جائزة إسبانيا الكبرى 2012

أُقيم سباق جائزة إسبانيا الكبرى لعام 2012 ( المعروف رسميًا باسم سباق جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 لعام 2012 ) في 13 مايو 2012، على حلبة كاتالونيا في مونتميلو ، إسبانيا، بحضور 82 ألف متفرج. وكان هذا السباق الجولة الخامسة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2012 ، والسباق الثاني والعشرين على هذه الحلبة. فاز باستور مالدونادو، سائق فريق ويليامز، بالسباق المكون من 66 لفة بعد انطلاقه من المركز الأول ، وجاء فرناندو ألونسو ، سائق فريق فيراري ، في المركز الثاني، وكيمي رايكونن، سائق فريق لوتس ، في المركز الثالث.

دخل سيباستيان فيتيل السباق متصدرًا لبطولة العالم للسائقين، بينما كان فريقه ريد بول متصدرًا لبطولة العالم للصانعين . كان لويس هاميلتون، سائق ماكلارين ، الأسرع في التجارب التأهيلية، لكنه استُبعد من النتائج لمخالفته اللوائح الفنية المتعلقة بالوقود، مما أجبره على بدء السباق من مؤخرة خط الانطلاق . وهكذا، ورث مالدونادو مركز الانطلاق الأول، لكن ألونسو تجاوزه عند بداية السباق. بعد أول جولتين من التوقفات في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات، تجاوز مالدونادو ألونسو، الذي بقي في الحلبة لفتين إضافيتين وتأخر بسبب سائق أبطأ منه خلال جولة التوقف الثانية. في اللفة 41، كان توقف مالدونادو الثالث في منطقة الصيانة بطيئًا بسبب خلل في تركيب الإطارات، ففقد صدارته، لكنه استعادها بتجاوزه رايكونن في اللفة 47. تجاوز ألونسو رايكونن في اللفة التالية أيضًا، واقترب من مالدونادو. لم يتمكن من تجاوز مالدونادو الذي حافظ على الصدارة حتى نهاية السباق، محققًا فوزه الأول والوحيد في سباقات الفورمولا 1. أنهى ألونسو السباق متأخرًا بفارق 3.1 ثانية في المركز الثاني، بينما حلّ رايكونن ثالثًا بعد أن وُضع على استراتيجية بديلة تهدف إلى منحه الفوز.

كان هذا السباق هو أول فوز لفريق ويليامز منذ فوز خوان بابلو مونتويا بسباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 2004 ، وهو آخر فوز لهم حتى عام 2026.كان مالدونادو خامس فائز في السباقات الخمسة الأولى من الموسم. وحتى عام 2026، أصبح السائق الفنزويلي الوحيد الذي فاز بسباق في الفورمولا 1. بعد السباق، تقاسم فيتيل وألونسو صدارة بطولة العالم للسائقين برصيد 61 نقطة لكل منهما. أنهى هاميلتون السباق في المركز الثامن، متراجعًا من المركز الثاني إلى الثالث، بينما تقدم رايكونن من المركز السابع إلى الرابع. ومع تبقي 15 سباقًا في الموسم، حافظ فريق ريد بول على صدارته في بطولة العالم للصانعين متقدمًا على ماكلارين ولوتس برصيد 109 نقاط.

أُقيم سباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 2012 في 13 مايو، وكان السباق الخامس من أصل 20 سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2012، والسباق الثاني والعشرين على حلبة كاتالونيا التي يبلغ طولها 4.655 كيلومترًا (2.892 ميلًا) وتضم 16 منعطفًا، وتقع في مونتميلو ، كاتالونيا ، على بُعد 25 كيلومترًا (16 ميلًا) شمال برشلونة. ^{[ 4 ]} أحضرت شركة بيريللي، مُورِّدة الإطارات ، إطارات لينة ذات شريط أصفر وإطارات صلبة جافة ذات شريط فضي إلى السباق. ^{[ 5 ] [ 6 ]} انتقد مارتن ويتمارش، مدير فريق ماكلارين ، ومايكل شوماخر، سائق مرسيدس ، شركة بيريللي بسبب الحساسية المفرطة لإطاراتها، ^{[ 7 ]} وأحضرا مجموعة مختلفة من الإطارات لإظهار الفرق في الأداء ومتانة الإطارات بشكل أفضل. ^{[ 6 ]} وُضعت منطقة تفعيل نظام تقليل السحب (DRS) على الخط المستقيم الذي يربط بين المنعطف الأخير والأول. في السباق، تم تركيب متر واحد (3.3 قدم) من العشب الصناعي على حافة المنعطف الثالث، وتم تمديد حافة الخروج من المنعطف الخامس بمقدار 50 متراً (160 قدماً) . ^{[ 4 ] [ 8 ]}        

