يو إس إس بلو ريدج (LCC-19)

في أواخر يناير 1971، أجرت السفينة أول عملية استطلاع لها في شمال المحيط الأطلسي، بعد عبور نهر ديلاوير ، من وإلى فيلادلفيا. ^{[ 12 ]}

في 11 فبراير 1971، أبحرت السفينة "بلو ريدج" في رحلتها الأولى من حوض بناء السفن إلى مينائها الرئيسي الأول، سان دييغو ، كاليفورنيا، حول أمريكا الجنوبية عبر مضيق ماجلان ، حيث توقفت في نورفولك، فرجينيا (15 فبراير)، وريو دي جانيرو (4-6 مارس)، وليما (20-22 مارس)، ومحطة رودمان البحرية، منطقة قناة بنما (27-28 مارس)، وأكابولكو (2-5 أبريل). ^{[ 8 ]} يبلغ عرض " بلو ريدج " 108 أقدام (33 مترًا) ، لكن أهوسة قناة بنما في ذلك الوقت كانت 110 أقدام فقط (34 مترًا) ، مما شكل مشكلة لسفن فئة "بلو ريدج" المزودة بمصدات وعوامات للجوانب .  

عندما عبرت السفينة خط الاستواء في 26 فبراير عند خط طول 38 درجة و24 دقيقة، متجهة إلى ريو دي جانيرو، أجرت بلو ريدج أول مراسم عبور الخط ، حيث تم تنصيب غالبية الطاقم من غير الأجانب، باستثناء واحد. ^{[ 13 ]}

عند دخولها مضيق ماجلان، استعانت السفينة بلو ريدج بمرشد بحري من البحرية التشيلية لعبور المضيق. وخلال عملية الصعود إلى السفينة ، فقد زورق الدورية التشيلي صاريه وألحق أضراراً بأحد هوائيات بلو ريدج ، الواقعة خلف الرصيف الجانبي الأيسر مباشرةً. ^{[ 14 ]}

أثناء عبور حاملة الطائرات بلو ريدج من ليما إلى قاعدة رودمان البحرية في بنما، كُلّفت بمهمة مساعدة أي قارب صيد تونة أمريكي يتعرض للمضايقة أو الاحتجاز من قبل البحرية الإكوادورية بسبب صيده في منطقة صيد معترف بها تمتد لمسافة 200 ميل (320 كم) لم تعترف بها الولايات المتحدة. عُرفت هذه الأحداث باسم حرب التونة ، لكن لم يقع أي حادث. ^{[ 15 ]} 

وصلت السفينة بلو ريدج إلى سان دييغو في 9 أبريل، وعلى متنها الأدميرال ديفيد إم. روبيل ، قائد المجموعة البرمائية الثالثة التابعة للبحرية الأمريكية، وطاقمه. يُعدّ الأدميرال روبيل أول ضابط برتبة لواء يصعد على متن بلو ريدج . صعد طاقم المجموعة البرمائية الثالثة على متن بلو ريدج في ميناء رودمان، وكانت المحطة التالية أكابولكو. ^{[ 16 ]}

شهدت بقية العام تدريبات مراكز القيادة التي أُجريت في الفترة من 3 إلى 7 مايو ومن 11 إلى 13 أغسطس. كما أُجريت دورات تدريبية تنشيطية في أواخر يونيو وأوائل يوليو. وقد عملت سفينة بلو ريدج كقوة مهام برمائية وقائدة لقوة الإنزال خلال تمرين ROPEVAL WESTCO (3-71)، وهو التمرين التدريبي البرمائي الرئيسي لهذا العام، والذي أُجري في الفترة من 8 إلى 16 سبتمبر. ^{[ 8 ]}

في أول عملية صيانة دورية للسفينة "بلو ريدج " منذ حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في فيلادلفيا، خضعت السفينة للصيانة في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في لونغ بيتش من 11 أكتوبر إلى 19 نوفمبر ، وذلك استعدادًا لما بعد التجارب البحرية. وتم تحويل محطة توليد الطاقة في "بلو ريدج " من وقود "ستاندرد أويل" التابع للبحرية إلى وقود "ديسترات" التابع للبحرية. ^{[ 8 ] [ 17 ]}

