قوات الدفاع الجوي السوفيتية

بدأت الاستعدادات لإنشاء قوات الدفاع الجوي عام ١٩٣٢، وبحلول بداية عملية بارباروسا في يونيو ١٩٤١، كان هناك ١٣ منطقة دفاع جوي ضمن المناطق العسكرية . عند اندلاع الحرب، كانت قوات الدفاع الجوي في خضم عملية إعادة تسليح. كانت فرق المدفعية المضادة للطائرات تفتقر إلى أحدث المدافع  الآلية عيار ٣٧ ملم و٨٥  ملم. علاوة على ذلك، كانت القوات تعاني من نقص في طائرات ياك-١ وميغ-٣؛ حيث كانت ٤٦٪ من الأسطول طائرات قديمة. تم رفع معدلات الإنتاج لتزويد القوات بمعدات جديدة. في يوليو ١٩٤١، اتخذت لجنة الدفاع الوطني عدة إجراءات لتعزيز القوات التي تحرس موسكو ولينينغراد، والمناطق الصناعية في ياروسلافل وغوركي، والجسور الاستراتيجية عبر نهر الفولغا. ولتحقيق هذه الغاية، تم تسريع تشكيل أجزاء من الجيش الهندي، والجيش الوطني، ووحدات المدافع الرشاشة المضادة للطائرات، ووحدات الكشافات.

كان الدفاع عن موسكو مثالاً كلاسيكياً على التنظيم السياسي الكبير للمركز الدفاعي والصناعي. تولت هذه المهمة فيلق الدفاع الجوي الأول وفيلق الطيران المقاتل السادس . ضمت هذه التشكيلات، في بداية الغارات الجوية الألمانية، أكثر من 600 طائرة مقاتلة، وأكثر من 1000 مدفع من العيارات الصغيرة والمتوسطة، و350 مدفع رشاش، و124 بالوناً ثابتاً مضاداً للطائرات، و612 محطة، و600 كشاف ضوئي مضاد للطائرات. أدى وجود هذه القوات الضخمة وإدارتها الماهرة إلى إحباط محاولات العدو لشن غارات جوية واسعة النطاق. ونتيجة لجهودها، لم تحلق سوى 2.6% من إجمالي طائرات المحور في ضواحي موسكو. دمرت قوات الدفاع الجوي المدافعة عن موسكو 738 طائرة معادية. ووجهت هجمات فيلق الطيران المقاتل السادس ضربات قوية، حيث دمرت 567 طائرة معادية على الأرض. دمرت قوات الدفاع الجوي 1305 طائرة، وفي القتال مع جيوش ألمانيا النازية وحلفائها، إلى جانب القوات الجوية، دمرت 450 دبابة و5000 مركبة عسكرية.

في  9 نوفمبر 1941، أُنشئ منصب قائد قوات الدفاع الجوي، وعُيّن اللواء ميخائيل غرومادين . ^{[ 2 ]} وفي يناير 1942، ولتحسين التنسيق بين القوات وأنظمة الدفاع الجوي، صدرت الأوامر بإخضاع الطائرات المقاتلة وأطقمها لقيادة الدفاع الجوي. وفي أبريل 1942، تأسست جبهة موسكو للدفاع الجوي ، ثم شُكّل جيشا لينينغراد وباكو للدفاع الجوي لاحقًا. وكانت هذه أولى التشكيلات العملياتية لقوات الدفاع الجوي.

في يونيو 1943، تم حلّ مكتب قائد قوات الدفاع الجوي للبلاد. وعقب إعادة التنظيم في أبريل 1944، والتي أسفرت عن إنشاء جبهتي الدفاع الجوي الغربية والشرقية ، وتقسيم منطقة الدفاع الجوي عبر القوقاز، والتي أعيد تنظيمها في ذلك العام لتصبح جبهات الدفاع الجوي الشمالية والجنوبية وعبر القوقاز، أُعيد تسمية قوات الدفاع الجوي في محيط موسكو إلى جيش الدفاع الجوي لموسكو . وفي الشرق الأقصى، في مارس 1945، تم إنشاء ثلاثة جيوش للدفاع الجوي: البحرية، وأمور، وبايكال.