قبل السباق، تصدّر سيباستيان فيتيل، سائق فريق ريد بول ، بطولة العالم للسائقين برصيد 53 نقطة ، متقدماً على لويس هاميلتون، سائق فريق ماكلارين ، وزميله في الفريق مارك ويبر، اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. وتعادل كل من جنسون باتون، زميل هاميلتون ، وفرناندو ألونسو، سائق فريق فيراري ، في المركز الرابع برصيد 43 نقطة. ^{[ 9 ]} وتصدّر فريق ريد بول بطولة العالم للصانعين برصيد 101 نقطة، يليه فريقا ماكلارين ولوتس برصيد 92 و57 نقطة على التوالي. وجاء فريق فيراري في المركز الرابع برصيد 45 نقطة، بينما حلّ فريق مرسيدس في المركز الخامس برصيد 37 نقطة. ^{[ 9 ]}

في الفترة من 1 إلى 3 مايو، أجرت الفرق اختبارًا لمدة ثلاثة أيام على حلبة موجيلو في إيطاليا استعدادًا لسباق الجائزة الكبرى الإسباني. ^{[ 10 ] [ 11 ]} سمح الاختبار للفرق بتقييم التحسينات الرئيسية في الديناميكا الهوائية والميكانيكية، بالإضافة إلى أداء الإطارات. ^{[ 11 ]} اختار فريق HRT عدم المشاركة في الاختبار، وركز بدلًا من ذلك على إنشاء مقره الجديد في كاخا ماجيكا في مدريد . ^{[ 10 ]} كان ألونسو الأسرع في اليوم الأول من الاختبار على حلبة تجف. ^{[ 12 ]} سجل رومان غروجان سائق فريق لوتس وكاموي كوباياشي سائق فريق ساوبر أزمنة متطابقة للفة، ليحققا أسرع زمن في اليوم الثاني من الاختبار. ^{[ 13 ]} كان فيتيل الأسرع صباح اليوم الأخير، بينما تصدر غروجان جلسة ما بعد الظهر. ^{[ 14 ]}

شهدت البطولة تقلبات كبيرة حتى الآن، حيث فاز أربعة سائقين مختلفين بالجولات الأربع الأولى. ^{[ 4 ]} صرّح كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بول، بأنه يعتقد أن ثبات الأداء في السباقات التي لم تتمكن الفرق من الفوز بها سيحدد الفائز بالبطولة.

لقد نجحنا باستمرار في حصد نقاط جيدة في السباقات الأربعة الأولى. حققنا أربعة مراكز رابعة مع مارك (ويبر)، ومركزًا ثانيًا، ومركزًا أولًا، ومركزًا خامسًا، ومركزًا حادي عشر مع سيباستيان الذي خسر هذا المركز بسبب سائق متأخر [في ماليزيا]. وهذا يضعنا في صدارة بطولة السائقين والصانعين بعد جولات الولايات، وهو بالتأكيد ما لم نكن نتوقعه بعد السباقين الأولين، مما يدل على أنه إذا حافظت على تركيزك وعملك الجماعي، فإن ذلك سيؤتي ثماره. ^{[ 15 ]}

فاز ألونسو بسباق جائزة ماليزيا الكبرى، لكنه لم يحقق مركزًا أفضل من السابع في السباقين التاليين، مما أدى إلى تراجعه عشر نقاط في بطولة السائقين خلف فيتيل. ^{[ 16 ]} وصرح بأن تحديثات سيارته قد تُحسّن أداءه في إسبانيا، لكنه لم يكن متأكدًا: "مع ذلك، ليس الأمر كارثيًا إذا لم ننطلق من المركز الأول في برشلونة." ^{[ 17 ]} وبعد حصوله على المركز الثاني في سباق جائزة البحرين الكبرى السابق ، قال رايكونن إن هدفه هو الفوز بالسباق في إسبانيا: "هذا هو هدفي وهدف الفريق. نريد الفوز بسباقات الجائزة الكبرى. لدينا سيارة جيدة، وقد رأينا في البحرين أنها جيدة بما يكفي للفوز. هذا هو الهدف." ^{[ 18 ]} اعتقد هاميلتون أن التجاوز سيكون صعباً في إسبانيا، وأعرب عن أمله في تحقيق أداء جيد في التجارب التأهيلية لخوض سباق أسهل، قائلاً: "لطالما كان التجاوز صعباً هنا - كما اكتشفت العام الماضي - لكنني آمل حقاً أن يُسهّل نظاما DRS و KERS-Hybrid الأمر قليلاً." ^{[ 19 ]}

