النقل بالسكك الحديدية في روسيا

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

أهم خطوط السكك الحديدية في روسيا.

يعتمد النقل بالسكك الحديدية في روسيا على واحدة من أكبر شبكات السكك الحديدية في العالم. من حيث حجم البضائع المنقولة وحجم الركاب، تحتل روسيا المرتبة الثانية بعد الصين فقط . أما من حيث الطول الإجمالي، فهي ثالث أكبر شبكة سكك حديدية في العالم [ 2 ].بعد الصين والولايات المتحدة.

تتمتع شركة السكك الحديدية الروسية باحتكار شبه كامل لسوق السفر بالقطارات لمسافات طويلة في روسيا، حيث بلغت حصتها السوقية 98.6% في عام 2017. [ 3 ] وتشمل شركات النقل المستقلة لمسافات طويلة: غراند سيرفيس إكسبريس، وتفيرسكوي إكسبريس، وترانس كلاس سيرفيس، وشركة سخالين للركاب، وكوزباس سابرب، وسكك حديد ياكوتيان . [ 3 ]

صفات

روسيا دولة شاسعة، تمتد على أجزاء من أوروبا وآسيا . من حيث المساحة الإجمالية، تفوق مساحتها مساحة كل من الولايات المتحدة والصين . ولذلك، فإن كثافة شبكة السكك الحديدية فيها (عدد خطوط السكك الحديدية لكل وحدة مساحة) أقل مقارنةً بهاتين الدولتين. ونظرًا لأن الكثافة السكانية في روسيا أقل بكثير من نظيرتها في الصين والولايات المتحدة، فإن خطوط السكك الحديدية الروسية تنقل البضائع والركاب لمسافات طويلة جدًا، غالبًا عبر أراضٍ شاسعة شبه قاحلة. يشكل الفحم وفحم الكوك ما يقارب ثلث حركة الشحن، بمتوسط ​​مسافة نقل يبلغ حوالي 1500 كيلومتر (930 ميلًا) ، بينما تشكل المعادن الحديدية 10% أخرى من حركة الشحن، بمتوسط ​​مسافة نقل يزيد عن 1900 كيلومتر (1200 ميل) . غالبًا ما تكون السكك الحديدية أساسية لنقل الإمدادات إلى المناطق النائية من البلاد، حيث لا يملك الكثير من السكان وسائل نقل أخرى موثوقة.  

كغيرها من معظم خطوط السكك الحديدية، تنقل السكك الحديدية في روسيا البضائع والركاب على حد سواء. وتُعدّ من أكثر خطوط السكك الحديدية اعتماداً على نقل البضائع في العالم (بعد كندا والولايات المتحدة وإستونيا فقط ) من حيث نسبة أطنان-كيلومترات البضائع إلى كيلومترات الركاب . ومع ذلك، فإن نسبة سفر الركاب بين المدن للفرد الواحد أعلى بكثير من الولايات المتحدة (التي تُسجّل أدنى معدل استخدام لقطارات الركاب لمسافات طويلة في العالم المتقدم).

يبلغ طول شبكة السكك الحديدية العاملة في روسيا 92,000 كيلومتر (57,000 ميل) ، منها 48,000 كيلومتر (30,000 ميل) ، أي ما يعادل 53.48%، مُكهربة . [ 4 ] وتحتل روسيا المرتبة الثالثة عالميًا من حيث طول شبكة السكك الحديدية بعد الولايات المتحدة والصين. كما تمتلك روسيا أكبر شبكة سكك حديدية في أوروبا ، تليها ألمانيا وفرنسا . [ 5 ]    

بناء

تنقسم شبكة السكك الحديدية الروسية إلى سبعة عشر خطًا إقليميًا، بدءًا من خط سكة حديد أكتوبر الذي يخدم منطقة سانت بطرسبرغ، وصولًا إلى خط سكة حديد الشرق الأقصى الذي يخدم فلاديفوستوك، مع وجود خطي سكة حديد كالينينغراد وساخالين المستقلين في طرفي هذه الشبكة. كانت وزارة المواصلات تتولى التنسيق الوثيق بين هذه الخطوط الإقليمية حتى عام ٢٠٠٣، ثم تولت شركة السكك الحديدية الروسية هذا التنسيق منذ ذلك الحين، وشمل ذلك تجميع الإيرادات وإعادة توزيعها. وقد كان هذا التنسيق حاسمًا لسياستين طويلتي الأمد للدعم المتبادل: ١) تمويل عمليات نقل الركاب من إيرادات الشحن، و٢) تمويل شحنات الفحم من إيرادات الشحن الأخرى.

