فحص المركبة

شهادة صلاحية المركبات الصادرة في نيوزيلندا

يُعد فحص المركبات إجراءً إلزاميًا من قِبل الحكومات الوطنية أو المحلية في العديد من البلدان، حيث يتم فحص المركبة للتأكد من مطابقتها للوائح المتعلقة بالسلامة والانبعاثات ، أو كليهما. قد يُطلب الفحص في أوقات مختلفة، مثلاً بشكل دوري أو عند نقل ملكية المركبة. يُطلق على الفحص الدوري غالبًا اسم فحص المركبات الآلي الدوري ؛ وتكون الفترات النموذجية كل سنتين أو كل سنة. عند اجتياز المركبة للفحص، يُوضع عادةً ملصق ( أو ملصق فحص ) على الزجاج الأمامي أو لوحة التسجيل لتسهيل عمليات الفحص اللاحقة، ولكن في بعض البلدان - مثل هولندا منذ عام ١٩٩٤ - لم يعد هذا ضروريًا. تُظهر معظم ملصقات الفحص في الولايات المتحدة رقم الشهر والسنة.

في بعض المناطق، يُشترط تقديم ما يُثبت اجتياز الفحص قبل إصدار أو تجديد رخصة المركبة أو لوحة ترخيصها . وفي مناطق أخرى، بمجرد اجتياز المركبة للفحص، يتم وضع ملصق فحص على الزجاج الأمامي أو لوحة التسجيل، ويمكن للشرطة تطبيق قانون الفحص من خلال التحقق من وجود ملصق ساري المفعول على المركبة.

أثير جدلٌ حول ما إذا كان الفحص الدوري للمركبات وسيلةً فعّالة من حيث التكلفة لتحسين السلامة المرورية . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} وتشير تحليلات حديثة للتغييرات في إجراءات فحص السلامة في الولايات المتحدة بقوة إلى أن برامج فحص سلامة المركبات لم تعد ضرورية، وأنها مجرد شكل من أشكال الرقابة الحكومية المتبقية. ^{[ 4 ]}

أفريقيا

نيجيريا

في ولاية لاغوس، يعد فحص المركبات في خدمة فحص المركبات المحوسبة في لاغوس (LACVIS) شرطًا قانونيًا مطلوبًا من جميع مالكي المركبات قبل إصدار شهادة صلاحية الطريق.

يشمل هذا الفحص التحقق من الانبعاثات، واختبار المصابيح الأمامية باستخدام جهاز متخصص، ونظام التعليق، ومحاذاة العجلات، وكفاءة المكابح، وفحص الجزء السفلي من المركبة، بالإضافة إلى فحوصات أخرى باستخدام أجهزة حاسوبية. بعد إجراء الفحوصات، يُسلّم مسؤول الاعتماد في المركز مالك المركبة تقرير فحص يوضح العيوب، إن وجدت، التي تم اكتشافها أثناء الفحص. في حال عدم اجتياز المركبة للفحص، يُنصح مالكها بإصلاح العيوب خلال 30 يومًا.

يُشترط على المركبات الخاصة الخضوع لفحص سنوي قبل إصدار شهادة صلاحية السير من قِبل ضابط فحص المركبات. أما المركبات التجارية، فيُشترط عليها الخضوع لفحص دوري مرتين في السنة. المركبة التي تجتاز الفحص تُمنح شهادة صلاحية السير وملصقًا يُوضع على الزجاج الأمامي. ويتولى ضباط فحص المركبات مسؤولية تطبيق هذه القوانين.

وتشمل الولايات الأخرى التي اعتمدت نظام فحص المركبات المحوسب مينا، وأنومبرا، مع وجود المزيد من الولايات قيد الدراسة، بالإضافة إلى العاصمة الاتحادية أبوجا.

جنوب أفريقيا

تُعتبر المركبة صالحة للسير على الطرق حتى يتم تغيير ملكيتها. ويتعين على مشتري المركبة تسجيل تغيير الملكية. ويجب على المالك الجديد تقديم شهادة صلاحية السير (CoR) للحصول على رخصة جديدة (قرص) للمركبة. كما يتم إصدار رقم لوحة ترخيص جديد في ذلك الوقت.

إذا كانت المركبة تُستخدم للنقل العام أو كانت مركبة نقل ثقيل (باستثناء الحافلات)، فيجب فحصها للتأكد من صلاحيتها للسير على الطرق سنوياً قبل تجديد رخصة المركبة. أما الحافلة، فيجب فحصها للتأكد من صلاحيتها للسير على الطرق كل ستة أشهر.

الأمريكتين

البرازيل

يوجد برنامج فحص سلامة يُسمى برنامج فحص وصيانة المركبات (PMVE). يُشترط إجراء فحص PMVE سنوي لجميع المركبات التي يزيد عمرها عن ثلاث سنوات. يُمكن إجراء الفحص في مركز فحص مُعتمد، ويتحمل مالك المركبة تكلفته. يشمل الفحص المكابح، والإطارات، ونظام التعليق، والأضواء، وانبعاثات العادم، ومكونات أخرى.

كندا

تختلف لوائح اختبارات السلامة في كندا بين المقاطعات العشر، وكان برنامج اختبار الانبعاثات يُجرى مرتين سنويًا في جنوب أونتاريو فقط (برنامج " قيادة نظيفة" في أونتاريو ). في 28 سبتمبر/أيلول 2018، أعلنت حكومة أونتاريو برئاسة دوغ فورد إلغاء برنامج "قيادة نظيفة" والتركيز بدلًا منه على المركبات الثقيلة؛ ودخل هذا التغيير حيز التنفيذ في 1 أبريل/نيسان 2019. أما برنامج "العناية بالهواء" في كولومبيا البريطانية فقد أُلغي منذ عام 2015. ^{[ 5 ]}

في مانيتوبا ^{[ 6 ]} ، وأونتاريو ^{[ 7 ]} ، ونيوفاوندلاند ولابرادور ^{[ 8 ]} ، عند شراء سيارة (جديدة أو مستعملة) فقط، يجب إجراء فحص سلامة ساري المفعول قبل تسجيلها. يُلزم وكلاء السيارات بتزويد المشتري بشهادة سلامة جديدة، بينما لا يُلزم البائعون الأفراد بذلك (إذا رغب البائع في ذلك، فله أن يدفع ثمن شهادة سلامة جديدة ويصدرها لجعل السيارة أكثر جاذبية للشراء). في كلتا الحالتين، إذا لم تخضع السيارة المشتراة لفحص سلامة خلال العام الماضي، يجب على المشتري إجراء فحص سلامة لها قبل تسجيلها لدى شركة مانيتوبا للتأمين العام ، أو خدمة أونتاريو ، أو خدمة نيوفاوندلاند ولابرادور . من لحظة تسجيل السيارة، لا يُشترط إجراء فحص سلامة طالما بقيت السيارة مع مالكها الحالي (مع ذلك، في حال حدوث أي عطل، يحق لفنيي السيارات ووكلاء السيارات والشرطة رفض السماح للعميل بقيادة سيارة غير آمنة).

تُلزم مقاطعة جزيرة الأمير إدوارد بإجراء فحوصات سلامة سنوية، ^{[ 9 ]} أما في نوفا سكوتيا ونيو برونزويك ، فيُشترط إجراء فحص سلامة كل سنتين لسيارات الركاب، وكل عام للمركبات الثقيلة. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

في مقاطعات كولومبيا البريطانية، وألبرتا ، وساسكاتشوان ، وكيبيك ، والأقاليم ( يوكون ، والأقاليم الشمالية الغربية ، ونونافوت ) ، لا يُشترط عادةً فحص المركبات أو اختبار الانبعاثات لسيارات الركاب، إلا إذا كانت المركبة مستوردة من منطقة أخرى. أما متطلبات المركبات التجارية فتختلف. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

الولايات المتحدة

لافتة صادرة عن وزارة النقل في ولاية بنسلفانيا (PennDOT) في ورشة لتصليح السيارات تُفيد بأنها تُجري فحوصات للسيارات المسجلة في ولاية بنسلفانيا.

في الولايات المتحدة، لكل ولاية الحق في تحديد ما إذا كانت ستفرض فحصًا دوريًا لسلامة المركبات ، بالإضافة إلى تفاصيل برنامج الفحص. تطبق ثماني عشرة ولاية برنامجًا دوريًا (سنويًا أو كل سنتين) لفحص السلامة، بينما تشترط ولاية ماريلاند إجراء الفحص قبل التسجيل أو نقل الملكية فقط. وقد ألغت عدة ولايات برامج فحص السلامة الخاصة بها في السنوات الأخيرة، بدعوى أن هذه البرامج لا تُسهم في الحد من الحوادث، وأنها مجرد ضريبة على مالكي المركبات. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

محطة فحص انبعاثات المركبات في ولاية ويسكونسن

بموجب قانون الهواء النظيف (1990) ، يُلزم القانون الولايات بتنفيذ برامج فحص انبعاثات المركبات في المناطق الحضرية التي لا تتوافق جودة هوائها مع المعايير الفيدرالية. وتختلف تفاصيل هذه البرامج من ولاية إلى أخرى. وقد أوقفت بعض الولايات، بما فيها فلوريدا وكنتاكي ومينيسوتا، ^{[ 17 ]} برامج الفحص الخاصة بها في السنوات الأخيرة بموافقة الحكومة الفيدرالية.