لم تشهد قائمة المشاركين في الموسم أي تغييرات بالنسبة للفرق الـ 12 (يمثل كل منها شركة مصنعة مختلفة ). ^{[ 20 ]} وشهدت الحصة التدريبية الأولى أربعة تغييرات في السائقين. ^{[ 2 ]} سمح لويس بيريز سالا، مدير فريق HRT، لداني كلوس ، سائق الاختبار في HRT ، بقيادة سيارة نارين كارثيكيان HRT F112 في حصة رسمية من سباقات الفورمولا 1 لأول مرة . ^{[ 21 ]} وخاض ألكسندر روسي، سائق سلسلة فورمولا رينو 3.5، أولى تجاربه التدريبية بسيارة هيكي كوفالاينن من طراز كاترهام CT01 . ^{[ 22 ]} وكان أول أمريكي يشارك في سباق فورمولا 1 منذ سكوت سبيد في عام 2007. ^{[ 23 ]} وقاد فالتيري بوتاس، سائق ويليامز الاحتياطي وبطل سلسلة GP3 لعام 2011، سيارة برونو سينا ، ^{[ 24 ]} وحل جول بيانكي، سائق فورس إنديا الاحتياطي، محل بول دي ريستا . ^{[ 23 ]}

نصّت لوائح موسم 2012 على ثلاث جلسات تدريبية: جلستان مدة كل منهما 90 دقيقة صباح ومساء يوم الجمعة، وجلسة أخرى مدتها 60 دقيقة صباح يوم السبت. ^{[ 25 ]} سجّل ألونسو أسرع لفة بزمن 1:24.430 قبل 21 دقيقة من نهاية الجلسة التدريبية الأولى، التي أُقيمت في طقس صافٍ ودافئ، يليه فيتيل الذي تصدّر السباق لمدة 15 دقيقة، ثم كوباياشي، وباتون، وبوتاس، وسائق مرسيدس مايكل شوماخر، وغروجان، وهاملتون، ورايكونن، ونيكو هولكنبرغ سائق فريق فورس إنديا . ^{[ 26 ] [ 27 ]} اصطدمت سيارة بيدرو دي لا روزا من فريق HRT بالأرض أثناء الكبح عند المنعطف الأول، مما أدى إلى إزالة الحاجز الجانبي الخلفي الأيمن ، ^{[ 26 ]} والذي تم استعادته لاحقًا من المنعطف الأول. ^{[ 28 ]} توقف كلوس بسبب عطل ميكانيكي في سيارته عند مدخل ممر الصيانة . ^{[ 27 ] [ 28 ]}

تحسنت الأحوال الجوية في الجلسة الثانية بعد ظهر يوم الجمعة. سجل باتون، الذي كان يعاني من انزلاق أمامي مزمن ، أسرع لفة في ذلك اليوم بزمن قدره 1:23.399 ثانية على الإطارات اللينة قبل 55 دقيقة من نهاية السباق. وكرر فيتيل نتيجته من الجلسة الأولى بحلوله ثانياً، وجاء نيكو روزبرغ سائق مرسيدس في المركز الثالث، بينما تحسن هاميلتون إلى المركز الرابع. واحتل ثنائي لوتس، رايكونن وغروجان، المركزين الخامس والسادس على التوالي، وتلاهم ويبر وشوماخر وكوباياشي وهولكنبرغ ضمن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 29 ] [ 30 ] أجرت} الفرق محاكاة لكيفية أداء سياراتها في السباق. ^{[29] انحرف بعض السائقين عن المسار خلال الجلسة. [ 29} ] ^{[ 31 ] تجاوز ويبر السرعة} المحددة وانحرف إلى منطقة الحصى عند المنعطف الرابع. وتراكمت الحصى والحجارة على أرضية سيارة ويبر RB8 بعد عودته إلى الحلبة عبر منطقة عشبية بين الحصى وجدار الإطارات . ^{[ 31 ] [ 32 ]} انحرف سيرجيو بيريز عن المسار عند نفس المنعطف بسيارته ساوبر. ^{[ 31 ]}

أُقيمت الجلسة الثالثة صباح يوم السبت في طقس دافئ وجاف. ^{[ 33 ]} تصدّر العديد من السائقين السباق قبل أن يُسجّل فيتيل أسرع زمن في الجلسة، وهو 1:23.168 باستخدام الإطارات اللينة. وجاء سائق ويليامز، باستور مالدونادو، في المركز الثاني، بينما تحسّن كوباياشي إلى المركز الثالث. واحتلّ كلٌّ من ويبر، وبيريز، وألونسو، وسائق تورو روسو ، جان إريك فيرن ، وباتون، ورايكونن، وروزبرغ المراكز من الرابع إلى العاشر. ^{[ 34 ]} فقدت سيارة غروجان من لوتس قوتها بسبب انخفاض مفاجئ في ضغط الوقود، ما أدّى إلى توقّف محرّكه عن العمل بعد 17 دقيقة من بدء الجلسة عند المنعطف العاشر. ^{[ 35 ]} وانتهت جلسته مبكراً لعدم تمكّن الميكانيكيين من إصلاح العطل. ^{[ 33 ]} بعد انتهاء الجلسة، استدعى الحكام شوماخر وهاملتون لمناقشة حادثة انحرف فيها الأخير عن المسار عند المنعطف 13، ثم عاد إلى الحلبة أمام الأول قبل أن يخفف سرعته عند ذروة المنعطف 15. ^{[ 36 ]} وبّخ الحكام شوماخر بعد أن اتفقوا على أنها حادثة بسيطة. ^{[ 37 ]}

