قاعدة ديل البحرية الملكية

بدأ تشييد المطار بين قريتي ديل ومارلوز عام ١٩٤١. وافتُتح مطار ديل التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في الأول من يونيو عام ١٩٤٢. ضم المطار ثلاثة مدارج ، شُيّدت من الإسفلت والخرسانة على شكل مثلث، بأطوال ١٠٦٥ مترًا (٣٤٩٥ قدمًا)، و١٢٨٥ مترًا (٤٢١٥ قدمًا)، و١٤٥٨ مترًا (٤٧٨٥ قدمًا). واحتوت المنطقة الواقعة شمال غرب المدارج على مبانٍ ملحقة. ^{[ ٢ ]} كان من المقرر في البداية تسميته مطار مارلوز التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، ليكون مهبطًا تابعًا للمجموعة رقم ١٩ لسلاح الجو الملكي البريطاني، تابعًا لمطار تالبيني القريب ، ^{[ ١ ]} ولكن تم تغيير الاسم إلى مطار ديل التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ ٣ ]}      

كانت أول وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تستخدم قاعدة ديل الجوية هي السرب البولندي رقم 304 للقاذفات ، وذلك مرتين بين يونيو 1942 وأبريل 1943، حيث أمضى السرب شهري نوفمبر وديسمبر 1942 في قاعدة تالبيني الجوية . استخدم السرب طائرات فيكرز ويلينغتون IC ^{[ 4 ]} لعمليات الإنقاذ الجوي والبحري، ودوريات مكافحة الغواصات، وغارات القصف، وحماية القوافل ^{[ 5 ]} ، وذلك لدعم السرب رقم 311 (التشيكي) ، الذي وصل أيضًا إلى بيمبروكشاير في يونيو 1942، كجزء من قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. غادر السرب إلى قاعدة دوكينغ الجوية في مارس 1943 ^{[ 6 ].}

انتقلت وحدة تطوير قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى ديل، قادمةً من قاعدة تاين الجوية . ^{[ 1 ]} وشغّلت الوحدة أنواعًا عديدة من الطائرات، وقامت بتقييم المعدات الجديدة وتطوير تكتيكات جديدة. ^{[ 5 ]} كما انتقلت وحدة التدريب على النقل الجوي رقم 303 من تالبيني إلى ديل، وكان هذا إجراءً مؤقتًا ريثما يتم تركيب الإضاءة في موقعها السابق. ^{[ 1 ]}

تم نقل قاعدة سلاح الجو الملكي ديل إلى الأميرالية ، في مقابل قاعدة سلاح الجو الملكي أنجل (إتش إم إس جولدكريست ) ، في سبتمبر 1943. تم نقلها في 5 سبتمبر من المجموعة رقم 19 التابعة لسلاح الجو الملكي ، وتم تشغيلها، باسم إتش إم إس جولدكريست ، في 7 سبتمبر 1943.

كانت وحدة إطلاق النار الجوية البحرية رقم 794 أول وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي تصل إلى ديل في سبتمبر 1943، وبقيت هناك لمدة شهرين قبل مغادرتها في نوفمبر. وفي هذه المرحلة، شرعت الأميرالية في تحسين المطار لدعم ما يصل إلى ستة أسراب جوية بحرية . أُضيف ساحة خرسانية جديدة ، وبُني برج مراقبة قياسي من أربعة طوابق على طراز البحرية الملكية ، وشُيّدت أكواخ خرسانية وحظيرتان بحريتان على الأقل من طراز ماين هيل لتكملة حظيرتي الطائرات T2 وبليستر الموجودتين. ^{[ 5 ]}

في مارس 1944، وصلت وحدة تحويل المحركات المزدوجة رقم 762، وبعد ستة أشهر، انتقلت وحدة التدريب العملياتي البحرية رقم 10 رقم 748 إلى ديل. بدأ العمل في مدرسة توجيه المقاتلات الجديدة، على بعد نصف ميل أسفل الساحل في كيت، في أواخر عام 1944، واكتملت المنشأة في عام 1945. ثم في أغسطس 1945، غادرت وحدة التدريب العملياتي رقم 748 وانتقلت وحدة تدريب توجيه المقاتلات رقم 790، وبدأت رحلات اعتراض حية لمدرسة توجيه الطيران التابعة للبحرية الملكية الجديدة، في كيت.

