VMFA-214

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

سرب المقاتلات الهجومية البحرية 214 (VMFA-214) هو سرب مقاتلات هجومية تابع لسلاح مشاة البحرية الأمريكية، ويشغل حاليًا طائرات لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ 2. يقع مقر السرب في قاعدة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في ولاية أريزونا ، وهو تابع لمجموعة الطائرات البحرية 13 (MAG-13) التابعة للجناح الجوي البحري الثالث (3rd MAW). [ 1 ]

يُعرف السرب باسم الخروف الأسود. وقد ألهمت بطولاته في الحرب العالمية الثانية ومذكرات قائده العقيد غريغوري "بابي" بوينغتون المسلسل التلفزيوني في السبعينيات Baa Baa Black Sheep ، والذي تم بثه لاحقًا باسم Black Sheep Squadron .

مهمة

تحديد مواقع الأهداف السطحية ومهاجمتها وتدميرها؛ واعتراض طائرات العدو وتدميرها؛ وتقديم الدعم في مجال الحرب الإلكترونية.

تاريخ

طائرة فوغت إف 4 يو-1 إيه كورسير، رقم التسجيل 17883، بقيادة غريغوري "بابي" بوينغتون، قائد سرب في إم إف-214، فيلا لافيلا نهاية عام 1943

الحرب العالمية الثانية

تم تشكيل الوحدة تحت اسم سرب المقاتلات البحرية 214 (VMF-214) في 1 يوليو 1942، في قاعدة إيوا الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في جزيرة أواهو ، هاواي . كان يُطلق على السرب في البداية اسم "المغامرون"، ثم نُقل إلى مطار تيرتل باي في إسبيريتو سانتو في جزر نيو هبريدس في أغسطس. هناك، تولى الرائد غريغوري "بابي" بوينغتون ( الحائز على وسام الشرف ووسام الصليب البحري ) قيادة الطيارين الـ 27 الذين شكلوا "الخراف السوداء" الأصلية لسرب VMF-214.

عاد الرائد بوينغتون لتوه من مهمة استمرت عامًا في الصين كعضو في المجموعة الأمريكية الأولى للمتطوعين ، والمعروفة باسم " النمور الطائرة" ، حيث يُنسب إليه إسقاط العديد من الطائرات اليابانية. يُنسب إلى بوينغتون رسميًا إسقاط طائرتين من أصل ست طائرات مزعومة في الصين، بالإضافة إلى 22 طائرة أخرى مع فرقة "الخراف السوداء"، ليصبح المجموع 28 طائرة. [ 2 ]

مُنح بوينغتون والرائد ستان بيلي الإذن بتشكيل سرب من الطيارين غير المُعينين، على أن يكون لديهم أقل من أربعة أسابيع لتدريبهم بالكامل وتجهيزهم للقتال. وتراوحت خبرة الطيارين بين طيارين مخضرمين ذوي سجل حافل بالانتصارات الجوية، وطيارين بدلاء جدد من الولايات المتحدة.

انتقلت السرب من إسبيريتو سانتو إلى غوادالكانال ومطار هندرسون في جزر سليمان . في البداية، لم تُخصص للسرب طائرات أو أفراد مساعدون؛ إذ كان طياروه يسافرون إلى غوادالكانال، ثم إلى جزر راسل، على متن طائرات مستعارة كانت في حالة غير جيدة. [ 3 ] ومن غوادالكانال، نُقلوا إلى موندا وفيلا لافيلا .

في مساء الثالث عشر من سبتمبر عام ١٩٤٣، اجتمع رجال سرب VMF-٢١٤ في كوخ قائدهم، حيث طُرح اقتراحٌ لاختيار لقبٍ لهم. في البداية، أطلق السرب على نفسه اسم "أبناء بوينغتون الأوغاد" نسبةً إلى قائده الجديد، ولأن جميع الطيارين كانوا "أيتامًا" ولم يكونوا منتسبين إلى أي سربٍ عند انضمامهم، ولأنهم كانوا يمتلكون عددًا قليلًا من الطائرات الموثوقة ولا يملكون أي فنيين. في اليوم التالي، عُرض هذا اللقب الجديد على ضابط الإعلام في سلاح مشاة البحرية في الجزيرة آنذاك، النقيب جاك ديشانت، الذي رفضه لأن الصحف المدنية لن تنشره. اقترح ديشانت اسم النداء " الخروف الأسود " لأن التعبير يحمل المعنى نفسه تقريبًا. [ ٤ ]

