يو إس إس برينستون (1843)

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس برينستون سفينة حربية بخارية تعمل بالمروحة تابعة للبحرية الأمريكية . تم إطلاق برينستون بقيادة الكابتن روبرت ف . ستوكتون في 5 سبتمبر 1843.

في 28 فبراير 1844، وخلال رحلة ترفيهية على نهر بوتوماك لكبار الشخصيات، انفجر أحد المدافع، مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص، من بينهم وزير الخارجية أبيل ب. أبشور ووزير البحرية توماس ووكر جيلمر ، وإصابة آخرين، من بينهم عضو في مجلس الشيوخ الأمريكي والقبطان ستوكتون. وقد أودت الكارثة التي وقعت على متن السفينة برينستون بحياة عدد من كبار المسؤولين الحكوميين الأمريكيين في يوم واحد يفوق أي مأساة أخرى في التاريخ الأمريكي. [ 1 ] ولم يُصب الرئيس جون تايلر ، الذي كان على متن السفينة ولكن في الطابق السفلي، بأذى. ولم تستعد السفينة سمعتها في البحرية بعد ذلك.

تصميم

الآلات

كانت برينستون أول سفينة مزودة بمراوح لولبية تعمل بمحرك مثبت أسفل خط الماء لحمايتها من نيران المدفعية. [ 2 ] صُممت محركاتها ذات الرافعة الاهتزازية ، التي صممها جون إريكسون ، وبُنيت بواسطة شركة ميريك آند تاون . [ أ ] كانت هذه المحركات تعمل بالفحم الصلب وتُشغل مروحة سداسية الشفرات بطول 4.3 متر (14 قدمًا) . كما صمم إريكسون مدخنة السفينة القابلة للطي ، وجهاز تحديد المدى المُحسّن ، وأنظمة ارتداد المدافع الرئيسية.  

أسلحة

السفينة البخارية الأمريكية برينستون والسفينة الأمريكية راريتان

تم تركيب اثني عشر مدفع كارونيد زنة 42 رطلاً (19 كجم) داخل الهيكل الحديدي للسفينة . 

وقد صمم إريكسون السفينة أيضاً لتضم مدفعاً طويلاً واحداً .

صُنعت هذه البندقية، وهي بندقية ذات ماسورة ملساء تُعبأ من الفوهة الأمامية من الحديد المطاوع ، في مصانع ميرسي للحديد بمدينة ليفربول ، إنجلترا. كانت قادرة على إطلاق قذيفة وزنها 102 كيلوغرام (225 رطلاً) وطولها 300 مليمتر (12 بوصة ) لمسافة 8 كيلومترات (5 أميال) باستخدام شحنة وزنها 23 كيلوغراماً (50 رطلاً) . اعتمد تصميمها الثوري على تقنية " البناء المُركّب "، حيث وُضعت حلقات حديدية مُحمّرة حول مؤخرة البندقية، مما أدى إلى شدّها مسبقاً وزيادة قدرة المؤخرة على تحمّل الشحنة بشكل كبير . [ 6 ] أطلق عليها إريكسون في البداية اسم "الخطيب"، ثم أعاد ستوكتون تسميتها إلى "بندقية أوريغون". شُحنت البندقية إلى الولايات المتحدة عام 1841، حيث خضعت للاختبار، ودُعمت لمنع التشققات، وأُجريت عليها أكثر من 150 عملية إطلاق تجريبية.      

أراد الكابتن ستوكتون أن تحمل سفينته مدفعين طويلين، فصمّم وأشرف على بناء مدفع "صانع السلام"، وهو مدفع آخر يُعبأ من الفوهة الأمامية عيار 12 بوصة، من قِبل شركة هوغ وديلاماتر في مدينة نيويورك. بُني "صانع السلام" بتقنية الحدادة القديمة ، مما أدى إلى إنتاج مدفع أكبر حجمًا وأكثر إثارة للإعجاب، ولكنه أقل متانة. [ 7 ] استعجل ستوكتون في بناء "صانع السلام" وركّبه دون إجراء اختبارات كافية. ووفقًا لكيلنر، لم يُطلق من "صانع السلام" سوى خمس مرات قبل اعتماده كمدفع دقيق ومُجرّب بالكامل. [ 6 ]

