فولكس فاجن بولو

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 35 صور
الموسوعة الحرة

فولكس فاجن بولو هي سيارة صغيرة الحجم ( من الفئة B ) تنتجها شركة فولكس فاجن الألمانية لصناعة السيارات منذ عام 1975. تُباع في أوروبا وأسواق أخرى حول العالم بنسخ هاتشباك وسيدان وستيشن واجن طوال فترة إنتاجها. وحتى عام 2018، تم إنتاج ستة أجيال مختلفة من بولو، وعادةً ما يتم تمييزها برقم "سلسلة" أو "طراز". [ 1 ]

خضعت بعض الأجيال لتحديثات في منتصف فترة الإنتاج، وتُعرف النسخ المُحدثة بشكل غير رسمي بإضافة الحرف F إلى رقم الطراز، مثل Mk2F. يعتبر بعض أعضاء الصحافة المتخصصة في السيارات وبعض المتحمسين هذه التحديثات طرازات منفصلة، ​​لذا استخدموا التسميات غير الرسمية Polo Mk1 إلى Mk7 للأجيال السابقة. [ 2 ] يُعرَّف كل طراز من طرازات Polo أيضًا برقم تعريف من مجموعة فولكس فاجن مكون من حرفين أو ثلاثة أحرف . يصف تاريخ فولكس فاجن بولو الرسمي الطرازات من Mark I إلى Mark IV باستخدام الأرقام الرومانية [ 1 ] أو الأرقام العربية ، مع وجود نسخ مُحدثة تُعرف باسم طرازات "المرحلة الثانية". [ 3 ] تنوع تصميم هيكل السيارة على مدار فترة إنتاجها، حيث كانت في الأصل هاتشباك، مُشتقة من أودي 50. [ 2 ] تم تسويق نسخة السيدان باسم فولكس فاجن ديربي .

حملت سيارات فولكس فاجن المبنية على منصات مختلفة اسم بولو . على سبيل المثال، كانت سيارة فولكس فاجن بولو بلايا هاتشباك التي بيعت في جنوب إفريقيا أواخر التسعينيات سيارة سيات إيبيزا مُعاد تسميتها ، والتي تختلف في هيكلها عن بولو Mk3 التي بيعت في أوروبا في نفس الفترة. ابتداءً من عام 1982، باعت فولكس فاجن سيارة بولو في اليابان مبدئيًا من خلال اتفاقية مع وكالة ياناس اليابانية المتخصصة في السيارات الأوروبية والأمريكية الشمالية. من بين جميع سيارات فولكس فاجن المستوردة إلى اليابان، كانت بولو (حتى عام 2017) وجولف (حتى عام 1997) فقط هما اللتان امتثلتا للوائح الأبعاد الحكومية اليابانية حتى طرح فولكس فاجن أب! في عام 2012.

كانت سيارة بولو الأولى نسخة مُعاد تسميتها من سيارة أودي 50 هاتشباك التي أُطلقت في أغسطس 1974. [ 2 ] توقف إنتاج أودي 50 في عام 1978، حيث ركزت أودي على طرازات فاخرة أكبر حجماً. بعد ذلك، أصبحت نسختا Mk1 وMk2 من بولو طرازين مستقلين ضمن مجموعة فولكس فاجن.

مع توسع مجموعة فولكس فاجن : تم الاستحواذ على أودي (في الستينيات) وسيات (في الثمانينيات) وسكودا (في التسعينيات)، وتمت مشاركة المنصة المستخدمة في بولو مع طرازات أخرى.

تشارك بولو منصتها مع سيات إيبيزا Mk2. في الواقع، أُطلقت إيبيزا قبل بولو Mk3، وتشاركت معها في جميع مكوناتها الميكانيكية، ولوحة القيادة، وغيرها من المكونات الداخلية، مع عدم وجود أي ألواح هيكل مشتركة بين السيارتين. أما نسختي السيدان والستيشن واجن من بولو Mk3، فكانتا في الأصل طرازات سيات كوردوبا مُعاد تسميتها ، ولم تشتركا في أي ألواح هيكل مع بولو هاتشباك. كما استندت سيارتا سيات إنكا وفولكس فاجن كادي إلى هذا الطراز. واستندت فولكس فاجن لوبو وسيات أروسا أيضًا إلى نسخة مُصغّرة من منصة بولو Mk3.

استمرت سيارة بولو Mk4 في هذا الاتجاه من مشاركة المنصات، حيث تم تطوير كل من سيارة سيات إيبيزا Mk3 وسكودا فابيا Mk1 و Mk2 على نفس المنصة وتضمنت العديد من المحركات نفسها.

تم تطوير سيارة بولو Mk5 موديل 2009 على أحدث منصة، والمعروفة باسم PQ25، وهي نفس المنصة المستخدمة في سيارة سيات إيبيزا Mk4 التي تم إطلاقها في عام 2008 وسيارة أودي A1 .

أنماط الجسم

منظر خلفي من ثلاثة أرباع لسيارة صغيرة بثلاثة أبواب ذات سقف مسطح، ومصدات بلاستيكية سوداء، ومرايا جانبية، وفتحة سقف، وأغطية عجلات.
شكل عربة بولو مارك 2

كانت سيارات بولو الأولى من طراز الهاتشباك، بينما تم تسويق سيارة السيدان باسم فولكس فاجن ديربي.

مع إطلاق بولو Mk2، أُعيد تسمية سيارة السيدان إلى "فولكس فاجن بولو كلاسيك"، بينما أُعيد تسمية سيارة الهاتشباك ذات التصميم "التقليدي" (مع باب خلفي مائل) إلى " فولكس فاجن بولو كوبيه". ومن اللافت للنظر أن الهيكل الثالث (والجديد) الذي سُوِّق فعليًا باسم "فولكس فاجن بولو هاتشباك" كان أقرب في تصميمه إلى سيارة ستيشن صغيرة، على الرغم من أنه كان بنفس قاعدة العجلات وقاعدة الأرضية لسيارة الكوبيه بدلًا من سيارة السيدان (الأطول). وكان هذا الإصدار الأخير، المعروف أيضًا باسم "سكويرباك" (في الكتيبات الألمانية الأصلية، "steilheck"، والتي تعني حرفيًا "ذيل منحدر")، من بين ألقاب أخرى، الأكثر شعبية في جميع البلدان تقريبًا التي بيعت فيها بولو. وعلى الرغم من الاختلافات في الشكل الخارجي وفئة السوق المستهدفة، كانت جميع أنواع الهياكل متوفرة ببابين أو ثلاثة أبواب فقط.

ابتداءً من طراز بولو Mk3، أصبحت المجموعة أكثر تقليدية بشكل مباشر، بما في ذلك طرازات "الصالون" و"الهاتشباك" و"الستيشن واجن" الواضحة، حيث كان طراز الهاتشباك فقط هو الذي يقدم طرازات بخمسة أبواب وطرازات بثلاثة أبواب أقصر قليلاً (وكلاهما لا يزال بأبواب خلفية عمودية تمامًا، بعد أن تم إيقاف إنتاج طراز الكوبيه)، أما الطرازات الأخرى فكانت بأربعة أو خمسة أبواب فقط وتزداد في الطول من الهاتشباك إلى الصالون إلى الستيشن واجن.

