ويستواي (لندن)

يُعدّ طريق ويستواي جزءًا مرتفعًا مزدوج المسارين بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) من الطريق الرئيسي A40 في غرب لندن، ويمتد من بادينغتون شرقًا إلى شمال كينسينغتون غربًا. ويربط هذا الطريق الطريق الدائري الداخلي للندن بضواحي غرب لندن . 

شُيّد الطريق بين عامي 1962 و1970 لربط مشروع طريق لندن الدائري السريع المقترح بمنطقة بادينغتون، وافتُتح باسم A40(M) . كان أول مشروع طريق سريع حضري في لندن، وقد لاقى انتقادات بسبب إهماله للبيئة، وسلامة السكان المحليين والمجتمعات، والتعامل مع المتضررين من هدم منازلهم. تصاعدت الاحتجاجات على الطريق بعد افتتاحه. في عام 2000، خُفّض تصنيف طريق ويستواي إلى طريق متعدد الأغراض بعد إنشاء هيئة النقل في لندن . أصبح الطريق معلمًا بارزًا في لندن، وذُكر في العديد من الأعمال الثقافية الشعبية.

يبلغ طول الطريق 4 كيلومترات (2.5 ميل ) ويقع في مدينة وستمنستر والحي الملكي كينسينغتون وتشيلسي . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} يبدأ طريق ويست واي من طرفه الشرقي غرب جسر ماريليبون العلوي ( A501 )، الذي يعبر تقاطع طريق إدجوير ( A5 ) وطريق ماريليبون (جزء من الطريق الدائري الداخلي للندن ). ^{[ 4 ]} بين طريق ويست واي والجسر العلوي، يسمح جزء من الطريق السطحي لحركة المرور المتجهة غربًا من الجسر العلوي بالانعطاف إلى طريق هارو ( A404 )، أو لحركة المرور المتجهة شرقًا من طريق هارو بالوصول إلى الجسر العلوي. لا يمكن لحركة المرور المتجهة شرقًا من طريق ويست واي الخروج من هنا للوصول إلى طريق إدجوير، بل تستمر مباشرةً إلى الجسر العلوي. ^{[ 1 ]} 

يتجه طريق ويستواي غربًا، ويرتفع عند مروره ببادينغتون غرين ، ويعبر فرع قناة غراند يونيون إلى حوض بادينغتون . وعندما يمر الطريق بويستبورن غرين شمالًا ومحطة رويال أوك للقطارات تحت الأرض جنوبًا، يكتسب حارة إضافية من طريق فرعي صاعد من غلوستر تيراس. ^{[ 1 ]} أما في الاتجاه شرقًا، فتتفرع حارة واحدة من الطريق الرئيسي إلى طريق فرعي يعبر خط السكة الحديدية إلى محطة بادينغتون عبر جسر ويستبورن . كان الجسر في السابق يحمل حركة المرور من طريق هارو إلى طريق بيشوبس بريدج، ولكنه أُغلق من طرفه الشمالي ووُظِّف لمشروع ويستواي. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

يستمر طريق ويستواي غربًا، موازيًا لخط السكة الحديد الرئيسي الغربي العظيم ، ^{[ 4 ]} قبل أن ينعطف جنوبًا غربًا عند حديقة ويستبورن ويعبر خط السكة الحديد ليصبح ملاصقًا لخط هامرسميث وسيتي التابع لمترو أنفاق لندن حتى محطة لادبروك غروف . ^{[ 1 ]} ثم يعود الطريق إلى مساره من الشرق إلى الغرب وصولًا إلى الدوار المرتفع عند تقاطعه مع طريق ويست كروس ( A3220 )، ثم يمر فوق هذا الدوار عبر جسر علوي، عابرًا خط السكة الحديد المركزي وطريق وود لين ( A219 )، قبل أن يعود إلى مستوى الأرض ويستمر حتى تقاطعه مع طريق أولد أوك كومون لين، حيث يتصل طريق ويستواي مباشرةً بالطرف الشرقي من شارع ويسترن أفينيو . ^{[ 1 ]} من الطريق المرتفع بين حديقة ويستبورن ولادبروك غروف، يمكن رؤية برج تريليك شمالًا؛ وشرق الدوار، يمكن رؤية موقع برج غرينفيل جنوبًا. ^{[ 6 ]}

مع امتداد منطقة رسوم الازدحام المروري في لندن غرباً بين 19 فبراير 2007 و4 يناير 2011، تم تصنيف الجزء من الطريق الواقع بين ويستبورن بارك ودوار ويستواي، والذي يمر عبر المنطقة، على أنه "طريق عبور مجاني" يسمح للمركبات بعبور المنطقة دون دفع الرسوم. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

