محطة سكة حديد ريكسهام العامة

محطة ريكسهام العامة ( بالويلزية : Wrecsam Cyffredinol ) هي المحطة الرئيسية للسكك الحديدية التي تخدم مدينة ريكسهام ، شمال شرق ويلز ، وهي إحدى محطتين تخدمان المدينة، إلى جانب محطة ريكسهام المركزية . وتتولى هيئة النقل في ويلز تشغيلها وتخدمها في الغالب ، مع بعض الخدمات الإضافية التي تقدمها شركة أفانتي ويست كوست إلى محطة يوستون في لندن .

افتُتحت المحطة لأول مرة عام 1846، ثم أصبحت جزءًا من شبكة سكة حديد غريت ويسترن (GWR) وتوسعت عام 1912. وهي إحدى ثلاث محطات قطار في وسط المدينة، إحداها تابعة الآن لشركة جنرال وتُسمى محطة ريكسهام إكستشينج ، والأخرى هي محطة ريكسهام المركزية . تُعد المحطة المحور الرئيسي لخدمات النقل بين المدن في المنطقة، ونتيجة لذلك، تبدأ أو تنتهي 78% من جميع رحلات القطارات (2006/2007) في مقاطعة ريكسهام عند هذه المحطة. كما تُعد مركزًا رئيسيًا لخدمات النقل بين المدن في شمال ويلز.

حتى أوائل الثمانينيات، كانت المنصة رقم 4 في محطة ريكسهام العامة، التي تخدم خدمة ريكسهام المركزية - بيدستون ، جزءًا من محطة منفصلة: ريكسهام إكستشينج.

في عام 1846، بدأت أولى القطارات البخارية عصر السكك الحديدية في ريكسهام. كان الخط يُسمى في الأصل سكة حديد شمال ويلز المعدنية ، وقد حظي بدعم رجال أعمال محليين، من بينهم هنري روبرتسون ، مطور مصانع الصلب في بريمبو ، وهو شخصية معروفة.

شُيّد مبنيان لمحطة قطار في الموقع. الأول، وهو المبنى الأصلي، بنته شركة سكك حديد شروزبري وتشستر على الطراز اليعقوبي مع واجهات مثلثة الشكل على الطراز الهولندي . كان المهندس المعماري لتلك المحطة هو السيد توماس بنسون من ريكسهام، الذي صمم أيضًا محطتي شروزبري وجوبوين . بُنيت المحطة على أطراف ريكسهام، التي كانت آنذاك مدينة صناعية مزدهرة تضم العديد من مناجم الفحم ومصانع الصلب لجذب شركات السكك الحديدية.

شُيّد مبنى المحطة الثاني من قِبل شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) عام ١٩١٢. ونظرًا لتزايد حركة القطارات، رأت الشركة ضرورة وجود مرافق أحدث وأكثر كفاءة، فأُعيد بناء المحطة وفقًا لتصميم "الجناح الفرنسي" الموحد لشركة GWR، والذي تضمن زخارف متقنة على "أبراج" السطح. تميز تصميم المحطة باستخدامه أحجارًا من المبنى الأصلي بدلًا من الطوب الأحمر التقليدي. وقد صمدت المحطة أمام تقليصات بيتشينغ في ستينيات القرن الماضي، حيث كانت تُستخدم كطريق عبور للصلب المُنتج في شوتون والخشب لمصنع تشيرك للألواح الليفية متوسطة الكثافة (MDF) .

في 24 أبريل 1997، انحرفت عربة من قطار فحم فارغ عن مسارها عند معبر سكة حديد قريب. واصل القطار سيره لمسافة ميل واحد حتى وصل إلى محطة ريكسهام العامة، حيث احتكت العربات بالرصيف، مما أدى إلى إتلافه وإلحاق الضرر بمظلة المحطة. ^{[ 2 ]} وقد استدعى ذلك عملية تجديد شاملة، شملت تركيب مظلات جديدة، وتنظيف مباني الحجر الرملي المتفحمة بالماء المضغوط، وإعادة تبليط جميع الأرصفة الرئيسية. أما رصيف المحطة الجانبي المهجور فلم يشهد أي تحسينات، وظل محتفظًا بإضاءته التي تعود إلى سبعينيات القرن الماضي حتى عام 2008، حين قامت الجمعية الويلزية بتجديده .

