فيل بارسونز

فيليب غريغوري بارسونز (مواليد 21 يونيو 1957) هو سائق سباقات سيارات محترف أمريكي سابق، ومالك فريق، ومحلل لـ FOX NASCAR منذ عام 2003. ^{[ 1 ]} بعد سنوات من السباق في كأس NASCAR Winston، عاد إلى سلسلة Busch حيث حقق نجاحًا متواضعًا.

بعد مسيرته في سباقات السيارات، اتجه بارسونز إلى التعليق التلفزيوني، حيث قدم تحليلاً فنياً لشبكة ميزلو التلفزيونية. كما عمل معلقاً في خدمة دايركت تي في ناسكار هوت باس خلال سباقات سبرينت كاب. ومؤخراً، عمل محللاً فنياً لتغطية قناة FS1 لسلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات ، وحالياً، لسلسلة آركا ميناردز .

كان بارسونز هو من أطلق إشارة بدء سباق دايتونا 500 عام 2007. وفي عام 2008، أصبح شريكاً في ملكية فريق (سابق) من فرق سلسلة ناسكار الوطنية، وهو فريق فيل بارسونز للسباقات .

بدأ بارسونز مسيرته في سباقات السيارات في سلسلة "ليت موديل" وسلسلة " ناسكار غوديز داش" . وعندما تحولت سلسلة "ليت موديل" إلى سلسلة "بوش" عام 1982 ، انضم بارسونز إلى الحلبة بدوام كامل، سائقًا سيارة بونتياك رقم 28 برعاية "سكوال " لصالح جوني هايز. فاز بأول سباق له في مسيرته، على حلبة بريستول موتور سبيدواي ، وتصدر نقاط البطولة في بداية الموسم. حقق مركز الانطلاق الأول في سباقين من آخر ثلاثة سباقات في الموسم، واحتل المركز الخامس في الترتيب العام. في الموسم التالي، شارك في عدد محدود من السباقات، 22 سباقًا من أصل 35، لكنه حقق أربعة مراكز انطلاق أولى، و12 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، ليحتل المركز الخامس في الترتيب العام. في ذلك الموسم، شارك أيضًا في خمسة سباقات من سلسلة "وينستون كاب" مع هايز في السيارة رقم 66، محققًا مركزين ضمن العشرة الأوائل.

في عام ١٩٨٤ ، انضم هايز وبارسونز إلى سلسلة كأس ناسكار وخاضا ٢٢ سباقًا، محققين ثلاثة مراكز ضمن الثمانية الأوائل، واختتما الموسم في المركز ٢٤ في الترتيب العام، ثانيًا خلف راستي والاس في جائزة أفضل سائق مبتدئ في ناسكار . في العام نفسه، اشترى جاك إنجرام سيارته في سلسلة بوش ، وخاض بارسونز خمسة سباقات لصالحه، وحقق مركزين ضمن الخمسة الأوائل. في عام ١٩٨٥ ، خاض الموسم كاملًا، متنقلًا بين فريق جاكسون بروس موتورسبورتس وسيارة روجر هامبي . على الرغم من تحقيقه أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، إلا أنه لم يُنهِ ١٣ سباقًا، واحتل المركز ٢١ في الترتيب العام.

في عام 1986 ، شارك بارسونز في سبعة عشر سباقًا، وكان أفضل مركز له هو الخامس في تالاديغا. حقق أربعة مراكز أخرى ضمن العشرة الأوائل، لكنه أنهى الموسم في المركز السابع والعشرين في الترتيب النهائي. في الموسم التالي، حصل على أول مقعد له بدوام كامل في كأس ناسكار، مع الأخوين جاكسون، عندما وقّع عقدًا لقيادة سيارتهما أولدزموبيل رقم 55 ، محققًا سبعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، ومحتلًا المركز الرابع عشر في الترتيب النهائي. في عام 1988 ، تصدّر بارسونز 52 لفة في سباق وينستون 500 ، وحقق فوزه الوحيد في كأس ناسكار. كما حقق أفضل مركز له في الترتيب العام باحتلاله المركز التاسع في ذلك الموسم. مع ذلك، في الموسم التالي، لم يحقق سوى مركزين ضمن الخمسة الأوائل، وخسر مقعده في نهاية الموسم.

