محاولة الاستعمار الاسباني لمضيق ماجلان
في أواخر القرن السادس عشر، حاولت الإمبراطورية الإسبانية استيطان مضيق ماجلان بهدف السيطرة على الممر الوحيد المعروف بين المحيطين الأطلسي والهادئ في ذلك الوقت. كان المشروع بمثابة استجابة مباشرة لدخول فرانسيس دريك غير المتوقع إلى المحيط الهادئ عبر المضيق في عام 1578 والدمار اللاحق الذي أحدثه رجاله على ساحل المحيط الهادئ لأمريكا الإسبانية. اتخذ جهد الاستعمار شكل رحلة بحرية بقيادة المستكشف المخضرم بيدرو سارمينتو دي جامبوا ، والتي أبحرت من قادس في ديسمبر 1581. أنشأت البعثة مستوطنتين قصيرتي العمر في المضيق، نومبري دي خيسوس وسيوداد ديل ري دون فيليبي . ومع ذلك، أثبت المستوطنون أنهم غير مستعدين للبيئة الباردة والعاصفة للمضيق، وسرعان ما تفشى الجوع والمرض. لم تتمكن رحلة إعادة الإمداد التي نظمها سارمينتو في ريو دي جانيرو في عام 1585 من الوصول إلى المضيق بسبب سوء الأحوال الجوية. [1] تعطلت المساعدات المقدمة للمستعمرة المتعثرة لاحقًا بسبب سقوط سارمينتو أسيرًا للقراصنة الإنجليز في عام 1586 وعدم استجابة الملك فيليب الثاني ، ويرجع ذلك على الأرجح إلى ضغوط موارد إسبانيا الناجمة عن الحروب مع إنجلترا والمتمردين الهولنديين. [2] تم إنقاذ آخر ناجٍ معروف بواسطة سفينة عابرة في عام 1590. [3]
وفي وقت لاحق، عندما أصبح من الواضح أن هناك طرقًا بديلة إلى مضيق ماجلان جنوب تييرا ديل فويغو ، تخلت السلطات الإسبانية عن خططها للاستيطان في المضيق.
خلفية
_Alcal%C3%A1_de_Henares.png/1280px-Pedro_Sarmiento_de_Gamboa_(RPS_16-11-2014)_Alcal%C3%A1_de_Henares.png)
كان لدى المستكشفين والسلطات الإسبانية في القرن السادس عشر وجهات نظر مختلفة بشأن مضيق ماجلان. فقد فهم أنطونيو بيجافيتا رحلته عبر المنطقة مع ماجلان على أنها إنجاز لا يتكرر، ومع ذلك فقد رأى آخرون في أوروبا أنها فرصة وموقع استراتيجي لتسهيل التجارة بعيدة المدى. [4] في رواية بيجافيتا، وصف المضيق بأنه منطقة مضيافة بها العديد من الموانئ الجيدة وخشب " الأرز " والرخويات والأسماك الوفيرة. [4] ومن المعروف أن الفاتح بيدرو دي فالديفيا اعتبر في وقت ما المضيق تهديدًا لأنه كان يخشى وصول الغزاة المنافسين إليه لتحدي مطالباته بتشيلي. في وقت لاحق عندما عزز فالديفيا مطالباته، أبدى اهتمامًا به كوسيلة لربط مستعمرته مباشرة بإشبيلية . [4] أرسل فالديفيا بعثتين بحريتين من تشيلي لاستكشاف المضيق، الأولى بقيادة خوان باوتيستا باستيني في ربيع عام 1544 والثانية بقيادة فرانسيسكو دي أولوا في صيف عامي 1553 و1554. [4] وفي عام 1552 أرسل فالديفيا فرانسيسكو دي فيلاغرا في مهمة للوصول إلى مضيق ماجلان عن طريق البر. وكان أول من عبر جبال الأنديز من المدن الإسبانية في تشيلي، ثم وصل إلى ساحل المحيط الأطلسي وتبعه جنوبًا حتى وجد المضيق. ومع ذلك، لم يصل فيلاغرا ورجاله إلا إلى نهر ليماي . [5] أرسل خليفة فالديفيا غارسيا هورتادو دي ميندوزا بعثة بحرية أخرى إلى المضيق بقيادة خوان لادريليرو في صيف عامي 1557 و1558. [6]
لم يصل الاستعمار الإسباني لأمريكا الجنوبية إلى مضيق ماجلان قط، حيث توقف التوسع نحو الجنوب بعد غزو أرخبيل تشيلوي في عام 1567. ويُعتقد أن الإسبان كانوا يفتقرون إلى الحوافز لمزيد من الفتوحات جنوبًا؛ [7] وكان السكان الأصليون متفرقين ولم يشاركوا في الحياة الزراعية المستقرة للإسبان. [7]