في بعض الولايات ومقاطعة كولومبيا، تُجرى عمليات الفحص في محطات فحص تديرها الدولة. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} وفي ولايات أخرى، تُجري ورش صيانة خاصة عمليات الفحص بموافقة الدولة. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} وعندما يُجرى الفحص في منشأة خاصة، يجوز لمالك المركبة، ولكن ليس ملزمًا، أن يطلب من المنشأة التي تُجري الفحص تقديم أي خدمة أو إصلاحات لازمة في حال عدم اجتياز المركبة للفحص. في بعض الولايات، إذا لم تجتز المركبة الفحص، تُمنح "ملصق رفض" يُلصق عليها بنفس طريقة ملصق الفحص العادي، مما يسمح لمالك المركبة بمواصلة قيادتها لفترة قصيرة لإجراء أي خدمة أو إصلاحات لازمة لجعلها مطابقة للمواصفات.

آسيا

الصين

يُشترط على السيارات الخاصة الخضوع لفحوصات السلامة والانبعاثات كل سنتين بين السنة السادسة والعاشرة، وكل سنة بين السنة العاشرة والخامسة عشرة، وكل ستة أشهر بعد السنة الخامسة عشرة. ويُمكن تغريم سائقي المركبات الريفية الصينية (CRV) من قِبل الشرطة إذا انبعث من مركباتهم دخان مرئي. وتُوضع اللوائح وتُنفذ حسب المقاطعة/المنطقة الاقتصادية/المدينة. ويجب أن تستوفي المركبات الجديدة اللوائح (المواصفات الأوروبية) السارية في يوم تصنيعها. وينطبق هذا أيضًا في هونغ كونغ . ^{[ 23 ]}

الهند

في الهند، وبموجب قانون المركبات الآلية لعام ١٩٨٨ ، تضمن عمليات فحص المركبات معايير السلامة والبيئة. تخضع السيارات الخاصة التي تعمل بالبنزين لفحص صلاحية بعد ١٥ عامًا من تسجيلها الأول، بينما تخضع السيارات الخاصة التي تعمل بالديزل لفحص صلاحية بعد ١٠ سنوات من تسجيلها الأول، ثم كل ٥ سنوات. وينطبق الأمر نفسه على الدراجات النارية. أما المركبات التجارية، كالشاحنات والحافلات، فيجب فحصها سنويًا. يجب أن تستوفي المركبات معايير انبعاثات بهارات المرحلة الرابعة (BS-IV) على الأقل، مع تطبيق أحدث معايير BS-VI للحد من التلوث. تُجرى عمليات الفحص في مراكز حكومية وخاصة، واجتيازها شرط أساسي لتجديد التسجيل والحصول على شهادة صلاحية. قد يؤدي عدم الامتثال إلى غرامات أو حجز المركبة. تشمل التغييرات الحديثة أنظمة رقمية لتسهيل حجز عمليات الفحص ومتابعتها.

في الهند، تخضع فحوصات صلاحية المركبات ورسومها لإشراف وزارة النقل البري والطرق السريعة. وفي عام 2025، عدّلت الوزارة رسوم فحوصات الصلاحية للمركبات التي يبلغ عمرها 10 و15 و20 عامًا. ^{[ 24 ]}

إيران

سيمفا

يجب على جميع المركبات التي يزيد عمرها عن أربع سنوات الحصول على شهادة من مركز معتمد كل عام. ^{[ 25 ]} تجري هذه المراكز اختبارات السلامة والانبعاثات على المركبات.

إسرائيل

يُشترط على السيارات التي يزيد عمرها عن ثلاث سنوات إجراء فحص سنوي كجزء من ترخيصها. ^{[ 26 ]} يجب إصلاح السيارة التي لا تجتاز الفحص خلال سبعة أيام للسماح بقيادتها على الطريق. ^{[ 27 ]} يشمل "الفحص" التحقق من التالي: تحديد هوية المركبة ومالكها، بما في ذلك لوحة تسجيل المركبة؛ الانبعاثات؛ نظام التوجيه؛ الجزء السفلي؛ الأضواء؛ المكابح؛ محاذاة العجلات. ^{[ 28 ]} تُعتبر السيارات التي يزيد عمرها عن خمسة عشر عامًا " سيارات عتيقة "، ويجب فحصها كل ستة أشهر، مع إجراء فحص إضافي للمكابح. ^{[ 26 ]}

اليابان

بموجب برنامج شاكين الياباني (車検)، تتطلب السيارات الشخصية والدراجات النارية ذات العجلتين فحص شاكين (فحص السيارات) بعد ثلاث سنوات، وكل سنتين بعد ذلك.

باكستان

في باكستان، يُجرى فحص المركبات ^{[ 29 ]} على مراحل مختلفة لضمان السلامة المرورية والامتثال للقوانين. عند التسجيل، تتحقق السلطات من رقم الهيكل ورقم المحرك والوضع القانوني للمركبة. يجب أن تحصل المركبات التجارية على شهادة صلاحية، تُجدد سنويًا لتأكيد صلاحيتها للسير على الطرق. بالإضافة إلى ذلك، تُجري شرطة المرور والطرق السريعة عمليات تفتيش عشوائية على الطرق، بينما تمتلك بعض المحافظات أنظمة فحص واعتماد المركبات (VICS) لفحص الانبعاثات والسلامة. ^{[ 30 ]}

سنغافورة

يُشترط على السيارات الخضوع لفحص السلامة والانبعاثات كل سنتين بدءًا من السنة الثالثة من تاريخ الصنع، ثم سنويًا بعد عشر سنوات. أما الدراجات النارية والدراجات البخارية، فيجب فحصها سنويًا بدءًا من السنة الثالثة. بينما يجب فحص الحافلات وسيارات الأجرة والمركبات التجارية والمقطورات سنويًا أو كل ستة أشهر حسب عمر المركبة. ^{[ 31 ]} ويُشترط إجراء فحص مُحدّث (إن لزم) لتجديد ضريبة الطريق على المركبة .

كوريا الجنوبية

وفقًا لقانون إدارة المركبات، يُشترط إجراء فحوصات دورية لجميع المركبات. وتشمل هذه الفحوصات فحص السلامة والضوضاء والانبعاثات. وتشرف الهيئة الكورية لسلامة النقل على هذه الفحوصات. وتُفحص السيارات للتأكد من مطابقتها لمعايير السلامة والانبعاثات والضوضاء. وتشمل الفحوصات تحديد هوية المركبة، ونظام الفرامل، ونظام التوجيه، وعداد السرعة ، والبوق، والرؤية، ومعدات الإضاءة، وأجزاء النظام الكهربائي، والمحاور، والعجلات، والإطارات، ونظام التعليق، والهيكل، وأنظمة الانبعاثات، وأجزاء نظام الوقود، والإطار، والجسم، والزجاج، ومكونات أخرى. ^{[ 32 ]}

تايوان

يُشترط على السيارات التي يزيد عمرها عن خمس سنوات إجراء فحص سنوي للسلامة والانبعاثات. أما السيارات التي يزيد عمرها عن عشر سنوات، فيُشترط عليها إجراء الفحص كل ستة أشهر. كما يُشترط على الدراجات النارية والدراجات البخارية التي يزيد عمرها عن خمس سنوات إجراء فحص سنوي للانبعاثات. قد يؤدي عدم الامتثال إلى غرامة مالية، أو تعليق رخصة القيادة، أو إلغائها.

تختلف معايير الفحص غالبًا بين مكاتب تسجيل المركبات المحلية. فبينما يلتزم أحد المكاتب التزامًا صارمًا بكتيب معايير قديم في كثير من الأحيان، قد يترك مكتب آخر لكل مفتش حرية التقييم بناءً على خبرته. ومن المتعارف عليه أنه في حال رسوب مركبة في الفحص بسبب الاشتباه في وجود تعديلات عليها، بغض النظر عن صحة هذا الاشتباه، يلجأ مالكو المركبات عادةً إلى استئجار وسيط (يتواجد غالبًا خارج مكاتب تسجيل المركبات) لإجراء الفحص نيابةً عنهم. ومن الممارسات الشائعة غير المعلنة أحيانًا الاعتراض على فحص المركبات التي لا تزال بحالة المصنع، لأن ذلك يُدرّ أرباحًا للوسطاء ومكاتب الفحص الخاصة.

الإمارات العربية المتحدة

يُشترط إجراء فحص فني لجميع المركبات لتجديد رخصة القيادة. أما سيارات الركاب التي يزيد عمرها عن ثلاث سنوات، فيُشترط إجراء فحص فني كل 12 شهرًا. كما يُشترط إجراء الفحص عند نقل ملكية المركبة أو تصديرها خارج البلاد.

أوروبا

الاتحاد الأوروبي

ينص توجيه الاتحاد الأوروبي رقم 2014/45 الصادر في 3 أبريل 2014 على إلزام جميع الدول الأعضاء بإجراء فحوصات دورية للسلامة والانبعاثات ( صلاحية السير ) لمعظم أنواع المركبات، بما في ذلك سيارات الركاب، ومركبات نقل البضائع الخفيفة والثقيلة، والمقطورات، والجرارات التي تتجاوز سرعتها التصميمية 40 كم/ساعة، واعتبارًا من 1 يناير 2022، الدراجات النارية ذات سعة محرك تزيد عن 125 سم ^مكعب . كما يحدد التوجيه الحد الأدنى من المتطلبات لهذه الفحوصات وفتراتها. بالنسبة للمركبات التي يصل وزنها إلى 3.5 طن والجرارات، يجب إجراء الفحص الأول في موعد لا يتجاوز 4 سنوات من تاريخ التسجيل الأول، ثم كل سنتين بعد ذلك. أما المركبات التي يزيد وزنها عن 3.5 طن، فيُلزم إخضاعها للفحص في موعد لا يتجاوز سنة واحدة من تاريخ التسجيل الأول، ثم كل سنة بعد ذلك.

