جائزة موناكو الكبرى 2012

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

43°44′4.74″ شمالاً 7°25′16.8″ شرقاً / 43.7346500° شمالاً 7.421333° شرقاً / 43.7346500; 7.421333

سباق جائزة موناكو الكبرى 2012 (رسميًا سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 لعام 2012 ) [ 1 ] هو سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في إمارة موناكو في 27 مايو 2012. [ 3 ] كان هذا السباق الجولة السادسة من موسم 2012 ، والنسخة السبعين من سباق جائزة موناكو الكبرى . وقد حظي السباق بدعم من سباقات GP2 و GP3 وفورمولا رينو 3.5 . [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

فاز مارك ويبر بالسباق بعد انطلاقه من المركز الأول، محققًا بذلك رقمًا قياسيًا جديدًا في الفورمولا 1، إذ لم يسبق أن فاز ستة سائقين مختلفين بالسباقات الستة الأولى من الموسم. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] وجاء نيكو روزبرغ سائق مرسيدس في المركز الثاني، محققًا بذلك ثاني منصة تتويج له في موسم 2012، بينما أكمل فرناندو ألونسو سائق فيراري منصة التتويج بحصوله على المركز الثالث.

تقرير

خلفية

كما في سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2011 ، قدمت شركة بيريللي، موردة الإطارات ، إطاراتها ذات المركب المطاطي الناعم ذي الشريط الأصفر كإطار "أساسي" أكثر صلابة، وإطاراتها ذات المركب المطاطي فائق النعومة ذي الشريط الأحمر كإطار "اختياري" أكثر نعومة. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يظهر فيها المركب فائق النعومة في سباق نهاية أسبوع خلال الموسم. [ 10 ]

تغييرات الدائرة

شهدت حلبة السباق تغييرات واسعة النطاق في أعقاب حادث سيرجيو بيريز خلال التجارب التأهيلية لسباق جائزة موناكو الكبرى 2011. [ 11 ] تعرض بيريز لحادث قوي عند منعطف نوفيل شيكان، مما أدى إلى إصابته بارتجاج في المخ والتواء في الفخذ، ولم يتمكن من المشاركة في السباق. [ 12 ] [ 13 ] واستجابةً لذلك، قام منظمو السباق بتسهيل الوصول إلى المنعطف عن طريق خفض مستوى الأسفلت بمقدار 20 سنتيمترًا (7.9 بوصة) ، كما تم تحريك الحاجز الذي اصطدم به بيريز للخلف مسافة 15 مترًا (49 قدمًا) . [ 11 ] وشملت التغييرات الأخرى توسيع مخرج منطقة الصيانة وإزالة الأشجار القريبة لتحسين الرؤية للسائق العائد إلى السباق. كما تم إضافة حواجز تيك برو عند منعطفي سانت ديفوت وبيسين. [ 11 ]  

عقوبات السائق

تلقى مايكل شوماخر عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق لتسببه في حادث تصادم كان من الممكن تجنبه مع برونو سينا ​​خلال سباق الجائزة الكبرى الإسباني . [ 14 ] كما تلقى باستور مالدونادو عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق لتسببه في حادث تصادم كان من الممكن تجنبه مع سيرجيو بيريز خلال جلسة التجارب الحرة الأخيرة. [ 15 ] ثم تلقى عقوبة أخرى بالتراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب تغيير علبة التروس. [ 16 ]

التأهل

أُجريت التصفيات في الساعة 14:00 بالتوقيت المحلي في ظل ظروف جوية جيدة ومشمسة مع درجة حرارة محيطة تبلغ 23 درجة مئوية (73 درجة فهرنهايت) ودرجة حرارة المسار تبلغ 39 درجة مئوية (102 درجة فهرنهايت) .    

س1

ارتدى فرناندو ألونسو (في الصورة خلال التجارب الحرة) خوذة ذات تصميم خاص خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق.

كان شارل بيك وجان إريك فيرن أول سيارتين تخرجان من منطقة الصيانة فور إعطاء الضوء الأخضر لبدء الجلسة التي تستغرق عشرين دقيقة. أُفسدت لفة بيك السريعة الأولى عندما اعترضته سيارة بيدرو دي لا روزا البطيئة من فريق HRT عند منعطف راسكاس، مما أجبر الفرنسي على دخول منطقة الصيانة.

تعرض سيرجيو بيريز ، سائق فريق ساوبر ، لحادث قوي عند منعطف "حوض السباحة"، حيث اصطدم بالحاجز الخارجي بقوة كافية لخلع إحدى عجلاته. تم إيقاف الحصة التدريبية لمدة ست دقائق بسبب الحادث (للعام الثاني على التوالي) ريثما تم سحب السيارة. وخلال إعادة عرض الحادث، لاحظ المعلقون بيريز وهو يصرخ "مقود كهربائي!" عبر جهاز اللاسلكي قبل لحظات من الاصطدام. تضرر نظام التوجيه الأمامي الأيسر لسيارة بيريز، مما أثار تكهنات بأن الحادث كان نتيجة ثانوية لحادثه مع باستور مالدونادو في الحصة التدريبية الثالثة.

