فولكس فاجن جولف Mk3
فولكس فاجن جولف Mk3 هي سيارة عائلية مدمجة متوسطة الحجم . وهي الجيل الثالث من فولكس فاجن جولف وخليفة فولكس فاجن جولف Mk2 ، التي أنتجتها فولكس فاجن من أغسطس 1991 (لطراز عام 1992) إلى عام 2002 (للطراز المكشوف Cabrio).
أُطلقت سيارة غولف Mk3 في أوروبا القارية في أغسطس 1991، [ 2 ] وفي المملكة المتحدة في فبراير 1992، [ 3 ] وفي أمريكا الشمالية في ربيع 1994. ويعود التأخير في أمريكا الشمالية إلى قرار فولكس فاجن بتزويد وكلاء البيع في الولايات المتحدة وكندا بسيارات غولف Mk3 (وجيتا A3) من مصنع فولكس فاجن في بويبلا ، المكسيك . وقد أدت مشاكل مراقبة الجودة إلى رفض فولكس فاجن أمريكا سيارات غولف وجيتا القادمة من المكسيك . بعد ذلك، تسبب اضطراب العمال في المصنع في تأخير الإنتاج. أُطلقت سيارات غولف وجيتا من الجيل الثالث لأول مرة في أمريكا الشمالية كطرازات 1993 في منطقة سان دييغو، كاليفورنيا ، وفي كندا ، ثم في خريف ذلك العام في بقية أنحاء أمريكا الشمالية كطرازات 1994.
حلت سيارة فولكس فاجن كابريوليه Mk3 محل سيارة فولكس فاجن كابريوليه . واستمر إنتاج سيارة Mk3 كابريوليه حتى عام 2002، عندما استبدلتها فولكس فاجن بنسخة مكشوفة من سيارة فولكس فاجن نيو بيتل .
كما هو الحال مع الجيلين السابقين ، كان من المفترض أن تُصنع سيارة Mk3 في مصنع TAS في سراييفو ، البوسنة والهرسك . إلا أنه مع إطلاق السيارة لأول مرة، اندلعت حرب يوغوسلافيا ، مما أدى إلى تدمير المصنع. ونتيجة لذلك، أفلست شركة TAS عام 1995، ولم يُكتب لسيارة Mk3 أن تُصنع في البوسنة والهرسك، على الرغم من خروج سيارة واحدة من طراز Mk3 من خط التجميع في سراييفو، ومصيرها مجهول.
تم بيع سيارة جولف Mk3 في اليابان جنبًا إلى جنب مع سيارة بولو ، حيث امتثلت كلتا السيارتين للوائح فئة الحجم الصغير التي شجعت المبيعات.
تم استبدال سيارة فولكس فاجن جولف Mk3 في أكتوبر 1997 (طراز عام 1998) بسيارة فولكس فاجن جولف Mk4 . في بعض الأسواق، استمر توفر سيارة جولف Mk3 لعام 1998 ( الأمريكتان ، جنوب أفريقيا )، وحتى كطراز مبكر لعام 1999 ( كندا ، المكسيك ، الولايات المتحدة ).
أنماط الجسم
كما هو الحال في الأجيال السابقة، كانت سيارة غولف متوفرة كسيارة هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب. ولأول مرة، تم إنتاج نسخة ستيشن واغن، حيث طُرحت في أوائل عام 1993، مما جعلها تتماشى مع منافسيها الرئيسيين مثل فورد إسكورت وفاوكسهول / أوبل أسترا ، والتي كانت جميعها متوفرة كسيارات ستيشن واغن لفترة طويلة. تغير اسم سيارة السيدان ذات الثلاثة أبواب (التي أصبحت الآن بأربعة أبواب فقط) إلى فينتو ، في محاولة لتحسين صورة جيتا التقليدية في أوروبا. أما في أمريكا الشمالية، حيث لم تواجه جيتا مثل هذه المشاكل، فقد بقي اسمها القديم. [ 4 ]
في بعض الأسواق، حيث كان النظام الضريبي ملائمًا لهذا الطراز، قدمت فولكس فاجن أيضًا نسخة تجارية خفيفة من سيارة الهاتشباك ثلاثية الأبواب. كانت هذه النسخة مزودة عادةً بأرضية خشبية مسطحة في الخلف، وغالبًا بنوافذ جانبية خلفية مغلقة. تفاوتت المواصفات الدقيقة بين الأسواق المختلفة لتلبية المتطلبات المحلية المتنوعة لتصنيفها كمركبة تجارية. في المملكة المتحدة ، كانت السيارة متوفرة فقط بمحرك " أومفيلت" (البيئة)، ونوافذ خلفية مغلقة، ومقصورة داخلية من القماش، ونظام توجيه آلي، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كما كان محرك البنزين متاحًا عند الطلب الخاص. [5] كان محرك "أومفيلت" ديزل هو محرك فولكس فاجن الجديد آنذاك، سعة 1.9 لتر توربوديزل ( AAZ )، مزود بمحول حفاز، ويولد قوة 75 حصانًا (55 كيلوواط) . تبلغ حمولته 510 كيلوغرامات (1124 رطلًا) . [ 6 ]
سيارة مكشوفة
طُرحت سيارة فولكس فاجن جولف Mk3 كابريو (أو تايب 1E ) في عام 1994 كطراز لعام 1995، لتحل محل سيارة MK1 كابريو السابقة المبنية على أساس فولكس فاجن رابيت. خضعت السيارة لتحديثات في عام 1998 (منتصف عام 1999 في الأسواق غير الأوروبية) حيث استُلهم تصميم المقدمة والمؤخرة وعجلة القيادة من جولف Mk4، مع الحفاظ على هيكل Mk3 كابريو. يُشار إلى هذه السيارات المكشوفة غالبًا باسم Mk3.5 كابريو . توقف إنتاج فولكس فاجن جولف كابريو في عام 2002 بإصدار خاص يُسمى "الإصدار الأخير".
