منتزه سانت جون

موقع في مانهاتن السفلى

كانت حديقة سانت جون عبارة عن حديقة وساحة تعود إلى القرن التاسع عشر، بالإضافة إلى حيّ سكنيّ يضمّ منازل متلاصقة، في ما يُعرف اليوم بحيّ تريبيكا في مانهاتن السفلى ، مدينة نيويورك . كانت الساحة محاطة بشوارع فاريك ، ولايت، وهدسون ، وبيتش ، [ ^{1 ] والتي} تُعرف الآن أيضاً باسم إريكسون بليس. ^{[ 2 ] [ 3 ]} على الرغم من أن اسم "حديقة سانت جون" لا يزال مستخدماً، إلا أن المنطقة ضُمّت إلى مجمع مخارج نفق هولندا التابع لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي ، وهي غير متاحة للعامة. ^{[ 4 ]}

كانت الأرض جزءًا من مزرعة يملكها أحد المستوطنين الأوائل في نيو نذرلاند ، ثم آلت ملكيتها لاحقًا إلى التاج الإنجليزي الذي وهبها لكنيسة الثالوث . شيدت الكنيسة كنيسة القديس يوحنا وصممت "ساحة هدسون"، مُنشئةً بذلك أول مشروع سكني في مدينة نيويورك يتألف من منازل متلاصقة حول حديقة خاصة. وبحلول عام ١٨٢٧، عُرف الحي باسم "حديقة القديس يوحنا" وظلّ حيًا راقيًا حتى حوالي عام ١٨٥٠. وفي عام ١٨٦٦، بيعت الأرض لشركة سكة حديد نهر هدسون التابعة لكورنيليوس فاندربيلت ، وأصبحت موقعًا لمحطة شحن حديقة القديس يوحنا ، وهي المحطة الجنوبية للسكك الحديدية. هُدمت المحطة في عام ١٩٢٧ لإفساح المجال لبناء مخارج الأنفاق.

كانت الأرض التي يقع عليها الميدان في الأصل جزءًا من مروج ليسبرنارد، ^{[ ملاحظة 1 ]} وهي "أرض رطبة مستنقعية" تتكون من " أراضٍ مرتفعة ومستنقعات ملحية " ^{[ 5 ] [ 6 ]،} والتي كانت جزءًا من مزرعة أكبر مساحتها 62 فدانًا (25 هكتارًا) مُنحت للمهاجر الهولندي رولوف يانسن عام 1636 من قِبل حاكم نيو أمستردام، ووتر فان تويلر . ^{[ 7 ] [ 8 ]} توفي يانسن بعد عام واحد فقط، وترك الأرض لأرملته، آنيك جانز. ^{[ 8 ]} تصف مخطوطة معاصرة أول تطوير للأرض في عام 1639، مشيرةً إلى أن "المزرعة كانت جديدة وتتكون من أرض مُستصلحة حديثًا، وكان بها بيت للتبغ، وكانت مُسيّجة". ^{[ 7 ]} تم تجديد مطالبة جانز عندما منحها بيتر ستويفسانت براءة اختراع في عام 1654. ^{[ 8 ]}

عندما توفيت جانز عام 1663، نصت وصيتها على تصفية الأرض، على أن تؤول عائداتها إلى أبنائها من زواجها الأول. باع الورثة العقار في مارس 1670 إلى فرانسيس لوفليس ، الحاكم الملكي للمستعمرة، لكنه فقده عندما استعاد الهولنديون نيو أمستردام عام 1672. استعادت إنجلترا الإقليم عام 1674، وادعى حاكم نيويورك إدموند أندروس ملكية الأرض لدوق يورك . ^{[ 9 ]} تم تأجير قطعة الأرض لأطراف مختلفة على مدى ربع القرن التالي.

