دريم التابع لسلاح الجو الملكي
قاعدة سلاح الجو الملكي دريم ، أو ببساطة قاعدة سلاح الجو الملكي دريم ، هي قاعدة سابقة لسلاح الجو الملكي ، تقع شمال قرية دريم في شرق لوثيان ، اسكتلندا . وكان شعار القاعدة " Exiit Hinc Lumen " والذي يعني "من هنا انطلق النور". [ 2 ]
تاريخ
يسبق إنشاء مطار دريم إنشاء سلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث تم إنشاء مطار في عام 1916 تحت اسم مطار ويست فينتون . ومن عام 1916 إلى عام 1917، عملت السرب 77 للدفاع الداخلي التابع لسلاح الطيران الملكي من دريم، وفي أبريل 1918، تم افتتاح محطة التدريب رقم 2.
بين أبريل و14 أغسطس 1918، تمركز السرب الجوي الأمريكي الحادي والأربعون ، بقيادة الملازم وارن سي. وودوارد، مؤقتًا في دريم، برفقة سرب صيانة طائرات. أطلق الأمريكيون على المطار اسم "جولان" في تاريخه الرسمي. انتقل السرب إلى سان ماكسينت في فرنسا، ووصل إلى مطاره العملياتي في رومورانتان في 29 أغسطس 1918.
بحلول نوفمبر 1918، تم تغيير اسم ويست فينتون إلى مطار جولان ، ومع تسريح القوات بعد الحرب، تم إخلاء المطار في عام 1919. ومن عام 1933 إلى عام 1939، لم يشهد المطار سوى استخدام عرضي من قبل الأسراب الزائرة.
في ذلك الوقت، أثناء تمركزه هناك في عام 1934، رأى فيكتور جودارد رؤيته الخارقة للطبيعة للمطار كما قد يبدو في عام 1939 المستقبلي آنذاك. [ 3 ]
في عام 1939، أعيد تسوية مدرج الطائرات العشبي، وأعيد تسمية الوحدة إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني دريم . وكانت المحطة آنذاك مقرًا لمدرسة التدريب على الطيران رقم 13.
بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، أصبحت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في دريم وحدة مقاتلة للدفاع الجوي لمدينة إدنبرة ومنطقة الشحن حول خور فورث ، مع نشر طائرات سوبرمارين سبيتفاير التابعة للسرب 602 في دريم.
في السادس عشر من أكتوبر عام ١٩٣٩، شنّ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) أول هجوم له على بريطانيا العظمى . هاجمت طائرات يونكرز يو ٨٨ التابعة للسرب الأول/مجموعة المدفعية ٣٠ بقيادة النقيب هيلموت بول سفنًا حربية بريطانية في خور فورث. وانضمت طائرات سبيتفاير من السرب ٦٠٣ (سرب مدينة إدنبرة) إلى طائرات السرب ٦٠٢ في طلعة جوية دفاعية مضادة. وبعد تدمير قاذفة تابعة لسلاح الجو الألماني بواسطة طائرة سبيتفاير من السرب ٦٠٣ ، حقق الملازم الطيار جورج بينكرتون، من السرب ٦٠٢، ثاني انتصار جوي في الحرب العالمية الثانية.
في عام 1940، تم تطوير نظام إضاءة المطار للهبوط الليلي، وهو نظام إضاءة دريم، في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني دريم.