تاريخ

قاطرة روسية من الفئة U – U-127 لينين ، قاطرة مركبة تعمل بالنفط من نوع 4-6-0 ، محفوظة حاليًا في متحف سكة حديد موسكو في محطة بافيلتسكي للسكك الحديدية

كانت السكك الحديدية الروسية خلال معظم القرن التاسع عشر عبارة عن مجموعة من الشركات المملوكة والمدارة من القطاع الخاص، على الرغم من أن العديد منها شُيّد بدعم وتمويل حكومي كبيرين. مع اقتراب الحرب العالمية الأولى، بدأت الحكومة القيصرية بتعبئة وتأميم شبكة السكك الحديدية، وأتمت الحكومة الشيوعية الجديدة عملية التأميم. ومع تفكك الاتحاد السوفيتي عام ١٩٩١، بقيت روسيا الاتحادية تمتلك ثلاثة أخماس شبكة السكك الحديدية التابعة للاتحاد، بالإضافة إلى تسعة أعشار شبكة الطرق السريعة، بينما لم تمتلك سوى خُمسَي سعة الموانئ.

في القرن الحادي والعشرين، نُوقشت تغييرات جوهرية في السكك الحديدية الروسية ونُفذت في سياق وثيقتين حكوميتين للإصلاح: المرسوم رقم 384 الصادر في 18 مايو/أيار 2001 عن حكومة روسيا الاتحادية، بعنوان "برنامج الإصلاح الهيكلي للنقل بالسكك الحديدية"، والأمر رقم 877 الصادر في 17 يونيو/حزيران 2008 عن حكومة روسيا الاتحادية، بعنوان "استراتيجية تطوير السكك الحديدية في روسيا الاتحادية حتى عام 2030". ركز المرسوم الأول على إعادة هيكلة السكك الحديدية من احتكار حكومي إلى قطاع خاص تنافسي، بينما ركز الأمر الثاني على خطط طموحة لتحديث المعدات وتوسيع الشبكة.

الجدول الزمني لتنفيذ السكك الحديدية

1837 - سكة حديد تسارسكوي سيلو (27  كم)؛

1843 – سكة حديد إنكرمان (حوالي كيلومتر واحد)؛

1848 – خط سكة حديد وارسو-فيينا (800  كم)؛

1851 – سكة حديد نيكولايفسكايا (645  كم)؛

1854 - خط الربط (4.73  كم)، أول خط ربط عابر لتشكيل الشبكة المستقبلية؛

1855 – سكة حديد بالاكلافا (حوالي 23  كم)؛

1861 – خط السكة الحديد ريجا-دينابورج (218  كم)؛

1862 – خط سكة حديد سانت بطرسبرغ-وارسو (1116  كم)؛

1862 – خط سكة حديد موسكو-نيجني نوفغورود (437  كم)؛

1868 – خط سكة حديد موسكو-كورسك (543  كم)؛

1870 – سكة حديد ياروسلافل ؛

1878 – تعدين الأورال والسكك الحديدية (بحلول عام 1880 – 715  كم)؛

1884 – خط سكة حديد كاثرين (Krivorog (g)) (بحلول عام 1884 – 523  كم)؛

1890 – سكة حديد سمارة-زلاتوست (1888- سمارة-أوفا، بحلول عام 1893 حوالي 1500  كم)؛

1898 – خط سكة حديد بيرم-كوتلاس ؛

1900 - سكة حديد أوسوري (964  كم)؛

1900 – خط موسكو-سافيولوفو؛

1903 – خط السكة الحديد الصيني الشرقي (منشوريا، تشانغتشون الصينية، هاربين)؛

1905 – سكة حديد ترانس بايكال ؛ سكة حديد سيركوم بايكال ؛ سكة حديد سانت بطرسبرغ-فولوغدا؛