قبل ثماني دقائق من نهاية السباق، كان سائق مرسيدس مايكل شوماخر متقدمًا على زميله نيكو روزبرغ، مع وجود العديد من السائقين خلفه مباشرةً. اختار حامل لقب بطولة العالم، سيباستيان فيتيل، استخدام إطارات فائقة النعومة في وقت متأخر من الحصة، حيث كان زمنه في الفترة التي استخدم فيها الإطارات اللينة الأبطأ قد وضعه في المركز السادس عشر. انتظر سائقا لوتس حتى وقت متأخر لتسجيل لفتهما الأولى، واختار كلاهما الإطارات اللينة. ومع ذلك، وبينما سجل رومان غروجان زمنًا تنافسيًا، لم يكن كيمي رايكونن سريعًا، وكان متقدمًا بنصف ثانية فقط على هيكي كوفالاينن سائق فريق كاترهام، وكان مُهددًا بالإقصاء. قام رايكونن بتغيير إطاراته إلى إطارات فائقة النعومة وتمكن من تجنب الإقصاء.

سجل نيكو هولكنبرغ أسرع زمن في الحصة باستخدام الإطارات فائقة النعومة، بينما في مؤخرة الترتيب، تفوق كوفالاينن على زميله في الفريق فيتالي بيتروف بفارق ثمانية أعشار من الثانية، وجاء تيمو غلوك سائق ماروسيا متأخراً عنه بنصف ثانية أخرى. كما تم إقصاء بيدرو دي لا روزا متقدماً على بيك وزميله في الفريق نارين كارتيكيان . ولأنه لم يسجل أي زمن، احتل سيرجيو بيريز المركز الرابع والعشرين والأخير، قبل أن يصبح في المركز الثالث والعشرين بعد تطبيق عقوبات مالدونادو على ترتيب الانطلاق. قبل هذه الحصة، كان بيريز السائق الوحيد على خط الانطلاق الذي لم يُقصى في الجولة الأولى من التصفيات منذ تطبيق نظام الإقصاء.

س2

انطلق سائق فريق فورس إنديا، بول دي ريستا، أولاً، تبعه سائق فريق ويليامز، برونو سينا، في جلسة استمرت خمس عشرة دقيقة. كانت جميع السيارات على الحلبة في وقت مبكر، إلا أن جان إريك فيرن تضرر جناحه الأمامي ونظام التعليق بعد اصطدامه بالحائط أثناء الكبح عند مخرج النفق. عاد فيرن بصعوبة إلى منطقة الصيانة حيث تم استبعاده من السباق.

بعد المراحل الأولى من اللفات المحددة بوقت، سجل روزبرغ أسرع زمن وهو 1:15.022. تبقى ست دقائق من جلسة التصفيات الثانية عندما دخل فيتيل إلى منطقة الصيانة متذمرًا من أن مقدمة سيارته "تقفز كالأرنب". بعد اختيار الإطارات اللينة في البداية، اتجهت سيارتا لوتس لاحقًا إلى الإطارات فائقة الليونة، كما فعل باقي المتسابقين. في وقت متأخر من الجلسة، كان فيليبي ماسا أول سائق يدخل نطاق 1:14 بسيارته الفيراري .

مع انتهاء الوقت، كان سائق ماكلارين، جنسون باتون ، في المركز الحادي عشر، ضمن منطقة الإقصاء، إلى جانب سائقي لوتس وتورو روسو ودي ريستا وسينا. تمكن غروجان ورايكونن من تسجيل أزمنة جيدة كافية لدفع الألماني نيكو هولكنبرغ وسائق ساوبر الوحيد المتبقي، كاموي كوباياشي، إلى المركزين الحادي عشر والثاني عشر على التوالي، خارج التصفيات. لم يتمكن باتون من تحسين زمنه في اللفة السابقة، وخسر فرصة التأهل للجولة الثالثة من التصفيات بفارق عُشرَي ثانية. كانت هذه هي المرة الأولى منذ سباق جائزة البرازيل الكبرى عام 2008 التي يفشل فيها باتون في التأهل للجولة الثالثة من التصفيات في عطلتي نهاية أسبوع متتاليتين. خلف باتون، جاء سينا ​​ودي ريستا ودانيال ريكاردو .

في نهاية الفترة، لم يفصل بين أفضل ستة عشر سائقاً سوى 0.967 من الثانية.

الربع الثالث

كانت سيارة مرسيدس بقيادة نيكو روزبرغ أول سيارة تنطلق على الحلبة، تلتها سيارة باستور مالدونادو . قُسّمت الجلسة التي استمرت عشر دقائق إلى مرحلتين غير رسميتين: لفات تنافسية أولية موقوتة، تلتها فترة راحة قصيرة في منطقة الصيانة، ثم جولة سريعة في نهاية الجلسة. في الدقائق الخمس الأولى، كان فيتيل وسائقا فيراري هما السائقان الوحيدان اللذان لم يسجلا لفات موقوتة.

انطلق روزبرغ ولويس هاميلتون بإطارات جديدة فائقة النعومة، بينما استخدم آخرون إطارات مستعملة من نفس النوع. بعد الجولات الأولى، تصدّر روزبرغ (الذي أكمل لفتين موقوتتين) سيارة لوتس بقيادة غروجان، يليه مارك ويبر . كان الفارق بين الثلاثة الأوائل يزيد قليلاً عن عُشر ثانية، مما يعني أنه لم يكن لدى أي سائق ضمان بأن زمن لفته سيكون كافياً للحفاظ على مركزه.

قبل ثلاث دقائق من نهاية الحصة، دخلت السيارات الخمس الأولى إلى منطقة الصيانة بانتظار محاولتها الأخيرة في التصفيات. في هذه المرحلة، انطلقت سيارتا فيراري إلى الحلبة لأول مرة في الحصة، برفقة فيتيل. إلا أن فيتيل غادر منطقة الصيانة بإطارات لينة أبطأ. واتضح من سرعته البطيئة أنه - كما حدث في إسبانيا - لن يُكمل لفة موقوتة ليتمكن من بدء السباق بأي من نوعي الإطارات الجافة.