على الرغم من تخلّيهم عن لقب "أبناء بوينغتون غير الشرعيين"، إلا أن السرب لا يزال يحتفظ بالشريط الأسود الذي يرمز إلى عدم الشرعية على درعه. [ 5 ] وقد اختاروا لشعارهم الدرع الأسود الذي يرمز إلى عدم الشرعية، وهو عبارة عن خط منحني يساري، وخروف أسود موضوع فوق دائرة من 12 نجمة، ويتوج بصورة طائرتهم، وهي طائرة إف 4 يو كورسير .

F4U من VMF-214 في مطار ترتل باي، إسبيريتو سانتو

خاض سرب "الخراف السوداء" معارك ضارية لمدة 84 يومًا. واجهوا اليابانيين فوق أراضيهم، وحققوا رقمًا قياسيًا بلغ 203 طائرات مدمرة أو متضررة، وبرز منهم تسعة طيارين مقاتلين بارعين حققوا 97 انتصارًا جويًا مؤكدًا ، وأغرقوا العديد من سفن نقل الجنود والإمداد، ودمروا العديد من المنشآت، وحققوا انتصارات أخرى عديدة. مُنح أفراد سرب "الخراف السوداء" الأصليون وسام الوحدة الرئاسي لشجاعتهم الاستثنائية في القتال. بعد جولتهم القتالية الأولى، غادر 26 طيارًا من السرب مطار موندا لقضاء أسبوع من الراحة والاستجمام في سيدني ، أستراليا ، حيث أقاموا في فندق أستراليا . [ 6 ]

أنهت فرقة "الخراف السوداء" جولتها القتالية الثانية في 8 يناير 1944، بعد خمسة أيام من إسقاط طائرة الرائد بوينغتون وأسره على يد اليابانيين. تم حلّ الفرقة الأصلية، ووُضع طياروها في مجموعة الطيارين التابعة لمجموعة الطائرات البحرية الحادية عشرة . وقد تمّ تجسيد مآثر هذه النسخة من الوحدة بشكلٍ غير مباشر في المسلسل التلفزيوني "باء باء بلاك شيب" الذي عُرض في سبعينيات القرن العشرين ، والذي أُعيدت تسميته لاحقًا إلى " سرب الخراف السوداء"، وقام ببطولته روبرت كونراد في دور بوينغتون.

أُعيد تشكيل سرب VMF-214 في 29 يناير 1944 في قاعدة سانتا باربرا الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية بالقرب من غوليتا، كاليفورنيا . وانتشر أفراده على متن حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين  في 4 فبراير 1945 للمشاركة في العمليات الجارية في أوكيناوا . وفي 19 مارس، أصابت قاذفة يابانية حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين. وأسفر الانفجار والحريق الناتج عنه عن مقتل 772 شخصًا كانوا على متن فرانكلين، من بينهم 32 من أعضاء سرب بلاك شيب. وكانت العديد من طائرات بلاك شيب تستعد لشن غارة على البر الرئيسي لليابان في ذلك الوقت. ونُسب الفضل إلى الملازمين الأولين كين ليندر وروبرت "بوب" ماكدونيل في إسقاط القاذفة اليابانية التي أصابت فرانكلين . وبهذا انتهت مشاركة سرب VMF-214 في الحرب العالمية الثانية. وخلال الحرب، تكبد السرب خسائر بلغت 23 طيارًا بين قتيل ومفقود، وفقد 48 طائرة نتيجة حوادث أو اشتباكات مع العدو. [ 7 ]

في أبريل 1945، تم نقل فرقة "بلاك شيب" إلى محطة سلاح مشاة البحرية الجوية في إل سنترو ، كاليفورنيا ، ثم إلى محطة سلاح مشاة البحرية الجوية إل تورو ، كاليفورنيا في أكتوبر 1945. وفي السنوات القليلة التالية، تم نشر فرقة "بلاك شيب" للقيام بعمليات على متن يو إس إس ريندوفا  ، ويو إس إس بايروكو  ، ويو إس إس بادونغ ستريت  ، ويو إس إس بوكسر  .

