ريتشي جينثر

مسيرة في سباق 24 ساعة في لومان
سنين	1957 ، 1960 – 1964 ، 1966
الفرق	لويجي شينيتي; سكوديريا فيراري ; أستون مارتن ; بي آر إم ; شركة فورد موتورز ; نارت
أفضل النهاية	لم يتم الانتهاء

ريتشي جينثر
وُلِدّ	5 أغسطس 1930 ; لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة
مات	20 سبتمبر 1989 (59 سنة) ; فرنسا
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
جنسية	امريكي
سنوات النشاط	1960 – 1967
الفرق	فيراري ، سكاراب ، بي آر إم ، هوندا ، كوبر ، إيجل
الإدخالات	54 (52 بداية)
البطولات	0
الفوز	1
منصات التتويج	14
نقاط المهنة	102 (107)
مراكز الأقطاب	0
أسرع اللفات	3
المدخل الأول	جائزة موناكو الكبرى 1960
الفوز الأول	جائزة المكسيك الكبرى 1965
الفوز الأخير	جائزة المكسيك الكبرى 1965
الإدخال الأخير	جائزة موناكو الكبرى 1967

بول ريتشارد "ريتشي" جينثر (5 أغسطس 1930 - 20 سبتمبر 1989) ^[1] كان سائق سيارة سباق من الولايات المتحدة. خلال مسيرته المهنية المتنوعة، شهد سباق جائزة المكسيك الكبرى لعام 1965 فوز جينثر بأول فوز لهوندا في سباق جائزة كبرى، وهو الفوز الذي أثبت أيضًا أنه الفوز الوحيد لجينثر في الفورمولا 1. تنافس جينثر في 54 سباق جائزة كبرى لبطولة العالم للفورمولا 1 والعديد من الأحداث الأخرى غير بطولة الفورمولا 1.

بداية حياته المهنية

وُلِد ريتشي جينثر في هوليوود، لكن عائلته انتقلت إلى أوهايو بسبب عمل والده قبل العودة إلى كاليفورنيا وإلى سانتا مونيكا ، وهي نفس المدينة الكاليفورنية التي ينحدر منها بطل العالم المستقبلي للفورمولا 1 فيل هيل ، ومن خلال هيل، صديق شقيق جينثر الأكبر، جورج، بدأ جينثر في السباق لأول مرة. ^[2] بعد الانتهاء من المدرسة في عام 1948، سار جينثر على خطى والده وذهب للعمل في شركة دوغلاس للطائرات ، في البداية في ورشة الأدوات والقوالب. وفي وقت فراغه، ساعد هيل في إصلاح وصيانة مجموعته من السيارات القديمة والقضبان الساخنة وسباقها ، ^[3] حيث بدأت مسيرة هيل في السباق تكتسب زخمًا. ظهر جينثر لأول مرة في سباق بيبل بيتش في عام 1951، ^[3] وهو يقود سيارة رياضية من طراز MG T بمحرك فورد . ^[4]

ومع ذلك، تم تعليق مهنة جينثر بعد فترة وجيزة، عندما تم تجنيده لأداء الخدمة الوطنية لمدة عامين أثناء الحرب الكورية . وخلال هذا الوقت، تلقى تدريبًا وخبرة في العمل في ميكانيكا الطائرات والمحركات، ^[3] وهي المهارات التي سيستخدمها لاحقًا بشكل جيد خلال مسيرته المهنية في القيادة. عند ظهوره من الجيش، طلب هيل من جينثر الانضمام إليه، بشكل أساسي كميكانيكي ركوب، في قيادة سيارة فيراري سعة 4.1 لتر مسجلة بشكل خاص في سيارة كاريرا باناميريكانا عام 1953. احتل الثنائي مرتبة عالية في التصنيف حتى فقد هيل السيطرة وتحطم وشطب السيارة. لم يصب كل من جينثر وهيل بأذى وعادا في عام 1954 ليحتلا المركز الثاني، ^[2] ولم يهزمهما سوى فيراري التي يملكها أومبرتو ماجليولي .

