سيتمكن المفجر دائماً من الوصول إلى وجهته

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

ستانلي بالدوين في أواخر عشرينيات القرن العشرين

" ستنجح القاذفة دائمًا " عبارة استخدمها ستانلي بالدوين في خطابه "مخاوف على المستقبل" أمام البرلمان البريطاني عام ١٩٣٢. أوضح في خطابه أن طائرات القاذفات المعاصرة تمتلك القدرة اللازمة لشن حملة قصف استراتيجية تدمر مدن الدول، وأنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله ردًا على ذلك. وخلص إلى أن إدارة الحروب المستقبلية ستتطلب "قتل المزيد من النساء والأطفال بسرعة أكبر من العدو إذا أردنا النجاة".

في ذلك الوقت، كان أداء الطائرات يتحسن بسرعة، وكانت التقنيات الجديدة وأساليب البناء تُنتج طائرات أكبر حجماً باستمرار. لفترة من الزمن، أدى ذلك إلى فجوة في الأداء حيث تفوقت الطائرات متعددة المحركات على الطائرات المقاتلة أحادية المحرك التي كان عليها اعتراضها. وقد اتسعت هذه الفجوة أكثر باستخدام القصف الليلي ، مما جعل الاعتراض شبه مستحيل.

لم يدم هذا الوضع طويلًا. فبحلول منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، طُبقت التقنيات نفسها على تصميم الطائرات المقاتلة، مما منحها مجددًا تفوقًا كبيرًا في الأداء مكّنها من مطاردة حتى أسرع قاذفات القنابل. وخلال الفترة نفسها، أدى إدخال الرادار إلى إنشاء نظام إنذار مبكر منح الطائرات الاعتراضية وقتًا كافيًا للصعود إلى الارتفاع المطلوب قبل وصول القاذفات. وأظهرت معركة بريطانيا أن بالدوين لم يعد مصيبًا تمامًا؛ فقد تمكنت العديد من القاذفات الألمانية من اختراق الدفاعات، وألحقت دمارًا كبيرًا بالمدن البريطانية، لكنها لم تقترب من تدمير الصناعة البريطانية أو معنويات الشعب. إضافةً إلى ذلك، لم تتمكن العديد من القاذفات من اختراق الدفاعات ، إذ دُمرت في الجو. وأجبر معدل الخسائر الألمان على التخلي عن الحملة بعد بضعة أشهر. ولم تفكر أي دولة بجدية في استخدام الغازات السامة ، لأن الرد الفوري بالمثل كان سيجعل هذا التصعيد بلا جدوى.

وفي وقت لاحق، أنتجت بريطانيا والولايات المتحدة ما يكفي من القاذفات بحيث تمكنت من اختراق جزء كبير من الإنتاج الصناعي الألماني، وإن كان ذلك بتكلفة باهظة من خسائر القاذفات، وفي الغالب فقط قرب نهاية الحرب، ويرجع ذلك أساسًا إلى تطوير الحلفاء لمقاتلات مرافقة بعيدة المدى قادرة على حماية القاذفات طوال الطريق إلى ألمانيا.

حجة بالدوين

لم يدعُ بالدوين إلى نزع السلاح الكامل ، لكنه كان يعتقد أن "التسلح الكبير يؤدي حتمًا إلى الحرب". [ 1 ] ومع ذلك، فقد وصل إلى قناعة، كما قال في 9 نوفمبر 1932، بأن "الوقت قد حان الآن لكي تتمكن بريطانيا العظمى من المضي قدمًا في نزع السلاح من جانب واحد ". [ 2 ] وفي 10 نوفمبر 1932، قال بالدوين:

أعتقد أنه من الأفضل أيضاً أن يدرك عامة الناس أنه لا توجد قوة على وجه الأرض قادرة على حمايتهم من القصف. مهما قال له الناس، سينجح المفجر في الوصول إليهم. الدفاع الوحيد هو الهجوم، ما يعني أنه يجب قتل عدد أكبر من النساء والأطفال بسرعة أكبر من العدو إذا أرادوا النجاة... إذا شعر ضمير الشباب يوماً ما، فيما يتعلق بهذه الأداة [القصف]، أنها شرٌّ ويجب إيقافها، فسيتم ذلك؛ أما إذا لم يشعروا بذلك، فكما قلت، المستقبل بأيديهم. ولكن عندما تندلع الحرب القادمة، وتُباد الحضارة الأوروبية، كما سيحدث، وبقوة لا مثيل لها، فلا تدعوهم يلقون باللوم على كبار السن. دعهم يتذكرون أنهم، بشكل رئيسي، أو هم وحدهم، مسؤولون عن الأهوال التي حلت بالأرض. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