من عام 1972 حتى عام 1979، تم نشر بلو ريدج في غرب المحيط الهادئ على متن 6 سفن غرب المحيط الهادئ، كسفينة قيادة لقائد القوات البرمائية، الأسطول السابع. ^{[ 18 ]}

بعد الانتهاء من عملية إزالة المغناطيسية في منشأة إزالة المغناطيسية في بالاست بوينت، في 7 يناير 1972، غادرت بلو ريدج ميناءها الرئيسي سان دييغو وأبحرت إلى بيرل هاربور للانتشار في أول مهمة لها في غرب المحيط الهادئ، مع زيارات لموانئ غوام ، ساسيبو، اليابان، وايت بيتش ، أوكيناوا ، خليج سوبيك ، هونغ كونغ وسنغافورة . ^{[ 19 ]}

أثناء قيامها بالمرحلة التالية من العبور إلى غرب المحيط الهادئ، غوام، برفقة يو إس إس ستيريت  ويو إس إس ماهان  ، ^{[ 19 ]} وخلال العبور، حلقت أربع طائرات استطلاع سوفيتية فوق القافلة لجمع بيانات عن السفينة الجديدة. ^{[ 20 ]}

عندما عبرت السفينة خط الاستواء في 27 فبراير 1972 عند خط عرض 0°00′ شمالاً وخط طول 105°14′ شرقاً / 0° شمالاً 105.24° شرقاً / 0؛ 105.24 ، متجهة إلى سنغافورة، أجرت بلو ريدج مراسم عبور الخط للمرة الثانية. ^{[ 19 ]}

عند وصولها إلى وايت بيتش، أصبحت "بلو ريدج" السفينة الرئيسية لقائد المجموعة البرمائية الأولى ، الأدميرال الخلفي دبليو دي تول، في هذه السفينة يو إس إس بول ريفير (LPA-248) التي حلت محلها.

خُطط لزيارات إضافية للموانئ، ولكن في أواخر مارس/آذار 1972، وبينما كانت سفينة بلو ريدج تستعد في وايت بيتش بأوكيناوا لإجراء مناورات التنين الذهبي، غزت فيتنام الشمالية فيتنام الجنوبية عبر المنطقة المنزوعة السلاح الفيتنامية في 30 مارس/آذار 1972 في هجوم عيد الفصح . كان هذا أكبر غزو منذ الحرب الكورية ، إذ شكّل تحولًا جذريًا عن الهجمات السابقة. وكان الهدف منه تعزيز موقف فيتنام الشمالية مع اقتراب اتفاقيات باريس للسلام من نهايتها.

أبريل - هجوم عيد الفصح

في 3 أبريل 1972، ألغى قائد أسطول المحيط الهادئ، الأدميرال جون إس. ماكين الابن، مناورة التنين الذهبي. وأُمر الجنرال ميلر وهيئة أركان اللواء التاسع للمارينز البرمائي بالبقاء في بلو ريدج استعدادًا لعمليات القتال أو الإجلاء. وكان لدى اللواء التاسع للمارينز البرمائي خطط طوارئ متنوعة، بدءًا من إمكانية إجراء عمليات إجلاء طارئة وصولًا إلى تعزيز قواته. ^{[ 21 ]}

في الخامس من أبريل عام ١٩٧٢، غادرت السفينة بلو ريدج متجهةً إلى منطقة الحرب، خليج تونكين . وكانت بلو ريدج سفينة القيادة خلال الفترة من أبريل إلى يوليو في آخر معركة برمائية كبرى في حرب فيتنام. وقد مثّلت عملية الهجوم المضاد في عيد الفصح "أكبر حشد للقوات البرمائية في زمن الحرب منذ إنزال إنشون وونسان في الحرب الكورية". ^{[ ١٩ ]}