جولف Mk3 كابريو
جولف Mk3.5 (Mk4) كابريو
نماذج الأداء
GTD
تُعد سيارة غولف جي تي دي النسخة التي تعمل بمحرك ديزل من نسخة جي تي آي عالية الأداء.
A59
كان من المقرر أن تكون سيارة غولف A59 الملغاة طرازًا رباعي الدفع بمحرك توربيني سعة 1998 سم مكعب بقوة 275 حصانًا (205 كيلوواط) ، وهيكل من ألياف الكربون والكيفلار، وقفص حماية كامل، وأن تتمتع بأعلى أداء بين طرازات غولف Mk3 . [ 7 ] وكان من المفترض أيضًا أن تفوز A59 ببطولة العالم للراليات عام 1994. [ 8 ] ويمكن مشاهدة النموذج الأولي في متحف فولكس فاجن . [ 9 ]
ملخص
طُرحت نسخة ذات 16 صمامًا من الجيل الثالث من سيارة غولف GTI عام 1993. وتمّ تكبير سعة المحرك إلى 2.0 لتر، لتصل قوته إلى 150 حصانًا ( 110 كيلوواط ) . ورغم أنها أقل قوة من محرك VR6 ، إلا أنها لا تزال تحظى بشعبية نسبية بين عشاق القيادة في أوروبا، نظرًا لما توفره من قوة كافية دون استهلاك الوقود المرتفع أو الضرائب الباهظة التي تُفرض على محرك الست أسطوانات. وكما هو الحال مع الإصدارات السابقة، اعتُمدت سيارة غولف درايفر كسيارة شبيهة رسمية بسيارة GTI في المملكة المتحدة. [ 10 ] وعلى غرار سيارة غولف GT المخصصة للسوق الأوروبية، تميزت بمظهر رياضي، ولكنها زُوّدت بمحرك سعة 1.8 لتر بنظام حقن أحادي النقطة.
كانت سيارة غولف Mk3 أيضًا سلفًا لـ "هوس الديزل" الذي اجتاح أوروبا في أواخر التسعينيات وأوائل الألفية الثانية، عندما قدمت فولكس فاجن نظام الحقن المباشر مع سيارة غولف TDI بقوة 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) في عام 1993.
منذ إطلاقها، زُوّدت جميع طرازات غولف بنظام حقن الوقود ، امتثالاً لمتطلبات الاتحاد الأوروبي التي تنص على وجوب تزويد جميع السيارات الجديدة المباعة في الدول الأعضاء اعتبارًا من يناير 1993 بنظام حقن الوقود أو المحول الحفاز . كما صُنعت طرازات بدون محول حفاز للأسواق التي لم تشهد إقبالًا عليها؛ وكانت قوة المحرك مماثلة لقوة الطرازات المزودة بالمحول الحفاز. [ 11 ] وكان محرك البنزين الجديد كليًا سعة 1.4 لتر هو الطراز الأساسي في مجموعة غولف MK3.
كما تم تقديم نسخة ذات سحب طبيعي من محرك الديزل سعة 1.9 لتر ، وهو محرك SDI ، بقوة 47 كيلوواط (64 حصانًا؛ 63 حصانًا) .
تم تقديم الوسائد الهوائية لأول مرة في سيارة غولف عام 1992.
كانت سيارة غولف Mk3 متوفرة أيضاً بنسخة "إيكوماتيك". زُوّدت بمحرك ديزل وناقل حركة يدوي بدون قابض . كانت السيارة تتحرك بحرية بمجرد رفع القدم عن دواسة الوقود، حيث يُفصل القابض، ويتوقف المحرك تلقائياً بعد 1.5 ثانية من عدم النشاط، سواءً بالتوقف التام أو بالتباطؤ. لإعادة تشغيل المحرك، يكفي الضغط على دواسة الوقود. [ 12 ] وكانت فولكس فاجن قد رائدة تقنية مماثلة في سيارة فولكس فاجن بولو "فورمولا إي" في ثمانينيات القرن الماضي.