أُعيد تأسيس السرب 453 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي في دريم في 18 يونيو 1942، وتم تجهيزه بطائرات سوبرمارين سبيتفاير، وانضم إلى قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. [ 4 ]
البحرية الملكية
في عام ١٩٤٢، تمت الموافقة على طلب توفير مرافق إقامة للبحرية الملكية في قاعدة دريم الجوية، وأصبحت قاعدة دريم الجوية التابعة للبحرية الملكية مقرًا لسرب التدريب على المقاتلات الليلية رقم ٧٨٤. وفي ٢١ أبريل ١٩٤٥، نُقلت القاعدة الجوية من المجموعة رقم ١٣ ، على سبيل الإعارة، إلى الأميرالية ، وعُرفت باسم محطة دريم الجوية البحرية الملكية ( RNAS Drem )، وتم افتتاحها رسميًا باسم HMS Nighthawk . وكان دورها الرئيسي مدرسة المقاتلات الليلية البحرية ومركز توجيه المقاتلات الليلية. وكانت وحدة متطلبات الأسطول رقم ٧٧٠ قد انتقلت من قاعدة دونينو الجوية البحرية الملكية في يوليو ١٩٤٤، وفي مايو ١٩٤٥، شُكّلت مدرسة التدريب على المقاتلات الليلية رقم ٧٣٢ في قاعدة دريم الجوية البحرية الملكية. استخدم عدد من أسراب سلاح الجو التابع للبحرية القاعدة الجوية عند النزول من عمليات حاملات الطائرات بين عامي 1943 و1945. وشهد شهر مارس 1946 عودة المطار إلى سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني، [ 5 ] وتمت إعادة الوحدة إلى وزارة الطيران على الرغم من إغلاقها ثم إخراجها من الخدمة بعد ذلك بوقت قصير.
الوحدات والطائرات
| وحدة | من | ل | الطائرات | إصدار | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| السرب رقم 77 التابع لسلاح الجو الملكي | 1916 | 1917 | مصنع الطائرات الملكي BE2 مصنع الطائرات الملكي BE12 | كان مقر السرب في إدنبرة. وكانت ويست فينتون واحدة من عدة مهابط طائرات استخدمت. | |
| السرب الجوي الحادي والأربعون ، الجيش الأمريكي | أبريل 1918 | أغسطس 1918 | سباد إس.7 سوبويث كاميل | ||
| محطة التدريب رقم 2 التابعة لسلاح الجو الملكي | 15 أبريل 1918 | 1919 | سوبويث باب، سوبويث كاميل، مصنع الطائرات الملكي SE5 | ||
| السرب رقم 151 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 21 فبراير 1919 | 10 سبتمبر 1919 | الكادر، لم يتم تخصيص أي طائرات | ||
| السرب رقم 152 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 21 فبراير 1919 | 30 يونيو 1919 | الكادر، لم يتم تخصيص أي طائرات | ||
| مدرسة التدريب على الطيران رقم 13 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني | 17 مارس 1939 | 3 سبتمبر 1939 | إيرسبيد أوكسفورد هوكر أوداكس هوكر هارت | ||
| مدرسة التدريب على الطيران رقم 13 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني | 3 سبتمبر 1939 | 27 أكتوبر 1939 | إيرسبيد أوكسفورد هوكر أوداكس هوكر هارت | ||
| السرب رقم 602 (مدينة غلاسكو) التابع لسلاح الجو الأسترالي | 13 أكتوبر 1939 | 14 أبريل 1940 | سوبرمارين سبيتفاير | مارك 1 | |
| السرب رقم 609 (ويست رايدينغ) التابع لسلاح الجو الأسترالي | 17 أكتوبر 1939 | 5 ديسمبر 1939 | سوبرمارين سبيتفاير | مارك 1 | |
| السرب رقم 72 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 1 ديسمبر 1939 | 12 يناير 1940 | سوبرمارين سبيتفاير | مارك 1 | |
| السرب رقم 111 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 7 ديسمبر 1939 | 27 فبراير 1940 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 609 (ويست رايدينغ) التابع لسلاح الجو الأسترالي | 10 يناير 1940 | 20 مايو 1940 | سوبرمارين سبيتفاير | مارك 1 | |
| السرب رقم 29 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 4 أبريل 1940 | 10 مايو 1940 | بريستول بلينهايم | مارك.آي إف | |
| السرب رقم 603 (مدينة إدنبرة) التابع لسلاح الجو الأسترالي | 14 أبريل 1940 | 5 مايو 1940 | سوبرمارين سبيتفاير | مارك 1 | |
| السرب رقم 245 (روديسيا الشمالية) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 12 مايو 1940 | 5 يونيو 1940 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 605 (مقاطعة وارويك) التابع لسلاح الجو الأسترالي | 28 مايو 1940 | 7 سبتمبر 1940 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 145 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 14 أغسطس 1940 | 31 أغسطس 1940 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 263 (زمالة المنافيخ) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 2 سبتمبر 1940 | 28 نوفمبر 1940 | هوكر هوريكين ويستلاند ويرلويند | مارك 1 مارك 1 | التحويل من إعصار إلى دوامة |