ملخص

  • سيارة هاتشباك بثلاثة أبواب (من Mk1 إلى Mk5) - كان طراز Mk2 و Mk2F متوفرين بنمطين منفصلين من سيارات الهاتشباك بثلاثة أبواب، أحدهما يحمل شارة الكوبيه.
  • سيارة صالون ببابين (Mk1، Mk1F، Mk2، Mk2F)
  • سيارة صالون بأربعة أبواب (Mk3، Mk3F، Mk4، Mk4F، Mk5، Mk6)
  • سيارة هاتشباك بخمسة أبواب (Mk3، Mk3F، Mk4، Mk4F، Mk5، Mk6)
  • سيارة ستيشن بخمسة أبواب (Mk3، Mk3F)
  • سيارة كروس أوفر هاتشباك بخمسة أبواب على طراز سيارات الدفع الرباعي (ذات الدفع الثنائي) (Mk4، Mk4F، Mk5)

التصميم الميكانيكي

بولو سيارة صغيرة الحجم، بمحرك تقليدي مثبت عرضيًا ونظام دفع أمامي . كانت سيارات بولو من الجيل الأول (Mk1) مزودة بمحركات بنزين رباعية الأسطوانات فقط ، بينما في الجيل الثاني (Mk2)، تم توفير محرك ديزل لأول مرة، وإن كان ذلك في أسواق محددة فقط، بينما اضطرت أسواق أخرى للانتظار حتى إطلاق الجيل الثالث (Mk3). وتشمل المجموعة الحالية تشكيلة متنوعة من محركات البنزين والديزل ثلاثية ورباعية الأسطوانات.

استخدمت الإصدارات الأولى ناقل حركة يدوي بأربع سرعات ، بينما تتوفر السيارة الحالية بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بسبع سرعات . يستخدم نظام التعليق في جميع الطرازات نظام تعليق أمامي مستقل بالكامل من نوع ماكفرسون ، ونظام تعليق خلفي من نوع العارضة الملتوية . تستخدم معظم الطرازات مكابح قرصية في الأمام ومكابح أسطوانية في الخلف ، على الرغم من أن بعض الطرازات الحديثة مزودة بمكابح قرصية في جميع العجلات.

الجيل الأول (86؛ 1975)

صورة أمامية جانبية لسيارة صغيرة بثلاثة أبواب وعجلات فولاذية وبدون مرآة جانبية للباب من جهة الراكب.
فولكس فاجن بولو Mk1

طُرح الجيل الأول من سيارة بولو، وهي نسخة مُعاد تسميتها من أودي 50، في عام 1975 واستمر إنتاجها حتى أكتوبر 1981. [ 1 ] [ 4 ] وكانت تُعرف أيضًا باسم فولكس فاجن ديربي . وبحلول عام 1979، بلغ إنتاج بولو 500,000 سيارة حول العالم. [ 1 ] وكانت تشترك مع أودي 50 في التسمية الداخلية Typ 86 .

كانت الفروقات بين طرازي أودي وفولكس فاجن طفيفة، حيث كانت بولو أرخص وأبسط بكثير. تم بيع السيارتين معًا في البداية، لكن أودي 50 لم تحقق مبيعات جيدة، وتم سحبها من السوق عام 1978. صُنعت بولو في مصنع فولكس فاجن في فولفسبورغ .

أعلنت الشركة المصنعة أن بيرتوني شارك في تصميم سيارة بولو وشقيقتها من أودي، على الرغم من أن السيارة كانت في الأساس تصميمًا داخليًا لأودي، حيث اقتصرت مساهمة استوديو التصميم الإيطالي على غطاء فتحة التهوية الدائرية في قاعدة العمود C، والانحناءة الصغيرة لأعلى في الجزء الخلفي من خط الخصر. [ 5 ]

في عام 1977، تم إطلاق سيارة ديربي الصالون، والتي كانت ببساطة سيارة بولو، مطابقة لسيارة الهاتشباك من العمود C إلى الأمام، مع صندوق خلفي كبير ملحق بها.

خضعت سيارتا بولو وديربي من الجيل الأول لتحديثات في عام 1979 (يُشار إليها بشكل غير رسمي باسم الجيل الأول F) شملت مصدات بلاستيكية، وشبكة أمامية مختلفة، ولوحة عدادات مُعدّلة. [ 6 ] استُبدلت المصابيح الأمامية الدائرية في سيارة ديربي بمصابيح مربعة، مما جعلها تتماشى مع سيارة جيتا السيدان المشابهة لها والمبنية على قاعدة غولف .

الجيل الثاني (86C؛ 1981)

منظر أمامي بزاوية ثلاثة أرباع لسيارة صغيرة بثلاثة أبواب.
فولكس فاجن بولو Mk2

طُرحت سيارة بولو Mk2 (أو Typ 86C ) في أكتوبر 1981، [ 1 ] [ 7 ] وكان التغيير الأبرز هو تقديم تصميم ثالث للهيكل يتميز بنافذة خلفية شديدة الانحدار (شبه عمودية)، بالإضافة إلى نسخة تُشبه تصميم Mk1 الأصلي بنافذة خلفية مائلة. كان يُطلق على التصميم الأصلي اسم فولكس فاجن بولو فقط في معظم الأسواق ( steilheck ، وتعني "ذيل شديد الانحدار" في ألمانيا)، بينما كان التصميم الأكثر تقليدية يُسوّق عادةً باسم بولو كوبيه - مع أن كليهما في الواقع سيارتان هاتشباك بثلاثة أبواب. في بعض الأسواق، صُنّف تصميم steilheck باسم واجن. أما نسخة السيدان، فقد سُمّيت فولكس فاجن ديربي، قبل أن تُصبح لاحقًا بولو سيدان. توسّع الإنتاج إلى إسبانيا في منتصف الثمانينيات بعد استحواذ فولكس فاجن على سيات . وبحلول عام 1983، تم إنتاج مليون سيارة بولو، بينما تم إنتاج المليون الثاني بحلول عام 1986. [ 1 ]

نافست بولو في فئة السيارات الصغيرة مع منافسيها الجدد مثل أوستن مترو وفورد فييستا ، وكانت من أكبر السيارات الصغيرة المنتجة آنذاك، ما يعني أنها كانت قريبة من السيارات الأكبر حجماً، بما في ذلك فورد إسكورت ، من حيث الحجم والمساحة والسعر. لكن في غضون عامين من إطلاقها، واجهت منافسة شرسة من موجة من المنافسين الجدد، ولا سيما فيات أونو وبيجو 205 .

1987 فولكس فاجن بولو (Mk2) إل كوبيه

استُخدمت سيارة بولو Mk2 على نطاق واسع من قبل فولكس فاجن لتطوير ابتكارات مستقبلية، مثل الشحن التوربيني باستخدام شاحن توربيني G-Lader بقطر 40 مم في نسخة GT G40 . لاحقًا، استُخدم شاحن توربيني G-Lader بقطر 60 مم في محرك G60 الأكبر حجمًا والأكثر تعقيدًا من الناحية التقنية، والذي استُخدم في سيارتي جولف وكورادو .

