يو إس إس بامبرغ كاونتي

بعد تدريبات تجريبية في خليج تشيسابيك ، غادرت سفينة الإنزال LST-209 المياه الأمريكية في 4 أغسطس 1943، مبحرةً عبر مضيق جبل طارق إلى ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​في شمال إفريقيا . عند وصولها إلى وهران بالجزائر، تلقت السفينة أوامر بالتوجه إلى بنزرت بتونس، حيث تبادلت طاقمها مع سفينة الإنزال USS LST-378  في 25 أغسطس. كان من المقرر أصلاً أن تبحر LST-209 إلى الجزائر لتحميل قطع غيار سفن الإنزال LST لشحنها إلى الشرق الأقصى ، إلا أنها تلقت أوامر بالتوجه إلى صقلية نظرًا للحاجة الماسة لسفن الإنزال LST لنقل المعدات إلى الجبهة الإيطالية . في الأشهر اللاحقة، قامت سفينة الإنزال LST-209 بأربع رحلات بين كاتانيا بصقلية وتارانتو بإيطاليا، قبل أن تعود إلى الجزائر لمهمة أخرى.

انطلقت السفينة LST-209 ، برفقة عشر سفن إنزال دبابات أخرى، من البحر الأبيض المتوسط ​​عبر قناة السويس متجهةً إلى الهند . بعد وصولها إلى كلكتا في أواخر نوفمبر، حمّلت 14 دبابة من طراز M3 "جنرال لي" في 3 ديسمبر، ثمّ صعد على متنها 67 جنديًا من الجيش البريطاني الرابع عشر قبل أن تغادر في 5 ديسمبر، برفقة السفينة الأمريكية LST-208  وزورقين حربيين بريطانيين ، متجهةً إلى خور ريغو ، بالقرب من أراكان ، بورما. على الرغم من جنوح السفينة LST-208 أثناء الإبحار، إلا أن السفينة LST-209 رست بنجاح على الشاطئ في تمام الساعة 11:24 مساءً من يوم 6 ديسمبر. أكملت تفريغ الدبابات في غضون 30 دقيقة، ثمّ انسحبت، ووصلت إلى كلكتا بعد ظهر يوم 9 ديسمبر. بعد أسبوع، تلقت السفينة LST-209 أوامر بالتوجه إلى الجزر البريطانية . غادرت السفينة كولومبو في 28 ديسمبر، ووصلت إلى ميناء ميلفورد هافن الويلزي في 12 فبراير 1944، وبعد أسبوع من التدريب العملياتي، دخلت حوض بناء السفن في كارديف . ثم خضعت لتدريبات إضافية، بما في ذلك تدريبات على إنزال السفن على الساحل الجنوبي لإنجلترا . بعد انتقالها من هناك إلى قاعدة روسنيث البحرية في روسنيث ، اسكتلندا، تلقت السفينة LST-209 تحديثًا لتسليحها إلى جانب سفينة الإمداد المدمرة USS Melville (AD-2) ، حيث فقدت مدفعها الوحيد عيار 76 ملم (3 بوصات ) وحصلت على عدة مدافع مضادة للطائرات من طراز بوفورز عيار 40 ملم وأورليكون عيار 20 ملم .   

بعد إتمام عملية التجديد، أبحرت سفينة الإنزال LST-209 إلى هارويتش بإنجلترا للتدرب على غزو فرنسا . وقد حملت على متنها قوات متنوعة تم نقلها خلال هذه الفترة، بما في ذلك عناصر من الجيش البريطاني الثامن الشهير "جرذان الصحراء"، وهي القوات التي نقلتها إلى القارة الأوروبية في يوم الإنزال ، 6 يونيو 1944. بعد رسوها على شاطئ "الذهب" البريطاني في ذلك اليوم، تنقلت LST-209 بين الموانئ الفرنسية والبريطانية طوال ما تبقى من شهر يونيو لدعم العمليات في فرنسا . وفي يوليو ، أعيد تهيئتها لرفع عربات السكك الحديدية في سطحها الواسع المخصص للدبابات، ونفذت LST-209 هذه المهمة بين ساوثهامبتون وشيربورغ حتى نوفمبر 1944. ومنذ ذلك الحين وحتى استسلام ألمانيا ، نقلت سفينة الإنزال القوات بين موانئ إنجليزية مختلفة ولو هافر وروان في فرنسا، وأوستند في بلجيكا. بعد انتهاء الحرب مع ألمانيا، تلقت سفينة الإنزال LST-209 أوامر بالعودة إلى الولايات المتحدة في 14 يونيو 1945. وصلت السفينة إلى نورفولك، فيرجينيا، في 1 يوليو 1945، حاملةً زورق الطوربيد PT-460 كحمولة، وعلى متنها أسرى حرب سابقون من سلاح الجو الأمريكي . انتقلت LST-209 من منطقة تايدووتر في فيرجينيا إلى نيويورك حيث أنزلت زورق الطوربيد . ثم اتجهت عائدةً إلى نيو أورليانز، حيث بدأت رحلاتها قبل عامين. في موبيل، ألاباما، بدأت أعمال تحديثها لتتوافق مع تصميم فئة LST-542 المحسّنة ، إلا أن انتهاء الحرب أدى إلى إلغاء بعض التعديلات التي كانت مُخططًا لها في الأصل.

