سرب الطيران البحري 1842

في فبراير 1944، تجمع أفراد السرب الجوي البحري 1842 في معسكر تاون هيل التابع للمؤسسة الجوية البحرية الملكية (HMS Waxwing ) في دنفرملاين ، فايف ، اسكتلندا، استعدادًا لرحلتهم إلى الولايات المتحدة. ^{[ 2 ]} تأسس السرب في 1 أبريل 1944 في الولايات المتحدة في قسم برونزويك الجوي التابع للبحرية الملكية، والذي كان يقع في محطة برونزويك الجوية البحرية الأمريكية (USNAS) في ولاية مين ، كسرب مقاتل أحادي المقعد، ^{[ 3 ]} تحت قيادة الملازم أول (أ) أ. ماكد. جارلاند، الحائز على وسام الخدمة المتميزة، من البحرية الملكية الاحتياطية. ^{[ 4 ]}

كانت مجهزة بثماني عشرة طائرة من طراز فوغت كورسير ، وهي طائرة مقاتلة قاذفة أمريكية محمولة على حاملات الطائرات . كانت هذه الطائرات من طراز F3A-1 وF3A-1D المصنعة من قبل شركة بريستر ، والتي أطلق عليها سلاح الجو التابع للبحرية اسم كورسير مارك 3. ^{[ 5 ]} بعد التدريب التمهيدي، شمل التدريب على الطيران تدريبات الملاحة ، والمناورات على ارتفاعات منخفضة ، والطيران التشكيل ، ومناورات القتال الجوي ، وتمارين الهبوط على سطح حاملة الطائرات الوهمي (ADDL). في 23 مايو، انتقل السرب إلى مطار بار هاربور البحري المساعد الأمريكي (USNAA) في بار هاربور ، بولاية مين ، لمدة أسبوع من التدريب على الهبوط على سطح حاملة الطائرات الوهمي (ADDL) نهارًا وليلًا، قبل أن يعود إلى برونزويك في 31 مايو. ^{[ 6 ]}

في اليوم التالي، بدأ طيارو السرب رحلاتهم إلى حاملة الطائرات يو إس إس تشارجر  ، وهي حاملة التدريب المعتمدة العاملة قبالة سواحل ولاية مين، لإتمام عمليات الهبوط اللازمة للحصول على شهادة الهبوط على سطح حاملة الطائرات. ^{[ 7 ]} بعد إتمام التدريبات في قاعدة برونزويك الجوية التابعة للبحرية الأمريكية، انتقل السرب جواً إلى قسم نورفولك الجوي التابع للبحرية الملكية، في قاعدة نورفولك الجوية التابعة للبحرية الأمريكية ، في 27 يونيو. ^{[ 8 ]}

فور وصول جميع طائرات السرب، قام قسم الطيران التابع للبحرية الملكية بالتحضيرات اللازمة لنقلها على متن حاملة الطائرات المرافقة من فئة رولر ، إتش إم إس راجا . بعد الانتهاء من التحميل، غادرت إتش إم إس راجا متجهةً إلى ميناء نيويورك ، حيث انضمت إلى القافلة المتجهة شرقًا TCU.30 في 2 يوليو. تألفت هذه القافلة بشكل أساسي من سفن نقل الجنود ، برفقة عدد محدود من السفن التجارية . وصلت إتش إم إس راجا إلى ليفربول ، إنجلترا، في 12 يوليو، حيث شرعت في تفريغ الإمدادات والطائرات التابعة لسرب الطيران البحري 1842. ^{[ 9 ] [ 10 ]} 

تمركز السرب مبدئيًا في قاعدة ستريتون الجوية التابعة للبحرية الملكية (HMS Blackcap ) في تشيشاير ، إنجلترا، حيث انتقل من ثماني عشرة طائرة من طراز Mk. III Vought Corsair إلى ثماني عشرة طائرة من طراز Mk. II Vought Corsair، قبل مغادرته في الحادي والعشرين من الشهر إلى قاعدة إيجلينتون الجوية التابعة للبحرية الملكية (HMS Gannet ) في مقاطعة لندنديري ، أيرلندا الشمالية. ^{[ 4 ]} وكانت هذه الطائرات من طراز F3A-1 وF3A-1D المصنعة من قبل شركة Chance Vought . ^{[ 11 ]} وجاءت هذه الخطوة ضمن استعدادات السرب لمزيد من التدريب تمهيدًا للانضمام إلى حاملة الطائرات HMS Formidable  . وفي السابع من أغسطس، صعد السرب على متن HMS Formidable . وبعد فترة وجيزة من التدريب على الطيران، وصل إلى سكابا فلو في الحادي عشر من أغسطس للتحضير لعملية جودوود . في 14 أغسطس 1841 ^{[ 6 ]} و1842، تم إلحاق أسراب الطيران البحري رسميًا بالجناح السادس للمقاتلات البحرية . ^{[ 4 ]} وقد تكبد السرب خسائر في عدد من الطائرات أثناء شن هجمات على البارجة الألمانية تيربيتز ، التي كانت متمركزة في أحد المضايق النرويجية خلال شهر أغسطس. ^{[ 7 ]}