تم تصميم نموذج أولي لمحرك ديزل ثنائي الأسطوانات موفر للوقود في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، مزود بشاحن توربيني G40 للتغلب على سعته الصغيرة، إلا أنه لم يدخل حيز الإنتاج. أما الطراز عالي الكفاءة في استهلاك الوقود الذي دخل حيز الإنتاج فهو طراز Formel E الذي يعمل بالبنزين (حيث يشير الحرف E إلى الاقتصاد)، والذي طُرح عند إطلاقه عام 1981 بمحرك سعة 1.1 لتر، ثم بدءًا من عام 1983 بمحرك سعة 1.3 لتر، ونسبة تروس علوية عالية السرعة ، ونظام إشعال مبكر للإيقاف والتشغيل (يُسمى "SSA")، والذي كان يُوقف المحرك عند التوقف لأكثر من ثانيتين لتوفير الوقود أثناء التوقف المؤقت في الازدحام المروري، ثم يُعيد تشغيل المحرك عند تحريك ذراع ناقل الحركة إلى اليسار في وضع الحياد.

تم استخدام أنظمة مماثلة لاحقاً في سيارة فولكس فاجن جولف Mk3 وأنظمة مختلفة من شركات تصنيع السيارات الأخرى.

كانت سيارة مستوردة رائجة في المملكة المتحدة، تنافس سيارات مثل بيجو 205 وفيات أونو ونيسان ميكرا . ورغم تصميمها القديم، إلا أن موثوقيتها وجودة تصنيعها كانت من بين الأفضل في فئة السيارات الصغيرة في ذلك الوقت. [ 8 ] وفي السنوات اللاحقة، حققت معدل بقاء أعلى من العديد من منافسيها.

مع ذلك، كانت بعض المحركات متوفرة فقط في أسواق محددة. على سبيل المثال، لم تستقبل السوق البريطانية أي نسخ تعمل بمحركات الديزل من سيارة بولو، على الرغم من أن محرك الديزل كان متوفرًا بالفعل في العديد من السيارات المماثلة بحلول نهاية الثمانينيات، وتحديدًا فورد فييستا، وفاوكسهول نوفا ، وبيجو 205.

عملية تجميل الوجه (1990-1994)

منظر أمامي جانبي لسيارة صغيرة بثلاثة أبواب مزودة بمصابيح أمامية مدمجة.
فولكس فاجن بولو Mk2 موديل 1990 بعد التحديث
منظر خلفي جانبي لسيارة صغيرة بثلاثة أبواب مزودة بمصابيح أمامية مدمجة.
فولكس فاجن بولو Mk2 موديل 1990 (النسخة المحدثة) - الجزء الخلفي
لوحة عدادات سيارة بمقاعد قماشية، وناقل حركة يدوي، وبدون وسائد هوائية، ومؤشرات تناظرية، وأزرار تحكم دوارة للمروحة والمدفأة، وصندوق قفازات، ونوافذ يدوية، ووحدة رأس كاسيت مدمجة.
التصميم الداخلي

كانت سيارة بولو مارك 2 المُحسّنة (المعروفة أيضًا باسم مارك 2IF، أو خطأً باسم "مارك 3") عملية تحديث شاملة لسيارة مارك 2، شملت تغييرًا جذريًا في تصميم الهيكل الخارجي، وقد طُرحت في خريف عام 1990. تميز التصميم الجديد بمصابيح أمامية مربعة، ومصابيح خلفية أكبر حجمًا وأكثر تناسقًا، ومصدات أمامية وخلفية أكبر، وتصميم داخلي جديد ( لوحة القيادة وتطعيمات الأبواب). [ 9 ] وقد تم الحفاظ على أنماط الهيكل الثلاثة المختلفة. أما من الناحية الميكانيكية، فقد خضعت السيارة لتعديلات على الشاسيه ونظام التعليق والمكابح، بالإضافة إلى التغييرات الشكلية. احتفظت بولو الجديدة بمحركات الأربع أسطوانات السابقة، ولكن بالإضافة إلى محرك الكربراتير سعة 1.0 لتر، أصبح طراز حقن الوقود متاحًا بنظام حقن أحادي النقطة، وجاءت جميع المحركات مزودة بمحول حفاز قياسيًا لمواجهة لوائح الانبعاثات الأوروبية الأكثر صرامة. تم إنتاج سيارة السيدان في إسبانيا فقط، وتوقف إنتاجها في عام 1992 بسبب ضعف المبيعات.

عند إطلاق سيارة بولو مارك IIF، كان طراز بولو GT هو الأقوى أداءً. تميز هذا الطراز بمحرك سعة 1272 سم مكعب مزود بنظام حقن وقود متعدد النقاط، وسرعة قصوى تتجاوز 160  كم/ساعة. وقد أنتج هذا المحرك قوة 75 حصانًا (55 كيلوواط) وبلغت سرعته القصوى المعلنة 172 كم/ساعة (107 ميل/ساعة) . وكان زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 11.1 ثانية. ومن أبرز سمات طراز GT وجود حواف حمراء في المصدات، وقماش أسود في السقف، وعداد دورات المحرك، وشعار "GT" أحمر على الشبك الأمامي. وفي مايو 1991، تم إطلاق طراز G40 ، الذي تفوق على GT ليصبح أقوى طراز بولو في ذلك الوقت، بسرعة قصوى تبلغ حوالي 200 كم/ساعة، منافسًا بذلك سيارات مثل فورد فييستا XR2i، وبيجو 205 GTI، ورينو كليو 16v .     

بعد فترة وجيزة من إطلاق طراز Mark IIF، أُضيف طراز رياضي آخر إلى المجموعة، وهو نسخة جديدة من G40 المزودة بشاحن توربيني ، والتي أصبحت الآن طرازًا إنتاجيًا كاملًا في جميع الأسواق بدلًا من الدفعة المحدودة من طراز Mark II G40. وكما هو الحال مع الطراز السابق، بيعت سيارات G40 Cup المعدلة من فولكس فاجن موتورسبورت للمشاركة في سباقات سلسلة فولكس فاجن بولو G40 Cup. وتشمل الميزات التي تميز G40 عن طرازات بولو الأخرى في ذلك الوقت (بالإضافة إلى طراز GT) هوائيًا على شكل لسعة نحلة، وعجلات BBS من سبائك معدنية ذات أضلاع متقاطعة، وتصميم داخلي مستوحى من سباقات لومان، وشعارات "G40" حمراء في الأمام والخلف.