خلال القرنين السادس عشر والسابع عشر، اعتبرت إسبانيا المحيط الهادئ بحرًا مغلقًا أمام القوى البحرية الأخرى. [8] في عام 1578، دخل الملاح الإنجليزي فرانسيس دريك المحيط الهادئ عبر المضيق، مما أدى فعليًا إلى تدشين عصر من القرصنة والقرصنة على طول سواحل تشيلي. [9] خلقت أخبار مآثر دريك الخوف ومشاعر عدم اليقين في مستوطنات المحيط الهادئ في أمريكا الإسبانية. [6] ردًا على هذا التهديد الناشئ، أرسل نائب الملك في بيرو ، فرانسيسكو دي توليدو ، سربًا مع سفينتين تحت قيادة بيدرو سارمينتو دي جامبوا من أجل استكشاف جدوى تحصينه وبالتالي السيطرة على مدخل المحيط الهادئ من المحيط الأطلسي. [6] [9] استكشفت بعثة بيدرو دي جامبوا المضيق، في محاولة لكشف الغزاة الإنجليز، بينما كانت تمسح مواقع التحصينات المستقبلية. [6]
محاولة استعمار
بعد مسح المضيق، غادر سارمينتو إلى إسبانيا وحصل هناك من خلال السفن الملكية والمستوطنين على مشروع استعمار وتحصين نهائي. [9] دعم دوق ألبا المشروع واقترح بعض التعديلات. تضمنت الخطة بناء حصن واحد على كل جانب من بريميرا أنجوستورا ، وهو صوت داخل المضيق. [10] شارك المهندس العسكري الإيطالي جيوفاني باتيستا أنتونيلي في تصميم التحصينات. [10] ومع ذلك، تم التخلص من الموقع في بريميرا أنجوستورا لاحقًا لأن المد هناك سيساعد السفن في عبور الممر الضيق. [10] تضمنت البعثة التي أبحرت من إسبانيا حوالي 350 مستوطنًا و400 جندي. [1]
في مضيق ماجلان أسس سارمينتو مدينة نومبري دي خيسوس عند مدخله الأطلسي في 11 فبراير. [11] في ليلة 17 فبراير، تخلت مجموعة بقيادة المسؤولين دييغو دي لا ريفيرا وأنطون بابلوس عن بقية البعثة سراً ليلاً آخذين معهم أفضل ثلاث سفن ومعظم الإمدادات. [12] في نومبري دي خيسوس، ترك سارمينتو أنطونيو دي بييدما مسؤولاً بينما غادر مع مجموعة سيرًا على الأقدام لمتابعة الشاطئ الشمالي للمضيق. [13] في 23 مارس، وصلت مجموعة سارمينتو إلى خليج بظروف مواتية حيث أسسوا مدينة سيوداد ديل ري دون فيليبي بعد يومين. [14] [9] تم بناء سيوداد ديل ري دون فيليبي لتحتوي على الكثير من المباني الخشبية مثل الكنيسة وقاعة المدينة والمخزن الملكي ودير الفرنسيسكان ومنزل رجال الدين . [15]
كان المستوطنون غير مستعدين، وكانوا في الأساس من الأندلس التي كان مناخها المتوسطي مختلفًا عن مناخ باتاغونيا التي تجتاحها الرياح. وكان من المتوقع أن تكون المستوطنات مكتفية ذاتيًا، لكن زراعة النباتات التي أحضرها الإسبان معهم أثبتت صعوبتها. وبدلاً من ذلك، طور المستوطنون نظامًا غذائيًا من المحار ولحاء القرفة . [15]
تم التخلي عن نومبري دي خيسوس بعد خمسة أشهر فقط من وجودها وسعى سكانها إلى سيوداد ديل ري دون فيليبي. [16] هناك، أدرك أندريس دي بيدما أنه لا يوجد ما يكفي من الطعام للجميع، فأمر الناس بالتشتت على طول الساحل الشمالي للمضيق وانتظار أي سفينة يمكنها تقديم المساعدة. [16] لم تصل بعثة إعادة الإمداد التابعة لسارمينتو إلى المضيق أبدًا بسبب عاصفة. [9] [16] في شتاء عام 1584، وسط المجاعة والمرض، حاول المستوطنون بقيادة بيدما إجلاء بعض المستوطنين في سفينتين تم بناؤهما لهذا الغرض، ومع ذلك، تم إحباط المحاولة عندما غرقت إحدى هذه السفن الصغيرة بالقرب من كيب سان إيسيدرو، على بعد 20 كم جنوب سيوداد ري دون فيليبي. [16] [3] حافظ بيدما على الانضباط القاسي بين المستوطنين، حيث أعدم المستوطنين شنقًا بشكل متكرر. [3]