الحرب الكورية

عندما اندلعت الحرب الكورية، كانت سرب VMF-214 في طريقها إلى هاواي على متن حاملة الطائرات يو إس إس بادونغ ستريت ، حاملةً طلابًا من الأكاديمية البحرية . استُدعي قائد السرب، الرائد روبرت ب. كيلر، إلى مقر القيادة في هاواي حيث التقى بالعقيد آنذاك فيكتور كرولاك . سأل كرولاك بصراحة: "يا رائد، هل أنت مستعد للذهاب إلى الحرب؟" [ 8 ]

طائرات إف 4 يو-4 بي التابعة لسرب القوات البحرية 214 على متن حاملة الطائرات يو إس إس سيسيلي في أواخر عام 1950

في الثالث من أغسطس عام ١٩٥٠، حلّق سرب VMF-214 بثماني طائرات من طراز F4U-4B كورسير ، ليصبح أول سرب من مشاة البحرية الأمريكية يشارك في العمليات القتالية في كوريا ، وذلك عندما انطلق من حاملة الطائرات الأمريكية " سيسيلي"  ونفّذ غارة جوية على مواقع العدو بالقرب من إنشون . بعد أن ألقت طائرات F4U قنابلها الحارقة وصواريخها، أعقبت ذلك بسلسلة من غارات القصف الأرضي. [ ٩ ] [ ١٠ ] وانطلق سرب "الخراف السوداء" من حاملتي الطائرات الأمريكيتين "بادوينغ ستريت" و" بوكسر "، وأكمل جولتين قتاليتين في كوريا. شارك السرب في معارك حاسمة، من بينها إنزال إنشون وهزيمة الأمم المتحدة وانسحابها من خزان تشوسين . في هذه المعارك وغيرها، وفّر السرب غطاءً جويًا شبه متواصل، وقطع خطوط الإمداد والاتصالات، وألحق أضرارًا جسيمة بالعديد من المواقع الأرضية ودبابات العدو.

أواخر الخمسينيات - أوائل الستينيات

طائرات F9F-2 بانثر النفاثة التابعة لسرب VMF-214 تحلق فوق أواهو في عام 1953.

قبل وقت قصير من انتهاء العمليات القتالية في كوريا، عادت سرب VMF-214 إلى قاعدة إيل تورو الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية . هناك، استبدلت طائراتها من طراز كورسير بطائرات F9F بانثر النفاثة ، وبدأت برنامجًا تدريبيًا جديدًا. في ربيع عام 1953، استبدلت فرقة "الخراف السوداء" طائراتها من طراز F9 بطائرات F2H-4 بانشي الجديدة ، وتوجهت إلى جزر هاواي . عند وصولها، انضمت إلى مجموعة الطائرات البحرية 13 واللواء الأول لمشاة البحرية.

طائرة إف 2 إتش-4 تابعة لسرب القوات البحرية 214 فوق سان دييغو عام 1956

في يناير 1956، تلقت فرقة "الخراف السوداء" مجددًا أمرًا بالاستعداد. هذه المرة، كانت الظروف أقل صرامة. خلال الأشهر الخمسة عشر التالية، غطت فرقة "الخراف السوداء" جميع جوانب الطيران البحري. في 31 ديسمبر 1956، أُعيد تسمية السرب إلى سرب المقاتلات البحرية لجميع الأحوال الجوية 214، الذي كان يُشغّل طائرات "بانشي". شمل التدريب الطيران الآلي، والقصف، وإطلاق الصواريخ، والقصف الأرضي، والرماية الجوية، والتدريب على الهبوط على حاملات الطائرات، وإسقاط الأسلحة الخاصة على ارتفاعات عالية ومنخفضة، والتأهيل على حاملات الطائرات. أصبح سرب المقاتلات البحرية لجميع الأحوال الجوية 214 أول سرب بحري مؤهل لإيصال الأسلحة الخاصة، في فبراير 1957.