1906 – سكة حديد دينية؛ سكة حديد طشقند؛

1908 – الحلقة الصغيرة لسكك حديد موسكو ؛

1915 – سكة حديد ألتاي؛

1916 – سكة حديد آمور ؛ سكة حديد فولغا-بوغولما؛ سكة حديد غرب الأورال ؛ سكة حديد موسكو-قازان ؛ سكة حديد شمال شرق الأورال؛ سكة حديد ترانس سيبيريا (الجزء التاريخي)؛

1926 – خط سكة حديد أتشينسك-مينوسينسك؛

1930 – سكة حديد تركستان-سيبيريا ؛

1936 – 1937 – سكة حديد نوريلسك ؛

1940 – كاناش – تشيبوكساري؛

1944 – الحلقة الكبيرة لسكك حديد موسكو؛

1969 – خط فيربيلكي-دوبنا؛

1978 – روستوف-كراسنودار–توابسي؛ يوروفسكي–أنابا؛

2003 – خط سكة حديد بايكال-أمور الرئيسي ؛

2013 – مزرعة أدلر-روزا؛

2016 – دائرة موسكو المركزية (مستوحاة من الحلقة الصغيرة لسكك حديد موسكو )؛

2017 – خط السكة الحديدية الذي يتجاوز أوكرانيا ؛

2017 – خط سكة حديد أمور-ياكوتسك ؛

2019 – جسر السكة الحديد إلى شبه جزيرة القرم ؛

إحصائيات

تُساهم السكك الحديدية الروسية بنسبة 2.5% [ 6 ] من الناتج المحلي الإجمالي لروسيا ، وتُوظّف 800 ألف شخص. [ 7 ] ولا تتوفر إحصاءات دقيقة عن حركة نقل الركاب بالسكك الحديدية، لعدم وجود بيانات عن وسائل النقل الخاصة كالسيارات. في عام 2007، سافر حوالي 1.3 مليار راكب [ 8 ] ونُقلت 1.3 مليار طن من البضائع [ 9 ] عبر السكك الحديدية الروسية. وفي العام نفسه، امتلكت الشركة 19,700 قاطرة لنقل البضائع والركاب، و24,200 عربة ركاب، و526,900 عربة شحن. [ 10 ] كما يوجد في روسيا 270 ألف عربة شحن مملوكة للقطاع الخاص .

في عام 2009، بلغ طول خطوط السكك الحديدية الروسية 128 ألف كيلومتر (نصفها تقريبًا مُكهرب ويستوعب معظم حركة النقل)، وكان أكثر من 40% منها مزدوج المسار أو أفضل. [ 11 ] [ 12 ]

في عام 2013، نقلت السكك الحديدية ما يقرب من 90% من شحنات البضائع في روسيا، باستثناء خطوط الأنابيب. [ 13 ] [ 14 ]

السكك الحديدية الصناعية

إلى جانب خطوط السكك الحديدية العامة التي تغطيها الإحصاءات الحكومية بشكل جيد، توجد العديد من خطوط السكك الحديدية الصناعية (مثل خطوط سكك حديد التعدين أو قطع الأخشاب) التي تُغطى إحصاءاتها بشكل منفصل، والتي بلغ طولها الإجمالي في عام 1981 ما يقارب طول خطوط السكك الحديدية العامة. [ 15 ] [ 16 ] أما حاليًا (2008)، فيبلغ طولها نصف طول خطوط السكك الحديدية العامة تقريبًا. [ 17 ] في عام 1980، كان حوالي ثلثي شحناتها يتدفق من وإلى خطوط السكك الحديدية العامة، بينما كان الثلث المتبقي عبارة عن نقل داخلي فقط على خطوط السكك الحديدية الصناعية. [ 18 ] (على سبيل المثال، تستخدم شركة أخشاب خطوط السكك الحديدية الصناعية الخاصة بها لنقل جذوع الأشجار من الغابة إلى منشرتها). وكان حوالي 4% من حركة السكك الحديدية الصناعية على خطوط "مملوكة" بشكل مشترك لشركتين.

خطوط السكك الحديدية الضيقة

في عام 1981، كان هناك 33400 كيلومتر من السكك الحديدية الضيقة.

