السرب رقم 311 (التشيكوسلوفاكي) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تشكّل السرب في قاعدة هونينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في سوفولك بتاريخ 29 يوليو 1940، وتشير سجلات سلاح الجو الملكي إلى أن التاريخ الرسمي هو 2 أغسطس. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} وكان معظم أفراده من التشيكوسلوفاكيين الذين فروا من أوروبا التي احتلتها ألمانيا . بعضهم طيارون تدربوا مع سلاح الجو التشيكوسلوفاكي ، ثم فروا إلى فرنسا ، وخدموا في سلاح الجو الفرنسي خلال معركة فرنسا ، ثم تم إجلاؤهم إلى بريطانيا. ^{[ 7 ]} وآخرون جنود خدموا في وحدات الجيش التشيكوسلوفاكي خلال معركة فرنسا، وتم إجلاؤهم، ثم تطوعوا للانتقال إلى احتياطي المتطوعين التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني للخدمة في السرب 311. ^{[ 8 ]} كما ضمّ السرب عددًا كبيرًا من المدنيين الذين لم يسبق لهم الخدمة العسكرية، ومعظمهم من اللاجئين اليهود من تشيكوسلوفاكيا (تقدر نسبة اليهود في الوحدات التشيكوسلوفاكية في المملكة المتحدة بنحو 22%). مع تقدم الحرب، تم تعويض الخسائر أيضاً بمتطوعين بريطانيين ومتطوعين من دول الكومنولث. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

زُوِّد السرب في البداية بقاذفات فيكرز ويلينغتون مارك 1 المتوسطة ، والتي سرعان ما حلت محلها قاذفات ويلينغتون مارك 1أ و1أ المحسّنة. ^{[ 5 ]} ومنذ 16 سبتمبر 1940، اتخذ السرب من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في إيست وريثام بمقاطعة نورفولك مقرًا له، كجزء من المجموعة الثالثة التابعة لقيادة القاذفات . ^{[ 12 ]} وكان قائد المجموعة هو نائب المارشال الجوي جون بالدوين، الذي أشاد بالسرب 311 قائلاً إنه "قدّم عرضًا رائعًا" ويضم "أفضل الملاحين في قيادة القاذفات". ^{[ 13 ]} وفي 18 يناير 1941، زار جلالة الملك جورج السادس وزوجته الملكة إليزابيث السرب في إيست وريثام. ^{[ 14 ]}

في السادس من فبراير عام ١٩٤١، شاركت ست طائرات من طراز ويلينغتون مارك ١ سي التابعة للسرب في غارة جوية على بولون سور مير في فرنسا المحتلة من قبل ألمانيا . وفي رحلة العودة، واجهت إحدى الطائرات، رقمها التسلسلي L7842 ورمزها KX-T، مشاكل في الملاحة. ثم نفد وقودها، فظن قائدها، الملازم الطيار فرانتيشيك سيغوش، خطأً أنهم فوق إنجلترا، فهبط في فلير شمال فرنسا. وتم أسر الطائرة وطاقمها. ^{[ ١٥ ] [ ١٦ ]} أعاد سلاح الجو الألماني طلاءها بعلامات ألمانية ونقلها إلى مركز التجارب والاختبار التابع له في مطار ريشلين-لارز في مكلنبورغ . ^{[ ١٧ ]}

في 20 يونيو 1941، أقام السرب مأدبة عشاء لرئيس الحكومة التشيكوسلوفاكية في المنفى ، إدوارد بينيش . وكان من بين الضيوف الآخرين وزير الخارجية يان ماساريك ووزير الدفاع، الجنرال أنتونين هاسال-نيزبورسكي . ^{[ 18 ]} خدم السرب في قيادة القاذفات لمدة 19 شهرًا. وخلال تلك الفترة ، نفّذ 1029 طلعة جوية، وهاجم 77 هدفًا، وألقى 1,130,600 كيلوغرام من القنابل المتفجرة و95,438 قنبلة حارقة . ^{[ 19 ]} هاجم السرب أهدافًا في ألمانيا وإيطاليا وبلجيكا وفرنسا وهولندا المحتلة . وكانت أكثر أهدافه تكرارًا مدن كولونيا وهامبورغ وكيل في ألمانيا ، ودونكيرك وبريست وبولون في فرنسا. ^{[ 20 ]} نشر السرب 318 طيارًا موزعين على 53 طاقمًا جويًا. قُتل 94 جنديًا في العمليات وأُسر 34 آخرون، بنسبة خسائر تجاوزت 40%. ^{[ 19 ]} وعلى عكس الأطقم المُشكّلة من بريطانيا أو دول الكومنولث ، لم تصل أي أطقم بديلة تشيكوسلوفاكية لملء صفوف المفقودين. وللحفاظ على فعالية السرب، كان لا بد من استخدامه في مهمة أخرى.  