| السرب رقم 111 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 8 سبتمبر 1940 | 12 أكتوبر 1940 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 141 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 15 أكتوبر 1940 | 22 أكتوبر 1940 | بولتون بول ديفاينت | مارك 1 | |
| السرب رقم 232 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 24 أكتوبر 1940 | 11 نوفمبر 1940 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 607 (مقاطعة دورهام) التابع لسلاح الجو الأسترالي | 8 نوفمبر 1940 | 12 ديسمبر 1940 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 258 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 4 ديسمبر 1940 | 17 ديسمبر 1940 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 43 (الصيني البريطاني) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 12 ديسمبر 1940 | 22 فبراير 1941 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 603 (مدينة إدنبرة) التابع لسلاح الجو الأسترالي | 13 ديسمبر 1940 | 27 فبراير 1941 | سوبرمارين سبيتفاير | مارك 1 | |
| السرب رقم 43 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 1 مارس 1941 | 4 أكتوبر 1941 | طائرة هوكر هوريكان | Mk.I و IIA و IIB | تم تحويلها إلى طائرات هوريكان من طراز Mk.IIA و IIB خلال شهر أبريل من عام 1941. |
| السرب رقم 607 (مقاطعة دورهام) التابع لسلاح الجو الأسترالي | 2 مارس 1941 | 16 أبريل 1941 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 600 (مدينة لندن) التابع لسلاح الجو الأسترالي | 14 مارس 1941 | 27 أبريل 1941 | بريستول بلينهايم بريستول بوفايتر | Mk.IF Mk.IF | |
| السرب رقم 260 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 16 أبريل 1941 | 19 مايو 1941 | طائرة هوكر هوريكان | مارك 1 | |
| السرب رقم 64 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 17 مايو 1941 | 7 أغسطس 1941 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.IIA | |
| السرب رقم 123 (شرق الهند) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 6 أغسطس 1941 | 22 سبتمبر 1941 | سوبرمارين سبيتفاير | مارك 1 | |
| السرب رقم 64 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 4 أكتوبر 1941 | 16 نوفمبر 1941 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.IIA | |
| السرب رقم 611 (غرب لانكشاير) التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي | 12 نوفمبر 1941 | 3 يونيو 1942 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.IIA و IIB و VB | |
| رقم 340 (GC IV/2 إيل دو فرانس) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني | 20 ديسمبر 1941 | 1 يناير 1942 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.IIA | |
| السرب رقم 410 التابع لسلاح الجو الملكي الكندي | 6 أغسطس 1941 | 15 يونيو 1942 | بولتون بول ديفاينت بريستول بوفايتر | مارك 1 مارك 2IF | تم تحويلها إلى طائرة بوفايتر في أبريل - مايو 1942 |
| السرب رقم 242 (الكندي) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 1 يونيو 1942 | 11 أغسطس 1942 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.VB | |
| السرب رقم 453 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي | 9 يونيو 1942 | 25 سبتمبر 1942 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.VB | |
| السرب رقم 137 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 2 أغسطس 1942 | 11 أغسطس 1942 | ويستلاند ويرلويند | مارك 1 | |
| السرب رقم 222 (ناتال) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 10 أغسطس 1942 - 15 أغسطس 1942 | 21 أغسطس 1942 - 22 أكتوبر 1942 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.VB | |
| السرب رقم 65 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 26 سبتمبر 1942 - 11 أكتوبر 1942 | 2 أكتوبر 1942 - 3 يناير 1943 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.VB | |
| السرب الجوي البحري 784 | 18 أكتوبر 1942 | 1 فبراير 1946 | أفرو أنسون فيري فولمار فيري فايرفلاي غرومان هيلكات نورث أمريكان هارفارد | مدرسة المقاتلات الليلية البحرية | |
| السرب رقم 197 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 25 نوفمبر 1942 | 28 مارس 1943 | هوكر تايفون | Mk.IA و IB | |
| السرب رقم 124 (بارودا) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 29 ديسمبر 1942 | 21 يناير 1943 | سوبرمارين سبيتفاير | مارك 6 | |
| السرب رقم 65 (شرق الهند) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 10 يناير 1943 | 29 مارس 1943 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.VB | |
