طريق ماساتشوستس رقم 128

This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Massachusetts Route 128" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2023) (Learn how and when to remove this message) This article's lead section may be too long. Please read the length guidelines and help move details into the article's body. (June 2023) (Learn how and when to remove this message)

الطريق 128
طريق يانكي ديفيجن السريع
الطريق 128 مميز باللون الأحمر
معلومات الطريق
تم صيانته بواسطة MassDOT
طول	57.5829 ميل [1]  (92.6707 كم)
كانت موجودة	1927-حتى الآن
التقاطعات الرئيسية
الطرف الجنوبي	I-93  / I-95  / US 1 في كانتون
Major intersections	الطريق السريع 90  / طريق ماس بايك  / الطريق 30 في ويستون الطريق السريع رقم 20 في والتهام الطريق رقم 2 في ليكسينغتون الطريق رقم 3 في برلنغتون الطريق السريع رقم 93 في ريدينغ الطريق السريع رقم 1 في لينفيلد الطريق السريع رقم 95 في بيبودي
الطرف الشمالي	الطريق 127A في غلوستر
موقع
دولة	الولايات المتحدة
ولاية	ماساتشوستس
المقاطعات	نورفولك ميدلسكس إسيكس
نظام الطرق السريعة
نظام الطرق السريعة لولاية ماساتشوستس بين الولايات نحن ولاية
← الطريق 127أ → الطريق 128أ

الطريق 128 ، المعروف باسم طريق يانكي ديفيجن السريع ، هو طريق سريع في ولاية ماساتشوستس الأمريكية تديره إدارة الطرق السريعة التابعة لوزارة النقل في ماساتشوستس (MassDOT). يمتد على مسافة 57 ميلاً (92 كم)، وهو أحد طريقين حزاميين (الآخر هو الطريق السريع 495 ) حول بوسطن ، ويعرف باسم الطريق الحزامي "الداخلي"، وخاصة حول المناطق التي يبعد عنها 15 ميلاً (25 كم) أو أقل خارج بوسطن . يقع الطرف الجنوبي الحالي للطريق عند تقاطع الطريق السريع 95 والطريق السريع 93 في كانتون، وهو متزامن مع الطريق السريع 95 حول بوسطن لمسافة 37.5 ميلاً (60.4 كم) قبل أن يغادر الطريق السريع ويستمر بمفرده في اتجاه الشمال الشرقي نحو كيب آن . تقع المحطة الشمالية في جلوسيستر على بعد بضع مئات من الأقدام من المحيط الأطلسي. جميع الطرق السريعة باستثناء أقصى 3 أميال شمالية هي طرق سريعة ، والباقي عبارة عن طريق سريع . يشكل تزامنه مع الطريق I-95 الجزء الأكبر من طوله.

تم تحديد الطريق 128 في الأصل في عام 1927 على طول سلسلة من الشوارع السطحية، حيث وفر طريقًا محيطيًا حول مدينة بوسطن. امتد الطريق الأصلي من ميناء جلوسيستر البحري ، على الساحل الشمالي ، إلى مجتمع المنتجع الشاطئي هال على الساحل الجنوبي . بدأ بناء الطريق السريع المحيطي الحالي في جلوسيستر في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي وتقدم جنوبًا، جزئيًا على محاذاة جديدة وجزئيًا من خلال تحسين الطرق القديمة، واكتمل بالوصلة النهائية إلى الطريق السريع الجنوبي الشرقي (طريق ماساتشوستس 3 / طريق جون فيتزجيرالد السريع / طريق بيلجريم) عند تقاطع طيران ثلاثي الاتجاهات يُعرف باسم Braintree Split . مع اكتمال الجزء الأخير من طريق يانكي ديفيجن السريع في براينتري عام 1960، تم إعادة توجيه جزء الطريق 128 عبر براينتري وويماوث وهينغهام ليعمل بالتزامن مع الطريق 3 على الطريق السريع الجنوبي الشرقي/طريق بيلجريم السريع بين براينتري سبليت (الطريق 3 مخرج 42 ( المخرج القديم 19)، الطريق 128 مخرج 67) والمخرج 35 (المخرج القديم 14)، ثم على طول شارع بوند في نورويل إلى ركن الملكة آن على خط هينغهام-نورويل، مع الاحتفاظ بمساره الأصلي من ركن الملكة آن إلى محطته النهائية في هال. أكملت الترقيات اللاحقة على الجزء الشمالي في الستينيات طريقًا سريعًا كاملاً من براينتري في الجنوب إلى جلوستر في الشمال.

مع مرور الوقت، تم قطع المحطة الجنوبية مرتين.

• حوالي عام 1965، أدت سياسة تقييد كل طريق برقم مسار واحد إلى قرار بإسقاط تسمية الطريق 128 من الطريق السريع الجنوبي الشرقي وإعادة تسمية الجزء اليتيم من المخرج 35 (المخرج القديم 14) من الطريق السريع الجنوبي الشرقي إلى المحطة النهائية في هال باسم الطريق 228 - ولكن مع عكس اتجاهاته المحددة لتعكس الاتجاه الجغرافي الفعلي للطريق الجديد. أدى هذا إلى نقل المحطة الجنوبية للطريق 128 إلى Braintree Split. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• حوالي عام 1997، أدت نفس السياسة إلى إزالة تسمية الطريق 128 من جزء طريق يانكي ديفيجن السريع بين تقاطع براينتري والتقاطع مع الجزء الجنوبي من الطريق السريع 95 في كانتون ، والذي تم تعيينه باسم الطريق السريع 93. (كانت هذه الخطة ستزيل أيضًا تسمية الطريق 128 من الجزء بين التقاطع مع الجزء الجنوبي من الطريق السريع 95 في كانتون والتقاطع مع الجزء الشمالي من الطريق السريع 95 في بيبودي؛ ومع ذلك، تم إلغاء هذا لأنه كان من شأنه أن يجعل محطة سكة حديد الطريق 128 ، على حدود ويستوود وديدهام ، والمجاورة للجزء من الطريق السريع إلى الشمال الغربي من تقاطع كانتون.) ومع ذلك، يحتفظ هذا الجزء باسم "طريق يانكي ديفيجن السريع". ^{[ بحاجة لمصدر ]}

ومع ذلك، بعد مرور عشرين عامًا، لا يزال الجزء بأكمله من الطريق السريع يُطلق عليه اسم "الطريق 128" حتى في تقارير المرور على الراديو والتلفزيون في اللغة المحلية، مما يتسبب غالبًا في ارتباك كبير للزوار غير المبتدئين في المنطقة.

