هايبرلوب ون

لقد تمّ تناول فكرة القطارات في الفراغ مراراً وتكراراً في تاريخ العلوم والخيال العلمي. ^{[ 18 ]} وقد طرح روبرت هـ. جودارد مفهوم النقل فائق السرعة (هايبرلوب) لأول مرة عام 1904. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

انبثقت الخطط الحديثة لنسخة من قطار التفريغ الهوائي تُسمى "هايبرلوب" من محادثة بين إيلون ماسك والمستثمر الإيراني الأمريكي في وادي السيليكون، شيرفين بيشيفار، أثناء رحلة جوية مشتركة إلى كوبا في مهمة إنسانية في يناير 2012. طلب ​​بيشيفار من ماسك شرح فكرة الهايبرلوب، التي كان ماسك يفكر فيها منذ فترة. اقترح بيشيفار استخدامها لنقل البضائع، وهي فكرة لم يفكر بها ماسك، لكنه ذكر أنه يفكر في جعل المفهوم مفتوح المصدر لانشغاله بإدارة شركتي سبيس إكس وتسلا. حثّ بيشيفار ماسك على نشر أفكاره حول الهايبرلوب، ليتمكن بيشيفار من دراستها. ^{[ 21 ]}

في 12 أغسطس/آب 2013، نشر ماسك الورقة البيضاء لمشروع هايبرلوب ألفا، ^{[ 22 ]} مما أثار اهتمامًا وحماسًا واسعين . وفي الأشهر اللاحقة، أسس بيشيفار شركة هايبرلوب تكنولوجيز، التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى هايبرلوب ون، وعيّن أول أعضاء مجلس إدارتها، بمن فيهم ديفيد أو. ساكس ، وجيم ميسينا ، وجو لونسديل . كما عيّن بيشيفار شريكًا مؤسسًا، وهو بروجان بامبروجان، المهندس السابق في شركة سبيس إكس. واتخذت الشركة من مرآب بامبروجان في لوس أنجلوس مقرًا لها في نوفمبر/تشرين الثاني 2014. وبحلول يناير/كانون الثاني 2015، جمعت الشركة 9 ملايين دولار من رأس المال الاستثماري من شركة شيربا كابيتال التابعة لبيشيفار ، ومستثمرين مثل فورميشن 8 وزين فاند ، وتمكنت من الانتقال إلى مقرها الحالي في حي الفنون في لوس أنجلوس. ووضعت مجلة فوربس الشركة على غلاف عددها الصادر في فبراير/شباط 2015، مما جلب للشركة الناشئة العديد من الموظفين الجدد واهتمامًا كبيرًا من المستثمرين. في يونيو 2015، استقطب بيشيفار الرئيس السابق لشركة سيسكو، روب لويد، كمستثمر، وفي نهاية المطاف، كرئيس تنفيذي للشركة. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

بين يونيو وديسمبر 2015، واصلت الشركة توظيف مهندسين وتوسيع مقرها الرئيسي في وسط المدينة (ليصل الآن إلى 75,000 قدم مربع). وفي ديسمبر 2015، أعلنت شركة هايبرلوب تك أنها ستجري اختبار دفع في الهواء الطلق في موقع جديد للاختبار والسلامة في نيفادا. في ذلك الوقت، كشفت الشركة أنها جمعت 37 مليون دولار أمريكي كتمويل حتى ذلك الحين، وأنها بصدد إتمام جولة تمويل من الفئة الثانية بقيمة 80 مليون دولار أمريكي، ^{[ 25 ]} والتي أُغلقت في مايو 2016. ^{[ 26 ]} وفي أكتوبر 2016، أعلنت الشركة أنها جمعت 50 مليون دولار أمريكي إضافية، بقيادة استثمار من 8VC وDP World. ^{[ 27 ]}

أُجري اختبار الدفع في الهواء الطلق (POAT) بنجاح في شمال لاس فيغاس في 11 مايو 2016. تسارعت مركبة POAT إلى 216 كم/ساعة  (134  ميلاً في الساعة) في 2.3 ثانية، ما يُمثل دليلاً حاسماً على صحة المفهوم. ^{[ 28 ]} في ذلك الوقت، أعلنت شركة هايبرلوب ون (التي أُعيد تسميتها) عن إبرامها شراكات مع شركات هندسية وتصميم عالمية مثل AECOM و SYSTRA و Arup و Deutsche Bahn و General Electric و Bjarke Ingels . ^{[ 26 ]}

في 10 نوفمبر 2016، أصدرت شركة هايبرلوب ون أولى تصميمات أنظمتها بالتعاون مع مجموعة بيارك إنجلز . ^{[ 29 ]}

