ساحة الجانب الغربي

ساحة ويست سايد (رسميًا ساحة جون دي. كاميرر ويست سايد ) هي ساحة سكك حديدية تضم 30 مسارًا، مملوكة لهيئة النقل الحضري، وتقع في الجانب الغربي من مانهاتن بمدينة نيويورك . تُستخدم الساحة، التي تبلغ مساحتها 26.17 فدانًا (10.59 هكتارًا) ، لتخزين قطارات الركاب التي تُشغلها شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية التابعة لها ، وتقع بين شارع 30 غربًا، وشارع 33 غربًا، والجادة العاشرة ، والجادة الثانية عشرة . منذ أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، غُطي الجزء الشرقي من الساحة بمجمع هدسون ياردز، الذي يضم ناطحات سحاب ومبانٍ أخرى. 

يضمّ المستودع مسارات تخزين، وورشة داخلية بستة مسارات للصيانة الخفيفة، ومنصة بطول 12 عربة لتنظيفها، بالإضافة إلى خزائن وغرفة استراحة للموظفين. يقع المستودع في الطرف الشمالي من هاي لاين ، وهو خط سكة حديد مرتفع سابق للبضائع تم تحويله إلى حديقة، وجنوب ساحة تجميع الشاحنات التي يستخدمها مركز جاكوب ك. جافيتس للمؤتمرات . كما يقع جنوب محطة مترو شارع 34 - هدسون ياردز مباشرةً ، والتي افتُتحت عام 2015.

قبل افتتاح ساحة التخزين عام ١٩٨٧، كانت قطارات ساعات الذروة المتجهة من وإلى محطة بنسلفانيا تُضطر إلى السير بدون ركاب إلى ساحات التخزين في لونغ آيلاند ، حيث كانت تُخزن القطارات خلال فترة الظهيرة. وقد ساهمت ساحة التخزين في الجانب الغربي في زيادة سعة خط سكة حديد لونغ آيلاند في محطة بنسلفانيا خلال ساعات الذروة .

يقع الموقع، الذي تبلغ مساحته 26.17 فدانًا (10.59 هكتارًا)، بين شارع غرب الثلاثين، وشارع غرب الثالث والثلاثين، والجادة العاشرة ، والجادة الثانية عشرة . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في حوالي عام 1851، أنشأت شركة سكة حديد نهر هدسون ساحة شارع الثلاثين كمحطة لخط يمتد على طول الجادة الحادية عشرة، حيث لم يكن مسموحًا للقطارات بالعمل جنوب شارع غرب الثاني والثلاثين. قامت شركة نيويورك سنترال، ولاحقًا شركة بن سنترال، بتوسيع ساحات السكك الحديدية واستخدمتها كمحطة شحن حتى سبعينيات القرن العشرين، عندما أعلنت شركة بن سنترال إفلاسها وعُرضت ممتلكاتها في مانهاتن للبيع. ^{[ 3 ]} استحوذت ولاية نيويورك على ساحة السكك الحديدية . استُخدم الجزء الشمالي منها لبناء مركز جاكوب ك. جافيتس للمؤتمرات ، بينما أصبح الجزء الجنوبي ساحة لتخزين القطارات تستخدمها شركة سكة حديد لونغ آيلاند . 

أُنشئت ساحة التخزين لأن محدودية سعة التخزين في محطة بن أجبرت قطارات خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية على القيام برحلات غير محملة بالركاب، أو ما يُعرف بـ" الرحلات الفارغة "، إلى ساحات التخزين في لونغ آيلاند. وقد شغلت هذه الرحلات الفارغة مساحة من السكة، مما حدّ من سعة الخطوط المتجهة إلى محطة بن. ^{[ 3 ] [ 4 ]} افتُتحت الساحة عام 1987، مما زاد على الفور من سعة القطارات المارة عبر محطة بن. ^{[ 5 ]} سُميت ساحة ويست سايد نسبةً إلى جون د. كاميرر ، عضو مجلس شيوخ ولاية نيويورك عن منطقة إيست ويليستون، الذي ساهم في الحصول على 195.7 مليون دولار أمريكي لإنشائها. ^{[ 3 ]}

أثناء أعمال الإنشاء، تم بناء نفق أسفل بعض خطوط السكك الحديدية الممتدة من الشرق إلى الغرب، مما سمح لقطارات أمتراك القادمة من محطة بن بالانعطاف شمالًا والسفر إلى شمال ولاية نيويورك عبر خط ويست سايد . ^{[ 3 ]} بدأت قطارات أمتراك باستخدام هذا النفق في 7 أبريل 1991؛ قبل ذلك، كانت قطارات خدمة إمباير تنطلق من محطة غراند سنترال . ^{[ 6 ]}