كما حدث مع طرازي Mk1 و Mk2 ، ظل طراز Mk3 متوفرًا في الولايات المتحدة لمدة عام بعد توقف إنتاجه في أوروبا (1998). واستمر إنتاج طراز Mk3 لعام 1999 حيث بيع في أمريكا الشمالية والجنوبية. وكانت سيارات Mk3 لعام 1999 هي آخر ما تم إنتاجه في العالم، وبيعت جنبًا إلى جنب مع طراز Mk4 في صالات العرض.
جولف سيتي سترومر
كما تم إنتاج عدد محدود من سيارات "سيتي سترومر" بلغ حوالي 250 سيارة، بيعت بشكل رئيسي في السوق الألمانية. كانت هذه السيارات كهربائية بالكامل، وتضمنت ست بطاريات حمض الرصاص في حجرة المحرك، وعشر بطاريات أخرى أسفل منطقة الأمتعة. وكان مداها يصل إلى حوالي 50 كيلومترًا (31 ميلًا) . ويمكن تزويدها بكمية صغيرة من الديزل لتوفير التدفئة للمقصورة. [ 13 ] [ 14 ]
الجوائز
- أفضل مشتريات مجلة Which? لعام 1997 : أفضل سيارة عائلية
- سيارة العام الأوروبية : 1992
- 1992 ما هي السيارة؟: سيارة العام
إصدارات خاصة
الذكرى السنوية العشرون لـ GTI
أنتجت فولكس فاجن إصدارًا محدودًا من طراز GTI Anniversary الخاص، مكونًا من 1000 سيارة، متوفرًا بتكوينات 3 أبواب و5 أبواب، للاحتفال بالذكرى السنوية العشرين لطراز GTI. [ 15 ]
تضمنت الطرازات المعنية مواصفات GTI القياسية، بالإضافة إلى عناصر مميزة مثل مقاعد ريكارو الرياضية الأمامية بنقشة مربعات، ومقاعد خلفية متناسقة تحمل شعار GTI. وشملت التفاصيل الداخلية البارزة أحزمة أمان حمراء للمقاعد الأمامية والخلفية، ومقبض ناقل حركة نصف كروي من الجلد والطلاء الكرومي، وغطاء عجلة القيادة وفرامل اليد مصنوع من الجلد بخياطة حمراء. كما تم طلاء مقبض تحرير فرامل اليد باللون الأحمر، بينما صُممت عدادات لوحة القيادة باللون الفضي. أما سجادات الأرضية، فقد صُممت بحواف حمراء.
من الخارج، تم تعزيز الطابع الأحمر بخطوط حمراء على المصدات وملاقط مكابح حمراء. زُودت السيارات بعجلات BBS RS 722 المصنوعة من سبائك معدنية بقياس 16 بوصة × 7 بوصات، والتي تشبه عجلات 15 بوصة الموجودة في طراز VR6. [ 16 ] يتميز نظام العادم بأنبوبي عادم خلفيين مزدوجين من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول ، بينما تم تظليل مصابيح الضباب الأمامية ومصابيح الإشارة لتتناسق مع المصابيح الخلفية.
توفرت ثلاث إضافات اختيارية: فتحة سقف كهربائية، وتكييف هواء، وطلاء أسود معدني. حُددت أقساط التأمين بناءً على طراز GTI القياسي، مما ساهم في زيادة الإقبال على هذا الطراز. اقتصر الإنتاج على ستة ألوان، بإجمالي 1000 وحدة، منها 600 وحدة بمحرك 8 صمامات، و150 وحدة بمحرك 16 صمامًا، و250 وحدة بمحرك ديزل TDI. أُنتجت نسخة الديزل حصريًا للسوق الأوروبية ولم تكن متوفرة في المملكة المتحدة.
وجدت العديد من هذه الطرازات طريقها إلى سوق سيارات الشركات والتأجير في المملكة المتحدة قبل دخولها سوق السيارات المستعملة، ويُقدّر أن بضع مئات فقط منها لا تزال موجودة اليوم. يُعزى ندرة سيارات فولكس فاجن جولف مارك 3 جزئيًا إلى مشاكل الجودة المرتبطة بالفولاذ المستخدم من قبل الشركة، والذي ورد أنه يؤدي إلى تآكل كبير في مكونات مثل أرضية السيارة وعتبات الأبواب والباب الخلفي. ينصح الميكانيكيون المستقلون وفاحصو السيارات بإجراء فحوصات دقيقة للتأكد من خلو أرضية السيارة من الصدأ والثقوب والتشققات للمشترين المحتملين.