في عام 1700، أُجِّرت الأرض لكنيسة الثالوث ، التي حصلت بدورها على سند ملكية لها بموجب براءة اختراع من الملكة آن عام 1705، بمساحة 212 فدانًا (86 هكتارًا). ^{[ 8 ]} خلال هذه الفترة، عُرفت الأرض باسم "مزرعة الكنيسة"، ^{[ 10 ]} حيث احتفظت بها كنيسة الثالوث كأرض زراعية حتى عام 1800، حين بدأت بتطويرها مع توسع سكان نيويورك شمالًا. ^{[ 11 ]} تظهر قطعة الأرض، التي كان شارع نورث مور يحدها من الجنوب آنذاك ، على شكل مربع - أحد أقدم المربعات في مدينة نيويورك - في مخطط تايلور-روبرتس لعام 1787، ومخطط جورك-مانجين لعام 1800، ^{[ 12 ] [ 13 ]} وخريطة بريدجز لعام 1807، التي صوّرت المدينة كما كانت عليه في عام 1803. ^{[ 14 ]}

كان مفهوم تطوير ترينيتي هو إنشاء ساحة سكنية راقية تُشبه تلك الموجودة في ويست إند بلندن ، ^{[ 15 ]} منازل على الطراز الجورجي والفيدرالي واليوناني المُجدد [ 4 ^{] [ 16 ] حول حديقة} خاصة - على غرار ما فعلته حديقة غرامرسي بعد بضع سنوات. حصلت ترينيتي على إذن من مجلس المدينة لتسييج الساحة - التي امتدت حدودها الجنوبية شمالًا إلى شارع بيتش - وبدء التطوير. ^{[ 12 ]} ولجذب المشترين، بدأت ترينيتي في عام 1803 ببناء كنيسة سانت جون ، التي صممها جون ماكومب ، على جانب شارع فاريك من الساحة.

استغرق بيع جميع قطع الأراضي وتطويرها أكثر من عشرين عامًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى طبيعة الأرض المستنقعية، وأيضًا لأن الكنيسة كانت تُقدم عقود إيجار لمدة 99 عامًا فقط، وليس ملكية تامة للأراضي، مع شروط تحدد ارتفاعات المساكن والمواد المستخدمة في بنائها. ^{[ 12 ] [ 10 ]} خلال هذه الفترة، كان عدد رواد كنيسة القديس يوحنا قليلًا جدًا. ^{[ 15 ]} بيعت قطع الأراضي الـ 64 في نهاية المطاف عندما غيّرت كنيسة الثالوث سياستها وقررت بيعها بشكل نهائي، مانحةً حق الانتفاع الحصري بالساحة لأصحابها. ^{[ 17 ]} تضمنت عقود البيع شرطًا ينص على أنه في حال إخفاق الملاك في صيانة الساحة بشكل صحيح، فسيتم منحها للمدينة للاستخدام العام. ^{[ 12 ]}

بدأت الساحة والحديقة تجذبان سكانًا من الطبقة الراقية، ^{[ 11 ]} وخضعتا لتطوير مستمر، بإضافة مصابيح الغاز وأرصفة حجرية، وتخطيط الشوارع المحيطة بالساحة - التي قامت الكنيسة بتخطيطها وتسويتها وتسميتها، ثم تنازلت عنها للمدينة، ^{[ 18 ]} وبناء سياج حول الحديقة عام 1866 ^{[ 5 ]} حيث تسلم السكان مفاتيحه، بالإضافة إلى أعمال تنسيق الحدائق الواسعة، ^{[ 12 ] [ 6 ]} بما في ذلك ممرات مرصوفة بالحصى وأحواض زهور، وأشجار مثل الكاتالبا والحور والكستناء الفضي والبتولا الفضية . ^{[ 17 ]} وإلى جانب خدمة السكان المحليين، استُخدمت الحديقة لإقامة فعاليات الكنيسة، بما في ذلك المهرجانات السنوية لأطفال الرعية. ^{[ 19 ]} وخلال أشد فصول الشتاء برودة، كان أمناء الحديقة يغمرونها بالمياه لإنشاء حلبة تزلج كبيرة . ^{[ 20 ]}