انتشرت الفصيلة "ن" التابعة للكتيبة الأولى للراديو ، والتي كانت تجمع الرسائل اللاسلكية لجمع معلومات استخباراتية ، مع اللواء التاسع للبحرية للمشاركة في التدريبات في كوريا. وقد دُمجت هذه الفصيلة مع مركز الاستخبارات المشتركة التابع لفرقة العمل 76 ، وعملت من محطات الراديو الإضافية في بلو ريدج ، مستعينةً بمعلومات من وكالات التشفير التابعة للخدمة في جنوب شرق آسيا. إلا أن العمل من بلو ريدج واجه صعوبات في الاستقبال بسبب بُعدها عن الشاطئ. ابتداءً من 24 أبريل 1972، كان هناك عنصران أو ثلاثة عناصر دعم مباشر تعمل من سفن المدفعية البحرية في أي وقت، مع بقاء مركز التحكم في بلو ريدج . في يوليو 1972، انتقلت هذه العناصر إلى حاملة الطائرات يو إس إس بول ريفير  ، وعندما عادت بلو ريدج إلى الولايات المتحدة، انتقل محللو الفصيلة إلى محطة الاتصالات البحرية في سان ميغيل ، بالقرب من سان أنطونيو، زامباليس ، الفلبين . ^{[ 22 ]} قامت وحدة مكافحة الإرهاب 76.0.1، برفقة المدمرة الأمريكية جون بول جونز  ، بتنفيذ عمليات خاصة في خليج تونكين في عملية طريق المغامرة . ^{[ 19 ]}

يونيو - الهجوم المضاد

بعد فترة هدوء في القتال و64 يومًا في البحر، رست سفينة بلو ريدج في ميناء سوبيك، من 7 إلى 14 يونيو، للتزود بالإمدادات واستعادة توازنها، ثم عادت إلى خليج تونكين. ^{[ 19 ]}

وصل نغوين فان ثيو ، رئيس فيتنام الجنوبية، على متن بلو ريدج في 28 يونيو 1972 للتشاور مع نائب الأدميرال هولواي والأدميرال جاديس والجنرال ميلر و"لتقديم شكره الشخصي للبحارة ومشاة البحرية في القوات البرمائية على "الحفاظ على السلام والحرية" في فيتنام الجنوبية." ^{[ 23 ]}

في الأول من يوليو، وبينما كانت السفينة "بلو ريدج" تبحر خارج ميناء دا نانغ ، في منطقة القتال، وكان مدفعها الأيسر عيار 3 بوصات يعمل، شهدت أول تغيير في قيادتها. وفي ذلك اليوم أيضاً، نالت "بلو ريدج" وسام حملة جمهورية فيتنام . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

كانت عملية الهجوم المضاد في عيد الفصح أطول فترة قضتها السفينة بلو ريدج في البحر، حيث استمرت 64 يومًا من 5 أبريل إلى 7 يونيو 1972. ^{[ 19 ]} بعد 7 أيام في سوبيك، عادت بلو ريدج إلى خليج تونكين حتى 18 يوليو 1972، ثم صدرت الأوامر لها بالتوجه إلى الفلبين لتقديم الإغاثة من إعصار، برفقة سفن طرابلس وجونو وألامو وكايوغا . "مُنحت وحدة المشاة البحرية 33 والوحدات التابعة لها وسام التقدير الرئاسي الفلبيني للوحدات تقديرًا لجهودها"، لكن بلو ريدج لم تُمنح هذا الوسام . ^{[ 26 ]}

في 18 أغسطس 1972، عادت السفينة بلو ريدج إلى سان دييغو. وفي سبتمبر، استقبلت السفينة على متنها رئيس العمليات البحرية الأدميرال إلمو ر. زوموالت الابن ووزير البحرية جون وارنر في زيارات. ومن 5 إلى 9 أكتوبر، قامت بلو ريدج بزيارة إلى ميناء سان فرانسيسكو، حيث شاركت في تدريبات وفعالية برعاية الأسطول الأول. ^{[ 19 ]}

في الفترة من 12 فبراير 1973 إلى 4 أبريل 1973، نُقلت أسرى الحرب العائدون من هانوي ومعسكرات الفيت كونغ في جنوب فيتنام إلى قاعدة كلارك الجوية في الفلبين، ضمن عملية "العودة إلى الوطن ". وبينما كانت حاملة الطائرات "بلو ريدج " لا تزال راسية في مينائها الأم سان دييغو، ساهم ضابط الاستخبارات الحالي وضابط الاستخبارات السابق في العملية. وقد خصصت كل من القوات البرية والبحرية والجوية والمشاة البحرية ضباط اتصال للتحضير لعودة أسرى الحرب الأمريكيين قبل عودتهم بوقت كافٍ. عمل هؤلاء الضباط سرًا، متنقلين في أنحاء الولايات المتحدة لضمان سلامة العائدين. كما كانوا مسؤولين عن استجواب أسرى الحرب لاستخلاص المعلومات الاستخباراتية ذات الصلة بالمفقودين في العمليات، والتحقق من وجود جرائم حرب ارتُكبت ضدهم.