أوتمر ألت
كانت سيارة غولف أوتمار آلت طرازاً محدود الإصدار، حيث تم إنتاج 1000 وحدة فقط. وقد عرضت أعمالاً فنية متنوعة للفنان أوتمار آلت، وتميزت بتصميم داخلي مخصص بالكامل مزين برسومات متناسقة.
أرنب
كانت نسخة Golf 3 Rabbit Edition حصرية للنمسا وتتميز بشعار أرنب مميز.
رائع
تم تمييز طراز Golf Cool بملصق "Cool"، على غرار إصدار Avenue، وتضمن العديد من التعديلات الطفيفة في التصميم.
سيتيسترومر
كانت سيارة Golf CitySTROMer نسخة كهربائية بديلة من سيارة Golf 3، وتتميز برسومات نابضة بالحياة معروضة على ألواحها الجانبية.
هاي لاين
كما يوحي اسمها، مثّلت سيارة غولف هاي لاين النسخة الفاخرة والمتميزة من سيارة غولف Mk3 . تميزت هذه النسخة بمقصورة داخلية جلدية بالكامل، ولمسات خشبية، بالإضافة إلى ملصق "هاي لاين" بارز على صندوق الأمتعة.
ساحل
كانت سيارة غولف كوست إصدارًا محدودًا وحصريًا لطراز كابريو، وتتميز برسومات "كوست" المعروضة على صندوق السيارة.
رياضة
أما النسخة الرياضية، وكما يوحي اسمها، فقد مثلت النسخة الرياضية من سيارة غولف 3. وقد تميزت بشكل بارز بملصق "النسخة الرياضية"، مما يسلط الضوء على طابعها الموجه نحو الأداء.
كلاسيكي
تميزت لعبة الجولف الكلاسيكية بتصميم كلاسيكي مميز وتضمنت شارة سيليكون "الإصدار الكلاسيكي"، مما عزز جاذبيتها القديمة.
محدود
على غرار نسخة "Edition" من سيارة Golf 4 Variant، تم تجهيز هذا الطراز بمجموعة من الميزات الخاصة وتضمن رسمًا "إصدار محدود" على الدرجة الداخلية، معروضًا بخط مطابق.
إصدار GTI / VR6
تميزت طرازات GTI/VR6 Edition بمجموعات الهيكل الخاصة بها، وحملت شارات "GTI/VR6 Edition" على الجانبين. كما تميز طراز GTI Edition بملصق على الرفرف الخلفي، مصمم ليتناسب مع الخط المستخدم في المقاعد الداخلية.
كامي
كانت "إصدار كامي" طرازًا محدود الإصدار تم إنتاجه بالتعاون مع شركة كامي، وهي شركة مصنعة لقطع غيار السيارات ومقرها فولفسبورغ . تميز هذا الإصدار بمجموعة كامي الكاملة للهيكل، وتضمن شارة "إصدار كامي" المميزة، الموضوعة على الجانب الأيمن من الشبكة الأمامية.
رايدر
تضمنت نسخة رايدر العديد من التعديلات الطفيفة في التصميم؛ ومع ذلك، لم تكن مزودة بفتحة سقف .
إصدار السائق GTI VR6 (أمريكا الشمالية)
شهد عام 1997 طرح طراز GTI Driver's Edition، المتوفر بلونين: الأصفر الزمردي والأزرق الجاز. تضمنت الميزات المميزة خياطة حمراء على عجلة القيادة، ومقبض ناقل حركة خاص مصنوع من نصف ألومنيوم ونصف جلد، مزين بشعار GTI، وعدادات فضية. زُودت السيارة بعجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 15 بوصة ذات سبعة أضلاع من إنتاج شركة Speedline، بالإضافة إلى ملاقط مكابح مطلية باللون الأحمر. [ 17 ]
أصبحت العديد من الميزات التي كانت تُقدم كإضافات في إصدار السائق قياسية في سيارة GTI VR6 موديل 1998، مما أدى إلى بعض الالتباس بشأن الفروقات بين الطرازين. وللتحقق مما إذا كانت السيارة من إصدار السائق، يمكن الرجوع إلى رقم تعريف المركبة (VIN).
هنري لوكونت
تضمنت نسخة هنري لوكونت مقصورة داخلية جلدية مع مقاعد موقعة، بالإضافة إلى ملصق مميز يصور كرة ثلاثية الأبعاد تخترق الزجاج الموجود على النافذة الخلفية.
هنري لويد لليخوت
تضمنت نسخة هنري لويد لليخوت، المستندة إلى طراز GT، شفة أمامية خاصة، وامتدادًا للمصد الخلفي، وشبكة أمامية فريدة، بالإضافة إلى شعار خلفي مميز.
السائق
نسخة السائق من سيارة غولف 3، والتي كانت في الأساس سيارة غولف 3، تتميز بمجموعة هيكل GTI، بالإضافة إلى جنوط معدنية "أورلاندو" وجناح خلفي صغير.