البنية التحتية للسكك الحديدية

وصلات

يتميز موصل SA3 [ 19 ] (الموصل الأوتوماتيكي السوفيتي، الطراز 3) المستخدم في روسيا بعدة مزايا مقارنة بموصل Janney المستخدم في الولايات المتحدة. [ 20 ]

على الرغم من أن وصلة SA3 مصممة بشكل جيد، إلا أنها واجهت مشاكل في التشغيل بسبب تصنيعها من فولاذ منخفض الجودة، وانخفاض جودة الصيانة/الإصلاح/إعادة البناء، وربط العربات بسرعات أعلى من المسموح بها بموجب القواعد. [ 21 ]

مقياس المسار

تستخدم غالبية شبكة السكك الحديدية الروسية المقياس الروسي البالغ 1520 ملم ، والذي يشمل جميع أنظمة المترو ومعظم شبكات الترام في البلاد.

استخدمت سكة حديد سخالين، في جزيرة سخالين، مقياس كيب 1067 مم منذ إنشائها تحت قيادة اليابان وحتى عام 2019، عندما اكتمل التحويل إلى 1520 مم.

يستخدم جزء من خط السكة الحديدية الممتد من الحدود البولندية الروسية إلى كالينينغراد مقياسًا قياسيًا يبلغ عرضه 1435 ملم . وعلى عكس خط سكة حديد سخالين، الذي ينقل البضائع والركاب، فإن خط السكة الحديدية القياسي في كالينينغراد لا ينقل سوى البضائع في الوقت الحالي.

تستخدم شبكة الترام في كالينينغراد أيضًا مسارات بعرض متر واحد (1000 مم)، كما هو الحال في شبكة بياتيغورسك في إقليم ستافروبول .

ترقيم القطارات

جامعات السكك الحديدية

توجد في روسيا العديد من كليات السكك الحديدية التي تعد معاهد تعليمية عليا تقوم بتدريب الطلاب على وظائف السكك الحديدية، وخاصة في مجال الهندسة.

نظام القيادة والسيطرة

بدأت السكك الحديدية الروسية منذ عام 2010 عملية تحديث شاملة لأنظمة حاسوبها. وتهدف هذه العملية إلى مركزة إدارة البيانات في مراكز حوسبة جديدة، وإعادة هيكلة جمع المعلومات المتعلقة بالعمليات الميدانية للسكك الحديدية، ودمج برامج أتمتة جديدة لمساعدة السكك الحديدية في وضع استراتيجيات لكيفية استخدام مواردها. وتشمل الأجهزة القديمة التي ستحل محلها الحواسيب المركزية الجديدة نسخًا سوفيتية الصنع من حواسيب IBM التي تعود إلى حقبة الحرب الباردة، والتي تُعرف باسم ES EVM (وهو اختصار روسي مُترجم حرفيًا لعبارة "النظام الموحد لآلات الحوسبة الإلكترونية"). [ 22 ]

الأنشطة الخارجية

تتولى شركة السكك الحديدية الأرمينية (RZD) تشغيل السكك الحديدية الأرمينية حتى عام 2038. وخلال هذه الفترة، سيتم استثمار ما لا يقل عن 570 مليون يورو، 90% منها ستذهب إلى البنية التحتية. [ 23 ]

تم تشكيل مشاريع مشتركة لبناء وتشغيل ميناء في راسون في كوريا الشمالية ، وخطوط سكك حديدية تربط هذا الميناء بشبكة السكك الحديدية الروسية على الحدود بين كوريا الشمالية وروسيا خاسان - تومانجانج . [ 24 ]

شركة Trans-Eurasia Logistics هي مشروع مشترك مع شركة RZD تقوم بتشغيل قطارات شحن الحاويات بين ألمانيا والصين عبر روسيا .

لا تتوافق بالضرورة جهود أنظمة الكهرباء .