في 24 فبراير 1973، غادرت حاملة الطائرات بلو ريدج سان دييغو متجهةً إلى بيرل هاربر (2-3 مارس) في رحلتها الثانية إلى غرب المحيط الهادئ، حيث قامت بزيارات موانئ حرة في ساسيبو (7-14 يونيو)، ويوكوسوكا (25 يوليو - 5 أغسطس)، ووايت بيتش (15-31 مارس، 11 أبريل، 16 أغسطس، 4-19 سبتمبر)، وهونغ كونغ (7-12 مايو)، وسوبيك (26 مارس - 5 أبريل، 22-26 سبتمبر، 7-8 أكتوبر)، ومانيلا ، وسنغافورة (24-29 أغسطس)، وتشيلونغ (1-5 يونيو). وأجرت بلو ريدج تدريبات عسكرية شملت: عملية التنين الذهبي في أوائل أبريل قبالة سواحل كوريا الجنوبية، وعملية باغاسا الأولى في منتصف مايو قبالة سواحل الفلبين، وعملية باغاسا الثانية في أوائل أكتوبر قبالة سواحل الفلبين. ^{[ 27 ]}

مع تقدم عملية "إنهاء الكنس" في المياه الساحلية لشمال فيتنام لإزالة الألغام، غادرت السفينة "بلو ريدج" شاطئ وايت بيتش مجدداً في 10 يوليو 1973 متجهةً إلى خليج تونكين. كانت تحمل معداتٍ ضروريةً للمروحيات الأمريكية المشاركة في تطهير المياه الفيتنامية الشمالية من الألغام. أمضت "بلو ريدج" ليلتين في المياه الفيتنامية الشمالية قبالة سواحل فينه وهون مات قبل أن تغادر إلى مانيلا في الفلبين. ^{[ 27 ]}

بسبب المشاكل المرتبطة بحظر النفط العربي لعام 1973، أصبحت السفينة بلو ريدج ، أثناء عودتها إلى وايت بيتش، أوكيناوا من ميناء سنغافورة، أول سفينة حربية تابعة للأسطول السابع تتزود بالوقود في البحر من ناقلة تجارية، حيث حملت حوالي 158000 جالون من وقود البحرية المقطر من فالكون برينسيس . ^{[ 27 ]}

في أواخر مهمة بلو ريدج الثانية في غرب المحيط الهادئ، كانت السفينة تُجري مناورة مشتركة مع البحرية الفلبينية في بحر الصين الجنوبي تُعرف باسم باجاسا 2، بصفتها سفينة القيادة. سقط أحد ضباط بلو ريدج في البحر دون أن يلاحظه أحد، وعندما تبيّن غيابه عن التجمع الدوري، أُجري تفتيش دقيق للمقصورات على متن السفينة بحثًا عن الضابط المفقود. بعد فشل العثور عليه في 28 سبتمبر 1973، بدأت عملية بحث وإنقاذ دون جدوى. بعد يومين، أُعلن عن فقدان الضابط في البحر، واستؤنفت مناورة باجاسا 2. في يوم الاثنين، 1 أكتوبر 1973، أُبلغت السفارة الأمريكية في موسكو أن سفينة الصيد السوفيتية "إيه جي آي كورسوغراف" عثرت على بحار أمريكي في منطقة عمليات بلو ريدج ، وأُعيد الضابط سالمًا إلى بلو ريدج في اليوم التالي بعد مفاوضات دبلوماسية. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

في نهاية مهمة باجاسا الثانية، أجبر سوء الأحوال الجوية الاستوائية على نقل طاقم السفينة بلو ريدج من بلو ريدج إلى دنفر ، بعد إقامة قصيرة جدًا في خليج سوبيك، إلى وايت بيتش في 7 أكتوبر. وفي 8 أكتوبر، أبحرت بلو ريدج عائدةً إلى مينائها الرئيسي سان دييغو حاملةً زورق دورية سريع على مهبط المروحيات. وصلت بلو ريدج إلى سان دييغو في 23 أكتوبر [1973]. ^{[ 27 ]}

في أواخر مارس 1975 وفي أواخر عملية بلو ريدج الثالثة في غرب المحيط الهادئ، أدى تدهور الوضع العسكري والسياسي في كمبوديا وجنوب فيتنام إلى تعطيل خطط بلو ريدج العملياتية كما حدث في أواخر مارس 1972.

