القوات الجوية المجرية

بعد تفكك الإمبراطورية النمساوية المجرية عام 1918، تم إنشاء سلاح جو صغير، يعمل بالطائرات المتبقية من المصانع والمدارس التدريبية المجرية. أصبح هذا السلاح الجوي يُعرف باسم القوات الجوية الحمراء المجرية في ظل الجمهورية السوفيتية المجرية قصيرة الأجل ، ولكنه تم حله عند سقوطها. ^{[ 4 ]}

بموجب معاهدة تريانون (1920)، مُنعت المجر من امتلاك طائرات عسكرية. ومع ذلك، تم إنشاء سلاح جو سري تدريجيًا تحت غطاء نوادي الطيران المدنية. خلال عام 1938، ونتيجة لاتفاقية بليد ، تم الكشف عن وجود سلاح الجو الملكي المجري ( بالهنغارية : Magyar Királyi Honvéd Légierő (MKHL)، أي "سلاح الجو الملكي المجري للحرس الوطني" ) . أُعيد تنظيم وتوسيع خدمة الطيران التابعة للجيش.

في أواخر عام 1938، أُعيد تنظيم سلاح الطيران العسكري مرة أخرى. وأمر الأدميرال هورثي ، رئيس الدولة، بأن يصبح سلاح الطيران العسكري خدمة مستقلة اعتبارًا من 9 يناير 1939. وأصبح العقيد فيرينك فيكيتيهالمي تشيدنر رئيسًا لقسم الطيران في وزارة الطيران ؛ وأصبح اللواء فالديمار كينيسي مفتشًا للقوات الجوية؛ وأصبح العقيد فيرينك سينتنيميدي رئيسًا للأركان، وعُيّن العقيد لازلو هاري رئيسًا لسلاح الطيران العسكري المجري (MKHL) .

ثم شاركت في اشتباكات مع جمهورية سلوفاكيا المنشأة حديثًا وفي المواجهة الحدودية مع مملكة رومانيا . وفي أبريل 1941، نُفذت عمليات لدعم الغزو الألماني ليوغوسلافيا، وفي 27 يونيو 1941، أعلنت المجر الحرب على الاتحاد السوفيتي .

في عام ١٩٤٠، اتُخذ قرارٌ بتوحيد القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي ومنظمات الدفاع الجوي المدنية تحت قيادة مركزية واحدة. تقاعد العقيد لازلو هاري في ٢٤ ديسمبر ١٩٤٠، وفي ١ مارس ١٩٤١ شُكِّلت المنظمة الجديدة. أصبح الجنرال أندراس ليتاي رئيسًا لقسم القوات الجوية الفرعي، وعُيِّن العقيد جيزا فوروس رئيسًا لهيئة الأركان العامة للقوات الجوية. في ١ يونيو ١٩٤١، أُنشئ فيلق الدفاع الجوي، وأصبح الفريق بيلا راكوسي ^{[ ٥ ]} قائدًا لطيران الجيش. وبذلك، أصبحت القوات الجوية جزءًا من الجيش مرة أخرى.

في صيف عام ١٩٤٢، أُلحقت لواء جوي بالفيلق الجوي الثامن التابع لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) على الجبهة الشرقية . وابتداءً من مارس ١٩٤٤، بدأت غارات قاذفات الحلفاء على المجر، وتصاعدت حدتها تدريجيًا. وكانت المجموعة ١٠١ المقاتلة "بوما" (التي أصبحت لاحقًا جناحًا) وحدة النخبة في سلاح الجو المجري (ولا يزال سرب "بوما" المقاتل التابع لسلاح الجو المجري الحالي يحمل اسمها وشعارها). وفي أواخر عام ١٩٤٤، وُجّهت جميع الجهود نحو التصدي للجيش الأحمر المتقدم ، ولكن دون جدوى. وانتهى القتال في المجر في ١٦ أبريل ١٩٤٥. ^{[ ٤ ]}

