جودرينش 500 عام 1988

كان سباق جودرينش 500 لعام 1988 ثالث سباقات سيارات ستوك كار في موسم 1988 من سلسلة ناسكار وينستون كاب، والنسخة الثالثة والعشرين من هذا الحدث . أُقيم السباق يوم الأحد 6 مارس 1988، أمام جمهور بلغ 53,600 متفرج في روكينغهام، بولاية كارولاينا الشمالية ، على حلبة نورث كارولاينا موتور سبيدواي ، وهي حلبة سباق دائمة ذات منعطفات حادة بطول 1.017 ميل (1.637 كيلومتر) . استغرق السباق 492 لفة كما هو مقرر. في اللفات الأخيرة من السباق، تمكن نيل بونيت ، سائق فريق راه موك إنتربرايزز ، من التقدم في اللحظات الأخيرة ليحرز الصدارة، متجاوزًا المتسابقين قبل 20 لفة من نهاية السباق، محققًا بذلك فوزه الثامن عشر والأخير في مسيرته في سلسلة ناسكار وينستون كاب ، وفوزه الثاني والأخير في ذلك الموسم. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} لإكمال المراكز الثلاثة الأولى، سيحتل مالك وسائق فريق ليك سبيد وسائق فريق هاجان ريسينغ ستيرلنج مارلين المركزين الثاني والثالث على التوالي. 

كان هذا الفوز هو الثاني لشركة هوسير ريسينغ تاير في سباقات ناسكار وينستون كاب ، والتي دخلت السلسلة كمنافس مباشر لشركة غوديير للإطارات والمطاط بدءًا من سباق دايتونا 500 عام 1988. وبهذا الفوز، تمكنت هوسير ريسينغ تاير من تحقيق ثلاثة انتصارات متتالية، بما في ذلك فوزها في سباق استعراضي ضمن فعاليات سباق غوديير ناسكار 500 عام 1988 على حلبة كالدير بارك ، وكل ذلك بقيادة نيل بونيت. واعتُبر هذا الإنجاز انتصارًا كبيرًا لهوسير ريسينغ تاير لسببين رئيسيين؛ أولهما أن غوديير كانت تحتكر توريد الإطارات لسباقات ناسكار منذ موسم 1971 قبل موسم 1988. وثانيهما أن جميع المتنافسين على الفوز في السباق استخدموا إطارات هوسير حصريًا. ^{[ 5 ] [ 6 ]} في المقابلات، كان الرئيس التنفيذي لشركة Hoosier Racing Tire، بوب نيوتن، يشيد بشركة Hoosier ويسخر من شركة Goodyear، مصرحًا بأن "هذا لم يكن مجرد فوز، بل كان فوزًا ساحقًا". ^{[ 3 ]}

افتُتحت حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي كحلبة بيضاوية مسطحة بطول ميل واحد في 31 أكتوبر 1965. وفي عام 1969، أُعيد تصميم الحلبة بشكل جذري لتصبح حلبة بيضاوية على شكل حرف D ذات منحدرات عالية، يزيد طولها قليلاً عن ميل واحد. وفي عام 1997، اندمجت حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي مع فريق بنسكي موتورسبورتس، وأُعيد تسميتها إلى حلبة نورث كارولينا سبيدواي. وبعد ذلك بفترة وجيزة، أُعيد تصميم المنطقة الداخلية للحلبة، وتوقفت المنافسات على مسار الطريق الداخلي، والتي كانت تُقام في الغالب من قِبل جمعية رياضة السيارات الأمريكية (SCCA). حاليًا، تضم الحلبة مدرسة فاست تراك لتعليم القيادة عالية الأداء.

قُسّمت التصفيات إلى جولتين. أُقيمت الجولة الأولى يوم الخميس 3 مارس/آذار، الساعة 2:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة . أُتيحت لكل سائق لفة واحدة لتسجيل زمنه. خلال الجولة الأولى، ضُمنت المراكز العشرين الأولى في السباق. إذا لم يتمكن سائق من ضمان مركز في الجولة الأولى، كان بإمكانه إلغاء زمنه من الجولة الأولى ومحاولة تسجيل زمن أسرع في جولة التصفيات الثانية، التي أُقيمت يوم الجمعة 4 مارس/آذار، الساعة 2:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة . وكما في الجولة الأولى، أُتيحت لكل سائق لفة واحدة لتسجيل زمنه. في هذا السباق تحديدًا، حُددت المراكز من 21 إلى 40 بناءً على الزمن، ^{[ 7 ]} وبناءً على حاجة كل سائق، مُنحت بعض المراكز للسيارات التي لم تتأهل ولكنها كانت متقدمة في نقاط المالك؛ بحد أقصى مركزين.

فاز بيل إليوت ، سائق فريق ميلينغ للسباقات ، بالمركز الأول في التصفيات، مسجلاً زمناً قدره 24.972 ثانية ومتوسط ​​سرعة 146.612 ميلاً في الساعة (235.949 كم/ساعة) في الجولة الأولى. ^{[ 8 ] [ 9 ]} 

أربعة سائقين سيفشلون في التأهل.