كانت حاملة الطائرات بلو ريدج متمركزة في وايت بيتش، أوكيناوا، عندما تم استدعاء اللواء التاسع للبحرية في 25 مارس 1975 للتوجه فورًا إلى دا نانغ لتعزيز المنشآت الأمريكية، إلا أن بلو ريدج لم تبحر إلى فيتنام حتى 27 مارس. ^{[ 30 ]} تلقى جنود المارينز والبحارة تدريبًا سريعًا على السيطرة على الحشود، وإجراءات الإخلاء، ودورة تعريفية باللغة الفيتنامية. قام قسم الطباعة على متن بلو ريدج بطباعة آلاف اللافتات باللغة الفيتنامية، بما في ذلك بطاقة تعليمات مبسطة لقائد الوحدة الصغيرة تضمنت عبارات فيتنامية أساسية وإرشادات حول العلاقات الإنسانية. ^{[ 31 ]} ومع ذلك، استولت قوات فيتنام الشمالية على دا نانغ في 29 مارس.

في 12 أبريل، رداً على انهيار دفاعات الحكومة الكمبودية حول العاصمة بنوم بنه ، قامت عملية إيجل بول بإجلاء 289 أمريكياً وكمبودياً ورعايا دول ثالثة بواسطة طائرات الهليكوبتر إلى يو إس إس أوكيناوا  . ^{[ 32 ]}

بعد انتهاء معركة شوان لوك في 21 أبريل، استقال الرئيس ثيو وفرّ إلى المنفى، وحاصرت قوات فيتنام الشمالية مدينة سايغون . وتوقفت عملية الإجلاء الجوي من مطار تان سون نهوت بسبب قصف مدفعي من فيتنام الشمالية صباح يوم 29 أبريل، وبدأت عملية الإجلاء الجوي بالمروحيات "عملية الرياح المتكررة" . ^{[ 33 ]} أصدر الأدميرال غايلر توجيهاته إلى قيادة القوات الجوية الأمريكية/القوات الجوية السابعة والأسطول السابع لبدء الخيار الرابع من عملية "الرياح المتكررة" في تمام الساعة 10:51 (بتوقيت سايغون)، ولكن لسبب غير مفهوم، تأخر إيصال هذه الرسالة إلى الوحدات المشاركة من الساعة 10:52 حتى الساعة 12:15. ^{[ 34 ]} انطلقت مروحيات الإجلاء أخيرًا، وبدأت الموجة الأولى بالهبوط في تمام الساعة 15:06، وعادت إلى الأسطول في تمام الساعة 15:40 حاملةً أول دفعة من المُجَلّين. ^{[ 35 ]}

مارس قائد سرب المشاة البحرية التاسع والثلاثين، العقيد ماكلينون، سيطرته على طائرات مشاة البحرية عبر مركز التنسيق الجوي التكتيكي (TACC) على متن حاملة الطائرات بلو ريدج . وتولى مركز توجيه المروحيات على متن حاملة الطائرات أوكيناوا مسؤولية تحديد المسافات بين الطائرات ومساراتها. وكان الفرق الرئيسي بين مركز التنسيق الجوي التكتيكي ومركز توجيه المروحيات هو أن الأول كان يتحكم في التوزيع التكتيكي للمروحيات، بينما كان الثاني يتحكم بها طالما كانت في المجال الجوي للبحرية. وغالباً ما تداخلت هذه المسؤوليات، بل وتداخلت في بعض الأحيان. وفي ظل الظروف السائدة صباح يوم 29 أبريل 1975، بدا الفرق في مسؤوليات التحكم بين المركزين غير واضح في أحسن الأحوال، ومتكرراً في أسوأها. ^{[ 36 ]} وعانى تنسيق عملية الصعود إلى الطائرة والتحكم بها من مشاكل اتصالات أكثر خطورة. وكانت الاتصالات المباشرة مع الأدميرال ويتمير والكتيبة الخلفية التاسعة للواء البحري متقطعة في أحسن الأحوال، مما استدعى وجود آلية ترحيل مستمرة من مركز قيادة وسيطرة ساحة المعركة المحمول جواً من طراز C-130 . ^{[ 37 ]}