الجيل الثالث (6N/6KV؛ 1994)

منظر أمامي من ثلاثة أرباع لسيارة صغيرة بخمسة أبواب ذات هيكل صندوقي مزدوج مزودة بمرايا جانبية ومصابيح أمامية مدمجة ومصدات بلون الهيكل.
فولكس فاجن بولو Mk3

ظهرت سيارة بولو مارك 3 أو تايب 6N (والتي يُشار إليها أحيانًا باسم "مارك 4" من قِبل المتحمسين نظرًا لكونها النسخة الرابعة من بولو) في عام 1994، [ 1 ] وكانت طرازًا جديدًا كليًا (على هيكل جديد)، متوفرة بنسختين: هاتشباك بثلاثة أبواب وخمسة أبواب، مما جعل فولكس فاجن آخر شركة تصنيع أوروبية كبرى تُقدم أبوابًا جانبية خلفية في هذه الفئة. وقد شاركت منصتها مع سيارة سيات إيبيزا مارك 2. في الواقع، استخدمت هذه المنصة أرضية فولكس فاجن جولف مارك 3 (حيث كانت العديد من الأجزاء الميكانيكية وجميع مكونات نظام التعليق قابلة للتبديل بين الطرازات الثلاثة). وعلى الرغم من أن لوحة القيادة وعددًا من المكونات الميكانيكية، بما في ذلك المحركات، كانت مشتركة مع إيبيزا، إلا أن السيارتين كانتا مختلفتين ظاهريًا، حيث لم تشتركا في أي من ألواح الهيكل.

منظر خلفي من ثلاثة أرباع.
فولكس فاجن بولو هاتشباك بخمسة أبواب موديل 1997 (أستراليا؛ قبل التحديث) - الجزء الخلفي

أُضيف محرك بنزين جديد كليًا سعة 1.0 لتر إلى المجموعة منذ إطلاقها، بينما استمر استخدام محرك البنزين سعة 1.3 لتر من الجيل الثاني لفترة وجيزة. كما أُضيفت إلى المجموعة محركات بنزين جديدة سعة 1.4 لتر (بثمانية أو ستة عشر صمامًا) و1.6 لتر، بالإضافة إلى محرك ديزل سعة 1.9 لتر (مع أو بدون شاحن توربيني).

كانت نسختا السيدان والستيشن واجن من طراز مارك 3، اللتان ظهرتا لأول مرة عام 1995، في الأساس نسختين مُعاد تسميتهما من سيارة سيات كوردوبا ، التي أُطلقت في أوائل عام 1994. وقد أطلقت عليها فولكس فاجن داخليًا اسم Typ 6KV ، وتشاركت ألواح الهيكل مع طراز سيات بدلاً من طرازات بولو هاتشباك، مع بعض التعديلات التجميلية مثل مصدات أمامية وخلفية ومصابيح أمامية جديدة. كما تشترك شاحنة فولكس فاجن كادي 9K في نفس المنصة وتصميم الواجهة الأمامية مع طرازات 6KV.

استندت سيارات فولكس فاجن لوبو وسيات أروسا اللاحقة المخصصة للمدن إلى نسخة مختصرة من منصة Typ 6N وتشاركت في العديد من المكونات.

بولو بلايا (1996–2003)

منظر أمامي من ثلاثة أرباع لسيارة صغيرة بخمسة أبواب ذات تصميم هيكل صندوقي مزدوج.
فولكس فاجن بولو بلايا

كانت فولكس فاجن بولو بلايا طرازًا مخصصًا لسوق جنوب إفريقيا، حيث لم تكن علامة سيات التجارية متوفرة. وقد بيعت بدلاً من بولو مارك 3 الأوروبية من عام 1996 حتى عام 2002، وكانت في الواقع نسخة معدلة من سيات إيبيزا مارك 2. في عام 2002، تم اعتماد بولو مارك 4 في جنوب إفريقيا، وتم إيقاف إنتاج طراز بولو بلايا المنفصل.

الجيل الرابع (6Q/9N/9N3؛ 2001)

منظر أمامي من ثلاثة أرباع لسيارة صغيرة بخمسة أبواب ذات هيكل صندوقي مزدوج مزودة بأغطية للعجلات.
فولكس فاجن بولو Mk4
صورة من الخلف بزاوية ثلاثة أرباع للسيارة.
فولكس فاجن بولو SE هاتشباك بخمسة أبواب (أستراليا؛ قبل التحديث)

كُشف النقاب عن طراز Mark IV الجديد كليًا (أو Typ 9N ، والذي يُشار إليه أحيانًا خطأً باسم "Mark 4") في سبتمبر 2001، وطُرح للبيع في أوائل عام 2002. [ 1 ] يشترك هذا الطراز في منصته مع سيارات SEAT Ibiza Mk3 وŠkoda Fabia Mk1 وŠkoda Fabia Mk2. تُعدّ السيارة جديدة كليًا مقارنةً بطراز Mark III/F، وتتشابه هيكليًا مع سيارة Golf MK4 (1J). تشبه المصابيح الخلفية مصابيح سيارة Passat B5.5 . أما التغيير الأبرز ظاهريًا فهو استخدام مصابيح أمامية دائرية رباعية تُشبه تلك الموجودة في سيارة Lupo .

شارك فريق فولكس فاجن للسباقات بسيارة بولو S1600 في بطولة العالم للراليات للناشئين عام 2003 ، وفاز بالجولة التركية . كانت قوة محرك Super 1600 تبلغ 165 كيلوواط (221 حصانًا) / 215 حصانًا للعجلات الأمامية. حققت هذه النسخة من بولو نجاحًا متفاوتًا في المملكة المتحدة، حيث بيعت بشكل معقول (وإن لم يكن بمستوى بعض طرازات بولو السابقة)، إلا أن العديد من استطلاعات رضا العملاء التي أجرتها مجلات سيارات مرموقة مثل توب جير منحتها تقييمًا منخفضًا للغاية.  

تم إنتاج نسخة صالون من سيارة بولو Mk4 للأسواق خارج أوروبا، بما في ذلك معظم دول أمريكا اللاتينية وجنوب إفريقيا والصين.

الجيل الخامس (6R/6C/61؛ 2009)

منظر أمامي من ثلاثة أرباع لسيارة صغيرة بثلاثة أبواب ذات هيكل صندوقي مزدوج مزودة بمرايا جانبية، ومصدات بلون الهيكل، ومصابيح أمامية مدمجة، وأغطية للعجلات.
فولكس فاجن بولو Mk5

أطلقت فولكس فاجن الجيل الخامس من بولو (الاسم الداخلي: Typ 6R ) في معرض جنيف للسيارات في مارس 2009. ولأول مرة في تاريخ بولو، حازت السيارة على لقب سيارة العام الأوروبية لعام 2010. [ 10 ] كما فازت بولو بلقب سيارة العام العالمية لعام 2010 في معرض نيويورك الدولي للسيارات في أبريل 2010. [ 11 ] وفازت أيضًا بجائزة "وات كار؟" لأفضل سيارة صغيرة لعام 2010، بالإضافة إلى جائزة " أفضل سيارة مستوردة من اليابان" لعامي 2010-2011. [ 12 ]