في الثقافة المحلية، يُعرَّف "الطريق 128" عمومًا بأنه الخط الفاصل بين الضواحي الداخلية الأكثر حضرية والضواحي الأقل كثافة سكانية المحيطة بمدينة بوسطن. كما يحدد أيضًا المنطقة التي تخدمها أنظمة النقل السريع والترام التي تديرها هيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA)، ^[أ] . كما يُستخدم أيضًا للإشارة إلى صناعة التكنولوجيا العالية التي تطورت من ستينيات القرن العشرين إلى ثمانينياته في المناطق الضواحي على طول الطريق السريع. ^[2]

يبدأ الطريق 128 في الجنوب في مقاطعة نورفولك ، عند التقاطع مع I-93 و I-95 و US 1 في كانتون . ويبدأ على الفور كطريق سريع . وحتى تسعينيات القرن العشرين، كان نهايته الجنوبية تقع عند تقاطع I-93 وUS 1 و Route 3 ( Braintree Split ) في Braintree . في هذه النهاية الحالية، يتزامن الطريق 128 مع I-95، ويتبع مخطط ترقيم الخروج القائم على الأميال المستخدم بواسطة I-95 عند دخوله ماساتشوستس من باوتوكيت، رود آيلاند . ويبدأ أيضًا تزامنًا في الاتجاه الخاطئ مع US 1؛ حيث تم وضع علامة على 128 وI-95 للسفر شمالًا، وتم وضع علامة على US 1 للسفر جنوبًا، والعكس صحيح. ينقسم US 1 إلى قاع طريقه الخاص عند المخرج 29 (المخرج القديم 15) في ديدهام .

ردًا على نتائج مراجعة تخطيط النقل في بوسطن عام 1970 ، ركزت ماساتشوستس تمويل الطرق السريعة الفيدرالية على وسائل النقل الجماعي العام بدلاً من بناء طرق سريعة جديدة عبر بوسطن والضواحي الداخلية ("داخل الطريق السريع 128")، وإلغاء خطط استكمال طريق سريع شمال شرقي وبناء طريق سريع جنوبي غربي لحمل I-95 عبر وسط مدينة بوسطن. أدت هذه السياسة إلى تعيين جزء من طريق Yankee Division السريع بين تقاطع I-95 الحالي في كانتون وتقاطع I-95 الجديد في بيبودي باسم I-95 بدلاً من بناء طريق سريع جديد لإكمال الاتصال، إلى جانب قرار بتمديد I-93 جنوبًا على طول الشريان المركزي وطريق جون فيتزجيرالد السريع وإلى الطرف الجنوبي من طريق Yankee Division السريع إلى تقاطع I-95 في كانتون. بعد اكتمال تقاطع الطريق السريع I-95/الطريق السريع 128 في بيبودي عام 1988، غيرت إدارة الطرق السريعة بالولاية أرقام جميع المخارج جنوب التقاطع المكتمل حديثًا إلى أرقام تسميات الطرق السريعة بين الولايات. ومنذ ذلك الحين، كان للطريق السريع ثلاث مجموعات من أرقام المخارج: مخارج الطريق السريع I-93 من 7 إلى 1 من المحطة الجنوبية إلى تقاطع الطريق السريع I-95 في كانتون، ومخارج الطريق السريع I-95 من 26 إلى 64 (المخارج القديمة من 12 إلى 45) من تقاطع الطريق السريع I-95 في كانتون إلى تقاطع الطريق السريع I-95 في بيبودي، ومخارج الطريق السريع 128 الأصلي من 37 إلى 55 (المخارج القديمة من 29 إلى 12) من تقاطع الطريق السريع I-95 في بيبودي إلى المحطة الشمالية. أصبح التقاطع مع I-93 في Woburn، والذي كان مخرج 37 من الطريق 128 قبل إعادة الترقيم، مخرج 37 من الطريق I-93 (الآن مخرج 28) في إعادة الترقيم وبالتالي احتفظ برقمه بالصدفة حتى التحول إلى نظام يعتمد على الأميال في عام 2021. إلى جانب الطرق السريعة الأخرى في الكومنولث، تمت إعادة ترقيم المخارج بنظام يعتمد على الأميال في عام 2021. ^[3]

نتيجة لهذا القرار السياسي، يسير حوالي ثلثي الطريق 128 جنبًا إلى جنب مع الطريق السريع 95 من كانتون شمالًا إلى بيبودي ، وبعد انقسام الطريق السريع 95 واستمراره شمالًا من بيبودي باتجاه نيو هامبشاير ، يسير الطريق 128 شرقًا على حقه الخاص في الطريق من بيبودي إلى جلوستر. تمت إضافة لافتات الطريقين 95 و93 في منتصف السبعينيات عندما تم إلغاء خطط بناء الطريق السريع 95 عبر بوسطن، وربط تقاطعي الطريق السريع 95/الطريق السريع 128 مباشرةً، مما أدى إلى ملء الفجوة باستخدام الطريق 128. كانت ورقة البرسيم غير المستخدمة في كانتون ، والتي تمت إزالتها جزئيًا حوالي عام 1977، واحدة من الهياكل المتبقية من هذه الخطة بالإضافة إلى الطريق السريع الحالي (جزء من الطريق السريع 1 منذ عام 1989).

لقد ساهم قرار إعادة توجيه الطريق السريع I-95 إلى الطريق السريع 128 بدلاً من بناء طريق سريع جديد داخل الطريق السريع 128 في حدوث ثلاث مشاكل كبيرة.

• عند تقاطع كانتون، يستخدم الطريق السريع I-95 المتجه شمالاً الطريق الدائري الأصلي، والذي يعتبر ضيقاً إلى حد ما، للانتقال من الجزء الجنوبي إلى طريق يانكي ديفيجن السريع. وقد دخل أكثر من سائق شاحنة غير مدرك للأمر الطريق الدائري بأقصى سرعة على الطريق السريع، وبالتالي تمكنوا من قلب شاحناتهم. ونتيجة لهذا، أطلق السكان المحليون على الطريق الدائري اسم "منحنى الرجل الميت".
• كما أصبحت حركة المرور العلوية على الطريق السريع I-95 مساهمًا رئيسيًا في الازدحام على جزء الطريق السريع المعروف باسم I-95.
• يحمل الطريق السريع الجنوبي الشرقي ، باعتباره الطريق السريع الوحيد القادم إلى بوسطن من الجنوب، أكثر من ضعف سعته يوميًا. ويتعرض الطريق السريع لبعض أسوأ حالات الازدحام المروري في المنطقة، حيث يتعين على جميع المركبات القادمة من جنوب المدينة (القادمة من ثلاثة طرق سريعة مختلفة) الاندماج في هذا الطريق.

