جائزة البرازيل الكبرى 2008

سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 2008 (رسميًا: سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في البرازيل 2008 ) ^{[ 3 ]} هو سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 2 نوفمبر 2008 على حلبة أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس ( إنترلاغوس ) في ساو باولو ، البرازيل. كان هذا السباق الثامن عشر والأخير من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2008. فاز سائق فيراري، فيليبي ماسا، بالسباق المكون من 71 لفة من مركز الانطلاق الأول ؛ وكان هذا آخر فوز من أصل 11 فوزًا حققها ماسا في سباقات الجائزة الكبرى. حلّ فرناندو ألونسو في المركز الثاني بسيارة رينو ، بينما حلّ زميل ماسا في الفريق، كيمي رايكونن، في المركز الثالث.

انطلق ماسا في السباق إلى جانب سائق تويوتا يارنو ترولي . أما زميله في الفريق رايكونن، فقد بدأ من المركز الثالث بجوار سائق ماكلارين لويس هاميلتون . هطل المطر قبل دقائق من انطلاق السباق، مما أدى إلى تأخير البداية، ومع جفاف الحلبة، تمكن ماسا من تحقيق تقدم بفارق عدة ثوانٍ. ومع هطول المزيد من الأمطار في أواخر السباق، أصبحت اللفات الأخيرة محفوفة بالمخاطر بالنسبة للسائقين، لكن ذلك لم يمنع ماسا من الفوز بالجائزة الكبرى. أنهى سيباستيان فيتيل، سائق تورو روسو، السباق في المركز الرابع خلف ألونسو ورايكونن. تجاوز هاميلتون تيمو غلوك ، سائق تويوتا، في المنعطفات الأخيرة من السباق ليحتل المركز الخامس، ويضمن بذلك النقاط اللازمة للفوز ببطولة السائقين .

حظي هاميلتون بإشادة واسعة من العديد من الشخصيات في عالم الفورمولا 1، بمن فيهم البطلان السابقان دامون هيل ومايكل شوماخر . كما تلقى سائق ماكلارين تهاني رسمية من الملكة إليزابيث الثانية ورئيس الوزراء البريطاني غوردون براون . وساهم فوز ماسا وحصول رايكونن على المركز الثالث في فوز فيراري ببطولة الصانعين . وكان هذا السباق هو الأخير لديفيد كولثارد ، الفائز بالجائزة الكبرى 13 مرة ؛ حيث اعتزل السائق الاسكتلندي بعد 246  مشاركة في السباقات.

كان سباق جائزة البرازيل الكبرى لعام 2008 الجولة الثامنة عشرة والأخيرة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2008 ، وأقيم في 2 نوفمبر 2008 على حلبة أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس التي يبلغ طولها 4.309 كيلومتر (2.677 ميل) في ساو باولو ، البرازيل. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]} قبل انطلاق السباق الأخير من الموسم، كان سائق ماكلارين، لويس هاميلتون، متصدرًا لبطولة السائقين برصيد 94 نقطة ؛ بينما كان سائق فيراري، فيليبي ماسا، في المركز الثاني برصيد 87 نقطة، متأخرًا بسبع نقاط عن هاميلتون. كان الحد الأقصى للنقاط المتاحة في السباق الأخير عشر نقاط، مما يعني أن ماسا كان لا يزال بإمكانه الفوز باللقب إذا أنهى هاميلتون السباق في المركز السادس أو أدنى. وإلا، سيتوج هاميلتون بطلًا. في حال التعادل في النقاط، سيفوز ماسا بالبطولة بفارق عدد مرات الفوز. ^{[ 6 ] [ 7 ]} خلف هاميلتون وماسا في بطولة السائقين، احتل روبرت كوبيكا المركز الثالث برصيد 75 نقطة في سيارة بي إم دبليو ، وجاء زميل ماسا في فريق فيراري، كيمي رايكونن، في المركز الرابع برصيد 69 نقطة. ^{[ 8 ]}      