تم تنظيم ذراع جوية صغيرة على طول الخطوط السوفيتية خلال عام 1947. وفي أعقاب استيلاء الشيوعيين على السلطة، تم تكثيف المساعدات العسكرية السوفيتية وبدأ برنامج توسع كبير. بحلول عام 1956، كانت القوات الجوية المجرية تتألف من الفرقة المقاتلة الخامسة والعشرين ( 25. Vadászrepülő Hadosztály ، المقر الرئيسي في تازار )، والفرقة المقاتلة 66 ( 66. Vadaszrepülő Hadosztály ، المقر الرئيسي في كيكسكيميت )، ^{[ 6 ]} فرقة القاذفات المنفصلة رقم 82 ( 82. Önálló Bombázó Hadosztály ، المقر الرئيسي في كونماداراس )، ^{[ 7 ]} فرقة الهجوم الأرضي الثامنة والعشرون ( 28. Csatarepülő Hadosztály، المقر الرئيسي في زيكيسفيرفار) وقسم جوي للتدريب. ^{[ ٨ ]} عندما غزت القوات السوفيتية المجر لقمع الثورة المجرية عام ١٩٥٦ ، هاجمت وحدات من القوات الجوية المجرية القوات السوفيتية وقاومت محاولات الروس احتلال قواعدهم. لم تدم المقاومة طويلاً، وسُرِّحت القوات الجوية المجرية بالكامل بعد ذلك بوقت قصير . وفي العام التالي، أُعيد تشكيل سلاح جوي كجزء من الجيش الشعبي المجري ، ولكن في البداية كقوة أمن داخلي فقط. وفي ١ أبريل ١٩٥٧، نُظِّمت بقية أصول القوات الجوية المجرية في مركز تدريب الطائرات ( Repülő Kiképző Központ ( RKK ))، مع سرب واحد من أنواع الطائرات المختلطة في كل من قواعد المقاتلات الجوية الرئيسية في بابا، وتاسزار، وكيكسكميت. تدريجيًا، بدءًا من عام ١٩٥٩ مع استقرار المجر، توسعت القوات الجوية مرة أخرى، لكنها ظلت جزءًا لا يتجزأ من الجيش، وكانت في الأساس قوة دفاعية.

خلال فترة الحرب الباردة ، امتلكت المجر الشيوعية العديد من بطاريات صواريخ SA-2 و SA-3 ، بالإضافة إلى بطاريات SA-5 (وحدة واحدة)، وعدد كبير من منشآت الرادار، وكانت مهمتها الرئيسية الدفاع عن خط الدانوب ضد غارات حلف الناتو الجوية. كما زُوّد الدفاع الجوي للجيش بأنظمة SA-4 و SA-6 Kub و SA-9 و SA-13 ، إلى جانب وحدات الدفاع الجوي التقليدية .

شغّلت القوات الجوية للجيش الشعبي المجري طائرات مقاتلة من طرازات ياك-9 ، وتو-2 ، وإيل -10 ، وإيل -28 ، وميغ -15 ، وميغ-17 ، وميغ-19 ، وميغ-21 ، وميغ-23 ، وسو -22 طوال فترة وجودها. في ثمانينيات القرن الماضي، كان لديها ثلاثة أفواج مقاتلة (أجنحة) في القواعد الرئيسية الثلاث، يتألف كل منها من ثلاث أسراب، بإجمالي حوالي 100 طائرة مقاتلة أسرع من الصوت عاملة. ومنذ عام 1989، تم تقليص حجم القوات عدة مرات حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، حيث لم يتبق سوى سرب مقاتل واحد عامل، لا يتجاوز عدد طائراته الجاهزة للطيران في أي وقت 2-4 طائرات.

في منتصف عام 1993، تم تسليم ثلاث دفعات من طائرات ميغ-29، تضم كل منها 28 طائرة، من روسيا كدفعة عينية لدين حكومي. وكانت هذه الطائرات متمركزة في قاعدة كيكسكيميت. وفي عام 1995، وصلت هدية ألمانية عبارة عن 20 طائرة من طراز مي-24 دي/في.

بالنسبة لمعظم الدول الأعضاء السابقة في حلف وارسو، لم يكن تدريب الطيارين ذا أهمية كبيرة. فقد احتفظت كل دولة بكلية تقنية طيران مستقلة، وأكاديمية لتدريب طياري الطائرات العسكرية والفنيين. بعد الحرب العالمية الثانية، أنشأت المجر كلية جيورجي كيليان التقنية للطيران عام ١٩٤٩، ولكن في ستينيات القرن العشرين، توقف تدريب الطيارين محليًا، وسُلمت طائرات التدريب النفاثة من طراز إيرو إل-٢٩ دلفين، التي كانت حديثة آنذاك، وعددها ١٨ طائرة، إلى الاتحاد السوفيتي. أُجري تدريب الطيارين في عدة مدارس وقواعد في الاتحاد السوفيتي خلال السنوات اللاحقة، وكذلك في تشيكوسلوفاكيا، وتحديدًا في كوشيتسه. أما في المجر، فقد اقتصر التدريب في سولنوك على طياري وفنيي المروحيات.