عندما نزل الملاح الإنجليزي التالي، توماس كافنديش ، في موقع مدينة الملك دون فيليبي في عام 1587، وجد أنقاض المستوطنة بالإضافة إلى حفنة من الناجين الذين رفض مساعدتهم. أزال ستة مدافع من المستوطنة وأعاد تسمية المكان "بورت فامين". [17]
تم إنقاذ آخر ناجٍ معروف في عام 1590 بواسطة أندرو ميريك، قائد سفينة ديلايت ، وهي السفينة الوحيدة من بين خمس سفن وصلت إلى المضيق من رحلة استكشافية نظمها قرصان إنجليزي آخر، جون تشايلدلي. [18] [19]
أسباب الفشل
أشاد كافنديش بموقع سيوداد ري دون فيليبي باعتباره "أفضل مكان في المضيق". [1] في عام 1837، قامت البعثة الفرنسية بقيادة جول دومون دورفيل بمسح المنطقة. استنتج دومون موقع سيوداد ري دون فيليبي بدقة بعد ملاحظة الظروف الجغرافية المواتية. [20]
إن الأمراض والإعدامات والمشاجرات والمواجهات العنيفة مع الشعوب الأصلية كلها أسباب محتملة لمعدلات الوفيات المرتفعة. [21] ويُعتقد أن الأمراض، على وجه الخصوص، كانت متفشية بين المستوطنين. [21] ربما كانت الأسباب الأعمق المساهمة في فشل الاستيطان ووفاة معظم المستوطنين هي الحالة المزاجية السيئة التي أظهرها المستوطنون بالفعل منذ بداية الاستيطان. [21] يمكن تفسير هذه الحالة المزاجية جزئيًا بسلسلة من الصعوبات التي كان على البعثة أن تمر بها بين المغادرة من إسبانيا والوصول إلى المضيق. [21]
من المرجح أن يكون تقاعس الملك فيليب الثاني عن التحرك على الرغم من النداءات المتكررة من سارمينتو لمساعدة المستعمرة المريضة راجعًا إلى الضغط على موارد إسبانيا نتيجة للحروب مع إنجلترا والمتمردين الهولنديين. [2]
وقد وصف المؤرخ ماتيو مارتينيك محاولة الاستيطان بأنها "الفصل الأكثر سوءًا في تاريخ البشرية في مضيق ماجلان". [12]
العواقب
أثيرت مقترحات لتسوية المضيق مرة أخرى في المحاكم الإسبانية في عام 1671 فيما يتعلق ببعثة جون ناربورو إلى تشيلي . [22] عادت الشائعات حول تسوية أجنبية في باتاغونيا إلى الظهور في عام 1676 عندما وصلت مزاعم بأن إنجلترا تستعد لرحلة استكشافية لتسوية مضيق ماجلان إلى المحاكم الإسبانية. [23] تم طرح اقتراح لتسوية المضيق مرة أخرى في عام 1702 من قبل حاكم تشيلي فرانسيسكو إيبانيز دي بيرالتا . [22] في هذا الاقتراح الأخير، ستمول القيادة العامة لتشيلي بنفسها التسوية مع Real Situado بشرط وحيد هو أن تبدأ هذه المدفوعات في الوصول في الوقت المحدد. [22] ومع ذلك، كان فشل إسبانيا في تسوية مضيق ماجلان في ثمانينيات القرن السادس عشر سيئ السمعة لدرجة أن سابقة ذلك استبعدت أي محاولة لتسوية المضيق لقرون قادمة. [21]
أدى فشل استيطان المضيق إلى جعل أرخبيل تشيلوي مفتاحًا لحماية باتاغونيا الغربية من التدخلات الأجنبية. [24] عملت مدينة فالديفيا ، التي أعيد تأسيسها في عام 1645 ، وتشيلوي كحراس، وكمراكز حيث جمع الإسبان المعلومات الاستخبارية من جميع أنحاء باتاغونيا. [25]
انظر أيضا
- رحلة أنطونيو دي فيا
- الاستعمار التشيلي لمضيق ماجلان
- الدفاع الساحلي عن تشيلي الاستعمارية
- التحصينات الساحلية في تشيلي الاستعمارية
- رحلة غارسيا دي نودال
مراجع
- ^ abc Martinic 1977، ص 111.
- ^ ab Martinic 1977، ص 121.
- ^ abc Martinic 1977، ص 118.