في محاولة لتقليد "مدفع أوريغون"، ودون إدراك أهمية تصميم إريكسون الحلقي، قام ستوكتون بتعزيزه بشكل كبير عند المؤخرة ببساطة عن طريق زيادة سمك معدن المدفع، مما أدى إلى وزن يزيد عن 12000 كيلوغرام (27000 رطل) ، أي أكثر من نصف وزن مدفع أوريغون. نتج عن ذلك مدفع يعاني من نقطة الضعف المعتادة في مدافع الحديد المطاوع، حيث لم تتمكن المؤخرة من تحمل القوى العرضية للطلقة. وهذا يعني أنه كان من شبه المؤكد أن ينفجر في وقت ما. [ 6 ]  

بناء

وُضِعَ حجر أساس السفينة برينستون في 20 أكتوبر 1842، في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في فيلادلفيا ، كسفينة بخارية تعمل بمروحة، تزن 954 طنًا (969 طنًا متريًا) . كان مصمم السفينة والمشرف الرئيسي على بنائها هو المخترع السويدي جون إريكسون ، [ 8 ] الذي صمم لاحقًا السفينة يو إس إس مونيتور . أشرف الكابتن ستوكتون جزئيًا على عملية البناء ، بعد أن حصل على دعم سياسي لبناء السفينة. سُميت السفينة تيمنًا بمدينة برينستون ، نيو جيرسي، موقع انتصار أمريكي في حرب الاستقلال الأمريكية ومسقط رأس عائلة ستوكتون العريقة. أُطلِقت السفينة في 5 سبتمبر 1843، ودُشِّنت في 9 سبتمبر 1843، بقيادة الكابتن ستوكتون. [ 8 ]  

سجل الخدمة

أجرت السفينة برينستون رحلة تجريبية في نهر ديلاوير في 12 أكتوبر 1843. غادرت فيلادلفيا في 17 أكتوبر لإجراء تجربة بحرية ، ثم توجهت إلى نيويورك حيث تسابقت مع الباخرة البريطانية إس إس جريت ويسترن  وتغلبت عليها بسهولة ، وعادت إلى فيلادلفيا في 20 أكتوبر لاستكمال تجهيزها. في 22 نوفمبر، أفاد القبطان ستوكتون: " ستكون برينستون جاهزة للإبحار في غضون أسبوع". في 28 نوفمبر، قام بتجهيز السفينة واستقبل زوارًا على متنها للتفتيش. في 30 نوفمبر، قامت برينستون بقطر السفينة يو إس إس راريتان  أسفل نهر ديلاوير، ثم عادت لاحقًا إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا. أبحرت برينستون في 1 يناير 1844 متجهة إلى نيويورك، حيث تسلمت مدفعيها الكبيرين، "صانع السلام" و"أوريغون". أبحرت برينستون إلى واشنطن في 13 فبراير، وأبدى سكان واشنطن اهتمامًا كبيرًا بالسفينة ومدافعها. [ ٨ ] قامت السفينة برحلات تجريبية على متنها ركاب في نهر بوتوماك ، في ١٦ و١٨ و٢٠ فبراير، حيث أُطلقت خلالها صواريخ "صانع السلام" عدة مرات. [ ٩ ] روّجت إدارة تايلر للسفينة كجزء من حملتها للتوسع البحري، وعُلّقت جلسات الكونغرس في ٢٠ فبراير، ليتمكن الأعضاء من زيارة السفينة. وقال الرئيس السابق جون كوينسي آدامز ، وهو الآن عضو في الكونغرس ومتشكك في كل من التوسع الإقليمي والتسليح اللازم لدعمه، إن البحرية ترحب بالسياسيين "لإشعال حماسهم الوطني لخوض حرب بحرية". [ ١٠ ] [ ١١ ]