كما أدى القرار السياسي بعدم بناء طرق سريعة جديدة داخل الطريق 128 إلى التخلي عن خطط تمديد الطريق السريع رقم 3 في الولايات المتحدة من تقاطعه الحالي مع طريق يانكي ديفيجن السريع في بيرلينجتون إلى تقاطع مع الطريق رقم 2 في ليكسينجتون كما كان مخططًا في الأصل. تسبب هذا القرار في إعادة توجيه مؤقتة للطريق السريع رقم 3 في الولايات المتحدة إلى طريق يانكي ديفيجن السريع، ولكن في الاتجاه المعاكس، للاتصال بطريقه الأصلي، وهو تقاطع واحد إلى الشمال من التقاطع الحالي، ليصبح دائمًا.

قامت منظمة تخطيط حضري لمنطقة بوسطن بدراسة ممر الطريق 128/I-95 من عام 2005 إلى عام 2010 تقريبًا. ركزت الدراسة على القسم المزدحم بشدة من الطريق I-90 (نيوتن) إلى الطريق الأمريكي 3 (برلينجتون)، وتم الانتهاء منها في نوفمبر 2010. اعتبارًا من عام 2010، نقل الطريق السريع أكثر من 200000 مركبة يوميًا. تشمل بعض التحسينات المحتملة للطريق السريع 128 حارات المركبات متعددة الركاب ، وإعادة بناء الأكتاف، وقياس المنحدرات ، والحافلات على الأكتاف، وتحسينات نظام المرور بالألياف الضوئية. ستكون هناك حاجة إلى إكمال المزيد من الدراسات قبل بدء المشاريع.

المنطقة الواقعة على طول الجزء الغربي من الطريق السريع 128 هي موطن لعدد من الشركات والمؤسسات ذات التكنولوجيا العالية. أطلق على هذا الجزء من الطريق السريع 128 اسم "طريق التكنولوجيا الأمريكي"، وتم وضع العلامات التي تشير إليه بهذه الطريقة بدءًا من أكتوبر 1982. بعد عامين، تم تغيير تلك العلامات الزرقاء لتقرأ "منطقة التكنولوجيا الأمريكية" بعد شكاوى من مجموعات المحاربين القدامى التي لاحظت أن الطريق السريع كان له اسم بالفعل: طريق يانكي ديفيجن السريع، ^[4] وهو الاسم الذي مُنح في عام 1941 تكريمًا لوحدة جيش الولايات المتحدة التي تشكلت لأول مرة في بوسطن عام 1917. [ ^5]

الجزء من الطريق السريع الذي لا يزال يحمل التسمية الوحيدة باسم الطريق 128، وهو طريق سريع بأربعة حارات في معظم طوله، لم يتم بناؤه في الأصل كطريق سريع. تم بناء العديد من التقاطعات في هذا الجزء كتقاطعات بإشارات على مستوى الأرض في الخمسينيات من القرن الماضي، ثم أعيد بناؤها لاحقًا مع فصل الدرجات والتقاطعات في الستينيات - غالبًا مع الشوارع المحلية التي كانت في مواقع مناسبة تعمل كمنحدرات للوصول إلى الطريق السريع. ومع ذلك ، لم يتم تحسين أربعة تقاطعات أقرب إلى الطرف الشمالي في بلدة جلوستر. المضي قدمًا في الاتجاه المشار إليه شمالًا بعد المخرج 55 (المخرج القديم 12) (التقاطع مع طريق كرافتس)، يمتد الطريق شرقًا كطريق سريع بأربعة حارات عبر دوارين ، يُطلق عليهما اسم Grant Circle (تقاطع مع شارع واشنطن) وBlackburn Circle (تقاطع مع طريق Dory Road المتجه شمالًا وطريق Schoolhouse Road المتجه جنوبًا) وتقاطع آخر عند الطريق 127 (الطريق الشرقي) إلى نهايته في تقاطع آخر عند الطريق 127A (شارع East Main Street / Bass Avenue). ^[6]

كما تم تحديده في عام 1927، اتبع الطريق 128 الأصلي، المسمى "الطريق السريع المحيطي"، الطرق الموجودة من جلوستر إلى هال عبر ضواحي بوسطن. تم افتتاح أول جزء (أقصى شمال) من الطريق السريع الحالي ، والذي لا يزال بعرض أربعة حارات فقط، في عام 1951. ^[7] تقدم البناء جنوبًا. الجزء الأخير (أقصى جنوب)، الذي تم بناؤه في الأصل كطريق سريع مكون من ثمانية حارات والذي انقسم إلى طريق جون فيتزجيرالد السريع (الذي كان يُعرف آنذاك بالطريق 3 بطوله بالكامل، والمعروف أيضًا باسم الطريق السريع الجنوبي الشرقي) عند تقاطع واي الآن ^{[ متى؟ ]} المعروف باسم Braintree Split في Braintree . حل هذا الجزء، الذي تم افتتاحه في عام 1960، محل طريق غير مقسم مكون من حارتين لإكمال أول طريق سريع محيطي حول أي مدينة رئيسية.

عند اكتمال الجزء الأخير من طريق يانكي ديفيجن السريع، قامت الوكالة المعروفة آنذاك باسم إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس (التي أعادت تنظيم قسم الطرق السريعة التابع لإدارة النقل في ماساتشوستس لاحقًا) بتعيين التعيين المتزامن للطريق 128 لجزء الطريق السريع الجنوبي الشرقي (الطريق 3) من المخرج 35 (المخرج القديم 14) إلى Braintree Split (المخرج 42، المخرج القديم 19)، المرتبط بجزء الطريق الأصلي 128 من التقاطع مع الطريق 53 في Queen Anne's Corner عند خط Hingham - Norwell إلى المحطة الجنوبية في Hull . أزال هذا الإجراء التعيين كطريق 128 من طريق Blue Hill River Road في Randolph و Braintree، والذي أصبح الآن ^{[ متى؟ ]} مغلقة أمام حركة المرور، وشارع ويست، وشارع فرانكلين، وأجزاء من شارع واشنطن وشارع بلين، وشارع جروف في برينتري، وجزء من شارع كولومبيان، وبارك أفينيو، وجزء من شارع رالف تالبوت في وايموث ، وشارع ديربي وجزء من شارع وايتنج (الطريق 53) في هينغهام، وكلها لا تزال في الخدمة لحركة المرور المحلية. ومع ذلك، لم يكن القدر لطيفًا مع بقية الطريق الأصلي. على الرغم من أن بعض أجزاء الطريق لا تزال في الخدمة كشوارع موازية محلية، إلا أن أجزاء أخرى أصبحت جزءًا من حق الطريق الحالي، ولكن مع قطع الاتصالات عند كلا الطرفين، وتم قطع بعض الأجزاء حيث تعبر حق الطريق الحالي وحتى إغلاقها إذا لم تعد تستخدمها حركة المرور المحلية. وبالتالي، لم يعد من الممكن قيادة الطريق الأصلي بين برينتري وغلوستر.