قُسّمت جلسة التصفيات التأهيلية بعد ظهر يوم السبت إلى ثلاثة أجزاء. استمرت الجلسة الأولى 20 دقيقة، واستبعدت السيارات التي احتلت المركز الثامن عشر أو أدنى. أما الجلسة الثانية، فاستمرت 15 دقيقة، واستبعدت السيارات التي احتلت المراكز من الحادي عشر إلى السابع عشر. وحددت الجلسة الأخيرة، التي استمرت عشر دقائق ، المراكز من الأول إلى العاشر. وكان على السيارات المتأهلة للجلسة الأخيرة أن تبدأ السباق بالإطارات التي سجلت بها أسرع أزمنة اللفات في تلك الجلسة. ^{[ 25 ]} كانت الظروف دافئة وجافة خلال التصفيات. ^{[ 1 ]} تحسّن أداء الحلبة بمقدار ثمانية أعشار من الثانية لكل لفة ، بدلاً من ثلاثة أعشار المعتادة. ^{[ 38 ]} على عكس السائقين السريعين الآخرين، أكمل هاميلتون لفتين موقوتتين، وتفوق على ألونسو ومالدونادو ليحرز مركز الانطلاق الأول المؤقت للمرة الثالثة في عام 2012، والمركز الثاني والعشرين في مسيرته، والمركز 150 لفريق ماكلارين في الفورمولا 1، بزمن قدره 1:21.707 ثانية. ^{[ 39 ] [ 40 ]} تأهل مالدونادو في المركز الثاني مؤقتًا رغم لفة غير متقنة، بينما حافظ ألونسو على مجموعة من الإطارات اللينة وسجل ثالث أسرع لفة. ^{[ 1 ]} احتل غروجان المركز الرابع مستخدمًا إعدادات تعلمها فريق لوتس في اليوم السابق. ^{[ 41 ]} ارتكب زميله رايكونن، الذي حلّ خامسًا، أخطاءً طفيفة خلال لفته على الإطارات اللينة. ^{[ 1 ]} كان بيريز، صاحب المركز السادس، أسرع سائق لفريق ساوبر، بينما حلّ روزبرغ سابعًا بعد لفة سجلها في وقت مبكر من الجلسة الثالثة على مجموعة جديدة من الإطارات اليسرى واليمنى. ^{[ 38 ] [ 39 ]} اختار كل من فيتيل وشوماخر، اللذان احتلا المركزين الثامن والتاسع، عدم إكمال لفة كاملة في الجلسة الثالثة كإجراء للحفاظ على الإطارات للسباق. ^{[ 39 ]} عانى كوباياشي، صاحب المركز العاشر، من تسرب هيدروليكي أثناء توجهه إلى منطقة الصيانة في نهاية الجولة الثانية، مما دفع فريق ساوبر إلى توجيهه بالتوقف بسيارته لضمان عدم حدوث المزيد من الأضرار. ^{[ 41 ]}

كان باتون، صاحب المركز الحادي عشر، أسرع سائق لم يتأهل للجولة النهائية بسبب عدم توازن سيارته، حيث عانت من انزلاق أمامي في المنعطفات عالية السرعة، وعدم استقرار الجزء الخلفي عند دخول المنعطفات منخفضة السرعة بعد أن أضاف فريق ماكلارين زاوية إلى جناحه الأمامي. ^{[ 1 ] [ 41 ]} أخطأ فريق ريد بول في تقدير مدى تحسن حالة الحلبة، وطُلب من ويبر عدم الخروج من منطقة الصيانة للفة ثانية موقوتة، مما جعله في المركز الثاني عشر بعد أن كان في المركز الثاني في بداية الجولة الثانية. ^{[ 42 ]} احتل دي ريستا وهولكنبرغ من فريق فورس إنديا المركزين الثالث عشر والرابع عشر على التوالي؛ وتم تغيير التوازن الديناميكي الهوائي لسيارة دي ريستا في لفته الأخيرة من الجولة الثانية. ^{[ 41 ]} تأهل فيرن (المركز الخامس عشر) متقدمًا على زميله ريكاردو (المركز السادس عشر) لأول مرة في عام 2012 بعد أن قام فريق تورو روسو بتعديل سياراتهما خلال الليل. ^{[ 1 ]} سجل فيليبي ماسا ، سائق فيراري ، الذي انطلق من المركز 17، أدنى مركز انطلاق له منذ سباق جائزة سنغافورة الكبرى 2010، وذلك بسبب الازدحام المروري الشديد أثناء استعداداته، مما أدى إلى إبطاء لفته الأخيرة في الجولة الثانية. ^{[ 40 ] [ 41 ]} انحرف سينا، الذي انطلق من المركز 18، بسيارته إلى منطقة الحصى عند المنعطف 12 في محاولة للتأهل للجولة الثانية في نهاية الجولة الأولى. ^{[ 39 ] [ 40 ]} تمكن فيتالي بيتروف ، الذي انطلق من المركز 19، من تحقيق توازن مثالي بين الإطارات اللينة ونظام استعادة الطاقة الحركية (KERS)، مما جعله أكثر راحة في الكبح بسيارته كاترهام ، لكنه انحرف عن المسار عند المنعطف الثالث. ^{[ 1 ] [ 41 ]} تأهل بيتروف متقدمًا على زميله كوفالاينن الذي انطلق من المركز 20 لأول مرة في عام 2012؛ ^{[ 39 ]} خسر كوفالاينن وقتًا بسبب خطأ ارتكبه عند المنعطف الثالث. ^{[ 41 ]} تفوق تشارلز بيك ، صاحب المركز 21، على زميله في فريق ماروسيا، تيمو غلوك، صاحب المركز 22، بفارق أربعة أعشار من الثانية، ^{[ 1 ]} بسبب خطأ ومشاكل في الإطارات. ^{[ 41 ]} ساهم تحسن توازن السيارة في حصول دي لا روزا على المركز 23، بينما أعاق إطار مثقوب نتيجة انزلاق كارثيكيان عند المنعطف الثالث زميله. ^{[ 41 ]} فشل كارثيكيان في التأهل ضمن نطاق 107% من أسرع زمن سجله هاميلتون في الجلسة الأولى بسبب غطاء سقف غير مثبت بإحكام يحتوي على كاميرا. ^{[ 1 ]}