شهدت الفترة بين الحرب الكورية وحرب فيتنام عدة تغييرات في سرب "الخراف السوداء". ففي 9 يوليو 1957، تم تغيير اسم السرب من "مقاتل" إلى "هجومي" (VMA)، ليصبح بذلك سربًا هجوميًا. وفي مارس 1958، انتقل سرب "الخراف السوداء" إلى طائرات FJ-4 Fury . وأصبح السربان VMA-214 و VMF-212 أول سربين يُحلّقان بطائراتهما عبر المحيط الهادئ للانتشار. وفي يناير 1959، انتقل سرب "الخراف السوداء" إلى طائرات FJ-4B الأحدث.

سجلت السرب، على متن طائرات إف جيه-4 بي فيوري النفاثة، أكثر من 27,000 ساعة طيران كسرب هجومي. وشمل ذلك فترة تجاوزت فيها ساعات الطيران الخالية من الحوادث 20,000 ساعة. وفي 29 أغسطس 1961، مُنح سرب "الخراف السوداء" جائزة السلامة من قيادة مشاة البحرية الأمريكية (CMC) لـ"أفضل سجل سلامة" بين أسراب الهجوم التابعة لمشاة البحرية.

في 23 يناير 1962، استبدلت فرقة "بلاك شيب" طائرات إف جيه-4 بي فيوري بطائرات إيه-4 بي سكاي هوك . وبدأ بذلك تعاونٌ دام 27 عامًا بين "بلاك شيب" والنسخ اللاحقة من سكاي هوك. في خريف عام 1963، اختيرت فرقة VMA-214 لتكون أول سرب من سلاح مشاة البحرية الأمريكية يُرسل مفرزة (N) للانتشار في رحلة بحرية في غرب المحيط الهادئ على متن حاملة الطائرات يو إس إس هورنت  . وكُلّفت المفرزة باعتراض طائرات توبوليف تو-95 "بير" وتوبوليف تو-16 "بادجر" السوفيتية المتجهة نحو قوة المهام البحرية المضادة للغواصات في بحر اليابان . وعادت المفرزة إلى قاعدتها الجوية في خليج كانيوهي في أبريل 1964.

قسم من طائرات A-4M Skyhawks من طراز VMA-214 في السبعينيات

حرب فيتنام

في مايو 1965، أعيد تعيين سرب "الخراف السوداء" إلى مجموعة الطائرات البحرية 12 ، الجناح الأول للطائرات البحرية ، قوة مشاة البحرية، المحيط الهادئ، وانتقل إلى قاعدة إيواكوني الجوية البحرية في اليابان .

في 21 يونيو 1965، هبطت أول فرقة من فرقة "الخراف السوداء" في تشو لاي ، جمهورية فيتنام ، على مدرج "ساتس" بطول 1219 مترًا . وقد أُزيل 1219 مترًا من طول المدرج الأصلي البالغ 2438 مترًا لمعالجة مشكلة "المدرج العائم" خلال موسم الأمطار الموسمية. كانت طائرات A-4 تهبط باستخدام نظام MORES وتقلع باستخدام المنجنيق الأرضي، بينما كانت طائرات C-130 تُقلع بمساعدة نظام JATO . وقد رصّت قوات "سيبيز" البحرية 1219 مترًا من ألواح الألمنيوم على طرف المدرج المواجه للإقلاع. قرر أحد جنرالات مشاة البحرية، برفقة طائرته C-130 المُجهزة تجهيزًا كاملًا، مخالفًا توجيهات برج المراقبة، إجراء اختبار تسارع كامل على المدرج قبل الإقلاع. كان جنود "سيبيز" متحصنين خلف معداتهم الثقيلة بينما كانت الألواح تطير فوق رؤوسهم.  

انسحبت فرقة "الخراف السوداء" من فيتنام في فبراير 1966 لتجنيد طيارين وأفراد جدد. وفي أبريل من العام نفسه، عادت الفرقة إلى تشو لاي حيث نفذت المزيد من المهام القتالية لدعم جمهورية فيتنام. وقد حلّقت فرقة "الخراف السوداء" 14000 ساعة في القتال، ونفذت 13000 طلعة جوية، وألقت أكثر من 10000 طن من الذخائر، وحصلت على وسام تقدير الوحدة البحرية مع النجمة البرونزية.