حادثة صانع السلام عام 1844

لوحة حجرية معاصرة لكورييه وإيفز تصور الانفجار

استضاف الرئيس تايلر حفل استقبال عام لستوكتون في البيت الأبيض في 27 فبراير 1844. [ 12 ] وفي 28 فبراير، غادرت السفينة برينستون مدينة الإسكندرية بولاية فرجينيا في رحلة استعراضية على طول نهر بوتوماك، برفقة تايلر وأعضاء حكومته والسيدة الأولى السابقة دولي ماديسون ، والسيناتورات توماس هارت بنتون من ميسوري، وناثانيال ب. تالمادج من نيويورك، وويليام كابيل ريفز من فرجينيا، وصموئيل س. فيلبس من فيرمونت، وسبنسر جارناجين من تينيسي، وإدوارد أ. هانيجان من إنديانا، ونحو 400 ضيف. قرر القبطان ستوكتون إطلاق النار من المدفع الأكبر من بين مدفعي السفينة الطويلين، "صانع السلام"، لإبهار ضيوفه. أُطلق النار من "صانع السلام" ثلاث مرات خلال الرحلة النهرية، وجُهز لإطلاق تحية لجورج واشنطن عندما مرت السفينة بجبل فيرنون في رحلة العودة. شاهد الضيوف على متن السفينة المجموعة الأولى من عمليات إطلاق النار، ثم توجهوا إلى أسفل سطح السفينة لتناول الغداء والمرطبات. [ 13 ]

حثّ السكرتير جيلمر من كانوا على متن السفينة على مشاهدة الطلقة الأخيرة من مدفع السلام. عندما سحب القبطان ستوكتون حبل الإطلاق، انفجر المدفع. تعطل جانبه الأيسر، متسبباً في تناثر المعدن الساخن على سطح السفينة [ 7 ] وشظايا على الحشد.

قُتل ستة رجال على الفور:

أُصيب ما بين 16 و20 شخصًا آخرين، من بينهم عدد من أفراد طاقم السفينة، والسيناتور بنتون، والقبطان ستوكتون. [ 17 ] [ 18 ] وكان الرئيس في الطابق السفلي ولم يُصب بأذى. [ 19 ]

تولى تايلر الرئاسة بعد وفاة ويليام هنري هاريسون ، ولم يكن هناك آلية دستورية لملء منصب نائب الرئيس الشاغر خلال فترة الرئاسة حتى تم التصديق على التعديل الخامس والعشرين عام ١٩٦٧؛ ولذلك لم يكن لديه نائب رئيس. لو قُتل تايلر في الحادث، لكان الرئيس المؤقت لمجلس الشيوخ آنذاك ، ويلي ب. مانغوم، قد أصبح رئيسًا بالنيابة، وفقًا لشروط الخلافة الرئاسية .

التداعيات

بدلاً من تحميل الأفراد مسؤولية الانفجار، كتب تايلر إلى الكونغرس في اليوم التالي أن الكارثة "يجب اعتبارها واحدة من الخسائر التي، بدرجة أو بأخرى، تُصيب كل خدمة، والتي لا مفر منها في شؤون البشرية الدنيوية". [ 20 ] وقال إن ذلك لا ينبغي أن يؤثر على التقييم الإيجابي للمشرعين لستوكتون وتحسيناته في بناء السفن. [ 21 ]

تم إلغاء خطط بناء المزيد من السفن المصممة على غرار برينستون على الفور. ومع ذلك، حصل تايلر على موافقة الكونغرس لبناء مدفع واحد بأبعاد بيسميكر، أُطلق منه طلقة واحدة ولم يُركّب قط. [ 21 ] حققت محكمة تحقيق في سبب الانفجار وخلصت إلى أن جميع المعنيين اتخذوا الاحتياطات اللازمة. [ 21 ] [ و ] بناءً على طلب ستوكتون، أجرت لجنة العلوم والفنون التابعة لمعهد فرانكلين تحقيقًا خاصًا بها، انتقدت فيه العديد من تفاصيل عملية التصنيع، بالإضافة إلى استخدام شريط ملحوم للتقوية بدلًا من تقنية التقليص المستخدمة في أوريغون . [ 21 ] سعى إريكسون، الذي دفع له ستوكتون في الأصل 1150 دولارًا لتصميم وتجهيز برينستون ، إلى الحصول على 15000 دولار إضافية مقابل جهوده وخبرته. رفع دعوى قضائية ضد ستوكتون للمطالبة بالدفع وكسبها في المحكمة، لكن لم يتم تخصيص الأموال. [ 21 ] شغل ستوكتون لاحقًا منصب الحاكم العسكري لولاية كاليفورنيا وعضوًا في مجلس الشيوخ الأمريكي عن ولاية نيوجيرسي . [ 22 ] كان لإريكسون مسيرة مهنية متميزة في تصميم السفن الحربية، وهو معروف بعمله على يو إس إس مونيتور ، أول سفينة حربية مدرعة تابعة للبحرية الأمريكية .