استخدمت شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR)، ولاحقًا المنطقة الغربية من السكك الحديدية البريطانية، اللاحقة "عام" لتمييز محطاتها الرئيسية عن غيرها في المنطقة، والتي كانت تابعة لشركات أخرى. بعد إلغاء نظام بيتشينغ، بقيت محطة ريكسهام العامة المحطة "العامّة" الوحيدة على شبكة السكك الحديدية الوطنية ، بينما فقدت محطات "عامّة" أخرى (بما في ذلك محطة شروزبري العامة ومحطة تشيستر العامة ، اللتان أعيد تسميتهما ببساطة إلى "شروزبري" و"تشيستر" على التوالي) اللاحقة، أو أعيد تسميتها إلى محطات "مركزية" (مثل محطة كارديف العامة ، آخر محطة فقدت اللاحقة "عامّة"). ونظرًا لاستمرار وجود محطتين تخدمان ريكسهام، إحداهما تحمل اسم ريكسهام المركزية ، فقد تم الاحتفاظ باللاحقة "عامّة". ^{[ 3 ]}

حتى عام 1967، كانت محطة ريكسهام العامة تخدمها شركة السكك الحديدية الغربية الكبرى (GWR)، والتي أصبحت فيما بعد المنطقة الغربية التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية (BR)، من خلال خدمات سريعة بين لندن بادينغتون وبيركينهيد وودسايد ، والتي تم سحبها عند كهربة خط الساحل الغربي الرئيسي.

بورصة ريكسهام

كانت محطة ريكسهام إكستشينج، التي تُعرف الآن بالرصيف رقم 4 في محطة ريكسهام العامة، في الأصل محطة قطار منفصلة افتُتحت في مايو 1866 لخط سكة حديد ريكسهام ومولد وكوناهز كواي (WMCQR). وبحلول الوقت الذي استحوذت فيه شركة غريت سنترال للسكك الحديدية على خط WMCQR ، أصبح الخط محطة عبور تربطه بمحطة ريكسهام المركزية التابعة لشركة كامبريان للسكك الحديدية . انتقلت ملكية المحطة مرة أخرى في عام 1921 خلال عملية دمج شركات السكك الحديدية ، إلى شركة لندن والشمال الشرقي للسكك الحديدية ، لتكون إحدى محطاتها القليلة في ويلز. أُطلق على المحطة اسم ريكسهام إكستشينج اعتبارًا من 18 يونيو 1951، بينما طُبّق اسم ريكسهام العامة على جميع الأرصفة اعتبارًا من 1 يونيو 1981. ^{[ 4 ]} أُغلق أحد الرصيفين أمام الركاب اعتبارًا من أغسطس 1973 ^{[ 5 ]} ، وحُوِّل إلى موقف سيارات لموظفي شركة ريكسهام وشروبشاير في عام 2008. ومنذ توقف تلك الخدمة، لم يعد الرصيف يُستخدم بشكل منتظم.

يستفيد خط سكة حديد ريكسهام العام من خدمات النقل بين المدن باتجاه هوليهيد ، وليفربول لايم ستريت ، وبرمنغهام الدولية عبر برمنغهام نيو ستريت ، وكارديف سنترال ، ولندن يوستون ، بالإضافة إلى خدمة أيام الأحد فقط إلى مانشستر بيكاديللي .

تقع المحطة أيضًا على خط بوردرلاندز ، الذي يوفر خدمات محلية باتجاه ديسيد وميرسيسايد للربط مع محطة ليفربول المركزية .