تتشارك بولو مارك 5 منصتها مع سيات إيبيزا Mk4 وأودي A1. بدأ إنتاجها للسوق البريطانية في أغسطس 2009، وبدأت أولى عمليات التسليم في أكتوبر من العام نفسه. [ 13 ] [ 14 ] يبلغ طول بولو مارك 5 44  ملم،  وعرضها 32 ملم، وارتفاعها عن الأرض 13  ملم مقارنةً بالجيل السابق. كما زادت سعة صندوق الأمتعة بمقدار 10 لترات لتصل إلى 280 لترًا، وتتسع إلى 952 لترًا عند طي المقاعد. وتُعد السيارة أخف وزنًا بنسبة 7.5% من سابقتها. وتحتوي بولو على وسائد هوائية أمامية، وحصلت على تصنيف خمس نجوم في اختبارات التصادم الأوروبية Euro NCAP . [ 15 ]

نسخ الصالون

فولكس فاجن فينتو/بولو سيدان

منظر أمامي من ثلاثة أرباع لسيارة صغيرة بأربعة أبواب ذات هيكل ثلاثي الصناديق، حيث يتم فصل حجرة الأمتعة عن مقصورة الركاب المجهزة بمصابيح أمامية مدمجة ومصدات وأغطية عجلات بلون الهيكل.
سيارة فولكس فاجن بولو سيدان (روسيا)

في عام 2010، طُوّرت سيارة سيدان مبنية على منصة بولو Mk5 لإطلاقها في الهند وروسيا. تُعرف هذه السيارة باسم فينتو أو بولو سيدان، حسب البلد. [ 16 ] [ 17 ] يبلغ طولها 4384  مم، وقاعدة عجلاتها أطول (2552  مم)، وارتفاعها عن الأرض يتراوح بين 168 و170  مم. تتوفر السيارة بخيارين من المحركات: محرك بنزين سعة 1.6 لتر، رباعي الأسطوانات، بقوة 105 حصان، مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات، ومحرك ديزل سعة 1.6 لتر، رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني، بقوة 105 حصان، مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط.

في العديد من الأسواق، حلّت سيارة فيرتوس محلها، بينما في أسواق أخرى مثل المكسيك، عُرضت فيرتوس إلى جانب فينتو لتوفير خيار اقتصادي. أما في روسيا، فقد حلّت سيارة بولو ليفتباك، المبنية على سكودا رابيد ، محل سيارة بولو سيدان المبنية على أساس بولو Mk5.

فولكس فاجن أميو

تُعدّ أميو سيارة سيدان أخرى مبنية على أساس بولو Mk5، وقد طُرحت في يونيو 2016. طُوّرت خصيصًا للسوق الهندية التي تُقدّم ضريبة استهلاك أقل للسيارات التي يقل طولها عن 4 أمتار. تعتمد أميو بشكل كبير على هيكل بولو هاتشباك، مع احتفاظها بقاعدة عجلاتها الأقصر وأبوابها الخلفية، على عكس سيارة فينتو/بولو سيدان الأكبر حجمًا. [ 18 ] توقف إنتاجها في عام 2020 بسبب انخفاض الطلب.

الجيل السادس (AW/BZ؛ 2017)

فولكس فاجن بولو Mk6

تم الكشف عن الجيل السادس من بولو في 16 يونيو 2017، وبدأ الإنتاج في مصنع بامبلونا في 17 يوليو 2017. تم بناؤها على منصة MQB A0 التابعة لمجموعة فولكس فاجن ، وهي أول جيل من بولو لا يتوفر كطراز بثلاثة أبواب.

زادت سعة صندوق الأمتعة بنحو 25%، من 280 إلى 351 لترًا. ويُقدّم هذا الجيل، كخيار إضافي، لوحة عدادات رقمية بالكامل تُسمى "Active Info Digital Display Cockpit"، لتكون بذلك أول سيارة في فئة السيارات الصغيرة تُقدّم هذه الميزة. إضافةً إلى ذلك، تُقدّم بولو VI مجموعة من أنظمة مساعدة السائق، مثل نظام التعرّف على إشارات المرور، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ. وفي 21 أبريل 2021، خضعت السيارة لتحديث منتصف العمر.

مضمار البولو

أُعلن عن سيارة بولو تراك في نوفمبر 2022 كبديل لسيارة جول ، وطُرحت في الأسواق في فبراير 2023 كنسخة اقتصادية من سيارة بولو Mk6. تستهدف نسخة تراك مشتري أساطيل السيارات، وتتميز بقائمة ميزات أقصر ومظهر خارجي أبسط. [ 19 ] وهي مزودة بمحرك بنزين مرن سعة 1.0 لتر MPI (1.6 لتر 16V MSI بقوة 105 حصان في كولومبيا ودول أخرى) ينتج 85 حصانًا (84 حصانًا؛ 63 كيلوواط) . [ 19 ]   

هوية بولو (2026)

فولكس فاجن ID. بولو النموذج الأولي

سيارة ID. Polo هي سيارة كهربائية تعمل بالبطارية تحمل اسم Polo، ومن المقرر بيعها في عام 2026 إلى جانب طراز محرك الاحتراق الداخلي الحالي. [ 20 ]

جي تي آي

فولكس فاجن بولو جي تي آي هي نسخة هاتشباك رياضية من بولو.

Mk2 Polo GT G40 و Mk2F Polo G40

تعود جذور فولكس فاجن بولو GTI إلى سيارة بولو الأصلية الرياضية، وهي G40 المزودة بمحرك سعة 1.3 لتر بشاحن توربيني بقوة 85 كيلوواط (115 حصانًا) . بيعت هذه السيارة في المملكة المتحدة بين عامي 1990 و1994 تحت اسم Mk2F Polo، بينما توفرت بأعداد محدودة في أوروبا خلال أواخر الثمانينيات تحت اسم Mk2 Polo GT G40. كانت السيارة باهظة الثمن مقارنة بمنافسيها في ذلك الوقت، لذا لم تحقق مبيعات كبيرة. وهذا ما يجعلها اليوم سيارة مرغوبة للغاية لدى هواة جمع السيارات، ووفقًا لبرنامج توب جير ، "سيارة كلاسيكية محتملة في المستقبل".  

بولو جي تي آي Mk3

بعد توقف إنتاج سيارة G40 عام 1994، قررت فولكس فاجن طرح أول سيارة بولو تحمل علامة GTI التجارية في دفعة محدودة من 3000 سيارة فقط. طُرحت السيارة عام 1995، وكانت متوفرة فقط بمقود على اليسار. زُوّدت بمحرك سعة 1.6 لتر، 16 صمامًا، بقوة 88 كيلوواط (120 حصانًا) . لم تكن GTI متوفرة في المملكة المتحدة خلال فترة إنتاجها المحدود، لذا، اعتبارًا من عام 1994، لم يكن في المملكة المتحدة سوى طراز واحد ذي طابع رياضي، وهو محرك سعة 1.4 لتر، 16 صمامًا، بقوة 75 كيلوواط (100 حصان) .    