في 12 أكتوبر/تشرين الأول 2017، أعلنت شركة هايبرلوب ون ومجموعة فيرجن عن شراكة استثمارية استراتيجية، نتج عنها انضمام ريتشارد برانسون إلى مجلس الإدارة. ستركز هذه الشراكة الاستراتيجية العالمية على خدمات نقل الركاب والشحن متعدد الاستخدامات، بالإضافة إلى إنشاء قسم جديد لنقل الركاب. ^{[ 30 ]} جمعت هايبرلوب ون 295 مليون دولار أمريكي في 18 ديسمبر/كانون الأول 2017، ^{[ 31 ]} ثم غُيّر اسمها إلى فيرجن هايبرلوب ون، وأصبح برانسون رئيسًا لمجلس الإدارة. ^{[ 2 ]} وبحلول مايو/أيار 2019، بلغ إجمالي ما جمعته الشركة 400 مليون دولار أمريكي. ^{[ 32 ]}

في يونيو 2020، أعادت الشركة تسمية علامتها التجارية إلى فيرجن هايبرلوب، وغيرت شعارها وأطلقت موقعًا إلكترونيًا جديدًا. ^{[ 33 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2020، أعلن حاكم ولاية فرجينيا الغربية، جيم جاستس، أن شركة فيرجن هايبرلوب ستُنشئ مركزًا لاعتماد أنظمة النقل فائق السرعة (هايبرلوب) على أرض تقع في مقاطعتي تاكر وغرانت . [ 34 ^{] [ 35 ] وقد تبرعت} الشركة بحوالي 800 فدان مملوكة لشركة ويسترن بوكاهونتاس بالقرب من جبل ستورم لمؤسسة جامعة فرجينيا الغربية ، وكان من المتوقع تعاون جامعة فرجينيا الغربية وجامعة مارشال ونظام كليات المجتمع والكليات التقنية في ولاية فرجينيا الغربية . ^{[ 34 ] [ 36 ]}

في فبراير 2022، أفادت صحيفة فايننشال تايمز أن الشركة سرحت أكثر من 100 موظف، مما سمح لها بالتركيز على نقل البضائع بدلاً من نقل الركاب. ^{[ 37 ] [ 38 ]} وفي ديسمبر 2022، أُعلن عن جولة ثانية من التسريحات، استهدفت موظفي الشركة في وسط مدينة لوس أنجلوس وفريق العمليات في لاس فيغاس. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

بينما تركز شركة هايبرلوب ون على نقل البضائع، يواصل المنافسون التركيز على مزيج من نقل البضائع والركاب. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

أدى تغيير التركيز إلى وضع بناء منشأة ولاية فرجينيا الغربية موضع تساؤل، ^{[ 36 ]} إلى أن اعترفت الشركة في مارس 2023 بإلغائها. ^{[ 43 ]}

أغلقت الشركة عملياتها في عام 2023، وقامت بتسريح موظفيها المتبقين وتصفية أصولها. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

بعد أن بدأت شركة هايبرلوب ون بناء خط ديفلوب بطول 500 متر (1600 قدم) في أكتوبر 2016، أجرت الشركة بنجاح أول اختبار شامل للنظام باستخدام الهيكل المعلق بدون كبسولة الركاب في 12 مايو 2017. وفي 12 يوليو 2017، كشفت الشركة عن صور لنموذجها الأولي من الجيل الأول للكبسولة، والمُخصص للاستخدام في موقع اختبار ديفلوب في نيفادا لاختبار الديناميكا الهوائية. ^{[ 46 ]} شمل الاختبار الشامل للنظام مكونات هايبرلوب، بما في ذلك نظام التفريغ، ونظام الدفع، ونظام التعليق، والزلاجة، وأنظمة التحكم، والأنبوب، والهياكل. ^{[ 8 ] [ 47 ]} صممت الشركة وبنت كبسولة الاختبار كاملة الحجم من الجيل الأول، والتي أُطلق عليها اسم XP-1 (اختصارًا لـ "الكبسولة التجريبية الأولى")، لاستخدامها في اختبارات الكبسولة كاملة الحجم. ^{[ 48 ] [ 49 ]} 

يبلغ طول المركبة XP-1 ثمانية أمتار (29 قدمًا) ، وعرضها مترين (7.9 قدمًا) ، وارتفاعها مترين (7.9 قدمًا) . وقد طُوّر محركها من خمسمئة محرك تم بناؤها واختبارها لضمان عملها بكفاءة في بيئة شبه مفرغة من الهواء. ^{[ 50 ]} أُجري الاختبار الأول للمركبة بنجاح في 29 يوليو/تموز 2017، حيث تسارعت لمسافة ثلاثمئة متر (980 قدمًا) لتصل إلى سرعات مسجلة بلغت 310 كيلومترات في الساعة (190 ميلًا في الساعة) . وحققت المركبة قوة 3151 حصانًا خلال الاختبار داخل الأنبوب المفرغ من الهواء، في ظروف مشابهة لظروف الغلاف الجوي على ارتفاع 61 كيلومترًا (200000 قدم ) فوق مستوى سطح البحر. ^{[ 48 ]}      