كثيراً ما استُخدم هذا الخطاب ضد بالدوين باعتباره دليلاً على عدم جدوى إعادة التسلح أو نزع السلاح، وذلك بحسب الناقد. [ 5 ]

الأساس النظري

تخيّل بعض المنظّرين أن الحرب المستقبلية ستُحسم بالكامل بتدمير القدرات العسكرية والصناعية للعدو من الجو. وكان الجنرال الإيطالي جوليو دوهيه ، مؤلف كتاب "السيطرة على الجو" ، من أبرز منظّري هذا التيار الفكري. [ 6 ] في المقابل، تنبأ إتش جي ويلز ، في روايته "الحرب في الجو " (1908)، بأن الحرب الجوية ستدمر المدن والأساطيل والجيوش، لكن ذلك لن يحقق نصرًا عسكريًا، بل سيؤدي فقط إلى انهيار الحضارة الإنسانية. وبالمثل، يصوّر أولاف ستابلدون ، في روايته " آخر الرجال وأولهم" (1930) ، حربًا قصيرة لكنها مدمرة، حيث تُلقي أساطيل القاذفات حمولات هائلة من الغازات السامة على مدن أوروبا ، تاركةً معظم القارة خالية من السكان.

في ثلاثينيات القرن العشرين، تمتعت القاذفات بميزة طفيفة في الأداء على المقاتلات بفضل محركاتها المتعددة وتصميم أجنحتها الكابولية الانسيابية، وإن كانت ثقيلة الوزن، ولذا كان اعتراضها بنجاح يتطلب تخطيطًا دقيقًا لوضع طائرات الاعتراض في موقع دفاعي مناسب أمام القاذفات. قبل الحرب العالمية الثانية واختراع الرادار ، كانت أنظمة الكشف بصرية أو سمعية، مما لم يوفر سوى بضع دقائق من الإنذار. في مواجهة تصاميم الحرب العالمية الأولى ، كانت هذه الأنظمة ذات فائدة هامشية، ولكن في مواجهة طائرات ثلاثينيات القرن العشرين التي كانت تحلق بسرعة ضعف سرعتها أو أكثر، لم توفر هذه الأنظمة وقتًا كافيًا لترتيب مهام الاعتراض. كان ميزان القوى يعني أن القنابل ستسقط قبل أن تتخذ المقاتلات مواقعها، ولم يكن بالإمكان فعل الكثير حيال ذلك. بالنسبة لبريطانيا، كان الحل هو التركيز على إنتاج القاذفات، في المقام الأول كقوة ردع .

نتيجةً لذلك، توقّع كثيرون في ثلاثينيات القرن العشرين وقوع مئات الآلاف من الضحايا المدنيين جراء القصف. في فيلم " الأشياء القادمة" (Things to Come) عام 1936 ، صوّر ويلز حربًا تبدأ فجأةً بهجمات جوية مدمرة على "كل مدينة". أما رواية نيفيل شوت " ما حدث لعائلة كوربيت" (What Happened to the Corbetts) ، التي نُشرت في أوائل عام 1939، فقد افترضت هجومًا مفاجئًا على المدن البريطانية، ووصفت تجارب عائلة خلال حملة القصف التي تلت ذلك. في العام نفسه، تكهّن الخبير العسكري باسيل ليدل هارت بأنّ 250 ألف قتيل وجريح قد يقعون في جميع أنحاء بريطانيا في الأسبوع الأول. [ 7 ] وكتب هارولد ماكميلان عام 1956 أنّه ومن حوله "كانوا ينظرون إلى الحرب الجوية عام 1938 كما ينظر الناس إلى الحرب النووية اليوم". [ 8 ]