لخلافة جيلمر في منصب وزير البحرية، عيّن تايلر جون واي ماسون ، وهو أيضاً من ولاية فرجينيا؛ [ 7 ] وكان جون سي كالهون خليفة تايلر في منصب وزير الخارجية أبشور. وكان أبشور على وشك الحصول على موافقة مجلس الشيوخ على معاهدة ضم تكساس عندما توفي. وفي عهد كالهون، تأخر الضم وأصبح قضية رئيسية في الانتخابات الرئاسية لعام 1844. [ 23 ]

أصبحت جوليا غاردينر ، التي كانت في الطابق السفلي من سفينة برينستون عندما توفي والدها ديفيد في انفجار سفينة بيسميكر، السيدة الأولى للولايات المتحدة بعد أربعة أشهر. وكانت قد رفضت عرض زواج الرئيس تايلر قبل عام، وفي وقت ما من عام 1843، اتفقا على الزواج دون تحديد موعد. كان الرئيس قد فقد زوجته الأولى في سبتمبر 1842، وكان يبلغ من العمر 54 عامًا تقريبًا وقت الانفجار، بينما لم تكن جوليا قد بلغت الرابعة والعشرين بعد. أوضحت لاحقًا أن وفاة والدها غيّرت مشاعرها تجاه الرئيس: "بعد أن فقدت والدي، تغيرت مشاعري تجاه الرئيس. بدا وكأنه يملأ الفراغ، وكان أكثر لطفًا في كل شيء من أي شاب كان أو يمكن أن يكون." [ 24 ] ولأنه كان قد ترمل منذ أقل من عامين، ولأن والدها توفي حديثًا، فقد تزوجا بحضور عدد قليل من أفراد العائلة في مدينة نيويورك في 26 يونيو 1844. وأعقب الحفل إعلان رسمي. [ ٢٥ ] أنجبا سبعة أطفال قبل وفاة تايلر عام ١٨٦٢، ولم تتزوج زوجته بعده. في عام ١٨٨٨، صرّحت جوليا غاردينر للصحفية نيلي بلاي قائلةً: "لحظة انفجار سفينة بيسميكر، أُغمي عليّ ولم أستعد وعيي إلا عندما حملني أحدهم من السفينة، وقاومتُ بشدة حتى كدتُ أسقطنا نحن الاثنين من على الممر". وأضافت أنها علمت لاحقًا أن الرئيس تايلر هو من أنقذها. [ ٢٦ ] [ ز ] يشكك بعض المؤرخين في روايتها. [ ٢٧ ]

أدت كارثة مدفع "صانع السلام" إلى إعادة النظر في عملية تصنيع المدافع. وقد أدى ذلك إلى تطوير تقنيات جديدة أنتجت مدافع أقوى وأكثر متانة من الناحية الهيكلية، مثل الأنظمة التي ابتكرها توماس رودمان وجون أ. دالغرين . [ 28 ]

التاريخ اللاحق

خلال فترة البناء وفي السنوات اللاحقة، حاول ستوكتون أن ينسب لنفسه الفضل الكامل في تصميم وبناء برينستون .