تم بناء طريق ويست واي كامتداد لطريق ويسترن أفينيو ليربط بين بادينغتون ورينغواي 1 ، وهو الدائرة الداخلية لشبكة الطرق الدائرية في لندن ، وذلك ضمن خطة شاملة ومعقدة لإنشاء شبكة من الطرق السريعة التي تدور حول وسط لندن وتتفرع منه، بهدف إدارة حركة المرور والتحكم بها. ^{[ 9 ] [ 5 ]} وقد تطورت هذه الخطة من مخططات أولية قبل الحرب العالمية الثانية ، مرورًا بخطة مقاطعة لندن التي وضعها باتريك أبركرومبي ونُشرت عام 1943، وخطة لندن الكبرى التي نُشرت في العام التالي، وصولًا إلى مخطط مجلس لندن الكبرى في ستينيات القرن العشرين ، والذي كان سيتضمن إنشاء طرق بمواصفات الطرق السريعة في جميع أنحاء المدينة، مما كان سيتطلب هدمًا واسع النطاق. ^{[ 10 ]} وقد تم بناء الدوار المرتفع عند تقاطعه مع طريق ويست كروس بحيث يمكن توسيعه بمجرد الانتهاء من إنشاء الامتداد الشمالي المخطط له لهذا الطريق إلى هارلسدن . تم بناء جزأين فرعيين على الجانب الشمالي من الدوار لربط الطرق الفرعية، وقد تجنب مسار الطرق الفرعية بين طريق ويست كروس والدوار المسار المخطط له للطريق باتجاه الشمال. ^{[ 11 ]}

تم تمويل مشروع ويستواي من قبل مجلس لندن الكبرى بمنحة قدرها 25% من الحكومة المركزية. ^{[ 1 ]} وكان المقاول الرئيسي شركة جون لاينغ وأولاده ، ^{[ 12 ]} بينما تولت شركة السير بروس وايت وشركاؤه هندسة الجسور العلوية في الطرف الشرقي. ^{[ 1 ]}

كان من المخطط أن يدعم الطريق ثلاثة مسارات في كل اتجاه، ولكن جرى تطويره ليشمل أكتافًا صلبة في عام 1966. ^{[ 1 ]} واختير المسار ليتبع أسهل طريق من ويسترن أفينيو إلى بادينغتون، موازيًا لخطوط السكك الحديدية القائمة. ^{[ 13 ]} وإلى الشرق، اشترت هيئة لندن الكبرى أحياءً فقيرة بين طريق هارو وقناة غراند يونيون لإعادة تطويرها، وكان من المخطط أن يمتد طريق ويستواي على طول الحافة الجنوبية لهذه الأحياء. ^{[ 14 ]} وكان إنشاء طريق مرتفع أقل تكلفة ويتطلب مساحة أرض أقل للبناء عليها مباشرة، وقد أثبت نجاحه في مشاريع بناء الطرق السابقة، مثل الجزء المرتفع من الطريق السريع M4 من تشيسويك إلى لانغلي وتقاطع فايف وايز في هيندون . ^{[ 15 ]} ومع ذلك، فإن إنشاء طريق سريع مرتفع بثمانية مسارات عبر منطقة مكتظة بالسكان استلزم إزالة عدد كبير من المباني المجاورة للسكك الحديدية، لا سيما في المنطقة الواقعة غرب ويستبورن بارك، حيث تم تقليص أو هدم العديد من الطرق لإفساح المجال أمام الهياكل الخرسانية. ^{[ أ ]} تكهن المهندس المعماري هوبرت بينيت، من مجلس مقاطعة لندن، بأن بعض أجزاء جسر الطريق ستمر على بعد 20 قدمًا (6.1 متر) من منازل الناس. ^{[ 18 ]} 