في عام 1965، قامت إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس بحذف الطريق 128 عند تقاطع براينتري وأعادت تسمية الجزء غير السريع من الطريق 128 من الطريق 3 عبر هينغهام وهال باسم الطريق 228، مع عكس اتجاهه ليعكس الاتجاه الجغرافي الفعلي لذلك الجزء من الطريق. أنهى هذا الإجراء تسمية الطريق المتزامن على طريق جون فيتزجيرالد السريع.

في أعقاب القرار السياسي بعدم إكمال الطريق السريع الشمالي الشرقي وبناء طريق سريع جنوبي غربي لربط الطريق السريع 95 عبر بوسطن كما كان مخططًا في الأصل، أعادت وزارة النقل الأمريكية ووزارة الطرق السريعة في ماساتشوستس تسمية جزء طريق يانكي ديفيجن السريع بين التقاطع مع الجزء المكتمل من الطريق السريع 95 من بيبودي إلى حدود نيو هامبشاير والتقاطع مع الجزء المكتمل من الطريق السريع 95 من كانتون إلى حدود رود آيلاند باسم الطريق السريع 95 لإكمال هذا الطريق السريع. وفي الوقت نفسه، قامت هذه الهيئات بتمديد الطريق السريع 93 من محطته الأصلية في بوسطن جنوبًا على طريق جون فيتزجيرالد السريع إلى Braintree Split، ثم غربًا على الجزء الجنوبي من طريق يانكي ديفيجن السريع إلى التقاطع مع الجزء الجنوبي المكتمل من الطريق السريع 95 من كانتون. في ذلك الوقت، قامت إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس رسميًا بتقليص الطريق 128 عند تقاطعه مع الطريق السريع 95 في بيبودي، وبدأت في إزالة لافتات الطريق 128، وخصصت أرقام مخرج الطريقين 93 و95 للتقاطعات على كلا الجزأين المتأثرين من طريق يانكي ديفيجن السريع. أعادت إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس لاحقًا تسمية الطريق 128 وأعادت تثبيت اللافتات على جزء الطريق السريع يانكي ديفيجن المسمى I-95، جزئيًا استجابة للاحتجاج العام وجزئيًا بسبب حقيقة أن محطة قطار الركاب Amtrak وMBTA المجاورة للطريق السريع عند تقاطع شارع الجامعة في كانتون تحمل اسم الطريق 128 (RTE في جداول السكك الحديدية وفي نظام حجز Amtrak). تقع المحطة عند التقاطع الأول شمال تقاطع الطريقين 93 و95 في كانتون.

على الرغم من عدم حمله رسميًا للتسمية، فإن قسم طريق يانكي ديفيجن السريع بين براينتري وكانتون يُطلق عليه شعبيًا اسم الطريق 128 داخل ماساتشوستس. ^[8] ومع ذلك، اختفت لافتات الطريق 128 تدريجيًا من الجزء المخصص للطريق السريع 95 حيث استبدلت وزارة النقل في ماساتشوستس اللافتات على طول هذا الجزء من الطريق وعلى الطرق المتقاطعة.

في نهايته الجنوبية الحالية، يبدأ الطريق 128 في العمل بالتزامن مع I-95 (نفس الاتجاه) وUS 1 (الاتجاه المعاكس). بينما ينتهي تزامنه مع US 1 في ديدهام ، يستمر تزامنه مع I-95 حيث يتقاطع مع الطرق السريعة بما في ذلك I-90 ( طريق ماساتشوستس السريع ) في ويستون ؛ US 20 في والتهام ؛ الطريق 2 في ليكسينغتون ؛ US 3 في برلنغتون (الذي يعمل معه بالتزامن داخل المدينة)؛ وI-93 وUS 1 مرة أخرى في ريدينغ ولينفيلد على التوالي. ينقسم 128 وI-95 في بيبودي ؛ بينما يستمر I-95 شمالًا نحو نيو هامبشاير، يسافر 128 شرقًا نحو نهايته الشمالية عند تقاطع مع الطريق 127A في جلوستر .

تم تخصيص الطريق 128 بحلول عام 1927 ^[9] على طول الطرق المحلية، ويمتد من الطريق 138 في ميلتون حول الجانب الغربي من بوسطن إلى الطريق 107 (شارع إسيكس أو شارع بريدج) في سالم . وكان مساره على النحو التالي:

البلدة/المدينة	الشوارع
ميلتون	شارع ميلتون
بوسطن	طريق نيبونست فالي باركواي ، شارع ميلتون
ديدهام	شارع ميلتون، شارع هاي، شارع كومون، شارع ويست
نيدهام	شارع ديدهام، شارع هايلاند
نيوتن	شارع نيدهام، شارع وينشستر، شارع سنتر، شارع والنات، شارع كرافتس، شارع والتهام
والتهام	شارع هاي ستريت، شارع نيوتن، شارع ماين ستريت ( الطريق الأمريكي رقم 20 )، شارع ليكسينجتون
ليكسينغتون	شارع والتهام، شارع ماساتشوستس ( الطريق 2A ، الطريق الحالي 4 / الطريق 225 )، شارع ووبرن
ووبورن	شارع ليكسينغتون، شارع بليزانت، شارع مونتفيل
ستونههام	شارع مونتفيل، الشارع الرئيسي ( الطريق 28 )، شارع إلم
ويكفيلد	شارع ألبون، شارع نورث، شارع واتر، شارع فيرنون، شارع نيو سالم، شارع سالم
لينفيلد	شارع سالم
بيبودي	شارع لينفيلد، شارع واشنطن، الشارع الرئيسي
سالم	شارع بوسطن

بحلول عام 1928، تم تمديده شرقًا إلى كوينسي من نهايته الجنوبية على طول الشوارع التالية، وينتهي عند تقاطع الطريق 3 والطريق 3A (الطريق 3A الحالي والطريق 53 ): ^[10]

بلدة	الشوارع
كوينسي	شارع واشنطن، شارع هانكوك، شارع آدامز
ميلتون	شارع آدامز، شارع سنتر، شارع كانتون، دولار لين

كان القسم الأول من الطريق السريع الدائري الجديد ، والذي لا يعد بأي حال من الأحوال الطريق السريع الذي هو عليه الآن، هو الجزء الممتد من الطريق 9 في ويلزلي حول الجانب الجنوبي من بوسطن إلى الطريق 3 ( الطريق 53 الحالي ) في هينغهام . تم بناء أجزاء من هذا الطريق كطرق جديدة، ولكن معظمها كان على طول الطرق القائمة التي تم تحسينها للتعامل مع حركة المرور. في عام 1931، حصلت وزارة الأشغال العامة في ماساتشوستس على حق مرور من الطريق 138 في كانتون عبر ويستوود وديدهام ونيدهيم إلى الطريق 9 في ويلزلي. كان عرضه في الغالب 80 قدمًا ( 24 مترًا)، ولم يتقلص إلا إلى 70 قدمًا (21 مترًا) في نيدهام، في منطقة شارع جريت بلين وخط نيدهام . كان الكثير من هذا على طول المحاذاة الجديدة، ولكن حوالي النصف - معظمها في نيدهام - كان على طول الطرق القائمة:

• شارع رويال من غرب الطريق رقم 138 إلى شرق شارع جرين (كانتون)
• شارع جرين لودج من شارع رويال (مقطع بواسطة الطريق 128) إلى محطة الطريق 128 (كانتون وويستوود)
• شارع جرينديل من شارع ليونز وشارع كومون جنوب نهر تشارلز إلى شارع هانتنج (ديدهام ونيدهام)
• شارع فريمونت شمالًا من شارع هايلاند (نيدهام)
• شارع الخزان من شارع سنترال إلى الطريق 9 (نيدهام وويلسلي) ^[11]

من الطريق 138 في كانتون شرقًا عبر محمية بلو هيلز في كانتون وميلتون وكوينسي وبرينتري ، حصلت مقاطعة نورفولك على حق المرور في عام 1927 ^{[12] وبنت طريق بلو هيل ريفر. كان هذا الطريق مرتبطًا} بشارع ويست في شمال غرب برينتري، والذي استولت عليه المقاطعة في عام 1923. [ ^13]

كان شارع ويست يؤدي إلى الطريق 37 ، الذي يمتد جنوبًا شرقًا إلى مركز براينتري. وقد استولت الدولة على هذا الجزء من الطريق 37 في عام 1919 (إلى مركز براينتري) ^[14] وفي عام 1917 (في مركز براينتري). ^[15]

تم الاستيلاء على بقية الطريق السريع الجديد، من الطريق 37 شرقًا إلى الطريق 3 (الآن ^{[ متى؟ ]} الطريق 53 )، عبر براينتري وويماوث وهينغهام ، من قبل الدولة في عام 1929. كان هذا على طول الطرق الموجودة، باستثناء ربما جزء من بارك أفينيو غرب الطريق 18 في وايماوث. ^[16]

بحلول عام 1933، ^[17] تم الانتهاء من الطريق السريع المحيطي بالكامل، وباستثناء الجزء من الطريق 9 في ويلزلي جنوبًا إلى شارع هايلاند في نيدهام ، تم تصنيفه على أنه الطريق 128. ترك الطريق 128 السابق على طول شارع هايلاند إلى وسط نيدهام بدون ترقيم (كما كان الحال مع الطريق السريع المحيطي شمال شارع هايلاند)، ولكن بقية الطريق 128 السابق، من وسط نيدهام شرقًا إلى كوينسي ، أصبح جزءًا من الطريق 135. وبالتالي فإن الطريق الكامل للطريق السريع المحيطي، كما كان موجودًا بحلول عام 1933، هو الآن ^{[ متى؟ ]} الطرق التالية:

بلدة	الشوارع
هينغهام	شارع ديربي (تم إعادة محاذاة الشارع أثناء إنشاء طريق ماساتشوستس 3، مع تحويل قسمين من المحاذاة الأصلية إلى شارع قديم) شارع ديربي))
ويماوث	شارع رالف تالبوت، بارك أفينيو، شارع كولومبيان
براينتري	شارع كولومبيان، شارع جروف، شارع واشنطن ( الطريق 37 )، شارع فرانكلين (الطريق 37)، شارع ويست، طريق بلو هيل ريفر ( مغلق الآن [ متى؟ ] ) (انظر كوينسي)
كوينسي	طريق نهر بلو هيل (مغلق الآن [ متى؟ ] ؛ يستخدم الطريق السريع الحالي حق المرور الخاص به)
ميلتون	طريق نهر بلو هيل، شارع هيلسايد
كانتون	طريق نهر بلو هيل، شارع رويال، شارع جرين لودج (يقطعه تقاطع الطريق 128/ الطريق السريع 95 )
ويستوود	طريق بلو هيل (تم قطعه بواسطة محطة الطريق 128 ، وتم ترقيته لاحقًا على الفور ليصبح الطريق 128 المتجه شمالًا)
ديدهام وويستوود	تم ترقيته على الفور باعتباره الطريق 128 المتجه شمالاً (تحت الطريق الأمريكي 1 ) ثم في الغالب في المنتصف
نيدهام	شارع جرينديل، طريق هانتينج، الطريق 128 باتجاه الجنوب أسفل شارع هايلاند، شارع ريزيرفوار
ويلزلي	داخل تقاطع الطريق 9 الحالي

في نفس الوقت الذي تم فيه تمديد الطريق 128 على طول الطريق السريع المحيطي الجديد، تم تمديده إلى هال . هذا المحاذاة، التي ليست جزءًا من الطريق السريع المحيطي، كانت تسير باتجاه الجنوب الشرقي على الطريق 3 (الآن ^{[ متى؟ ]} الطريق 53 ) (شارع وايتينج ) إلى حدود هينغهام ونورويل ، حيث انحرفت شمالًا على الطريق الحالي 228 (شارع ماين) عبر هينغهام وإلى هال . كان الطريق الدقيق عبر هينغهام هو شارع ماين، وشارع شورت، وشارع ليفات، وشارع إيست، وشارع هال. كانت نهاية الطريق المرقم في الطرف الجنوبي من شاطئ نانتاسكيت ، حيث ينحني شارع نانتاسكيت باتجاه الشمال الغربي ليتبع شاطئ خليج ماساتشوستس . ^[18]

في عام 1955، نشرت مجلة بيزنس ويك مقالاً بعنوان "طريق نيو إنجلاند السريع يزعج أسلوب الحياة القديم" وأشارت إلى الطريق 128 باسم "نصف الدائرة السحرية". وبحلول عام 1958، كان لا بد من توسيعه من أربعة إلى ستة حارات، واستمر نمو الأعمال، غالبًا مدفوعًا بالتكنولوجيا من جامعة هارفارد ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . ^[19] في عام 1957، كان هناك 99 شركة توظف 17000 عامل على طول الطريق 128؛ وفي عام 1965، كان هناك 574؛ وفي عام 1973، كان هناك 1212. كان تطوير الحرم الجامعي في الضواحي الشبيهة بالكليات والتسويق لشركات التكنولوجيا مقصودًا من جانب مطوري العقارات مثل جيرالد دبليو بلاكلي جونيور. ^[20] في الثمانينيات، غالبًا ما قورنت المنطقة بوادي السيليكون في كاليفورنيا ، ^{[21] [22]} وأطلق على التأثيرات الإيجابية لهذا النمو على اقتصاد ماساتشوستس اسم " معجزة ماساتشوستس ".