• الكبسولة التجريبية الأولى (XP-1)
• 
  المنظر الأمامي
• 
  منظر جانبي
• 
  خلفي
• 
  درزات غلاف من ألياف الكربون
• 
  المظهر الجانبي على السكة الجانبية
• 
  المقطع الجانبي عند السكة المركزية
• 
  هيكل معلق في الأسفل داخل الغلاف

في 2 أغسطس/آب 2017،  اختبرت شركة هايبرلوب ون بنجاح كبسولة الركاب XP-1، حيث بلغت سرعتها 309 كم/ ساعة (192 ميل/ساعة) . قطعت الكبسولة مسافة تزيد قليلاً عن 300 متر (980 قدمًا ) قبل أن تتوقف. ^{[ 50 ]} حُطِّم الرقم القياسي لسرعة XP-1 في أغسطس/آب 2017 بواسطة شركة WARR هايبرلوب خلال مسابقة هايبرلوب بود الثانية، حيث بلغت السرعة القصوى 324 كم/ساعة (201 ميل/ساعة) ؛ ^{[ 51 ]} إلا أن الكبسولات المشاركة في المسابقة كانت صغيرة جدًا بحيث لا تتسع للركاب. ^{[ 52 ]}     

حطمت المركبة XP-1 الرقم القياسي العالمي للسرعة مجددًا خلال الاختبار الذي أُجري في ديسمبر 2017، حيث بلغت سرعتها 387 كيلومترًا في الساعة (240 ميلًا في الساعة) . وفي هذا الاختبار، استعرضت الشركة أيضًا تقنية غرفة معادلة الضغط التي تسمح بنقل الكبسولة إلى الأنبوب المفرغ من الضغط. ^{[ 53 ]} باستخدام هذا النظام، يمكن وضع كبسولة XP-1 في غرفة معادلة الضغط التي تستغرق بضع دقائق لتفريغ الضغط قبل دخولها الأنبوب المفرغ من الضغط مسبقًا. وإلا، فسيتعين على الكبسولة دخول الأنبوب والانتظار لمدة أربع ساعات حتى يتم تفريغ الضغط بالكامل. ^{[ 54 ]} وفي عام 2018، حطمت شركة WARR Hyperloop الرقم القياسي لـ XP-1 مرة أخرى في مسابقة Hyperloop Pod الثالثة، على مسار أطول . ^{[ 52 ]} 

في صيف عام 2019، قامت الشركة بجولة ترويجية لجهاز XP-1 في أوهايو وتكساس وكانساس ونيويورك وميسوري ونورث كارولينا وواشنطن العاصمة ^{[ 55 ] [ 56 ]}

• الكبسولة التجريبية الثانية (XP-2) والمعروفة أيضًا باسم "بيغاسوس".
• 
  خلفي
• 
  منظر جانبي
• 
  منظر جانبي
• 
  منظر داخلي
• 
  الوقت المقدر للسفر

لأغراض اختبار الركاب، ابتكرت الشركة مركبة جديدة أطلق عليها اسم "الكبسولة التجريبية 2" أو XP-2. وقد صممت هذه المركبة مجموعة بيارك إنجلز وشركة كيلو ديزاين. ^{[ 57 ]}

في 8 نوفمبر 2020، وبعد أكثر من 400 اختبار بدون طاقم، أجرت الشركة أول تجربة بشرية مع جوش جيجل، المؤسس المشارك والمدير التقني، وسارة لوتشيان، مديرة تجربة الركاب، كأول ركاب بسرعة 172 كم/ساعة (107 ميل/ساعة) في موقع اختبار DevLoop التابع لها في لاس فيغاس، نيفادا. ^{[ 9 ] [ 10 ]} أُجري الاختبار في بيئة شبه مفرغة من الهواء عند ضغط 100 باسكال. ^{[ 58 ]}  

في مارس 2021، أعلنت شركة فيرجن هايبرلوب أن المركبة ستعرض في مبنى سميثسونيان للفنون والصناعات في أواخر عام 2021. ^{[ 59 ]}

بعد نجاح اختبارات الركاب، كشفت شركة فيرجن هايبرلوب عن تصميم مركبتها التجارية في يناير 2021. ^{[ 60 ]} صُممت المركبة بالتعاون مع شركة التصميم تيغ التي تتخذ من سياتل مقراً لها، ومن المخطط أن تتسع كل مركبة لحوالي 28 راكباً، ولكنها قادرة على نقل آلاف الركاب في الساعة ضمن قوافل. ^{[ 61 ]}