كان عام 1954 أيضًا هو العام الذي عاد فيه جينتر إلى قيادة السباق بنفسه، في الغالب في سيارة أوستن هيلي التي أعدها بنفسه . ^[3] كانت نتائجه مثيرة للإعجاب بما يكفي لدرجة أن وكيل فولكس فاجن وبورش جون فون نيومان وظفه في العام التالي لقيادة بورش في المسابقات المحلية. عندما بدأ فون نيومان في التعامل مع سيارات فيراري في عام 1956، حصل جينتر أيضًا على فرصة قيادتها. ^[2] بين العمل في وكالة فون نيومان لفيراري - بما في ذلك الرحلات إلى مصنع فيراري في إيطاليا لحل مشاكل العملاء ^[3] - بدأ جينتر في بناء سمعة سباق رائعة على الساحل الغربي. هذا، واختياره لسيارات فيراري، لفت انتباه حامل امتياز فيراري في الساحل الشرقي، الفائز ثلاث مرات بسباق لومان 24 ساعة ، لويجي شينيتي . بصرف النظر عن استيراد سيارات فيراري على الطرق، قام شينيتي أيضًا بإدارة فريق سباق ناجح، والذي سرعان ما تحول إلى الوجود الرسمي لفيراري في رياضة السيارات في أمريكا الشمالية: NART . شارك جينثر لأول مرة في سباقات مع تشينيتي في عام 1957، وشارك معه لأول مرة في أحداث على المستوى الدولي، أولاً في سباق 12 ساعة في سيبرينج ، ثم قاد سيارة فيراري 500 TR بسعة 2 لتر في سباق لومان عام 1957 .

في عام 1957 أيضًا، تم التعاقد مع جينثر لقيادة سيارة أستون مارتن الخاصة بجو لوبين ^[5] وعلى مدار السنوات الثلاث التالية، استمر في التنافس في العديد من أحداث سباقات السيارات الرياضية بسيارات أستون وفيراري، وحقق نجاحًا كبيرًا. في يونيو من ذلك العام، فاز بسباق GT من 15 لفة في Lime Rock Park الجديد ، وفاز بالسباق الافتتاحي للبطولة الوطنية بسيارته فيراري . ^[6] في أوائل عام 1958، قاد سيارة فيراري سعة لترين للفوز في County Fairgrounds في بومونا، كاليفورنيا ، بمتوسط 83.8 ميل في الساعة (134.9 كم / ساعة)، ^[7] وفاز بسيارة GT سعة ثلاثة لترات في تصفيات تمهيدية من خمس لفات لبطولة SCCA Pacific Coast Championship. ^[8] بحلول نهاية العام، كان جينثر قد استولى على بطولة Pacific Coast Sports Car Championship بشكل مباشر. ^[1] انتصر بهامش كبير في بومونا في سباق السيارات الرياضية الافتتاحي لعام 1959، في سيارة فيراري فون نيومان سعة 4.1 لتر، ^[9] وفي يونيو 1959، فاز في سيارة فيراري تي آر سعة ثلاثة لترات في أول سباقات الطرق في سان دييغو، كاليفورنيا . ^[10] طوال هذه الفترة، استمر في مزج قيادته للسباقات مع وظيفة ثابتة في وكالة فون نيومان، وبحلول أواخر عام 1959 بدأ الضغط يظهر. ^[11]

الفورمولا واحد

فيراري

خاض جينثر أول سباق له في الفورمولا 1 في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1960 مع فيراري، وظل معه حتى عام 1961. وفي سباق جائزة إيطاليا الكبرى في سبتمبر 1960 في مونزا ، جاء في المركز الثاني خلف هيل. ^[1] قاد جينثر من البداية حتى اللفة الخامسة والعشرين عندما تجاوزه هيل وقاد حتى النهاية. ^[12]

بعد موسم 1960 ، تخلى فريق فيراري عن 1000 سم مكعب في حجم المحرك. تم استبدال محرك 2500 سم مكعب، المسموح به في العام السابق، بنموذج محرك خلفي سعة 1.5 لتر، بقوة أقل بمقدار 110 أحصنة. ومع ذلك، كان المحرك الأحدث متفوقًا في كل من "التصميم" والتعامل. كان إنزو فيراري المحافظ آخر شركة مصنعة لسيارات سباق الفورمولا 1 الكبرى تقوم بالتحول إلى سيارات بمحركات في الخلف. ^[13] في عام 1961، كان جينثر سائق فيراري رقم 3، خلف رقم 1 فولفجانج فون تريبس ورقم 2 هيل. كان جيانكارلو باجيتي يقود سيارة رابعة أحيانًا. كان مدير الفريق هو رومولو تافوني. ^[14]