عملية تجميل الوجه (6N2)

بين عامي 1999 و2002، قدمت فولكس فاجن طرازين رياضيين هما 16V وGTI. زُوّد طراز 16V بمحرك سعة 1.4 لتر، ذي 16 صمامًا، بقوة 74 كيلوواط (100 حصان) ، مع خيارات إضافية مثل عجلات Spa المصنوعة من سبائك الألومنيوم قياس 15 بوصة ونظام تكييف الهواء. أما طراز GTI، المتوفر فقط بنسختي هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب، وبثلاثة ألوان هي الأحمر والفضي والأسود، فقد استخدم محركًا سعة 1.6 لتر، ذي 16 صمامًا، بقوة 92 كيلوواط (125 حصانًا)، مع نظام توقيت الصمامات المتغير. شملت التغييرات الخارجية فاصلًا أماميًا أعمق مع شبكات تهوية على شكل خلية نحل، ونظام تعليق رياضي منخفض (بمقدار 10 مم)، وجناحًا خلفيًا أنيقًا، وعتبات جانبية أعمق، ومصابيح ضباب، وعجلات BBS RXII مقاس 15 بوصة بتصميم مزدوج، مزودة بإطارات 195/45/15. كما تضمنت الإضافات القياسية نظام تكييف هواء أوتوماتيكي بالكامل Climatronic، ومصابيح زينون أمامية مع نظام غسل المصابيح، ومشغل أقراص CD بستة أسطوانات مع وحدة رأس GAMMA، ومقصورة داخلية رياضية فاخرة مع عجلة قيادة ومقبض فرامل ومقبض ناقل حركة من الجلد، وتطعيمات من الكروم، وأنظمة مساعدة للسائق مثل نظام ABS مع EBD ونظام EDL (للمساعدة في التحكم بالجر). وكانت المقاعد الجلدية ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية من الإضافات الاختيارية. مع ذلك، لم تحصل سيارة بولو GTI Mk3F على ناقل الحركة الجديد بست سرعات الذي تم تقديمه في سيارة فولكس فاجن لوبو GTI الأصغر حجمًا ، والتي تشترك معها في نفس المحرك.     

بولو جي تي Mk4

مع طرح سيارة بولو موديل 2002، توقف إنتاج طراز GTI ولم يُستبدل مباشرةً. مع ذلك، تم إنتاج طراز GT مزودًا بنفس محرك TDI سعة 1.9 لتر بقوة 96 كيلوواط (130 حصانًا) الموجود في سيارتي سكودا فابيا vRS وسيات إيبيزا FR TDI الشهيرتين ، بالإضافة إلى ناقل حركة بست سرعات. على الرغم من أن هذا الطراز كان بطيئًا نسبيًا في التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) خلال 9 ثوانٍ، إلا أنه تميز بقوة عزم دوران مذهلة في نطاق السرعات المتوسطة بلغت 310 نيوتن متر (228 رطل-قدم).     

بولو جي تي آي Mk4

لم يُطرح طراز GTI حتى أواخر عام 2005، بعد إعادة طرح نسخة مُحسّنة أخرى من بولو. هذه المرة، زُوّد بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 110 كيلوواط (150 حصانًا) ، وهو نفس المحرك المستخدم في طرازات من فولكس فاجن جولف GTI Mk4 إلى أودي A6 . على الرغم من هذه الأرقام المبهرة، افتقر هذا الطراز الجديد إلى الميزات القياسية في بولو GTI Mk3، حيث لم تكن مصابيح الزينون الأمامية مُدرجة ضمن الخيارات، وكان نظام التحكم الرقمي الكامل في المناخ خيارًا إضافيًا باهظ الثمن. مع أنه كان أسرع من بولو GTI موديل 2000-2002، إلا أن الطراز الأحدث اعتُبر متأخرًا عن منافسيه، الذين يقترب معظمهم الآن من قوة 150 كيلوواط (200 حصان) . في أوروبا، دفع هذا شركة فولكس فاجن إلى تعزيز سيارة بولو سريعًا لإنتاج بولو GTI Cup Edition، التي تم تعديلها لتوليد قوة تقارب 130 كيلوواط (180 حصانًا) وتميزت بتصميم أكثر جرأة، وعجلات قياس 17 بوصة، ومكابح قرصية أمامية أكبر قطرًا (312 مم). تبلغ قوة بولو GTI Cup Edition 177 حصانًا، أي بزيادة 29 حصانًا عن بولو GTI القياسية. تتسارع بولو GTI القياسية من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.2 ثانية، بينما تتسارع نسخة Cup من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية. [ 21 ]          

بولو جي تي آي Mk5

تم إطلاق سيارة بولو GTI Mk5 في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2010. تعتمد GTI الجديدة على محرك فولكس فاجن TSI سعة 1.4 لتر بقوة 130 كيلوواط (180 حصانًا) الحائز على جوائز [ 22 ] (مقتبس من محرك سيارة شيروكو الحالية )، والذي يستخدم شاحنًا فائقًا وشاحنًا توربينيًا لتوفير عزم دوران قوي في جميع نطاقات دوران المحرك. [ 23 ] كما أن بولو Mk5 أخف وزنًا بنسبة 7.5% من سابقتها، ومع زيادة في القوة قدرها 22 كيلوواط (30 حصانًا) مقارنةً بالجيل السابق من بولو GTI، تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 6.9 ثانية. وتتضمن بولو Mk5 أيضًا ميزات غير موجودة في أجيال بولو السابقة، مثل نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية بشاشة لمس وناقل حركة DSG بسبع سرعات من فولكس فاجن كتجهيز قياسي. [ 24 ]      

شد الوجه

أُطلقت سيارة بولو GTI Mk5 المُحسّنة في عام 2015. وقد زُوّدت بمحرك جديد سعة 1.8 لتر مزود بشاحن توربيني، طوّرته شركة أودي. يُنتج هذا المحرك قوة 189  حصانًا، ويستطيع التسارع من 0 إلى 60  ميلًا في الساعة خلال 6.4 ثانية (وفقًا لاختبارات القيادة الواقعية). كما أصبحت السيارة متوفرة بناقل حركة يدوي.

بولو جي تي آي Mk6

أُطلقت سيارة بولو GTI Mk6 في عام 2017. [ 25 ] وهي مزودة بنسخة مُعدّلة قليلاً من محرك البنزين TSI سعة 2.0 لتر الموجود في سيارة غولف GTI Mk7. يُنتج هذا المحرك قوة 200 حصان (197 حصانًا؛ 147 كيلوواط) ، بزيادة قدرها 8 أحصنة (8 أحصنة؛ 6 كيلوواط) عن المحرك السابق سعة 1.8 لتر، ويستطيع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في أقل من 6.7 ثانية. تتوفر السيارة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة DSG dq250 بست سرعات. بالإضافة إلى المحرك، تأتي نسخة GTI قياسيًا بنظام تعليق منخفض، وشعارات GTI، ومصدات GTI، وعجلات قياس 17 بوصة، وامتدادات للعتبات الجانبية، ومكابح أكبر، وملاقط مكابح حمراء، وعادم مزدوج، ومقاعد منقوشة، ونظام توجيه رياضي، وخياطة حمراء، وجناح خلفي. وهي مُجهزة بهيكل رياضي قياسي وهيكل رياضي اختياري. [ 26 ]        

شد الوجه

إصدارات الأداء ورياضة السيارات

ساهمت فولكس فاجن في ترسيخ مكانة سيارات الهاتشباك عالية الأداء، المعروفة باسم " الهاتشباك الرياضية"، من خلال سيارتها جولف GTI عام 1975، كما أنتجت العديد من النسخ عالية الأداء من بولو. وكانت أول هذه النسخ هي بولو GT، وهي نسخة من بولو Mk1F.

