تود باروت

أمضى باروت سنواته الأولى في العمل مع والده بادي وشقيقه براد في فريقي ديغارد موتورسبورتس وكيرب موتورسبورتس . ثم انتقل تود وبراد للعمل مع مالك السيارات وسائق سباقات السرعة الأسطوري ريموند بيدل وفريق بلو ماكس تحت قيادة رئيس الطاقم باري دودسون . وكان الشقيقان عضوين في طاقم فريق راستي والاس الفائز ببطولة سلسلة ناسكار وينستون كاب عام 1989. بعد حلّ فريق بلو ماكس عقب موسم وينستون كاب عام 1990 ، انضم الأخوان باروت إلى والاس في فريق بنسكي ريسينغ ساوث المُنشأ حديثًا، حيث عمل تود كأخصائي هياكل ومدير إطارات، بالإضافة إلى كونه ناقلًا للإطارات خلال توقفات الصيانة. وفي ثلثي موسم 1992، انضم تود وبراد مجددًا إلى والدهما بادي، الذي عُيّن رئيسًا لطاقم والاس. شكّل الاثنان معًا نواة الفريق الذي فاز ببطولة يونيكال لفرق الصيانة عام 1993 ، و19 سباقًا بين عامي 1992 و1994. غادر بادي الفريق في نهاية عام 1994، بينما بقي تود في بينسكي حتى أكتوبر 1995، ثم لحق به براد إلى ييتس بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كانت أول وظيفة لباروت كرئيس طاقم عمل مع إرني إيرفان عام 1995 في فريق ييتس للسباقات على سيارة فورد الجديدة رقم 88 لسباقين. عندما أصبحت السيارة رقم 88 سيارة سباق بدوام كامل عام 1996، أصبح باروت رئيس طاقم عمل ديل جاريت، وفاز ببطولة سلسلة كأس ناسكار عام 1999. بعد عام 2002، عمل باروت لفترات مع العديد من سائقي ييتس، بمن فيهم جاريت، وإليوت سادلر ، وترافيس كفابيل ، وديفيد جيلياند .

في عام 2006، غادر باروت فريق RYR ليصبح رئيس طاقم سيارة دودج رقم 43 الشهيرة التابعة لشركة بيتي إنتربرايزز ، والتي كان يقودها بوبي لابونتي ، لكنه عاد إلى ييتس خلال الموسم للعمل مع المبتدئ ديفيد جيلياند ، الذي حل محل سادلر في السيارة رقم 38.

بعد عودة باروت إلى فريق ييتس للسباقات (RYR)، فاز هو وجيلياند بالمركز الأول في سباق تالاديجا. وبقي الثنائي معًا طوال موسم 2007. إلا أنه في عام 2008، انتقل باروت إلى سيارة ييتس الأخرى، رقم 28 (التي كانت سابقًا رقم 88)، مع ترافيس كفابيل . ^{[ 3 ]} وفي عام 2009، انتقل باروت إلى فريق هول أوف فيم للسباقات ، وهو فريق تابع لفريق ييتس للسباقات الذي تحول من تويوتا إلى فورد في ذلك العام بعد أن كان متحالفًا سابقًا مع فريق جو جيبس ​​للسباقات . بدأ فريق هول أوف فيم العمل من ورشة ييتس في عام 2009. وكان السائق هو بوبي لابونتي، الذي عاد باروت للعمل معه بعد أن عمل معه سابقًا في عام 2006، ولكن مرة أخرى، فشل الثنائي في إكمال موسم كامل، وتم استبدال باروت في السيارة رقم 96 ببن ليزلي خلال الموسم. تم إغلاق كل من Hall of Fame Racing و Yates Racing بعد موسم 2009 بسبب نقص الرعاية، حيث ورثت Front Row Motorsports معدات Yates ونقاط المالك .