بحلول عام ١٨٢٧، اكتسب الحي "الفاخر والأنيق" ^{[ ٢١ ] مكانةً مرموقةً، حيث سكنه أفراد من "العائلات الأولى" في المدينة [ ٦ ]} مثل هاميلتون ، وشولييه ، وديلافيلد، وتابان، ^{[ ١٧ ]} بالإضافة إلى ويليام بولدينغ الابن ، عمدة مدينة نيويورك في الفترة من ١٨٢٥ إلى ١٨٢٦ ومن ١٨٢٧ إلى ١٨٢٩. ^{[ ٢٢ ]} وفي نفس الفترة تقريبًا، بدأ استخدام اسم "حديقة سانت جون"، نسبةً إلى الكنيسة، بدلًا من "ساحة هدسون". ^{[ ١٢ ]} لم تدم "الأناقة المصقولة" للساحة، ^{[ ٢٢ ]} التي كانت "تُضاهي ساحة واشنطن وحديقة غرانسري" ^{[ ١٦ ]} إلا لجيل واحد فقط، ^{[ ٢٢ ]} من ١٨٢٥ إلى ١٨٥٠. ^{[ 23 ]} خلال هذه الفترة، وصفها أحد المراقبين بأنها "أجمل جزء داخلي من المدينة"، ^{[ 17 ]} ووصفتها صحيفة " إيفنينغ بوست" عام 1847 بأنها "بقعة من جمال عدن... يبدو الأمر كما لو أنها تنسحب من ضجيج المدينة الصاخبة لتستمتع بعزلتها السرية". ^{[ 16 ]}

بدأ تدهور حديقة سانت جون في أواخر أربعينيات وأوائل خمسينيات القرن التاسع عشر، عندما فقدت العديد من الأحياء المحيطة بها وفي مانهاتن السفلى المجاورة سكانها الأثرياء الذين بدأوا بالانتقال إلى شمال المدينة . وبالتحديد، عندما مدّ كورنيليوس فاندربيلت خطوط سكة حديد نهر هدسون على طول الجانب الغربي من الساحة عام ١٨٥١، بدأ ملاك حديقة سانت جون بالرحيل بأعداد كبيرة. ^{[ ٢٤ ]} وفي عام ١٨٦٧، كتبت صحيفة نيويورك تايمز عن تلك الفترة: "عندما بدأ القطار يجوب الشوارع، واجتاحت فوضى المرور والسفر الجانب الشمالي من النهر [في حديقة سانت جون]، شعر كبار السن بالضيق، وسرعان ما تراجعوا إلى أماكن أكثر عزلة." ^{[ 6 ]} على مدى السنوات الاثنتي عشرة التالية تقريبًا، تحولت المنازل الأنيقة والقصور المحيطة بالساحة والمناطق المجاورة لها تدريجيًا إلى بيوت ضيافة، وتغير سكان الحي من أصحاب الذوق الرفيع إلى موظفين وحرفيين وميكانيكيين. واكتسبت الساحة نفسها لقب "ساحة الحشيش". ^{[ 6 ]}

احتفظت كنيسة الثالوث بحق بيع الأرض بموافقة ثلثي مالكي القطع. ومع استمرار تطور نيويورك، ازدادت قيمة الأراضي في مانهاتن السفلى ، لذا باعت الكنيسة الحديقة لفاندربيلت عام ١٨٦٦ مقابل مليون دولار، قُسّمت بين الكنيسة ومالكي القطع. ^{[ ١٢ ] [ ٢٥ ] [ ٢٦ ]} وعلّقت صحيفة نيويورك تايمز قائلةً: "لقد اكتسحت شهية التطوير النهمة مساحةً أخرى للتنفس في الجزء السفلي من المدينة"، ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} لكنها قالت أيضًا:

لا يُؤسف لنقل ملكية الحديقة إلى شركة السكك الحديدية. فهي لم تكن متاحة كمتنزه إلا لقلة من المستأجرين الذين استأجروا عقارات مجاورة. أما سكانها الحاليون فهم مستأجرون ومتجولون، ولا توجد سوى حقوق ملكية قليلة يمكن أن تتضرر من هذا التغيير. ومن المؤكد أن إنشاء شركة نقل بضائع كبيرة هناك سيفتح جميع الشوارع من فرانكلين إلى كانال أمام التجارة، وسيزيد بشكل كبير من ثروة الجانب الغربي من الحي... ولذا، فبينما لا يسعنا إلا أن نشعر بالحزن عندما نرى يد التطوير القاسية تجتاح المعالم التاريخية، فإننا نجد عزاءً في حقيقة أن هذا التطوير تحديدًا سيكون لصالح المدينة، وخاصة المنطقة الأكثر تأثرًا به. ^{[ 6 ]}