- ^ اي بي سي دي بيريز ، إيزيكيل (2020). "إصدارات ديل إستريشو دي ماجلان. El paso interoceánico desde la primera circunnavegación del mundo hasta la conquista del reino de عندي تشيلي (1520-1552)" [إصدارات مضيق ماجلان. الممر بين المحيطات من الرحلة الأولى حول العالم إلى غزو مملكة تشيلي (1519-1520-1552)]. ماجالانيا (بالإسبانية). 48 (خاص): 29-44. دوى : 10.4067/S0718-22442020000300029 .
- ^ لاتشام ، ريكاردو إي. (1929). لا ليندا دي لوس سيزاريس. Su Origine y su Evolución (PDF) (بالإسبانية). سانتياغو: سرفانتس.
- ^ abcd "Navegantes europeos en el estrecho de Magallanes [اكتشاف والاعتراف بالإقليم: الملاحون الأوروبيون في مضيق ماجلان]". Memoria Chilena (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2019 .
- ^ أب أوربينا كاراسكو ، شيمينا (2016). "Interacciones entre españoles de Chiloé y Chonos en los siglos XVII y XVIII: Pedro y Francisco Delco, Ignacio y Cristóbal Talcapillán y Martín Olleta" [التفاعلات بين الإسبان في تشيلوي وشونوس في القرنين السابع عشر والسابع عشر: بيدرو وفرانسيسكو ديلكو وإجناسيو و كريستوبال تالكابيلان و مارتن أوليتا] (PDF) . تشونغارا (بالإسبانية). 48 (1): 103-114 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2019 .
- ^ ليتل شورز، ويليام (1922)، "البحيرة الإسبانية"، المراجعة التاريخية الأمريكية الإسبانية ، 5 (2): 181-194، doi : 10.1215/00182168-5.2.181 ، JSTOR 2506024
- ^ abcde سوتو رودريغيز ، خوسيه أنطونيو (2006). "لا ديفينسا هيسبانا ديل رينو دي تشيلي" (PDF) . تيمبو واي اسباسيو (بالإسبانية). 16 . تم الاسترجاع في 30 يناير 2016 .
- ^ abc Martinic 1977، ص 110.
- ^ مارتينيك 1977، ص 112.
- ^ ab Martinic 1977، ص 113.
- ^ مارتينيك 1977، ص 114.
- ^ مارتينيك 1977، ص 115.
- ^ ab Spate 2004، ص 273.
- ^ أ ب ج د مارتينيك 1977، ص 117.
- ^ سباتي 2004، ص 280.
- ^ مارتينيك 1977، ص 69، 118.
- ^ “رسم الخرائط”. متحف ماريتيمو دي أوشوايا . متحف ماريتيمو وديل بريسيديو دي أوشوايا . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2022 .
- ^ مارتينيك 1977، ص 120.
- ^ اي بي سي دي مارتينيك 1977، ص. 119.
- ^ abc Martinic 1977، ص 122.
- ^ أوربينا سي. ماريا شيمينا (2016). "La sospecha de ingleses en el extremo sur de Chili, 1669–1683: Activityes Imperiales y locales como consecuencia de la expedición de John Narborough" [الشك في اللغة الإنجليزية في الطرف الجنوبي من تشيلي، 1669–1683: المواقف الإمبراطورية والمحلية باعتبارها نتيجة رحلة جون ناربورو]. ماجالانيا (بالإسبانية). 44 (1): 15-40. دوى : 10.4067/S0718-22442016000100002 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2019 .
- ^ أوربينا سي، م. شيمينا (2013). "الرحلات إلى ساحل باتاغونيا الغربية في الفترة الاستعمارية". ماجالانيا (بالإسبانية). 41 (2): 51-84. دوى : 10.4067/S0718-22442013000200002 . تم الاسترجاع 27 يناير 2016 .
- ^ أوربينا سي. ماريا شيمينا (2017). "La Expedición de John Narborough إلى تشيلي، 1670: الدفاع عن فالديفيا، rumeros de indios، informations de los prisioneros y la creencia en la Ciudad de los Césares" [بعثة جون ناربورو إلى تشيلي، 1670: الدفاع عن فالديفيا، شائعات هندية، معلومات عن السجناء والإيمان بمدينة سيزار]. ماجالانيا . 45 (2): 11-36. دوى : 10.4067/S0718-22442017000200011 . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2019 .
مصادر
- مارتينيك، ماتيو (1977). هيستوريا ديل إستريشو دي ماجالانيس (بالإسبانية). سانتياغو: أندريس بيلو.
- سباتي، أوسكار هيرمان كريستيان (2004). البحيرة الإسبانية. المجلد الأول من كتاب المحيط الهادئ منذ ماجلان . دار نشر ANU E. رقم ISBN 9781920942168.