احتفل مايكل شوماخر بتحقيقه أسرع زمن في التجارب التأهيلية، لكنه تراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب حادثه في إسبانيا. ثم انسحب من السباق لاحقاً.

انطلق ويبر وغروجان وروزبرغ مجدداً على مجموعة غير مستخدمة من الإطارات فائقة النعومة ذات الشريط الأحمر، لكن أوقاتهم الأولية ظلت دون منافسة. كانت جميع السيارات على الحلبة حينها، باستثناء فيتيل. ومع انتهاء الجولة، كان ويبر متقدماً على روزبرغ، بعد أن سجل أسرع أوقات في القطاعين الثاني والثالث. لم يتمكن هاميلتون وماسا من الوصول إلى زمن ويبر، مما جعل شوماخر وروزبرغ وغروجان السائقين الوحيدين القادرين على انتزاع مركز الانطلاق الأول من ويبر، كونهم السائقين الوحيدين الذين ما زالوا في لفة موقوتة.

كان شوماخر الوحيد الذي تفوق على زمن ويبر، بفارق ثمانية أجزاء من مئة من الثانية فقط. وكانت هذه المرة الأولى التي يحقق فيها أسرع زمن في التجارب التأهيلية منذ عودته بعد اعتزاله رياضة السيارات عام 2006. لسوء حظه، اضطر للانطلاق من المركز السادس بسبب عقوبته في السباق السابق. هذا ما منح سائق ريد بول، ويبر، مركز الانطلاق الأول، وهو العاشر في مسيرته. وجاء روزبرغ، سائق مرسيدس الثاني، في المركز الثالث، وهاملتون في المركز الرابع، وغروجان في المركز الخامس، مع العلم أن جميعهم، إلى جانب فرناندو ألونسو ، تقدموا مركزًا واحدًا بسبب عقوبة شوماخر. كان ألونسو متأخرًا بستة أعشار من الثانية عن زمن الانطلاق الأول، متقدمًا على ماسا، الذي تأهل ضمن المراكز العشرة الأولى لأول مرة عام 2012. وجاء كيمي رايكونن في المركز الثامن، يليه مالدونادو، الذي أدت عقوبة استبعاده عشرة مراكز من خط الانطلاق، بالإضافة إلى عقوبة أخرى بسبب تغيير علبة التروس، إلى تراجعه من المركز التاسع إلى الأخير. تمت ترقية فيتيل إلى المركز التاسع، وسيبدأ السباق إلى جانب فريق فورس إنديا بقيادة نيكو هولكنبرغ.

بعد التأهيل

كان شوماخر سعيدًا للغاية بأفضل أداء له في التجارب التأهيلية منذ عودته إلى سباقات الفورمولا 1. وصرح بطل العالم سبع مرات قائلاً: "إنه شعور رائع حقًا أن أحقق مركز الانطلاق الأول بعد هذه المدة الطويلة، وخاصة هنا في موناكو. صحيح أن الأمر استغرق وقتًا أطول قليلاً مما كنت أتمنى في المرحلة الثانية من مسيرتي، لكن هذا ما يجعله أكثر حلاوة. إنه شعور جميل حقًا". [ 17 ] دخل شوماخر التجارب التأهيلية وهو يعلم أن عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق تعني أن أفضل مركز ممكن له هو السادس. وإدراكًا منه لذلك، صرح شوماخر في المؤتمر الصحفي الذي سبق السباق يوم الأربعاء، مازحًا، أنه سيضطر إلى التأهل في المركز الأول. ووفاءً بوعده، صرح شوماخر لاحقًا في المؤتمر الصحفي الذي أعقب التجارب التأهيلية: "لقد أخبرتكم بالفعل في المؤتمر الصحفي، أن وضعي سيكون مركز الانطلاق الأول، وسأبدأ السباق من المركز السادس، وسأفوز به". [ 18 ]

أعرب سائق فيراري المتعثر، فيليبي ماسا، عن تفاؤله بشأن أفضل أداء له في التجارب التأهيلية لموسم 2012، قائلاً: "أنا سعيد للغاية بما حققته في هذا السباق حتى الآن. أخيراً، أستمتع بقيادة سيارة فيراري F2012". [ 17 ]

إضافةً إلى عقوبة مالدونادو بالتراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق بسبب اصطدامه بالمكسيكي سيرجيو بيريز في التجارب الحرة الثالثة، قرر فريق ويليامز تغيير علبة التروس، ما أدى إلى عقوبة أخرى بالتراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق. بيريز، الذي لم يُسجّل زمنًا مؤهلًا، قرر هو الآخر تغيير علبة التروس، فتمت معاقبته بالتراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق. انطلق مالدونادو من المركز الرابع والعشرين، بينما انطلق المكسيكي أمامه من المركز الثالث والعشرين. [ 19 ]

سباق

كان باستور مالدونادو أحد السائقين الذين اضطروا إلى الانسحاب بعد الحادث الذي وقع عند المنعطف الأول.

