما أنتج 6000 برميل. أما 17 هكتارًا (42 فدانًا) من الأراضي ذات مستويات التلوث المنخفضة، فقد خُلطت حتى عمق 30 سنتيمترًا (12 بوصة) باستخدام المحراث والتسوية. وفي المنحدرات الصخرية التي يزيد فيها التلوث عن 120 كيلوبيكريل/م² ^، أُزيلت التربة يدويًا وشُحنت إلى الولايات المتحدة في براميل. ^{[ 32 ]}   

في عام 2004، كشفت دراسة عن وجود تلوث كبير لا يزال موجوداً في بعض المناطق، وقامت الحكومة الإسبانية لاحقاً بمصادرة بعض قطع الأراضي التي كان من المقرر استخدامها للزراعة أو بناء المساكن. ^{[ 40 ]}

في 11 أكتوبر/تشرين الأول 2006، أفادت وكالة رويترز برصد مستويات إشعاع أعلى من المعتاد في القواقع وغيرها من الحيوانات البرية في المنطقة، مما يشير إلى احتمال وجود كميات خطيرة من المواد المشعة تحت الأرض. ^{[ 36 ]} وقد تم هذا الاكتشاف خلال تحقيق أجرته وكالة أبحاث الطاقة الإسبانية (CIEMAT) ووزارة الطاقة الأمريكية . واتفقت الولايات المتحدة وإسبانيا على تقاسم تكلفة التحقيق الأولي.

في أبريل/نيسان 2008، أعلن مركز CIEMAT عن اكتشافه خندقين، بحجم إجمالي يبلغ 2000 متر مكعب (71000 قدم ^مكعب ) ، حيث خزّن الجيش الأمريكي تربة ملوثة خلال عمليات عام 1966. وقد وافقت الحكومة الأمريكية في عام 2004 على تمويل عملية تطهير الموقع، وقُدّرت تكلفة إزالة ونقل التربة الملوثة بمليوني دولار . عُثر على الخندقين بالقرب من المقبرة التي استُخرج منها أحد الأجهزة النووية عام 1966، ويُرجّح أن القوات الأمريكية حُفرا في اللحظات الأخيرة قبل مغادرة بالوماريس. وأفاد مركز CIEMAT أنه يتوقع العثور على بقايا من البلوتونيوم والأمريسيوم بعد إجراء تحليل شامل للتربة. ^{[ 41 ] [ 42 ]} في محادثة جرت في ديسمبر 2009، أخبر وزير الخارجية الإسباني ميغيل أنخيل موراتينوس وزيرة الخارجية الأمريكية هيلاري كلينتون أنه يخشى أن ينقلب الرأي العام الإسباني ضد الولايات المتحدة بمجرد الكشف عن نتائج دراسة التلوث النووي. ^{[ 43 ]}  

في أغسطس 2010، كشف مصدر حكومي إسباني أن الولايات المتحدة أوقفت المدفوعات السنوية التي كانت تقدمها لإسبانيا، حيث انتهت صلاحية الاتفاقية الثنائية السارية منذ وقوع الحادث في العام السابق. ^{[ 44 ]}

في 19 أكتوبر 2015، وقّعت إسبانيا والولايات المتحدة اتفاقية لمواصلة مناقشة تنظيف وإزالة الأراضي الملوثة. وبموجب بيان نوايا وقّعه وزير الخارجية الإسباني خوسيه مانويل غارسيا مارغالو ووزير الخارجية الأمريكي جون كيري ، كان من المقرر أن يتفاوض البلدان على اتفاقية ملزمة لمواصلة ترميم وتنظيف موقع بالوماريس، والترتيب للتخلص من التربة الملوثة في موقع مناسب في الولايات المتحدة ^{[ 45 ].}