أبحرت حاملة الطائرات "إتش إم إس فورميدابل" لاحقًا إلى الشرق الأقصى ؛ إلا أنها كانت بحاجة إلى إعادة تجهيز في جبل طارق . ونتيجة لذلك، نزل السرب في قسم الطيران التابع للبحرية الملكية في جبل طارق، بينما توجهت مجموعة أخرى إلى قاعدة "إتش إم إس غريب"  الجوية البحرية الملكية في الدخيلة بمصر ، في انتظار جاهزية السفينة. ^{[ 4 ]} كان من المقرر أن تستغرق عملية إعادة التجهيز أربعة أشهر، تم خلالها إنزال الجناح في 21 سبتمبر. في أوائل نوفمبر، نُقلت عدة طائرات إلى قاعدة الدخيلة الجوية البحرية الملكية، وبدأت الرحلة في 13 نوفمبر. عادت الوحدة إلى قاعدة "آر إيه إف نورث فرونت" في جبل طارق (موقع قسم الطيران) في بداية يناير، ثم عادت إلى حاملة الطائرات "إتش إم إس فورميدابل" في وقت لاحق من ذلك الشهر. ^{[ 6 ]}

عند وصول السرب إلى الشرق الأقصى، نزل في قاعدة بوتالام الجوية التابعة للبحرية الملكية (سفينة راجاليا )، سيلان ، في 8 فبراير 1945. وبعد الوصول، خضع السرب لعملية إعادة تجهيز بنسخة جديدة من طائرات فوغت كورسير. ^{[ 12 ]} كانت هذه الطائرات من طراز FG-1D المصنعة من قبل شركة غوديير ، والتي أطلق عليها سلاح الجو التابع للبحرية اسم كورسير مارك 4. ^{[ 13 ]}

في شهري أبريل ومايو، شارك السرب في عملية آيسبرغ ، مركزًا على الهجمات ضد أرخبيل ساكيشيما غونتو الواقع في بحر الصين الشرقي . في الرابع والتاسع من مايو، تعرضت حاملة الطائرات إتش إم إس فورميدابل لهجوم كاميكازي ، مما أدى إلى فقدان عدد من الطائرات. ^{[ 7 ]} وصلت إتش إم إس فورميدابل إلى سيدني ، أستراليا، في 31 مايو، وبعد ذلك تم إنزال أسرابها في قاعدة جيرفيس باي التابعة للبحرية الملكية (إتش إم إس نابزويك ) ، موقع قاعدة موناب 5، نيو ساوث ويلز ، وعادت في 22 يونيو. ^{[ 14 ]} في 28 يونيو، تم حل الجناح المقاتل البحري السادس رسميًا مع انتقال الأميرالية إلى نموذج الولايات المتحدة لمجموعات الطائرات الحاملة . ^{[ 15 ]} في هذا النظام، تم تنظيم جميع الأسراب المخصصة لحاملة طائرات معينة في مجموعة طائرات حاملة (CAG). تم تخصيص حاملة الطائرات HMS Formidable لـ No. 2 CAG ، والتي شملت أسراب الطيران البحري 1841 و 1842 و 848. ^{[ 16 ]}

في الأسابيع الأخيرة من الحرب، نُفذت غارات جوية في منطقة طوكيو ، حيث نجا طياران بفضل إنقاذ غواصة البحرية الأمريكية "سكاباردفيش" بعد أن اضطرا للهبوط الاضطراري في ميناء أواسي باليابان في 28 يوليو/تموز. ^{[ 7 ]} بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، تخلت السرب عن طائراتها في أستراليا، وصعد أفرادها على متن السفينة "إتش إم إس فيكتوريوس  " متجهين إلى المملكة المتحدة، حيث تم حل السرب رسميًا عند وصوله في 31 أكتوبر/تشرين الأول 1945. ^{[ 4 ]}

في 28 مارس 1953، أُعيد تشكيل السرب الجوي البحري 1843 في قاعدة فورد الجوية البحرية الملكية (HMS Peregrine ) في ساسكس ، إنجلترا، كسرب مضاد للغواصات تابع لقوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية ، ضمن قسم القناة الجوية، بقيادة الملازم أول (مؤقت) آر. إيه. جيمسون، من قوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية. وكان هذا في جوهره إعادة تسمية للسرب الجوي البحري 1840A. وتشارك السرب في مجموعة الطائرات مع السرب الجوي البحري 1840. وتم حل سرب قوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية في 10 مارس 1957 بموجب تخفيضات الإنفاق الدفاعي التي أقرها الكتاب الأبيض في ذلك العام. ^{[ 17 ]}

• بالانس، ثيو؛ هوارد، لي؛ ستورتيفانت، راي (2016). أسراب ووحدات سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . مؤرخو طيران بريطانيا المحدودة. ISBN 978-0-85130-489-2.
• ستورتيفانت، ر؛ بالانس، ت (1994). أسراب سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . تونبريدج ، كينت ، المملكة المتحدة: شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. ISBN 0-85130-223-8.
• ثيتفورد، أوين (1991). الطائرات البحرية البريطانية منذ عام 1912. لندن ، المملكة المتحدة: دار بوتنام للكتب الجوية، وهي دار نشر تابعة لشركة كونواي ماريتايم برس المحدودة. رقم ISBN 0-85177-849-6.
• وراغ، ديفيد (2019). دليل سلاح الجو التابع للبحرية 1939-1945 . تشيلتنهام ، غلوسترشير ، المملكة المتحدة: دار النشر التاريخية. ISBN 978-0-7509-9303-6.