في 14 مايو 1961، احتل جينثر المركز الثاني خلف ستيرلينج موس في سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 1961 ، بفارق 3.6 ثانية خلفه، وبضع مئات من الأقدام. كان يقود سيارة فيراري جديدة بمحرك خلفي V-6 بزاوية 120 درجة ومركز ثقل أقل. ^[15] تأهل جينثر في المركز الثاني، أمام هيل مباشرة، بمتوسط سرعة 70.7 ميل في الساعة (113.8 كم / ساعة)، ووقت تأهيلي قدره 1: 39.3. لقد حطم الرقم القياسي السابق للمسار وهو 1: 39.6، قبل أن يحتل موس مركز الانطلاق الأول في اليوم التالي. ^[16]

في أغسطس 1961، كان جينثر وباجيتي زميلين في فريق في سباق جائزة بيسكارا الكبرى، وهو حدث لبطولة مصنعي السيارات العالمية. كانت سيارة فيراري الخاصة بهم متقدمة في اللفة العاشرة عندما توقفت على امتداد مستقيم بسبب إطار مثقوب. ^{[17] بلغ متوسط جينثر أكثر من 133 ميلاً في الساعة (214 كم / ساعة) على}حلبة مونزا الوطنية التي يبلغ طولها 6.2 ميل (10.0 كم) في سبتمبر 1961 ، ليتصدر اليوم الأول من التصفيات المؤهلة لجائزة إيطاليا الكبرى لعام 1961. ^[18] تأهل فون تريبس أولاً مع احتلال جينثر لمركز البداية الثالث بعد ريكاردو رودريجيز . ^[19] تقاعد جينثر في السباق. توفي فون تريبس في حادث مذهل في اللفة الثانية، مما أسفر أيضًا عن مقتل أحد عشر متفرجًا، عندما صعدت سيارته الفيراري إلى منحدر ترابي يبلغ ارتفاعه 5 أقدام (1.5 متر). لقد لامست سياجًا سلكيًا تم استخدامه لتقييد جزء من الجمهور وضربت المتفرجين. ^[20] توفي بعض المصابين في النهاية ليصل إجمالي عدد الوفيات إلى 15. توقف فريق فيراري عن المنافسة حتى 1 يناير 1962، كعلامة على احترام فون تريبس. ^[21]

بي آر إم وهوندا

في عام 1962 ، انتقل جينثر إلى فريق BRM البريطاني للتسابق إلى جانب جراهام هيل . وكان أبرز ما حققه في فريق BRM هو حصوله على المركز الثاني (مع هيل) في بطولة العالم لعام 1963. وسجل جينثر نقاطًا أكثر من زميله البريطاني على مدار الموسم بأكمله، ولكن تم احتساب أفضل ست نتائج حققها السائق فقط في البطولة.

لقد أكسبته سمعته كلاعب فريق قوي وسائق اختبار وتطوير ممتاز دعوة للانضمام إلى فريق هوندا F1 لعام 1965، حيث حقق له فوزه الوحيد في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي عام 1965. وكان الفوز أيضًا هو الأول لهوندا في الفورمولا 1. بلغ متوسط جينثر 151.7 كيلومترًا في الساعة (94.3 ميلًا في الساعة) على المسار المنحني بطول 5 كيلومترات (3.1 ميل) في حدث مكسيكو سيتي المكون من 65 لفة. تجاوزت سرعته الرقم القياسي السابق للمسار البالغ 150.185 كم / ساعة (93.321 ميلًا في الساعة) الذي سجله دان جورني في عام 1964. كانت هذه هي المرة الأولى التي تدخل فيها هوندا سباق الجائزة الكبرى المكسيكي. ^[22] عادت هوندا إلى المنافسة الدولية في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1966. كان عمر الفريق ثلاث سنوات وواجه صعوبة في تحضير محرك أكبر. كان جينثر متصدرًا في إيطاليا قبل أن تصطدم سيارته بجدار احتوائي ويصاب بكسر في عظم الترقوة. ^[23] وقع مع فريق Eagle F1 في عام 1967 وشارك في سباق الأبطال . كان آخر سباق شارك فيه هو سباق جائزة موناكو الكبرى ، لكنه فشل في التأهل.

