خريطة النقل

خريطة مترو أنفاق مدينة نيويورك اعتبارًا من مايو 2018 (مخطط مرخص مجانًا). تشمل الخريطة أنظمة النقل العام الأخرى بالإضافة إلى المترو.

خريطة مترو أنفاق مدينة نيويورك اعتبارًا من يونيو 2013. ^{[ أ ]}

خريطة النقل هي خريطة طوبولوجية على شكل مخطط توضيحي تُستخدم لتبيان المسارات والمحطات ضمن نظام النقل العام، سواءً كان ذلك حافلات أو ترام أو قطارات نقل سريع أو قطارات ركاب أو عبارات. ^{[ 1 ]} تُعد خرائط المترو أو خرائط مترو الأنفاق أو خرائط خطوط السكك الحديدية الحضرية أمثلة شائعة على ذلك. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تتمثل الوظيفة الأساسية لخريطة النقل في تسهيل توجيه الركاب وتنقلهم، ومساعدتهم على استخدام نظام النقل العام بكفاءة وتحديد المحطات التي تعمل كنقاط تبادل بين الخطوط. ^{[ 2 ]}

تتوفر خرائط النقل عادةً في وسائل النقل، أو على الأرصفة ، أو في جداول المواعيد المطبوعة . كما يمكن الوصول إليها عبر المنصات الرقمية مثل تطبيقات الهواتف المحمولة والمواقع الإلكترونية ، مما يضمن توفرها على نطاق واسع وسهولة استخدامها للركاب. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

كانت خرائط أنظمة النقل في البداية دقيقة جغرافيًا بشكل عام، ولكن يمكن تتبع خرائط المسارات المجردة للخطوط الفردية (التي تُعرض عادةً داخل العربات) إلى عام 1908 ( خط ديستريكت في لندن )، وبالتأكيد توجد أمثلة من خرائط السكك الحديدية الأوروبية والأمريكية تعود إلى تسعينيات القرن التاسع عشر حيث أُزيلت المعالم الجغرافية وتم تقويم مسارات الخطوط بشكل مصطنع. ولكن كان جورج داو من سكة حديد لندن والشمال الشرقي أول من أطلق تمثيلًا تخطيطيًا لشبكة نقل سكك حديدية كاملة (في عام 1929)؛ ويرى مؤرخو هذا الموضوع أن عمله كان جزءًا من الإلهام لهاري بيك عندما أطلق خريطته الشهيرة لمترو أنفاق لندن في عام 1933.

بعد هذا العمل الرائد، قامت العديد من هيئات النقل في جميع أنحاء العالم بتقليد الشكل التخطيطي لشبكاتها الخاصة، واستمر بعضها في نشر نسخ هجينة دقيقة جغرافياً.

كما أظهرت الخرائط المبكرة لشبكة مترو برلين (U-Bahn) ، وشبكة مترو برلين (S-Bahn) ، وشبكة مترو بوسطن (T) ، ومترو باريس ، ومترو مدينة نيويورك بعض عناصر الشكل التخطيطي . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

طوّرت نسخة عام 2007 من خريطة مترو مدريد ، التي صممتها وكالة رارو، فكرة الرسم التخطيطي البسيط خطوةً إلى الأمام، إذ كانت من أوائل الخرائط التي أُنتجت لشبكة رئيسية تخلو تمامًا من الخطوط المائلة؛ فهي تتكون فقط من خطوط أفقية ورأسية متعامدة. ^{[ 10 ]} وبعد شكاوى عديدة بشأن عيوبها، عادت الشركة إلى الخريطة السابقة في عام 2013. ^{[ 11 ]}

أصبحت خرائط النقل العام الآن رقمية بشكل متزايد ويمكن عرضها بأشكال عديدة عبر الإنترنت. ^{[ 5 ]}

تستخدم خرائط النقل رموزًا وتمثيلًا مجردًا لجغرافية الموقع لتوضيح الخطوط والمحطات ونقاط التحويل في النظام، مع الاستمرار في العمل كأداة للتنقل المادي في المدينة.

تُعلّم المحطات برموز تقطع تسلسل الخط، إلى جانب أسمائها، بحيث يمكن الرجوع إليها في خرائط أخرى أو برامج رحلات . ويمكن تقديم المزيد من المساعدة من خلال تضمين المعالم السياحية الهامة ومواقع أخرى مثل مركز المدينة ؛ ويمكن تحديد هذه المواقع من خلال رموز أو عبارات.

يسمح نظام الترميز اللوني للخريطة بتحديد كل مسار بطريقة سهلة، مما يسمح للمستخدمين بتحديد وجهة كل مسار محدد بسرعة؛ وإذا لم يكن المسار يؤدي إلى الوجهة المطلوبة، فإن الألوان والرموز تسمح للمستخدم بتحديد نقطة انتقال مناسبة بين الخطوط.