التصنيف المؤهل

يتم تمييز أسرع لفة في كل جلسة من الجلسات الثلاث بخط غامق .

الوضع	لا.	السائق	المُنشئ	س1	س2	الربع الثالث	شبكة
1	18	القس مالدونادو	ويليامز - رينو	1:23.380	1:22.105	1:22.285	1
2	5	فرناندو ألونسو	فيراري	1:23.276	1:22.862	1:22.302	2
3	10	رومان غروجان	لوتس - رينو	1:23.248	1:22.667	1:22.424	3
4	9	كيمي رايكونن	لوتس - رينو	1:23.406	1:22.856	1:22.487	4
5	15	سيرجيو بيريز	ساوبر - فيراري	1:24.261	1:22.773	1:22.533	5
6	8	نيكو روزبرغ	مرسيدس	1:23.370	1:22.882	1:23.005	6
7	1	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو	1:23.850	1:22.884	لا وقت	7
8	7	مايكل شوماخر	مرسيدس	1:23.757	1:22.904	لا وقت	8
9	14	كاموي كوباياشي	ساوبر - فيراري	1:23.386	1:22.897	لا وقت	9
10	3	جنسون باتون	مكلارين - مرسيدس	1:23.510	1:22.944	غير متوفر	10
11	2	مارك ويبر	ريد بول - رينو	1:23.592	1:22.977	غير متوفر	11
12	11	بول دي ريستا	فورس إنديا - مرسيدس	1:23.852	1:23.125	غير متوفر	12
13	12	نيكو هولكنبرغ	فورس إنديا - مرسيدس	1:23.720	1:23.177	غير متوفر	13
14	17	جان إريك فيرن	تورو روسو - فيراري	1:24.362	1:23.265	غير متوفر	14
15	16	دانيال ريكاردو	تورو روسو - فيراري	1:23.906	1:23.442	غير متوفر	15
16	6	فيليبي ماسا	فيراري	1:23.886	1:23.444	غير متوفر	16
17	19	برونو سينا	ويليامز - رينو	1:24.981	غير متوفر	غير متوفر	17
18	21	فيتالي بيتروف	كاترهام - رينو	1:25.277	غير متوفر	غير متوفر	18
19	20	هيكي كوفالاينن	كاترهام - رينو	1:25.507	غير متوفر	غير متوفر	19
20	25	تشارلز بيك	ماروسيا - كوزوورث	1:26.582	غير متوفر	غير متوفر	20
21	24	تيمو غلوك	ماروسيا - كوزوورث	1:27.032	غير متوفر	غير متوفر	21
22	22	بيدرو دي لا روزا	العلاج الهرموني البديل - كوزوورث	1:27.555	غير متوفر	غير متوفر	22
السابق	4	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	1:22.583	1:22.465	1:21.707	24 1
107% الوقت : 1:28.363
—	23	نارين كارتيكيان	العلاج الهرموني البديل - كوزوورث	1:31.122	غير متوفر	غير متوفر	23 2
المصادر: [ 1 ] [ 2 ]

ملحوظات

• ^1  –لويس هاميلتونمن التصفيات وتراجع إلى مؤخرة خط الانطلاق لمخالفته لوائح التزود بالوقود، حيث لم يزود الاتحاد الدولي للسيارات بكمية كافية من الوقود للتحليل. ^{[ 1 ] [ 43 ]}
• ^2  –نارين كارثيكيانمن تسجيل زمن لفة ضمن نطاق 107% من أسرع زمن لفة في الجلسة الأولى. سُمح له ببدء السباق وفقًا لتقدير الحكام. ^{[ 44 ]}