خلال الحرب العالمية الثانية، وفرت قوات الدفاع الجوي غطاءً دفاعيًا لمجمعات الصناعات الدفاعية وعناصر الاتصالات الحيوية، ونجحت في الحد من الأضرار الجوية التي لحقت بالقدرات الصناعية والنقلية السوفيتية. وخلال الحرب، دمرت قوات الدفاع الجوي 7313 طائرة ألمانية، منها 4168 طائرة استُهدفت بنيران المدفعية المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة وبالونات المراقبة، و3145 طائرة استُهدفت بنيران المدفعية المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة وبالونات المراقبة. وحصل أكثر من 80 ألف جندي ورقيب وضابط وجنرال من قوات الدفاع الجوي على أوسمة وميداليات الدولة، كما مُنح 92 جنديًا لقب بطل الاتحاد السوفيتي، وحصل جندي واحد على وسام النجمة الذهبية مرتين أثناء خدمته في قوات الدفاع الجوي.

خلال الحرب، نُظِّمت تشكيلات الدفاع الجوي على هيئة جبهات دفاع جوي وجيوش دفاع جوي. غطت جبهات الدفاع الجوي عادةً المجال الجوي فوق عدة جبهات برية تابعة للجيش ؛ ويجب عدم الخلط بينها. كان لتاريخ خدمة جبهات الدفاع الجوي ( بالروسية : Фронты ПВО ) ما يلي: ^{[ 3 ]}

• جبهة الدفاع الجوي الغربية
  • التشكيل الأول 29 يونيو 1943 - 20 أبريل 1944، أعيدت تسميته إلى مقر قيادة الجبهة الشمالية للدفاع الشعبي
  • الجبهة الشمالية للدفاع الجوي 21 أبريل 1944 - 23 ديسمبر 1944 تشكلت من مقر قيادة الجبهة الغربية للدفاع الجوي (التشكيل الأول)؛ أعيد تسميتها إلى مقر قيادة الجبهة الغربية للدفاع الجوي (التشكيل الثاني).
  • التشكيل الثاني: 24 ديسمبر 1944 - 9 مايو 1945، تشكل من مقر قيادة الجبهة الشمالية للدفاع الجوي
• جبهة موسكو للدفاع الجوي، 6 أبريل 1942 - 10 يوليو 1943، تشكلت من مقر قيادة منطقة فيلق الدفاع الجوي في موسكو؛ أعيد تسميتها إلى مقر قيادة جيش الدفاع الجوي الخاص في موسكو
• الجبهة الجنوبية للدفاع الجوي (21 أبريل 1944 - 24 ديسمبر 1944) تشكلت من مقر قيادة الجبهة الشرقية للدفاع الجوي؛ أعيد تسميتها إلى مقر قيادة الجبهة الجنوبية الغربية للدفاع الجوي
• الجبهة الجنوبية الغربية للدفاع الجوي (PVO) 24 ديسمبر 1944 - 9 مايو 1945، تشكلت من مقر قيادة الجبهة الجنوبية للدفاع الجوي (PVO).

تم تقسيم جميع المكونات الجوية الممكنة (اعتبارًا من عام 1945، قبل إصلاحات عام 1949 للقوات المسلحة السوفيتية ) إلى: ^{[ 4 ]}

• الجيش النشط ( بالروسية : действующая армия , deystvuyuschaya army ) - قوات جوية مخصصة للقتال على جبهات القتال، والمعروفة باسم الطيران الأمامي
• قوات الدفاع الإقليمية PVO ( بالروسية : войска ПВО тейтории страны ، voiska PVO territorii strany )
• الجيوش الإقليمية لـ PVO ( بالروسية : армия ПВО тейтории страны ، armiya PVO territorii strany )
• قوات الاحتياط للقيادة العليا ستافكا ( بالروسية : Резев Ставки ВГК ، rezerv Stavki VGK )
• PVO للمناطق العسكرية ( بالروسية : ПВО военных округов ، PVO voennyh okrugov )
• PVO من الجبهات غير النشطة ( الروسية : ПВО недействующиkh фронтов ، PVO nedeystvuyuschih frontov )

انفصلت قيادة الدفاع الجوي السوفيتية (PVO Strany) عن باقي فروع القوات المسلحة السوفيتية عام 1949. وفي يونيو من العام نفسه، نُقلت فرقة الطيران المقاتلة الخامسة عشرة التابعة للحرس ، وفوج الطيران المقاتل المئة والثمانين التابع لقيادة الدفاع الجوي السوفيتية، من بين أفواجها، إلى قيادة الدفاع الجوي السوفيتية، لتصبح جزءًا من جيش الدفاع الجوي المقاتل العشرين في أوريول . وهناك، أصبح الفوج من أوائل الأفواج المجهزة بطائرات ميكويان-غوريفيتش ميغ-9 ، وهي أولى طائرات سلسلة المقاتلات النفاثة التي صممها مكتب ميكويان وغوريفيتش . وفي أبريل 1950، تسلم الفوج أولى طائراته من طراز ميكويان-غوريفيتش ميغ-15 .