في بطولة الصانعين ، كان فريق فيراري متصدرًا برصيد 156  نقطة، بينما حلّ فريق ماكلارين- مرسيدس ثانيًا برصيد 145  نقطة،  متأخرًا بفارق 11 نقطة، علمًا بأن الحد الأقصى  للنقاط المتاحة هو 18 نقطة. إذا أنهى سائقا فيراري السباق ضمن المراكز الستة الأولى، سيضمن الفريق لقب بطولة الصانعين، حتى لو أنهى سائقا ماكلارين السباق في المركزين الأول والثاني. ^{[ 6 ] [ 8 ]} قبل هذا السباق، تعرّض هاميلتون لانتقادات من العديد من المحللين لعدم حفاظه على هدوئه في سباق جائزة اليابان الكبرى . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} قال إدوارد جورمان، كاتب عمود في صحيفة التايمز، إن هاميلتون يستحق الفوز بالبطولة، لكنه علّق قائلًا:

أو ربما ينتاب هاميلتون نوبة غضب أخرى فيُقدم على فعل غير ضروري تمامًا في إنترلاغوس، كما فعل في اليابان قبل ثمانية أيام وفي البرازيل العام الماضي ، ويُضيّع كل شيء... فجأةً، يبدو الدفاع حتى عن تقدم بسبع نقاط مهمةً شاقة. ^{[ 12 ]}

أثار إيدي جوردان، المالك السابق لفريق فورمولا 1، جدلاً واسعاً عندما صرّح قائلاً: "إذا حاول ماسا إخراجه من السباق كما فعل في اليابان لسرقة اللقب، فعلى لويس أن يكون مستعداً لذلك". ^{[ 9 ]} وأضاف: "إذا حاول ذلك، فعلى لويس أن يصطدم بماسا بعجلته لضمان عدم إكماله السباق أيضاً  - عليه أن يُخرج عجلته من مكانها". ^{[ 9 ]} رفض كل من هاميلتون وماسا هذه التصريحات، حيث قال ماسا: "اللعب غير النظيف لم يكن يوماً جزءاً من أسلوبي. لا أريد أن أكون جزءاً منه. كل ما يشغل بالي هو الفوز بالسباق". ^{[ 11 ]}

شهدت نهاية الأسبوع سباق ديفيد كولثارد الأخير. زُيّنت سيارة كولثارد، ريد بول RB4، بألوان مؤسسة " أجنحة من أجل الحياة " الخيرية ، التي تُعنى بالتوعية بإصابات الحبل الشوكي . صرّح كولثارد قائلاً: "أُهدي سباقي الأخير لتحقيق رؤية جعل الشلل النصفي قابلاً للشفاء". ^{[ 13 ]} حصل فريق ريد بول ريسينغ على موافقة الاتحاد الدولي للسيارات ، الهيئة المنظمة لسباقات الفورمولا 1 ، لتشغيل سيارة كولثارد بألوان مختلفة عن زميله مارك ويبر . ^{[ 13 ]} كان هذا آخر سباق فورمولا 1 تبثه قناة ITV في المملكة المتحدة وقناة Telecinco في إسبانيا؛ وانتقلت حقوق البث إلى BBC وقناة La Sexta ، على التوالي، لعام 2009. ^{[ 14 ] [ 15 ]} كما كان هذا السباق الأخير لفريق هوندا قبل انسحابه من الفورمولا 1 بسبب الأزمة المالية عام 2008. ^{[ 16 ]}

احتمالات البطولة

بعد خسارته لقب البطولة أمام كيمي رايكونن بفارق نقطة واحدة على نفس الحلبة في الموسم السابق، وجد هاميلتون نفسه يخوض معركته الثانية على اللقب في موسمه الثاني فقط. قبل السباق، كان متصدرًا البطولة بفارق سبع نقاط عن ماسا، ما يعني أنه كان يحتاج فقط إلى المركز الخامس للفوز. ^{[ 6 ] لو فاز بالبطولة، لأصبح أصغر بطل عالمي لسباقات السيارات بعمر 23 عامًا و300 يوم. في الوقت نفسه ،} أتيحت لماسا أيضًا فرصة الفوز بأول بطولة له في سباقات السيارات وأن يصبح أول بطل عالمي برازيلي منذ أيرتون سينا ​​عام 1991. [ ^{17 ]}

كان من الممكن أن يفوز بالبطولة أحد السائقين الأولين بالطرق التالية: ^{[ 6 ]}

	كان هاميلتون سيفوز لو:
	لويس هاميلتون	فيليبي ماسا
الوضع.	الخامس أو أفضل	أي وظيفة
	السادس	الدرجة الثانية أو أقل
	السابع
	الثامن	الثالث أو أقل
	أقل من الثامن

	كان ماسا سيفوز لو:
	فيليبي ماسا	لويس هاميلتون
الوضع.	الأول	الصف السادس أو أقل
	الثاني	الصف الثامن أو أقل