في عام 1993، بدأت المجر أول دورة تدريبية للطيارين منذ عام 1956 في أكاديمية سولنوك للطيران. ولتحقيق ذلك، تم شراء 12 طائرة تدريب أساسية من طراز ياك-52 من رومانيا. كما تبرعت الحكومة الألمانية بـ 24 طائرة تدريب نفاثة من طراز إيرو إل-39 ألباتروس . لاحقًا، وبعد تغيير الحكومة، اعتُبرت تكلفة تدريب الطيارين محليًا باهظة للغاية، فتوقف البرنامج بعد إتمام دورة واحدة فقط. وفي عام 1997 أيضًا، تم سحب طائرات ميغ-23 وسو-22 من الخدمة، حيث أُحيلت الأخيرة إلى التقاعد بعد فترة وجيزة من صيانتها. وخلال تسعينيات القرن الماضي، تم تزويد جميع الطائرات المقاتلة بأنظمة جديدة لتحديد هوية الصديق والعدو (IFF) لتمكين العمليات في المجال الجوي الغربي. وفي أبريل 2002، انضمت المجر إلى برنامج تدريب الطيارين التابع لحلف الناتو في كندا (NFTC). ^{[ 4 ]}

بعد انضمام المجر إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو) عام 1999 بفترة وجيزة، بُذلت جهود حثيثة لاستبدال أسطول طائرات ميغ-29 التابع لسلاح الجو بقوة مقاتلة متوافقة مع متطلبات الناتو. وبحلول عام 2001، تلقت المجر عدة عروض، منها عرض سويدي يشمل 24 طائرة من طراز JAS 39C/D ، وعرض أمريكي يشمل 24 طائرة مستعملة من طراز F-16، بالإضافة إلى عروض أخرى لتجهيز طائرات مستعملة متنوعة. وعلى الرغم من تفضيل اللجان الفنية لطائرات F-16، فاز العرض السويدي في 10 سبتمبر/أيلول 2001، ^{[ 9 ]} وفي 20 ديسمبر/كانون الأول، وقّعت المجر عقدًا مع الحكومة السويدية. ^{[ 10 ]} تضمن العقد استئجار 14 طائرة من طراز JAS 39 غريبن ، اثنتان منها بمقعدين، لمدة 12 عامًا تبدأ من عام 2006 (مُددت لاحقًا حتى عام 2026). وبحلول ديسمبر/كانون الأول 2007، تم تسليم جميع الطائرات الـ 14. ^{[ 11 ]} بعد انتهاء فترة الإيجار في عام 2026، ستصبح المجر مالكةً لطائرات غريبن المتبقية. وفي 23 فبراير 2024، إلى جانب تسليم أربع طائرات غريبن إضافية من نفس النوع، تم تمديد عقد دعم ولوجستيات إضافي لهذه الطائرات حتى عام 2036. ^{[ 12 ]}

أُطلق برنامج تحديث واسع النطاق في عام 2016 تحت اسم "زريني 2026". وكانت أولى خطواته الهامة طلب 36 مروحية من طراز إيرباص في عام 2018. تم طلب 20 مروحية من طراز H145M لأغراض النقل الخفيف والبحث والإنقاذ والهجوم الخفيف. ^{[ 13 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم طلب 16 مروحية من طراز H225M لأغراض النقل الثقيل والعمليات الخاصة. ^{[ 14 ]} وتم تسليم جميع مروحيات H145M العشرين بحلول نهاية عام 2021.

في يونيو 2020، أُخرجت آخر طائرة من طراز أنتونوف An-26 من الخدمة، مما ترك القوات الجوية المجرية مؤقتًا بدون قدرة على النقل الجوي التكتيكي. وتم طلب طائرتين من طراز KC-390 للقيام بهذا الدور في أواخر عام 2020. ومن المقرر وصول الطائرة الأولى في عام 2023، والثانية في عام 2024. ^{[ 15 ]}

كما حظي سلاح الدفاع الجوي الأرضي بدعم كبير في عام 2020 من خلال طلب نظام صواريخ NASAMS ^{[ 16 ]} و11 رادارًا من طراز ELM-2084 . ^{[ 17 ]} وتم أيضًا تحديث نظام الدفاع الجوي قصير المدى ميسترال . ^{[ 18 ]}

في إطار برنامج التحديث، أبدى سلاح الجو المجري اهتمامًا بالحصول على طائرات تدريب متطورة جديدة. ^{[ 19 ]} أجرى سلاح الجو رحلات تقييمية لطائرة L-39 Skyfox خلال زيارة شركة Aero Vodochody في 17 نوفمبر 2021. ^{[ 20 ]} في أبريل 2022، أعلن مسؤولون مجريون وشركة Aero بشكل مشترك أن المجر وقّعت اتفاقية لشراء 12 طائرة من طراز L-39 Skyfox، ومن المتوقع تسليمها في عام 2024. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في أغسطس 2021، تم توقيع عقد مع شركة ساب لتحديث أسطول طائرات غريبن، ليشمل ذلك رادار PS-05/A Mk4 المُحسّن وتسليحًا جديدًا. بعد تطبيق ترقية برنامج MS20 Block 2، ستتمكن طائرات غريبن المجرية من إطلاق صواريخ ميتيور وإيريس -تي وقنابل GBU-49 . جميع هذه الأسلحة قيد التوريد اعتبارًا من عام 2022. ^{[ 23 ]}