فاز جينثر بسباق واحد، وحقق 14 منصة تتويج، وسجل إجمالي 107 نقاط بطولة.

ظهر في دور غير مذكور في فيلم Grand Prix عام 1966 بدور جون هوغارث، سائق في فريق "Yamura" الممول من اليابان. كما عمل أيضًا كأحد المستشارين الفنيين للسباقات في الفيلم.

أثناء محاولته التأهل لسباق إنديانابوليس 500 عام 1967 ، انكسر خط الوقود في سيارته إندي كار من طراز أمريكان إيجل. وقد تم رش خليط من الإيثانول والبنزين على ظهره. وقد أدت هذه التجربة، إلى جانب وفاة صديقه المقرب لورينزو بانديني مؤخرًا ، إلى جانب عوامل أخرى، إلى اعتزاله المفاجئ. ^[24]

شارك في رالي مع خمسة وستين متنافسًا آخرين، بما في ذلك الممثل جيمس جارنر ، في يونيو 1969. كان حدث نادي كاليفورنيا للسيارات الرياضية عبارة عن ثلاث ساعات عبر البلاد من لوس أنجلوس إلى هنتنغتون بيتش . استفاد منه طلاب معهد برايل . ^[25] تمكن جينثر من قيادة سيارة بورشه 911 إس مع سائقين أمريكيين خلال سباق لومان 24 ساعة التاسع والثلاثين ، في يونيو 1971. ^[26]

موت

توفي جينثر بنوبة قلبية أثناء قضائه إجازة مع عائلته في فرنسا، في توزاك، بالقرب من بوردو، في 20 سبتمبر 1989. ^[27]

الجوائز

تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في عام 2008. ^[28]

سيرة

في عام 2020، للاحتفال بما كان ليكون عيد ميلاد جينثر التسعين، تم إصدار سيرة ذاتية عن حياة ريتشي ومسيرته المهنية بقلم ريتشارد جينكينز، ونشرتها دار نشر بيرفورمانس. ^[29] فاز كتاب "ريتشي جينثر: المفكر الحر في سباقات السيارات" بجائزة كتاب العام من RAC Motoring لعمق بحثه ومعلوماته غير المنشورة سابقًا ^[30]