| السرب رقم 186 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 27 أبريل 1943 | 3 أغسطس 1943 | إعادة تشكيل السرب، لم يتم تخصيص أي طائرات | ||
| رقم 340 (GC IV/2 إيل دو فرانس) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني | 30 أبريل 1943 | 9 نوفمبر 1943 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.VB | |
| رقم 1692 (تطوير الراديو) سلاح الجو الملكي | 5 يوليو 1943 | 10 ديسمبر 1943 | بولتون بول ديفاينت بريستول بوفايتر | تجارب التشويش الراداري | |
| السرب رقم 130 (البنجاب) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 30 مارس 1943 | 30 أبريل 1943 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.VB | |
| السرب رقم 488 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي | 3 أغسطس 1943 | 3 سبتمبر 1943 | بريستول بوفايتر، دي هافيلاند موسكيتو | Mk.VIF Mk.XII | تحويل من طائرات بيوفايتر إلى طائرات موسكيتو. كانت سابقاً مفرزة في دريم منذ سبتمبر 1942 (بيوفايتر IIF و VIF) |
| السرب رقم 96 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 4 سبتمبر 1943 | 8 نوفمبر 1943 | بريستول بوفايتر، دي هافيلاند موسكيتو | Mk.VIF Mk.XIII | تم تحويلها إلى موسكيتو خلال شهري أكتوبر ونوفمبر من عام 1943 |
| السرب رقم 281 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 9 أكتوبر 1943 | 22 نوفمبر 1943 | سوبرمارين والروس أفرو أنسون | مارك 1 مارك 1 | وحدة الإنقاذ الجوي والبحري |
| السرب رقم 307 للمقاتلات الليلية البولندية | 9 نوفمبر 1943 | 2 مارس 1944 | دي هافيلاند موسكيتو | مارك 2 | |
| السرب رقم 485 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي | 21 نوفمبر 1943 | 28 فبراير 1944 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.VB | |
| السرب رقم 486 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي | 28 فبراير 1944 | 6 مارس 1944 | هوكر تايفون، هوكر تمبست | Mk.IB Mk.V | التحويل من تايفون إلى تمبست |
| السرب رقم 29 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 1 مارس 1944 | 1 مايو 1944 | دي هافيلاند موسكيتو | Mk.XII & XIII | التحويل من طراز Mk.XII إلى طراز Mk.XIII |
| السرب رقم 91 (نيجيريا) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني | 17 مارس 1944 | 23 أبريل 1944 | سوبرمارين سبيتفاير | مارك 14 | |
| السرب البولندي رقم 309 للمقاتلات والاستطلاع | 23 أبريل 1944 | 14 نوفمبر 1944 | هوكر هوريكان موستانج الأمريكية الشمالية | Mk.IIC Mk. I & III | تم تحويلها إلى موستانج في سبتمبر - أكتوبر 1944 |
| السرب الجوي البحري 770 | 16 يوليو 1944 | 1 أكتوبر 1945 | (متنوع) | وحدة متطلبات الأسطول | |
| رقم 340 (GC IV/2 إيل دو فرانس) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني | 17 ديسمبر 1944 | 30 يناير 1945 | سوبرمارين سبيتفاير | Mk.IXB | |
| السرب الجوي البحري 722 | 15 مايو 1945 | نوفمبر 1945 | مدرسة المقاتلات الليلية البحرية (تم دمجها في السرب 784 في نوفمبر 1945) | ||
| السرب رقم 81 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني |
كانت الوحدات التالية موجودة هنا في وقت ما: [ 8 ]
- المقر الرئيسي للمطار رقم 148 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (1944)
- السرب رقم 2882 التابع لفوج سلاح الجو الملكي
- السرب رقم 2885 التابع لفوج سلاح الجو الملكي
- أصبحت رحلة تطوير الراديو التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (ديسمبر 1942 - يوليو 1943) الرحلة رقم 1692 [ 9 ]
- SCR.584 وحدة التدريب التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (يناير - مايو 1945) [ 10 ]
كانت معظم الوحدات المتمركزة في دريم خلال الحرب العالمية الثانية أسرابًا مقاتلة أو مقاتلات ليلية، والتي غالبًا ما كانت تتمركز في دريم لفترات قصيرة نسبيًا. كان هذا نمطًا شائعًا في العديد من قواعد المقاتلات في اسكتلندا وشمال إنجلترا، فمع أن نشاط سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في هذه المناطق كان محدودًا نسبيًا طوال معظم فترة الحرب، إلا أنها كانت لا تزال بحاجة إلى الدفاع. ولذلك، كانت الأسراب تُنقل شمالًا لتغطية القطاعات "الهادئة" مع فترات راحة، واستيعاب أطقم جوية بديلة، و/أو التحول إلى طائرات جديدة. ومع تقدم الحرب، تضاءل تهديد سلاح الجو الألماني لبريطانيا، وأصبح بالإمكان نقل قواعد المقاتلات الفائضة إلى استخدامات أخرى، مثل (في حالة دريم) تدريب أطقم سلاح الجو التابع للبحرية الملكية .