يو إس إس برينستون بيل في شارع ستوكتون وشارع بايرد في برينستون، نيو جيرسي

خدمت السفينة برينستون في الأسطول البحري المحلي من عام 1845 إلى عام 1847. ثم خدمت في البحر الأبيض المتوسط ​​من 17 أغسطس 1847 إلى 24 يونيو 1849. عند عودتها من أوروبا ، خضعت لفحصٍ وتبين أنها تحتاج إلى 68,000 دولار ( ما يعادل 2.63 مليون دولار بالأسعار الحالية) لاستبدال الأخشاب المتآكلة وإجراء إصلاحات أخرى. رُفض السعر، وأُمر بإجراء فحصٍ ثانٍ. [ 29 ] تم تفكيكها في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن في أكتوبر ونوفمبر من ذلك العام. [ 30 ] [ 31 ] 

إرث

في عام 1851، تم دمج محركات تصميمها "إريكسون نصف الأسطوانية" وبعض الأخشاب الصالحة للاستخدام في بناء برينستون الثانية . [ 32 ]

يُعرض مدفع "أوريغون" داخل البوابة الرئيسية للأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس ، ميريلاند. [ 33 ]

عُرض جرس السفينة خلال معرض جيمستاون عام 1907. [ 34 ] ثم نُصب لاحقًا على شرفة قاعة طومسون بجامعة برينستون، [ 35 ] التي شُيدت كمسكن خاص عام 1825 على يد والد روبرت ستوكتون، ريتشارد . [ 36 ] وهو معروض الآن في نصب معركة برينستون التذكاري ، بالقرب من قاعة بلدية برينستون . [ 37 ]

ملحوظات

  1. ↑ كانت شركة ميريك آند تاون مسبكًا مقره في فيلادلفيا، أسسه جون هنري تاون والسيد إس في فيريك، [ 3 ] واشتهرت أيضًا ببناء محركات يو إس إس ميسيسيبي . [ 4 ] وقد أعيد تسميتها لاحقًا إلى ميريك آند سونز. [ 5 ]
  2. خدم بيفرلي كينون (1793-1844) في البحرية الأمريكية وشارك في حرب البربر الثانية (1815-1816). تولى قيادة عدة سفن ابتداءً من عام 1830، وكان مسؤولاً عن حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن من أبريل 1841 إلى مارس 1843، حيث أصبح رئيسًا لمكتب الإنشاءات والمعدات والإصلاحات التابع للبحرية. وكان صديقًا حميمًا لأبشور طوال حياته. [ 14 ]
  3. ↑ وصف عضو الكونغرس جورج سايكس من ولاية نيوجيرسي، وهو شاهد عيان، أرميستيد بأنه "رجل أسود قوي البنية يبلغ من العمر حوالي 23 أو 24 عامًا"، وأفاد بأنه عاش لفترة وجيزة بعد الانفجار، وأنه "لم يتمكن جراح مستشفى برينستون ولا أي شخص آخر من اكتشاف أدنى جرح أو إصابة عليه". [ 15 ]
  4. ↑ أدار الممتلكات التي ورثتها زوجته الثرية، وشغل منصبًا في مجلس شيوخ ولاية نيويورك لمدة أربع سنوات . تشير إليه الروايات المعاصرة باسم العقيد ديفيد غاردينر، لكن هذا خطأ. فقد عُيّن ابنه، ديفيد ل. غاردينر، مؤخرًا مساعدًا عسكريًا لتايلر برتبة عقيد. [ 16 ]
  5. ↑ ولد عام 1785، وشملت مسيرته المهنية الفيدرالية العمل كمحامي وزارة الخزانة الأمريكية من عام 1830 إلى عام 1837 والقائم بالأعمال في بلجيكا من عام 1837 إلى عام 1842. وكان حليفًا سياسيًا لكالهون ومدافعًا عن إعادة توطين السود الأحرار في إفريقيا.
  6. ↑ "وجدت المحكمة أنه تم اتخاذ كل احتياطات المهارة الممكنة." [ 21 ]
  7. ↑ نُشرت المقابلة في صحيفة نيويورك وورلد بتاريخ 28 أكتوبر 1888. [ 27 ]