كان هيو داودينغ ، قائد قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال معركة بريطانيا ، الأكثر تأثيرًا بين القلائل الذين عارضوا هذه الآراء . [ 9 ] ومن بينهم أيضًا الرائد الأمريكي كلير تشينولت ، الذي عارض ما يُسمى بـ" مافيا القاذفات " في مدرسة سلاح الجو التكتيكية ، [ 10 ] [ 11 ] والملازم بنجامين إس. كيلسي ، ضابط مشاريع المقاتلات في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ، والمسؤول عن تحديد مواصفات المقاتلات الأمريكية القادرة على إسقاط القاذفات. [ 12 ] [ 13 ]

القصف الاستراتيجي في القتال

أشارت تحليلات لاحقة للقصف الاستراتيجي خلال الحرب العالمية الثانية إلى صحة مقولة بالدوين، حيث تمكنت القاذفات من اختراق خطوط الدفاع الجوي، لكن بتكلفة باهظة في أعداد الطيارين والطائرات. وباستخدام نظام داودينغ ، استطاعت المقاتلات الموجهة بالرادار تعطيل الهجوم الألماني النهاري خلال معركة بريطانيا ، مما أجبر سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) على اللجوء إلى القصف الليلي الأقل دقة خلال حملة القصف الجوي المكثف ( ذا بليتز) . ونظرًا للصعوبات التي واجهتها المقاتلات الليلية ، لم يواجه هذا النوع من القصف مقاومة تُذكر، إلا أن حملة القصف الجوي المكثف لم تُؤثر سلبًا على معنويات المدنيين البريطانيين.

في 17 أغسطس/آب 1943، شنّت القوات الجوية للجيش الأمريكي غارات قصف استراتيجية على مدينتي شفينفورت وريغنسبورغ الألمانيتين ، مستخدمةً 376 قاذفة من طراز B-17 دون مرافقة مقاتلات بعيدة المدى. ألحقت المهمة أضرارًا جسيمة بهدف ريغنسبورغ، لكنها خسرت 60 قاذفة، أي ما يعادل 16% من القوة، بالإضافة إلى 58 إلى 95 قاذفة أخرى تضررت بشدة، وبلغ عدد القتلى والمفقودين والأسرى 564 طيارًا. وفي غارة ثانية في 14 أكتوبر/تشرين الأول، استخدمت 291 قاذفة، ألحقت أضرارًا بمصانع الكرات المعدنية، ما أدى إلى توقف الإنتاج لمدة ستة أسابيع، لكنها أسفرت عن خسارة 77 قاذفة، أي ما يقارب 26%، مع تضرر 121 قاذفة أخرى، ومقتل أو أسر 655 طيارًا. وتم تعليق غارات القصف النهارية غير المصحوبة بمرافقة في عمق ألمانيا حتى فبراير/شباط 1944.

خسرت قيادة القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ما مجموعه 8325 طائرة في مهمات قصف خلال الحرب، وذلك خلال 364514 طلعة جوية. [ 14 ] ويمثل هذا خسارة بنسبة 2.3% لكل مهمة في المتوسط. مع ذلك، كانت معدلات الخسائر فوق ألمانيا أعلى بكثير: فبين نوفمبر 1943 ومارس 1944، أسفرت العمليات فوق ذلك البلد عن معدل خسائر بلغ 5.1% في المتوسط. [ 15 ] وانعكس هذا التفاوت في معدلات الخسائر في حقيقة أن قيادة القاذفات، في مرحلة ما من الحرب، اعتبرت أن الطلعات الجوية فوق فرنسا لا تُحتسب إلا كثلث عملية ضمن إجمالي "الجولة". [ 16 ] علاوة على ذلك، لم تتضمن أرقام الخسائر الرسمية الطائرات التي تحطمت في المملكة المتحدة أثناء عودتها (عادةً بسبب الأضرار التي لحقت بها أثناء العملية)، حتى لو كانت الطائرة قد أصبحت تالفة تمامًا أو قُتل بعض أو كل أفراد الطاقم، الأمر الذي أضاف ما لا يقل عن 15% إلى أرقام الخسائر الرسمية. [ 17 ] يمكن تعويض الخسائر بهذا الحجم من خلال زيادة الإنتاج وجهود التدريب، ولكن بتكلفة باهظة. في الواقع، ازداد حجم هجوم قيادة القاذفات طوال فترة الحرب. وتوصلت دراسة المسح الاستراتيجي للقصف الأمريكي إلى النتيجة نفسها. ثبت خطأ اعتقاد دوهيه بأن عددًا قليلًا من القنابل سينجح في إجبار دولة ما على الاستسلام، ولم يتسبب القصف وحده في الانهيار الذي توقعه في بريطانيا أو ألمانيا.