النمسا

ملصق نمساوي ، تاريخ الفحص المستحق يوليو 2004

في النمسا، تخضع جميع المركبات لفحص دوري وفقًا للمادة 57أ من قانون المركبات الآلية. يُلصق ملصق على الزجاج الأمامي للمركبة (عادةً في الزاوية العلوية اليسرى كما تُرى من الخارج)، ولذا يُشار إلى هذا الفحص بالعامية باسم " Pickerl " (أي "الملصق الصغير"). يكون لون الملصق أبيض للمركبات المزودة بمحول حفاز ، وأخضر للمركبات غير المزودة به، وأحمر للسيارات التاريخية المسجلة. تشير الثقوب إلى الشهر والسنة اللذين يحين فيهما موعد الفحص التالي؛ ويُحدد الشهر بناءً على تاريخ تسجيل السيارة الأول. يمكن إجراء الفحص الفعلي قبل شهر من التاريخ المذكور على الملصق أو حتى بعده بأربعة أشهر؛ وتبقى المركبة قانونية على الطريق خلال هذه الفترة. ما لم يكن الفحص متأخرًا، كما ذُكر آنفًا، فإن شهادة صلاحية المركبة قابلة للتحويل، بحيث يحصل المالك الجديد المحتمل على ملصق جديد بنفس التاريخ، ولكن برقم لوحة ترخيص مُصحَّح عند تسجيل المركبة. مع ذلك، يجب تقديم أحدث تقرير فحص رسمي لهذا الغرض إلى الجهة المُصدرة لوثائق التسجيل ولوحات الترخيص الجديدة.

يُشترط إجراء الفحص الأول للسيارات الخاصة بعد ثلاث سنوات، ثم فحص آخر بعد سنتين، وبعد ذلك يجب أن تجتاز السيارات الخاصة الفحص الرسمي سنوياً للحفاظ على صلاحيتها للسير على الطرق. أما السيارات المسجلة كسيارات تاريخية، فتخضع لفحص دوري كل سنتين. بينما تخضع الشاحنات الثقيلة والدراجات النارية لفحوصات سنوية منذ السنة الأولى. تُجرى هذه الفحوصات من قبل ورش صيانة مرخصة وناديي السيارات الرئيسيين في النمسا. ويشمل فحص المركبات في النمسا معايير السلامة ومعايير الانبعاثات.

بلجيكا

في بلجيكا، يُعرف فحص المركبات باسم " autokeuring" (بالهولندية) أو "contrôle techne" (بالفرنسية). يجب فحص جميع السيارات التي يزيد عمرها عن أربع سنوات سنويًا، وقبل بيعها في سوق السيارات المستعملة. يمكن تمديد هذه الفترة السنوية إلى سنتين في حال استيفاء الشروط التالية: اجتياز المركبة للفحص والحصول على شهادة خضراء (انظر أدناه)؛ قطع المركبة مسافة أقل من 100,000 كيلومتر؛ إجراء فحص المركبة ضمن المدة المحددة لها، وأن يكون عمرها أقل من ست سنوات.

تخضع المركبات التجارية لفحص سنوي فور تسجيلها لأول مرة. تحصل السيارات التي تجتاز الفحص على شهادة خضراء، يجب حملها داخل المركبة في جميع الأوقات مع الوثائق الأخرى المطلوبة. للفحص ثلاث نتائج محتملة:

إذا تمت الموافقة على السيارة، يحصل المالك على بطاقة خضراء، مع إمكانية الإشارة إلى بعض النقاط الصغيرة التي تستدعي الانتباه.
إذا فشلت المركبة في الفحص، يتم منحها بطاقة حمراء، مما يسمح للمالك بإصلاح السيارة خلال الأسبوعين التاليين، ولكنه لا يمنع استخدام السيارة في هذه الأثناء.
في أسوأ الأحوال، لن يُسمح للسيارة بالسير على الطريق بعد الآن، ويجب إصلاحها على الفور.

ليس من غير المألوف أن تتلقى السيارات القديمة بطاقة حمراء، لذلك غالباً ما يضطر الناس إلى المرور مرتين أو أكثر لاجتياز الاختبار.

مراكز فحص المركبات هي شركات خاصة، وتنتشر في جميع أنحاء بلجيكا. يحق لمالك المركبة اختيار مركز الفحص الذي يفضله؛ ولكن إذا رسبت المركبة في الفحص في أحد المراكز، فيجب إعادتها إلى نفس المركز لإعادة الفحص خلال أسبوعين. أما إذا ذهبت إلى أي مركز آخر، فسيتم إعادة الفحص بالكامل بدلاً من الاقتصار على أسباب الرسوب فقط.

تخضع المركبات لسلسلة من الاختبارات، تشمل انبعاثات العادم، والأضواء، ونظام التعليق، والمكابح، والإطارات، بالإضافة إلى فحص هيكل المركبة بحثًا عن أي تلف أو صدأ، فضلًا عن التدقيق الصارم في وثائق المركبة المطلوبة. وتختلف مجموعة الاختبارات باختلاف فئة المركبة (مثل سيارة ركاب، أو شاحنة، أو سيارة كلاسيكية ).

بلغاريا

تخضع جميع السيارات لفحص سنوي. يُجرى هذا الفحص في ورش معتمدة. وهو فحص أساسي يقتصر على فحص المكابح والأضواء والانبعاثات. يُجرى الفحص الأولي عند التسجيل لأول مرة، وعند كل تغيير في رقم التسجيل، في مراكز شرطة المرور. أما السيارات التي يزيد عمرها عن ست سنوات، فتخضع للفحص مرة كل سنتين. ويجب فحص سيارات الأجرة والحافلات كل ستة أشهر.

كرواتيا

يعتبر البرنامج الوطني لسلامة النقل البري في جمهورية كرواتيا 2011-2020 ( بالكرواتية : Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine ) فحص المركبات مجالًا هامًا للوقاية من حوادث المرور، ووسيلةً للتمويل المنتظم لأنظمة السلامة على الطرق. ويكشف الفحص السنوي للمركبات في كرواتيا ( tehnički pregled ) عادةً عن أعطال فنية غير مقبولة في حوالي خُمس المركبات ( حتى عام 2013) .^{[ 33 ]}^{: 172-173.} استنادًا إلى قانون سلامة النقل البري، تُفحص المركبات في ورش متخصصة ( stanica za tehnički pregled ، أي محطة الفحص الفني) كشرط أساسي للتسجيل، والذي تُنهيه وزارة الداخلية . ^{[ 33 ]}^{: 174.} كما تُستخدم محطات الفحص الفني للتحقق من الحصول على تأمين المركبة ، ودفع ضريبة الطريق ، ودفع مختلف الضرائب والرسوم المفروضة على السيارات، وما إلى ذلك. وتقوم أيضًا بجمع إحصاءات وطنية متنوعة، بالإضافة إلى تحصيل غرامات مخالفات المرور السارية. ^{[ 33 ]}^{: 175-176}

الجمهورية التشيكية

تُلزم جمهورية التشيك سيارات الركاب بإجراء فحص الانبعاثات (Měření emisí) وفحص السلامة (Technická kontrola) كل عامين. ويتعين على سيارات الركاب الجديدة الحصول على شهادة صلاحية السير لأول مرة بعد أربع سنوات. وحتى نهاية عام ٢٠١٤، كان يُوضع ملصق فحص الانبعاثات (أخضر) وملصق فحص السلامة (أحمر) على لوحة الترخيص الخلفية، بعد اجتياز المركبة كلا الفحصين. وكان يُطبع شهر وسنة انتهاء الصلاحية على كل ملصق. ومنذ عام ٢٠١٥، يُوضع ملصق فحص السلامة (أحمر) فقط على لوحة الترخيص الخلفية، إذ أصبح اجتياز فحص الانبعاثات شرطًا أساسيًا لإجراء فحص السلامة.