في نهاية أبريل 1942، نُقلت السرب من قيادة القاذفات إلى قيادة السواحل للقيام بدوريات بحرية. ^{[ 21 ]} انتقلت إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ألدرغروف بأيرلندا الشمالية في 28 أبريل، وبدأت تدريبات الدوريات البحرية في 1 مايو. ^{[ 22 ]} أُلحقت السرب بالمجموعة رقم 19 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وانتقلت إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تالبيني بويلز في 12 يونيو، وقامت بأول دورية مضادة للغواصات في 30 يونيو. ^{[ 23 ]} كانت طائرات ويلينغتون التابعة لها تفتقر إلى رادار جو-سطح (ASV)، ولكن على الرغم من ذلك، حققت السرب أعلى معدل نجاح بين جميع أسراب قيادة السواحل بين يونيو 1942 وأبريل 1943. ^{[ 24 ]}

طوال شهري يوليو وأغسطس، ظلت طائرات ويلينغتون التابعة للسرب مموهة بنظام التمويه الخاص بقاذفات القنابل الليلية في المناطق المعتدلة، باللون الأخضر الداكن والبني الداكن من الأعلى والأسود من الأسفل. لم يكن هذا التمويه مناسبًا للدوريات البحرية، ولكن لم يُعاد طلاء الطائرات بنظام التمويه الخاص بقيادة السواحل في المناطق المعتدلة في البحار إلا في سبتمبر 1942، حيث كان اللون الرمادي الداكن والرمادي البحري الداكن جدًا من الأعلى، والأبيض من الأسفل. ^{[ 25 ]}

في أبريل 1943، أُعيد تجهيز السرب جزئيًا بخمس طائرات من طراز ويلينغتون مارك إكس. ^{[ 26 ]} كانت هذه الطائرات قادرة على حمل طوربيدين أو 1814 كيلوغرامًا من القنابل ، ولكنها كانت في الأساس نسخة تابعة لقيادة القاذفات، وليست مصممة لأعمال الدوريات البحرية. ^{[ 27 ]} في نهاية المطاف، أقنع نائب المارشال الجوي كارل يانوشيك ، المفتش العام للقوات الجوية التشيكوسلوفاكية، وزارة الطيران البريطانية بإعادة تجهيز السرب بقاذفات بي-24 ليبراتور الثقيلة ذات الأربع محركات ، نظرًا لاحتوائها على رادار ومدى أطول، مما جعلها أكثر ملاءمة للدوريات البحرية. ^{[ 28 ]} بدأ التدريب التحويلي في 25 مايو واستمر حتى أغسطس. ^{[ 29 ]} في 26 مايو 1943، انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بيوليو ، هامبشاير . وفي 4 أغسطس، احتفل السرب بذكرى تأسيسه الثالثة. وكان من بين الضيوف الرئيس بينيش ووزير الخارجية ماساريك. وشمل ذلك أيضًا الجنرال سيرجي إنجر ، الذي خلف الجنرال هاسال-نيزبورسكي في منصب وزير الدفاع، ورئيس قيادة السواحل، المارشال الجوي جون سليسور . ^{[ 30 ]}  

في 21 أغسطس 1943، بدأ السرب دوريات بحرية باستخدام طائرات ليبراتور جي آر مارك 5، وواصل عمليات مكافحة الغواصات، ولكن هذه المرة فوق خليج بسكاي . ^{[ 5 ] [ 30 ]} في 10 نوفمبر، هاجمت طائرة ليبراتور بي زد 774/دي، بقيادة رقيب الطيران أوتو زانتا، الغواصة يو-966 بقذائف صاروخية من طراز آر بي-3 قبالة سواحل غاليسيا . جنحت الغواصة وتخلى عنها طاقمها. ^{[ 31 ]} في 27 ديسمبر 1943، هاجمت طائرة ليبراتور بي زد 796/إتش، بقيادة الملازم الطيار أولدريتش دوليزال، سفينة كسر الحصار الألمانية ألستروفر في خليج بسكاي. أشعل طاقم دوليزال النار في سفينة الشحن بخمسة صواريخ آر بي وقنبلة زنة 230 كيلوغرامًا ، وغرقت في اليوم التالي. ^{[ 32 ]}  