هيئة النقل في ويلز

الخدمات الرئيسية خلال أيام الأسبوع

• خط بوردرلاندز: من محطة ريكسهام المركزية إلى بيدستون - يتم تشغيله في الغالب بواسطة وحدات الديزل المتعددة من الفئة 197 والفئة 230 .
• كارديف-هوليهيد : من محطة كارديف المركزية إلى هوليهيد ، مروراً بنيوبورت ، وهيرفورد ، وشروزبري ، وتشيستر ، ولاندودنو جانكشن، وبانجور ، مع استمرار بعض الخدمات المتجهة جنوباً إلى لانيللي ، مروراً ببورت تالبوت ، ونيث، وسوانزي - يتم تشغيلها في الغالب بواسطة وحدات ديزل متعددة من الفئة 197 .
• برمنغهام-هوليهيد : من مطار برمنغهام الدولي إلى هوليهيد، مروراً بـ وولفرهامبتون ، وتيلفورد سنترال، وشروزبري - يتم تشغيلها في الغالب بواسطة وحدات ديزل متعددة من الفئة 158 .
• خدمة النقل المكوكية بين ريكسهام جنرال وتشيستر - خدمة مكملة لخدمات هوليهيد التي تمتد لمسافات أطول لتوفير خدمة كل نصف ساعة إلى تشيستر.
• الخدمة المميزة : من كارديف سنترال إلى هوليهيد، نيوبورت، شروزبري، تشيستر، لاندودنو جانكشن وبانجور (خدمة واحدة في كل اتجاه في أيام الأسبوع) - بدأت هذه الخدمة في أوائل مايو 2011 باستخدام وحدات ديزل متعددة من الفئة 175 وتعمل الآن كخدمة دفع وسحب بقاطرة ديزل ؛يتم استخدام الفئة 67 ، وعربة القيادة مارك 4،ومجموعات عربات مارك 4 على هذا الطريق.

خدمات أخرى

• برمنغهام-وارينغتون : من مطار برمنغهام الدولي إلى رصيف بنك وارينغتون ، مروراً بتشيستر ورونكورن إيست (خدمة مسائية واحدة في أيام الأسبوع باتجاه الشمال فقط) - يتم تشغيلها بواسطة مجموعة متنوعة من وحدات الديزل المتعددة.
• خدمة النقل العامة من شروزبري إلى ريكسهام : تعمل هذه الخدمات في الصباح الباكر/المساء المتأخر للسماح للركاب من شروزبري، وجوبوين، وشيرك، وروابون بالوصول إلى خدمات أفانتي ويست كوست من ريكسهام إلى محطة لندن يوستون عبر تشيستر.
• ريكسهام – ليفربول، عبر تشيستر ورانكورن باستخدام منحنى هالتون

في المساء وأيام الأحد

في المساء وأيام الأحد، يكون هناك نمط خدمة مختلف قليلاً؛ جميع الخدمات يتم تشغيلها بواسطة هيئة النقل في ويلز.

• 2tp3h إلى بيدستون
• 2tp3h إلى محطة ريكسهام المركزية
• قطار واحد في الساعة إلى شروزبري، مع قطار واحد كل ساعتين يمتد إلى ولفرهامبتون وبرمنغهام وقطارين يوميًا إلى هيريفورد وجنوب ويلز
• حافلة واحدة في الساعة إلى تشيستر، مع حافلة واحدة لمدة ساعتين تمتد إلى وارينغتون بانك كواي أو مانشستر بيكاديللي، وعدد قليل إلى هوليهيد.

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
المحطة النهائية		أفانتي ويست كوست من محطة ريكسهام العامة إلى محطة لندن يوستون		تشيستر
		هيئة النقل في ويلز، من محطة ريكسهام العامة إلى تشيستر / شارع لايم ستريت في ويلز
شروزبري		خط ويلز مارشز التابع لهيئة النقل في ويلز
		خدمة النقل المميزة في ويلز
		هيئة النقل في ويلز، كارديف سنترال - هوليهيد
روابون
		هيئة النقل في ويلز: برمنغهام - هوليهيد (عبر تشيستر)
		خط النقل العام من شروزبري إلى ريكسهام التابع لهيئة النقل في ويلز		المحطة النهائية
ريكسهام سنترال		خط بوردرلاندز التابع لهيئة النقل في ويلز		جويرسيلت
	خطوط السكك الحديدية التاريخية
روس		خط سكة حديد غريت ويسترن من شروزبري إلى تشيستر		روسروبين هالت
تم إغلاق خط ومحطة بلاس باور (WMR).		خط سكة حديد غريت ويسترن، خط سكة حديد ريكسهام ومينيرا		المحطة النهائية
تم إغلاق خط محطة غيتوين هالت

تتألف محطة ريكسهام العامة من أربعة أرصفة عاملة، بالإضافة إلى رصيفين جانبيين مهجورين في الطرف الجنوبي من الرصيف رقم 1. كانت هذه الأرصفة تُستخدم لقطارات بارموث عبر خط روابون بارموث حتى ستينيات القرن الماضي. يقع الرصيفان 1 و2 على خط تشيستر - شروزبري الرئيسي ، بينما يقع الرصيف 3 على رصيف جزيرة مقابل الرصيف 2. أما الرصيف 4، الذي كان حتى منتصف ثمانينيات القرن الماضي محطة منفصلة تابعة لسكك حديد غريت سنترال تُسمى ريكسهام إكستشينج ، فكان يقع على خط إليسمير-بيدستون السابق، والذي يُعرف الآن بخط ريكسهام-بيدستون بوردرلاندز . الرصيف 5، الذي كان يقع مقابل الرصيف 4 وعلى نفس مساره، أصبح مهجورًا عند تحويل الخط إلى مسار واحد، إلا أنه أُعيد رصفه في عام 2008، وهو الآن موقف سيارات خاص.