إستونيا

يُشترط إجراء فحص المركبات (tehnoülevaatus) للسيارات التي يقل وزنها المسجل عن 3500 كجم كل ثلاث سنوات للسيارات الجديدة، وكل سنتين للسيارات التي يقل عمرها عن عشر سنوات، وكل عام للسيارات التي يزيد عمرها عن عشر سنوات. ويمكن إجراء الفحص لدى فاحصي المركبات المعتمدين. ^{[ 34 ]}

فنلندا

تتمتع فنلندا بتقاليد عريقة في فحص المركبات، تعود إلى عام 1917. في البداية، كان فحص المركبات يتم من قبل مفتشي المدن والمحافظات، ولكن ابتداءً من عام 1968، انتقل الفحص إلى الهيئة الوطنية المسؤولة عن إدارة المركبات على الطرق، والمعروفة باسم "مركز فحص المركبات" (Autorekisterikeskus). في عام 1994، فُتح باب المنافسة على فحص المركبات، وفي عام 1996، انقسم "مركز فحص المركبات" إلى هيئة إدارية تُدعى "مركز فحص المركبات" (AKE) وشركة فحص تُدعى "شركة فحص المركبات الفنلندية" (Suomen Autokatsastus Oy). وحتى عام 2019، كانت تُعرف باسم "وكالة النقل الفنلندية" (Liikenteen Turvallisuusvirasto Trafi)، وانضمت لاحقًا إلى " وكالة النقل والاتصالات الفنلندية" (Traficom)، التي خلفت "مركز فحص المركبات" منذ بداية العقد الأول من الألفية الثانية، وتتولى إدارة شركات الفحص ومراقبة جودة الفحص، بينما تُجرى عمليات الفحص من قبل شركات خاصة. ^{[ 35 ]} على مر السنين، شهدت إجراءات ومرافق الفحص تحسنًا كبيرًا، ووصلت جودة الفحص اليوم إلى مستوى يجعل الأعطال الميكانيكية، كسبب مباشر للحوادث المميتة في جميع أنحاء البلاد، في حدها الأدنى. ^{[ 36 ]}

في فنلندا، يُشترط إجراء فحص دوري (Määräaikaiskatsastus) لجميع سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة والشاحنات والمركبات الرباعية الدفع والمقطورات التي يزيد وزنها الهيكلي الأقصى عن 750 كيلوغرامًا. ^{[ 37 ]} وتختلف فترة الفحص باختلاف فئة المركبة واستخدامها. بالنسبة لسيارات الركاب أو الشاحنات الصغيرة المستخدمة استخدامًا خاصًا، يجب إجراء الفحص بعد أربع سنوات، ثم كل سنتين بدءًا من تاريخ أول استخدام محدد، ثم سنويًا بعد السنة العاشرة. في حال عدم وجود تاريخ محدد لأول استخدام (على سبيل المثال 00.00.1987)، يُحدد موعد الفحص بناءً على الرقم الأخير من لوحة الترخيص. كما تختلف فترة الفحص أيضًا باختلاف فئة المركبة واستخدامها، ولكن بالنسبة لسيارات الركاب والشاحنات الصغيرة المستخدمة استخدامًا خاصًا، تكون مدة الفحص أربعة أشهر قبل التاريخ المحدد في تاريخ أول استخدام، أو أربعة أشهر قبل آخر تاريخ فحص محدد برقم لوحة الترخيص.

يشمل الفحص الدوري التحقق من معلومات تسجيل المركبة (رقم تعريف المركبة، والضرائب، والتأمين)، وتجربة قيادة، واختبار الفرامل، وفحص الأضواء والمعدات الإلزامية، وفحصًا سطحيًا للرؤية والتحكم، وفحصًا لهيكل المركبة، وفحصًا للجزء السفلي من نظام التعليق، وقياسات التآكل والانبعاثات (تختلف المتطلبات حسب نوع الوقود وتاريخ الاستخدام الأول). يمكن إجراء قياس الانبعاثات في ورشة إصلاح معتمدة قبل الفحص. في هذه الحالة، يجب تقديم شهادة قياس معتمدة عند الفحص. عند اجتياز الفحص، تُطبع "الجزء الأول" من شهادة التسجيل وتُسلم للعميل مع تقرير الفحص. في حال عدم اجتياز الفحص، يجب إصلاح الأعطال التي تم اكتشافها. يجب عرض المركبة على مركز الفحص لإعادة الفحص (Jälkitarkastus) خلال شهر من تاريخ الفحص. يمكن للعميل استخدام مركز فحص مختلف لهذا الغرض.

فرنسا

أصبح فحص المركبات إلزاميًا في فرنسا منذ عام ١٩٩٢. يُجرى الفحص الأول ( الفحص الفني ) بعد أربع سنوات، ثم كل سنتين بعد ذلك. يشير ملصق الفحص الفني الأزرق والأبيض، المُلصق داخل الزجاج الأمامي، إلى موعد الفحص التالي. يجب أن يكون الفحص الفني ساري المفعول لمدة تقل عن ستة أشهر قبل نقل ملكية المركبة.

تُجرى عمليات التفتيش بواسطة محطات مملوكة للقطاع الخاص ومعتمدة من قبل الحكومة.

منذ مايو 2018، تم زيادة عدد نقاط التفتيش إلى 133 نقطة، ويجب إرسال المركبة التي بها عطل خطير إلى ورشة إصلاح في غضون 24 ساعة.

تخضع السيارات الكلاسيكية أيضاً للرقابة، لكن فحوصاتها تُعدّل وفقاً لقدراتها وقت إنتاجها. فعلى سبيل المثال، لا يتم التحكم في مستوى انبعاثاتها.

تم تحديد تاريخ بدء الفحص الفني للدراجات النارية في 1 أبريل 2024. ^{[ 38 ]}

ألمانيا

تخضع سيارات الركاب لفحص السلامة والانبعاثات بعد ثلاث سنوات للسيارات الجديدة، ثم كل سنتين. أما المركبات الثقيلة، فتخضع للفحص سنوياً، والدراجات النارية كل سنتين. يمكن إجراء الفحص من قبل جهات مختلفة، مثل TÜV و DEKRA وKÜS وGTÜ. بعد اجتياز المركبة للفحص، يُوضع ملصق فحص السلامة، الذي يُشير إلى شهر انتهاء الصلاحية، على لوحة الترخيص الخلفية (كان ملصق فحص الانبعاثات يُوضع على لوحة الترخيص الأمامية حتى تم إلغاؤه عام 2010 ودمجه في فحص السلامة). يتغير لون الملصق سنوياً ضمن دورة مدتها ست سنوات (برتقالي، أزرق، أصفر، بني، وردي، أخضر). يُوضع الملصق بحيث يكون رقم شهر انتهاء الصلاحية متجهاً للأعلى، مع وجود علامة سوداء حول الرقم 12. هذا يعني أنه يمكن تمييز شهر انتهاء الصلاحية من مسافة بعيدة: يُشير لون الملصق إلى السنة، والعلامة السوداء إلى شهر انتهاء الصلاحية، تماماً مثل عقرب الساعات في الساعة.

اليونان

في اليونان، يُشترط على جميع مركبات الركاب الخضوع لفحص دوري بعد أربع سنوات من الشراء (إذا كانت جديدة)، ثم كل سنتين. أما سيارات الأجرة ومركبات التدريب ومركبات النقل الثقيل، فيجب فحصها سنوياً. يمكن أن تكون مراكز الفحص تابعة لشركات عامة أو خاصة. كانت مراكز الفحص الفني للمركبات الخاصة (P-VTCC أو Ι-ΚΤΕΟ باليونانية) مُلزمة بالحصول على اعتماد وفقًا لمعيار ISO 17020. تغير هذا الشرط، وأصبح لزامًا على مراكز الفحص الفني للمركبات الخاصة الحصول على شهادة اعتماد وفقًا لمعيار ISO 9001:2008. بعد اجتياز المركبة للفحص، يتم وضع ملصق فحص السلامة، الذي يُظهر شهر انتهاء الصلاحية، على لوحة الترخيص الخلفية.

هنغاريا

في المجر، يُشترط فحص جميع المركبات (الفحص الفني، Műszaki vizsga ) للتأكد من صلاحيتها للسير على الطرق وانبعاثاتها. بالنسبة لسيارات الركاب، يُجرى الفحص الأول بعد أربع سنوات من تاريخ الشراء، ثم كل سنتين بعد ذلك. تُوضع ملصقات الفحص على لوحة الترخيص الخلفية، ويُسجل الفحص أيضًا في وثيقة تسجيل المركبة. في الآونة الأخيرة، تُسجل عمليات الفحص إلكترونيًا، ولم تعد الملصقات تُستخدم.

أيرلندا

في أيرلندا، يُشترط إجراء الفحص الوطني للسيارات (NCT) للسيارات التي يبلغ عمرها أربع سنوات أو أكثر، حيث يتم فحصها للتأكد من سلامة عدة عناصر، مثل المكابح والإضاءة وحالة الهيكل والانبعاثات، وغيرها. تُصدر شهادة مربعة الشكل، يجب عرضها على الزجاج الأمامي، للسيارات التي تجتاز الفحص. وتكون الشهادة صالحة لمدة عامين، ثم تُجدد سنويًا بعد بلوغ السيارة عشر سنوات من العمر، وبعدها يجب إعادة فحصها. أما شهادة صلاحية السير، فهي مطلوبة لمركبات نقل البضائع، أو المركبات التي تحمل أكثر من ثمانية ركاب (الحافلات). ويُشار إليها عادةً بشهادة "DOE" (نسبةً إلى وزارة البيئة ، التي كانت تُشرف على هذه الفحوصات آنذاك)، ويُجرى الفحص في ورش معتمدة.

إيطاليا

منذ عام 1997، يجب أن تخضع أي مركبة يقل وزنها الإجمالي عن 3.5 طن ، بما في ذلك الدراجات النارية والدراجات البخارية، للفحص الأول، المسمى "مراجعة" ، بعد أربع سنوات من تاريخ تسجيلها الأول، ثم كل سنتين. ويُستثنى من ذلك المركبات الخاصة مثل الحافلات والشاحنات وسيارات الأجرة وسيارات الإسعاف، التي تخضع للفحص سنوياً. ^{[ 39 ]}

يمكن إجراء الفحص من قبل أي مكتب من مكاتب إدارة المركبات الإيطالية ( Ufficio della Motorizzazione Civile - UMC) أو من قبل أحد المراكز المعتمدة المملوكة للقطاع الخاص والبالغ عددها حوالي 8500 مركزًا والمنتشرة في جميع أنحاء البلاد.