أُجريت ثلاث جلسات تدريبية قبل السباق؛ الأولى صباح يوم الجمعة والثانية بعد ظهره. استغرقت كلتا الجلستين 90  دقيقة. أما الجلسة الثالثة، فأُجريت صباح يوم السبت واستمرت ساعة. ^{[ 7 ]} تأثرت الجلستان اللتان أُجريتا يوم الجمعة بظروف رطبة متقطعة، مما جعل المسار زلقًا إلى حد ما. ^{[ 18 ] [ 19 ]} كان ماسا الأسرع بزمن قدره 1:12.305 في الجلسة الأولى، متفوقًا على هاميلتون بأقل من عُشرَي ثانية. وجاء رايكونن في المركز الثاني بفارق ضئيل عن هاميلتون، يليه كوبيكا، وهيكي كوفالاينن ، وفرناندو ألونسو . وحلّ ويبر سابعًا، بفارق لا يتجاوز ثانية واحدة عن زمن ماسا. ^{[ 18 ]} في الجلسة التدريبية الثانية، كان ألونسو الأسرع بزمن قدره 1:12.296، متفوقًا على ماسا صاحب المركز الثاني بأقل من ستة أجزاء من مئة من الثانية. احتل يارنو ترولي المركز الثالث، متقدمًا على رايكونن، ويبر، وسيباستيان فيتيل . واكتفى هاميلتون بالمركز التاسع، بعد أن انزلقت عجلات سيارته ماكلارين وكافح من أجل التماسك. ^{[ 19 ]} أما كوفالاينن، فكان سريعًا بما يكفي فقط للمركز الخامس عشر. أُقيمت جلسة صباح السبت على حلبة أكثر دفئًا، حيث وصلت درجات الحرارة إلى 36 درجة مئوية (97 درجة فهرنهايت) . ^{[ 20 ]} وكان ألونسو الأسرع مجددًا، مسجلًا زمنًا قدره 1:12.141، متفوقًا بفارق ضئيل على سائقي ماكلارين. وأكمل ماسا، فيتيل، ونيك هايدفيلد المراكز الستة الأولى. واكتفى رايكونن بالمركز الثاني عشر، بعد أن فشل في تحسين زمنه الذي سجله في بداية الجلسة. ^{[ 21 ]}  

قُسّمت جلسة التصفيات التي أُقيمت بعد ظهر يوم السبت إلى ثلاثة  أجزاء. استمر الجزء الأول لمدة 20  دقيقة، وتم فيه استبعاد السيارات التي أنهت الجلسة في المركز السادس عشر أو أدنى. أما الجزء الثاني، فاستمر لمدة 15  دقيقة، وتم فيه استبعاد السيارات التي أنهت الجلسة في المراكز  من الحادي عشر إلى الخامس عشر. وحدّد الجزء الأخير من التصفيات المراكز من الأول إلى العاشر، كما حدّد مركز الانطلاق الأول . لم يُسمح للسيارات التي شاركت في الجلسة الأخيرة من التصفيات بالتزود بالوقود قبل السباق، ولذلك حملت كمية وقود أكبر من تلك التي حملتها في الجلسات السابقة. ^{[ 7 ]}

حقق ماسا مركز الانطلاق الأول للمرة السادسة هذا الموسم، والثالثة على التوالي في إنترلاغوس، بزمن قدره 1:12.368. وانضم إليه ترولي في الصف الأمامي، مسجلاً أفضل أداء له في التجارب التأهيلية هذا الموسم. ^{[ 23 ] [ 24 ]} تأهل رايكونن في المركز الثالث، لكنه كان سعيداً ببدء السباق من خط البداية خلف زميله. ^{[ 22 ]} تأهل هاميلتون في المركز الرابع، متأخراً بنصف ثانية عن ماسا، بعد منافسة شرسة مع سائقي فيراري على الزمن خلال الجولتين التأهيليتين الأوليين. يشير بطء هاميلتون في الجولة التأهيلية الأخيرة مقارنةً بالجولتين الأوليين إلى أنه كان يحمل وقوداً أكثر من منافسيه على اللقب. ^{[ 24 ]} تأهل زميل هاميلتون، كوفالاينن، في المركز الخامس. وأكمل ألونسو، وفيتيل، وهايدفيلد، وسيباستيان بوردي ، وتيمو غلوك المراكز العشرة الأولى. أما كوبيكا، فقد اكتفى بالمركز الثالث عشر، بعد معاناته من ضعف التماسك طوال معظم اليوم. ^{[ 25 ]} تأهل كولثارد، في سباقه الأخير في الفورمولا 1، في المركز الرابع عشر؛ وكان روبنز باريكيلو ، في المركز الخامس عشر، أسرع من زميله في فريق هوندا، جنسون باتون، الذي حلّ في المركز السابع عشر. وتأهل سائقا ويليامز وفورس إنديا في مؤخرة خط الانطلاق، محتلين المراكز من السادس عشر إلى العشرين مع باتون. ^{[ 23 ]}