قام مشروع قسم الطرق السريعة التابع لوزارة النقل في ولاية ماساتشوستس والذي تبلغ تكلفته 315 مليون دولار بتوسيع القسم الحالي المكون من ستة حارات من الطريق السريع الذي يبلغ طوله 14.3 ميلاً (23.0 كم) إلى ثمانية حارات من شمال الطريق 9 في ويليسلي إلى الطريق 24 في راندولف. يتكون المشروع من إضافة حارة على الجانب الداخلي من كل طريق، مع كتف داخلي يبلغ عرضه 10 أقدام. كما تم استبدال الجسور الحالية التي يعود تاريخها إلى الخمسينيات، والتي يبلغ عددها 22 جسرًا. تضمن المشروع أيضًا إنشاء منحدر جديد مكون من حارتين من الطريق 128 إلى الطريق السريع 95 في كانتون وتركيب تقاطع جديد في شارع كيندريك في نيدهام، والمُسمى بالمخرج 35 أ (المخرج القديم 19 أ) مع المنحدرات إلى شارع هايلاند التي أصبحت المخرجين 35 ب و35 ج (المخرجين القديمين 19 ب و19 ج).

خلال البناء الأولي للطريق 128، تم بالفعل توفير حارة رابعة داخل المساحة الوسطى المتباعدة على طول 1.5 ميل (2.5 كم) من الطريق 128 الممتد من شمال تقاطع الطريق الأمريكي 1 في ديدهام، ماساتشوستس، باتجاه الشمال الغربي إلى تقاطع الطريق 109، وسيتم استخدام هذا أخيرًا لمشروع Add-A-Lane.

تم الانتهاء رسميًا من تشييد المرحلة الأولى في أكتوبر 2009. وبدأ تشييد المرحلة الثانية من المشروع في صيف عام 2006. وتألفت هذه المرحلة من المشروع من استبدال جسري الطريق 1 والطريق 1A فوق الطريق 128 في ديدهام إلى جانب توسيع الطريق بين المخرجين 27 و29 (المخرجين القديمين 13 و15) (الطريق الأمريكي 1). كما تم تضمين بناء أربعة حواجز صوتية بين تقاطعي الطريق الأمريكي 1 وI-95. وتم الانتهاء من هذه المرحلة في ربيع عام 2011.

بدأ البناء في المرحلة الثالثة في أبريل 2009، ووسع الطريق السريع 93/الطريق الأمريكي 1 إلى 4 حارات في كل اتجاه من الطريق 24 إلى تقاطع الطريق السريع 95. وتستبدل المرحلة الرابعة من المشروع، التي بدأت في مارس 2011، سبعة جسور وتوسع الطريق السريع 128 (الطريق السريع 95) إلى أربعة حارات في كل اتجاه من الطريق السريع 109 إلى جنوب شارع هايلاند في نيدهام. كما يخضع الطريق السريع الجنوبي الشرقي (طريق بيلجريمز) الذي يمتد من براينتري إلى كيب كود، الطريق السريع 3 في ماساتشوستس ، لمشروع مماثل "لإضافة حارة" لجزء كبير من طوله البالغ 42 ميلاً.

بدأ بناء الجزء السادس والأخير ^[23] في نيدهام وويلسلي في يناير 2015، وشمل جسورًا أوسع وممرات مساعدة أكثر وطريقًا جديدًا للجامعات. ^[24] انتهى بناء الطريق الرئيسي في أكتوبر 2018، وانتهى المشروع بالطلاء وتنسيق الحدائق في ربيع عام 2019. ^[25]

على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية أو نحو ذلك، مولت الدولة عددًا من مشاريع إعادة تأهيل لافتات الطرق السريعة على الطريق 128 والتي تحل محل اللافتات التي يبلغ عمرها 25 عامًا بعلامات خروج وتنظيمية ومسار جديدة. بدءًا من عام 1998 واستمرت حتى عام 2002، تم استبدال اللافتات من خلال مشروع بقيمة 1.1 مليون دولار بين ريدينغ ولينفيلد. استمر التقدم في عامي 2005 و2006 خلال مشروع بقيمة 2.2 مليون دولار لاستبدال اللافتات من بيبودي إلى جلوستر، واستمر مع مشروع بقيمة 1.4 مليون دولار في عامي 2008 و2009 لاستبدال اللافتات في بيبودي والعلامات المتبقية في لينفيلد. ساعد مشروع تحفيز فيدرالي بقيمة 2.9 مليون دولار في استبدال لافتات الخروج والطرق السريعة في عامي 2010 و2011 على طول الطريق 128/I-95 من US-3 في ليكسينجتون إلى I-93 في ريدينغ.

بدأ مشروع في خريف عام 2012 واكتمل في خريف عام 2015، واستبدل علامات الخروج والإرشاد على الطريق 128/I-95 من الطريق 9 (المخرج 36، المخرج القديم 20) في ويلزلي إلى الطريقين 4/225 (المخرج 49، المخرج القديم 31) في ليكسينغتون، وكجزء من مشروع Add-A-Lane الذي تمت مناقشته أعلاه، تم وضع علامات جديدة على طول قسم من مشروع I-95/Route 128 الذي اكتمل في عام 2015 من Great Plain Avenue في Needham إلى الطريق 109 في Dedham. ^[26] تم وضع لافتات جديدة بين I-95 وUS 1 في عام 2010 وتم استبدال معظم اللافتات بين I-95 والطريق 24 (على I-93 / US 1) بحلول نهاية عام 2011. ستحل المشاريع المستقبلية محل اللافتات الموجودة على I-95 (جنوب الطريق 128) بين حدود رود آيلاند والتقاطع مع I-93 وUS 1 وRoute 128 في كانتون في عام 2018 و (على طول I-95 / Route 128) بين I-93 في Reading وUS 1 في Peabody في عام 2019. تم وضع علامات المسافة المقطوعة الجديدة كل 2/10 ميل على طول الطريق السريع في عام 2010 (باستثناء المنطقة التي يغطيها مشروع التوسيع) لـ I-93 بين Braintree وCanton وI-95 / Route 128 من كانتون إلى Peabody. تعكس العلامات الجديدة الموضوعة على طول الطريق 128 (شمال الطريق السريع 95) من بيبودي إلى غلوستر إجمالي المسافة التي قطعها الطريق السريع من كانتون، مما يشير إلى تغيير رأي وزارة النقل في ولاية ماساتشوستس في إيقاف تشغيل الطريق حيث يشترك في الطريق مع الطريق السريع 95. كانت علامات الأميال السابقة (المنعكسة في قائمة الخروج أدناه) تحمل الميل 0 في بيبودي.