أثناء خدمته على متن سفينة الإنقاذ يو إس إس هويست  خلال عمليات الاستعادة، تعرض غواص البحرية كارل براشير لإصابة بالغة في ساقه إثر حادث على سطح السفينة، مما أدى إلى بتر الجزء السفلي من ساقه اليسرى. وقد ألهمت قصته فيلم " رجال الشرف " الذي عُرض عام 2000. ^{[ 46 ]}

في مارس 2009، صنفت مجلة تايم حادثة بالوماريس كواحدة من "أسوأ الكوارث النووية" في العالم. ^{[ 47 ]}

لوحظت حالات إصابة طويلة الأمد بالسرطان ومشاكل صحية أخرى بين أفراد القوات الجوية الأمريكية الناجين الذين تم توجيههم إلى موقع الحادث في الأيام التي تلت التحطم لتنظيف التلوث. وقد واجه معظم المصابين صعوبة في الحصول على أي نوع من التعويضات من وزارة شؤون المحاربين القدامى بسبب سرية عملية التنظيف ورفض القوات الجوية الاعتراف باحتمالية عدم اتخاذ تدابير السلامة الكافية لحماية المستجيبين الأوائل. ^{[ 48 ]}

في يونيو 2016، نشرت صحيفة نيويورك تايمز مقالاً عن الذكرى الخمسين لحادثة بالوماريس وما يترتب عليها من آثار باقية. ^{[ 49 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2017، رفع فيكتور سكار، أحد الطيارين المشاركين في عملية التنظيف، دعوى قضائية ضد وزارة شؤون المحاربين القدامى أمام محكمة الاستئناف المختصة بشؤون المحاربين القدامى . وكان سكار يستأنف رفض الوزارة علاجه من نقص الكريات البيضاء الذي يعتقد أنه ناجم عن تعرضه للإشعاع في بالوماريس. ^{[ 50 ]} كما قدم التماسًا للمحكمة لاعتماد فئة من المحاربين القدامى "الذين كانوا حاضرين في عملية تنظيف غبار البلوتونيوم عام 1966 في بالوماريس، إسبانيا، والذين رفضت وزارة شؤون المحاربين القدامى طلباتهم للحصول على تعويضات عن العجز المرتبط بالخدمة العسكرية بناءً على التعرض للإشعاع المؤين، أو سترفضها". ^{[ 51 ]} وقد وافقت المحكمة على اعتماد هذه الفئة في ديسمبر/كانون الأول 2019. وتُعد هذه إحدى أولى القضايا التي منحتها محكمة الاستئناف المختصة بشؤون المحاربين القدامى صفة الدعوى الجماعية . ^{[ 52 ]}

تُعرض الآن الأغلفة الفارغة لاثنتين من القنابل التي تسببت في هذا الحادث في المتحف الوطني للعلوم والتاريخ النووي في ألبوكيرك، نيو مكسيكو . ^{[ 9 ]}

ألهم الحادث فيلم Finders Keepers الخفيف الذي صدر عام 1966 ، من بطولة كليف ريتشارد وبدعم من فرقته The Shadows .

في نوفمبر 1966، تم تخصيص حبكة إحدى حلقات المسلسل التلفزيوني الأمريكي " أنا جاسوس " الذي يحمل عنوان "إحدى قنابلنا مفقودة" للبحث عن طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي تحمل سلاحًا ذريًا تحطمت فوق قرية إيطالية نائية.

تم تناول هذا الحادث في فيلم شبه جاد صدر عام 1967 بعنوان "اليوم الذي خرجت فيه الأسماك" ، والذي يغطي قصة تحطم طائرة بجانب جزيرة يونانية (وليست إسبانية) والمحاولات السرية التي قام بها أفراد البحرية الأمريكية بملابس مدنية للعثور على القنابل المفقودة.