كان سباق جائزة موناكو الكبرى هو السادس في الموسم، وانطلق في تمام الساعة 12:00 بالتوقيت العالمي المنسق (14:00 بالتوقيت المحلي). كانت أجواء السباق مشمسة، حيث بلغت درجة الحرارة المحيطة 22 درجة مئوية (72 درجة فهرنهايت) ، ودرجة حرارة الحلبة 35 درجة مئوية (95 درجة فهرنهايت) . [ 20 ] توقعت الأرصاد الجوية هطول أمطار، لكن لم يكن واضحًا ما إذا كان ذلك سيؤثر على السباق. بدأ السباق بنسبة رطوبة بلغت 58%. [ 20 ] كان سيباستيان فيتيل، وجنسون باتون، وبول دي ريستا، وفيتالي بيتروف، وبيدرو دي لا روزا هم السائقون الوحيدون الذين انطلقوا بإطارات لينة ذات شريط أصفر، بينما اختار باقي السائقين أو أُجبروا (بموجب قواعد التصفيات) على الانطلاق بإطارات فائقة النعومة ذات شريط أحمر.    

مع انطلاق السباق، انطلق كل من مارك ويبر ونيكو روزبرغ بانطلاقة نظيفة، محتلين المركزين الأول والثاني على التوالي، بينما احتدم التنافس خلفهما. شق فرناندو ألونسو طريقه بصعوبة عبر الفجوة بين غروجان ولويس هاميلتون سائق ماكلارين، لكن غروجان اصطدم بالعجلة الخلفية اليسرى لسيارة فيراري، مما دفعه إلى خارج المسار ليصطدم بمايكل شوماخر الذي انطلق بقوة. لم يكن أمام شوماخر أي مفر، إذ كان ملاصقًا للحائط، ونتيجة لذلك، اندفعت العجلة الخلفية اليسرى لسيارة غروجان نحو العجلة الأمامية اليمنى لسيارة مرسيدس، مما أدى إلى تلف نظام التعليق في سيارة لوتس بشكل كبير. تسبب هذا في دوران غروجان وانتهى به المطاف على جانبه عبر المسار عند مدخل المنعطف الأول. حاول سائقون آخرون تجنب الاصطدام ببعضهم البعض وبغروجان المصاب، لكن بعضهم فشل. اصطدم فيتيل، الذي انطلق من المركز التاسع، بالجناح الأمامي لسيارة لوتس التي كانت لا تزال تتحرك، لكن سيارته لم تتضرر. اتخذ هو وعدد من السائقين الآخرين المسار المختصر خلف قمة المنعطف الأول لتجنب الفوضى. قرر كاموي كوباياشي، سائق فريق ساوبر، والذي كان خلف فيتيل مباشرةً، تجنب غروجان بتجاوزه على خط السباق. قبل أن تتوقف سيارة لوتس تمامًا، تدحرجت للخلف قليلًا، واصطدم إطارها الخلفي الأيمن بالإطار الخلفي الأيسر لسيارة كوباياشي البطيئة، مما أدى إلى قذفه في الهواء، وكاد أن يصطدم بسيارة ماكلارين التي يقودها باتون. [ 21 ] في مؤخرة الحلبة، وسط كل هذه الفوضى، ضغط باستور مالدونادو، الذي انطلق من المركز الأخير، على المكابح متأخرًا جدًا، فاصطدم بمؤخرة سيارة إتش آر تي التي يقودها دي لا روزا، مما أدى إلى تلف جناحه الأمامي وجناح دي لا روزا الخلفي بشكل كامل. انسحب مالدونادو من السباق لاحقًا في نفس اللفة. ولإتاحة إزالة الحطام بأمان، تم إدخال سيارة الأمان.

تم استدعاء سيارة الأمان خلال اللفة الثانية بعد إزالة سيارتي غروجان ومالدونادو، بينما تمكن كوباياشي ودي لا روزا من العودة إلى منطقة الصيانة بسيارتيهما. أجبرت الأضرار التي لحقت بسيارة دي لا روزا على الانسحاب، ولكن بعد الفحوصات، تمكنت سيارة ساوبر من العودة إلى السباق في المركز الحادي والعشرين. أُبلغ شوماخر من قبل فريقه أن سيارته بدت سليمة بعد الاحتكاك مع غروجان، وتمكن من مواصلة السباق.

عند إعادة انطلاق السباق، حافظ معظم السائقين على مراكزهم. ​​وتصدر ويبر السباق متقدماً على روزبرغ وهاملتون، محافظاً على المراكز الثلاثة الأولى دون تغيير منذ انطلاق السباق. في هذه الأثناء، عاد كوباياشي إلى منطقة الصيانة حيث انسحب بسبب تلف نظام التعليق نتيجة حادثة المنعطف الأول مع سيارة لوتس. [ 22 ] كان ويبر يسجل أسرع اللفات المتتالية بينما كان الحكام يحققون في حالات قيام عدة سيارات بتجاوز المنعطف الأول لتجنب غروجان؛ ولم يتم اتخاذ أي إجراء آخر.

بعد 13 لفة، أجبر احتمال هطول الأمطار الفرق على عدم التوقف المبكر في منطقة الصيانة لتجنب تغيير الإطارات مرة أخرى في حال هطول الأمطار. [ 20 ] توقف بيتروف في اللفة 16، لكنه اضطر للانسحاب بسبب عطل كهربائي. ومع انخفاض درجة حرارة الحلبة، بدأ سائقا فيراري، في المركزين الرابع والخامس، في زيادة سرعتهما وتسجيل أزمنة سريعة للفة الواحدة.

بحلول اللفة 23، كانت سيارة ساوبر الوحيدة المتبقية بقيادة سيرجيو بيريز هي السيارة الوحيدة التي تقوم بمناورات تجاوز متعددة، حيث تقدمت إلى المركز الخامس عشر من مركزها الثالث والعشرين على خط الانطلاق. في هذه الأثناء، ضغط شوماخر على كيمي رايكونن المتعثر، حيث طُلب من سائق لوتس البقاء في الحلبة وانتظار هطول الأمطار المتوقع. [ 20 ] بفضل سرعة رايكونن، تشكلت فجوة سمحت لروزبرغ بالدخول إلى منطقة الصيانة في اللفة 27، لتغيير إطاراته إلى الإطارات اللينة، والعودة إلى الحلبة دون وجود أي سيارات أخرى قريبة.

