يو إس إس نيلسون

بعد إتمام فترة تدريب قصيرة في نورفولك، فرجينيا ، أبحرت نيلسون في 7 يونيو للمشاركة في غزو صقلية . وخلال الرحلة، قامت بحماية الطراد بويز ، ووصلت إلى الجزائر في 20 يونيو. وبصفتها سفينة قيادة لقائد فرقة العمل 81 (TF  81) خلال عملية صقلية ، كُلفت نيلسون بالخدمة مع الجزء المركزي من فرقة العمل الغربية. وكان من مهام هذه المجموعة إنزال قوات هجومية على شواطئ بالقرب من جيلا ، صقلية، لتوسيع المنطقة التي تم الاستيلاء عليها، والاستيلاء على المطار القريب في بونتي أوليفو .

في تمام الساعة 02:46 من يوم 10 يوليو، وصلت الموجات الهجومية الأولى إلى شواطئ جيلا. وبعد أن توغلت القوات الضاربة عبر الأمواج المتكسرة، واجهت مقاومة خفيفة. لكن نيران كثيفة اجتاحت الموجات اللاحقة. وتعرضت زوارق الإنزال، التي كانت محاصرة في وهج الأضواء الكاشفة الزرقاء والبيضاء ، لنيران كثيفة، وتلقت زوارق الإنزال ضربات مباشرة.

في تمام الساعة 03:00، بدأت حاملة الطائرات نيلسون دوريات على شكل الرقم ثمانية شرق سفن النقل . بعد الفجر بقليل، انضمت طائرات المحور إلى القتال، حيث حلقت من وادي نهر أكيت على الساحل الشرقي وحاولت قصف سفن الحلفاء وسفن الإنزال والشواطئ. أطلقت نيلسون النار بشكل متقطع على الطائرات طوال اليوم. في تمام الساعة 12:30، تلقت نبأ غرق المدمرة مادوكس . واصلت طائرات العدو هجومها في اليوم التالي، حيث شنت غارة جوية عالية على منطقة نيلسون وأصابت سفينة الحرية روبرت روان إصابة مباشرة. بحلول الساعة 23:02 ، بدأت السفن في إطلاق ستارة دخانية كثيفة ، وتم صد هجمات المحور.

شنت قاذفات ألمانية هجوماً مفاجئاً من الشمال الشرقي في تمام الساعة 17:33 من يوم 12 يوليو، وألقت قنابلها وشنّت غارات جوية. أسقط نيلسون إحدى الطائرات في تمام الساعة 17:42، وبعد ساعة غادر في موكب متجهاً إلى الجزائر العاصمة.

بعد عودتها إلى منطقة المعركة في 17 يوليو، تولت مهمة الدورية المضادة للغواصات حول جيلا وسكوجليتي حتى 23 يوليو، حين عادت إلى الجزائر. وفي وقت لاحق، في 30 يوليو، رافقت سفن نقل الجنود إلى ميناء باليرمو على الساحل الشمالي لصقلية. وخلال هذه العملية، تعرضت لمضايقات متواصلة من غارات جوية ألمانية. وفي الساعة 05:48 من يوم 1 أغسطس، أطلقت النار على طائرة واحدة، فأصابتها بالرصاصة الثالثة.

عادت المدمرة نيلسون إلى نيويورك في 22 أغسطس، حيث تولى الملازم أول  توماس د. ماكغراث  قيادة السفينة خلفًا للملازم أول رايكر في 3 سبتمبر. وكُلفت السفينة بمهام مرافقة قوافل شمال المحيط الأطلسي خلال فصل الشتاء. وقد قادتها هذه المهمة إلى بلفاست ، أيرلندا الشمالية ثلاث مرات، وإلى خليج غرينوك ، اسكتلندا ، وجبل طارق مرة واحدة لكل منهما.

في مايو 1944، أبحرت السفينة نيلسون إلى إنجلترا استعدادًا لغزو نورماندي الوشيك . وبينما كانت راسية بجانب ناقلة نفط في بليموث ، إنجلترا، في 24 مايو، علق مروحتها اليسرى بعوامة رسو، مما تسبب في أضرار جسيمة للمروحة وعمودها. وُضعت نيلسون في حوض جاف حيث أُزيلت المروحة والعمود، اللذان اعتُبرا غير قابلين للإصلاح. ولكن الحاجة إلى سفن قتالية كانت ماسة لدرجة أن نيلسون أبحرت في 2 يونيو بمروحة واحدة فقط على جانبها الأيمن. وفي ميلفورد هافن، التقت بقافلة، وبحلول 8 يونيو كانت في منطقة هجوم نورماندي .