يمكن استخدام رموز مثل الطائرات لتوضيح المطارات ، ويمكن استخدام رموز القطارات لتحديد المحطات التي تسمح بالانتقال إلى وسائل نقل أخرى، مثل خدمات قطارات الضواحي أو القطارات بين المدن .

تنشر العديد من هيئات النقل خرائط متعددة لشبكاتها؛ ويمكن تحقيق ذلك بعزل وسيلة نقل واحدة، كالنقل السريع أو الحافلات فقط، على خريطة واحدة، أو بنشر خرائط تغطي منطقة محدودة بتفاصيل أدق. ومن التعديلات الأخرى إنتاج خرائط دقيقة جغرافياً للشبكة، لتمكين المستخدمين من فهم المسارات بشكل أفضل. وحتى في حال عدم توفر خرائط رسمية دقيقة جغرافياً، يمكن الحصول عليها غالباً من مصادر غير رسمية، نظراً لتوافر المعلومات من مصادر أخرى.

مع الاستخدام الواسع النطاق لتسعير المناطق لحساب الأجرة ، تحتاج الأنظمة التي تغطي أكثر من منطقة إلى نظام لإبلاغ المستخدم بالمنطقة التي تقع فيها محطة معينة. وتشمل الطرق الشائعة تغيير درجة لون الخلفية، أو عن طريق رسم خط ضعيف على طول حدود المنطقة.

يتزايد عدد الكتب والمواقع الإلكترونية والأعمال الفنية التي تتناول موضوع تصميم واستخدام خرائط السكك الحديدية الحضرية ومترو الأنفاق. ويوجد الآن مئات الأمثلة على المخططات المصممة على غرار خرائط السكك الحديدية الحضرية أو مترو الأنفاق، والتي تُستخدم لتمثيل كل شيء بدءًا من شبكات النقل الأخرى مثل الحافلات وخدمات السكك الحديدية الوطنية، وصولًا إلى أنظمة الصرف الصحي والحانات في ديربيشاير .

من أشهر التعديلات على خرائط السكك الحديدية الحضرية لوحة "الدب الأكبر" ، وهي لوحة حجرية للفنان سيمون باترسون. عُرضت لأول مرة عام ١٩٩٢ ورُشّحت لجائزة تيرنر ، حيث استبدلت "الدب الأكبر" أسماء المحطات على خريطة مترو أنفاق لندن بأسماء مستكشفين وقديسين ونجوم سينما وفلاسفة وفنانين كوميديين. كما استلهم فنانون آخرون، مثل سكوت روزنباوم ورالف غراي ، الأسلوب المميز لخرائط السكك الحديدية الحضرية، وأبدعوا أعمالًا فنية جديدة تراوحت بين التجريدية ورسم النظام الشمسي . بعد نجاح هذه الأعمال، انتشرت فكرة تعديل خرائط السكك الحديدية والمترو الحضرية الأخرى، حتى باتت معظم أنظمة المترو أو النقل السريع الرئيسية التي لها خريطة تُعدّل بأسماء مختلفة، غالبًا ما تكون عبارة عن جناسات لأسماء المحطات الأصلية.

أُعيد تصميم بعض الخرائط ، بما ^في ذلك خرائط أنظمة النقل السريع في مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة وبوسطن ومونتريال ودنفر ولندن ، لتشمل أسماء الحانات المحلية. ^{[ 12 ] [ 13} ]

• خريطة الدراجات
• خريطة خطوط تساوي الزمن
• مترمينوتو
• خارطة الطريق
• سهولة المشي §  رسم خرائط سهولة المشي

• خريطة مترو الأنفاق للسيد بيك ، كين جارلاند ، كابيتال ترانسبورت، لندن، 1994. ISBN 1-85414-168-6
• لا حاجة للسؤال ، ديفيد ليبوف وتيم ديموث، كابيتال ترانسبورت، لندن، 1999. ISBN 1-85414-215-1
• خرائط مترو الأنفاق العالمية ، مارك أوفندن ، كابيتال ترانسبورت، لندن، 2003. ISBN 1-85414-288-7
• Das Berliner U- und S-Bahnetz ، Alfred B. Gottwaldt، TransPress، شتوتغارت، 2004. ISBN 3-613-71227-X
• توجيه الراكب إلى مكان النزول ، أندرو داو، كابيتال ترانسبورت، لندن، 2005. ISBN 1-85414-291-7
• خرائط مترو الأنفاق بعد بيك ، ماكسويل ج. روبرتس، كابيتال ترانسبورت، لندن، 2005. ISBN 1-85414-286-0
• خرائط النقل في العالم ، مارك أوفندن، دار بنغوين للنشر ، نيويورك، 2007. رقم ISBN 978-0-14-311265-5

• موقع Subways Transport ، وهو موقع واسع النطاق يحتوي على خرائط أرشيفية لكل نظام سكك حديدية حضرية تقريبًا في العالم.
• قطارات النقل الحضري