بدأت عمليات الاستحواذ الإجباري على العقارات عام ١٩٦٢، حيث قُدِّر عدد المحتاجين لإعادة التوطين بنحو ٣٣٥٦ شخصًا. وتم تأجير العديد من العقارات الواقعة على طول الطريق لفترات قصيرة أو تُركت مهجورة. وتأثرت المنطقة المحلية بحركة مرور الشاحنات الثقيلة التي تنقل المواد إلى موقع البناء ومخلفات البناء. ^{[ ١٩ ]} شُيِّد الطريق في معظمه من الخرسانة مسبقة الإجهاد ولاحقة الشد ، والتي صُبَّت خارج الموقع ونُقلت إلى مكانها حسب الحاجة. ثم مُرِّرت كابلات الشد عبر قنوات مصبوبة في الأجزاء وشُدَّت لتحقيق قدرة التحمل اللازمة لحمل وزن حركة المرور. وتم تقليل الفواصل بين الأجزاء إلى الحد الأدنى لتوفير رحلة أكثر سلاسة. ^{[ ١٣ ]} صُمِّم الطريق بسرعة رئيسية تبلغ ٥٠ ميلاً في الساعة (٨٠ كم/ساعة) باستثناء الطرق الفرعية، التي صُمِّمت لسرعة ٣٠ ميلاً في الساعة (٤٨ كم/ساعة) . وصُمِّمت جميع الأجزاء المرتفعة من الطريق لدعم حمولة عالية الارتفاع بالإضافة إلى ٤٥ وحدة من حمولة منخفضة الارتفاع في أي اتجاه. ^{[ 1 ] [ ب ]}  

زار الأمير تشارلز موقع الإنشاء عام ١٩٦٨، وكان عمره آنذاك تسعة عشر عامًا. ^{[ ١ ]} افتتح الطريق أمام حركة المرور وزير النقل جون بيتون ووزير الدولة للنقل مايكل هيسلتين في ٢٨ يوليو ١٩٧٠ بتكلفة إجمالية قدرها ٣٠ مليون جنيه إسترليني (ما يعادل ٤١١ مليون جنيه إسترليني في عام ٢٠٢٥ )، ^{[ ٢١ ] [ ٢٢ ]} وصُنِّف الطريق A40(M). ^{[ ١ ]} عند افتتاحه، كان الطريق أكبر هيكل مرتفع متصل في أوروبا، وقد شُيِّد ببعض الميزات المتقدمة، مثل شبكات التدفئة على المنحدرات للتحكم في تكوّن الجليد. ^{[ ١٣ ] [ ٢٣ ]} بعد اكتماله، بقيت مساحة من الأراضي البور أسفل الطريق السريع، ولم تكن لدى الحكومة أي خطط لتطويرها. ^{[ ٢٤ ]}

تم تخطيط وبناء طريق ويستواي في حقبةٍ لم تكن فيها الآثار البيئية تُؤخذ بعين الاعتبار بشكلٍ روتيني، وقد أثار جدلاً واسعاً آنذاك بسبب تأثيراته وتأثيرات المركبات التي كان يمر بها على المجتمع المحلي والبيئة. ^{[ 24 ]} وفي حفل الافتتاح، استهجن المتظاهرون الذين حملوا لافتات هيسلتين. ^{[ 22 ]} وانتقلت مجموعة من المستوطنين غير الشرعيين إلى منازل شاغرة في شارع فريستون بالقرب من تلك التي هُدمت لإنشاء طريق ويستواي، مُشكلين ما يُسمى بـ"دولة فريستونيا المستقلة" . ^{[ 24 ]}

قام سكان شارع أكلام، الموازي لطريق ويستواي بين لادبروك غروف وويستبورن بارك، بتعليق لافتة كبيرة على عدة منازل كُتب عليها: "أخرجونا من هذا الجحيم! أعيدوا إسكاننا الآن!" ^{[ 25 ]} واشتكى السكان المحليون من اضطرارهم لاستخدام شارعي ويستبورن تيراس وغلوستر تيراس ، وهما شارعان سكنيان يضمان العديد من المباني المُدرجة، كطرق وصول إلى طريق ويستواي. ^{[ 21 ]} وبعد فترة وجيزة من افتتاحه، خططت مجموعة من السكان لإغلاق الطريق السريع وإيقاف حركة المرور احتجاجًا على الضوضاء المفرطة الصادرة عنه. وكان من المقرر هدم ثمانية منازل في شارع والمار، شمال كنسينغتون، والتي قُطعت بسبب إنشاء طريق ويستواي، وإعادة إسكان سكانها، ولكن لم تكن هناك خطط للعقارات الأخرى المجاورة. ^{[ 26 ]} وحتى عام 1973، لم يكن هناك أي التزام قانوني بتعويض أي شخص يعيش خارج حدود الطريق السريع، بغض النظر عن مدى قرب ممتلكاته أو مدى الإزعاج الذي قد يسببه الطريق. ^{[ 1 ]}