في عام 2015، لاحظت عمدة مدينة والتهام ، جانيت مكارثي، أن حركة المرور تتجاوز سعة الطريق 128 واقترحت أن تفكر المجتمعات الواقعة على طول الطريق السريع بشكل مشترك في خطة لإنشاء شكل من أشكال القطار الأحادي لإضافة المزيد من خيارات النقل الجماعي للشركات على طول ممر الطريق 128. ^{[27] [28]}

أرقام الخروج على طول جزء I-93 من Yankee Division Highway (المشار إليها بعلامة النجمة في الجدول أدناه لأن هذا الجزء من الطريق السريع لم يعد رسميًا جزءًا من الطريق 128) تتوافق مع مخطط ترقيم مخارج الطريق السريع 93 في ماساتشوستس. أرقام الخروج على طول جزء التداخل بين I-95/الطريق 128 تتوافق مع مخطط ترقيم مخارج I-95 في ماساتشوستس . كان الجزء الواقع شمال I-95، بالإضافة إلى بقية الطول قبل تطبيق ترقيم مخارج I-95، يحتوي سابقًا على أرقام مخارج متناقصة للسفر باتجاه الشمال، على عكس جميع الطرق السريعة تقريبًا في الولايات المتحدة ذات المخارج المرقمة. يحتوي الطريق 128 حاليًا على 18 تقاطعًا مرقمًا، والتي كانت تبدأ سابقًا عند 37 (المخرج القديم 29) (باتجاه الجنوب) وتستمر نزولاً إلى المخرج القديم 9 (تمت إزالة المخرج السابق 27، وهو تقاطع على مستوى الأرض، والمخرجان الأخيران هما تقاطعات على مستوى الأرض). ومع ذلك، عند تحول ماساتشوستس إلى أرقام الخروج القائمة على الأميال، تلتزم أرقام الخروج الآن بقواعد الترقيم القياسية. ^{[29] [30]} تزيد الأرقام الجديدة على طول امتداد الطريق السريع شمال I-95 من 37 في بيبودي إلى 55 في جلوستر، مع توقف دوارات المرور والتقاطعات على مستوى الأرض عن تلقي الأرقام. ^[31] في 27 يناير 2021، أعلنت وزارة النقل في ماساتشوستس أن إعادة ترقيم المخارج على طول الطريق 128 ستبدأ في 3 فبراير وستستمر لمدة أسبوعين، ولكن تم تأجيلها حتى 11 فبراير بسبب الطقس والتأخير في إعادة ترقيم المخارج على طول الطريق الأمريكي 3. ^[32]