في حرب المحيط الهادئ ، نفذت كل من اليابان والحلفاء الغربيون غارات قصف فعالة. في بداية الحرب، نجحت الطائرات اليابانية المحمولة على حاملات الطائرات في تدمير أو تعطيل سفن حربية تابعة لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي الراسية في هاواي ، كما دمرت الغالبية العظمى من قاذفات القنابل والطائرات الدفاعية هناك وفي جزر الفلبين . لم يتمكن الجيش الأمريكي من الاستفادة الفعالة من محطة الرادار الوحيدة الموجودة في هاواي (إذ استُخدمت جزئيًا كجهاز تدريب) ومن مراقبي الرؤية في الفلبين الذين كان من المفترض أن يوفروا إنذارًا مبكرًا لأسراب مقاتلاتهم . في المراحل اللاحقة، دمرت الغارات الجوية التي شنتها قاذفات القنابل الأمريكية على اليابان العديد من المدن اليابانية باستخدام القنابل التقليدية أو الحارقة قبل استخدام القنابل الذرية على هيروشيما وناغازاكي .

"لن ينجح المفجر دائمًا"

قال الجنرال كورتيس ليماي ، قائد حملة القصف الأمريكية على اليابان، بعد ثلاثة أشهر من قصف هيروشيما: "لا يمكن إيقاف أي هجوم جوي بشكل كامل بمجرد انطلاقه". [ 18 ] بعد الحرب العالمية الثانية، قامت القوى العظمى ببناء قاذفات استراتيجية ثقيلة لحمل أسلحة نووية. وبحلول ستينيات القرن العشرين، أدى التقدم في الرادارات الأرضية والصواريخ الموجهة والمدافع المضادة للطائرات الموجهة بالرادار والطائرات المقاتلة إلى تقليل احتمالات وصول القاذفات إلى أهدافها بشكل كبير، سواء استخدمت أسلوب التحليق التقليدي على ارتفاعات عالية أو أسلوب التحليق الأحدث على ارتفاعات منخفضة. وقدّرت دراسة أجريت عام 1964 على قاذفات القنابل البريطانية من طراز V أن القاذفة التي لا تستخدم الشراك الخداعية أو غيرها من التدابير المضادة ستواجه في المتوسط ​​ستة صواريخ، لكل منها فرصة 75% لتدمير هدفه. وبناءً على ذلك، ذكرت الدراسة أن "القاذفة لن تتمكن دائمًا من الوصول إلى هدفها"، ودعت بريطانيا إلى التركيز على صاروخ بولاريس المُزوّد ​​للغواصات . [ 19 ] ولأسباب مماثلة، نشرت البحرية الأمريكية غواصات بولاريس خلال ذلك العقد. في ذلك الوقت، حوّلت الولايات المتحدة دور حاملات الطائرات من إيصال الأسلحة النووية الاستراتيجية إلى دورٍ مناسبٍ لكلٍّ من الحروب النووية العامة والحروب غير النووية المحدودة. ووجد سلاح الجو الأمريكي صعوبةً أكبر في تحويل أسطوله الضخم من القاذفات المأهولة إلى أدوارٍ غير نووية. وحاول إعادة تصميم مشروع قاذفة بي-70 فالكيري الأسرع من الصوت عالية الارتفاع لتكون منصةً للاستطلاع وإطلاق صواريخ بعيدة المدى مثل سكاي بولت . أُلغي مشروع سكاي بولت عام 1962 بعد فشل التجارب. وذكرت دراسةٌ أُجريت عام 1963 أن "الاعتبارات التقنية بعيدة المدى، بطبيعة الحال، تُعارض استمرار استخدام القاذفات المأهولة". [ 20 ]