تبع المتصدران ويبر وهاملتون خطى روزبرغ ودخلا منطقة الصيانة في اللفة التالية. أما ألونسو، الذي كان في الصدارة آنذاك، فبقي في الحلبة لفة أخرى سجل خلالها أسرع قطاعات متتالية بفارق ثانية تقريبًا قبل أن يلحق بالآخرين ويتحول إلى الإطارات اللينة. كان ألونسو سريعًا جدًا لدرجة أنه خرج من منطقة الصيانة متقدمًا بفارق كبير عن هاملتون. ورث ماسا الصدارة ودخل منطقة الصيانة في اللفة التالية. هذا الأمر ترك فيتيل، الذي لم يتوقف، في الصدارة متقدمًا بفارق عشر ثوانٍ على زميله ويبر. ومع استمرار السباق، وسّع فيتيل تقدمه على ويبر وبقية المتسابقين. لاحقًا، في المؤتمر الصحفي، صرّح كل من ويبر وروزبرغ بأنهما واجها صعوبة في تسخين إطاراتهما اللينة في ذلك الوقت من السباق، بينما كانت إطارات فيتيل قد وصلت بالفعل إلى درجة الحرارة المثلى.

في اللفة 38، تلقى بيريز عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بسبب دخوله المتأخر إلى منطقة الصيانة، مما أعاق رايكونن. وفي اللفة نفسها، قام باتون، الذي بدأ السباق بإطارات لينة، بتغييرها إلى إطارات فائقة الليونة. وفي سباق كان سيئًا بالفعل بالنسبة لباتون، [ 20 ] سمح توقفه في منطقة الصيانة لسيارة كاترهام التي يقودها هيكي كوفالاينن بالتقدم عليه عند عودته إلى الحلبة.

استقر الفارق بينه وبين فيتيل عند ست عشرة ثانية بينما كان لا يزال ينتظر هطول الأمطار المتوقعة. [ 23 ] تلقى ماسا رسالة لاسلكية تطلب منه تقليص الفارق مع هاميلتون، إذ كان هناك احتمال أن يتمكن فيتيل من الفصل بينهما عند عودته إلى الحلبة. وفي الخلف، كان هناك فارق كبير بين المركزين السادس والسابع، حيث كان شوماخر يتبعه جان إريك فيرن ، الذي دخل منطقة الصيانة مبكرًا، وسائقا فريق فورس إنديا. واحتل كوفالاينن المركز الثاني عشر متقدمًا على كل من باتون وسائق تورو روسو دانيال ريكاردو .

بعد مرور 45 لفة من السباق، توقف فيتيل أخيرًا في منطقة الصيانة للمرة الوحيدة في السباق. وبمجرد عودته إلى الحلبة، استعاد زميله ويبر الصدارة، بينما تمكن فيتيل من التقدم على هاميلتون بفارق ضئيل. [ 23 ] ومع تجاوز المتصدرين للمتأخرين، لم يتجاوز الفارق بين المراكز الستة الأولى ست ثوانٍ. وأخبر مهندس رايكونن أنه لا يُتوقع هطول أمطار الآن.

بحلول اللفة 48، كان بيريز أسرع من المتصدرين بمقدار 2.7 ثانية في اللفة الواحدة، وسجل عدداً من أسرع اللفات. وكان روب سميدلي، مهندس فيراري ، يحاول تحفيز ماسا الذي كان في المركز السادس عندما قال: "حافظوا على إطاراتنا جديدة، لأنه لا يبدو في أفضل حالاته يا لويس"، [ 20 ] في إشارة إلى هاميلتون الذي كان متقدماً في المركز الخامس.

انسحب جنسون باتون من السباق في اللفة 70.

بدأ شوماخر يشكو من مشكلة في اللفة 59، لكنه استمر في السباق. مع ذلك، في اللفة 61، سمح لفيرن بتجاوزه واستمر في التباطؤ. بدأت بقع من المطر بالظهور في بعض أجزاء الحلبة، لكن لم يكن هناك ما يدعو للقلق بالنسبة للسائقين. [ 23 ] بعد بضع لفات، دخل بطل العالم سبع مرات إلى منطقة الصيانة وانسحب من السباق بسبب مشكلة في ضغط الوقود. وفي لفات متتالية، انسحب كل من بيك وريكاردو من السباق بسبب عطل كهربائي ومشكلة في نظام التوجيه، على التوالي.

مع تبقي عشر لفات، كان الفارق بين السائقين الستة الأوائل أقل من أربع ثوانٍ. في اللفة 69، دخل فيرن إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته إلى الإطارات المتوسطة؛ وكان السائق الوحيد الذي فعل ذلك في السباق. وبينما كان لا يزال خلف كوفالاينن، ضغط باتون على مكابحه بقوة بجوار حوض السباحة وانحرفت سيارته. هذا الأمر ترك بيريز خلفه ليهاجم سيارة كاترهام، ونجح بيريز في تجاوزه. لم تُجدِ محاولة فيرن لتغيير إطاراته إلى الإطارات المتوسطة نفعًا، حيث كان يخسر أكثر من سبع ثوانٍ في كل لفة لصالح منافسيه. [ 23 ] بعد لفتين من انحراف باتون، تمكن من اللحاق بكوفالاينن. حاول باتون تجاوز كوفالاينن من الخارج عند المنعطف الأول. تمكن باتون، الذي كان قد ضغط على المكابح لاحقًا بسيارته المكلارين، من الانطلاق من خارج كوفالاينن في منطقة الكبح عند المنعطف الأول. في الوقت نفسه، انحرف كوفالاينن إلى اليسار، فاصطدم الجناح الأمامي لسيارته الفنلندية بالإطار الأمامي الأيمن لسيارة باتون، مما تسبب في ثقب في إطار المكلارين، كما تضرر الجناح الأمامي لكوفالاينن. أدى توقف كوفالاينن في منطقة الصيانة إلى تراجعه للمركز الثالث عشر، بينما انسحب باتون من السباق بسبب ثقب إطاره.