يركز الفحص على السلامة، ويُجرى على غرار ما هو معمول به في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، حيث يتم فحص الإطارات، والفرامل، والأضواء، والبوق، والهيكل السفلي، والصدأ، وأجزاء نظام التعليق، ومستوى الضوضاء، وانبعاثات العادم لمحركات الغاز/غاز البترول المسال/الغاز الطبيعي المضغوط ومحركات الديزل. بعد اجتياز الفحص بنجاح، يقوم المركز بطباعة ملصق مكتوب عليه " esito regolare "، والذي يجب لصقه خلف رخصة سير المركبة ( carta di circolazione )، ويتضمن تاريخ الفحص، ورمز تعريف إدارة المرور/المركز، وشهر/سنة انتهاء الصلاحية، ورمزًا فريدًا لمكافحة الاحتيال.

إذا فشلت المركبة في الفحص، فهناك خياران:

إذا كانت نتيجة الفحص " إعادة الفحص" بسبب أعطال طفيفة وغير خطيرة، فيجب إعادة فحص المركبة في غضون شهر واحد، مع تقديم دليل على عملية الإصلاح بأكملها مثل الفاتورة.
إذا كانت نتيجة الفحص " sospeco " ("ممنوع من السير على الطرق العامة")، بسبب أعطال جسيمة وخطيرة، مثل التلوث العالي للعادم، أو الصدأ المسبب للتآكل الذي ينتشر في أي جزء هيكلي من الجسم و/أو الشاسيه، وما إلى ذلك، فلا يُسمح إلا بإحضار المركبة إلى أقرب ورشة عمل، في نفس يوم الفحص الفاشل، ويمكن إعادة فحصها مع تقديم دليل على عملية الإصلاح بأكملها مثل الفاتورة.

تبلغ رسوم الفحص 45 يورو أو 66.88 يورو، وذلك بحسب ما إذا كان الفحص يتم في إدارة المرور (45 يورو) أو في مراكز معتمدة (80 يورو). وتُضاعف الرسوم في حال إعادة فحص المركبة بعد فشلها في الفحص الأول.

لوكسمبورغ

منذ عام 1955، كان لدى لوكسمبورغ اختبار سنوي إلزامي يُعرف باسم "Contrôle Technique". ويمكن إجراؤه في أحد مراكز الاختبار الخمسة أو بواسطة ورش الصيانة الشريكة المعتمدة.

هولندا

في هولندا، يُعدّ الفحص الدوري العام ( APK )، الذي بدأ تطبيقه عام 1985، إلزاميًا للمركبات التي يتراوح عمرها بين 3 و50 عامًا. تُفحص سيارات البنزين الجديدة بعد 4 سنوات، ثم 6 و8 سنوات، وبعد ذلك سنويًا (حتى السنة 30). أما سيارات الديزل، فتُفحص بعد 3 سنوات، وبعد ذلك سنويًا. يُجرى فحص المركبات التي يتراوح عمرها بين 30 و49 عامًا كل سنتين لجميع السيارات، بينما تُستثنى المركبات التي يزيد عمرها عن 50 عامًا. يشمل الفحص التأكد من مطابقة السيارة لمعايير السلامة والانبعاثات السارية في سنة طرحها لأول مرة. التسجيل إلكتروني بالكامل ومتاح للجمهور على موقع هيئة الطرق والمواصلات الهولندية (RDW). ^{[ 40 ]}

لم تعد هناك ملصقات أو شارات ظاهرة على المركبة، ومنذ يوليو 2008، لم يعد من الضروري حمل تقرير الفحص الورقي داخل السيارة. سيتلقى مالك المركبة إشعارًا بالتجديد قبل انتهاء صلاحيته. سيتم تغريم مالكي المركبات التي لا تحمل شهادة فحص سارية تلقائيًا ما لم يتم تعليق تسجيل المركبة.

تُجرى عمليات الفحص في ورش مرخصة تقوم أيضاً بإصلاح المركبات في حال عدم اجتيازها فحص السلامة. قد يؤدي ذلك إلى تضارب في المصالح . وتخضع مراكز الفحص لعمليات تفتيش عشوائية من قبل هيئة تسجيل المركبات.

بولندا

في بولندا، يُشترط إجراء فحص سنوي لمعظم المركبات. يجب فحص سيارات الركاب الجديدة (التي لا يتجاوز عمرها أربع سنوات) وفقًا للفترات التالية: 3-2-1 سنوات. تُجرى عمليات الفحص في ورش معتمدة. يشمل الفحص التحقق من الأنظمة الرئيسية للسيارة مثل المكابح، ونظام التعليق، والأضواء، والتوجيه، بالإضافة إلى فحص الانبعاثات والتأكد من وجود التجهيزات الإلزامية. يُشترط إجراء فحص إضافي منفصل للسيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال . يُؤكد اجتياز الفحص في شهادات التسجيل. في حال عدم اجتياز السيارة للفحص، يُطلب من مالكها إصلاح العطل ثم اجتياز الفحص اللاحق. كما يجوز إلغاء شهادة التسجيل في حال كانت السيارة في حالة فنية خطيرة.

قيادة السيارة بدون فحص ساري المفعول تستوجب غرامة.

رومانيا

يجب أن تخضع المركبات الرومانية لفحص دوري يتراوح بين ستة أشهر وسنتين حسب عمر السيارة، ويسمى هذا الفحص "Inspecție Tehnică Periodică" (ITP).

إسبانيا

تخضع المركبات الإسبانية لفحص فني دوري (Inspección Técnica de Vehículos )، المعروف اختصارًا بـ ITV . يجب فحص المركبات المدنية الخاصة بعد أربع سنوات من تاريخ تسجيلها الأول، ثم كل سنتين حتى عشر سنوات، وبعد ذلك يصبح الفحص سنويًا. يُوضع ملصق الفحص، الذي يُشير إلى السنة والشهر، في الزاوية العلوية اليمنى من الزجاج الأمامي للمركبة، ويتغير لونه سنويًا لتسهيل عملية الفحص. تُجرى عمليات الفحص في مراكز ITV الرسمية المستقلة.

سلوفاكيا

تُلزم سلوفاكيا بإجراء فحص السلامة (technická kontrola) وفحص الانبعاثات (emisná kontrola) كل عامين لسيارات الركاب. ويجب على سيارات الركاب الجديدة الحصول على شهادة صلاحية السير لأول مرة بعد أربع سنوات. أما المركبات الثقيلة، فيجب إخضاعها لفحص السلامة سنوياً. وتُوضع ملصقات فحص السلامة وفحص الانبعاثات على الزجاج الأمامي (أسفل اليمين).

السويد

في السويد، احتكرت شركة Svensk Bilprovning AB فحص المركبات حتى 30 يونيو 2010. وفي عام 2021، كانت أكبر خمس شركات، تستحوذ على أكثر من 99% من حصة السوق، هي: Svensk Bilprovning، و Besikta ، وOpus ، و Carspect ، و DEKRA . ^{[ 41 ]} بالنسبة للسيارات المصنفة كسيارات كلاسيكية/قديمة (والتي تُصنف حاليًا عند بلوغ السيارة 30 عامًا)، يُجرى فحصها كل عامين. أما بالنسبة للسيارات الحديثة، فيُجرى الفحص الأول بعد بلوغها 3 سنوات، ثم يُعاد فحصها بعد عامين. ومن ذلك الحين، يُجرى فحص كل 14 شهرًا.

النرويج

في النرويج، يُطلق على فحص المركبات اسم "Periodisk Kjøretøykontroll"، أي "الفحص الدوري للمركبات"، مع أنه يُشار إليه عادةً باسم "EU kontroll" نسبةً إلى الاتحاد الأوروبي. يجب أن تخضع السيارة لأول فحص لها عند بلوغها أربع سنوات. بعد ذلك، يُطلب إجراء الفحص كل سنتين. أما الحافلات وسيارات الأجرة والإسعاف، فتخضع للفحص سنويًا. يركز الفحص على السلامة والانبعاثات. بعد اكتمال الفحص، يُسلّم المالك قائمةً بالأخطاء التي يجب إصلاحها قبل اجتياز السيارة للفحص. إذا كانت السيارة تحتوي على أخطاء مُصنّفة برقم 1 فقط، أو لم تحتوي على أي أخطاء على الإطلاق، فإنها تجتاز الفحص فورًا. تُصنّف الأخطاء حسب خطورتها، بدرجات 1 و2 و3. الأخطاء المُصنّفة برقم 1 لا تتطلب إعادة فحص. أما الأخطاء المُصنّفة برقم 2 فتتطلب إعادة فحص، ولكن يُمكن للمالك استخدام السيارة حتى موعد انتهاء الفحص. الأخطاء التي تحمل الرقم 3 نادرة جداً، وتمنع المستخدم من استخدام السيارة حتى يتم إصلاح تلك الأخطاء.

تتراوح تكلفة الفحص عادةً بين 75 و130 دولارًا أمريكيًا (400-1000 كرونة نرويجية ). يمكن فحص المركبات في ورش معتمدة من قبل إدارة الطرق العامة النرويجية . في حال عدم اجتياز الفحص، تُسحب لوحات الترخيص، وتصبح السيارة غير قانونية للسير على الطرق. تقوم الشرطة وإدارة الطرق العامة النرويجية بفحص لوحات الترخيص بشكل دوري للتأكد من اجتياز السيارة للفحص، ودفع ضريبة الطرق، وتأمينها.