عادت وحدة VMA-214 من فيتنام في أبريل 1967، وانتقلت إلى إل تورو ، وأُعيد تكليفها بمجموعة الطائرات البحرية 33 ، الجناح الجوي البحري الثالث ، قوة مشاة البحرية في المحيط الهادئ. وبمجرد وصولها إلى إل تورو، أصبحت الوحدة تُعرف كسرب تدريب عملياتي لطياري الهجوم، وكان العديد منهم طيارين بدلاء متجهين إلى فيتنام. وفي ديسمبر 1970، أُعيد تكليف وحدة "الخراف السوداء" بمجموعة الطائرات البحرية 13 .

السبعينيات والثمانينيات

خلال أواخر سبعينيات القرن الماضي وبداية ثمانينياته، شارك السرب في برنامج نشر الوحدات، حيث تناوب بين مجموعة الطائرات البحرية الثانية عشرة في قاعدة إيواكوني الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في اليابان، ومجموعة الطائرات البحرية الثالثة عشرة في قاعدة إل تورو الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في كاليفورنيا. في أكتوبر 1982، مُنح سرب "الخراف السوداء" جائزة لوسون إتش إم ساندرسون لأفضل سرب هجومي في العام. في سبتمبر 1987، انتقل سرب "الخراف السوداء" إلى قاعدة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في أريزونا . وفي 17 أكتوبر 1987، أصبح سرب "الخراف السوداء" أول سرب يفوز بجائزة ساندرسون للمرة الثانية.

في عام 1989، أكملت فرقة "بلاك شيب" 30 ألف ساعة طيران دون حوادث، وست سنوات من الطيران دون أي حوادث. وفي يونيو من العام نفسه، قدمت الفرقة طائرات "الهجوم الليلي" ذات المقعد الواحد والجناح الثابت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية، وذلك بتشكيل أول سرب عملياتي من طائرات " إيه في-8 بي نايت أتاك هارير 2" .

التسعينيات

أصبح سرب الهجوم البحري 214 أول سرب يُدخل قدرة الهجوم الليلي ضمن برنامج نشر الوحدات في أكتوبر 1991، وذلك بنشر 20 طائرة هارير للهجوم الليلي في إيواكوني، اليابان، لمدة سبعة أشهر. واستمرارًا لتقاليدهم الرائدة، نفّذ سرب "الخراف السوداء" في يوليو 1993 عملية نشر مخصصة لأنظمة "الليل" في مركز تدريب القتال الجوي البري التابع لقوات مشاة البحرية في توينتي ناين بالمز ، كاليفورنيا . وفي نهاية المطاف، نُفّذت طلعات جوية طوال الليل حتى قبيل الفجر بقليل على مدى ثلاثة أسابيع. وجُمعت بيانات طبية حول الطيران الليلي وتأثيره على أداء الطيارين.

في الفترة من ديسمبر 1993 إلى يوليو 1994، انتشرت قوات مشاة البحرية التابعة لسرب VMA-214 على متن حاملة الطائرات الأمريكية بيليليو  ، وشاركت في عمليتي "استعادة الأمل" و "السحب السريع" قبالة سواحل الصومال . وخلال هذه الفترة أيضاً، شاركت الوحدة "ب" التابعة لسرب VMA-214 في عملية "العداء البعيد " في بوروندي ورواندا .

في أكتوبر 1994، انطلقت مفرزة من سرب الهجوم البحري 214 على متن حاملة الطائرات الأمريكية إسيكس  لدعم وحدة المشاة البحرية الثالثة عشرة . وخلال فترة انتشارها، دعمت المفرزة عملية المراقبة الجنوبية في جنوب غرب آسيا وعملية الدرع الموحد قبالة سواحل الصومال.

خلال شهر أبريل من عام 1996، نشرت فرقة الهجوم البحري 214 مرة أخرى مفرزة على متن حاملة الطائرات يو إس إس تاراوا  لدعم وحدة المشاة البحرية الثالثة عشرة. وقد دعمت هذه المفرزة عملية المراقبة الجنوبية قبالة سواحل الكويت وعملية ضربة الصحراء في شمال العراق .