ظل الفارق في المقدمة ضئيلاً، ولم يتمكن أي سائق من التقدم. وفي اللفات الأخيرة، ظل المطر يهدد بالهطول، لكن كل واحد من المتصدرين الستة حافظ على موقعه متقدماً على السيارات الأخرى. وتراجع هاميلتون وماسا قليلاً عن المراكز الأربعة الأولى قرب نهاية السباق. ومع حلول اللفة الأخيرة، ازدادت إضاءة الكاميرات الاصطناعية وضوحاً مع تلاشي ضوء النهار وظهور غيوم داكنة. وفي النهاية، تمكن ويبر من الحفاظ على تقدمه على روزبرغ وألونسو وفيتيل ليحقق فوزه الثاني في مسيرته على حلبة مونت كارلو.

بفوزه بسباق جائزة موناكو الكبرى، أصبح ويبر الأسترالي الوحيد الذي يحقق الفوز أكثر من مرة على هذا الحلبة. كان هذا الفوز الأول لويبر هذا الموسم، والأول له منذ فوزه في السباق الأخير من موسم 2011 في البرازيل. وبهذا الفوز، سجل ويبر والسائقون الخمسة الفائزون قبله رقماً قياسياً جديداً بستة فائزين مختلفين في أول ستة سباقات من موسم الفورمولا 1. لم يتجاوز الفارق بين السائقين الأربعة الأوائل 1.343 ثانية، حيث حلّ روزبرغ ثانياً خلف ويبر، بينما أنهى الإسباني ألونسو السباق في المركز الثالث، محققاً بذلك منصة التتويج رقم 76 في مسيرته. أما زميله في فريق ريد بول، فيتيل، فقد اتبع استراتيجية مختلفة عن الثلاثة الأوائل، فحلّ رابعاً، بينما جاء هاميلتون خامساً. وعزز ماسا أفضل أداء له في التجارب التأهيلية هذا الموسم بأفضل نتيجة له ​​أيضاً، حيث أنهى السباق في المركز السادس، بفارق ست ثوانٍ فقط عن الفائز.

بفارق أربعين ثانية تقريبًا عن الصدارة، كان فريق فورس إنديا بقيادة دي ريستا، الذي اتبع نفس استراتيجية فيتيل، وزميله هولكنبرغ الذي حقق (مثل ويبر وماسا) أفضل نتيجة له ​​هذا الموسم حتى الآن. حلّ رايكونن في المركز التاسع، بينما حصد سائق ويليامز، سينا، النقطة الأخيرة بحلوله في المركز العاشر. والأهم بالنسبة لبطولة الصانعين، أن سائق كاترهام، كوفالاينن، أنهى السباق في المركز الثالث عشر (وهو أفضل مركز له حتى الآن)، مما رفع كاترهام إلى المركز العاشر متقدمًا على ماروسيا وإتش آر تي في ترتيب عام 2012. جاء ذلك على الرغم من أن سائق ماروسيا، غلوك (المركز الرابع عشر)، وسائق إتش آر تي، كارثيكيان (المركز الخامس عشر)، أنهيا السباق في أفضل مراكزهما هذا الموسم.

تصنيف

التأهل

الوضع.لا.السائقالمُنشئالجزء الأولالجزء الثانيالجزء الثالثشبكة
17ألمانيامايكل شوماخرمرسيدس1:15.8731:15.0621:14.3016 1
22أستراليامارك ويبرريد بول - رينو1:16.0131:15.0351:14.3811
38ألمانيانيكو روزبرغمرسيدس1:15.9001:15.0221:14.4482
44المملكة المتحدةلويس هاميلتونمكلارين - مرسيدس1:16.0631:15.1661:14.5833
510فرنسارومان غروجانلوتس - رينو1:15.7181:15.2191:14.6394
65إسبانيافرناندو ألونسوفيراري1:16.1531:15.1281:14.9485
76البرازيلفيليبي ماسافيراري1:15.9831:14.9111:15.0497
89فنلنداكيمي رايكوننلوتس - رينو1:15.8891:15.3221:15.1998
918فنزويلاالقس مالدونادوويليامز - رينو1:16.0171:15.0261:15.24523 2
101ألمانياسيباستيان فيتيلريد بول - رينو1:15.7571:15.234لا وقت 39
1112ألمانيانيكو هولكنبرغفورس إنديا - مرسيدس1:15.4181:15.42110
1214اليابانكاموي كوباياشيساوبر - فيراري1:15.6481:15.50811
133المملكة المتحدةجنسون باتونمكلارين - مرسيدس1:16.3991:15.53612
1419البرازيلبرونو سيناويليامز - رينو1:15.9231:15.70913
1511المملكة المتحدةبول دي ريستافورس إنديا - مرسيدس1:16.0621:15.71814
1616أستراليادانيال ريكاردوتورو روسو - فيراري1:16.3601:15.87815
1717فرنساجان إريك فيرنتورو روسو - فيراري1:16.4911:16.88516
1820فنلنداهيكي كوفالايننكاترهام - رينو1:16.53817
1921روسيافيتالي بيتروفكاترهام - رينو1:17.40418
2024ألمانياتيمو غلوكماروسيا - كوزوورث1:17.94719
2122إسبانيابيدرو دي لا روزاالعلاج الهرموني البديل - كوزوورث1:18.09620
2225فرنساتشارلز بيكماروسيا - كوزوورث1:18.47621
2323الهندنارين كارتيكيانالعلاج الهرموني البديل - كوزوورث1:19.31022
107% الوقت : 1:20.697
—15المكسيكسيرجيو بيريزساوبر - فيراريلا وقت24 4
المصدر: [ 24 ]