تعتزم القوات الجوية المجرية الإبقاء على أسطولها المُطوّر من طائرات غريبن حتى ثلاثينيات القرن الحالي، بل وتطمح إلى اقتناء ما يكفي من المقاتلات لتشكيل سرب مقاتل ثانٍ. تُعدّ طائرات الجيل الخامس، مثل إف-35، باهظة الثمن، كما أن قدراتها المتقدمة غير ضرورية لاحتياجات الدفاع المجرية. ولا تُمثّل القدرة على شنّ ضربات جوية (حيث تُعدّ تقنية التخفي ميزةً كبيرة) أولويةً للقوات الجوية المجرية، ولا يمتلك أي خصم محتمل مقاتلاتٍ شبحية في المنطقة. على الأرجح، ستتجاوز القوات الجوية المجرية اقتناء طائرات الجيل الخامس المقاتلة، وتعتزم المشاركة في أحد مشاريع تطوير المقاتلات الأوروبية بطريقةٍ أو بأخرى. ^{[ 23 ]}

يكتب	أصل	دور	الطائرات	كمية	ملحوظة
تاليس FZ231	بلجيكا	حاضنة صواريخ 70 ملم	H145M	5 قطع [ 32 ]
نيكستر NC621	فرنسا	حاضنة مدفع عيار 20 ملم	H145M	5 قطع [ 32 ]
IRIS-T	ألمانيا	صاروخ جو-جو قصير المدى	JAS 39 غريبن	غير متوفر	طلبت المجر عدداً غير معروف من صواريخ IRIS-T في أواخر عام 2021 مقابل 13.6 مليون يورو. وسيتم شراء المزيد لاحقاً. [ 33 ]
AIM-9M Sidewinder [ 34 ]	الولايات المتحدة	صاروخ جو-جو قصير المدى	JAS 39 غريبن	غير متوفر
صاروخ AIM-9L سايدويندر	الولايات المتحدة	صاروخ جو-جو قصير المدى	JAS 39 غريبن	غير متوفر
صاروخ أمرام AIM-120	الولايات المتحدة	صاروخ جو-جو متوسط ​​المدى	JAS 39 غريبن	40 AIM-120C-5 120 AIM-120C-7	في عام 2004 تم شراء 40 صاروخًا من طراز AIM-120C-5 بالإضافة إلى 10 صواريخ تدريب من طراز CATM-120 مقابل إجمالي 25,389,904 دولارًا أمريكيًا. في عام 2020، تم شراء 180 صاروخًا من طراز AIM-120C-7 لكل من أسطول طائرات غريبن ومنصات إطلاق NASAMS 3 التابعة لقوات الدفاع الجوي. [ 35 ]
صاروخ إيه جي إم-65 مافريك	الولايات المتحدة	صاروخ موجه جو-أرض	JAS 39 غريبن	20 قطعة AGM-65G [ 36 ] 20 قطعة من نوع AGM-65H
قنبلة جي بي يو-12	الولايات المتحدة	قنبلة جوية موجهة بالليزر	JAS 39 غريبن	غير متوفر
Mk-82	الولايات المتحدة	قنبلة جوية غير موجهة	JAS 39 غريبن	غير متوفر

من المخطط شراء صواريخ ميتيور جو-جو وقنابل جي بي يو-49 الموجهة لأسطول طائرات غريبن.

• 
  مدفع SA-6 Kub في الخدمة المجرية

شارات رتب الضباط .

رمز الناتو	OF-10		من 9		من-8		7		من 6		5-		OF-4		من-3		OF-2		OF-1
القوات الجوية المجرية [ 55 ] v ت هـ
			فيزيريزريديس		ألتابورناجي		فيزيرورناجي		داندارتابورنوك		عزريدس		أليزريديس		أورناجي		Százados		فوهادناجي			هادناجي

شارات الرتب لضباط الصف والجنود .

رمز الناتو	OR-9						OR-8		OR-7		OR-6						OR-5						OR-4				OR-3		OR-2						OR-1
القوات الجوية المجرية [ 55 ] v ت هـ
	Főtörzszászlós						تورزسزاسلوس	زاسلوش	Főtörzsőrmester		تورزسورميستر						Őrmester						Szakaszvezető				تيزيدس		Őrvezető						كوزكاتونا