تريفور تايلور (سائق سباقات)

كان تريفور باتريك تايلور (26 ديسمبر 1936 - 27 سبتمبر 2010) سائق سباقات سيارات بريطاني من إنجلترا.

وُلد تريفور باتريك تايلور في شيفيلد ، وهو ابن صاحب مرآب سيارات من روثرهام. بدأ مسيرته في سباقات الفورمولا 3 سعة 500 سم مكعب (30.5 بوصة مكعبة) ، بدايةً بسيارة ستارايد ثم لاحقًا بسيارة كوبر - نورتون . حقق عشرة انتصارات في عام 1958، مما أهّله للفوز ببطولة الفورمولا 3 البريطانية. بعد عام 1959 المُحبط الذي قضاه بسيارته الخاصة من طراز كوبر في الفورمولا 2 ، تلقى دعوةً للمشاركة بسيارته لوتس 18 كسيارة ثانية للفريق في عام 1960. أنهى تايلور الموسم في المركز الأول مناصفةً مع جيم كلارك في بطولة الفورمولا جونيور ، على الرغم من مشاركته في سباقين إضافيين ضمن البطولة مقارنةً بكلارك ^{[ 1 ]} الذي كان يقود بانتظام مع فريق لوتس في الفورمولا 1. واصل تايلور مسيرته ليفوز باللقب بمفرده في عام 1961. ^{[ 1 ]} في نهاية عام 1961، حصل تايلور على فرصة قيادة منتظمة في الفورمولا 1 مع فريق لوتس، وأثبت جدارته في المنافسة مع كلارك وموس في سلسلة سباقات جنوب إفريقيا في ديسمبر 1961.   

شارك تايلور في 29 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى لبطولة العالم للفورمولا 1 ، وتأهل لـ 27 منها. ^{[ 1 ]} ظهر لأول مرة في 18 يوليو 1959، في سباق الجائزة الكبرى البريطاني الذي أقيم في ذلك العام في أينتري ، حيث قاد سيارة كوبر T51 سعة 1.5 لترًا شارك بها بشكل خاص، لكنه لم يتأهل. ^{[ 1 ]} في عام 1961، حلّ في المركز الثالث عشر في سباق الجائزة الكبرى الهولندي ، وهو سباقه الوحيد في بطولة العالم في ذلك العام. حلّ ثانيًا في سباق الجائزة الكبرى الهولندي الافتتاحي لموسم الفورمولا 1 لعام 1962 ، ^{[ 1 ]} وهو صعوده الوحيد على منصة التتويج في بطولة العالم. تصدّر السباق في وقت مبكر من سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في سبا ، وبعد أن تجاوزه قائد فريقه كلارك، دخل في منافسة حامية مع ويلي مايريس الذي كان يقود أمام جمهوره المحلي. أثناء انزلاق سيارة تايلور، اصطدم مايريس بذراع ناقل الحركة الخاص بسيارة تايلور أثناء صعوده التل من ستافيلوت، ^{[ 2 ]} حيث كانت سيارة فيراري 156 تتمتع بقوة أكبر في الصعود، ورغم أن أياً منهما لم يُصب بإصابات خطيرة، إلا أنهما كانا محظوظين بالنجاة من هذا الاصطدام عالي السرعة. وقال تايلور إنه على الرغم من أن مايريس عادةً ما يبذل جهداً مفرطاً ويتوق بشدة للفوز ببطولة العالم، إلا أنه في هذه المناسبة كان يقود بشكل جيد ودقيق، ولم يكن ذلك خطأه.

في نهاية عام 1962، تقاسم تايلور السيارة مع جيم كلارك، وحقق فوزًا في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي غير المصنف ضمن بطولة العالم . كما حقق فوزًا ومركزًا ثانيًا في سباقين غير مصنفين ضمن البطولة في جنوب إفريقيا، مما عزز مكانته مع فريق لوتس في عام 1963. مع ذلك، وبعد عدد قليل من المراكز الثلاثة الأولى في سباقات غير مصنفة، كان أفضل إنجاز له في بطولة العالم هو المركز السادس في السباق الافتتاحي في موناكو ، وبعد ذلك نادرًا ما كان منافسًا قويًا، على الرغم من أنه على حلبة ريمس السريعة، في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي ، كان يحتل المركز الثاني عندما انسحب عند ثلثي المسافة. اعترف تايلور بأن ثقته بنفسه اهتزت بسبب حادثين خطيرين في سبا وإينا -بيرغوسا . اقترح مالك الفريق ، كولين تشابمان، على تايلور أخذ إجازة بعد نهاية موسم 1963 ثم العودة إلى لوتس. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} لكن تايلور رفض الاقتراح وحاول الاستمرار كسائق في الفورمولا 1. بعد موسم غير ناجح مع الشراكة البريطانية للسباقات في عام 1964، انسحب تايلور من منافسات الفورمولا واحد.

خلال مسيرته، حقق تايلور مركزًا واحدًا على منصة التتويج، وحصد ثماني نقاط في بطولة العالم. كما شارك في العديد من سباقات الفورمولا 1 غير المصنفة ضمن البطولة خلال هذه الفترة، وفاز بثلاثة منها، بما في ذلك سباق مشترك مع كلارك، في عامي 1962 و1963. يُنسب إلى تايلور ابتكار الشريط الأصفر الذي كان يمتد في منتصف سيارات فريق لوتس خلال ستينيات القرن الماضي. ^{[ 6 ]}

بعد عام 1964، انخرط تايلور في سباقات أقل شهرة، واختبر سيارة كوزوورث فورمولا 1 عام 1969، والتي سُجّلت للمشاركة في سباقات الجائزة الكبرى لكنها لم تُشارك في أي سباق. في ذلك العام، وهو العام الافتتاحي لبطولة F5000، كان تايلور منافسًا قويًا في بطولة غاردز ، حيث فاز بجولات من بطولة F5000 بسيارة سوريتس TS5 في هولندا والدنمارك وألمانيا وأيرلندا، وحلّ وصيفًا لبيتر غيثين في سلسلة F5000 لعام 1969 .

توفي تايلور عن عمر يناهز 73 عامًا بعد إصابته بالسرطان.

( مفتاح )

• نبذة عن تريفور تايلور في جمعية مالكي سيارات 500