• يستوعب الرصيف رقم 1 قطارًا مكونًا من 10 عربات، ^{[ 8 ]} ويُستخدم لخدمات نقل الركاب بين المدن المتجهة جنوبًا لمسافات طويلة إلى شروزبري ، ومنها إلى محطة برمنغهام الدولية (عبر محطة تيلفورد المركزية ) أو محطة كارديف المركزية ، والتي تُشغلها هيئة النقل في ويلز، وللخدمات التي تنتهي في ريكسهام قادمة من تشيستر ولندن يوستون. ونظرًا لقيود الإشارات، لا يمكن للقطارات المغادرة شمالًا.
• يستوعب الرصيف رقم ٢ قطارًا مكونًا من ١٠ عربات، ^{[ ٨ ]} ويُستخدم لخدمات نقل الركاب المنتظمة المتجهة شمالًا بين المدن والإقليمية إلى تشيستر، بالإضافة إلى خدمات أخرى إلى خط ساحل شمال ويلز المؤدي إلى هوليهيد، وخدمات إلى محطة مانشستر بيكاديللي عبر تشيستر ورونكورن، والتي تُشغلها هيئة النقل في ويلز. كما تُقدم شركة أفانتي ويست كوست خدمات نقل الركاب بين المدن إلى محطة لندن يوستون (عبر تشيستر وكرو) من هذا الرصيف. ونظرًا لقيود الإشارات، لا يُمكن للقطارات المغادرة جنوبًا.
• يستوعب الرصيف رقم 3 قطارًا مكونًا من 7 عربات، ^{[ 8 ]} وكان يُستخدم لخدمات نقل الركاب المنتظمة إلى محطة لندن ماريليبون عبر شروزبري، وتيلفورد سنترال، وتيم بريدج، والتي كانت تُشغلها شركة ريكسهام وشروبشاير. يُستخدم هذا الرصيف حاليًا من قِبل عدد قليل من قطارات خط بوردرلاندز (عادةً أول قطار متجه شمالًا وآخر قطار متجه جنوبًا يوميًا)، وللقطارات المتجهة من شروزبري إلى ريكسهام، ولقطارات الشحن التي تُبدّل بين خط شروزبري-تشيستر وخط بوردرلاندز. يُزوّد ​​هذا الرصيف بإشارات ثنائية الاتجاه، بحيث يمكن للقطارات المغادرة إما جنوبًا باتجاه شروزبري أو شمالًا باتجاه بيدستون، مع العلم أنه لا توجد حاليًا أي قطارات من شروزبري تغادر على خط بوردرلاندز والعكس صحيح. عمليًا، يُستخدم هذا الرصيف للقطارات المتجهة من كلا الاتجاهين.
• يقع الرصيف رقم 4 خارج مظلة المحطة الرئيسية، ويُستخدم لخدمات قطارات الركاب المنتظمة على الخطوط الفرعية المتجهة شمالًا إلى بيدستون ، وإلى محطة ريكسهام المركزية في الاتجاه المعاكس، والتي تُشغلها هيئة النقل في ويلز. يُزوّد ​​هذا الرصيف بإشارات ثنائية الاتجاه، بحيث يمكن للقطارات المغادرة إما جنوبًا باتجاه محطة ريكسهام المركزية أو شمالًا باتجاه بيدستون.

تشهد المحطة حاليًا نهضةً ملحوظةً مع إطلاق عدد من الخدمات الجديدة. فمنذ عام ٢٠٠٥، أصبحت المحطة محطةً لخط قطارات النقل في ويلز الذي ينطلق كل ساعتين من كارديف إلى هوليهيد (والذي أطلقته شركة أريفا ترينز ويلز ، المشغلة السابقة للخط )، والذي يمتد أحيانًا إلى لانيللي . كما تم تمديد خط قطارات برمنغهام الذي ينطلق كل ساعتين إلى مطار برمنغهام الدولي وهوليهيد .