بعد عقود، في عام 1918، تلقى الحي ضربة أخرى عندما تم هدم كنيسة سانت جون. ^{[ 4 ]}

مبنى الشحن الذي تم إنشاؤه لسكك حديد نهر هدسون

نقش بارز على محطة سكة حديد هونولولو في حديقة سانت جون، حوالي عام 1868

فور استحواذه على العقار، شيّد فاندربيلت سقيفة قطارات من طابق واحد كإجراء مؤقت ^{[ 27 ]} لإنهاء خط السكة الحديد الجديد في الجانب الغربي ، ولكن سرعان ما بدأ، في عام 1867، بناء "مستودع شحن سانت جونز بارك" الحديث على مساحة 4 أفدنة (1.6 هكتار) بتكلفة مليوني دولار ^{[ 5 ]} ، وذلك بعد قطع 200 شجرة في الساحة. ^{[ 12 ] [ 28 ]} تميزت المحطة المكونة من ثلاثة طوابق والمبنية من الطوب الأحمر، والتي صممها جون بتلر سنووك بتفاصيل رومانسكية ، ^{[ 27 ] [ 29 ]} بتمثال برونزي لفاندربيلت ، وصفه كاتب اليوميات جورج تمبلتون سترونج بأنه "وحشي"، على قاعدة مثلثة الشكل يبلغ ارتفاعها 150 قدمًا . ^{[ 30 ]} صوّرت القاعدة المثلثة، التي كُشف عنها النقاب في نوفمبر 1869، جوانب مختلفة من حياة فاندربيلت، بما في ذلك سفنه البخارية وقطاراته. ^{[ 31 ]} تم نقلها إلى محطة غراند سنترال في عام 1929. ^{[ 32 ]}

كانت المحطة المقاومة للحريق، والتي تتسع لـ 96 عربة على 8 مسارات، نقطة شحن مهمة للبضائع المتجهة غربًا، وتوظف 30 موظفًا إداريًا، وما يصل إلى 300 عامل يتعاملون مع ما يصل إلى 140 عربة قد تمر عبرها أسبوعيًا. كان هناك رصيفان لنقل البضائع، وكان الطابقان العلويان من المحطة مستودع فريدريك سي. ليند، للتخزين العام والتبريد. كان موقع المحطة مثاليًا للتعامل مع البضائع الجافة والمواد الغذائية من تجار الجملة في المنطقة المحيطة. امتد صف العربات المنتظرة للتحميل أو التفريغ على طول شارع ويست برودواي وصولًا إلى شارع كانال، وكان هذا الصف موجودًا على مدار الساعة. ^{[ 27 ]}

أدى إنشاء المحطة إلى تحويل الجانب الغربي السفلي إلى مزيج من "مستودعات التخزين العامة والخاصة"، ^{[ 33 ]} وحظائر الماشية ، والمسالخ ، ومستودعات الحبوب، والإسطبلات حيث كانت تُشترى وتُباع وتُذبح وتُشحن الأبقار والأغنام والخنازير. ^{[ 30 ]} بدأ هذا التحول حتى قبل بناء المحطة - ففي عام 1866، بُني إسطبل شركة أمريكان إكسبريس في شارع هوبرت رقم 4-8 - لكنه تسارع بمجرد تشغيل المحطة. ^{[ 33 ]} لم تتحقق إعادة تطوير المنطقة، التي توقعتها صحيفة التايمز عام 1867، ربما بسبب الكساد الاقتصادي الذي عانت منه المدينة في سبعينيات القرن التاسع عشر. وبحلول عام 1893، كتب أحد المراسلين أن المحطة "سحقت المنطقة تمامًا، فيما يتعلق بصلاحيتها لتكون مكانًا دائمًا للمجتمع الراقي". وأفادت بأن السكان المحليين كانوا في الغالب من "عمال الموانئ والعمال وسائقي العربات" من أصول إيطالية وألمانية، يعيشون في قصور تم تحويلها إلى مساكن ، بعضها يضم ما يصل إلى 800 ساكن. ^{[ 34 ]}