انطلق السباق، الذي حضره 82 ألف متفرج، ^{[ 3 ]} في تمام الساعة 2:00 ظهرًا بالتوقيت المحلي. ^{[ 4 ]} هطلت أمطار غزيرة مصحوبة ببرق ورعد على الحلبة طوال الليل، لكن الطقس تحسن وأصبح غائمًا قبل بدء السباق. ^{[ 45 ] [ 46 ]} تراوحت درجة حرارة الهواء بين 22 و23 درجة مئوية (72 و73 درجة فهرنهايت) ، ودرجة حرارة الحلبة بين 32 و35 درجة مئوية (90 و95 درجة فهرنهايت) ؛ ^{[ 1 ] [ 47 ]} وتوقعت الأرصاد الجوية هطول أمطار خلال السباق. ^{[ 48 ]} بدأ جميع السائقين السباق بإطارات ذات مركب مطاطي لين؛ ^{[ 45 ]} ونظرًا لتحسن تآكل الإطارات في عام 2012، بدا أن السائقين سيجرون ثلاث توقفات في منطقة الصيانة بدلًا من الأربع التي شهدناها في عام 2011. ^{[ 5 ]} عند بدء السباق، انزلقت قابض سيارة مالدونادو أكثر مما كان يتوقع، فانعطف يمينًا ليمنع ألونسو من التقدم. ^{[ 1 ]} دفع ألونسو إلى العشب، لكن الأخير واصل التسارع وتجاوز مالدونادو من الداخل عند المنعطف الأول. ^{[ 46 ]} تجاوز بيريز غروجان، لكنهما اصطدما، ^{[ 49 ]} مما أدى إلى ثقب الإطار الخلفي الأيسر لسيارة بيريز. سيطر بيريز على السيارة من الخارج عند المنعطف الثالث. ^{[ 50 ]} عند المنعطف الرابع، تجاوز روزبرغ غروجان ليحتل المركز الرابع، ^{[ 1 ]} وبدأ زميل روزبرغ، شوماخر، في منافسة غروجان على المركز السادس بعد فترة وجيزة من تجاوزه فيتيل ليحتل المركز السابع. ^{[ 46 ]} بنهاية اللفة الأولى، تقدم هاميلتون من المركز 24 إلى المركز 20، بينما تقدم ماسا خمسة مراكز. ^{[ 1 ]}    

في نهاية اللفة الأولى، كان ألونسو متقدمًا على مالدونادو بفارق 1.3 ثانية، بينما حلّ رايكونن ثالثًا، وروزبرغ رابعًا، وغروجان خامسًا. توقف بيريز في منطقة الصيانة لتغيير إطاراته إلى الإطارات الصلبة، ثم عاد إلى السباق من مؤخرة الترتيب. ^{[ 48 ] [ 50 ]} فقد بيك السيطرة على سيارته عند خروجه من المنعطف الثالث، لكنه واصل السباق دون أن يصطدم به أي سائق آخر. ^{[ 45 ] [ 48 ]} في المقدمة، أمضى مالدونادو اللفات الأولى خلف ألونسو، دون محاولة تجاوزه، بل بقي في الخلف قدر الإمكان لتجنب تأثير الاضطرابات الهوائية لسيارة فيراري التي يقودها ألونسو، وتجنب تلف الإطارات، وتحديد نقاط قوة وضعف سيارته مقارنةً بسيارة فيراري. ^{[ 1 ]} لم يتمكن ألونسو من تجاوز مالدونادو، وبدأ يُبلغ عن تآكل الإطار الأيسر في اللفة السادسة. ^{[ 5 ] [ 50 ]} في اللفة التالية، كان ويبر أول سائق يدخل منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى الإطارات الصلبة في محاولة لتجاوز ماسا دون أن تؤثر أي اضطرابات هوائية على سيارته. ^{[ 46 ]} تبعه فيتيل، زميل ويبر في الفريق، بدخول منطقة الصيانة في اللفة الثامنة وعاد إلى السباق في المركز الثامن عشر بإطارات صلبة. ^{[ 45 ]} كان ويبر قد كاد أن يُفاجأ سابقًا وتجنب الاصطدام بمؤخرة سيارة كارثيكيان التي كانت تكبح مبكرًا أثناء محاولته تجاوزه. ^{[ 45 ] [ 48 ]} أجرى كوباياشي وروزبرغ وباتون توقفاتهم في منطقة الصيانة خلال اللفتين التاليتين. ^{[ 45 ] [ 50 ]}