بقي باروت ضمن عائلة فورد في عام 2010، حيث عمل في البداية في برنامج سباقات السرعة بقسم البحث والتطوير في فريق روش فينواي للسباقات، لكنه سرعان ما أصبح رئيس طاقم مات كينسيث على السيارة رقم 17 بعد سباق دايتونا 500 لعام 2010 ، ليحل محل درو بليكنسديرفر الذي نُقل إلى سيارة كارل إدواردز رقم 60 في سلسلة نيشن وايد . ^{[ 4 ]} ومع ذلك، في منتصف الموسم، تم الاستغناء عن باروت، وانضم إلى فريق ريتشارد بيتي موتورسبورتس (الذي كان متحالفًا مع روش في ذلك الوقت) بدءًا من حلبة شيكاغولاند كرئيس طاقم إليوت سادلر على السيارة رقم 19. بعد أن قلص فريق RPM عدد سياراته من أربع إلى اثنتين لعام 2011، انتقل إلى الفريق رقم 9 والسائق ماركوس أمبروز . بعد مرور ثلثي موسم 2012، قامت فرق RPM بتغيير رؤساء الطاقم حيث انتقل باروت إلى السيارة رقم 43 الخاصة بأريك ألميرولا ، ^{[ 5 ]} حيث بقي حتى عام 2013.

في 17 أكتوبر 2013، أُعلن عن إيقاف باروت لأجل غير مسمى بسبب عدم التزامه بسياسة ناسكار لمكافحة تعاطي المواد المحظورة . ^{[ 6 ]} وقد تم الاستغناء عنه من قبل فريق ريتشارد بيتي موتورسبورتس في 21 أكتوبر. ^{[ 7 ]}

في 3 فبراير 2014، عُيّن باروت رئيسًا لفريق الصيانة لسيارة شيفروليه رقم 36 التابعة لفريق تومي بالدوين للسباقات ، ^{[ 8 ]} والتي كان يقودها ريد سورنسون . ^{[ 9 ]} وفي 13 ديسمبر 2014، أُعلن أن باروت سيتولى منصب مدير المنافسة لفريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات في سلسلة ناسكار إكسفينيتي . ^{[ 10 ]} كما عُيّن باروت رئيسًا لفريق الصيانة لسيارة RCR رقم 33 المشاركة بدوام جزئي في سلسلة كأس ناسكار، حيث عمل في تسعة سباقات مع السائقين تاي ديلون ومايكل أنيت وبرايان سكوت . كما حلّ باروت محل لوك لامبرت في سيارة RCR رقم 31 المشاركة في سلسلة كأس ناسكار مع رايان نيومان لستة سباقات، خلال فترة إيقاف لامبرت. ^{[ 11 ]}

بدأ باروت عام 2016 بالعمل في خمسة سباقات على متن سيارة السباق رقم 95 التابعة لفريق سيركل سبورت - ليفين فاميلي ريسينغ ، ثم عُيّن رئيسًا للطاقم بدوام كامل في أكتوبر للسائقين تاي ديلون ومايكل ماكدويل . واستمر في هذا المنصب لمعظم عام 2017 أيضًا.

في موسم 2018، انتقل باروت إلى فريق بريميوم موتورسبورتس ليتولى منصب رئيس الطاقم الفني للسيارة رقم 55، حيث التقى مجددًا بريد سورنسون. كما عمل مع روس تشاستين (على السيارة رقم 15 في سباق واحد)، وجي جي ييلي ، وجيفري إيرنهاردت ، ودي جي كينينجتون ، وجيسي ليتل في ذلك العام. وتم تغيير رقم السيارة رقم 55 إلى الرقم 7 خلال الموسم بعد أن بدأ فريق بريميوم بمشاركة نقاط المالك مع فريق نيويورك ريسينغ ، الذي كان يستخدم هذا الرقم بمفرده سابقًا.

بعد أن لم يتولَّ منصب رئيس الطاقم لأي فريق في عام 2019 ، عاد باروت إلى حلبة السباق في عام 2020 كرئيس طاقم لفريق بي جيه ماكلويد موتورسبورتس في أول موسم للفريق في سلسلة كأس ناسكار. وبعد العمل في عشرة سباقات مع الفريق، أنهى باروت الموسم مع فريق ريك وير ريسينغ ، حيث تولى منصب رئيس الطاقم لعدد من السائقين داخل المنظمة.

في عام 2023، أصبح باروت رئيسًا لفريق فاست تراك ريسينغ التابع لسلسلة سباقات ARCA ، وتولى قيادة سيارتهم رقم 11 التي يقودها زاكاري تينكل بدوام كامل في سلسلة الشرق وبدوام جزئي في سلسلة ARCA الرئيسية. وعاد ليقود تينكل في تلك السيارة في تلك السلسلة عام 2024. ^{[ 12 ]}