في 9 أغسطس/آب 1970، أُغلق طريق ويستواي لمدة ساعة بعد مسيرةٍ شارك فيها 80 متظاهرًا حاملين لافتات. وأُلقي القبض على أربعة أشخاص. ^{[ 27 ]} وفي الشهر التالي، أعلن مجلس لندن الكبرى (GLC) عن شراء 28 منزلًا إضافيًا في شارع والمار قسرًا ونقل سكانها، بهدف بناء مدرسة جديدة. ^{[ 28 ]} وفي مارس/آذار 1971، أُعلن عن هدم جميع المنازل البالغ عددها 41 منزلًا في شارع أكلام. ^{[ 29 ]} وبحلول عام 1972، قُدّر أن حوالي 5000 عائلة فقدت منازلها لكل ميل من طريق ويستواي الذي تم إنشاؤه. ^{[ 30 ]} وفي عام 1974، أعلن مجلس لندن الكبرى (GLC ) عن شراء 11.5 فدانًا (4.7 هكتار) من الأراضي في نوتينغ هيل شمال طريق ويستواي قسرًا وإعادة تطويرها بشقق جديدة وجدران عازلة للحد من ضوضاء الطريق السريع. ^{[ 31 ]} 

أُدين المشروع منذ ذلك الحين لما أحدثه من آثار سلبية على المجتمعات المحلية والمساكن، وساهم في ازدياد الاهتمام بالاحتجاجات المناهضة للطرق. ووصف الاتحاد البريطاني للطرق طريق ويستواي بأنه "أحد الأمثلة غير الحساسة وغير المقبولة اجتماعيًا للطرق السريعة". ^{[ 32 ]} تأسست مجموعة ملاعب شمال كنسينغتون عام 1966 على يد آدم ريتشي، الذي انتقد بشدة طريق ويستواي، قائلاً: "لا يمكن تصور استخدام أكثر سلبية وغير ملائم لهذه المساحة". ^{[ 24 ]} تأسست مؤسسة شمال كنسينغتون للمرافق (التي تُعرف الآن باسم مؤسسة تطوير ويستواي ) عام 1971 لتطوير الأرض لاستخدام المجتمع المحلي. ^{[ 33 ]} منذ عام 2000، أطلقت جمعية أوربان آي الخيرية المحلية برنامجًا للتنظيف والطلاء والإضاءة لتحسين المظهر العام والسلامة في المناطق الواقعة أسفل هيكل الجسر العلوي. ^{[ 34 ]}

بسبب تكاليف بناء طريق ويستواي والمعارضة الشعبية، أُلغي معظم مشروع الطرق الدائرية في لندن عام ١٩٧٣. وكان طريق ويستواي، وطريق ويست كروس ، وطريق إيست كروس في شرق لندن هي الأجزاء الرئيسية الوحيدة التي تم بناؤها. ^{[ ٣٥ ]} لاحقًا ، بُنيت أجزاء أخرى من شبكة الطرق الدائرية كطرق متعددة الأغراض ، بما في ذلك طريق M11 الرابط بين هاكني وريدبريدج ، والذي أثار احتجاجات ومعارضة واسعة . ^{[ ٣٦ ]}

فقد طريق ويستواي صفة الطريق السريع في مايو 2000 عندما نُقلت مسؤولية الطرق الرئيسية في لندن الكبرى من وكالة الطرق السريعة إلى هيئة لندن الكبرى . ^{[ 35 ]} في عام 2013، أعلن عمدة لندن ، بوريس جونسون ، عن إعادة بناء أجزاء من طريق ويستواي للسماح بإنشاء مسار منفصل للدراجات عليه. وكان من المقرر توفير المساحة المطلوبة عن طريق تقليل سعة المركبات. ^{[ 37 ] [ 38 ]} إلا أن هذه الخطط أُلغيت في عام 2016. ^{[ 39 ]}

ذُكر طريق ويستواي في رواية "كراش" للكاتب جيه جي بالارد عام 1973. وفي العام التالي، تدور أحداث رواية "جزيرة الخرسانة" عند تقاطع طرق سريعة، أحدها طريق ويستواي. في الرواية، يتعرض بطل الرواية لحادث سير أثناء قيادته بسرعة زائدة، فيُحاصر في أرض قاحلة بين الطرق السريعة دون أن يجد من يساعده. ^{[ 40 ]} أما رواية الجريمة والغموض "عدالة معينة" للكاتبة بي دي جيمس، الصادرة عام 1997 ، فتدور أحداثها في منطقة تُهدم لإنشاء طريق ويستواي، حيث وُصفت المنازل بأنها "ترتفع وسط سحب كثيفة خانقة من الغبار الأصفر". ^{[ 41 ]}