روسيا

في روسيا، تخضع جميع المركبات لفحص دوري للتأكد من صلاحيتها للسير على الطرق، ويشمل ذلك الالتزام باللوائح ذات الصلة. ولاجتياز الفحص، يجب ألا تتجاوز المركبة مستوى الانبعاثات المطلوب ( يورو 3 حاليًا )، ويجب ألا يكون هناك أي تسريب في المكابح، وأن تكون قوى الكبح متناظرة، وألا يتجاوز انزلاق عجلة القيادة الحدود المسموح بها (من 10 درجات للسيارات إلى 25 درجة للشاحنات الثقيلة)، وأن توفر جميع المصابيح اللون والاتجاه والسطوع المطلوبين للضوء المنبعث، وأن تكون المركبة مجهزة بحقيبة إسعافات أولية ، ومطفأة حريق ، وعلامة توقف طارئ . كما يجب أن تحتوي الزجاجة الأمامية على نظام غسيل فعال، ومع السماح بتظليل النوافذ، بما في ذلك الستائر الموجودة على الزجاج الأمامي والخلفي، يجب أن تسمح بمرور كمية الضوء المطلوبة.

لاجتياز الفحص، يجب على السائق التوجه إلى مركز تسجيل المركبات التابع للشرطة أو محطة خدمة معتمدة وتقديم المركبة للفحص. في حال اجتياز المركبة للفحص، يحصل السائق على شهادة صلاحية يجب تقديمها لشركة التأمين للحصول على التأمين الإلزامي على المركبة . يُعاقب السائق بغرامات باهظة وقد تصل العقوبة إلى سحب رخصة القيادة في حال عدم وجود شهادة تأمين سارية أو القيادة بشهادة منتهية الصلاحية. تختلف دورية الفحص باختلاف نوع المركبة. يجب فحص الحافلات التجارية (المعرّفة بأنها المركبات التي تحمل أكثر من 8 أشخاص بالإضافة إلى السائق) وشاحنات نقل البضائع الضخمة/الخطرة كل ستة أشهر، بينما تُفحص الشاحنات الثقيلة (التي يزيد وزنها عن 3.5 طن) سنويًا، أما السيارات الجديدة والدراجات النارية والشاحنات الخفيفة (التي يقل وزنها عن 3.5 طن) فيجب فحصها لأول مرة بعد ثلاث سنوات، ثم كل سنتين حتى تبلغ سبع سنوات، وبعد ذلك يصبح الفحص سنويًا.

ديك رومى

حتى عام 2008، اقتصر فحص المركبات على الفحوصات الإدارية (للتأكد من سداد جميع الضرائب) والفحص البصري للتأكد من مطابقة السيارة للوثائق. في أغسطس 2005، قررت الحكومة التركية تطبيق نظام فحص المركبات وفقًا لتوجيهات الاتحاد الأوروبي 96/96/EC. ولعدم توفر المعدات التقنية اللازمة لإجراء اختبارات صلاحية السير الفعلية، تم التعاقد مع شركة TÜV SÜD الألمانية ، التي كانت تتقدم لهذه المهمة بالاشتراك مع شركتين تركيتين. مُنحت شركة TÜV Türk احتكار فحص السيارات لمدة 20 عامًا. بدءًا من عام 2009، أصبح فحص TÜV إلزاميًا لجميع السيارات الخاضعة لنظام الفحص الألماني، مع وجود فترة انتقالية حتى عام 2013 لم تُطبق خلالها لوائح TÜV المعمول بها بنفس الصرامة المتبعة في أوروبا القارية. مع ذلك، يُعدّ التحوّل في سياسات فحص المركبات حادًا للغاية؛ فبما أن خدمة فحص المركبات القديمة كانت تعاني من الفساد، لم يتم نقل أيٍّ من موظفيها إلى هيئة TÜV Süd، كما أن بروتوكول الفحص الداخلي فيها أكثر صرامةً من نظيره في ألمانيا لمنع أيّ فساد. وقد رافق إطلاق هيئة TÜV برنامج دعائي مكثّف للترويج لضرورة وجود نظام فحص حديث (على سبيل المثال، كان عدد حوادث الطرق المميتة أعلى بثلاث مرات من مثيله في أوروبا القارية، على الرغم من أن معظم أراضي البلاد ريفية). إضافةً إلى ذلك، من المتوقع أن تُتيح العلاقة مع الأتراك الألمان لمعظم المواطنين معرفة كيفية التعامل مع نظام فحص TÜV.

المملكة المتحدة

يُعدّ فحص وزارة النقل ( MOT )، وهو الاسم السابق لإدارة النقل ، فحصًا سنويًا إلزاميًا لسلامة المركبات التي يزيد عمرها عن ثلاث سنوات، وصلاحيتها للسير على الطرق، وانبعاثات العادم. ويتمّ تطبيقه من خلال ربط قاعدة بيانات فحص وزارة النقل الرسمية بدفع ضريبة المركبات . قبل نوفمبر 2014، كان يُشترط عرض ملصق الضريبة على المركبة.

بعد أول فحص دوري (عندما يبلغ عمر المركبة ثلاث سنوات)، يتعين على المالك إجراء فحص دوري كل 12 شهرًا (على عكس معظم دول الاتحاد الأوروبي، حيث يُشترط إجراء الفحص كل 24 شهرًا بعد بلوغ المركبة أربع سنوات). ويمكن إجراء الفحص قبل 28 يومًا من تاريخ انتهاء صلاحية الفحص السابق دون التأثير على موعد الفحص السنوي، مما يسمح بإجراء الفحص التالي بعد 13 شهرًا كحد أقصى.

جزيرة مان

لا توجد في جزيرة مان فحوصات دورية للدراجات النارية أو السيارات الخاصة. أما السيارات المستأجرة التي يزيد عمرها عن ثلاث سنوات، ومركبات نقل البضائع، والحافلات، وسيارات الأجرة، فتخضع لفحص سنوي.

يُشترط إجراء فحوصات دورية إذا تم استيراد مركبة يزيد عمرها عن ثلاث سنوات؛ وقد تم تطبيق هذا الإجراء لمنع نقل المركبات التي فشلت في اجتياز الفحوصات في أماكن أخرى إلى الجزيرة. كما يُشترط إجراء فحوصات دورية إذا كانت المركبة متوقفة عن السير (غير مسجلة وغير مؤمنة) لأكثر من عامين.

أوقيانوسيا

أستراليا

يتم فحص المركبات في أستراليا على مستوى الولايات . لكل ولاية أو إقليم سلطة وضع قوانينه الخاصة المتعلقة بفحص المركبات، وتخضع جميعها (باستثناء إقليم جزيرة نورفولك ذي الحكم الذاتي ) لنوع من الفحص، إما بشكل دوري أو قبل نقل الملكية.

في ولاية كوينزلاند ، لا يوجد أي شرط قانوني لإجراء فحوصات دورية للمركبات. يُصبح فحص المركبة إلزاميًا فقط عند بيعها، حيث يجب أن تحمل شهادة صلاحية سارية المفعول كضمان للمشترين بأنها تستوفي الحد الأدنى من معايير السلامة. بدون هذه الشهادة، لا يُمكن بيع المركبة إلا على أساس "حالتها الراهنة"، وهو ما لا يُخوّل قيادتها بشكل قانوني على الطرق العامة أو تسجيلها حتى الحصول على شهادة الصلاحية. أما المركبات الثقيلة (مثل الشاحنات) ومركبات نقل الركاب العامة (مثل سيارات الليموزين وسيارات الأجرة والحافلات العامة) فلها برامج فحص خاصة يجب الالتزام بها دوريًا، عادةً كل 6 إلى 12 شهرًا.

في ولاية فيكتوريا ، لا يوجد أي شرط قانوني يلزم بإجراء فحوصات دورية للمركبات الخاصة. ولا يُشترط إجراء فحص دوري للمركبة إلا في الحالات التالية:

يتم نقلها إلى مالك جديد،
يتم تسجيلها بعد فترة من عدم التسجيل،
يتم تسجيلها لأول مرة (باستثناء المركبات الجديدة كلياً)، على سبيل المثال السيارات المستعملة المستوردة، والمركبات المصنعة بشكل فردي، وما إلى ذلك، أو
تم تصنيفها كمركبة غير صالحة للسير على الطرق من قبل أحد أفراد الشرطة أو هيئة الطرق فيكتوريا ؛ وفي هذه الحالة سيكون أمام المالك 30 يومًا لإجراء اختبار المركبة.

في ولاية فيكتوريا، تُعتبر المركبة التي تجتاز الفحص صالحة للسير على الطرق، ويُصدر لها شهادة صلاحية السير (RWC) صالحة لمدة 30 يومًا. تتحقق شهادة صلاحية السير من عناصر السلامة العامة في السيارة، مثل الإطارات والفرامل والأضواء، وما إلى ذلك؛ ومع ذلك، لا يُشترط إجراء اختبار انبعاثات.

نيوزيلندا

تُلزم هيئة النقل النيوزيلندية معظم المركبات بالحفاظ على شهادة صلاحية السير (WoF) من خلال عمليات فحص دورية. تخضع المركبات الخفيفة الخاصة لفحص سنوي إذا كان طرازها من عام 2000 أو أحدث، أما المركبات الأقدم من ذلك فتخضع لفحص كل ستة أشهر حتى بلوغها الذكرى الأربعين لتسجيلها الأول في أي مكان، وبعد ذلك تخضع المركبات المؤهلة لفحص سنوي. أما المركبات الجديدة، فيُشترط فحصها بعد ثلاث سنوات من استخدامها على الطريق، وبعد ذلك يصبح الفحص سنوياً.