بعد إتمام أعمال التعديل والتحديث من قبل شركة ألاباما للأحواض الجافة وبناء السفن، توجهت السفينة إلى نيو أورليانز للتفتيش. ثم أجرت سفينة الإنزال LST-209 تدريبات تجريبية انطلاقًا من جالفستون، تكساس ، قبل عودتها إلى نيو أورليانز في منتصف أكتوبر 1945. أُرسلت السفينة إلى نهر سانت جونز في فلوريدا ، وانضمت إلى الأسطول الاحتياطي في 28 أكتوبر 1945، ثم أُخرجت من الخدمة ووُضعت في الاحتياط في 27 يونيو 1946. أُعيدت السفينة إلى الخدمة باسم USNS T-LST-209 في 19 يونيو 1951 بطاقم مدني، وتمّ إلحاقها بخدمة النقل البحري العسكري (MSTS) في المحيط الأطلسي . شاركت السفينة في مشروع "بلوجاي" في يوليو من ذلك العام، وهو تمرين في ظروف الطقس البارد أُجري في مياه القطب الشمالي . أثناء وجودها في البحر، ومشاركتها في هذه التدريبات، تقرر إعادة إلحاق السفينة بالأسطول الأطلسي بطاقم عسكري عند انتهاء خدمة النقل البحري العسكري من مهامها الحالية. بعد خروجها من خدمة MSTS عند وصولها إلى نورفولك في 5 أغسطس 1951، انتقلت LST-209 من هناك إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، حيث تم تسليمها رسميًا إلى قائد قوة الألغام الأطلسية في 11 أغسطس 1951. ثم تم وضعها في الخدمة في 24 أغسطس 1951.

بصفتها سفينة القيادة لقائد سرب الألغام الرابع، استأنفت سفينة الإنزال LST-209 عملياتها الفعلية في نوفمبر 1951 بعد خضوعها للإصلاحات والتعديلات اللازمة لتمكينها من العمل كسفينة قيادة لسرب الألغام . لم تُغير هذه التعديلات من تصميمها الأساسي كسفينة إنزال دبابات. بعد إخلاء تشارلستون في 8 نوفمبر، شاركت LST-209 في تدريبات برمائية قبالة شاطئ أونسلو ، حيث عملت كسفينة قيادة وتحكم في عمليات إزالة الألغام . وخلال هذه التدريبات، أصبحت من أوائل سفن الإنزال التي تُشغل طائرات الهليكوبتر من سطحها الرئيسي.

على مدى السنوات الخمس التالية، عملت السفينة مع قوة الألغام المتمركزة في تشارلستون. وفي عام 1953، تم تعديل سطح خزاناتها لتمكينها من العمل كسفينة دعم لكاسحات الألغام من طراز MSC(0) . خلال هذه الفترة، أُعيد تسمية السفينة LST-209 إلى USS Bamberg County (LST-209) في 1 يوليو 1955. وفي 10 ديسمبر 1956، تم إخراجها من الخدمة مجددًا في جرين كوف سبرينغز، فلوريدا ، ولم تعد Bamberg County تخدم في البحرية الأمريكية. وفي 28 أكتوبر 1958، اعتُبرت "غير صالحة للخدمة البحرية"، وشُطب اسمها من سجل السفن البحرية في 1 نوفمبر 1958. وبعد فترة وجيزة، بيعت لشركة تولتشستر لاينز، إنك، في أرلينغتون، فيرجينيا ، ثم استحوذت عليها شركة درافو كوربوريشن في بيتسبرغ ، بنسلفانيا، في 23 فبراير 1961 لاستخدامها في منشأة الشركة في باتون روج، لويزيانا ، حيث تم تفكيكها في نهاية المطاف.

حصلت مقاطعة بامبرغ على نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.