ياكوفليف ياك-11

طائرة ياكوفليف ياك-11 ( بالروسية : Яковлев Як-11 ؛ اسم تعريف الناتو : " موس ") هي طائرة تدريب استخدمتها القوات الجوية السوفيتية وغيرها من القوات الجوية المتأثرة بالسوفيت من عام 1947 حتى عام 1962 .

بدأ مكتب تصميم ياكوفليف العمل على طائرة تدريب متقدمة مبنية على مقاتلة ياك-3 في منتصف عام 1944، على الرغم من أن مشروع التدريب لم يكن ذا أولوية كبيرة بسبب الحرب العالمية الثانية الدائرة . ^{[ 1 ]} حلّق النموذج الأولي الأول للطائرة التدريبية الجديدة، والتي سُميت ياك-UTI أو ياك-3UTI، في أواخر عام 1945. كانت الطائرة مبنية على طائرة ياك-3U ذات المحرك الشعاعي ، ولكن بمحرك شفيتسوف ASh-21 الجديد ذي الأسطوانات السبعة الشعاعية بدلاً من محرك ASh-82 في ياك-3U. ^{[ 2 ] [ ملاحظة 1 ]} استخدمت الطائرة نفس الأجنحة المعدنية بالكامل المستخدمة في ياك-3U، مع هيكل مصنوع من مزيج من المعدن والخشب. جلس الطيار والمراقب جنبًا إلى جنب تحت مظلة طويلة مزودة بأغطية منزلقة منفصلة. تكوّن تسليح الطائرة من مدفع رشاش UBS واحد متزامن عيار 12.7 ملم وحوامل أجنحة لحمل قنبلتين زنة كل منهما 100 كجم (220 رطلاً). ^{[ 3 ]}   

^{حلّق نموذج أولي مُحسّن عام 1946 ،} مزود بقمرة قيادة مُعدّلة ونظام محرك مُعدّل مثبت على قواعد ماصة للصدمات. ^{[ 2 ]} اجتازت هذه الطائرة الاختبارات الحكومية في أكتوبر 1946، وبدأ إنتاجها في مصانع ساراتوف ولينينغراد عام 1947. [ ^{4 ]}

كانت طائرات ياك-11 المنتجة أثقل من النماذج الأولية، حيث زُوّدت الدفعات اللاحقة بعجلات ذيل غير قابلة للسحب ومراوح مُعدّلة. وتمّ تركيب مدفع رشاش ShKAS  عيار 7.62 ملم أحيانًا بدلًا من مدفع UBS، بينما زُوّدت بعضها بمناظير رؤية خلفية فوق الزجاج الأمامي. ^{[ 4 ]} بلغ إجمالي الإنتاج السوفيتي 3859 طائرة بين عامي 1947 و1955، بالإضافة إلى 707 طائرات أخرى تم تصنيعها بترخيص من شركة Let في تشيكوسلوفاكيا تحت اسم C-11. ^{[ 5 ]}

دخلت طائرة ياك-11 الخدمة عام 1947، حيث عملت كطائرة تدريب متقدمة قياسية لدى القوات الجوية السوفيتية ووكالة دعم القوات الجوية الأمريكية (DOSAAF) . ^{[ 7 ]} استُخدمت كل من طائرتي ياك-11 وسي-11 في جميع دول حلف وارسو ، وصُدّرت إلى ثمانية عشر دولة، من بينها العديد من الدول الأفريقية والشرق أوسطية والآسيوية. ^{[ 4 ]}

استخدم المصريون هذه الطائرات على نطاق واسع خلال تدخلهم في الحرب الأهلية بشمال اليمن . وقد تم تعديل الطائرات المصرية بتزويدها بصواريخ صقر غير موجهة عيار 78 ملم ومدفعين عيار 0.303 بوصة في الأجنحة، واستُخدمت في مهام الهجوم الأرضي.

استُخدمت طائرات ياك-11 الكورية الشمالية في القتال خلال الحرب الكورية ، وكانت إحدى طائرات ياك-11 أول طائرة كورية شمالية تُسقطها القوات الأمريكية عندما دمرتها طائرة نورث أمريكان إف-82 توين موستانج فوق مطار كيمبو في 27 يونيو 1950. ^{[ 8 ]} استخدمت ألمانيا الشرقية طائرات ياك-11 لاعتراض بالونات الاستطلاع الأمريكية . ^{[ 7 ]}

بفضل أصولها من طراز ياك-3، حظيت طائرة ياك-11 بشعبية واسعة مؤخرًا بين هواة الطائرات الحربية القديمة . وكثيرًا ما تُشاهد نسخ مُعدّلة منها في سباقات الطيران . ولا يزال حوالي 120 طائرة ياك-11 صالحة للطيران.