سرعان ما امتلأت سماء أسطول الإجلاء بمروحيات تابعة لسلاح الجو الفيتنامي ، تبحث عن مكان للهبوط وإنزال ركابها. ^{[ 38 ]} تحطمت خمس مروحيات على متن السفينة ذلك اليوم، هذا فضلًا عن تلك التي هبطت اضطراريًا أو أُلقيت في البحر. تحطمت إحداها، ما كاد يتسبب بكارثة، وتناثر الحطام على السفينة وطاقمها. ^{[ 39 ]} قام طاقم تصوير تابع لشبكة NBC، برفقة المراسل جورج لويس، بتصوير هذا الوصول غير المتوقع لمروحيات سلاح الجو الفيتنامي على سطح حاملة الطائرات " بلو ريدج" ، مُظهرًا عملية استقبال اللاجئين واصطدام شفرات دوارات مروحيتين. ولإفساح المجال على سطح حاملة الطائرات، هبطت مروحيات سلاح الجو الفيتنامي اضطراريًا في بحر الصين الجنوبي بعد إنزال اللاجئين على متن السفينة. وإلى جانب الصورة التي انتشرت على نطاق واسع لمروحية UH-1 هيوي تابعة لسلاح الجو الفيتنامي وهي تُدفع من على جانب "بلو ريدج" ، قاموا بتصوير أحد أفراد الطاقم المجهولين وهو يُقذف إلى شبكة أمان على سطح حاملة الطائرات بفعل حركة المروحية أثناء سقوطها. ^{[ 40 ]}

استمر الإجلاء حتى صباح يوم 30 أبريل، حيث قامت آخر مروحية بإجلاء حراس الأمن البحري من سطح السفارة الأمريكية في الساعة 07:53 وهبطت على متن حاملة الطائرات الأمريكية أوكيناوا في الساعة 08:30. ^{[ 41 ]} وفي الساعة 11:30، اقتحمت دبابات فيتنام الشمالية بوابات القصر الرئاسي الذي يبعد أقل من  كيلومتر واحد عن السفارة، ورفعت علم الفيت كونغ فوق المبنى، منهية بذلك حرب فيتنام .

مع خروج الطراد الرئيسي للأسطول السابع يو إس إس أوكلاهوما سيتي  من الخدمة في ديسمبر 1979، أصبحت بلو ريدج السفينة الرئيسية الجديدة للأسطول السابع الأمريكي ، وتم نشرها في قاعدة يوكوسوكا البحرية في اليابان منذ ذلك الحين.

في الفترة من 21 يوليو 1979 إلى 30 يونيو 1984، شاركت سفينة بلو ريدج وسفن أخرى في غرب المحيط الهادئ في عملية " قوارب اللاجئين" ، وحصلت على وسام الخدمة الإنسانية لإنقاذها لاجئين من فيتنام. ^{[ 25 ]} فعلى سبيل المثال، في 6 أكتوبر 1980، وأثناء عبورها بحر الصين الجنوبي ، أنزلت بلو ريدج لاجئين فيتناميين على متنها من قاربين صغيرين منفصلين. رُصد القارب الأول قبل الظهر وكان يحمل 54 لاجئًا. أما القارب الثاني، الذي كان يحمل 37 لاجئًا، فقد تم إنزالهم على متن بلو ريدج بعد الساعة السادسة مساءً بقليل. كان كلا القاربين مثقلين بشكل خطير، وكانا ينجرفان عند رصدهما. من بين اللاجئين الـ 54 على متن القارب الأول، كان جميعهم بصحة جيدة، إذ لم يمضِ على وجودهم في البحر سوى بضعة أيام. أما من بين اللاجئين الـ 37 على متن القارب الثاني، فكان جميعهم يعانون من جفاف شديد، وكان العديد منهم في حالة ضعف شديد لدرجة أنهم لم يتمكنوا من الوقوف، واضطروا إلى رفعهم إلى متن بلو ريدج . تسبب عطل ميكانيكي في القارب الثاني في ترك الـ 37 لاجئًا ينجرفون بعيدًا عن الممر الملاحي. في البداية، لم يتضح كم من الوقت قضوه في البحر، على الرغم من أنهم كانوا بلا مياه صالحة للشرب لعدة أيام. وفي 15 مايو 1984 أيضًا، أنقذت سفينة بلو ريدج 35 لاجئًا في بحر الصين الجنوبي، على بعد 350 ميلًا بحريًا (650 كم) شمال شرق خليج كام ران . ^{[ 42 ]} 