ابتداءً من 1 نوفمبر 2026، سيتم تبسيط النظام بحيث تحصل المركبات الخفيفة الجديدة كلياً على شهادة صلاحية لمدة أربع سنوات، والمركبات التي يتراوح عمرها بين أربع إلى أربعة عشر عاماً على شهادة صلاحية لمدة عامين، أما المركبات التي يزيد عمرها عن أربعة عشر عاماً فستحصل على شهادة صلاحية لمدة عام واحد. وسيتم إلغاء فحوصات الصلاحية التي كانت تُجرى كل ستة أشهر.

يجب على المركبات الثقيلة والمركبات التي تعمل بموجب ترخيص خدمة نقل، مثل سيارات الأجرة والحافلات وسيارات التأجير، الحصول على شهادة صلاحية (CoF)، وهي مشابهة لشهادة فحص السلامة (WoF)، ولكنها تُصدر مبدئيًا لمدة اثني عشر شهرًا لسيارات التأجير الجديدة كليًا، واثني عشر شهرًا لجميع المركبات السكنية الثقيلة الخاصة المؤهلة بغض النظر عن عمرها، وستة أشهر لجميع المركبات الأخرى ما لم تحدد هيئة النقل فترة أخرى. اعتبارًا من 1 نوفمبر 2026، ستُطبق فترات صلاحية مدتها اثنا عشر شهرًا على جميع سيارات التأجير.

يتم إجراء عمليات الفحص بواسطة فاحصين معتمدين في ورش الإصلاح المعتمدة، أو في المدن الكبيرة، محطات اختبار مستقلة، ويجب استخدام الأخيرة إذا تم اعتبار المركبة معيبة من قبل الشرطة (المعروفة باسم الملصق الأخضر أو الوردي).

انظر أيضاً

مراجع

↑ وولف، آرثر سي؛ أوداي، جيمس (يناير 1985). فعالية التكلفة للفحص الدوري للمركبات (ملف PDF) (تقرير). معهد أبحاث النقل بجامعة ميشيغان. UMTRI-85-4. لم يتم العثور على أي دليل موثوق به يُثبت حدوث تغييرات كبيرة في حوادث عيوب المركبات نتيجةً للفحوصات الدورية للمركبات.
↑ "فعالية التكلفة للفحص الدوري للمركبات" (ملف PDF) . تقرير مقدم إلى المكتب الفيدرالي الأسترالي للسلامة على الطرق . أبريل 1999. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 2 نوفمبر 2021. باستخدام بيانات نيوزيلندا... أظهر تحليل الانحدار اللوجستي [عدم يقين إحصائي كبير]... لم يكن تحليل ولاية فيكتوريا للفوائد المحتملة لشهادة صلاحية المركبات الدورية من حيث السلامة حاسمًا تمامًا؛ ومن المرجح أن تكون أقل بكثير مما هو مطلوب لجعل نظام الفحص الدوري السنوي فعالًا من حيث التكلفة.
↑ ميريل، ديفيد؛ بويتراس، مارك؛ سوتر، دانيال (1999). "فعالية عمليات فحص سلامة المركبات: تحليل باستخدام بيانات اللوحات". المجلة الاقتصادية الجنوبية . 65 (3): 571-583 . doi : 10.2307/1060816 . JSTOR 1060816. درسنا فعالية عمليات فحص سلامة السيارات على مستوى الولايات، ونقدم أدلة جديدة من بيانات لوحات الولايات الخمسين للفترة 1981-1993. تضمن منهجنا عدة ابتكارات مقارنةً بالدراسات السابقة حول عمليات فحص السلامة؛ والأهم من ذلك، أننا قمنا بتقدير نموذج التأثيرات الثابتة الذي أخذ في الاعتبار التحولات الخاصة بكل ولاية في معدلات الإصابات. لم نجد أي دليل على أن عمليات الفحص تقلل بشكل كبير من معدلات الوفيات أو الإصابات. كما تقدم دراستنا أدلة على تأثيرات حدود السرعة، وأحزمة الأمان، وفرضية بيلتزمان للسلوك التعويضي.
↑ هوغلاند، أليكس؛ وولي، تريفور (مارس 2018). "ليس الأمر مصادفة: تقييم فعالية فحوصات سلامة المركبات" . السياسة الاقتصادية المعاصرة . 36 (4): 607-628 . doi : 10.1111/coep.12284 . S2CID 157741209. باستخدام منهجية الضوابط التركيبية ، نستنتج أن إنهاء متطلبات [فحوصات السلامة] لم يؤدِ إلى زيادة ملحوظة في وتيرة أو شدة الحوادث الناجمة عن أعطال السيارات، مما يعني إمكانية إعادة توجيه نفقات المستهلكين والحكومة المخصصة للفحوصات إلى مجالات أخرى تتعلق بسلامة السفر.
↑ «انتهاء برنامج انبعاثات AirCare لمركبات مترو فانكوفر» . أخبار سي بي سي . 30 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2026.
↑ "شهادة فحص" . شركة التأمين العامة في مانيتوبا . مؤرشفة من الأصل في 17 أبريل 2026.
↑ "شهادة معايير السلامة" . أونتاريو . مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2017.
↑ "متطلبات التفتيش" . خدمة هولندا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15-11-2018.
↑ "فحص المركبات الآلية (MVI)" . 2018-01-11.{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
↑ "سجل المركبات الآلية - فحوصات السلامة للمركبات" . خدمة نوفا سكوتيا . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2026.
↑ "فحوصات المركبات الآلية في نيو برونزويك" . 28 أبريل 2010.
↑ "فحص المركبات القادمة من خارج المقاطعة" . وزارة النقل بحكومة ألبرتا . 15-10-2007. مؤرشف من الأصل في 05-10-2008.
↑ "استيراد مركبة إلى مقاطعة كولومبيا البريطانية" . شركة التأمين على السيارات في كولومبيا البريطانية (ICBC ). مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-11-2022.
↑ "برامج فحص المركبات" . SGI . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-08-2017.
↑ مقال من قناة KYW-TV حول إلغاء فحص السيارات في نيوجيرسي، تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-08-02
↑ ديفيدسون، لي (17 فبراير 2017). "مجلس نواب ولاية يوتا يصوّت على إلغاء فحوصات سلامة المركبات" . صحيفة سولت ليك تريبيون . تاريخ الاسترجاع: 16 نوفمبر 2017 .
↑ ووكر، بلير س. "مينيسوتا تخالف الاتجاه السائد في التصويت لإنهاء اختبارات الانبعاثات" . Stateline.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2011 .
↑ "فحص المركبات" . إدارة المرور . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17-04-2026 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17-04-2026 .
↑ "الأسباب الشائعة لفشل الفحص - المركبات التجارية" . إدارة المركبات الآلية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2024-11-07.
↑ «الأسباب الشائعة لعدم اجتياز الفحص - المركبات المؤجرة» . إدارة المركبات الآلية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2026 .
↑ "برنامج فحص المركبات" . إدارة السلامة العامة في تكساس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-10-2012.
↑ ولاية فرجينيا الغربية. "متطلبات التفتيش العامة" . WV.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-03-2019 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-05-2016 .
↑ سبيرلينغ، دانيال؛ لين، تشنهونغ؛ هاميلتون، بيتر (يناير 2004). المركبات الريفية الصينية: تحليل استكشافي للتكنولوجيا والاقتصاد والتنظيم الصناعي واستخدام الطاقة والانبعاثات والسياسات (ملف PDF) (تقرير). ديفيس، كاليفورنيا 95616: معهد دراسات النقل، جامعة كاليفورنيا. UCD-ITS-RR-04-1. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2007 .{{cite report}}: CS1 maint: location ( link )
↑ كيشاف، راجبوت (19 نوفمبر 2025). "تعديل رسوم فحص صلاحية المركبات: وزارة النقل والطرق السريعة تعلن عن هيكل رسوم جديد للمركبات التي يبلغ عمرها 10 و15 و20 عامًا" . تايمز درايف . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2025 .
↑ "سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران" [ نظام الفحص الفني المتكامل في إيران ] (باللغة الفارسية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 2022-05-21 . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-01-07 .
وزارة النقل والسلامة على الطرق. " كم مرة يجب أن تخضع المركبة للفحص؟" . بوابة الحكومة الإسرائيلية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2015 .
↑ وزارة النقل والسلامة على الطرق. "ماذا لو لم تجتاز المركبة الفحص؟" . بوابة الحكومة الإسرائيلية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2015 .
↑ وزارة النقل والسلامة على الطرق. "ما الذي يفحصه "الاختبار"؟" . بوابة الحكومة الإسرائيلية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2015 .
↑ "نظام فحص المركبات واعتمادها في البنجاب (VICS)" . هيئة الشراكة بين القطاعين العام والخاص في البنجاب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
↑ "MTMIS Punjab" . mtmispunjaab.pk . 17 يناير 2025. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
↑ "الفحص" . One.Motoring. 2010-04-27 . تم الاسترجاع في 2011-11-13 .
↑ "أنواع وعناصر الفحص" . هيئة سلامة النقل الكورية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-05-2025 .
1 2 3 إيغور بوشكوفيتش (29-11-2015). "الفحوصات الفنية للمركبات من منظور قواعد المنافسة" . مجلة زغرب للقانون (باللغة الكرواتية). 4 (2): 171-205 . ISSN 1848-6118 .
↑ "ترانسبوردياميت | موريتولت كوهالي!" . www.transpordiamet.ee .
↑ AKE - AKEn historiaa مؤرشفة في 27 مايو 2008، في Wayback Machine
↑ "ake.fi" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-06-2008 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-07-2022 .
^ "FINLEX - Ajantasainen lainsäädäntö: 19.12.2002/1245" . فينليكس.فاي . تم الاسترجاع 2011/11/13 .
^ "ليجيفرانس" . مرسوم رقم 1062 لسنة 2021 مؤرخ في 9 أغسطس 2021 يتعلق بالمراقبة التقنية للمركبات ذات المحركات الثنائية أو الثلاثية والدراجات الرباعية . خدمة . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .
^ "Codice della strada / المادة 80. Revisioni" . نادي السيارات الإيطالي . تم الاسترجاع 9 أبريل 2015 .
↑ "www.rdw.nl" . Ovi.rdw.nl. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13-11-2011 .
^ وكالة النقل السويدية. "Statistik – Marknadsandelar per besiktningsföretag 2021" (باللغة السويدية).