في فبراير 1944، أُعيد تجهيز السرب بتسع طائرات من طراز ليبراتور سي مارك 6. ^{[ 5 ] [ 33 ]} وفي 23 فبراير، انتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بريداناك ، كورنوال . وفي 24 يونيو، هاجمت طائرة ليبراتور FL961/O، بقيادة الملازم الطيار جان فيلا، برفقة المدمرتين إتش إم إس إسكيمو وإتش إم سي إس هايدا من فئة ترايبال ، الغواصة الألمانية يو-971 وأغرقتها غرب القناة الإنجليزية . ^{[ 34 ] [ 35 ]}  

في 7 أغسطس 1944، نُقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تاين باسكتلندا ، وتغيرت منطقة عملياته من خليج بسكاي والممرات الغربية المؤدية إلى بحر الشمال . ^{[ 38 ]} وفي سبتمبر، تغير دوره من دوريات مكافحة الغواصات نهارًا إلى دوريات ليلية. ^{[ 39 ]} وفي 27 أكتوبر، ألحقت طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من حاملة الطائرات إتش إم إس إمبلاكابل  أضرارًا بالغواصة يو-1060 ، مما أجبرها على الجنوح على ساحل النرويج المحتلة من قبل ألمانيا . وبعد يومين، ألحقت طائرتان من طراز ليبراتور تابعتان للسرب 311، وهما FL949 /KX-Y بقيادة الملازم الطيار جوزيف بافيلكا وBZ723/KX-H بقيادة قائد السرب ألويس شيديفي، أضرارًا بالغواصة الجانحة بوابل من قذائف آر بي. ^{[ 40 ]} وفي وقت لاحق، أنهت قاذفتان ثقيلتان من طراز هاندلي بيج هاليفاكس تابعتان للسرب 502 تدمير الغواصة يو-1060 بقنابل الأعماق . ^{[ 40 ]} في فبراير 1945، أُعيد تجهيز السرب، هذه المرة بطائرات ليبراتور سي مارك 6 التي كانت تحمل أضواء لي المضادة للغواصات . ^{[ 41 ]} في مارس، شارك السرب في غارات "تشيلي-2" و"تشيلي-3" على مناطق تدريب الغواصات الألمانية في بحر البلطيق . ^{[ 37 ]}

خدمت السرب رقم 311 في قيادة السواحل لمدة 38 شهرًا، نفذت خلالها 2111 طلعة جوية. ^{[ 42 ]} وبحلول نهاية الحرب، قُتل 247 من أفرادها، إما في المعارك أو في حوادث. ^{[ 43 ]} أُطلق سراح 33 من أعضائها من معسكرات أسرى الحرب الألمانية. وقُتل أحد الأسرى، وهو الملازم الطيار أرنوست فالينتا ، على يد الجستابو في مارس 1944 لمشاركته في عملية الهروب الكبرى من معسكر ستالاغ لوفت 3. ^{[ 44 ]}

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، في 26 مايو 1945، شكّلت الحكومة التشيكوسلوفاكية في المنفى "مجموعة النقل الجوي" ( Letecká dopravní skupina )، وجنّدت معظم أفرادها من السرب 311. وكانت طائراتها الأولى طائرتين من طراز أفرو أنسون سي 12 تم شراؤهما من سلاح الجو الملكي البريطاني. وفي 12 يونيو 1945، بدأت الوحدة رحلاتها إلى مطار روزينيه في براغ . ^{[ 45 ]} وبحلول أكتوبر، كانت " مجموعة النقل الجوي" قد حصلت أيضًا على عدد من طائرات سيبل إس آي 204 دي التي صودرت من ألمانيا كتعويضات حرب . ^{[ 46 ]}