جنوب شرق
تم إنتاج طراز SE من عام 1996 إلى عام 1997 للسوق البريطانية، وقد تميز بمجموعة هيكل GTI، وزجاج ملون بالكامل، وأغطية إشارات أمامية شفافة، وعدسات مصابيح أمامية مزدوجة، ومصابيح خلفية GTI، ولوحة عدادات فضية، وعجلات Sport Räder المصنوعة من سبائك الألومنيوم.
مباراة
تم تجهيز نسخة ماتش بمشغل أقراص سوني ، ونظام توجيه كهربائي ، وعجلات بستة أضلاع. كما تميزت برسومات "ماتش" المميزة، بما في ذلك كتابة "///ماتش" على الجانبين بالقرب من قوس العجلة الأمامية وفوق حاجز الأمان، بالإضافة إلى ثلاثة خطوط ملونة - الأزرق والأحمر والأخضر - أسفل المصباح الخلفي الأيمن.
المباراة الثانية
حافظت نسخة Match II على طابع "Match"، حيث تميزت برسومات "Match II" ممثلة بشعار معدني أسفل شعاري "Golf" و"TDI". بالإضافة إلى ذلك، تضمنت تصميمًا داخليًا مخصصًا بنسيج مميز.
مفهوم اللون
كانت نسخة "مفهوم الألوان" إصدارًا محدودًا للغاية، حيث تم إنتاجها بخمسة ألوان فقط: الأحمر اللامع، والأخضر السالسا، والأصفر، والأزرق الجاز اللؤلؤي، والأسود السحري اللؤلؤي، مع عدد محدود من كل لون. تميزت هذه النسخة بمقصورة داخلية جلدية متناسقة مع لون الهيكل الخارجي، مع نقش "مفهوم الألوان" على المقاعد الأمامية وشعار مميز يحمل نفس الاسم. كما زُودت بعجلات BBS Solitude المصنوعة من سبائك الألومنيوم قياس 15 بوصة، ونوافذ كهربائية، ونظام قفل مركزي، وتدفئة للمقاعد الأمامية. توفرت نسخة "مفهوم الألوان" أيضًا لطرازَي "كابريوليه" و"إستيت" (Variant) من سيارة غولف.
عائلة
كانت نسخة العائلة في الأساس هي نسخة Golf MK3 القياسية، مع وجود ملصق مخصص وبعض الاختلافات الطفيفة فقط.
مهرج
بدأ طراز غولف هارليكوين بمجموعة من أربع سيارات، تحمل كل منها شعار سلسلة التصميم ، والتي ابتكرتها فولكس فاجن لعرضها في جولة معارض السيارات الدولية لعام 1995.
استنادًا إلى تصميم إصدار فولكس فاجن بولو هارليكوين الخاص السابق، تم إنشاء سيارات جولف هارليكوين بأربعة أشكال مختلفة، وذلك من خلال أخذ أربعة نماذج ذات لون موحد وتبديل الأبواب وغطاء المحرك والباب الخلفي والشبكة الأمامية والرفارف وواجهات المصدات القابلة للفصل بسهولة - بعد الإنتاج النهائي في مصنع التجميع في بويبلا بالمكسيك حيث تم تصنيع جميع سيارات هارليكوين.
لم يكن تبادل الألوان - الأحمر الإعصاري، والأصفر الجنستري، والأزرق الشاغالي، والأخضر الفستقي - عشوائيًا، بل اتبع أربعة تخصيصات محددة، حيث تجنب كل نمط أن تشترك اللوحات الرئيسية المتجاورة في نفس لون الطلاء. [ 18 ]
لم يكن اللون الأزرق تشاغال والأخضر الفستقي متوفرين كخيار لألوان طلاء سيارات الجولف في أمريكا الشمالية.
تم تسمية سيارات هارليكوين الناتجة بلونها "الأساسي"، وهو لون الطلاء للألواح الملحومة التي تشكل الهيكل الأساسي - بما في ذلك الهيكل السفلي والسقف والعمود C. [ 19 ]
بعد الاستجابة الإيجابية للأربعة طرازات الأصلية من هارليكوين، قامت فولكس فاجن بتسويق 60 طرازًا إضافيًا ، ثم تبعتها 200 طراز آخر.
في سلسلة من الرسائل اللاحقة إلى كيانات مختلفة في فولكس فاجن، تم الإبلاغ عن العدد الإجمالي لسيارات هارليكوين بشكل مختلف يتراوح من 275 إلى 264، وكلها تم عرضها فقط لعام 1996، في الولايات المتحدة وكندا [ 20 ] والمكسيك - مع تسويق معظمها في الولايات المتحدة.
تميزت كل سيارة غولف هارليكوين بتصميم داخلي رمادي/أسود يبرز ألوان الهيكل الأربعة. وكان الإصدار الخاص متاحًا بسعر إضافي قدره 150 دولارًا أمريكيًا مقارنةً بالإصدارات العادية.