كانت سيارتا بولو Mk2 وMk2F متوفرتين بطراز G40 مزود بشاحن توربيني . وكانت سيارة GT G40، بمحركها سعة 1.3 لتر بقوة 85 كيلوواط (114 حصانًا)، قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 8.1 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 196 كم/ساعة (122 ميل/ساعة) . وقد استخدمتها فولكس فاجن لتحطيم عدد من الأرقام القياسية العالمية في سباقات التحمل، مثل أرقام فئة 1.3 لتر في السرعة على مدار 24 ساعة والسرعة على مسافة 5000 كم (3100 ميل) .        

كانت أسرع نسخة من بولو Mk3 في سوق المملكة المتحدة هي تلك المزودة بمحرك سعة 1.6 لتر، 16 صمامًا، بقوة 92 كيلوواط (123 حصانًا) . كما تم إنتاج طراز بولو GTI بقوة 88 كيلوواط (118 حصانًا) ، ولكن بإصدار محدود في ألمانيا فقط، وكانت هذه هي المرة الأولى التي يُستخدم فيها اسم GTI لسيارة بولو. كما تم إنتاج نسخة GTI من بولو Mk3F، بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بقوة 92 كيلوواط (123 حصانًا) .      

في عام ٢٠٠٤، أنتجت فولكس فاجن إنديفيدوال، وهي قسم متخصص تابع لفولكس فاجن، عددًا محدودًا من سيارات بولو (الجيل الرابع ) كلوب سبورت بمحرك سعة ١.٨ لتر مزود بشاحن توربيني بقوة ١٣٢ كيلوواط (١٧٧ حصانًا) . كانت هذه السيارة متوفرة في ألمانيا فقط، واستندت إلى سيارة بولو كوب ريسر هاتشباك المخصصة لسباقات السيارات. وجاءت سيارة كلوب سبورت مزودة بقفص حماية داخلي ومقاعد ريكارو الرياضية كتجهيز قياسي.  

أُطلقت نسخة GTI من سيارة بولو Mk4F عام 2006. تتميز هذه النسخة بتصميم مشابه لتصميم سيارة غولف GTI المعاصرة، ومحرك بنزين توربيني سعة 1.8 لتر بقوة 110 كيلوواط (150 حصانًا) و20 صمامًا. تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.2 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 216 كم/ساعة (134 ميل/ساعة) .     

قامت شركة فولكس فاجن إنديفيدوال أيضاً بتصميم نسخة أسرع من بولو تُسمى بولو جي تي آي كاب إيديشن. وهي متوفرة بنفس المحرك سعة 1.8 لتر المزود بشاحن توربيني، ولكن بقوة 130 كيلوواط (180 حصاناً) ، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 225 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) .     

شارك فريق فولكس فاجن للسباقات في رالي جنوب أفريقيا بسيارة بولو Mk4F ذات الدفع الرباعي ، والتي تشترك في بعض المكونات مع شقيقتها سكودا فابيا المشاركة في بطولة العالم للراليات ؛ إذ تتميز سيارة S2000 بمحرك سعة 2.0 لتر بقوة 191 كيلوواط (256 حصانًا) . وقد شاركت سيارات بولو Mk4 في بطولة العالم للراليات للناشئين . كما شاركت سيارة بولو أيضًا في بطولة السيارات السياحية الروسية .  

أُقيمت عدة سلاسل سباقات خاصة بسيارة بولو، بدءًا من كأس G40 لطرازَي بولو Mk2 وMk2F G40. وتُعدّ بطولة كأس بولو الحالية للسيارات ذات قوة 78 كيلوواط (105 حصان) سباقًا داعمًا في جولات بطولة دويتشه تورينفاجن ماسترز .  

فاز سيباستيان أوجييه ببطولة العالم للراليات للسائقين التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في أعوام 2013 و 2014 و 2015 و 2016 وهو يقود سيارة فولكس فاجن بولو آر دبليو آر سي .

مبيعات

حققت مبيعات فولكس فاجن بولو إنجازًا بارزًا لشركة فولكس فاجن، التي باعت أكثر من 12 مليون سيارة على مستوى العالم حتى ذلك الحين؛ ففي فبراير 2010، أنتجت فولكس فاجن السيارة رقم 11,111,111 بولو على مستوى العالم خلال احتفالها بالذكرى السنوية الأولى لإنتاجها في مدينة بونا بالهند. [ 27 ] وفي عام 2010، وهو أول عام كامل لبيعها في المملكة المتحدة، بيع منها أكثر من 45,000 وحدة، لتصبح سادس أكثر السيارات الجديدة مبيعًا في المملكة المتحدة. [ 28 ]

بعد مرور 11 عامًا، في عام 2021، حافظت سيارة بولو على أرقام مبيعات ثابتة، حيث احتلت المرتبة الخامسة بين السيارات الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة في عام 2021، بعد تسجيل 30,634 سيارة جديدة على مدار العام. [ 29 ]

في جنوب أفريقيا، يتم إنتاج طراز بولو للعام السابق أيضاً، ويتم تسويقه تحت اسم بولو فيفو. [ 30 ] [ 31 ]

لا تزال فولكس فاجن بولو إحدى أهم طرازات فولكس فاجن العالمية، مع تطورات ملحوظة وطلب مستمر في العديد من الأسواق خلال عام 2024 وأوائل عام 2025. في عام 2024، أنتجت فولكس فاجن ما يقارب 472,000 وحدة من بولو على مستوى العالم، مما يشير إلى تعافيها من التراجعات المرتبطة بجائحة كورونا في السنوات السابقة. على مدار تاريخها، باعت بولو أكثر من 13 مليون وحدة حول العالم، محافظةً على اهتمام متواصل، لا سيما في أوروبا. وقد ركزت فولكس فاجن على تقنية الهجينة الخفيفة والامتثال لأنظمة الانبعاثات الأكثر صرامة للحفاظ على قدرة بولو التنافسية واستدامتها في الأسواق الأوروبية الرئيسية. ويُعدّ إيقاف إنتاج الطرازات ذات الانبعاثات الأعلى، مثل GTI، في بعض الأسواق جزءًا من هذا التحول. [ 32 ]