بدأ بارسونز عام 1990 سائقًا للسيارة رقم 4 لفريق مورغان-مكلور موتورسبورتس ، لكن تم الاستغناء عنه بعد ثلاث سباقات فقط من الموسم. شارك في سباق بريستول مع جاكسون في صفقة لسباق واحد، وأنهى السباق في المركز الخامس والعشرين، كما قاد أيضًا لصالح فيل باركدول وليك سبيد . خاض معظم سباقاته مع فريق دايموند ريدج موتورسبورتس الناشئ ، وكان أفضل مركز له معهم هو المركز الحادي والعشرين في دارلينجتون. لم يشارك في سلسلة كأس ناسكار عام 1991، بل شارك في عدد قليل من سباقات بوش بسيارته الخاصة المستأجرة من دايموند ريدج. حقق مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى، بما في ذلك المركز الرابع في دارلينجتون. بعد أن بدأ عام 1992 بالمركز العاشر في سباق دايتونا 500 مع فريق ميلينج ريسينج ، عاد إلى بوش ليشارك في سبعة سباقات، وحقق خمسة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى.

في عام ١٩٩٣ ، عاد بارسونز إلى سلسلة كأس ناسكار، حيث قاد سيارة شيفروليه رقم ٤١ لصالح فريق لاري هيدريك موتورسبورتس . وعلى الرغم من حصوله على المركز الثامن في سباق روكينغهام سبيدواي ، تم الاستغناء عن خدمات بارسونز قرب نهاية الموسم. أنهى فيل موسم ١٩٩٣ باحتلاله المركز التاسع في سباق أتلانتا موتور سبيدواي أثناء قيادته لصالح فريق بوتش موك موتورسبورتس .

في عام ١٩٩٤ ، عاد بارسونز إلى سلسلة بوش بجدول زمني محدود بسيارة مملوكة لزوجته مارسيا. فاز بسباقه الثاني والأخير في بوش في سباق تشامبيون ٣٠٠ ، واحتل المركز الخامس والعشرين في الترتيب العام بعد مشاركته في سبعة عشر سباقًا فقط. عاد للمشاركة بدوام كامل في عام ١٩٩٥ بسيارة لوكسير شيفروليه رقم ٩٩ لصالح فريق جيه آند جيه ريسينغ، محققًا تسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل ومحتلًا المركز الثامن في الترتيب العام. في الموسم التالي، عاد هو ومارسيا إلى ملكية السيارات بسيارة تشانيلوك شيفروليه رقم ١٠. بدأ الموسم بحصوله على المركز الثالث مرتين متتاليتين، لكنه تراجع إلى المركز التاسع في الترتيب العام. في الموسم التالي، أنهى كلًا من السباقات الستة الأولى ضمن العشرة الأوائل، محققًا أفضل مركز له وهو السادس في الترتيب العام. كما شارك في سباق كأس ناسكار الأخير في ذلك الموسم لصالح فريق سابكو ريسينغ في دارلينجتون، حيث حل محل جو نيميتشيك ، الذي كان في إجازة حداد (قُتل شقيق نيميتشيك، جون، في هومستيد في الأسبوع السابق). أنهى السباق في المركز الحادي والثلاثين.

بفضل رعاية شركة دورا لوب عام ١٩٩٨ ، حقق بارسونز نفس نتائجه في النقاط التي حققها عام ١٩٩٧. انضمت شركة ألتيل كراعٍ رئيسي عام ١٩٩٩ ، لكن بارسونز لم يتأهل لسباق نابا ٢٠٠ وتراجع إلى المركز الخامس عشر في الترتيب العام. في نهاية الموسم، دمج فريقه مع فريق إس تي موتورسبورتس ليقود سيارة شيفروليه رقم ٥٩ ، واحتل المركز الثاني عشر في النقاط رغم حصوله على مركزين فقط ضمن المراكز العشرة الأولى. كانت مشاركته الأخيرة في سباقات ناسكار على حلبة كنتاكي سبيدواي عام ٢٠٠١. قاد بارسونز سيارة كيرب أغاجانيان بيرفورمانس غروب رقم ٩٧ ، وانطلق من المركز الخامس لكنه أنهى السباق في المركز الرابع والثلاثين بعد حادث في أواخر السباق.

• إحصائيات السائق فيل بارسونز على موقع Racing-Reference
• إحصائيات المالك فيل بارسونز على موقع Racing-Reference
• بارسونز على موقع SPEEDtv.com