في مايو 1954، تم رفع مستوى قوات الدفاع الذاتي السوفيتية إلى مستوى مساوٍ لفروع الخدمة الأخرى في القوات المسلحة السوفيتية، وحصلت على أول قائد عام لها: مارشال الاتحاد السوفيتي ليونيد جوفوروف . ^{[ 5 ]}

كان الدور الرئيسي لقوات الدفاع الجوي هو إسقاط قاذفات القيادة الجوية الاستراتيجية الأمريكية في حال اختراقها المجال الجوي السوفيتي. أما الهدف الثانوي فكان طائرات الاستطلاع الجوي الأمريكية . وقد أُسقط عدد من هذه الطائرات أثناء عملياتها حول الحدود السوفيتية، ^{[ 6 ]} بما في ذلك إسقاط طائرات ميغ-17 لطائرة استطلاع أمريكية من طراز لوكهيد سي-130 هيركوليز فوق أرمينيا، مما أسفر عن 17 إصابة في عام 1958. ^{[ 7 ]} حققت قوات الدفاع الجوي انتصارًا هامًا في 1 مايو 1960، عندما أسقط صاروخ إس-75 دفينا طائرة التجسس يو-2 التابعة لغاري باورز ، مما تسبب في أزمة يو-2 القصيرة عام 1960. (انظر القيادة الجوية الاستراتيجية#الاستطلاع الاستراتيجي )

كان لدى وحدة الدفاع الجوي سلسلة قيادة خاصة بها، ومدارس، ومواقع رادار، ومواقع توجيه الصوت.

في 30 مارس 1967، تم إنشاء مديرية لرئيس الدفاع الصاروخي والدفاع المضاد للفضاء ( Управление коmanдующего войсками противоракетной и противокосмической ( UKV PRО и ПКО ))، تحت تم تشكيل الفريق في المدفعية يوري فوتينتسيف ضمن قوات الدفاع الجوي. ^{[ 8 ]} في فبراير 1971، تم تشكيل الفرقة الأولى للتحذير ضد الهجوم الصاروخي (الفرقة الأولى WAMA، 1-я Дивизия дивизия педупледения о ракетном нападении ( 1-я дПРН )) مع المقر الرئيسي في Solnechnegorsk، الإيماءة التقنية الراديوية المنفصلة السابعة والخمسون في أولينيجورسك، مورمانسك أوبلاست والعقدة التقنية الراديوية المنفصلة رقم 129 في سكروندا، لاتفيا الاشتراكية السوفياتية.

من الناحية التنظيمية، كان هناك منطقتان رئيسيتان للدفاع الجوي طوال معظم تاريخ الاتحاد السوفيتي بعد الحرب، وهما منطقة موسكو للدفاع الجوي (التي شُكّلت عام 1950) ومنطقة باكو (التي شُكّلت عام 1954). ^{[ 1 ]} قُسّمت بقية البلاد في البداية إلى مناطق للدفاع الجوي تغطي بيلاروسيا وأوكرانيا ودول البلطيق وآسيا الوسطى. ومع ذلك، يبدو أنه في عام 1960، أُعيد تنظيم معظم مناطق الدفاع الجوي إلى سبعة جيوش منفصلة لقوات الدفاع الجوي، وهي: الجيش الثاني ، والرابع ، والسادس ، والثامن ، والعاشر ، والحادي عشر ، والرابع عشر ، والتاسع عشر للدفاع الجوي . ^{[ 9 ]} وفي عام 1963، أصبح الفيلق المستقل الثلاثون للدفاع الجوي في طشقند الجيش المستقل الثاني عشر للدفاع الجوي . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في عام 1977، أُعيد تنظيم القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي في دول البلطيق ومقاطعة لينينغراد (كتجربة تمهيدية لإعادة تنظيم أوسع نطاقًا في عام 1980 شملت البلاد بأكملها). ^{[ 12 ]} نُقلت جميع وحدات المقاتلات التابعة لقوات الدفاع الجوي إلى القوات الجوية، واحتفظت قوات الدفاع الجوي فقط بوحدات الصواريخ المضادة للطائرات ووحدات الرادار. وتم حلّ جيش الدفاع الجوي المستقل السادس، وأصبح الجيش الجوي الخامس عشر يُعرف باسم القوات الجوية لمنطقة البلطيق العسكرية . وبحلول عام 1981، جُرّدت قوات الدفاع الجوي، التي أصبحت تُعرف باسم "فويسكا"، من العديد من أصول القيادة والسيطرة والتدريب، والتي نُقلت إلى القوات الجوية.