إصدارات تريك / كي 2
في عام 1997، تم توسيع نطاق التعاون التسويقي مع شركة TREK ليشمل سيارة Golf Mk3، مما أدى إلى إصدار نسخة TREK. تميزت هذه النسخة بحامل دراجات على السقف، ودراجة جبلية بنفسجية اللون تحمل علامة TREK-Volkswagen التجارية و21 سرعة، وشعار TREK "إصدار محدود".
كما تم طرح إصدار K2 في عام 1997، والذي جاء مزودًا بحامل للتزلج/التزلج على الجليد على السقف، وشارة K2 "إصدار محدود"، وخيار إما زوج من زلاجات K2 El Camino أو لوح التزلج على الجليد K2 Juju.
تضمنت كل من نسختي TREK و K2 مقاعد خاصة من صنع شركة Recaro، وعجلات من سبائك معدنية مقاس 14 بوصة، ومصابيح خلفية ملونة، ومقابض ناقل حركة فريدة تحمل شعار "TREK" أو "K2"، وفتحة سقف اختيارية، وهوائي مثبت على السقف، ومصابيح ضباب. [ 21 ]
طبعة فولفسبورغ
تم إنتاج نسخة فولفسبورغ من سيارة غولف Mk3 بالتزامن مع نسخة فولفسبورغ من سيارة جيتا في الولايات المتحدة. تميزت هذه النسخة بتصميم داخلي ثنائي اللون (أبيض/بني فاتح)، ومصابيح خلفية داكنة، وعجلات معدنية فاخرة، ونظام دخول عن بُعد، ونوافذ ومرايا كهربائية، وفتحة سقف قابلة للإمالة والانزلاق كتجهيز قياسي. وكانت نسخة فولفسبورغ متوفرة حصريًا بمحرك فولكس فاجن ذي 8 صمامات SOHC سعة 2.0 لتر.
إصدارات الجولات الأوروبية
خلال التسعينيات، قامت فولكس فاجن برعاية جولات أوروبية لثلاث فرق روك شهيرة، وأصدرت إصدارًا خاصًا من سيارة جولف، مع علامات خارجية مميزة، لكل منها: إصدار جولف بينك فلويد (1994)، وإصدار جولف رولينج ستونز (1995)، وإصدار جولف بون جوفي (1996).
بينك فلويد
رولينج ستونز
بون جوفي
نيو أورليانز
أوروبا
شارع
فيلم
مهرج
سافوي
خاص
سيارة العام الأوروبية
تم اختيار سيارة غولف MK3 كأفضل سيارة أوروبية لعام 1992 - وهي أول سيارة فولكس فاجن تفوز بهذه الجائزة. [ 22 ]
خيارات المحرك
| اسم | مقدار | محرك | وقود | الطاقة (القصوى) | عزم الدوران (الأقصى) | نموذج | من 0 إلى 100 كم/ساعة (من 0 إلى 62 ميل/ساعة) (ثانية) | السرعة القصوى | سنين |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 1391 سم مكعب | I4 | بنزين | 60 حصانًا (44 كيلوواط؛ 59 حصانًا) عند 5200 دورة في الدقيقة | 107 نيوتن متر (79 رطل قدم) عند 2800-3200 دورة في الدقيقة | عبد | 16.3 | 157 كم/ساعة (98 ميل/ساعة) | 1992-1995 |
| 1.4 | 1390 سم مكعب | I4 | بنزين | 60 حصانًا (44 كيلوواط؛ 59 حصانًا) عند 4700 دورة في الدقيقة | 116 نيوتن متر (86 رطل قدم) عند 2800-3200 دورة في الدقيقة | AEX/APQ | 15.9 | 158 كم/ساعة (98 ميل/ساعة) | 1995-1997 |
| 1.6 | 1598 سم مكعب | I4 | بنزين | 75 حصانًا (55 كيلوواط؛ 74 حصانًا) عند 5200 دورة في الدقيقة | 125 نيوتن متر (92 رطل قدم) عند 3400 دورة في الدقيقة | أبو | 168 كم/ساعة (104 ميل/ساعة) | 1992-1994 | |
| 1.6 | 1598 سم مكعب | I4 | بنزين | 75 حصانًا (55 كيلوواط؛ 74 حصانًا) عند 5200 دورة في الدقيقة | 126 نيوتن متر (93 رطل قدم) عند 2600 دورة في الدقيقة | AEA | 168 كم/ساعة (104 ميل/ساعة) | 1994-1995 | |
| 1.6 | 1598 سم مكعب | I4 | بنزين | 75 حصانًا (55 كيلوواط؛ 74 حصانًا) عند 4800 دورة في الدقيقة | 135 نيوتن متر (100 رطل قدم) عند 2800-3600 دورة في الدقيقة | AEE | 13.4 | 168 كم/ساعة (104 ميل/ساعة) | 1995-1997 |
| 1.6 | 1595 سم مكعب | I4 | بنزين | 101 حصان (74 كيلوواط؛ 100 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة | 135 نيوتن متر (100 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة | أيك | 188 كم/ساعة (117 ميل/ساعة) | 1994-1995 | |
