قناة ريجنت

v ت هـ قناة ريجنت
قناة غراند يونيون ليتل فينيس، مايدا فالي طريق هارو A404 الطريق السريع A40 ويستواي جسر الأسقف A4206 حوض بادينغتون A5 نفق مايدا هيل 272 ياردة (249  متراً) نفق إير 53 ياردة (48  متراً) جسر خط تشيلترن الرئيسي جسر تشابل A41 جسر ماكليسفيلد حوض كمبرلاند جسر التقاء المياه A5205 جسر الخط الرئيسي للساحل الغربي 1 أقفال طريق هامبستيد جسر طريق هامبستيد A502 2 هاولي لوك 3 قفل بلدة كينتيش جسر كينتيش تاون A400 باتجاه الشمال جسر كامدن A400 متجه جنوباً طريق كامدن A503 جسر شارع الكلية A5202 باتجاه الشمال جسر غرايز إن A5202 متجه جنوباً جسر خط ميدلاند الرئيسي حوض سانت بانكراس 4 قفل سانت بانكراس نفق الخط الرئيسي للساحل الشرقي جسر ميدن لين A5200 حوض باتلبريدج جسر ثورنهيل A5203 نفق إزلنجتون 960 ياردة (880  متر) 5 قفل طريق المدينة حوض طريق المدينة حوض وينلوك 6 قفل ستورت جسرالطريق الشمالي الجديد A1200 حوض كينغزلاند جسر كينغزلاند A10 جسر خط شرق لندن حوض لابورنوم 7 قفل أكتون جسر خط السكة الحديدية الرئيسي في غرب أنجليا جسر كامبريدج هيث A107 8 قفل فورد القديم قناة هيرتفورد يونيون جسر خط السكة الحديدية الرئيسي الشرقي العظيم 9 قفل نهاية الميل جسر مايل إند A11 10 قفل جونسون جسر خط لندن، تيلبوري وساوثيند 11 قفل طريق سالمون لين جسر الطريق التجاري A13 12 قفل الطريق التجاري جسر قطار دوكلاندز الخفيف مرسى لايمهاوس باسين ليمهاوس كت 13 قفل حوض لايمهاوس نهر التايمز

قناة ريجنت هي قناة مائية تمتد عبر منطقة تقع شمال وسط لندن ، إنجلترا . تربط القناة بين ذراع بادينغتون من قناة غراند يونيون ، على بُعد 500 متر (550 ياردة ) شمال غرب حوض بادينغتون غربًا، وحوض لايمهاوس ونهر التايمز شرقًا في لندن. يبلغ طول القناة 13.8 كيلومترًا (8.6 ميل) . ^{[ 1 ]}  

تشكل قناة ريجنت ملتقى مع قناة غراند جانكشن القديمة في ليتل فينيس ، على مسافة قصيرة شمال حوض بادينغتون . بعد مرورها عبر نفقَي مايدا هيل وليسون غروف، تنحني القناة حول الحافة الشمالية لحديقة ريجنت، مرورًا بحديقة حيوان لندن ، وتلتف حول قاعدة بريمروز هيل . وتستمر عبر كامدن تاون وكينغز كروس سنترال . ثم تنعطف انعطافًا حادًا عند منتزه كاملي ستريت الطبيعي ، متتبعةً طريق غودز واي حيث تتدفق خلف كلٍ من محطة سانت بانكراس ومحطة كينغز كروس للسكك الحديدية . وتفتح القناة على حوض باتلبريدج، المعروف سابقًا باسم حوض هورسفول، والذي يضم متحف قناة لندن . وباستمرارها شرقًا بعد نفق إزلنغتون، تشكل الطرف الجنوبي لسوق برودواي ، وتلتقي بقناة هيرتفورد يونيون في فيكتوريا بارك، شرق لندن . ثم تتجه جنوبًا نحو حوض لايمهاوس ، حيث تلتقي بقناة لايمهاوس ، وتنتهي عند التقائها بنهر التايمز .

اقترح توماس هومر لأول مرة في عام 1802 إنشاء قناة ريجنت كحلقة وصل بين فرع بادينغتون من قناة غراند جانكشن آنذاك (التي افتتحت عام 1801) ونهر التايمز في لايمهاوس ، وقد تم بناؤها خلال أوائل القرن التاسع عشر بعدصدر قانون قناة ريجنت لعام 1812 (52 Geo. 3المهندس المعماريومخطط المدنجون ناشمديرًا للشركة؛ وفي عام 1811، وضع مخططًا رئيسيًالجورج الرابع، الذي كان آنذاك أميرًا وصيًا، لإعادة تطوير منطقة واسعة من وسط شمال لندن - ونتيجة لذلك، تم تضمين قناة ريجنت في المخطط، حيث امتد جزء من مسارها على طول الحافة الشماليةلحديقة ريجنت.