في أغسطس 1997، حاز سرب "الخراف السوداء" للمرة الثالثة على جائزة لوسون إتش إم ساندرسون لأفضل سرب هجومي في العام. وفي عامي 1998 و1999، استعد سرب "الخراف السوداء" وانتشر على متن حاملة الطائرات الأمريكية " بوكسر"  متجهة مباشرة إلى شمال الخليج العربي للمشاركة في عملية "ثعلب الصحراء" . وخلال هذه المهمة، شهد مجتمع طائرات "هارير" أول استخدام عملي لأجهزة الرؤية الليلية في العمليات البحرية، بما في ذلك العمل مع المروحيات على سطح مشترك.

الحرب العالمية على الإرهاب

AV-8Bs من VMA-214 على متن سفينة USS Peleliu في عام 2005

انقسم السرب المسمى "الخراف السوداء". انتشر السرب في قاعدة إيواكوني الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في اليابان، بينما أبحرت المفرزة "برافو" مع وحدة المشاة البحرية الاستكشافية الثالثة عشرة على متن حاملة الطائرات "يو إس إس تاراوا" . شارك جنود مشاة البحرية من سرب VMA-214 في عمليات إنسانية في تيمور الشرقية وإندونيسيا ، ثم قبالة سواحل اليمن مع وحدة المشاة البحرية الاستكشافية الثالثة عشرة (العمليات الخاصة)، مشاركين في عملية "الاستجابة الحاسمة" ، وهي عملية انتشال المدمرة "يو إس إس كول" .  

تم نشر سرب VMA-214 مرتين في عملية حرية العراق : لغزو العراق عام 2003 ومرة ​​أخرى من فبراير إلى أغسطس 2004، حيث كان يعمل انطلاقاً من قاعدة الأسد . [ 11 ]

انتشرت معظم أفراد السرب في أفغانستان في مايو/أيار 2009 كجزء من زيادة القوات بمقدار 17,000 جندي أعلنها الرئيس أوباما في منتصف فبراير/شباط 2009. [ 12 ] وكان السرب تابعًا للواء المشاة البحرية الثاني ، وعمل من مطار قندهار الدولي كجزء من مجموعة الطائرات البحرية 40 ، وقدم الدعم الجوي القريب والاستطلاع الجوي. [ 13 ] [ 14 ]

في غضون ذلك، انتشرت مفرزة من سرب VMA-214 ضمن عملية الحرية الدائمة ، مُلحقة بوحدة المشاة البحرية الثالثة عشرة التابعة لقوة المهام المشتركة 151 (CTF-151). وخلال فترة انتشارها، قدمت الدعم للواء المشاة البحرية الثاني في جنوب أفغانستان ، بالإضافة إلى عمليات مكافحة القرصنة قبالة سواحل أفريقيا. [ 15 ] عاد السرب إلى قاعدة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في نوفمبر 2009، بعد أن حلّقت حوالي 3000 ساعة خلال فترة خدمتها التي استمرت ستة أشهر. وحصل سرب "الخراف السوداء" على جائزة لوسون إتش إم ساندرسون للمرة الرابعة، كأفضل سرب هجومي لعام 2010.

الانتقال إلى طائرة إف-35 بي

طائرة من طراز إف-35 بي تابعة لسرب المقاتلات الجوية البحرية رقم 214 تغادر قاعدة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في عام 2023

في 25 مارس 2022، أعيد تسمية السرب ليصبح سرب المقاتلات الهجومية البحرية 214 (VMFA-214) حيث بدأ باستلام طائرات F-35B Lightning II الجديدة من مصنع لوكهيد مارتن في فورت وورث، تكساس. [ 1 ] [ 16 ]

أبطال الخراف السوداء

هؤلاء المارينز من VMF-214 هم طيارون بارعون ، يُنسب إليهم إسقاط خمس طائرات معادية أو أكثر خلال القتال الجوي: [ 17 ]

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية .