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 (الروسية) РЖД в цифрах
  2. ↑ راسل بيتمان، "هل نلوم عامل التحويل؟ إعادة هيكلة السكك الحديدية الروسية بعد عشر سنوات"، ورقة عمل، قسم مكافحة الاحتكار، وزارة العدل الأمريكية، 2011. هل نلوم عامل التحويل؟ إعادة هيكلة السكك الحديدية الروسية بعد عشر سنوات
  3. 1 2 "نقل الركاب" (ملف PDF) . التقرير السنوي الموجز 2017. السكك الحديدية الروسية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2018 .
  4. ↑ "السكك الحديدية الروسية" . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2020.
  5. ↑ "طول شبكة السكك الحديدية في دول مختارة حول العالم في عام 2021" . ستاتيستا . 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2024 .
  6. ↑ أخبار Lenta.RU "РЖД попросила правительство заняться спасением зелезных дорог" (بالروسية) (RZD تطلب من الحكومة إنقاذ السكك الحديدية)
  7. ↑ "مقياس التاريخ" . مجلة الإيكونوميست .
  8. ^ الجدول 2.28. ПАССАЖИИРОВ و ПАССАЖИРООБОРОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО شكرا جزيلا. نقل الركاب ودوران الركاب في النقل بالسكك الحديدية العامة أرشفة 2013-05-25 في آلة Wayback . حقوق الطبع والنشر © едеральная слузба государственной statistics
  9. ↑ الجدول 2.25. المزيد ПОЛЬЗОВАНИЯ نقل البضائع ودوران الشحن للسكك الحديدية العامة أرشفة 2016-03-03 في آلة Wayback . روسيا – 2008 ج. حقوق الطبع والنشر © едеральная слузба государственной statistics
  10. ^ الجدول 2.24. إخلاء المسؤولية شكرا جزيلا. مخزون السكك الحديدية العامة واستخداماته أرشفة 2016-03-04 في آلة Wayback . حقوق الطبع والنشر © едеральная слузба государственной statistics
  11. ↑مستلزمات شخصية في المنزل شكرا جزيلا[ أطوال خطوط السكك الحديدية ] (باللغة الروسية). الجدول 2.13.
  12. ↑ نقل البضائع بالسكك الحديدية الكهربائية 2008 (باللغة الروسية)
  13. ↑ كريس لو (1 مايو 2013). "السكك الحديدية الروسية: ربط اقتصاد نامٍ" . railway-technology.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2014 .
  14. ↑ كورتني ويفر (17 يونيو 2013). "نقل البضائع بالسكك الحديدية الروسية يثبت أنه استثمار مجدٍ" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2014 .
  15. ^ Плакс، ص 5 (بالروسية)
  16. ↑ Рeзер ص. 5 (باللغة الروسية)
  17. ↑ إحصائيات السكك الحديدية الصناعية (باللغة الروسية)
  18. ↑ Рeзер ص 25-26 (باللغة الروسية)
  19. ^ فيليبس 1981 ص 18 – 14. فيليبس 1991 ص. 152-4 (بالروسية) ؛ أنظر أيضا شادور 1980، الفصل. X: Ударно-тяговые приборы (المقرنات وتروس السحب) (بالروسية)
  20. ↑ جورج ر. كوكل (محرر) "موسوعة السيارات والقاطرات للممارسات الأمريكية" (الطبعة الثالثة)، دار سيمونز-بوردمان للنشر، نيويورك، 1974. ص. S8-1 (القسم 8: وصلات الربط). لاحظ أن وصلة الربط SA3 من نوع ويليسون.
  21. ↑ كوستينا، ن.أ. +، "Preдупедение разrывов поездов" (منع القطارات من الانشطار إلى قسمين) ЖТ 10-1988 ص 41-2 (ومقالة أخرى من ЖТ -تاريخ غير معروف)
  22. ↑ تقرير خاص من مجلة IEEE Spectrum: الرابحون والخاسرون السابع: شركة IBM تُجري إصلاحات شاملة على البنية التحتية لبرمجيات السكك الحديدية الروسية، صفحة 123، بقلم ساندريا أبسون، يناير 2010. النص الكامل :
  23. ↑ Eurailpress: RZD gewinnt Ausschreibung في أرمينيا
  24. ↑ "جريدة السكك الحديدية: اتفاقية ميناء راجين" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 15-06-2011 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 30-10-2010 .