التصنيف المؤهل

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	س1	س2	الربع الثالث	شبكة
1	2	فيليبي ماسا	فيراري	1:11.830	1:11.875	1:12.368	1
2	11	جارنو ترولي	تويوتا	1:12.226	1:12.107	1:12.737	2
3	1	كيمي رايكونن	فيراري	1:12.083	1:11.950	1:12.825	3
4	22	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	1:12.213	1:11.856	1:12.830	4
5	23	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	1:12.366	1:11.768	1:12.917	5
6	5	فرناندو ألونسو	رينو	1:12.214	1:12.090	1:12.967	6
7	15	سيباستيان فيتيل	تورو روسو - فيراري	1:12.390	1:11.845	1:13.082	7
8	3	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	1:12.371	1:12.026	1:13.297	8
9	14	سيباستيان بورديس	تورو روسو - فيراري	1:12.498	1:12.075	1:14.105	9
10	12	تيمو غلوك	تويوتا	1:12.223	1:11.909	1:14.230	10
11	6	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	1:12.348	1:12.137		11
12	10	مارك ويبر	ريد بول - رينو	1:12.409	1:12.289		12
13	4	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	1:12.381	1:12.300		13
14	9	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	1:12.690	1:12.717		14
15	17	روبنز باريتشيلو	هوندا	1:12.548	1:13.139		15
16	8	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	1:12.800			16
17	16	جنسون باتون	هوندا	1:12.810			17
18	7	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	1:13.002			18
19	21	جيانكارلو فيزيكيلا	فورس إنديا - فيراري	1:13.426			19
20	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - فيراري	1:13.508			20
المصدر: [ 26 ]

كانت الظروف على خط الانطلاق رطبة قبل السباق، حيث بلغت درجة حرارة الهواء 28 درجة مئوية (82 درجة فهرنهايت) ؛ ^{[ 27 ]} وكان من المتوقع هطول أمطار أو حدوث عواصف رعدية. ^{[ 28 ]} كان من المقرر أن يبدأ سباق الجائزة الكبرى، الذي بلغ عدد الحضور فيه 149,600 متفرج، ^{[ 2 ]} في تمام الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي ( UTC -2)، ولكنه تأخر لمدة عشر دقائق بسبب هطول أمطار غزيرة على الحلبة في تمام الساعة 14:56. ^{[ 27 ]} قامت جميع الفرق باستثناء فريق واحد بتغيير إطارات سيارتيها من إطارات الطقس الجاف إلى إطارات متوسطة . وكانت سيارة كوبيكا هي الاستثناء، حيث بقيت على إعدادات الطقس الجاف. ^{[ 27 ] [ 29 ]} بعد لفة الإحماء، عاد كوبيكا إلى منطقة الصيانة، حيث قام فريقه بتغيير إطارات السيارة إلى إطارات متوسطة. هذا يعني أن السائق سيبدأ السباق من منطقة الصيانة. ^{[ 30 ]}   