كما هو الحال مع العديد من مشاريع ناش، تم تسليم التصميم التفصيلي إلى أحد مساعديه، وهو جيمس مورغان في هذه الحالة ، والذي عُيّن كبير مهندسي شركة القناة. بدأ العمل في 14 أكتوبر 1812. افتُتح القسم الأول من بادينغتون إلى كامدن تاون في عام 1816، وشمل نفقًا بطول 251 مترًا (274 ياردة) تحت تل مايدا شرق منطقة تُعرف الآن باسم " فينيسيا الصغيرة "، ونفقًا أقصر بكثير، بطول 48 مترًا فقط (52 ياردة) ، تحت ليسون غروف . افتُتح قسم كامدن إلى لايمهاوس، بما في ذلك نفق إزلنغتون الذي يبلغ طوله 886 مترًا (969 ياردة) وحوض قناة ريجنت (المستخدم لنقل البضائع من السفن البحرية إلى مراكب القناة - والمعروف اليوم باسم حوض لايمهاوس )، بعد أربع سنوات في 1 أغسطس 1820. كما شُيِّدت أحواض وسيطة مختلفة (مثل: حوض كمبرلاند شرق حديقة ريجنت، وحوض باتلبريدج بالقرب من كينغز كروس ، وحوض سيتي رود ). وبُنيت أيضًا أحواض أخرى كثيرة مثل حوض وينلوك ، وحوض كينغزلاند، وحوض سانت بانكراس للحجر والفحم، وحوض أمام مخزن الحبوب التابع لسكك حديد غريت نورثرن ، ولا يزال بعضها قائمًا حتى اليوم.   

بُنيت جميع الأقفال بغرف مزدوجة لتسهيل حركة المراكب النهرية الكثيفة. ومع تراجع حركة الملاحة التجارية في أوائل سبعينيات القرن العشرين، وتحديدًا في نهاية عام ١٩٧٣، شرعت هيئة الممرات المائية البريطانية في برنامج مدته ثلاث سنوات لتحويل غرفة واحدة في كل قفل إلى سد فائض لتسهيل استخدامها من قبل القوارب الترفيهية دون الحاجة إلى مشغلين، وذلك لتجنب خطر حدوث فيضانات خطيرة نتيجة الاستخدام الخاطئ للمجاديف. ^{[ ٢ ]}

سرعان ما تفوّق حوض سيتي رود، الأقرب إلى مدينة لندن ، على حوض بادينغتون من حيث كمية البضائع المنقولة، ولا سيما الفحم ومواد البناء. كانت هذه البضائع تُشحن محليًا، على عكس الغرض الأصلي للقناة المتمثل في نقل الواردات إلى منطقة ميدلاندز. وقد ساهم افتتاح خط سكة حديد لندن وبرمنغهام عام 1838 في زيادة حمولة الفحم المنقولة عبر القناة. وبحلول أوائل القرن العشرين، ومع فقدان تجارة ميدلاندز لصالح السكك الحديدية، وازدياد عمليات التسليم عبر الطرق البرية، دخلت القناة في انحدار طويل الأمد. ^{[ 3 ]}

كارثة جسر ماكليسفيلد

قبيل الساعة الخامسة صباحًا من يوم 2 أكتوبر 1874، انفجرت البارجة الضيقة "تيلبري"، المحملة بالسكر والمكسرات وثلاثة براميل من البترول ونحو خمسة أطنان من البارود ، أسفل جسر ماكليسفيلد مباشرةً، بالقرب من حديقة حيوان لندن . وقبل الانفجار، كانت "تيلبري" جزءًا من قافلة تتألف من قاطرة وثلاثة قوارب ضيقة متجهة غربًا نحو محجر في غرب ميدلاندز. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

الأضرار والتبعات

توفي جميع من كانوا على متن السفينة؛ القبطان تشارلز باكستون، وعامل يُدعى ويليام تايلور، ورجل ثالث، وفتى صغير. دُمّر جسر ماكليسفيلد وأُعيد بناؤه عام ١٨٧٦ باستخدام أعمدة الحديد الزهر (المصنوعة في كولبروكديل وفقًا لنقش على قمتها)، ولكن بتدويرها ١٨٠ درجة (من جهة القناة باتجاه ممر السحب) بحيث يمكن رؤية أخاديد حبل السحب التي أُنشئت قبل الحادث على الجانب الخارجي للأعمدة.