في 25 يونيو 1945، نُقل ما تبقى من السرب 311 إلى الجناح 301 التابع لقيادة النقل الجوي لسلاح الجو الملكي البريطاني . وقام هذا الجناح أيضًا بتسيير رحلات نقل إلى مطار روزين، وكانت أولى هذه الرحلات في 30 يوليو من قاعدة مانستون الجوية في مقاطعة كينت ، حيث تمركز السرب منذ 3 أغسطس. ^{[ 47 ]} وفي 21 أغسطس، انتقل السرب إلى روزين. ^{[ 48 ]} في البداية، نقل السرب المعدات العسكرية والأفراد من بريطانيا إلى تشيكوسلوفاكيا، ثم أعاد المدنيين التشيكوسلوفاكيين إلى بلادهم. ^{[ 49 ]} وُجد أن مدارج الهبوط في تشيكوسلوفاكيا غير مناسبة لطائرات ليبراتور، وفي ديسمبر 1945، أُعيدت جميع مدارج السرب 311 إلى بريطانيا، حيث هبطت في قاعدة فالي الجوية في ويلز. ^{[ 50 ]} تم حل السرب رسميًا كوحدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة ميلتاون الجوية في موراي ، اسكتلندا، في 15 فبراير 1946. ^{[ 5 ] [ 51 ] [ 52 ]} انتقل معظم أفراده إلى سلاح الجو التشيكوسلوفاكي في أغسطس 1945، وفي تشيكوسلوفاكيا تم حل الوحدة رسميًا في 15 يناير 1946، لكن لم يتم تسريح أفرادها رسميًا من سلاح الجو الملكي البريطاني حتى 30 يونيو 1946. ^{[ 52 ]}

في 15 يناير 1946، تحولت السرب 311 إلى الفرقة الجوية السادسة التشيكوسلوفاكية في هافليتشكوف برود بجنوب شرق بوهيميا. وفي مايو، قُسِّمت إلى فوجين جويين: الفوج الجوي 24 والفوج الجوي 25. سُمِّي الفوج الجوي 24 باسم بيسكاي ، وزُوِّد في البداية بطائرات دي هافيلاند موسكيتو إف بي مارك 6 المقاتلة القاذفة . أما الفوج الجوي 25، فسُمِّي باسم أتلانتيك ، وزُوِّد بطائرات بيتلياكوف بي-2 إف تي . ^{[ 52 ]}

في 18 أكتوبر 1942، تحطمت طائرة ويلينغتون 1C تابعة للسرب 311 واشتعلت فيها النيران في ساوث رويسليب ، ميدلسكس، أثناء اقترابها من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نورثولت . كانت الطائرة في طريقها إلى جلسة استجواب، وعلى متنها تسعة ركاب بالإضافة إلى طاقمها المعتاد المكون من ستة أفراد. لقي جميع من كانوا على متنها حتفهم، إلى جانب أربعة أطفال وأمين على الأرض. ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}

بعد فترة وجيزة من إعادة تسليح السرب 311 بطائرات ليبراتور، تلت ذلك سلسلة من الخسائر والحوادث، عُرفت أيضًا باسم "أغسطس المأساوي". في 21 أغسطس، أُسقطت الطائرة رقم BZ780 (O) التابعة لقائد السرب، قائد الجناح جيندريش برايتسيتل، وفُقد جميع أفراد طاقمها في البحر. وفي 29 أغسطس، تحطمت الطائرة رقم BZ775 (G) التابعة للرقيب أدولف موساليك أثناء الإقلاع، وقُتل جميع أفراد طاقمها. وفي 30 أغسطس، تحطمت الطائرة رقم BZ785 (L) التابعة للملازم أول إميل باليتشليب أثناء تدريب على مناورات المراوغة، وقُتل جميع أفراد الطاقم باستثناء واحد. في غضون أيام قليلة، فقد السرب 311 ثلاث طائرات و23 طيارًا. ^{[ 11 ] [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]}

في الخامس من أكتوبر عام ١٩٤٥، تعرضت طائرة من طراز ليبراتور GR.VI تابعة للسرب ٣١١ لحريق في محركها، مما أدى إلى تحطمها واشتعال النيران فيها ^{[ ٤٦ ]} في حقل ببلدة إلفيثام، بالقرب من هارتلي وينتني ، هامبشاير. قبل ذلك بخمس دقائق، كانت قد أقلعت من قاعدة بلاكبوش التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في رحلة متجهة إلى مطار روزين، براغ . كانت الطائرة تقلّ أفرادًا عسكريين تشيكوسلوفاكيين سابقين، بالإضافة إلى لاجئين سابقين عائدين إلى تشيكوسلوفاكيا. لقي جميع الركاب البالغ عددهم ٢٣ شخصًا حتفهم: خمسة من أفراد الطاقم، و١٧ راكبًا، ومتسلل واحد. كان من بين الركاب عشر نساء وخمسة أطفال صغار ^{[ ٥٠ ]} ، تتراوح أعمارهم بين ١٨ شهرًا وثلاث سنوات. ^{[ ٦٤ ] [ ٦٥ ]} أما المتسلل فكانت إيديتا سيدلاكوفا، وهي عاملة لاسلكية وعضوة في الطاقم، وقد أُجبرت سابقًا على إفساح المجال للراكبة المهمة مارينا باولينيوفا . ^{[ ٦٦ ]}