سجل السباق

نتائج بطولة العالم للفورمولا واحد

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	المؤتمر العالمي للدي سي	النقاط ^{[الملاحظات 1]}
1960	سكوديريا فيراري	فيراري 246P	فيراري	أرج	الاثنين 6	500									التاسع	8
	سكوديريا فيراري	فيراري دينو 246	فيراري				نيد 6	بلجيكا				إيطاليا 2	الولايات المتحدة الأمريكية
	شركة ريفينتلو للسيارات	خنفساء F1	خنفساء						فرنسا DNS	المملكة المتحدة	البرتغال
1961	سكوديريا فيراري	فيراري 156	فيراري	الاثنين 2	نيد 5	بلجيكا 3	فرنسا متقاعد	المملكة المتحدة 3	ألمانيا 8	تقاعد ITA	الحمض النووي للولايات المتحدة الأمريكية				الخامس	16
1962	منظمة أوين للسباقات	بي آر إم بي 48/57	بي آر إم	متقاعد من NED	مون ريت										الثامن	10
1962	منظمة أوين للسباقات	بي ار ام بي 57	بي آر إم			بلجيكا 13	فرنسا 3	المملكة المتحدة 13	ألمانيا 8	إيطاليا 2	الولايات المتحدة الأمريكية متقاعد	آر إس إيه 7			الثامن	10
1963	منظمة أوين للسباقات	بي ار ام بي 57	بي آر إم	الاثنين 2	بلجيكا 4	نيد 5	فرنسا متقاعد	المملكة المتحدة 4	ألمانيا 3	إيطاليا 2	الولايات المتحدة الأمريكية 2	مكسيكو 3	RSA ريت		3- الثالث	29 (34)
1964	منظمة أوين للسباقات	بي آر إم بي 261	بي آر إم	الاثنين 2	نيد 11	بلجيكا 4	فرنسا 5	المملكة المتحدة 8	ألمانيا 7	أوت 2	إيطاليا 4	الولايات المتحدة الأمريكية 4	المكسيك 8		الخامس	23
1965	شركة هوندا للأبحاث والتطوير	هوندا RA272	هوندا	آر إس إيه	مون ريت	بلجيكا 6	فرنسا متقاعد	المملكة المتحدة متقاعد	نيد 6	ألمانيا	تقاعد ITA	الولايات المتحدة الأمريكية 7	المكسيك 1		السابع	11
1966	شركة كوبر للسيارات	كوبر T81	مازيراتي	مون ريت	بلجيكا 5	فرنسا	المملكة المتحدة	نيد	ألمانيا						الحادي عشر	5
1966	شركة هوندا للأبحاث والتطوير	هوندا RA273	هوندا							تقاعد ITA	الولايات المتحدة الأمريكية كارولينا الشمالية	مكسيكو 4			الحادي عشر	5
1967	المتسابقون الأنجلو أمريكيون	النسر Mk1	ويسليك	آر إس إيه	الاثنين DNQ										كارولينا الشمالية	0
1967	كاتم صوت متقدم / بروس بروم	النسر Mk1	ويسليك			الحمض النووي NED	بلجيكا	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	يستطيع	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	كارولينا الشمالية	0
المصدر: ^[31]

نتائج الفورمولا 1 غير البطولة

( مفتاح )

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1960	سكوديريا فيراري	فيراري 246	فيراري V6	جي إل في	انتل	سيل 9	لوم	أول
1961	سكوديريا فيراري	فيراري 156	فيراري	لوم	جي إل في	جامعة باو	بي آر إكس	فيي	عين	سوريا WD	قيلولة	لون	سيل	سول	كان	دان	وزارة الدفاع	FLG	أول	لو	فال	ران	نات	آر إس إيه
1962	منظمة أوين للسباقات	بي ار ام بي 578	بي آر إم	كاب	بي آر إكس	لوم دبليو دي	لاف	GLV 10	جامعة باو	عين ريت	INT متقاعد	قيلولة	مال	سي إل بي	RMS ريت	سول	كان	ميد	دان	OUL ريت	المكسيك	ران 15	نات 3
1963	منظمة أوين للسباقات	بي ار ام بي 578	بي آر إم	لوم 5	GLV ريت	جامعة باو	المنظمة البحرية الدولية	سوريا	عين 4	INT متقاعد	ذاكرة للقراءة فقط	سول	كان	ميد	النمسا	أول 2	ران
1964	منظمة أوين للسباقات	بي آر إم بي 261	بي آر إم	دي إم تي دبليو دي	الأقاليم الشمالية الغربية	سوريا	اسم DNS	INT WD	سول	ميد	ران
1966	فريق ستيرلينج موس للسباقات	بي ار بي	بي آر إم V8	RSA ريت	سوريا
1966	شركة كوبر للسيارات	كوبر T81	مازيراتي			INT متقاعد	أول
1967	المتسابقون الأنجلو أمريكيون	النسر Mk1	ويسليك	روك 10	SPC	انتل	سوريا	أول	اللغة الإنجليزية:ESP

النتائج الكاملة لبطولة سيارات الصالون البريطانية

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة.)

سنة	فريق	سيارة	فصل	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	موقف.	نقاط	فصل
1963	جون ويلمنت للسيارات	فورد كورتينا جي تي	ب	سني	أول	جوو	عين	تقاعد SIL	صرخة 8†	سيل	ب ر ح	ب ر ح	أول	سيل	29	6	12
المصدر: ^[32]

† أحداث تتكون من سباقين يتم تنظيمهما لفئات مختلفة.