مراجع

  1. ↑ جاريد كوهين، رؤساء بالصدفة: ثمانية رجال غيروا أمريكا (نيويورك: سيمون وشوستر، 2019)، ص 37
  2. ↑ رايباك، روبرت ج. (1992). ميلارد فيلمور: سيرة رئيس . نيوتاون، كونيتيكت: دار النشر الأمريكية للسيرة السياسية. ص  300. ISBN 0945707045.
  3. ↑ هوبارد، إدوين (1880). نصب عائلة تاون التذكاري . شركة فيرغوس للطباعة. الصفحات 88-90 . 
  4. ↑ باور، كارل جاك باور؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية . مجموعة غرينوود للنشر . الصفحات 53-54 . ISBN  978-0313262029.
  5. ↑ غودوين، دانيال ر. (16 ديسمبر 1870). "نعي السيد صموئيل فوغان ميريك" . وقائع الجمعية الفلسفية الأمريكية . 11 : 584-596 .
  6. 1 2 3 إدوارد ل. بيتش، البحرية الأمريكية، تاريخ 200 عام، الفصل 8، المدفع والسفينة
  7. 1 2 3 تايلور، جون م. (1984). " كارثة برينستون " . وقائع . 110 (9). معهد البحرية الأمريكية : 148-149 .
  8. 1 2 3 " برينستون 1 (باخرة ذات مروحة)" . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية ، قيادة التاريخ والتراث البحري .
  9. ↑ والترز، كيري س. (2013). "انفجار في نهر بوتوماك: كارثة عام 1844 على متن السفينة يو إس إس برينستون" . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار النشر التاريخية . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2016 .
  10. ↑ كارب، ماثيو (2016). هذه الإمبراطورية الجنوبية الشاسعة: مالكو العبيد على رأس السياسة الخارجية الأمريكية . مطبعة جامعة هارفارد. ص 92-93 . ISBN  9780674973848.
  11. ↑ آدامز، جون كوينسي (1876). آدامز، تشارلز فرانسيس (محرر). مذكرات جون كوينسي آدامز: تتضمن أجزاءً من يومياته من عام 1795 إلى عام 1848. المجلد 11. فيلادلفيا: جيه بي ليبينكوت وشركاه. الصفحات 515-516 .  
  12. ↑ كارب، الإمبراطورية الجنوبية الشاسعة ، ص 93
  13. ↑ بلاكمان، آن (سبتمبر 2005). "رحلة برينستون المميتة" . التاريخ البحري . أعيد طبعه بواسطة Military.com . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2014 .
  14. ↑ الموسوعة الوطنية للسير الذاتية الأمريكية . المجلد الرابع. نيويورك: جيمس تي. وايت وشركاه. 1897. ص 552. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2017 .  
  15. ↑ هولاند، جيسي ج. (2016). الخفيون: القصة غير المروية للعبيد الأمريكيين من أصل أفريقي في البيت الأبيض . غيلفورد، كونيتيكت: ليونز برس. ص 175-178 . 
  16. ^ “نعي ديفيد إل. جاردينر” (PDF) . نيويورك تايمز . نيويورك، نيويورك. 10 مايو 1892.
  17. ↑ الكونغرس الأمريكي (1844). حادث على متن السفينة البخارية "برينستون"...: تقرير [ من ] لجنة الشؤون البحرية .
  18. ↑ "تفاصيل إضافية عن الحادث الذي وقع على متن السفينة برينستون" . صحيفة بالتيمور صن . بالتيمور، ماريلاند. 1 مارس 1844. ص 1. 
  19. ↑ ميري، روبرت و. (2009). بلد ذو مخططات واسعة: جيمس ك. بولك، والحرب المكسيكية، وغزو القارة الأمريكية ( الطبعة الأولى). نيويورك: سايمون وشوستر. الصفحات 65-66 . ISBN   978-0743297431.
  20. ↑ إيفان، ويليام م.؛ مانيون، مارك (2002). مراقبة الآلات: منع الكوارث التكنولوجية . برنتيس هول. ص 216. ISBN  978-0130656469تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2017 .
  21. 1 2 3 4 5 6 بيرسون، لي م. (ربيع 1966). "برينستون وصانع السلام: دراسة في إجراءات البحث والتطوير البحري في القرن التاسع عشر". التكنولوجيا والثقافة . 7 (2). مطبعة جامعة جونز هوبكنز وجمعية تاريخ التكنولوجيا: 163-183 . doi : 10.2307/3102081 . JSTOR 3102081. S2CID 112340342 .  
  22. ↑ "سيرة روبرت ف. ستوكتون" . الدليل البيوغرافي لكونغرس الولايات المتحدة . مؤرخ مجلس الشيوخ الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2016 .
  23. ↑ كارب، الإمبراطورية الجنوبية الشاسعة ، ص 93 وما بعدها
  24. ↑ شنايدر، دوروثي؛ شنايدر، كارل ج. (2010). السيدات الأوائل: قاموس سير ذاتية ( الطبعة الثالثة). حقائق على الملف. ص 62 وما بعدها. ISBN   978-1438127507تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2017 .
  25. ↑ والترز، كيري (23 أكتوبر 2013). "انفجار غيّر الأمة" . هافينغتون بوست . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2016 .
  26. ↑ كنوتسون، لورانس ل. "كارثة واشنطن العاصمة تنتهي بقصة حب" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2016 .
  27. 1 2 ويد، دوغ (2003). جميع أبناء الرؤساء: انتصارات ومأساة في حياة العائلات الأولى في أمريكا . دار أتريا للنشر. ص 406. ISBN  9780743446334تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2017 .
  28. ↑ ماسيتش، أندرو (شتاء 2015-2016). "بندقية رودمان الكبيرة" . تاريخ غرب بنسلفانيا . 98 : 22.
  29. ↑ "الفرقاطة البخارية برينستون" . صحيفة ذا ريبابليك . واشنطن العاصمة، 10 سبتمبر 1849. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2016 .
  30. ↑ "الفرقاطة البخارية برينستون" . ريتشموند إنكوايرر . ريتشموند، فيرجينيا. 26 أكتوبر 1849. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2016 .
  31. ↑ "برينستون" . صحيفة ويلمنجتون جورنال . ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية. 23 نوفمبر 1849. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2016 .
  32. ↑ "برينستون الثانية (سفينة بخارية تعمل باللولب)" . DANFS . قيادة التاريخ والتراث البحري الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2016 .
  33. ↑ سيموندز، كريج ل. (2005). القرار في البحر: خمس معارك بحرية شكلت التاريخ الأمريكي . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 100 حاشية. ISBN  9780195312119تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2017 .
  34. ↑ "NH 2082-A جرس السفينة يو إس إس برينستون (1843-1849)" . سلسلة NH . قيادة التاريخ والتراث البحري الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2016. عُرض في معرض جيمستاون، هامبتون رودز، فيرجينيا، عام 1907 .
  35. ↑ "ألا تسمع؟" . مجلة برينستون الأسبوعية للخريجين . 30 (16): 430. 31 يناير 1930. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2017 .
  36. ↑ م. هالسي توماس (1971). "برينستون عام 1874: نظرة عامة" . تاريخ برينستون . 1. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2017 .
  37. ↑ "جرس برينستون" . قاعدة بيانات العلامات التاريخية. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2016 .