ملحوظات:

^1 –مايكل شوماخرعقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق لتسببه في حادث تصادم كان من الممكن تجنبه معبرونو سينا​​في سباقالجائزة الكبرى الإسباني. [ 14 ]
^2 –باستور مالدونادوعقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق لتسببه في اصطدام كان من الممكن تجنبه معسيرجيو بيريزخلال التجارب الحرة صباح يوم السبت. [ 15 ] كما تلقى عقوبة إضافية بالتراجع خمسة مراكز لتغييره علبة التروس بعد التجارب التأهيلية. [ 16 ]
^3 –لم يُكملسيباستيان فيتيل ، بل بدأ فقط لفات استكشافية/استطلاعية. ويعود ذلك لأسباب تكتيكية تتعلق بالحفاظ على الإطارات للسباق، بالإضافة إلى اختيار نوع الإطارات الجافة لبداية السباق. [ 17 ]
^4 –سيرجيو بيريزفي تسجيل زمن في التجارب التأهيلية بعد حادث في الفترة الأولى. ومع ذلك، سمح له الحكام بالمشاركة في السباق نظرًا لأزمنته التنافسية في التجارب الحرة. كان من المفترض أن يبدأ السباق من المركز 24، ولكن بعد أنباستور مالدونادوبتغيير علبة تروس سيارته، صعد بيريز إلى المركز 23. تلقى بيريز عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق لتغييره علبة التروس بعد أن سمح له الحكام بالدخول إلى السباق، مما جعل سائق ساوبر يحتل المركز 24 في الترتيب العام، بينما صعد مالدونادو إلى المركز 23 أمامه. [ 25 ]

سباق

الوضعلاالسائقالمُنشئلفاتالوقت/متقاعدشبكةنقاط
12أستراليامارك ويبرريد بول - رينو781:46:06.557125
28ألمانيانيكو روزبرغمرسيدس78+0.643218
35إسبانيافرناندو ألونسوفيراري78+0.947515
41ألمانياسيباستيان فيتيلريد بول - رينو78+1.343912
54المملكة المتحدةلويس هاميلتونمكلارين - مرسيدس78+4.101310
66البرازيلفيليبي ماسافيراري78+6.19578
711المملكة المتحدةبول دي ريستافورس إنديا - مرسيدس78+41.537146
812ألمانيانيكو هولكنبرغفورس إنديا - مرسيدس78+42.562104
99فنلنداكيمي رايكوننلوتس - رينو78+44.03682
1019البرازيلبرونو سيناويليامز - رينو78+44.516131
1115المكسيكسيرجيو بيريزساوبر - فيراري77لفة إضافية واحدة23
1217فرنساجان إريك فيرنتورو روسو - فيراري77لفة إضافية واحدة16
1320فنلنداهيكي كوفالايننكاترهام - رينو77لفة إضافية واحدة17
1424ألمانياتيمو غلوكماروسيا - كوزوورث77لفة إضافية واحدة19
1523الهندنارين كارتيكيانالعلاج الهرموني البديل - كوزوورث76+2 لفة22
163المملكة المتحدةجنسون باتونمكلارين - مرسيدس70تصادم12
متقاعد16أستراليادانيال ريكاردوتورو روسو - فيراري65توجيه15
متقاعد25فرنساتشارلز بيكماروسيا - كوزوورث64كهربائي21
متقاعد7ألمانيامايكل شوماخرمرسيدس63ضغط الوقود6
متقاعد21روسيافيتالي بيتروفكاترهام - رينو15كهربائي18
متقاعد14اليابانكاموي كوباياشيساوبر - فيراري5أضرار الاصطدام11
متقاعد10فرنسارومان غروجانلوتس - رينو0تصادم4
متقاعد22إسبانيابيدرو دي لا روزاالعلاج الهرموني البديل - كوزوورث0تصادم20
متقاعد18فنزويلاالقس مالدونادوويليامز - رينو0تصادم24
المصدر: [ 26 ]

ترتيب البطولة بعد السباق

مكّن صعوده الثاني إلى منصة التتويج في عام 2012 ألونسو من انتزاع صدارة بطولة العالم للفورمولا 1 بفارق ثلاث نقاط عن فيتيل وويبر. [ 27 ] في الوقت نفسه، تراجع هاميلتون إلى المركز الرابع، متأخرًا بثلاث عشرة نقطة عن ألونسو، بينما ارتقى روزبرغ إلى المركز الخامس في الترتيب العام برصيد 59 نقطة. وبقي ترتيب المتصدرين في بطولة الصانعين دون تغيير، حيث وسّع فريق ريد بول تقدمه إلى 38 نقطة على فريق مكلارين، الذي شهد أداءً مخيبًا للآمال نسبيًا في نهاية الأسبوع بعد انسحاب باتون. وتجاوز فريق فيراري فريق لوتس ليحتل المركز الثالث في الترتيب العام على الرغم من تعادلهما في النقاط برصيد 86 نقطة. [ ب ]

  • ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ سجل مايكل شوماخر أسرع زمن في التصفيات، لكن كان عليه أن يبدأ السباق من المركز السادس بعد تلقيه عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب اصطدامه ببرونو سينا ​​في السباق السابق.
  2. ↑ تم تصنيف فيراري متقدمة على لوتس بفضل نظام العد التنازلي، حيث حققت فيراري انتصارات أكثر حتى تلك اللحظة بفوز واحد مقارنة بصفر لوتس، مما يعني أن فيراري احتلت مركزًا أعلى في الترتيب.