حافظ ماسا على صدارته من المركز الأول عند المنعطف الأول، يليه ترولي، ورايكونن، وهاملتون، وكوفالاينن. اصطدم نيكو روزبرغ بكولثارد من الخلف عند المنعطف الثاني، مما أدى إلى دورانه. ثم اصطدمت سيارة ريد بول بسيارة كازوكي ناكاجيما، زميل روزبرغ في فريق ويليامز . تسبب هذا في تلف نظام التعليق، مما أجبر كولثارد على الانسحاب من سباقه الأخير. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} انحرف بيكيه عن المسار عند المنعطف التالي، واصطدمت سيارته بالحواجز. تجاوزه ألونسو وفيتيل في منتصف اللفة، مما أدى إلى تراجع كوفالاينن إلى المركز السابع. ^{[ 27 ]} دفعت حوادث كولثارد وبيكيه إلى دخول سيارة الأمان في نهاية اللفة الأولى. بدأت حالة الحلبة بالتحسن مبكرًا؛ وكان جيانكارلو فيزيكيلا، سائق فريق فورس إنديا ، أول سائق يتوقف لتغيير الإطارات إلى إطارات مناسبة للطقس الجاف، حيث دخل منطقة الصيانة في نهاية اللفة الثانية. وبقي في  المركز الثامن عشر. ^{[ 34 ] [ 35 ]} استؤنف السباق في اللفة الخامسة عندما دخلت سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة. ^{[ 30 ]} دخل كل من روزبرغ وباتون إلى منطقة الصيانة في اللفة السابعة، حيث قام كل منهما بتغيير إطاراته إلى إطارات مخصصة للطقس الجاف. تبعهما بوردي، وغلوك، وأدريان سوتيل، وناكاجيما في اللفة التالية. وبحلول اللفة  الحادية عشرة، كان باقي المتسابقين قد قاموا بتغيير إطاراتهم إلى إطارات مخصصة للطقس الجاف. ^{[ 27 ] [ 36 ]} استفاد فيسيكيلا من دخوله منطقة الصيانة مبكرًا لتغيير إطاراته إلى إطارات جافة، مما مكّنه من التقدم في الترتيب إلى المركز الخامس. ^{[ 34 ]}

انحرف ناكاجيما في اللفة  13، وخسر خمس ثوانٍ. ^{[ 27 ]} في اللفة  15، سجل ماسا أسرع لفة جديدة بزمن 1:16.888، ووسع تقدمه على فيتيل. ^{[ 27 ]} بقي هاميلتون خلف فيسيكيلا، وعلى الرغم من أن سيارته من طراز ماكلارين بدت أسرع، إلا أنه لم يتمكن من تجاوز سائق فورس إنديا حتى اللفة  18. ^{[ 27 ]} تجاوز غلوك فيسيكيلا بعد لفتين. اصطدم ترولي وبورديه في اللفة  20 عند المنعطف الأول، مما أدى إلى خروج سائق تورو روسو عن المسار. خسر بورديه ستة مراكز وعاد إلى السباق في  المركز 13. ^{[ 30 ] [ 37 ]} تجاوز تيمو غلوك، زميل ترولي في فريق تويوتا، فيسيكيلا لاحقًا في نفس اللفة ليحتل المركز السادس. تبادل ماسا وسيباستيان فيتيل أسرع أزمنة اللفات.  تجاوز ماسا زمن فيتيل البالغ 1:14.214 في اللفة 25، مسجلاً 1:14.161 في اللفة التالية. ^{[ 30 ] [ 38 ]} مع ذلك، دخل فيتيل إلى منطقة الصيانة بعد ذلك بوقت قصير، نظرًا لانخفاض كمية الوقود في سيارته مقارنةً بمنافسه من فيراري. ^{[ 36 ]} عاد إلى الحلبة في المركز السادس، خلف غلوك. ^{[ 34 ]} تجاوز كوفالاينن ترولي وفيزيكيلا في مناورتين منفصلتين، ليحتل المركز السابع. ^{[ 27 ]} في اللفة  36، سجل ماسا أسرع لفة في السباق، بزمن قدره 1:13.736. ^{[ 38 ]}

تم تزويد تيمو غلوك بالوقود ليتمكن من إكمال السباق دون الحاجة للتوقف مجددًا في محطة الصيانة في اللفة  36. ^{[ 27 ]} كان ماسا أول المتنافسين على صدارة البطولة الذين دخلوا محطة الصيانة في اللفة  38؛ ودخل ألونسو وهاملتون بعد لفتين. عندما دخل رايكونن محطة الصيانة في اللفة  43، كان ماسا قد استعاد الصدارة متقدمًا على ألونسو. عاد رايكونن إلى السباق متقدمًا على هاملتون في المركز الثالث. ^{[ 34 ] [ 36 ]} شابت توقف فيسيكيلا مشاكل في ناقل الحركة ، مما أدى إلى تراجعه إلى  المركز 18 عند عودته. ^{[ 27 ] [ 39 ]} دخل فيتيل محطة الصيانة مرة أخرى في اللفة  51، حيث قام فريقه بتزويده بالوقود حتى خط النهاية. عاد إلى السباق في المركز الخامس. ^{[ 27 ]} بحلول اللفة  54، كان ماسا قد وسع تقدمه المريح بالفعل على ألونسو إلى 9.6  ثانية. كان فيتيل يقترب بسرعة من هاميلتون، وكان سائق ماكلارين بحاجة إلى إنهاء السباق في المركز الخامس على الأقل للفوز بالبطولة. ^{[ 27 ]}