حقوق الهواء

طُرحت سلسلة طويلة من المقترحات لتطوير المساحة الهوائية لساحة السكك الحديدية، بما في ذلك مقترح لتوسيع منطقة وسط مانهاتن بشكل كبير من قِبل ويليام زيكندورف في خمسينيات القرن الماضي ^{[ 7 ]} ، ومقترح آخر لمشروع سكني درسته شركة يو إس ستيل في ستينيات القرن الماضي ^{[ 8 ]} . صُممت ساحة ويست سايد مع ترك مساحة بين القضبان لأعمدة تدعم التطوير في المساحة الهوائية فوقها ^{[ 3 ]} . درست ماديسون سكوير غاردن إمكانية الانتقال إلى الموقع في منتصف ثمانينيات القرن الماضي ^{[ 9 ] [ 10 ].} في تسعينيات القرن الماضي، نُظر في المساحة الهوائية كموقع محتمل لملعب فريق نيويورك يانكيز ^{[ 11 ]} . اقترحت مدينة نيويورك، ضمن ملف ترشيحها لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012، استخدام المساحة الهوائية لساحة السكك الحديدية كموقع للمركز الإعلامي والساحة الأولمبية والملعب الأولمبي ، على أن يشغله فريق نيويورك جيتس لاحقًا ^{[ 12 ] [ 13 ]} .

أُعيد تصنيف الجزء الشرقي من ساحة ويست سايد (شرق الجادة الحادية عشرة) للاستخدام السكني والتجاري في يناير 2005 كجزء من مشروع إعادة تطوير هدسون ياردز . وبعد رفض اقتراح بناء ملعب ويست سايد ، أُعيد تصنيف الجزء الغربي من ساحة السكك الحديدية لاستيعاب التطوير السكني والتجاري في ديسمبر 2009. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} بدأ بناء أول برج في الجزء الشرقي من ساحة السكك الحديدية، وهو برج هدسون ياردز المكون من 52 طابقًا ، في ديسمبر 2012. ^{[ 17 ]} ولدعم الأبراج الضخمة والعناصر الأخرى، تم بناء منصة فوق ساحة السكك الحديدية. ^{[ 18 ]}

مشروع غيتواي هو مقترح لإنشاء ممر سكك حديدية فائق السرعة لتخفيف الازدحام المروري على طول الممر الشمالي الشرقي بين نيوارك، نيو جيرسي ، ومدينة نيويورك. ولتجنب أي تعارض محتمل ^{[ 19 ]} بين مشروع غيتواي ومشروع هدسون ياردز، الذي بدأ العمل فيه أواخر عام 2012، صرّح مسؤولو شركة أمتراك في فبراير 2013 بأنه سيتم الحفاظ على حق المرور عبر مشروع هدسون ياردز من خلال إنشاء نفق تحته، بتمويل يتراوح بين 120 و150 مليون دولار من الأموال الفيدرالية. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} وفي يونيو 2013، أعلنت وزارة النقل الأمريكية عن تخصيص 183 مليون دولار لنفق السكك الحديدية كجزء من تمويل جهود التعافي من آثار إعصار ساندي . ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

يبلغ طول الغلاف الخرساني تحت الأرض 240 مترًا (800 قدم) ، وعرضه 15 مترًا (50 قدمًا) ، وارتفاعه حوالي 11 مترًا (35 قدمًا) . ^{[ 26 ]} منحت شركة أمتراك شركة تيوتور بيريني عقدًا بقيمة 133 مليون دولار لبناء جزء من النفق الصندوقي. ^{[ 27 ]} بدأ البناء في ديسمبر 2014، وكان على وشك الانتهاء بحلول يوليو 2017.      على الرغم من أن الخلافات التمويلية أدت إلى تأخير إنجاز صندوق النفق. ^{[ 28 ]} اكتمل صندوق النفق بشكل كبير بحلول نوفمبر 2017. ^{[ 29 ]} ستشمل المرحلة التالية تمديد الغلاف بين الجادة الحادية عشرة والثانية عشرة مع استمرار تطوير هدسون ياردز غربًا. ^{[ 30 ]}

تقدمت كل من شركة أمتراك، وشركة نيوجيرسي ترانزيت، وهيئة النقل الحضري بطلب إلى إدارة النقل الفيدرالية للحصول على منحة مطابقة بقيمة 65 مليون دولار لإنشاء هيكل آخر بطول 105 أقدام (32 مترًا) للحفاظ على حق المرور في الجادة الحادية عشرة في مانهاتن ^{[ 31 ] [ 32 ]} أسفل جسر تم ترميمه في الفترة 2009-2011. ^{[ 33 ] [ 34 ]}  

• قائمة ساحات السكك الحديدية
• قائمة ساحات السكك الحديدية في مدينة نيويورك
• مانهاتن الغربية
• ريفرسايد ساوث ، مشروع تطوير عقاري على موقع ساحة سكك حديدية سابقة في مانهاتن كانت تسمى أيضًا "ساحة الجانب الغربي".

• الوسائط المتعلقة بساحة ويست سايد على ويكيميديا ​​كومنز

40°45′16″ شمالاً 74°00′11″ غرباً / 40.75444° شمالاً 74.00306° غرباً / 40.75444; -74.00306