مقاطعة	موقع	مي	كم	مخرج قديم	مخرج جديد	الوجهات	ملحوظات
نورفولك	كانتون	0.0	0.0	12	26	I-93 شمالًا / US 1 شمالًا / I-95 جنوبًا – بوسطن ، بروفيدنس، رود آيلاند	المحطة الجنوبية لتقاطع الطريق السريع I-95 والطريق السريع US 1
	ديدهام	0.6	0.97	13	27	شارع الجامعة – محطة MBTA / Amtrak
	ويستوود	1.9	3.1	14	28	شارع الشرق / شارع كانتون
	ديدهام	2.6	4.2	15	29	الطريق السريع 1 جنوبًا إلى الطريق 1A  – نوروود ، ديدهام	المحطة الشمالية للتقاطع مع الطريق السريع رقم 1 في الولايات المتحدة؛ تم وضع علامة على المخرجين 29A (الطريق 1A) و29B (الطريق السريع رقم 1 في الولايات المتحدة)
		4.1	6.6	16	31	الطريق رقم 109  – ديدهام ، ويستوود	تم التوقيع على المخرجين 31A (شرقًا) و31B (غربًا)
		5.6	9.0	17	32	الطريق 135 غربًا - نيدهام ، ناتيك	يقع مركز إصلاحية مقاطعة نورفولك في منتصف الطريق 128؛ الطرف الشرقي للطريق 135
	نيدهام	6.0	9.7	18	33	شارع غريت بلين – ويست روكسبري
		8.2– 8.8	13.2– 14.2	19أ	35أ	شارع كيندريك – نيدهام
				19	35	شارع هايلاند – مرتفعات نيوتن ، نيدهام	تم التوقيع على المخرجين 35B (شرقًا) و35C (غربًا)
	ويلزلي	9.9	15.9	20	36	الطريق 9  – بروكلين ، بوسطن ، فرامينغهام ، ووستر	تم التوقيع على المخرجين 36A (شرقًا) و36B (غربًا)
ميدلسكس	نيوتن	11.2	18.0	21	37	الطريق رقم 16  – نيوتن ، ويلزلي	تم وضع علامة على المخرجين 37A (شرقًا) و37B (غربًا) باتجاه الجنوب
		11.6	18.7	22	38	شارع جروف – محطة MBTA
	ويستون	12.0	19.3	23	-	طريق الترفيه	مخرج ومدخل باتجاه الشمال؛ من المقرر إغلاقهما خلال العامين المقبلين كجزء من مشروع تطوير مقترح
		12.3– 12.5	19.8– 20.1	25	39ب	I-90  / ماس بايك  – بوسطن ، ألباني، نيويورك	المخرج 123A على الطريق السريع I-90 / Mass Pike
				24	39أ	الطريق 30  – نيوتن ، ويستون
	والتهام	14.5	23.3	26	41	الطريق السريع رقم 20 في الولايات المتحدة  – والتهام ، ويستون	إلى الطريق 117
		16.3	26.2	27	43	الجادة الثالثة / طريق توتن بوند / شارع وينتر	تم وضع علامة على المخرجين 43A (الشارع الثالث) و43B (توتن بوند/وينتر) باتجاه الشمال، والمخرجين 43A (توتن بوند/الثالث) و43B (وينتر) باتجاه الجنوب
		17.6	28.3	28	44	طريق ترابيلو – بلمونت ، لينكولن	تم وضع علامة على المخرجين 44A (شرقًا) و 44B (غربًا) باتجاه الشمال
	ليكسينغتون	18.5	29.8	29	45	الطريق 2  – كامبريدج ، بوسطن ، أكتون ، فيتشبورغ	تم وضع علامة على المخرجين 45A (شرقًا) و45B (غربًا)؛ المخرجين 127A-B على الطريق 2
		19.6	31.5	30	46	الطريق 2A  – شرق ليكسينغتون ، كونكورد	تم التوقيع على المخرجين 46A (شرقًا) و46B (غربًا)؛ إلى Hanscom Field
		21.8	35.1	31	49	الطريق 4  / الطريق 225  – ليكسينغتون ، بيدفورد	تم التوقيع على المخرجين 49A (الجنوب/الشرق) و49B (الشمال/الغرب)
	برلنغتون	23.1	37.2	32أ	50 أمبير	الطريق السريع الأمريكي 3 شمالًا – لوويل ، ناشوا، نيو هامبشاير	المحطة الجنوبية للتقاطع الخاطئ للطريق السريع رقم 3؛ المخرج 72B على الطريق السريع رقم 3
		23.4	37.7	32ب	50 ب	طريق ميدلسكس السريع  – بيرلينجتون
		24.8	39.9	33	51	الطريق الأمريكي 3 جنوبًا / الطريق 3A شمالًا – وينشستر ، بيرلينجتون	المحطة الشمالية للتقاطع رقم 3 في الولايات المتحدة؛ تم وضع علامة على المخرجين 51A (الجنوب) و51B (الشمال)
		25.7	41.4	34	52	شارع وين – ووبرن ، بيرلينجتون
	ووبورن	26.8	43.1	35	53	الطريق رقم 38  – ووبرن ، ويلمنجتون
		28.4	45.7	36	54	شارع واشنطن – ووبرن ، ريدينغ
	قراءة	28.8	46.3	37	55	I-93  – بوسطن ، كونكورد، نيو هامبشاير	تم وضع علامة على المخرجين 55A (الجنوب) و55B (الشمال)؛ المخرجين 28A-B على I-93
		29.6	47.6	38	56	الطريق رقم 28  – ستونههام ، ريدينغ	تم التوقيع على المخرجين 56A (الجنوب) و 56B (الشمال)
	ويكفيلد	30.8	49.6	39	57	شارع نورث – ريدينغ ، ويكفيلد
		31.6	50.9	40	58	الطريق رقم 129  – مركز ويكفيلد ، ويلمنجتون
إسيكس	لينفيلد	32.3	52.0	41	59	الشارع الرئيسي – مركز لينفيلد ، ويكفيلد
ميدلسكس	ويكفيلد	33.9	54.6	42	60	شارع سالم – ويكفيلد
إسيكس	لينفيلد	34.5	55.5	43	61	شارع والنات – سوجوس ، لينفيلد
		35.9	57.8	44	63	الطريق الأمريكي 1  / الطريق 129  – بوسطن ، دانفرز	تم وضع علامة على المخرجين 63A (جنوب/غرب) و63B (شمال/شرق) باتجاه الشمال؛ الطريق 129 غير مُوقع باتجاه الجنوب
	بيبودي	37.5	60.4	45 (ملاحظة) 29 (ملاحظة)	64 (NB) 37 (SB)	الطريق السريع رقم 95 شمالًا – بورتسموث، نيو هامبشاير	المحطة الشمالية لتقاطع الطريق السريع I-95
		38.4	61.8	28	38	شارع الغابة / طريق سنتينيال
		39.0	62.8	26	39	شارع لوييل – ساحة بيبودي ، سالم
		39.7	63.9	25	40	الطريق 114  / طريق نورث شور مول / شارع لوييل – سالم ، ميدلتون ، ويست بيبودي	تم التوقيع على المخرجين 40A (شرقًا) و 40B (غربًا)
	دانفرز	40.4	65.0	24	41	شارع إنديكوت
		41.2	66.3	23	42	الطريق رقم 35  – سالم ، دانفرز
		41.8	67.3	22	43	الطريق 62  – بيفرلي ، ميدلتون
		42.5	68.4	21	44	تراسك لين – فولي هيل	الخروج والدخول باتجاه الشمال
						شارع كونانت – المنطقة الصناعية	الخروج والدخول باتجاه الجنوب
	بيفرلي	43.5	70.0	20	45	الطريق 1أ  – بيفرلي ، هاميلتون	تم التوقيع على المخرجين 45A (الجنوب) و 45B (الشمال)
		44.2	71.1	19	46	طريق سوهير / شارع بريمبال – مونتسيرات ، شمال بيفرلي	طريق سوهير غير مُشار إليه باتجاه الجنوب
		45.3	72.9	18	47	الطريق 22  – إسيكس ، بيفرلي
	وينهام	47.4	76.3	17	48	طريق جريبفاين – مزارع بيفرلي ، وينهام
	مانشستر	48.9	78.7	16	49	شارع باين – مانشستر ، ماغنوليا
		50.4	81.1	15	50	شارع المدرسة – إسيكس ، مانشستر
	جلوسيستر	53.5	86.1	14	53	الطريق رقم 133  – ويست جلوسيستر ، إسيكس
		54.2	87.2	13	54	شارع كونكورد – شاطئ وينجرشيك
		54.8	88.2	12	55	طريق الحرف اليدوية – جزيرة روست
		56.0	90.1	الطرف الشمالي من قسم الطريق السريع
				11	-	الطريق 127 جنوبًا (شارع واشنطن) – غلوستر ، أنيسكوام	دائرة جرانت؛ المحطة الشمالية للطريق 127
		56.8	91.4	-	-	طريق دوري / طريق مدرسة جلوسيستر	دائرة بلاكبيرن
		57.6	92.7	10	-	الطريق 127 (الشارع الشرقي) – مانشستر ، روك بورت	تقاطع على نفس المستوى
		57.8	93.0	9	-	الطريق 127A  – روك بورت ، باس روكس، إيسترن بوينت	تقاطع على نفس المستوى
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل       مغلق/سابقا       محطة التزامن       تحصيل الرسوم إلكترونيا       الوصول غير مكتمل

• سوزان روزجرانت، ديفيد ر. لامب، الطريق 128: دروس من مجتمع التكنولوجيا الفائقة في بوسطن، كتب أساسية، 1992، رقم ISBN 0465046398. قصة صناعة التكنولوجيا الفائقة في بوسطن، بدءًا من جذورها في القرن التاسع عشر. 
• آلان آر. إيرلز، الطريق 128 وميلاد عصر التكنولوجيا العالية، دار أركاديا للنشر، 2002، رقم ISBN 9780738510767 
• آنا لي ساكسينيان ، الميزة الإقليمية: الثقافة والمنافسة في وادي السيليكون والطريق 128، مطبعة جامعة هارفارد، 1994، رقم ISBN 9780674753396 
• ياني تسيبيس، ديفيد كروه، بناء الطريق 128، دار أركاديا للنشر، 2003، رقم ISBN 9780738511634 

• www.128bc.org مجلس أعمال الطريق 128
• bostonroads.com لمحة تاريخية
• يقدم موقع route128history.org روابط حول تاريخ التكنولوجيا في المنطقة
• techcrunch.com وادي أحلامي: لماذا ترك وادي السيليكون الطريق 128 في بوسطن في الغبار
• يتضمن موقع bambinomusical.com/128 "جولة افتراضية" للأيام الأولى للطريق السريع وبنائه، بالإضافة إلى أفلام حفل الافتتاح عام 1951