سنةالإنتاج العالمي [ 33 ]أوروباالبرازيل [ 34 ]الصينبولو كلاسيك/صالون
1997456,363
1998426,341
1999351,666
2000376,164364,40256,670
2001328,542335,86232,598
2002523,512357,14623,03824,702
2003422,003344,1693019384,272
2004334,143306,93524807100,331
2005352,120288,2742082859,623
2006401,551295,17628,92467,237
2007449,602289,38850,95586,861
2008408,679276,09842,62662,167
2009453,824289,2793200216764
2010635,555360,93729,65416,692
2011 [ 35 ]809,549356,3552139412850
2012 [ 36 ]711,519286,1672400215265
2013725,291264,76312971
2014753,754279,4638862
2015754,546301,4622872
2016794,388307,462
2017271,3699521
2018295,40369,584
2019257,80472,057
2020169,46741,836
2021154,06619196
2022113,5888193
2023111,24736,453 [ 37 ]
2024472,000 [ 38 ]140,15415437 [ 39 ]
2025122,6772263 [ 40 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 "فولكس فاجن: تاريخ البولو" . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2008 .
  2. 1 2 3 "تاريخ فولكس فاجن بولو" . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2008 .
  3. ↑ "فولكس فاجن المملكة المتحدة: البحث عن سيارات مستعملة" . Volkswagen.co.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2010 .
  4. ↑ "بولو مارك 1" . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2008 .
  5. ↑ "موتور ويك: أخبار عاجلة". موتور . 22 يناير 1977. ص 3. 
  6. ^ كاسوتشي، ف (مارس 1979). "Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante" [ عرض أمستردام: تحت علامة الشمس المشرقة ] . كواتروروت (باللغة الإيطالية). 24 (280). ميلانو، إيطاليا: افتتاحية دوموس: 58.
  7. ↑ "بولو مارك 2" . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2008 .
  8. ^ بورجلوند ، ستافان (30 مايو 1991). "Stor triumf i lilla klassen" [ انتصار عظيم في الفصل الصغير ] . تكنيكنز فارلد (باللغة السويدية). المجلد. 43، لا. 10. ستوكهولم، السويد: Specialtidningsförlaget AB. ص 46 – 48.   
  9. ↑ "سجل بولو: تاريخ فولكس فاجن بولو 1990-1994" . vwpoloshow.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2010 .
  10. ↑ فولكس فاجن بولو هي سيارة العام الأوروبية لعام 2010 ، صحيفة ديلي تلغراف ، 30 نوفمبر 2009
  11. ↑ سيارة العام العالمية 2010 ، جوائز السيارات العالمية، 1 أبريل 2010
  12. ↑ سيارة العام اليابانية 2010-2011 . تم إطلاق الجيل الخامس من بولو في الهند عام 2010، ولا يزال يُطرح في الأسواق مع تحديثات طفيفة في التصميم الخارجي والداخلي. مؤرشف بتاريخ 24 أبريل 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، جوائز السيارات اليابانية
  13. ↑ "أخبار فولكس فاجن: أكثر ذكاءً، وأخف وزنًا، وأكثر نظافة: الكشف عن الجيل الخامس من بولو" . www.volkswagen.co.uk . مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2009 .
  14. ↑ "سيارة فولكس فاجن بولو الجديدة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مارس 2009 .
  15. ↑ "فولكس فاجن بولو تحصل على ثلاثة أبواب وخمس نجوم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2009 .
  16. ↑ كريشنان، سرينيفاس (13 أغسطس 2010). "مراجعة فولكس فاجن فينتو - رائعة!" . بزنس ستاندرد موتورينج . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2010.
  17. ^ "بولو седан < Модели. < فولكس فاجن روسيا " . فولكس واجن.رو. 3 تموز/يوليه 2012 مؤرشفة من الأصلي في 3 يونيو 2011 . تم الاسترجاع 11 أغسطس 2012 .
  18. ↑ "إيقاف إنتاج فولكس فاجن أميو وتيغوان: الأسباب والبدائل المحتملة" . صحيفة فايننشال إكسبريس . 9 أبريل 2020. تاريخ الاطلاع: 8 أغسطس 2020 .
  19. ١ ٢ "سيارة فولكس فاجن بولو تراك الجديدة تحل محل جول كسيارة هاتشباك اقتصادية في أمريكا الجنوبية" . كارسكوبس . ١٤ نوفمبر ٢٠٢٢.
  20. ↑ إنجرام، ريتشارد (12 مارس 2026). "طرازات فولكس فاجن جولف Mk9 الجديدة و ID. Golf التوأم ستبقي خيارات السيارات الهجينة والكهربائية متاحة للمشترين" . أوتو إكسبريس .
  21. ↑ "فولكس فاجن بولو" . أوتو إكسبريس .
  22. ↑ "محرك فولكس فاجن TSI - قمة التكنولوجيا" . Sgcarmart.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011 .
  23. ↑ ستيفنز، دان (2 مارس 2010). "معرض جنيف للسيارات: فولكس فاجن بولو جي تي آي" . أوتوكار . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2010 .
  24. ↑ "العرض العالمي الأول: سيارة بولو جي تي آي الجديدة هنا!" . خدمات فولكس فاجن الإعلامية . volkswagen-media-services.com. ١٩ فبراير ٢٠١٠. تاريخ الاطلاع: ٢٠ فبراير ٢٠١٠ .
  25. ↑ "丰满熟女BBWBBW_大胆顶级人休艺术A片_午夜免"" . 30 مارس 2023.
  26. ↑ "الكشف عن سيارة فولكس فاجن بولو GTI الجديدة لعام 2018" . WhichCar . 19 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2023 .
  27. ↑ «سيارة بولو رقم 11,111,111 التابعة لمجموعة فولكس فاجن تغادر خط التجميع في مجموعة فولكس فاجن الهند» . Volkswagenag.com. 4 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2012 .
  28. ↑ "تحليل مبيعات السيارات في المملكة المتحدة لعام 2010: الرابحون والخاسرون" . Carmagazine.co.uk. 7 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2012 .
  29. ↑ "SMMT - تسجيلات السيارات" . smmt.co.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2022 .
  30. ↑ "لماذا تحظى سيارة بولو فيفو بشعبية كبيرة؟" . IOL . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2014 .
  31. ↑ "بولو فيفو أم كورولا كروس؟ أفضل 10 سيارات مبيعًا في جنوب إفريقيا لعام 2023" . cars.co.za. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2024 .
  32. ↑ "اتجاهات فولكس فاجن بولو 2025: التحديث، الإصدار 50 والمبيعات" . www.accio.com . 23 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2025 .
  33. ↑ "نظرة عامة على منشورات مجموعة فولكس فاجن" . Volkswagenag.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2012 .
  34. ↑ "TOTAL DE EMPLACAMENTOS DE VEÍCULOS LEVES NO BRASIL POR MÊS E ANO" . autoo.com.br . تم الاسترجاع في 4 يناير 2025 .
  35. ↑ "مجموعة فولكس فاجن تُعلن عن نتائج قياسية لعام 2011" . Volkswagenag.com. 12 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2012 .
  36. ↑ "VWAG FY2012" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2 أكتوبر 2013.
  37. ↑ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " car.yiche.com . تم الاسترجاع 10 فبراير 2026 .
  38. ↑ "التقرير السنوي 2024" . فولكس فاجن . 11 مارس 2025.
  39. ↑ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " car.yiche.com . تم الاسترجاع 10 فبراير 2026 .
  40. ↑ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " car.yiche.com . تم الاسترجاع 10 فبراير 2026 .
  • موقع فولكس فاجن بولو
  • فولكس فاجن موتورسبورت: 40 عامًا من بولو