إعادة استخدام العبارة مؤخراً

في القرن الحادي والعشرين، أعيد استخدام العبارة للإشارة إلى المفجرين الانتحاريين وعجز التشريعات أو الأمن عن منع شخص ينوي تفجير شيء ما. [ 21 ] [ 22 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ميدلماز، كيث ؛ بارنز، جون (1969)، بالدوين: سيرة ذاتية ، وايدنفيلد ونيكلسون، ص  722.
  2. 1 2 Middlemas & Barnes 1969 ، ص 735 . 
  3. ↑ "السيد بالدوين يتحدث عن الحرب الجوية - مخاوف بشأن المستقبل". صحيفة التايمز . لندن: 7 العمود ب. 11 نوفمبر 1932.
  4. ↑ الخوف من المستقبل .
  5. ↑ ميدلماز وبارنز 1969 ، ص 736.
  6. ↑ ويلكنسون، ألف. "تاريخ الطيران - نظرية القاذفات: القوة الجوية بين الحربين العالميتين" . شبكة مدرسة سبارتاكوس . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007.
  7. ↑ فيلد، ج. (2002). " ليالي مترو الأنفاق في أحلك لندن: القصف الجوي، 1940-1941". التاريخ الدولي للعمل والطبقة العاملة . 62 (62): 11-49 . doi : 10.1017/S0147547902000194 . JSTOR 27672803. S2CID 145612491 .  
  8. ↑ ماكاي، روبرت (2002). نصف المعركة: الروح المعنوية المدنية في بريطانيا خلال الحرب العالمية الثانية . مانشستر: مطبعة جامعة مانشستر. ص 39-41 . ISBN  0-7190-5893-7.
  9. ↑ كوردا، مايكل (2009). بأجنحة كالنسور . هاربر كولينز. ​​ص 18-19 . ISBN  978-0-06-173603-2.
  10. ↑ جرير، توماس هـ. (1985). تطور عقيدة الطيران في سلاح الجو التابع للجيش، 1917-1941. دراسات تاريخية لسلاح الجو الأمريكي رقم 89. مكتب تاريخ القوات الجوية، ص 63-65.
  11. ↑ بوين، والتر ج. (سبتمبر 2003). "المدرسة التكتيكية" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 86، العدد 9. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2011 .  
  12. ↑ بودي، وارن م. (1991). طائرة لوكهيد بي-38 لايتنينغ . منشورات وايدوينغ. الصفحات 16-17 . ISBN  978-0-9629359-5-4.
  13. ↑ كيلسي، بنجامين س. (1982). أسنان التنين؟: إنشاء القوة الجوية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية . مطبعة مؤسسة سميثسونيان. ISBN 978-0-87474-574-0.
  14. ↑ ريتشارد همبل، "الحرب في الجو 1939-1945"، سالاماندر 1975
  15. ↑ هاستينغز، ماكس (1979). قيادة القاذفات . ص 334. 
  16. ↑ مطارات يوركشاير – بي أوتر، صفحة 262
  17. ↑ هاستينغز، ماكس (1979). قيادة القاذفات . الصفحات 209، 460-461 . 
  18. ↑ رودس، ريتشارد (11 يونيو 1995). "الجنرال والحرب العالمية الثالثة" . مجلة نيويوركر . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0028-792X . تاريخ الاسترجاع: 30 نوفمبر 2023 . 
  19. ↑ براون، ن. (1964). "الأسلحة الاستراتيجية البريطانية 1. القاذفات المأهولة". العالم اليوم . 20 (7): 293-298 . JSTOR 40393629 . 
  20. ↑ هنتر، ر. إي. (1963). "سياسات الدفاع الأمريكي 1963: القاذفات المأهولة مقابل الصواريخ". العالم اليوم . 19 (3): 98-107 . JSTOR 40393479 . 
  21. ↑ "سينجح المفجر دائمًا" . مجلة الإيكونوميست . لندن. 6 أكتوبر 2005.
  22. ↑ بيشوب، باتريك (3 ديسمبر 2004). "سينجح المفجر دائمًا، سواء كان من إيتا أو القاعدة" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2004..