خلال ثمانينيات القرن العشرين، أُعيد تجهيز وحدات الاعتراض التابعة لقوات الدفاع الجوي بطائرات ميكويان ميغ-31 وسوخوي سو-27 بي ، بينما زُوّدت وحدات الصواريخ بأنظمة جديدة للحرب الإلكترونية ونظام صواريخ أرض-جو إس-300 . وقد أولت عملية تحديث قوات الدفاع الجوي الأولوية للوحدات المتمركزة في أقصى الشمال والشرق الأقصى نظرًا للتهديد الذي تشكله مهمات طائرات التجسس الأمريكية وطائرات حاملات الطائرات التابعة لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي . ^{[ 13 ]}

يسرد شيلتون ما مجموعه 140 مدرسة لتكليف الضباط، مأخوذة من قائمة كراسنايا زفيزدا بتاريخ 17 يناير 1980. ^{[ 14 ]} وشمل هذا المجموع 15 مدرسة لقوات الدفاع الجوي (أربع مدارس طيران مقاتل، وخمس مدارس إلكترونيات لاسلكية، وست مدارس صواريخ مضادة للطائرات).

في الأول من سبتمبر/أيلول عام 1983، أسقطت قوات الدفاع الجوي التابعة للحرس الثوري الكوري طائرة الخطوط الجوية الكورية رقم 007 بعد أن عبرت الطائرة المدنية إلى المجال الجوي السوفيتي المحظور، ظنًا منها أنها طائرة تجسس. وكانت طائرة الخطوط الجوية الكورية رقم 902 قد عبرت سابقًا إلى المجال الجوي لمورمانسك ، ^{[ 15 ] [ 16 ]} واضطرت للهبوط اضطراريًا بعد أن أطلقت عليها طائرة سو-15 تابعة للقوات الجوية السوفيتية النار. واعترف المسؤولون الحكوميون السوفيت بخطئهم في نهاية المطاف، مما أثار غضب حكومتي كوريا الجنوبية والولايات المتحدة. بل وأدى ذلك إلى استقالة مفاجئة وقسرية لرئيس الأركان العامة للقوات المسلحة آنذاك، المارشال نيكولاي أوغاركوف ، في العام التالي من قبل رئيس هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى للاتحاد السوفيتي (زعيم الاتحاد السوفيتي) كونستانتين تشيرنينكو .

تسببت رحلة ماتياس راست إلى موسكو في مايو 1987 في تغييرات جذرية داخل جهاز الدفاع الجوي. ^{[ 17 ]} يبدو أنه بعد إسقاط طائرة الخطوط الجوية الكورية 007 عام 1983، لم يكن أحد مستعدًا لإصدار أمر بإسقاط طائرة راست الصغيرة من طراز سيسنا 172 ، كما أدت برامج التحديث داخل الجهاز إلى تركيب أنظمة رادار واتصالات على الحدود لم تكن قادرة على نقل بيانات التتبع بكفاءة إلى الأنظمة الأقرب إلى موسكو. وكان قائد جهاز الدفاع الجوي، المارشال أ. ل. كولدونوف، من أوائل المعينين من مناصبهم. وقد حوكم أكثر من 150 ضابطًا، معظمهم من جهاز الدفاع الجوي، وأُقيلوا من مناصبهم. وتلا ذلك تغيير واسع النطاق في قيادة كبار ضباط الجهاز بشكل عام.

عند تفكك الاتحاد السوفيتي ، ضمّ الأسطول الجوي لقوات الدفاع الجوي الروسية ما يقارب 2200 طائرة مقاتلة واعتراضية. بقي أفراد ومعدات العديد من الوحدات في الجمهوريات المستقلة حديثًا، على الرغم من أن أثر الخسارة خُفِّفَ بنقل بعض الوحدات إلى روسيا. وفي نهاية المطاف، ورثت قوات الدفاع الجوي الروسية حوالي 65% من أصول قوات الدفاع الجوي السوفيتية المتبقية. ^{[ 18 ]}

في ديسمبر 1994، تحوّل جيش الدفاع الجوي المستقل الرابع في يكاترينبورغ بجبال الأورال إلى فيلق الدفاع الجوي المستقل الخامس، والذي أصبح في عام 1998 جيش القوات الجوية والدفاع الجوي الخامس . ووفقًا لتوجيهات ديسمبر 1994، أُعيد تنظيم جيش الدفاع الجوي المستقل الرابع عشر ليصبح فيلق الدفاع الجوي المستقل السادس ^{[ 19 ]،} مع فرق الدفاع الجوي السادسة عشرة، والعشرين، والرابعة والتسعين (موكدين). وفي عام 1998، دُمجت مجموعات القوات ومقرات قيادة الدفاع الجوي التي بقيت داخل روسيا مع القوات الجوية الروسية، لتصبح جزءًا من منطقة موسكو للقوات الجوية والدفاع الجوي ، والجيوش الرابعة والخامسة والسادسة والحادية عشرة والرابعة عشرة التابعة للقوات الجوية الروسية والدفاع الجوي.