للمزيد من القراءة

  • بيتش، إدوارد ل. (1986). البحرية الأمريكية  : 200 عام (  الطبعة الأولى). نيويورك: هنري هولت وشركاه. الصفحات 196-221 . ISBN  978-0030447112.
  • كاني ، دونالد ل. (1998). بحرية لينكولن: السفن والرجال والتنظيم، 1861-1865 . مطبعة المعهد البحري. ص 232. ISBN  9781557505194.
  • تشيتوود، أوليفر بيري (1964) [الأصل 1939، أبلتون-سينشري]. جون تايلر، بطل الجنوب القديم . راسل وراسل. OCLC 424864 . 
  • كاثرين مور، الرئيس الأمريكي: تاريخ كامل: سير ذاتية مفصلة، ​​وجداول زمنية تاريخية، وخطابات افتتاحية (دار نشر فول ريفر، 2007)، 120.
  • كينارد، جيف، المدفعية: تاريخ مصور لتأثيرها (ABC Clio، 2007) 194-202.
  • "رحلة برينستون المميتة " بقلم آن بلاكمان، المعهد البحري الأمريكي، سبتمبر 2005
  • يو إس إس برينستون (1843-1849) ، المركز التاريخي البحري، المكتبة الإلكترونية للصور المختارة

42°22′29″ شمالاً 71°02′53″ غرباً / 42.3746° شمالاً 71.0480° غرباً / 42.3746; -71.0480