للمزيد من القراءة

باللغة الإنجليزية

  • بوبليكوف، أ.أ. "اقتراح لإصلاح السكك الحديدية" في كتاب: بوهلر، إ.س. (محرر) "ملكية الحكومة للسكك الحديدية"، كتاب المساعدة السنوي للمناظرين (المجلد السادس)، نيويورك، نوبل أند نوبل، 1939؛ الصفحات  309-318. نُشرت النسخة الأصلية في مجلة "مراجعة أمريكا الشمالية"، المجلد 237، الصفحات 346 وما بعدها. (العنوان مُضلل. يتناول الكتاب بنسبة 90% السكك الحديدية الروسية).
  • المؤتمر الأوروبي لوزراء النقل، "الإصلاح التنظيمي للسكك الحديدية في روسيا"، 2004. الإصلاح التنظيمي للسكك الحديدية في روسيا
  • هانتر، هولاند "تجربة النقل السوفيتية: دروسها للدول الأخرى"، مؤسسة بروكينغز 1968.
  • عمراني، بيجان. آسيا البرية: حكايات السفر على طريق الحرير وطريق سيبيريا العابر. منشورات أوديسي، 2010. رقم ISBN 962-217-811-1
  • بيتمان، راسل، "هل نلوم عامل التحويل؟ إعادة هيكلة السكك الحديدية الروسية بعد عشر سنوات"، ورقة عمل، قسم مكافحة الاحتكار، وزارة العدل الأمريكية، 2011. هل نلوم عامل التحويل؟ إعادة هيكلة السكك الحديدية الروسية بعد عشر سنوات
  • "حقائق السكك الحديدية" (الكتاب السنوي) رابطة السكك الحديدية الأمريكية، واشنطن العاصمة (سنوي).
  • "النقل في أمريكا"، التحليل الإحصائي للنقل في الولايات المتحدة (الطبعة الثامنة عشرة)، مع ملخص تاريخي 1939-1999، بقلم روزالين أ. ويلسون، نشرته مؤسسة إينو للنقل، واشنطن العاصمة، 2001. انظر الجدول: أطنان-أميال النقل بين المدن حسب الوسيلة، الصفحات  12-13.
  • الكتاب الإحصائي السنوي للأمم المتحدة. كانت الطبعات السابقة تُعرف بتاريخها (مثل 1985/1986)، بينما تستخدم الطبعات اللاحقة رقم الطبعة (مثل الطبعة 51). بعد عام 1985/1986، تم حذف جدول "حركة السكك الحديدية العالمية". وبعد الطبعة 51  ، تم حذف الجدول الطويل "السكك الحديدية: حركة المرور"، مما أدى إلى توقف إحصاءات الأمم المتحدة المتعلقة بالسكك الحديدية.
  • أوربا، سي إي، "وضع السكك الحديدية  : منظور حول حاضر وماضي ومستقبل صناعة السكك الحديدية الأمريكية". واشنطن  : وزارة النقل، إدارة السكك الحديدية الفيدرالية، مكتب السياسات وتطوير البرامج، مكتب الطباعة الحكومي، 1978.
  • فان وينك، جينيت وزيكر، بنيامين؛ "الاستثمار السوفيتي المستقبلي في النقل والطاقة وحماية البيئة". مذكرة راند. مؤسسة راند، سانتا مونيكا، كاليفورنيا، 1992. راند للنقل السوفيتي
  • ويستوود جيه إن، 2002 "السكك الحديدية السوفيتية إلى السكك الحديدية الروسية" بالغراف ماكميلان.
  • وارد، كريستوفر جيه، "حماقة بريجنيف: بناء BAM والاشتراكية السوفيتية المتأخرة"، مطبعة جامعة بيتسبرغ، 2009.

باللغة الروسية

  • بلاكس، أ.ف. & بوبينين، ف.ن. ЭлектRICHеские елезные дороги (السكك الحديدية الكهربائية). موسكو، النقل، 1993.
  • ريزر ، س.م. نظام النقل الفعّال. موسكو، نوكا، 1985.
  • شادور ، لوس أنجلوس. (محرر). vagonы: construction, théoriya и расчёт (عربات السكك الحديدية: البناء والنظرية والحسابات). موسكو، النقل، 1980.
  • ед = едеральная слуба государственной statistики (الخدمة الإحصائية للحكومة الفيدرالية). Транспорт в России (النقل في روسيا) (سنوي) متاح على الإنترنت .
  • فيليبوف، م.م. (محرر). الأدوار الرائعة. Общий Куrus (السكك الحديدية. دورة عامة). موسكو، النقل، الطبعة الثالثة. 1981. (الطبعة الرابعة 1991 مع المحرر الجديد: أوزدين، م.م.).
  • شافيركين، ب. Единая Transportnaya SYSTEMA СССР и взаимодействие различныh видов Transportа (نظام النقل الموحد لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والتفاعل بين وسائل النقل المختلفة). موسكو، المدرسة العليا، 1983.
  • شادور. إل. أ. (محرر). عربات (عربات السكك الحديدية). موسكو، النقل، 1980.