مراجع

  1. 1 2 "سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 لعام 2012" . الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2011 .
  2. 1 2 3 "سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 لعام 2012" . f1standings.net . F1Standings . 27 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2021 .
  3. ↑ كولانتين، كيث (7 ديسمبر 2011). "سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى يبقى ضمن روزنامة سباقات الفورمولا 1 لعام 2012 دون تغيير" . F1 Fanatic . كيث كولانتين . تاريخ الاسترجاع: 23 أبريل 2012 .
  4. ↑ كولانتين، كيث (16 ديسمبر 2011). "GP2 تدعم سباقات الفورمولا 1 في سنغافورة والبحرين وماليزيا" . F1 Fanatic . كيث كولانتين . تاريخ الاسترجاع: 23 أبريل 2012 .
  5. ↑ "جدول سباقات سلسلة GP3 لعام 2012" . سلسلة GP3 . شركة GP2 Motorsport المحدودة. 23 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2011 .
  6. ↑ "روسيا مدرجة في جدول مباريات بطولة العالم للبيسبول 2012" . GPUpdate.net. 10 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2012 .
  7. ↑ "جائزة موناكو الكبرى 2012: المراجعة الفنية لغاري أندرسون" . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2012 .
  8. ↑ كاري، توم (27 مايو 2012). "مارك ويبر يحتفل بنجاحه الثاني في سباقات الشوارع مع ريد بول في مونت كارلو" . صحيفة ديلي تلغراف . تاريخ الاطلاع: 29 مايو 2012 .
  9. ↑ تريماين، ديفيد (27 مايو 2012). "مارك ويبر يتمسك بفوزه في موناكو ليصبح الفائز السادس في ستة سباقات" . صحيفة الإندبندنت . إندبندنت برينت ليمتد. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2012 .
  10. ↑ «الكشف عن حصص الإطارات لكندا وأوروبا وبريطانيا العظمى» . فورمولا 1. 21 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2012 .
  11. 1 2 3 فريمان، جلين (19 أبريل 2012). "منظمو سباق جائزة موناكو الكبرى يعلنون عن تغييرات في مسار السباق لعام 2012" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2012 .
  12. ↑ إليزالدي، بابلو (28 مايو 2011). "بيريز لم يُصب بإصابات خطيرة" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2012 .
  13. ↑ إليزالدي، بابلو (28 مايو 2011). "استبعاد بيريز من سباق جائزة موناكو الكبرى" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2012 .
  14. 1 2 إليزالدي، بابلو (13 مايو 2012). "عقوبة على مايكل شوماخر في سباق جائزة موناكو الكبرى" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2012 .
  15. 1 2 كولانتين، كيث (26 مايو 2012). "معاقبة مالدونادو بالتراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق بسبب اصطدامه ببيريز" . F1 Fanatic . كيث كولانتين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2012 .
  16. 1 2 نوبل، جوناثان (26 مايو 2012). "مالدونادو مُعرّض لعقوبة تغيير علبة التروس في سباق جائزة موناكو الكبرى" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2012 .
  17. 1 2 3 "التصفيات - اقتباسات مختارة من الفرق والسائقين" . فورمولا 1. 26 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2012 .
  18. ↑ "المؤتمر الصحفي للاتحاد الدولي للسيارات بعد التصفيات - موناكو" . فورمولا 1. 26 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2012 .
  19. ↑ "سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 لعام 2012" . فورمولا 1. 27 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2012 .
  20. 1 2 3 4 5 6 "سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 لعام 2012" . فورمولا 1. 27 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2012 .
  21. ↑ "كاموي كوباياشي، باستور مالدونادو، مايكل شوماخر، ورومان غروجان يتجاهلون حادث موناكو" . فوكس سبورتس . 28 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2016 .
  22. ↑ "سباق - اقتباسات مختارة من الفريق والسائق" . فورمولا 1. 27 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2012 .
  23. 1 2 3 4 "سباق - ويبر يحقق فوزه السادس من ستة سباقات" . فورمولا 1. 27 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2012 .
  24. ↑ بير، مات (26 مايو 2012). "شوماخر الأسرع، ويبر ينطلق من المركز الأول في سباق جائزة موناكو الكبرى" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2012 .
  25. ↑ "سيرجيو بيريز يعود إلى المركز الأخير في سباق جائزة موناكو الكبرى بعد تغيير علبة التروس" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . 27 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2012 .
  26. ↑ "سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 لعام 2012" . الفورمولا 1. 27 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2012 .
  27. ↑ «يتصدر فرناندو ألونسو الآن بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2012 بفارق 3 نقاط» . GrandPrixRankings.com . تاريخ الاطلاع: 12 يونيو 2012 .
  28. 1 2 "موناكو 2012 - بطولة • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2019 .