أجبر هاميلتون هولكنبرغ على ارتكاب خطأ في القيادة عند المنعطف التاسع، وتقدم إلى المركز الحادي عشر في اللفة التاسعة. ^{[ 46 ] [ 50 ]} تقدم ألونسو على مالدونادو بفارق 1.1 ثانية في نهاية اللفة العاشرة، ودخل إلى منطقة الصيانة للمرة الأولى لتغيير إطاراته إلى إطارات صلبة جديدة. عاد إلى الحلبة في المركز الثالث، بينما انتزع مالدونادو الصدارة. في نهاية اللفة الحادية عشرة، دخل مالدونادو إلى منطقة الصيانة للمرة الأولى لتغيير إطاراته اللينة القديمة، وكان رايكونن في المركز الثاني. ^{[ 1 ] [ 50 ]} بعد أن استعاد ألونسو الصدارة، خرج السائقان من منطقة الصيانة في المركزين الثاني والثالث بإطارات صلبة ولينة على التوالي. قاد رايكونن وزميله غروجان بإطارات لينة مستعملة لأن فريق لوتس توقع فارقًا زمنيًا أكبر بين الإطارات الصلبة واللينة. ^{[ 1 ]} في اللفة 12، وبعد أن تجاوز روزبرغ سينا ​​الذي لم يتوقف بعد، انطلق غروجان من الخارج متجاوزًا سينا، واصطدم الاثنان عند المنعطف الأول، مما أدى إلى تلف جزء من الجناح الأمامي لسيارة غروجان. حاول شوماخر الاقتراب من سينا ​​أثناء كبحه للمنعطف الأول في اللفة التالية، لكنه اصطدم بمؤخرة سيارة سينا ​​بعد محاولة هجومية متأخرة. ترك شوماخر سيارته في الحصى وقد انطوى جناحها الأمامي تحتها، وانسحب سينا ​​من السباق. ^{[ 45 ] [ 50 ]}

في اللفة الخامسة عشرة، واجه هاميلتون مشكلةً أثناء توقفه في منطقة الصيانة من المركز الرابع. فقد اصطدم بإطار خلفي أيسر منفصل أثناء خروجه من منطقة الصيانة، مما أدى إلى رفع سيارته في الهواء وتراجعه إلى المركز الرابع عشر في ترتيب السباق. ^{[ 46 ] [ 48 ]} استخدم غروجان نظام DRS لتجاوز روزبرغ من الخارج ليحتل المركز السادس عند المنعطف الأول في اللفة التالية؛ وتسبب تأخر روزبرغ في أن يكون غروجان متأخرًا بعشرين ثانية عن زميله رايكونن. ^{[ 1 ] [ 45 ] [ 50 ]} فقد ويبر قوة الدفع الأمامية على جناحه الأمامي، مما أدى إلى إبطائه وتراجعه من المركز التاسع إلى المركز الرابع عشر خلف دي ريستا، وفيرن، وماسا، وهولكنبرغ، وهاميلتون خلال اللفة السابعة عشرة. ^{[ 45 ] [ 49 ] [ 50 ]} توقف في منطقة الصيانة لاستبدال الجناح الأمامي في اللفة التالية وتراجع إلى المركز السابع عشر. ^{[ 45 ]} في المقدمة، سجل مالدونادو زمنًا أسرع من ألونسو، مقلصًا الفارق من 2.3 ثانية إلى 1.5 ثانية، وذلك قبل أن يطلب منه مارك بارنيت، كبير استراتيجيي ويليامز، التوقف مرة أخرى في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى مجموعة جديدة من الإطارات الصلبة في اللفة 25. ^{[ 5 ] [ 45 ] [ 51 ]} عاد مالدونادو إلى الحلبة في المركز الثالث، متأخرًا بثماني ثوانٍ عن رايكونن. ^{[ 46 ]} حسب بارنيت أن مالدونادو يستطيع إكمال 42 لفة بإطاراته الحالية والتوقف مرة أخرى في منطقة الصيانة دون أن يفقد سرعته. ^{[ 51 ]} واجه كارثيكيان مشكلة في العجلات واضطر للانسحاب إلى جانب الحلبة بالقرب من مخرج ممر الصيانة الداخلي. ^{[ 45 ] [ 50 ]}