أفغانستان

• القوات الجوية الأفغانية - استلمت 12 طائرة في عام 1955. ^{[ 9 ]} قامت بتشغيل عدد غير معروف حتى عام 1981 ^{[ 10 ]}

ألبانيا

• القوات الجوية الألبانية - استلمت 6 طائرات في عام 1953 ^{[ 9 ]}

 الجزائر

• القوات الجوية الجزائرية - 12 طائرة مصرية سابقة تم تسليمها في عام 1964، وربما تم تحديثها في تشيكوسلوفاكيا قبل التسليم ^{[ 9 ].}

 أنغولا

• القوات الجوية الوطنية الأنغولية

 النمسا

• القوات الجوية النمساوية ^{[ 11 ]} - 4 تبرع بها الاتحاد السوفيتي في عام 1955 ^{[ 9 ]}

بلغاريا

• القوات الجوية البلغارية - 30 طائرة من طراز C-11 تم استلامها في عام 1954 ^{[ 9 ]}

 الصين

• القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي - تم تسليم 50 طائرة في عام 1950 ^{[ 9 ]}

 تشيكوسلوفاكيا

• القوات الجوية التشيكوسلوفاكية - 120، تم إنتاجها بموجب ترخيص ^{[ 9 ]}

 ألمانيا الشرقية

• القوات الجوية لألمانيا الشرقية ^{[ 12 ]}

مصر

• القوات الجوية المصرية ^{[ 13 ]}

العراق

• القوات الجوية العراقية ^{[ 14 ]}

هنغاريا

• القوات الجوية المجرية ^{[ 15 ]}

 مالي

• القوات الجوية المالية - 4، غير عاملة بحلول عام 2011 ^{[ 16 ]}

منغوليا

• القوات الجوية الشعبية المنغولية ^{[ 17 ]}

 كوريا الشمالية

• القوات الجوية لكوريا الشمالية ^{[ 18 ]}

بولندا

• القوات الجوية البولندية - استلمت 40 طائرة في عام 1953 ^{[ 9 ]}

رومانيا

• القوات الجوية الرومانية - استلمت 20 طائرة بين عامي 1952 و 1953 ^{[ 9 ]}

 الصومال

• سلاح الجو الصومالي - 20، غير عامل بحلول عام 1991 ^{[ 19 ]}

 الاتحاد السوفياتي

• القوات الجوية السوفيتية
• دوساف

 سوريا

• القوات الجوية السورية ^{[ 20 ]}

 فيتنام

• القوات الجوية الشعبية الفيتنامية

 اليمن

• القوات الجوية لشمال اليمن - 30 طائرة تبرع بها الاتحاد السوفيتي بين عامي 1957 و 1958 ^{[ 9 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان، طالب ومدرب
• الطول: 8.20  متر (26  قدم 10.5  بوصة)
• طول الجناح: 9.4  متر (30  قدم 10  بوصة)
• الارتفاع: 3.28  متر (10  أقدام و5  بوصات)
• مساحة الجناح: 15.40  متر ^مربع (166 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 1900  كجم (4189  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 2440  كجم (5379  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: محرك مكبس شعاعي مبرد بالهواء من طراز Shvetsov ASh-21  ، بقوة 521 كيلوواط (700  حصان)

أداء

• السرعة القصوى: 460  كم/ساعة (289  ميل/ساعة، 248  عقدة)
• سرعة الإبحار: 370  كم/ساعة (230  ميل/ساعة، 200  عقدة)
• المدى: 1,250  كم (795  ميل، 691  نمي)
• سقف الخدمة: 7100  متر (23295  قدم)
• معدل الصعود: 8.1  م/ث (1600  قدم/دقيقة)
• حمولة الجناح: 161  كجم/م ² (32.9  رطل/  قدم مربع)
• القدرة/الكتلة : 0.17 كيلوواط/كجم (0.10 حصان/رطل)

التسليح

• مدفع رشاش واحد مثبت في مقدمة الطائرة ، إما عيار 12.7  ملم UBS أو عيار 7.62  ملم ShKAS
• يمكن حمل ما يصل إلى 200  كيلوغرام (440 رطلاً) من القنابل على رفّين أسفل الجناحين.

التطورات ذات الصلة

• ياكوفليف ياك-3

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بولتون بول باليول
• فيات جي 49
• طائرة نورث أمريكان تي-6 تكسان
• بيس بي زد إل تي إس-8
• سوكو 522
• فالميت فيهوري

• كوبر، توم (2017). سماء ساخنة فوق اليمن، المجلد 1: الحرب الجوية فوق جنوب شبه الجزيرة العربية، 1962-1994 . سوليهول، المملكة المتحدة: دار نشر هيليون وشركاه. ISBN 978-1-912174-23-2.
• غوردون، يفيم، ديمتري كوميساروف، وسيرجي كوميساروف. مكتب تصميم ياكوفليف: تاريخ مكتب التصميم وطائراته . هينكلي، المملكة المتحدة: دار ميدلاند للنشر، 2005. ISBN 1-85780-203-9.
• غانستون، بيل . موسوعة أوسبري للطائرات الروسية 1975-1995 . لندن، المملكة المتحدة: أوسبري، 1995. ISBN 1-85532-405-9.
• غانستون، بيل وييفيم غوردون. طائرات ياكوفليف منذ عام 1924. لندن، المملكة المتحدة: كتب بوتنام للملاحة الجوية، 1997. ISBN 1-55750-978-6.
• باكستون، جون، محرر. (2016). الكتاب السنوي لرجل الدولة 1981-1982 . سبرينغر. ISBN 978-0-230-27110-4.
• تومسون، وارن. "طائرة توين موستانج في كوريا". مجلة القوة الجوية الدولية . المجلد 3، شتاء 2001/2002. نورووك، كونيتيكت، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر إيرتايم. ISBN 1-880588-36-6ISSN 1473-9917 . الصفحات 156-167.  
• وراغ، ديفيد (2011). دليل القوة الجوية العالمية . دار نشر كيسميت. رقم ISBN 978-1-84468-784-8.