في ديسمبر 1945، غادرت وحدة تحويل الطائرات ذات المحركين رقم 762 قاعدة ديل الجوية، مما يعني أن السرب 790 التابع للبحرية الملكية كان يُجري عمليات طيران فقط في القاعدة. وفي 1 يناير 1946، استقبلت ديل قاعدة براودي التابعة للبحرية الملكية كمطار فرعي ، وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، انتقل إليها سرب التدريب على المقاتلات الليلية رقم 784. إلا أنه تم حله في وقت لاحق من ذلك العام في براودي، في سبتمبر.

تم تشكيل السرب الجوي البحري 861 في ديل، في 16 سبتمبر 1946، لصالح البحرية الملكية الهولندية ، وعمل السرب حتى أصبح جاهزًا للصعود، وغادر ديل في 22 فبراير 1947.

في 13 ديسمبر 1947، عندما غادرت السرب 790 التابع للبحرية الملكية قاعدة ديل الجوية، أُغلقت القاعدة أمام الطيران. وفي 31 مارس 1948، خُفِّضت حالة ديل إلى حالة الصيانة والرعاية، ثم سُحِبَت من الخدمة نهائياً في 31 أكتوبر 1948. ^{[ 1 ]}

وصلت السرب البولندي رقم 304 للقاذفات إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ديل في 13 يونيو 1942 قادمة من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تيري . وكان السرب مجهزًا بطائرات فيكرز ويلينغتون IC. ^{[ 4 ]} ونفذ عمليات جوية فوق خليج بسكاي والممرات الغربية ، حيث كُلِّف بمهام الدوريات المضادة للغواصات ومهاجمة السفن.

شارك السرب في هجمات بارزة إلى جانب السرب رقم 311 (التشيكي) من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تالبيني ، مع غارة على لا باليس ، ميناء المياه العميقة في لا روشيل ، في فرنسا المحتلة في أغسطس 1942، وأعقب ذلك عملية ناجحة مضادة للسفن في مصب نهر جيروند . ^{[ 7 ]}

في 30 مارس 1943، انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 4 ]}

في أبريل 1943، تولت وحدة تطوير قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (CCDU) ​​إدارة قاعدة ديل الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ^{[ 5 ]،} بعد نقلها من قاعدة تاين الجوية . ^{[ 7 ]} كان الغرض الأولي للوحدة هو إجراء تجارب تشغيلية لجميع معدات الرادار ، مثل رادار جو-سطح-سفن (ASV)، لدعم عمليات قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 8 ]} كان مطلوبًا منها دراسة تكتيكات استخدام جميع أنواع معدات الرادار في طائرات قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، ولكن تغير دورها ليشمل التجارب التشغيلية والتكتيكية لجميع طائرات ومعدات قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، بما في ذلك تجارب معدات وتقنيات الحرب المضادة للغواصات . ^{[ 9 ]} شغّلت الوحدة مجموعة واسعة من أنواع الطائرات لإجراء هذه التجارب. ^{[ 10 ]}

• طائرة واحدة من طراز كونسوليديتد بي-24 ليبراتور جي آر مارك 5
• هاندلي بيج هاليفاكس GR.II - طائرة واحدة
• طائرتان من طراز فيكرز ويلينغتون بي مارك إكس
• فيكرز وارويك جي آر مارك 2 - طائرة واحدة
• طائرتان من طراز بريستول بوفايتر تي إف مارك إكس
• بيرسيفال بروكتور - عدد من الطائرات لرحلات الاتصالات.

في سبتمبر 1943، وكجزء من عملية التبادل بين سلاح الجو الملكي والبحرية الملكية مع مطاري ديل وأنجل، انتقلت وحدة تطوير قيادة السواحل (CCDU) ​​إلى أنجل. ^{[ 8 ]}

وصلت وحدة التدريب على النقل الجوي رقم 303 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من قاعدة تالبيني التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وهي القاعدة الأم لقاعدة ديل الجوية، وذلك أثناء تركيب نظام إضاءة دريم في الأخيرة. ^{[ 1 ]} وكانت الوحدة مجهزة بطائرات فيكرز ويلينغتون. وكان دورها الرئيسي هو تجهيز الطائرات وتدريب أطقمها الجوية لرحلات الانتشار الخارجية. وفي وقت لاحق، تم إدخال طائرات فيكرز وارويك ولوكهيد فينتورا . ^{[ 11 ]}