كما ورد ذكره في فيلم تيرينس يونغ الدرامي "شجرة عيد الميلاد" عام 1969 ، حيث يلعب ويليام هولدن دور رجل أعمال ثري، والذي أثناء سفره في كورسيكا مع ابنه، يعلم أن الصبي قد تعرض للإشعاع من انفجار طائرة تحمل جهازًا نوويًا؛ وفي مكالمة هاتفية مع مسؤول فرنسي كبير، يشير إلى حادثة بالوماريس.

تم سرد القصة في شكل كوميدي بعنوان "باكو ديلا بومبا" من قبل مينو ميلاني في مجلة كورييري دي راجاتزي الإيطالية الموجهة للمراهقين ، في 12 يناير 1973. ^{[ 53 ]}

في الحلقة 12 من الموسم الرابع من مسلسل آرتشر ، يتسابق الأبطال الرئيسيون مع الزمن لاستعادة قنبلة هيدروجينية مفقودة بالقرب من مثلث برمودا، مع الإشارة إلى كيفية تسوية القوات الجوية الأمريكية بمبلغ "20  مليون دولار على الأقل" عندما فقدت قنبلة هيدروجينية سابقة في أواخر الستينيات.

في عام 2000، ركز الفيلم الأمريكي "رجال الشرف" على حياة كارل براشير ، أول غواص أمريكي أسود يحصل على لقب غواص ماهر في البحرية الأمريكية. يبدأ الفيلم وينتهي بعملية انتشال قنبلة بالوماريس من قبل أفراد البحرية الأمريكية. ^{[ 54 ]}

في أبريل 2015، تم ذكر حادثة بالوماريس في الفيلم الدنماركي The Idealist ، وهو فيلم يتناول حادثة مماثلة، وهي تحطم طائرة B-52 في قاعدة ثول الجوية عام 1968 .

في أغسطس 2015، كان الحادث موضوع فيلم رسوم متحركة مدته دقيقتان من إخراج ريتشارد نيل، والذي وصل إلى المرحلة النهائية في مسابقة WellDoneU التي تنظمها هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) لصانعي الأفلام الهواة. ^{[ 55 ]}

في عام 2021، أنتج مزود تلفزيون الكابل الإسباني Movistar+ سلسلة وثائقية من أربعة أجزاء، Palomares: Dias de playa y plutonio . ^{[ 56 ]}

• السهم المكسور
• قائمة الحوادث النووية العسكرية
• كوارث نووية وشيكة في قاعدة لاكنهيث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني – بما في ذلك حادث عسكري أمريكي آخر يتعلق بقنبلة نووية من طراز مارك 28

ملحوظات

فهرس

• "السهم المكسور - بالوماريس، إسبانيا" (ملف PDF) . السلامة النووية للقوات الجوية الأمريكية . 52. مديرية السلامة النووية، القوات الجوية الأمريكية . سبتمبر - أكتوبر 1966. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2009 .
• لويس، فلورا (1987). إحدى قنابلنا الهيدروجينية مفقودة . بانتم. ISBN 978-0-553-26483-8.
• ماجليت، مايكل هـ.؛ أوسكينز، جيمس س. (2008). السهم المكسور - التاريخ الذي رُفعت عنه السرية لحوادث الأسلحة النووية الأمريكية . بانتام. ISBN 978-1-4357-0361-2.
• ميلسون، لويس ب. نقيب في البحرية الأمريكية (يونيو 1967). الاتصال 261. وقائع معهد البحرية الأمريكية.
• "السهام المكسورة: حادثتا بالوماريس وثول" . مؤسسة بروكينغز . 1998. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2009 .
• موران، باربرا م، "اليوم الذي فقدنا فيه القنبلة الهيدروجينية"رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 978-0891419044

• جون هوارد، "بالوماريس باخو" ، المساحات الجنوبية ، 23 أغسطس 2011.
• n-tv: الكارثة الذرية عام 1966 – الولايات المتحدة الأمريكية والإسبانية.
• التاريخ الشفوي لويلارد فرانكلين سيرل وهو يروي مشروع التعافي.