بدأ هطول أمطار خفيفة في اللفة  63. ^{[ 30 ]} دخل هايدفيلد إلى منطقة الصيانة، وقام فريق الصيانة التابع لبي إم دبليو بتغيير إطاراته إلى إطارات متوسطة، مُكررًا استراتيجيتهم في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي التي منحت الألماني مركزًا على منصة التتويج. دخل كوفالاينن إلى منطقة الصيانة في اللفة  65؛ ودخل ألونسو ورايكونن إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية. توقف هاميلتون وفيتيل عن التنافس على المركز الرابع عندما دخلا إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراتهما إلى إطارات متوسطة في اللفة  66. ^{[ 27 ] [ 36 ]} اختار غلوك البقاء على إطاراته المخصصة للطقس الجاف، وتقدم من المركز السابع إلى الرابع بينما دخل المتسابقون الذين أمامه إلى منطقة الصيانة. ^{[ 41 ]} دخل ماسا إلى منطقة الصيانة في اللفة  67، ^{[ 30 ]} مما يعني أن جميع المتسابقين في المقدمة، باستثناء غلوك، كانوا يستخدمون الآن إطارات متوسطة. ^{[ 27 ]}

بدأ المطر يهطل بغزارة في اللفة  69، مما أدى إلى انحراف هاميلتون عن المسار، وسمح لفيتيل بالتقدم إلى المركز الخامس. وبينما كان ماسا يعبر خط النهاية محققًا الفوز، تنافس هاميلتون مع فيتيل على النقطة الحاسمة اللازمة للفوز بالبطولة. ^{[ 27 ] [ 41 ]} لم يكن هاميلتون على علم بموقعه عند بداية اللفة الأخيرة، وتلقى تعليمات عبر اللاسلكي بتجاوز غلوك خلال معركة المركز الخامس. ^{[ 42 ]} تجاوز فيتيل وهاميلتون غلوك في المنعطفات الأخيرة، حيث عانى سائق تويوتا من أجل التماسك مع انزلاق إطاراته المخصصة للطقس الجاف على الحلبة المبتلة. ^{[ 27 ] [ 41 ]} سرعان ما تحولت الفرحة المبكرة في مرآب فيراري إلى خيبة أمل، حيث أنهى هاميلتون السباق في المركز الخامس، ^{[ 27 ]} محققًا لقب البطولة بفارق نقطة واحدة، ليصبح أصغر فائز ببطولة الفورمولا 1 حتى فيتيل في عام 2010. ^{[ 35 ] [ 43 ]} أما حصول رايكونن على المركز الثالث خلف ألونسو فقد ضمن لفيراري لقب الصانعين. ^{[ 35 ]} بعد السباق، اشتعلت النيران في سيارة باتون في ممر الصيانة. ^{[ 42 ]}

ما بعد السباق

قبل هطول المطر، كنتُ مرتاحًا تمامًا، وكنتُ أركز فقط على خوض سباق نظيف. ثم بدأ المطر يتساقط رذاذًا، ولم أُرِد المخاطرة  ، لكن سيباستيان فيتيل تجاوزني، وقيل لي إنه يجب عليّ العودة إلى المقدمة. لم أصدق ذلك. ثم في المنعطف الأخير، تمكنتُ من تجاوز تيمو غلوك  ، كان الأمر مذهلاً. كان هذا أحد أصعب سباقات حياتي، إن لم يكن أصعبها. كنتُ أصرخ عبر الراديو: "هل فزت؟ هل فزت؟". لم أعرف أنني بطل العالم إلا عندما رفعتُ العلم المُرَقَّع ووصلتُ إلى المنعطف الأول، حينها أخبرني الفريق أنني بطل العالم. كنتُ في غاية السعادة.