كان السرب الجوي البحري 762 وحدة تحويل إلى طائرات ذات محركين . ^{[ 12 ]} وقدّم دورة تحويل إلى طائرات ذات محركين، وشغّل طائرات بريستول بوفورت 1، وهي قاذفة طوربيدات ذات محركين، وطائرة التدريب تي. 2؛ وطائرة بريستول بوفايتر 2IF المقاتلة الليلية ذات المحركين؛ وطائرة بريستول بلينهايم 4 القاذفة الخفيفة ذات المحركين؛ وطائرة إيرسبيد أوكسفورد التدريبية ذات المحركين ؛ وطائرة فيكرز ويلينغتون جي آر. 11 القاذفة المتوسطة بعيدة المدى ذات المحركين. انتقل السرب إلى قاعدة ديل الجوية البحرية الملكية من قاعدة لي-أون-سولنت الجوية البحرية الملكية (إتش إم إس ديدالوس ) في 31 مارس 1944، ثم غادر إلى قاعدة هيلزورث الجوية البحرية الملكية (إتش إم إس سباروهاوك ) في 3 ديسمبر 1945. ^{[ 1 ]}

كان السرب الجوي البحري 748 وحدة التدريب العملياتي البحري رقم 10. انتقل إلى هنا من قاعدة يوفيلتون الجوية البحرية الملكية (HMS Heron ) في 1 سبتمبر 1944. ^{[ 1 ]} كان مجهزًا بطائرات تدريب من طراز نورث أمريكان هارفارد ، بالإضافة إلى طرازات مختلفة من طائرات فوغت كورسير ، وفيري فايرفلاي ، وغرومان هيلكات ، وسوبرمارين سيفاير، وغرومان وايلدكات ، مما وفر تدريبات تنشيطية على الطائرات الخمس الأخيرة. غادر السرب إلى قاعدة سانت ميرين الجوية البحرية الملكية (HMS Vulture ) في 14 أغسطس 1945. ^{[ 13 ]}

كان السرب الجوي البحري 784 سربًا تدريبيًا للمقاتلات الليلية . انتقل إلى هنا من قاعدة دريم الجوية البحرية (HMS Nighthawk ) في 15 يناير 1946، لكنه كان يعمل من مطار براودي التابع لقاعدة ديل الجوية البحرية. كان السرب مجهزًا بطائرات فيري فايرفلاي NF-1، وهي نسخة مقاتلة ليلية؛ وغرومان هيلكات NF-2، وهي نسخة مقاتلة ليلية مزودة برادار AN/APS-6؛ ونورث أمريكان هارفارد 2. تم حله (في قاعدة براودي الجوية البحرية) في 10 سبتمبر 1946، ^{[ 1 ]} ليصبح السرب "ب" التابع لوحدة تدريب توجيه المقاتلات الموجودة في ديل، السرب الجوي البحري 790. ^{[ 14 ]}

كان السرب الجوي البحري 790 وحدة تدريب على توجيه الطائرات المقاتلة . انتقل إلى هنا من قاعدة زيلز الجوية البحرية الملكية (حاملة الطائرات هامينغبيرد ) في 30 أغسطس 1945. ^{[ 15 ]} قدّم السرب طلعات اعتراض حية لمدرسة توجيه الطائرات ، الواقعة على بُعد ميل واحد (2 كم) جنوب قاعدة ديل الجوية البحرية الملكية، في مركز توجيه الطائرات التابع للبحرية الملكية. [ ^{16 ] استخدم} السرب أنواعًا مختلفة من الطائرات لهذا الدور: طائرة أفرو أنسون ذات المحركين ، وطائرة النقل دي هافيلاند دوميني ذات السطحين ، وطائرة فيري فايرفلاي 1 المقاتلة والمضادة للغواصات، وطائرات دي هافيلاند موسكيتو FB.6 وB.25 ودي هافيلاند سي موسكيتو TR.33، وهي طائرات متعددة المهام ذات محركين، وطائرة إيرسبيد أوكسفورد ذات المحركين، وطرازات مختلفة من طائرة سوبرمارين سيفاير ، وهي النسخة البحرية من طائرة سوبرمارين سبيتفاير، وطائرة غرومان وايلدكات ، وهي طائرة مقاتلة أمريكية تُحمل على حاملات الطائرات. ^{[ 1 ]} انتقل السرب إلى قاعدة كولدروس البحرية الملكية (HMS Seahawk ) في 13 ديسمبر 1944.