في اليوم التالي، اتجهت السفينة إلى الموقع رقم  13 على "خط ديكسي" كجزء من منظومة مكافحة الغواصات وزوارق الطوربيد حول رأس جسر أوماها . كانت زوارق الطوربيد هي النسخة الألمانية من زوارق الدورية السريعة - سريعة، رشيقة، قوية، ويصعب إصابتها. مُسلحة بمدافع عيار 40  ملم وطوربيدات ، تخصصت في الهجمات الليلية. في ليلة 8/9 يونيو، تعرضت عدة مدمرات على "خط ديكسي" لإطلاق نار كثيف، وطاردت عدداً من زوارق الطوربيد هذه، وأغرقت اثنين منها.

كانت المدمرة نيلسون راسية في الموقع 13 ليلة 12 يونيو. حتى ذلك الحين، كان اتصالها الوحيد بالعدو عبارة عن قنبلة انزلاقية انفجرت دون إحداث ضرر قبالة الجانب الأيمن الخلفي خلال ليلتها الأولى في المنطقة. في الساعة 1:05 من صباح 13 يونيو، رصدت المدمرة هدفًا عبر الرادار ، وتحدته بضوء وامض، ثم فتحت النار. تباطأ الهدف، وانحرف، وانقسم إلى ثلاث نقاط واضحة. أطلقت المدمرة عشر رشقات نارية عندما أصابها طوربيد خلف  منصة المدفع رقم 4 مباشرة، مما أدى إلى تدمير مؤخرة المدمرة  ومنصة المدفع رقم 4 (يُعرض الآن الجزء الخلفي من المدمرة في متحف حطام السفن تحت الماء ، بعد أن انتشله الغواص جاك ليمونشوا من قاع خليج السين ). كانت المدمرة مالوي على أهبة الاستعداد لنقل الأفراد، وتم سحب نيلسون . قُتل أو فُقد 24 من أفراد طاقمها، وأُصيب تسعة آخرون. بعد إجراء إصلاحات طارئة في ديري ، أيرلندا الشمالية، حيث  تمت إزالة برجها رقم 2 وأنابيب الطوربيد كإجراء لتوفير الوزن/الاستقرار، تم سحب المدمرة إلى بوسطن حيث تلقت مؤخرة جديدة.

بعد إتمام أعمال الصيانة الشاملة في 23 نوفمبر 1944، عادت نيلسون إلى مهام الدوريات في المحيط الأطلسي. وخلال شهر ديسمبر، أبحرت إلى بليموث بإنجلترا، حيث قامت بدوريات مضادة للغواصات على طول الطريق. وغادرت نيويورك في أواخر فبراير 1945 في رحلة مرافقة قافلة إلى وهران بالجزائر، وعادت في 31 مارس.

خلال شهري أبريل ومايو، عملت المدمرة نيلسون كحارس جوي وحامٍ لحاملة الطائرات المرافقة كارد ، وفي 16 مايو  ، تولى الملازم أول كلارك دبليو فريمان، من قوات الاحتياط البحرية الأمريكية، قيادة المدمرة خلفًا للقائد ماكغراث. عبرت المدمرة قناة بنما في 1 أغسطس متجهةً إلى بيرل هاربر ، ثم إلى خليج طوكيو في الفترة من 3 إلى 14 سبتمبر، عقب استسلام اليابان . وفي أواخر سبتمبر، أبحرت إلى أوكيناوا ، كوريا ، وسنغافورة، حيث وصلت في 24 أغسطس. وفي طريق عودتها إلى الوطن، وصلت إلى كولومبو ، سيلان، في 30 أغسطس. وهناك، بعد يومين،  تولى الملازم أول سكوت لوثروب  قيادة المدمرة خلفًا للملازم أول فريمان. وفي 3 نوفمبر، أبحرت نيلسون إلى نيويورك، مرورًا بكيب تاون ، جنوب إفريقيا، ووصلت في 6 ديسمبر. ثم أبحرت مجددًا في 29 يناير 1946 متجهةً إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية . بموجب توجيه صادر في يناير 1947، تم إخراج السفينة نيلسون من الخدمة، ووضعها في الاحتياط، ضمن أسطول الاحتياط الأطلسي الأمريكي ، ورست في تشارلستون. وشُطبت من سجل البحرية في 1 مارس 1968، وبِيعت في يوليو 1969.

حصل نيلسون على نجمتين تقديرًا لخدمته في الحرب العالمية الثانية .