| 1.6 | 1595 سم مكعب | I4 | بنزين | 101 حصان (74 كيلوواط؛ 100 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة | 140 نيوتن متر (103 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة | AFT/AKS | 11.2 | 188 كم/ساعة (117 ميل/ساعة) | 1995-1997 |
| 1.8 | 1781 سم مكعب | I4 | بنزين | 75 حصانًا (55 كيلوواط؛ 74 حصانًا) عند 5000 دورة في الدقيقة | 140 نيوتن متر (103 رطل قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة | AAM/ANN | 14.2 | 168 كم/ساعة (104 ميل/ساعة) | 1992-1997 |
| 1.8 | 1781 سم مكعب | I4 | بنزين | 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) عند 5500 دورة في الدقيقة | 145 نيوتن متر (107 رطل قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة | ABS/ADZ/ANP/ACC | 12.1 | 178 كم/ساعة (111 ميل/ساعة) | 1992-1997 |
| 2.0 GTI | 1984 سم مكعب | I4 | بنزين | 118 حصان (87 كيلوواط؛ 116 حصان) عند 5400 دورة في الدقيقة | 166 نيوتن متر (122 رطل قدم) عند 3200 دورة في الدقيقة | 2E/ABA/ADY/AGG | 9.7 | 210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة) | 1992-1997 |
| 2.0 GTI 16V | 1984 سم مكعب | I4 | بنزين | 152 حصانًا (112 كيلوواط؛ 150 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة | 180 نيوتن متر (133 رطل قدم) عند 4600 دورة في الدقيقة | ABF | 8.1 | 225 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) | 1993-1997 |
| 2.8 VR6 | 2792 سم مكعب | VR6 | بنزين | 176 حصانًا (129 كيلوواط؛ 174 حصانًا) عند 5800 دورة في الدقيقة | 235 نيوتن متر (173 رطل قدم) عند 4200 دورة في الدقيقة | AAA | 7.5 | 240 كم/ساعة (149 ميل/ساعة) | 1992-1998 |
| 2.9 VR6 | 2861 سم مكعب | VR6 | بنزين | 190 حصانًا (140 كيلوواط؛ 187 حصانًا) عند 5800 دورة في الدقيقة | 245 نيوتن متر (181 رطل قدم) عند 4200 دورة في الدقيقة | نسبة الكحول في الدم | 6.7 | 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) | 1994-1997 |
| 1.9 دي | 1896 سم مكعب | I4 | ديزل | 64 حصانًا (47 كيلوواط؛ 63 حصانًا) عند 4400 دورة في الدقيقة | 124 نيوتن متر (91 رطل قدم) عند 2000-3000 دورة في الدقيقة | سنة واحدة | 17.6 | 156 كم/ساعة (97 ميل/ساعة) | 1992-1997 |
| 1.9 SDI | 1896 سم مكعب | I4 | ديزل | 64 حصانًا (47 كيلوواط؛ 63 حصانًا) عند 4200 دورة في الدقيقة | 125 نيوتن متر (92 رطل قدم) عند 2200-2800 دورة في الدقيقة | AEY | 17.6 | 156 كم/ساعة (97 ميل/ساعة) | 1995-1997 |
| 1.9 TD | 1896 سم مكعب | I4 | ديزل | 75 حصانًا (55 كيلوواط؛ 74 حصانًا) عند 4200 دورة في الدقيقة | 150 نيوتن متر (111 رطل قدم) عند 2400-3400 دورة في الدقيقة | AAZ | 15.1 | 165 كم/ساعة (103 ميل/ساعة) | 1992-1997 |
| 1.9 TDI | 1896 سم مكعب | I4 | ديزل | 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة | 202 نيوتن متر (149 رطل قدم) عند 1900 دورة في الدقيقة | 1Z | 12.5 | 178 كم/ساعة (111 ميل/ساعة) | 1993-1996 |
| 1.9 TDI | 1896 سم مكعب | I4 | ديزل | 90 حصانًا (66 كيلوواط؛ 89 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة | 202 نيوتن متر (149 رطل قدم) عند 1900 دورة في الدقيقة | وحدة مناولة الهواء | 12.5 | 178 كم/ساعة (111 ميل/ساعة) | 1996-1997 |
| 1.9 TD I | 1896 سم مكعب | I4 | ديزل | 110 حصان (81 كيلوواط؛ 108 حصان) عند 4150 دورة في الدقيقة | 235 نيوتن متر (173 رطل قدم) عند 1900 دورة في الدقيقة | شبكة أخبار القوات المسلحة | 11.0 | 193 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) | 1996-1997 |
انظر أيضاً
مراجع
- ^ كريستيان بانجمان ش. بيات جيسكي (2008). Auto Motor und Sport Heft 18 الموقع 24 . شتوتغارت.