— هاميلتون، متحدثاً بعد السباق عن اللفة الأخيرة. ^{[ 44 ]}

صعد المتسابقون الثلاثة الأوائل إلى منصة التتويج ، وظهروا في المؤتمر الصحفي الذي تلا السباق . ^{[ 7 ]} قال ماسا إنه "قدّم أداءً مثالياً تقريباً"، وأعرب عن خيبة أمله لأنه رغم فوزه بالسباق لم يفز بالبطولة. ^{[ 45 ]} وهنأ هاميلتون على فوزه باللقب، معلقاً:

علينا أن نهنئ لويس لأنه قدم أداءً رائعًا في البطولة، وحصد نقاطًا أكثر منا، لذا فهو يستحق اللقب. أعرف كيف أخسر وأعرف كيف أفوز، وكما قلت سابقًا، هذا يوم آخر في حياتي سأتعلم منه الكثير. ^{[ 45 ]}

أعرب كيمي رايكونن، زميل ماسا في فريق فيراري، عن خيبة أمله من نتيجة بطولة السائقين، لكنه أقرّ بدعم فريقه قائلاً: "لقد فزنا على الأقل ببطولة الفرق". ^{[ 45 ]} لكن رئيس فيراري، لوكا دي مونتيزيمولو، كان غاضباً جداً من النتيجة لدرجة أنه حطم جهاز التلفاز الذي كان يشاهد عليه السباق. ^{[ 46 ]} وأشاد رون دينيس، رئيس فريق ماكلارين ، بهاميلتون قائلاً: "إنه يواصل تقديم أداءٍ مميز، وفي النهاية، لم يمر على مسيرته سوى عامين. لذا لا يزال أمامه طريق طويل". ^{[ 47 ]}

تلقى هاميلتون تهنئة رسمية من الملكة إليزابيث الثانية ، بعد إشادات مماثلة من رئيس وزراء المملكة المتحدة غوردون براون وزعيم المعارضة ديفيد كاميرون . ^{[ 48 ]} كما هنأ أبطال الفورمولا 1 السابقون هاميلتون. وصف دامون هيل، بطل عام 1996 ، سائق ماكلارين بأنه "أحد أعظم السائقين الذين أنجبتهم بلادنا"، ^{[ 49 ]} وأشاد البطل المتعدد مايكل شوماخر بكل من هاميلتون وماسا، قائلاً إن أداء سائق فيراري يُشير إلى قدراته على الفوز. ^{[ 50 ]} أُشيد بماسا لروحه الرياضية بعد السباق، ^{[ 51 ] [ 52 ]} حيث علّق جو ساوارد من موقع GrandPrix.com قائلاً: "تقبّل الهزيمة بروح رياضية عالية وأسلوب نادرًا ما نراه في الرياضة الحديثة". ^{[ 53 ]}

قال إيدي جوردان إن هاميلتون "لم يُهيئ لنفسه أفضل فرصة للفوز بالبطولة  ، وكان محظوظًا للغاية". ^{[ 54 ]} ووصف رئيس الفريق السابق استراتيجية ماكلارين بأنها "كارثية". ^{[ 54 ]} وأعرب موقع GrandPrix.com عن دهشته من النتيجة: "كانت مواجهة غير متوقعة لدرجة أن هوليوود نفسها ما كانت لتُنتج فيلمًا عنها. لكان كُتّاب السيناريو قد سُخر منهم في الاستوديوهات". ^{[ 55 ]} ووصف آدم كوبر، كاتب مجلة أوتوسبورت، السباق بأنه "ملحمي". ^{[ 56 ]} وبعد دراسة نزالات نهائية أخرى لبطولات الفورمولا 1، خلص كوبر إلى أنه "لم يسبق لأي شيء أن يضاهي ما رأيناه [في البرازيل]". ^{[ 56 ]}

ظل تيمو غلوك على يقين من صواب قراره بالبقاء على إطارات الطقس الجاف، بينما كانت الفرق الأخرى تدخل للتزود بإطارات الطقس الممطر: "كنا في المركز السابع قبل هطول المطر، وكنا سننهي السباق على الأرجح في نفس المركز لو كان الجو جافًا تمامًا. لكننا أنهينا السباق في المركز السادس، وهذا يدل على أن الاستراتيجية كانت صائبة." ^{[ 57 ]} وأضاف غلوك أن الظروف كانت سيئة للغاية لدرجة أنه "لم أكن أعلم حتى أن لويس قد تجاوزني إلا بعد انتهاء السباق." ^{[ 57 ]} وتلقت عائلته رسائل كراهية من المشجعين، وتعرض لانتقادات لاذعة من الصحفيين الإيطاليين الذين اعتقدوا أنه ساعد هاميلتون على الفوز بالبطولة. ^{[ 58 ]}