أُسس يوم قوات الدفاع الجوي ( Den' Voysk PVO ) في البداية عام 1975، وكان يُحتفل به في 11 أبريل. وفي عام 1980، تم تغيير موعده إلى ثاني أحد من شهر أبريل. ولا يزال يُحتفل به في روسيا الاتحادية حتى بعد دمج قوات الدفاع الجوي مع القوات الجوية عام 1998. والشعار غير الرسمي لقوات الدفاع الجوي هو: Сами не летаем – другим не дадим ، ويُكتب بالحروف اللاتينية: Sami ne letaem – drugim ne dadim ، ومعناه الحرفي : " لا تطير، لا تدع الآخرين يطيرون / إذا لم نستطع الطيران، فلن ندع أي شخص آخر يطير " . 

وشملت الطائرات المقاتلة السابقة التي كانت تشغلها قوات الدفاع الجوي ما يلي:

• ميكويان-غوريفيتش ميغ-3
• لافوتشكين لا-9 فريتز
• لافوتشكين لا-11 فانغ
• لافوتشكين لا-15 فانتايل
• ميكويان-غوريفيتش ميغ-15 فاغوت
• ميكويان-غوريفيتش ميغ-17 فريسكو
• ميكويان جورفيتش ميج 19 فارمر
• ميكويان جورفيتش ميج 21 فيشبيد
• سوخوي سو-9 فيشبوت-سي
• سوخوي سو-11 فيشبوت
• توبوليف تو-28 فيدلر
• ياكوفليف ياك-9
• مصباح ياك-25

• K-5، AA-1 ألكالي - صاروخ جو-جو قصير المدى قديم
• K-8، AA-3 Anab - صاروخ جو-جو متوسط ​​المدى
• K-13، AA-2 أتول - صاروخ جو-جو قصير المدى
• آر-4، إيه إيه-5 آش - صاروخ جو-جو بعيد المدى
• صاروخ آر-40، إيه إيه-6 أكريد - صاروخ جو-جو بعيد المدى
• صاروخ جو-جو متوسط ​​المدى R-23، AA-7 Apex
• صاروخ آر-27، إيه إيه-10 ألامو - صاروخ جو-جو متوسط ​​المدى
• آر-33، إيه إيه-9 آموس - صاروخ جو-جو بعيد المدى
• صاروخ آر-60، إيه إيه-8 أفيد - صاروخ جو-جو قصير المدى
• آر-73، إيه إيه-11 آرتشر - صاروخ جو-جو قصير المدى

• جوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري (2012). طيران الدفاع الجوي السوفيتي 1945-1991 . مانشستر: هيكوكي. رقم ISBN 9781902109251.
• لينسكي، AG. تسيبين، م م (2014). القوات الجوية السوفيتية في السنوات الأخيرة سوزا جمهورية الاشتراكية السوفياتية. Часть 2 [ قوات الدفاع الجوي السوفيتية في السنوات الأخيرة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: الجزء 2 ] (بالروسية). سانت بطرسبرغ: معلومات أول. او سي ال سي 861180616 . 
• لينسكي، AG. تسيبين، م م (2015). القوات الجوية السوفيتية في السنوات الأخيرة سوزا جمهورية الاشتراكية السوفياتية. Часть 3 [ قوات الدفاع الجوي السوفيتية في السنوات الأخيرة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: الجزء 3 ] (بالروسية). سانت بطرسبرغ: معلومات أول. او سي ال سي 861180616 . 
• أودوم، ويليام إي. (1998). انهيار الجيش السوفيتي . نيو هيفن ولندن: مطبعة جامعة ييل.
• سكوت، هارييت فاست؛ سكوت، ويليام فونتين (1979). القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي . بولدر، كولورادو: ويستفيو برس. ISBN 978-0-89158-276-2.
• سوفوروف، فيكتور (1982). داخل الجيش السوفييتي . هاميش هاميلتون . رقم ISBN 0-241-10889-6.