سُمع دوي الانفجار على بُعد 20 ميلاً. وتناثر الحطام في كل الاتجاهات، وتهشمت أسطح المنازل المجاورة، وتحطمت النوافذ، واقتلعت الأشجار، وتساقطت الأسماك النافقة على الطرف الغربي. وعُثر على عارضة قارب القطر مغروسة في منزل على بُعد 300 ياردة. ^{[ 4 ]} أُطلق على الجسر لقب "الجسر المتفجر". ^{[ 5 ]}

كانت الأضرار ستكون أسوأ بكثير لو انفجرت البارجة في المناطق المكتظة بالسكان في كامدن وإزلنجتون ، والتي مر بها الموكب في وقت سابق من ذلك الصباح .

أُدينت شركة القناة التي كانت تمتلك تيلبري بالإهمال الجسيم في السماح بالممارسة "غير الحكيمة وغير اللائقة للغاية" المتمثلة في نقل البترول والبارود على متن نفس البارجة.

وقد عجل هذا الحادث بإقرار قانون المتفجرات لعام 1875 ، ^{[ 6 ]} الذي ينظم تصنيع ونقل المواد الخطرة. ^{[ 4 ]}

مشاريع السكك الحديدية

كانت هناك عدة مشاريع فاشلة لتحويل مسار القناة إلى خط سكة حديد. في سبتمبر 1845، وافقت جمعية عامة خاصة للملاك على بيع القناة مقابل مليون جنيه إسترليني لمجموعة من رجال الأعمال ^{[ 7 ]} الذين أسسوا شركة سكة حديد قناة ريجنت لهذا الغرض. ^{[ 8 ]} وأوضح إعلان الشركة ما يلي:

إن الأهمية البالغة لهذا المشروع، الذي سيُنشئ نقطة التقاء بين جميع خطوط السكك الحديدية القائمة والمُقترحة شمال نهر التايمز، بالإضافة إلى ميزة وجود محطة مركزية عامة في المدينة، واضحةٌ لا تحتاج إلى تعليق. وبفضل خط السكة الحديدية المُقترح، سيتم نقل الركاب والبضائع إلى قلب المدينة مع توفير كبير في الوقت والتكلفة، كما ستُتاح تسهيلات لنقل البريد بشكل أسرع إلى معظم أنحاء المملكة. ^{[ 8 ]}

فشلت شركة السكك الحديدية لاحقًا، ولكن في عام 1846، سعى مديرو القناة للحصول على قانون من البرلمان يسمح لهم ببناء خط سكة حديد على ضفافها. إلا أن المشروع أُهمل في مواجهة معارضة شديدة، لا سيما من الحكومة التي اعترضت على فكرة مرور خط سكة حديد عبر حديقة ريجنت . وفي عام 1859، طُرح مشروعان آخران لتحويل القناة إلى خط سكة حديد. قُبل أحدهما، من شركة تُدعى "شركة سكة حديد وأحواض وسط لندن"، من قبل المديرين، ولكن فشلت شركة السكك الحديدية مرة أخرى. وفي عام 1860، اقترحت شركة "قناة ريجنت" إنشاء خط سكة حديد بمحاذاة القناة من كينغز كروس إلى لايمهاوس، ولكن لم يتم جمع التمويل اللازم. أما خط سكة حديد متروبوليتان ، الذي افتُتح جنوبًا عام 1863، فقد حقق الغرض نفسه تقريبًا، وهو ربط الخطوط المتفرعة شمال لندن.

في عام 1883، وبعد سنوات من المفاوضات، بيعت القناة لشركة تُدعى شركة ريجنتس كانال آند سيتي دوكس للسكك الحديدية مقابل 1,170,585 جنيهًا إسترلينيًا. وقد غيّرت الشركة اسمها إلى شركة نورث متروبوليتان للسكك الحديدية والقناة.قانون سكة حديد مدينة وأحواض قناة ريجنت لعام 1892 (55 و56 Vict.c. clxxxviii)، ولكن لم يتم بناء أي سكة حديد على الإطلاق؛ وبدلاً من ذلك، تم جمع الأموال لتحسين الأحواض والقناة، وفي النهاية، في عام 1904، أصبحت شركة قناة وأحواض ريجنت.قانون قناة وأحواض ريجنتس لعام 1900 (63 و64 فيكتوريا، الفصل 118). ^{[ 7 ]}

أصبحت شركة قناة وأحواض ريجنت جزءًا من شركة قناة غراند يونيون المندمجة في 1 يناير 1929.