إضافةً إلى الوحدات والتواريخ المذكورة أعلاه، استضافت دريم أيضاً مفارز من أسراب أخرى مختلفة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من حين لآخر. وكانت هذه المفارز في الغالب وحدات مقاتلة ووحدات مقاتلة ليلية، ولكن مفارز من السربين 278 أو 281 (الإنقاذ الجوي والبحري) كانت موجودة أيضاً لفترات طويلة خلال عامي 1942 و1943.
الاستخدام الحالي
يقع متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في دريم حاليًا في المبنى الذي كان يُستخدم سابقًا كمقر إقامة لضباط سلاح الجو الملكي البريطاني في دريم.
تشغل العديد من المحلات التجارية باقي قسم الإقامة في المطار.
تشغل أنشطة الفروسية مناطق من المطار الرئيسي.
يوجد لدى نادي الطيران النموذجي الذي يتم التحكم فيه عن طريق الراديو مدرج على الحافة الجنوبية للمطار قبالة المسار المحيط.
مراجع
الاقتباسات
- 1 2 3 فالكونر 2012 ، ص 83.
- ↑ "شارات سلاح الجو الملكي البريطاني" . متاحف الحرب الإمبراطورية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2026 .
- ↑ غودارد، فيكتور (1975). رحلة نحو الواقع . المملكة المتحدة: تيرنستون. ISBN 9780855000455.
- ^ "السرب رقم 453" . النصب التذكاري للحرب الأسترالية (AWM).
- ↑ "قاعدة دريم الجوية التابعة للبحرية الملكية" . أرشيف أبحاث البحرية الملكية - قواعد سلاح الجو التابع للأسطول 1939 - حتى يومنا هذا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2023 .
- ↑ جيفورد 1988 ، ص 159.
- ↑ سميث 1983 ، ص 81.
- ↑ "دريم (جولان) (ويست فينتون)" . صندوق الحفاظ على مطارات بريطانيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2020 .
- ↑ ستورتيفانت، هاملين وهالي 1997 ، ص 253.
- ↑ ستورتيفانت، هاملين وهالي 1997 ، ص 270.
فهرس
- فالكونر، ج. (2012). مطارات سلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية الثانية . المملكة المتحدة: دار نشر إيان آلان. رقم ISBN 978-1-85780-349-5.
- جيفورد، سي جي (1988). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني. سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروزبري : إيرلايف. ISBN 1-85310-053-6.
- سميث، دي جيه (1983). مواقع العمل: المجلد 7. المطارات العسكرية في اسكتلندا وشمال شرق أيرلندا الشمالية . كامبريدج : باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 0-85059-563-0.
- ستورتيفانت، ر؛ هاملين، ج؛ هالي، ج (1997). وحدات التدريب والدعم الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي . المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون). ISBN 0-85130-252-1.
روابط خارجية
- قواعد سلاح الجو الملكي في اسكتلندا
- محطات سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية في المملكة المتحدة
- المطارات المهجورة في اسكتلندا
- تم إنشاء القواعد الجوية العسكرية عام 1916
- أُغلقت القواعد الجوية العسكرية عام 1946