الاقتباسات

  1. 1 2 "انتقال سرب الهجوم البحري 214 إلى طائرات إف-35 بي" . DVIDS . 25 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2022 .
  2. ^ ووكوفيتس، الخروف الأسود ، ص. 89
  3. ↑ ريد، الخروف الأسود الضائع، ص 41.
  4. ↑ ريد، الخروف الأسود الضائع ، ص 41-42.
  5. ^ دي شانت، جون ديفيلبيردز ، ص. 113.
  6. ↑ ريد، الخروف الأسود الضائع، ص 64-6.
  7. ↑ غامبل، الخروف الأسود، ص 487-489.
  8. ↑ Mersky Corsairs to Panthers ، ص 4.
  9. ↑ "هذا الشهر في التاريخ - تواريخ مختارة من شهر أغسطس ذات أهمية تاريخية لسلاح مشاة البحرية" . مقر قيادة سلاح مشاة البحرية. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2007 .
  10. ↑ فيلد الابن، جيمس أ. (21 يونيو 2000). "الفصل 5: إلى المحيط، الجزء 6. وصول مشاة البحرية" . تاريخ العمليات البحرية الأمريكية: كوريا . وزارة البحرية - المركز التاريخي البحري. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2000. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2007 .
  11. ↑ ريني، العريف ماثيو ت. (1 أغسطس 2004). "الأسراب تُنهي مهمتها وتستعد للعودة إلى الوطن" . أخبار قاعة هندرسون . dcmilitary.com. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2005.
  12. ↑ بيج، سوزان (16 فبراير 2009). "أوباما يوافق على إضافة قوات إلى أفغانستان" . يو إس إيه توداي. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2010 .
  13. ↑ هلاد، جينيفر (9 مارس 2008). "الكتيبة الثانية/الثامنة، ووحدات أخرى من فوج ليجون ستنتشر مع اللواء الثاني للهندسة البحرية" . enctoday.com. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2009 .
  14. ↑ العريف لورا أ. مابيس (5 نوفمبر 2009). "أول مجموعة من سرب مشاة البحرية 214 التابع لسرب يوما تعود إلى الوطن من أفغانستان" . marines.mil. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2009 .
  15. ↑ "طائرات يوما هاريرز تُساعد جنود المشاة في أفغانستان" . Yuma.usmc.mil. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2012 .
  16. ↑ "خطة الطيران البحري لعام 2018" (ملف PDF) . Marines.mil . 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2018 .
  17. ↑ "قائمة أبطال سلاح مشاة البحرية في الحرب العالمية الثانية" . www.acepilots.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2007 .

فهرس

  • بوينجتون ، جريجوري بابي (1977). با با خروف أسود (  طبعة إعادة إصدار). بانتام. رقم ISBN 0-553-26350-1.
  • كراودر، مايكل ج. (2000). نسب وشعارات وتاريخ أسراب الطيران التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية - المجلد الأول - أسراب المقاتلات . بادوكا، كنتاكي: شركة تيرنر للنشر. ISBN 1-56311-926-9.
  • كوندون، جون بوميروي (1998). طائرات كورسير وطائرات فلات توب - الحرب الجوية لحاملات الطائرات البحرية، 1944-1945 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-127-0.
  • دي شانت، جون أ. (1947). ديفيلبيردز - قصة طيران مشاة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: هاربر وإخوانه.
  • غامبل، بروس (1998). الخروف الأسود: الرواية النهائية لسرب المقاتلات البحرية 214 في الحرب العالمية الثانية . دار بريسيديو للنشر. رقم ISBN 0-89141-825-3.
  • غامبل، بروس (2000). الخروف الأسود الأول  : حياة غريغوري "بابي" بوينغتون . نوفاتو، كاليفورنيا: بريسيديو برس. ISBN 9780891417163.
  • غامبل، بروس (2012). المغامرون والمنبوذون: تاريخ مصور لسرب المقاتلات البحرية 214 في الحرب العالمية الثانية . مينيابوليس، مينيسوتا: دار نشر إم بي آي ودار نشر زينيث. رقم ISBN 9780760342503.
  • ميرسكي، بيتر ب. (2002). من طائرات كورسير إلى طائرات بانثر - طيران مشاة البحرية الأمريكية في كوريا . المركز التاريخي لسلاح مشاة البحرية الأمريكية.
  • ريد، روبرت ت. (2001). الخروف الأسود الضائع: البحث عن الطيار البارع في الحرب العالمية الثانية كريس ماجي . سنترال بوينت، أوريغون: دار هيلغيت للنشر. ISBN 1-55571-549-4.
الويب