{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط ) - ↑ "مقالات إخبارية" . فولكس فاجن المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2019 .
- ↑ كراوتش، جوناثان، مراجعة سيارة فولكس فاجن جولف MK 2 و MK 3 (1984 - 1998) المستعملة ، خدمات السيارات RAC، مؤرشفة من الأصل في 20 مايو 2016 ، تم استرجاعها في 13 مايو 2016
- ↑ بلوم، ستيفن إي. (مارس 1992). "سيارة بديلة لسيارة فولكس فاجن جيتا قادمة في الخريف المقبل". عالم السيارات وارد.
- ↑ كوفلان، داني (22 أكتوبر 1992). "اختبار سيارات الفان: فولكس فاجن جولف فان" . مجلة السيارات التجارية . المجلد 176، العدد 4495، صفحة 19.
- ↑ كوفلان 1992 ، ص 18.
- ↑ «فولكس فاجن تعرض نموذجًا أوليًا غير معروف لسيارة غولف رالي في معرض سيما، وهو رائع» . مجلة كار أند درايفر . 1 نوفمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2023.
- ↑ باباس، ثانوس (4 نوفمبر 2022). "سيارة فولكس فاجن جولف "رالي" النموذجية لعام 1993 هي سيارة خاصة معتمدة للمشاركة في بطولة العالم للراليات ولم تصل إلى مرحلة الإنتاج" . كارسكوبس . مؤرشفة من الأصل في 5 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليها في 12 يوليو 2023 .
- ↑ "سيارة فولكس فاجن جولف A59 رالي النموذجية الفريدة تبهر في معرض سيما" . موتور تريند . 4 نوفمبر 2022. مؤرشفة من الأصل في 20 يوليو 2023.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1994 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA 1994. ص. 591.
- ^ بوشي، هانز أولريش، أد. (5 مارس 1992). Automobil Revue 1992 (باللغتين الألمانية والفرنسية). المجلد. 87. برن، سويسرا: Hallwag AG. ص. 574. ردمك 3-444-00539-3.
- ↑ "صفحة الجولف إيكوماتيك" . Deylan.co.uk. مؤرشفة من الأصل في 3 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليها في 25 يوليو 2009 .
- ↑ "سيارة فولكس فاجن جولف سيتي سترومر موديل 1995 الخاصة ببير ماغنار سكانوي" . Evalbum.com. 22 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2009 .
- ↑ "التراث الكهربائي" . فولكس فاجن المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2019 .
- ↑ تشيتوليسكو، دراغوس (13 فبراير 2021). "انتهى الحظر الذي دام 25 عامًا على هذه النسخة الخاصة من فولكس فاجن جولف GTI، ولا تزال بسعر معقول" . autoevolution . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2023.
- ↑ "فولكس فاجن جي تي آي بمناسبة الذكرى العشرين" . مجلة كار أند درايفر . 31 يناير 2003. تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2024 .
- ↑ كتيب فولكس فاجن درايفرز إيديشن GTI-VR6، VWDI7008-001_US/CE/97، 1997
- ↑ "فولكس فاجن جولف هارليكوين: أغرب فكرة من فولكس فاجن؟" . 13 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2019 .
- ↑ مارتن، تايلور (18 سبتمبر 2021). "ما هي سيارة هارليكوين من فولكس فاجن، وكيف بدأت؟" . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2023.
- ↑ "كم عدد هذه؟" . rossvw.com. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
- ↑ كليمنز، كيفن (226). فولكس فاجن جي تي آي، جولف، جيتا، الجيل الثالث والرابع . موتوربوكس إنترناشونال. ص 33. ISBN 9781610592475تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2015 .
{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة ) - ↑ "الفائزون السابقون" (بالإسبانية). سيارة العام. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2010 .
روابط خارجية
- ملعب الغولف في فولكس فاجن الدولي
- سيارات فولكس فاجن
- السيارات الصغيرة
- المركبات ذات الدفع الأمامي
- سيارات الدفع الرباعي
- سيارات هاتشباك
- سيارات ستيشن واجن
- السيارات التي تم طرحها في عام 1991
- توقف إنتاج السيارات في عام 2002
- سيارات الألفية الجديدة
- سيارات تعمل بمحركات الواقع الافتراضي
- نماذج السيارات الكهربائية
- سيارات عائلية صغيرة من برنامج تقييم السيارات الجديدة في أمريكا اللاتينية
- سيارات بلجيكا
- سيارات المكسيك
- سيارات سلوفاكيا
- سيارات جنوب أفريقيا