[1] وولف، آرثر سي؛ أوداي، جيمس (يناير 1985). فعالية التكلفة للفحص الدوري للمركبات (ملف PDF) (تقرير). معهد أبحاث النقل بجامعة ميشيغان. UMTRI-85-4. لم يتم العثور على أي دليل موثوق به يُثبت حدوث تغييرات كبيرة في حوادث عيوب المركبات نتيجةً للفحوصات الدورية للمركبات.

[2] "فعالية التكلفة للفحص الدوري للمركبات" (ملف PDF) . تقرير مقدم إلى المكتب الفيدرالي الأسترالي للسلامة على الطرق . أبريل 1999. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 2 نوفمبر 2021. باستخدام بيانات نيوزيلندا... أظهر تحليل الانحدار اللوجستي [عدم يقين إحصائي كبير]... لم يكن تحليل ولاية فيكتوريا للفوائد المحتملة لشهادة صلاحية المركبات الدورية من حيث السلامة حاسمًا تمامًا؛ ومن المرجح أن تكون أقل بكثير مما هو مطلوب لجعل نظام الفحص الدوري السنوي فعالًا من حيث التكلفة.

[3] ميريل، ديفيد؛ بويتراس، مارك؛ سوتر، دانيال (1999). "فعالية عمليات فحص سلامة المركبات: تحليل باستخدام بيانات اللوحات". المجلة الاقتصادية الجنوبية . 65 (3): 571-583 . doi : 10.2307/1060816 . JSTOR 1060816. درسنا فعالية عمليات فحص سلامة السيارات على مستوى الولايات، ونقدم أدلة جديدة من بيانات لوحات الولايات الخمسين للفترة 1981-1993. تضمن منهجنا عدة ابتكارات مقارنةً بالدراسات السابقة حول عمليات فحص السلامة؛ والأهم من ذلك، أننا قمنا بتقدير نموذج التأثيرات الثابتة الذي أخذ في الاعتبار التحولات الخاصة بكل ولاية في معدلات الإصابات. لم نجد أي دليل على أن عمليات الفحص تقلل بشكل كبير من معدلات الوفيات أو الإصابات. كما تقدم دراستنا أدلة على تأثيرات حدود السرعة، وأحزمة الأمان، وفرضية بيلتزمان للسلوك التعويضي.

[4] هوغلاند، أليكس؛ وولي، تريفور (مارس 2018). "ليس الأمر مصادفة: تقييم فعالية فحوصات سلامة المركبات" . السياسة الاقتصادية المعاصرة . 36 (4): 607-628 . doi : 10.1111/coep.12284 . S2CID 157741209. باستخدام منهجية الضوابط التركيبية ، نستنتج أن إنهاء متطلبات [فحوصات السلامة] لم يؤدِ إلى زيادة ملحوظة في وتيرة أو شدة الحوادث الناجمة عن أعطال السيارات، مما يعني إمكانية إعادة توجيه نفقات المستهلكين والحكومة المخصصة للفحوصات إلى مجالات أخرى تتعلق بسلامة السفر.

[5] «انتهاء برنامج انبعاثات AirCare لمركبات مترو فانكوفر» . أخبار سي بي سي . 30 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2026.

[6] "شهادة فحص" . شركة التأمين العامة في مانيتوبا . مؤرشفة من الأصل في 17 أبريل 2026.

[7] "شهادة معايير السلامة" . أونتاريو . مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2017.

[8] "متطلبات التفتيش" . خدمة هولندا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15-11-2018.

[9] "فحص المركبات الآلية (MVI)" . 2018-01-11.{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )

[10] "سجل المركبات الآلية - فحوصات السلامة للمركبات" . خدمة نوفا سكوتيا . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2026.

[11] "فحوصات المركبات الآلية في نيو برونزويك" . 28 أبريل 2010.

[12] "فحص المركبات القادمة من خارج المقاطعة" . وزارة النقل بحكومة ألبرتا . 15-10-2007. مؤرشف من الأصل في 05-10-2008.

[13] "استيراد مركبة إلى مقاطعة كولومبيا البريطانية" . شركة التأمين على السيارات في كولومبيا البريطانية (ICBC ). مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-11-2022.

[14] "برامج فحص المركبات" . SGI . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-08-2017.

[15] مقال من قناة KYW-TV حول إلغاء فحص السيارات في نيوجيرسي، تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-08-02

[16] ديفيدسون، لي (17 فبراير 2017). "مجلس نواب ولاية يوتا يصوّت على إلغاء فحوصات سلامة المركبات" . صحيفة سولت ليك تريبيون . تاريخ الاسترجاع: 16 نوفمبر 2017 .

[17] ووكر، بلير س. "مينيسوتا تخالف الاتجاه السائد في التصويت لإنهاء اختبارات الانبعاثات" . Stateline.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2011 .

[dcdmv-18] "فحص المركبات" . إدارة المرور . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17-04-2026 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17-04-2026 .

[19] "الأسباب الشائعة لفشل الفحص - المركبات التجارية" . إدارة المركبات الآلية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2024-11-07.

[20] «الأسباب الشائعة لعدم اجتياز الفحص - المركبات المؤجرة» . إدارة المركبات الآلية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2026 .

[21] "برنامج فحص المركبات" . إدارة السلامة العامة في تكساس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-10-2012.

[22] ولاية فرجينيا الغربية. "متطلبات التفتيش العامة" . WV.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-03-2019 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-05-2016 .

[23] سبيرلينغ، دانيال؛ لين، تشنهونغ؛ هاميلتون، بيتر (يناير 2004). المركبات الريفية الصينية: تحليل استكشافي للتكنولوجيا والاقتصاد والتنظيم الصناعي واستخدام الطاقة والانبعاثات والسياسات (ملف PDF) (تقرير). ديفيس، كاليفورنيا 95616: معهد دراسات النقل، جامعة كاليفورنيا. UCD-ITS-RR-04-1. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2007 .{{cite report}}: CS1 maint: location ( link )

[24] كيشاف، راجبوت (19 نوفمبر 2025). "تعديل رسوم فحص صلاحية المركبات: وزارة النقل والطرق السريعة تعلن عن هيكل رسوم جديد للمركبات التي يبلغ عمرها 10 و15 و20 عامًا" . تايمز درايف . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2025 .

[25] "سامانه یکپارچه معاینه فنی ایران" [ نظام الفحص الفني المتكامل في إيران ] (باللغة الفارسية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 2022-05-21 . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-01-07 .

[auto-26] وزارة النقل والسلامة على الطرق. " كم مرة يجب أن تخضع المركبة للفحص؟" . بوابة الحكومة الإسرائيلية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2015 .

[27] وزارة النقل والسلامة على الطرق. "ماذا لو لم تجتاز المركبة الفحص؟" . بوابة الحكومة الإسرائيلية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2015 .

[28] وزارة النقل والسلامة على الطرق. "ما الذي يفحصه "الاختبار"؟" . بوابة الحكومة الإسرائيلية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2015 .

[29] "نظام فحص المركبات واعتمادها في البنجاب (VICS)" . هيئة الشراكة بين القطاعين العام والخاص في البنجاب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .

[30] "MTMIS Punjab" . mtmispunjaab.pk . 17 يناير 2025. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .

[31] "الفحص" . One.Motoring. 2010-04-27 . تم الاسترجاع في 2011-11-13 .

[32] "أنواع وعناصر الفحص" . هيئة سلامة النقل الكورية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-05-2025 .

[Bošković-2015-33] 1 2 3 إيغور بوشكوفيتش (29-11-2015). "الفحوصات الفنية للمركبات من منظور قواعد المنافسة" . مجلة زغرب للقانون (باللغة الكرواتية). 4 (2): 171-205 . ISSN 1848-6118 .

[34] "ترانسبوردياميت | موريتولت كوهالي!" . www.transpordiamet.ee .

[35] AKE - AKEn historiaa مؤرشفة في 27 مايو 2008، في Wayback Machine

[36] "ake.fi" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-06-2008 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-07-2022 .

[37] "FINLEX - Ajantasainen lainsäädäntö: 19.12.2002/1245" . فينليكس.فاي . تم الاسترجاع 2011/11/13 .

[38] "ليجيفرانس" . مرسوم رقم 1062 لسنة 2021 مؤرخ في 9 أغسطس 2021 يتعلق بالمراقبة التقنية للمركبات ذات المحركات الثنائية أو الثلاثية والدراجات الرباعية . خدمة . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2023 .

[39] "Codice della strada / المادة 80. Revisioni" . نادي السيارات الإيطالي . تم الاسترجاع 9 أبريل 2015 .

[40] "www.rdw.nl" . Ovi.rdw.nl. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13-11-2011 .

[41] وكالة النقل السويدية. "Statistik – Marknadsandelar per besiktningsföretag 2021" (باللغة السويدية).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