احتل كوبيتسا  المركز الحادي عشر، مما أدى إلى خسارته المركز الثالث في البطولة لصالح رايكونن (بسبب عدد مرات الفوز، حيث حقق رايكونن فوزين خلال الموسم مقابل فوز واحد لكوبيتسا). بعد السباق، صرّح كوبيتسا قائلاً: "ارتكبنا الكثير من الأخطاء خلال عطلة نهاية الأسبوع، وهذه هي النتيجة". ^{[ 29 ]} وأوضح فريقه أنهم تلقوا معلومات خاطئة حول حالة الحلبة عند بداية السباق، مما دفعهم إلى إبقاء سيارة السائق البولندي على إطارات الطقس الجاف، بينما غيّر باقي المتسابقين إلى الإطارات المتوسطة. ^{[ 29 ]}

أعرب ديفيد كولثارد عن خيبة أمله لخروجه المبكر من سباقه الأخير في الفورمولا 1، قائلاً: "أشعر بخيبة أمل كبيرة، لم تكن هذه هي الطريقة التي أردت أن أنهي بها مسيرتي". وقال السائق الاسكتلندي إنه كان يخطط للقيام بحركات استعراضية أمام الجمهور، وهو احتفال لم يكن مُشجعًا في الفورمولا 1 آنذاك. ^{[ 33 ]} غادر كولثارد الفورمولا 1 بعد 15  عامًا،  شارك خلالها في 246 سباقًا وحقق 13  فوزًا. وقال كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بول : "من المؤسف حقًا أن يُقصى ديفيد من سباقه الأخير في الجائزة الكبرى عند المنعطف الأول، لكن بإمكانه أن ينظر إلى الوراء بفخر إلى مسيرة طويلة ومميزة حقق خلالها الكثير". ^{[ 33 ]} واصل كولثارد العمل مع فريق ريد بول ريسينغ في عام 2009 كمستشار للاختبار والتطوير. ^{[ 59 ]}

تصنيف السباق

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	2	فيليبي ماسا	فيراري	71	1:34:11.435	1	10
2	5	فرناندو ألونسو	رينو	71	+13.298	6	8
3	1	كيمي رايكونن	فيراري	71	+16.235	3	6
4	15	سيباستيان فيتيل	تورو روسو - فيراري	71	+38.011	7	5
5	22	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	71	+38.907	4	4
6	12	تيمو غلوك	تويوتا	71	+44.368	10	3
7	23	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	71	+55.074	5	2
8	11	جارنو ترولي	تويوتا	71	+1:08.433	2	1
9	10	مارك ويبر	ريد بول - رينو	71	+1:19.666	12
10	3	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	70	لفة واحدة إضافية	8
11	4	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	70	لفة واحدة إضافية	PL 1
12	7	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	70	لفة واحدة إضافية	18
13	16	جنسون باتون	هوندا	70	لفة واحدة إضافية	17
14	14	سيباستيان بورديس	تورو روسو - فيراري	70	لفة واحدة إضافية	9
15	17	روبنز باريتشيلو	هوندا	70	لفة واحدة إضافية	15
16	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - فيراري	69	+2 لفة	20
17	8	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	69	+2 لفة	16
18	21	جيانكارلو فيزيكيلا	فورس إنديا - فيراري	69	+2 لفة	19
متقاعد	6	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	0	حادثة	11
متقاعد	9	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	0	تصادم	14
المصدر: [ 60 ]

ملحوظات

• ^1 –روبرت كوبيكاالسباق من ممر الصيانة. ^{[ 27 ]}

ترتيب بطولة السائقين +/− الوضع. السائق نقاط 1 لويس هاميلتون * 98 2 فيليبي ماسا 97 1 3 كيمي رايكونن 75 1 4 روبرت كوبيكا 75 1 5 فرناندو ألونسو 61 المصدر: [ 61 ]

ترتيب بطولة الصانعين +/− الوضع. المُنشئ نقاط 1 فيراري * 172 2 مكلارين - مرسيدس 151 3 بي إم دبليو ساوبر 135 4 رينو 80 5 تويوتا 56 المصدر: [ 61 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.
• يشير النص الغامق وعلامة النجمة إلى أبطال العالم.

• النتائج الرسمية للاتحاد الدولي للسيارات

23°42′13″ جنوبًا 46°41′59″ غربًا / 23.70361° جنوبًا 46.69972° غربًا / -23.70361; -46.69972