استخدامات جديدة

في عام ١٩٧٩، وُجد استخدام جديد لقناة لندن، عندما قامت هيئة توليد الكهرباء المركزية (CEGB) بتركيب كابلات تحت الأرض في قناة أسفل الممر المائي بين سانت جونز وود وسيتي رود . تُشكل هذه الكابلات، التي تعمل بجهد ٤٠٠ كيلوفولت ، جزءًا من الشبكة الوطنية للكهرباء ، وتُزود لندن بالطاقة الكهربائية. تُستخدم مياه القناة المُضخّة كمبرد لكابلات الجهد العالي. تُستخدم القناة اليوم بكثرة للرحلات الترفيهية؛ حيث تعمل خدمة الحافلات المائية بانتظام بين مايدا فيل وكامدن، كل ساعة خلال أشهر الصيف. ^{[ ٩ ]} 

نظراً لزيادة استخدام الدراجات الهوائية للتنقل منذ تفجيرات لندن عام ٢٠٠٥ ^{[ ١٠ ]} ، وتزايد الوعي البيئي، أصبح ممر القناة المائية طريقاً مزدحماً بالدراجات الهوائية. يشمل المسار الوطني للدراجات رقم ١ امتداداً على طول ممر القناة من حوض لايمهاوس إلى مايل إند. أجرت هيئة الممرات المائية البريطانية عدة دراسات حول آثار مشاركة الممر بين راكبي الدراجات والمشاة، وخلصت جميعها إلى أنه على الرغم من ضيق الممر، كانت المشاكل قليلة نسبياً وقت إجراء الدراسات. ^{[ ١١ ]} وفي عام ٢٠١٩، نشرت صحيفة الغارديان تقريراً عن حالات اشتباك بين المشاة وراكبي الدراجات. ^{[ ١٢ ]}

يبلغ أقصى طول للقناة في قناة ريجنت 21.95 مترًا (72.0 قدمًا) ، وعرضها 4.27 مترًا (14.0 قدمًا) ، وارتفاعها 2.79 مترًا (9 أقدام وبوصتان ) . ويبلغ متوسط ​​عمق الملاحة 1.15 مترًا (3 أقدام و6 بوصات). ^{[ 13 ]}        

في عام 2012، حصل الكاتب المسرحي روب إنجليس على منحة قدرها 16 ألف جنيه إسترليني من مجلس الفنون لكتابة مسرحية " قناة ريجنت"، وهي أوبرا شعبية ، تُحتفي بالذكرى المئوية الثانية لحفر القناة. ^{[ 14 ]} عُرضت المسرحية في عدد من المواقع حول لندن في عام 2012. ^{[ 15 ]}

• نادي سانت بانكراس للرحلات البحرية
• هيئة القنوات والأنهار
• متحف قناة لندن
• كامدن لوك
• حوض طريق المدينة
• حوض باتلبريدج
• قائمة أحواض القنوات في بريطانيا العظمى
• قائمة قنوات الري في بريطانيا العظمى
• قائمة أهوسة القنوات في بريطانيا العظمى
• قائمة أنفاق القنوات في بريطانيا العظمى

• آلان فولكنر – قناة ريجنت: الممر المائي الخفي في لندن (2005) ISBN 1-870002-59-8
• آلان فولكنر – جورج وماري: تاريخ موجز لشركة نقل قناة غراند يونيون المحدودة (1973)

• الوسائط المتعلقة بقناة ريجنت على ويكيميديا ​​كومنز
• دليل قناة كانال بلان إيه سي: قناة غراند يونيون (قناة ريجنت)
• مخطط قناة غراند يونيون (قناة ريجنت) مؤرشف في 24 فبراير 2011 في Wayback Machine مع روابط لأماكن ذات أهمية بالقرب من كل قفل وحوض وجسر.
• صور لقناة ريجنت
• خريطة تفاعلية لقناة ريجنت
• معلومات أساسية إضافية وتاريخية عن جناح ريجنتس آرم (أرشيف 28 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine)
• قناة ريجنت، أسواق كامدن، التاريخ والصور. مؤرشفة في 3 مارس 2015 على موقع Wayback Machine.
• ممشى قناة ريجنت: من ليتل فينيس إلى حوض لايمهاوس (دليل المشي)