يتضمن فيلم الطريق "راديو أون" للمخرج كريس بيتيت عام 1979 عدة لقطات لطريق ويستواي. وقد استُخدمت الأرض التي يمر بها الطريق كخلفية لأعمال شغب في فيلمي "بريكينج جلاس" و "سامي وروزي جيت ليد" . ^{[ 40 ]} وتتضمن حلقة "مانغروف" من سلسلة "سمول أكس" مونتاجًا بصريًا بتقنية التصوير الزمني لعملية بناء طريق ويستواي. ^{[ 42 ] [ 43 ]} وكان "ويستواي " سلسلة إذاعية من إنتاج خدمة بي بي سي العالمية ، عُرضت من عام 1997 حتى عام 2005، وتناولت حياة المجتمع المحيط بالطريق. ^{[ 44 ]}

ظهر طريق ويستواي في أغاني العديد من فرق الروك البريطانية . فقد أشارت فرقة ذا كلاش إلى الطريق في أغنية " لندن تحترق "، ووصف جو سترومر، أحد أعضاء الفرقة، موسيقاهم بأنها "صوت ويستواي". كما سُمّي الفيلم الوثائقي للفرقة "ويستواي إلى العالم " تيمناً بالطريق. ^{[ 45 ]} واستخدمت فرقة تشين تشين السويسرية لموسيقى ما بعد البانك العبارة نفسها لعنوان ألبومها " صوت ويستواي" الصادر عام 1985. ^{[ 46 ]} والتقطت صورة غلاف ألبوم فرقة ذا جام "هذا هو العالم الحديث" الصادر عام 1977 تحت طريق ويستواي. ^{[ 40 ]} وتشير أغنية " من أجل الغد " لفرقة بلور الصادرة عام 1993 إلى أن الزوجين الرئيسيين في الأغنية "ضائعان على طريق ويستواي"، كما ذُكر الطريق في أغنيتين أخريين للفرقة، هما " يوم الحمقى " و" تحت ويستواي ". وتشير فرقة ديرتي بريتي ثينغز إلى طريق ويستواي في أغنية "بداية الحقيقة". تبدأ كلمات الأغنية بعبارة: "جدران الطريق السريع الغربي شاهقة وكئيبة / تعكس الكلمات التي لا نجرؤ على قولها". ^{[ 4 ]}

أحيت فرق محلية من منطقة لادبروك غروف، ولا سيما فرقة هوكويند وفرقة بينك فيريز ، العديد من الحفلات الموسيقية الخيرية المجانية تحت الطريق السريع، وقد ظهرت صور هذه الحفلات على الغلاف الداخلي لألبوم هوكويند الثاني " In Search of Space" . ^{[ 47 ] [ 48 ]} إحدى هذه الحفلات التي أحيتها فرقة بينك فيريز تحت طريق ويستواي - والتي قاطعتها الشرطة بسبب شكوى أحد الجيران من عدم قدرته على سماع التلفاز بسبب الضوضاء - مذكورة في أغنية "Right On Fight On" من ألبومهم الثاني " What A Bunch Of Sweeties" . ^{[ 48 ]}

الأغنية الافتتاحية لألبوم سكاي الأول عام 1979 تحمل عنوان "ويست واي". ^{[ 49 ]} ذُكر طريق ويست واي في أغنية بيت دوهرتي "أغنية حب مكسورة"، في عبارة "بجوار ويست واي، داخل سكرابز "، حيث ادعى أنه عاش ذات مرة بجوار ويست واي في عربة سكن متنقلة. ^{[ 50 ]} كما يظهر على غلاف ألبوم " عطلة نهاية أسبوع في المدينة" لفرقة بلوك بارتي . التقطت الصورة، وهي جزء من مشروع "حديث"، المصورة الألمانية روت بليس لوكسمبورغ . ^{[ 51 ]} يظهر طريق ويست واي أيضًا في لقطات مختلفة من فيلم " راهبات هاربات" عام 1990. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

• Westway.org – ملاحظات حول تاريخ ويستواي
• طرق سريعة بائسة - الطريق السريع A40(M) ويستواي
• شيء ما في الهواء، قصة ويستواي وفريستونيا، مؤرشف في 31 أكتوبر 2012 على موقع Wayback Machine
• صور للاحتجاجات في ويستواي عام 1970

51°30′56″ شمالاً 0°13′15″ غرباً / 51.51556° شمالاً 0.22083° غرباً / 51.51556; -0.22083