نتائج سباق 24 ساعة في لومان

سنة	فريق	السائق المساعد	سيارة	فصل	لفات	موقف.	الصف الوظيفي
1957	فريق لوس اميجوس	فرانسوا بيكارد	فيراري 500 TRC	س 2.0	129	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1960	سكوديريا فيراري	ويلي ميريس	فيراري 250 TRI/60	س 3.0	204	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1961	سيفاك فيراري	ولفغانغ فون تريبس	فيراري 246 SP	س 2.5	231	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1962	قسم سباقات ديفيد براون	جراهام هيل	استون مارتن DP212	هـ +3.0	78	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1963	منظمة أوين للسباقات	جراهام هيل	روفر-بي آر إم	خبرة	310	كارولينا الشمالية	كارولينا الشمالية
1964	شركة فورد للسيارات	ماستن جريجوري	فورد GT40	ص 5.0	63	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء
1966	فريق سباق أمريكا الشمالية	بيدرو رودريغيز	فيراري 330 P3 سبايدر	ص 5.0	151	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء

الحواشي

^ ab حتى عام 1990 ، لم تساهم جميع النقاط التي أحرزها السائق في مجموع نقاطه النهائية في بطولة العالم (انظر قائمة أنظمة تسجيل النقاط لمزيد من المعلومات). الأرقام التي لا تحتوي على أقواس هي نقاط بطولة؛ والأرقام الموجودة بين قوسين هي إجمالي النقاط التي أحرزها السائق.

مراجع

^ abc Richie Ginther Enters Times Grand Prix ، لوس أنجلوس تايمز ، 13 سبتمبر 1960، الصفحة C1
^ abc Roebuck, N. 1998. Legends: Richie Ginther . Motor Sport . LXXV/3 (مارس 1999)، 16–17
^ abcde Sloniger, J. 1961. Tester to the Prancing Horse . In: Eves, E. (ed.) Autocourse: Review of International Motor Sport. 1960, Part One. Trafalgar Press, London. 80pp
^ "ريتشي جينثر". سباق الجائزة الكبرى . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2007. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2007 .
^ جينثر سيقود في سباق باراماونت ، لوس أنجلوس تايمز ، 26 فبراير 1957، الصفحة C2
^ جينثر يفوز بسباق الميزة ، لوس أنجلوس تايمز ، 9 يونيو 1957، الصفحة D2.
^ جينثر في سيارة النصر في بومونا ، لوس أنجلوس تايمز ، 9 فبراير 1958، الصفحة C2.
^ جينثر يحقق فوزًا في سيارة رياضية ، لوس أنجلوس تايمز ، 13 أبريل 1958، الصفحة C8.
^ فوز جينثر ودريك في بومونا ، لوس أنجلوس تايمز ، 2 فبراير 1959، الصفحة C2.
^ جينثر يقود سيارة فيراري تي آر للفوز بسباق سان دييغو ، لوس أنجلوس تايمز ، 22 يونيو 1959، الصفحة C6
^ "المسيرة المهنية لبول ريتشارد جينثر في عالم السباقات". 95 Customs. 1 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2016. تم الاسترجاع 10 يناير 2016 .
^ فيل هيل، في فيراري تفوز بجائزة مونزا الكبرى ، لوس أنجلوس تايمز ، 5 سبتمبر 1960، الصفحة C6
^ Ferraris Pace Dutch Trials ، لوس أنجلوس تايمز ، 22 مايو 1961، الصفحة 43.
^ فيراري تعاني من مشكلة محسودة؛ من في فريقه يجب أن يفوز ، نيويورك تايمز ، 2 يوليو 1961، صفحة 58.
^ قد يكون الطحلب صعبًا ، مجلة لينكولن المسائية، 15 مايو 1961، الصفحة 14
^ جينثر يسجل رقمًا قياسيًا في موناكو ، لوس أنجلوس تايمز ، 13 مايو 1961، الصفحة A3
^ فيراري الإيطالية تخوض سباق السيارات ، نيويورك تايمز ، 16 أغسطس 1961، الصفحة 27.
^ سباقات الجائزة الكبرى حسب سرعة جينثر ، نيويورك تايمز ، 9 سبتمبر 1961، الصفحة 25.
^ Ferraris In Sweep ، نيويورك تايمز ، 10 سبتمبر 1961، الصفحة K9
^ رحلات فون و11 متفرجًا قُتلوا في سباق الجائزة الكبرى ، نيويورك تايمز ، 11 سبتمبر 1961، الصفحة 1.
^ وصول أفضل السائقين لسباق الجائزة الكبرى ، نيويورك تايمز ، 10 أكتوبر 1961، الصفحة C4.
^ جينثر يفوز بجائزة المكسيك الكبرى ، فريسنو بي ، 25 أكتوبر 1965، الصفحة 18.
^ جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، فريمونت أرجوس ، 30 سبتمبر 1966، الصفحة 9.
^ Motor Sports Today ، Van Nuys News، 14 أبريل 1968، الصفحة 36.
^ تجمع فريد من نوعه للمكفوفين يوم السبت ، فالي نيوز آند جرين شيت، 19 يونيو 1969
^ اختيار فريق بورشه لويم في لومان ، هاملتون، أوهايو ديلي نيوز جورنال، 12 يونيو 1971، الصفحة 23.
^ "وفاة سائق سباق السيارات المتقاعد جينثر عن عمر يناهز 59 عامًا". لوس أنجلوس تايمز . 22 سبتمبر 1989.
^ ريتشي جينثر في قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية
^ "ريتشي جينثر: المفكر الحر في سباقات السيارات - performancepublishing.co.uk". www.performancepublishing.co.uk . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2020 .
^ محفوظ في Ghostarchive وWayback Machine: "كتاب السيارات لعام 2020". يوتيوب .
^ سمول، ستيف (1994). جائزة غينيس الكاملة الكبرى من هو من . غينيس. ص 158-159. رقم ISBN 0851127029.
^ دي جونج، فرانك. "بطولة سيارات الصالون البريطانية". تاريخ سباقات السيارات السياحية 1952-1993 . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2022 .