في أواخر سبتمبر/أوائل أكتوبر 1986، زارت السفينة بلو ريدج مدينة سيدني، نيو ساوث ويلز، ضمن الوفد الأمريكي المشارك في الاستعراض البحري الدولي للبحرية الملكية الأسترالية بمناسبة الذكرى الخامسة والسبعين لتأسيسها، وشاركت في الاستعراض الذي أقيم في 4 أكتوبر 1986. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]} وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، رست بلو ريدج في فريمانتل، غرب أستراليا، في زيارة استغرقت ستة أيام للميناء بدأت في 19 أكتوبر 1986. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}

في مايو 1989، زارت سفن بلو ريدج وستيريت ورودني إم ديفيس مدينة شنغهاي الصينية. وكانت هذه أول سفن حربية أمريكية تدخل ميناء شنغهاي منذ 40 عامًا، وكانت هذه الزيارة الثانية فقط لسفن حربية أمريكية إلى جمهورية الصين الشعبية منذ عام 1949. ^{[ 50 ]}

نفذت السفينة بلو ريدج مهمة استمرت تسعة أشهر ونصف كسفينة قيادة لقائد القوات البحرية الأمريكية في القيادة المركزية (ComUSNavCent) خلال عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء من 28 أغسطس 1990 إلى 24 أبريل 1991، وحصلت على وسام تقدير الوحدة البحرية . ^{[ 25 ] [ 51 ]}

في يوليو 1996، زارت سفينة بلو ريدج فلاديفوستوك بمناسبة الذكرى السنوية الـ 300 للبحرية الروسية. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

شاركت بلو ريدج في القوة الدولية لتيمور الشرقية (INTERFET) في فبراير 2000.

تشارك بلو ريدج بانتظام في التدريبات الأمريكية والحليفة سنوياً مع دول في جميع أنحاء غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي . على سبيل المثال، شاركت بلو ريدج في عام 2009 في التمرين السنوي 21G مع قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية ، وتمرين العبور مع البحرية الفرنسية . ^{[ 54 ]}

كانت حاملة الطائرات بلو ريدج إحدى السفن العديدة المشاركة في عمليات الإغاثة في أعقاب زلزال وتسونامي توهوكو عام 2011. ^{[ 55 ]} نقلت بلو ريدج إمدادات الإغاثة من سنغافورة إلى اليابان ، لكنها بقيت بالقرب من أوكيناوا حيث تولى طاقم الأسطول السابع الأمريكي قيادة العمليات والسيطرة طوال فترة عملية توموداتشي. ونزل أعضاء فرقة الأسطول السابع من على متن بلو ريدج لتقديم حفلات موسيقية للجمهور الياباني تكريمًا لضحايا التسونامي. ^{[ 56 ]} في 9 مايو 2010، شارك بحارة من بلو ريدج في عرض يوم النصر لأسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الروسية في مدينة فلاديفوستوك ، حيث تجمعوا في ساحة المدينة بجوار البحارة الفرنسيين. رحب الضابط المشرف على العرض بالبحارة، فردّوا عليه بترديد هتاف " أورا" الروسي ثلاث مرات بصوت عالٍ . ^{[ 57 ]}

في 25 يناير 2020، تحطمت مروحية من طراز MH-60S تابعة للسفينة على بعد حوالي 60 ميلاً بحرياً (110 كم) من أوكيناوا، اليابان. وبعد عمليات البحث والإنقاذ، تم العثور على جميع أفراد الطاقم الخمسة سالمين. ^{[ 58 ]} 

من المتوقع أن تبقى السفينة في الخدمة حتى عام 2039. ^{[ 59 ] [ 5 ]}

في منتصف مايو 2025، زارت السفينة الحربية الأمريكية "بلو ريدج" مدينة ويلينغتون لإعادة تأكيد العلاقات الثنائية مع نيوزيلندا. وكانت هذه أول زيارة لسفينة حربية أمريكية إلى ويلينغتون منذ عام 2021. ^{[ 60 ]}