احتفظت شركة سكك حديد نيويورك المركزية ، خلفًا لشركة سكك حديد نهر هدسون، باسم "محطة شحن سانت جون" ^{[ 35 ]} عندما أنشأت محطة جديدة في 550 شارع واشنطن، وذلك برفع مساراتها فوق مستوى الشارع ^{[ 5 ]} للتخفيف من مشكلة الحوادث العديدة الناجمة عن ازدحام القطارات وحركة المرور والمشاة. وكانت المحطة الجديدة - التي افتُتحت عام 1934 - بمثابة المحطة النهائية لخط هاي لاين المرتفع . ^{[ 36 ]}

صورة جوية من عام 1973 لدوار مخرج نفق هولندا؛ تمت إضافة مخرج خامس في عام 2004

المساحة الداخلية (2014)؛ في عام 2010 وصفها دليل AIA لمدينة نيويورك بأنها "أرض قاحلة دائرية" ^{[ 4 ]}

تم هدم محطة القطار التي شُيّدت عام 1867 في عام 1927، واستُخدمت كساحة للشاحنات قبل أن تُصبح مخارج نفق هولندا المتجهة شرقًا ^{[ ملاحظة 2 ]} ، والذي يمر به الطريق السريع 78. ^{[ 2 ] [ 4 ]} تتألف ساحة مخارج نفق هولندا، ^{[ 10 ]} الواقعة ضمن المربع السكني الذي تملكه الآن هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ)، ^{[ 37 ]} من طريق على شكل دمعة. يوفر هذا الطريق خمسة مخارج من النفق، تُوجّه حركة المرور عبر عدد من شوارع المدينة. ^{[ 38 ]} كان للمبنى الأصلي أربعة مخارج، ولكن تم تجديد الساحة - بما في ذلك أعمال تنسيق الحدائق التي نفذتها شركة ستوديو في للهندسة المعمارية ^{[ 39 ]} وشركة آيفز للهندسة المعمارية ^{[ 2 ]} - وأضيف مخرج خامس في عام 2004. ^{[ 40 ] [ 41 ]} لا يزال الجزء الداخلي من الساحة، المرصوف بالحصى والمُشجّر جزئيًا، داخل الدوار، يُشار إليه باسم "حديقة سانت جون" ^{[ 4 ]} ويظهر على خرائط جوجل بهذا الاسم، ^{[ 42 ]} ولكن الموقع مُعلّم بعلامات "ممنوع الدخول" ^{[ 43 ]} وبالتالي فإن الجزء الداخلي غير متاح للمشاة. ^{[ 4 ]}

كان الجزء الداخلي موقعًا لقوس سانت جون الدوار ، وهو تمثال لريتشارد سيرا ، من عام 1980 إلى عام 1987، ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]} وجو دو فيفر ، وهو تمثال لمارك دي سوفيرو ، ^{[ 47 ]} بين عامي 1998 و2006. ^{[ 48 ]}

في عام 2010، وصف دليل معهد المهندسين المعماريين الأمريكيين لمدينة نيويورك المساحة الداخلية بأنها "أرض قاحلة دائرية" وعلق قائلاً: "لقد حافظ أسلافنا على العديد من كنوز نيويورك، لكنهم أضاعوها هنا." ^{[ 4 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

فهرس

• كوهين، بول إي. وأوغستين، روبرت تي. (1997). مانهاتن في الخرائط: 1527-1995 . نيويورك: دار ريزولي الدولية للنشر. ص  98. ISBN 0847820521.
• برادلي، بيتسي، وآخرون. "تقرير تصنيف منطقة تريبيكا الشمالية التاريخية التابع للجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك" مؤرشف في 6 أغسطس 2012، في Wayback Machine لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك (ديسمبر 1992)
• بوروز، إدوين ج. ووالاس ، مايك (1999). غوثام: تاريخ مدينة نيويورك حتى عام 1898. نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد . ISBN 0-195-11634-8.

• الوسائط المتعلقة بمنتزه سانت جونز على ويكيميديا ​​كومنز

40°43′16″ شمالاً 74°00′27″ غرباً / 40.7212° شمالاً 74.0075° غرباً / 40.7212؛ -74.0075