روابط خارجية

مقالة سيرة ذاتية وفيديو على مدونة السرعة
ريتشي جينثر | رقم 18 بين أفضل 20 سائقًا في الفورمولا 1 خارج بطولة العالم للسائقين المحترفين

Original text

Rate this translation

Your feedback will be used to help improve Google Translate

[droppedpoints-1] حتى عام 1990 ، لم تساهم جميع النقاط التي أحرزها السائق في مجموع نقاطه النهائية في بطولة العالم (انظر قائمة أنظمة تسجيل النقاط لمزيد من المعلومات). الأرقام التي لا تحتوي على أقواس هي نقاط بطولة؛ والأرقام الموجودة بين قوسين هي إجمالي النقاط التي أحرزها السائق.

[TimesGrandPrix-2] Richie Ginther Enters Times Grand Prix ، لوس أنجلوس تايمز ، 13 سبتمبر 1960، الصفحة C1

[motorsport-3] Roebuck, N. 1998. Legends: Richie Ginther . Motor Sport . LXXV/3 (مارس 1999)، 16–17

[autocourse-4] Sloniger, J. 1961. Tester to the Prancing Horse . In: Eves, E. (ed.) Autocourse: Review of International Motor Sport. 1960, Part One. Trafalgar Press, London. 80pp

[gpracing-5] "ريتشي جينثر". سباق الجائزة الكبرى . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2007. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2007 .

[6] جينثر سيقود في سباق باراماونت ، لوس أنجلوس تايمز ، 26 فبراير 1957، الصفحة C2

[7] جينثر يفوز بسباق الميزة ، لوس أنجلوس تايمز ، 9 يونيو 1957، الصفحة D2.

[8] جينثر في سيارة النصر في بومونا ، لوس أنجلوس تايمز ، 9 فبراير 1958، الصفحة C2.

[9] جينثر يحقق فوزًا في سيارة رياضية ، لوس أنجلوس تايمز ، 13 أبريل 1958، الصفحة C8.

[10] فوز جينثر ودريك في بومونا ، لوس أنجلوس تايمز ، 2 فبراير 1959، الصفحة C2.

[11] جينثر يقود سيارة فيراري تي آر للفوز بسباق سان دييغو ، لوس أنجلوس تايمز ، 22 يونيو 1959، الصفحة C6

[12] "المسيرة المهنية لبول ريتشارد جينثر في عالم السباقات". 95 Customs. 1 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2016. تم الاسترجاع 10 يناير 2016 .