في أبريل 2008، افتتح إيوان وين جونز ، عضو الجمعية الوطنية ونائب الوزير الأول لويلز، مستودعًا جديدًا لشبكة السكك الحديدية في ريكسهام . وشمل المشروع تجديد رصيفين في محطة القطارات جنوب المحطة لتوفير أماكن إقامة ليلية للقطارات، بالإضافة إلى إنشاء مستودع لطاقم العمل. تزامن افتتاح المشروع مع بدء تشغيل خدمات شركة ريكسهام وشروبشاير للقطارات من محطة ريكسهام العامة إلى لندن ، والتي استخدمت المستودع حتى توقف خدماتها إلى محطة ماريليبون في يناير 2011.

في فبراير 2009، افتُتح مقهى في المحطة في مساحة كانت سابقًا مخصصة للمكاتب. وفي يونيو 2011، بدأت أعمال الإنشاء لتسهيل وصول ذوي الاحتياجات الخاصة إلى الرصيف رقم 4. أُزيل جسر المشاة الحالي بين الرصيفين 3 و4 تمهيدًا لبناء جسر مشاة جديد مزود بمصعد على الرصيف 4، مما يُغني عن استخدام جسر الطريق للوصول إلى الرصيف 4. بُني الجسر الجديد وفقًا للمعايير الحديثة، ولكن بأسلوب ينسجم مع تصميم المحطة ككل. تم تركيب جسر المشاة في وقت قياسي بلغ 12 ساعة، وتم تصوير فيديو بتقنية التصوير الزمني (تايم لابس) لعملية التركيب.

في 20 مارس 2012، أُعلن عن ترقية أجزاء من خط سكة حديد شمال ويلز إلى جنوبها، وتحديدًا في منطقة ريكسهام، بتكلفة إجمالية قدرها 46 مليون جنيه إسترليني. تشمل هذه التحسينات مضاعفة خط ريكسهام - تشيستر، وتحديث أجزاء من الخط لتمكين  تشغيل القطارات بسرعة 90 ميلاً في الساعة. سيساهم ذلك في زيادة حركة النقل بين ريكسهام وتشيستر، بما في ذلك توفير خدمات إضافية إلى لندن، وإمكانية تسيير رحلات منتظمة إلى وجهات جديدة. اقترح أحد التقارير تمديد خدمة قطارات "فيرست ترانسبينين إكسبريس" التي تنطلق كل ساعة من هال إلى مانشستر بيكاديللي إلى ريكسهام مرورًا بتشيستر، مما سيوفر خدمة مباشرة إلى مانشستر وليدز وهال. تشمل المقترحات الأخرى تمديد خدمة النقل المكوكية الحالية التي تنطلق كل ساعة من تشيستر إلى كرو جنوبًا إلى ريكسهام وشمالًا إلى مانشستر (عبر مطار مانشستر). ^{[ 9 ]} على الرغم من اكتمال الأعمال الهندسية في أبريل 2017، لا يُتوقع أي تطويرات جديدة قبل أواخر عام 2017 على أقرب تقدير. ^{[ 10 ]}

أكدت هيئة النقل في ويلز خططها لإدخال خدمات في أوقات الذروة من وإلى محطة ليفربول لايم ستريت عبر تشيستر ورونكورن، على طول منحنى هالتون ، ^{[ 11 ] [ 12 ]} اعتبارًا من مايو 2019. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

• 
  الرصيف 1
• 
  جسر المشاة، كما يُرى من الرصيف رقم 2
• 
  الرصيف 3
• 
  يخدم الرصيف رقم 4 خط بوردرلاندز

• هندري، ر. بريستون؛ هندري، ر. باول (1992). من بادينغتون إلى ميرسي . شركة أكسفورد للنشر. الصفحات 114-115 . ISBN  9780860934424. OCLC 877729237 . 
• ميتشل، فيك؛ سميث، كيث (2010). من شروزبري إلى تشيستر . مطبعة ميدلتون. الأشكال 77-90. ISBN 9781906008703. OCLC 495274299 . 

• شراكة خط سكة حديد تشيستر إلى شروزبري، مؤرشفة بتاريخ ٢١ أكتوبر ٢٠٠٩ على موقع Wayback Machine
• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة سكة حديد ريكسهام العامة من شركة السكك الحديدية الوطنية