[13] فيل هيل، في فيراري تفوز بجائزة مونزا الكبرى ، لوس أنجلوس تايمز ، 5 سبتمبر 1960، الصفحة C6

[14] Ferraris Pace Dutch Trials ، لوس أنجلوس تايمز ، 22 مايو 1961، الصفحة 43.

[15] فيراري تعاني من مشكلة محسودة؛ من في فريقه يجب أن يفوز ، نيويورك تايمز ، 2 يوليو 1961، صفحة 58.

[16] قد يكون الطحلب صعبًا ، مجلة لينكولن المسائية، 15 مايو 1961، الصفحة 14

[17] جينثر يسجل رقمًا قياسيًا في موناكو ، لوس أنجلوس تايمز ، 13 مايو 1961، الصفحة A3

[18] فيراري الإيطالية تخوض سباق السيارات ، نيويورك تايمز ، 16 أغسطس 1961، الصفحة 27.

[19] سباقات الجائزة الكبرى حسب سرعة جينثر ، نيويورك تايمز ، 9 سبتمبر 1961، الصفحة 25.

[20] Ferraris In Sweep ، نيويورك تايمز ، 10 سبتمبر 1961، الصفحة K9

[21] رحلات فون و11 متفرجًا قُتلوا في سباق الجائزة الكبرى ، نيويورك تايمز ، 11 سبتمبر 1961، الصفحة 1.

[22] وصول أفضل السائقين لسباق الجائزة الكبرى ، نيويورك تايمز ، 10 أكتوبر 1961، الصفحة C4.

[23] جينثر يفوز بجائزة المكسيك الكبرى ، فريسنو بي ، 25 أكتوبر 1965، الصفحة 18.

[24] جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، فريمونت أرجوس ، 30 سبتمبر 1966، الصفحة 9.

[25] Motor Sports Today ، Van Nuys News، 14 أبريل 1968، الصفحة 36.

[26] تجمع فريد من نوعه للمكفوفين يوم السبت ، فالي نيوز آند جرين شيت، 19 يونيو 1969

[27] اختيار فريق بورشه لويم في لومان ، هاملتون، أوهايو ديلي نيوز جورنال، 12 يونيو 1971، الصفحة 23.

[28] "وفاة سائق سباق السيارات المتقاعد جينثر عن عمر يناهز 59 عامًا". لوس أنجلوس تايمز . 22 سبتمبر 1989.

[MSHoF-29] ريتشي جينثر في قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية

[30] "ريتشي جينثر: المفكر الحر في سباقات السيارات - performancepublishing.co.uk". www.performancepublishing.co.uk . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2020 .

[31] محفوظ في Ghostarchive وWayback Machine: "كتاب السيارات لعام 2020". يوتيوب .

[32] سمول، ستيف (1994). جائزة غينيس الكاملة الكبرى من هو من . غينيس. ص 158-159. رقم ISBN 0851127029.

[33] دي جونج، فرانك. "بطولة سيارات الصالون البريطانية". تاريخ سباقات السيارات السياحية 1952-1993 . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2022 .

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗

مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد

وُلِدّ	( 1930-08-05 )5 أغسطس 1930 لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة
مات	20 سبتمبر 1989 (1989-09-20)(59 سنة) فرنسا
جنسية	امريكي
سنوات النشاط	1960 – 1967
الفرق	فيراري ، سكاراب ، بي آر إم ، هوندا ، كوبر ، إيجل
الإدخالات	54 (52 بداية)
البطولات	0
الفوز	1
منصات التتويج	14
نقاط المهنة	102 (107) ^{[ملاحظات 1]}
مراكز الأقطاب	0
أسرع اللفات	3
المدخل الأول	جائزة موناكو الكبرى 1960
الفوز الأول	جائزة المكسيك الكبرى 1965
الفوز الأخير	جائزة المكسيك الكبرى 1965
الإدخال الأخير	جائزة موناكو الكبرى 1967

قواعد بيانات التحكم بالصلاحيات
دولي	فياف الفهرس العالمي
وطني	الولايات المتحدة