تسببت سيارة بيك الأبطأ في تأخير ألونسو عند المنعطف الأول، فقام بتوقفه الثاني في منطقة الصيانة في نهاية اللفة 26. ^{[ 46 ]} سمحت استراتيجية ويليامز لمالدونادو بتجاوز ألونسو الذي كان متأخرًا عنه بست ثوانٍ عند خروجه من منطقة الصيانة. ^{[ 5 ]} في نهاية اللفة 27، قام رايكونن بتوقفه الثاني في منطقة الصيانة من الصدارة لتغيير الإطارات إلى إطارات صلبة، وعاد إلى الحلبة في المركز الثالث. ^{[ 1 ] [ 50 ]} في اللفة 28، تلقى فيتيل وماسا عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاهلهما الأعلام الصفراء التي تطلب منهما التخفيف من السرعة عند المنعطف الأول بسبب سيارة شوماخر المعطلة، كما يتضح من استخدامهما لنظام DRS. ^{[ 52 ]} نفذ ماسا عقوبته فورًا، بينما نفذ فيتيل عقوبته بعد ثلاث لفات. ^{[ 45 ] [ 50 ]} تراجع فيتيل من المركز السادس إلى التاسع، متقدمًا على هولكنبرغ وزميله ويبر. ^{[ 46 ] [ 50 ]} تلقى مالدونادو تنبيهًا لاسلكيًا في اللفة 32 لإدارة إطاراته الخلفية والحفاظ على تقدمه بفارق سبع ثوانٍ على ألونسو صاحب المركز الثاني. ^{[ 1 ] [ 50 ]} بقي ألونسو متأخرًا بسبع ثوانٍ عن مالدونادو لتجنب إجهاد إطاراته. ^{[ 1 ]} خلال اللفة 33، تجاوز كوباياشي باتون من الخارج عند دخوله المنعطف الخامس ليحتل المركز السابع مع احتكاك طفيف بين السائقين. ^{[ 46 ] [ 48 ] [ 50 ]} بعد ثلاث لفات، أجرى هاميلتون توقفه الأخير في منطقة الصيانة لتغيير إطاراته إلى مجموعة جديدة من الإطارات الصلبة بعد أن كان في المركز الخامس، وذلك بعد أن بذل جهدًا كبيرًا على إطاراته القديمة. عاد إلى الحلبة وسط زحام مروري كثيف في المركز الرابع عشر. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

تلقى بيك عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاهله الأعلام الزرقاء في وقت سابق من السباق وتأخيره لألونسو، ^{[ 50 ]} لكنه انسحب من السباق في المرآب في اللفة 37 بسبب عطل في عمود نقل الحركة . ^{[ 45 ] [ 49 ]} استخدم فيتيل نظام DRS في اللفة 38 لتجاوز باتون من الخارج ليحتل المركز السابع عند المنعطف الأول. ^{[ 48 ] [ 50 ]} انسحب بيريز إلى جانب الحلبة في القطاع الأخير منها، ليصبح آخر المنسحبين من سباق الجائزة الكبرى بسبب عطل في ناقل الحركة في اللفة 40. ^{[ 49 ] [ 50 ]} عندما بدأ ألونسو بالاقتراب من مالدونادو بمقدار نصف ثانية في كل لفة، طلب مارك بارنيت، كبير استراتيجيي ويليامز، من الأخير التوقف لتغيير الإطارات إلى مجموعة جديدة من الإطارات الصلبة في نهاية اللفة 41. ^{[ 1 ] [ 51 ]} واجه الفريق صعوبة في تركيب العجلة الخلفية اليسرى، مما أجبر مالدونادو على البقاء متوقفًا لفترة أطول من المتوقع. ^{[ 1 ]} تراجع مالدونادو إلى المركز الثالث، خلف ألونسو ورايكونن. ^{[ 46 ]} في اللفة 43، تعرض فيتيل لأضرار في الجانب الأيسر من جناحه الأمامي، ودخل منطقة الصيانة لتغيير الإطارات والجناح الأمامي، ^{[ 45 ] [ 49 ]} متراجعًا إلى المركز العاشر. اقترب مالدونادو من رايكونن، الذي لم يتوقف بعد، بثانية واحدة، ^{[ 1 ]} بينما دخل ألونسو منطقة الصيانة لتغيير إطاراته للمرة الأخيرة في اللفة 45، متراجعًا إلى المركز الثالث. ^{[ 1 ]} تصدر رايكونن السباق لفتين حتى تجاوزه مالدونادو باستخدام نظام DRS ليحتل الصدارة عند المنعطف الأول في اللفة 47. ^{[ 45 ] [ 50 ]} استخدم ألونسو نظام DRS ليتجاوز رايكونن في اللفة التالية ويحتل المركز الثاني. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

دخل رايكونن، صاحب المركز الثالث، إلى منطقة الصيانة للمرة الأخيرة لتغيير إطاراته إلى إطارات صلبة في محاولة لإجبار مالدونادو وألونسو على تجاوز العمر الافتراضي لإطاراتهما، مما سمح له بالفوز في اللحظة الأخيرة. وعاد إلى المركز الرابع في اللفة 49. ^{[ 1 ] [ 45 ]} وبحلول اللفة 49، قلص ألونسو الفارق إلى ثانية واحدة فقط عن مالدونادو، وتمكن من استخدام نظام DRS بسبب استهلاك الإطارات الزائد بعد أن طُلب من الأخير التخفيف من سرعته للحفاظ على إطاراته وإبقاء الأول في المركز الثاني. ^{[ 1 ] [ 46 ]} دخل غروجان إلى منطقة الصيانة من المركز الرابع في اللفة 52، ليمنح المركز الثالث لزميله رايكونن. ^{[ 45 ]} تراوح الفارق بين مالدونادو وألونسو بين 1.3 و0.6 ثانية خلال اللفات الست التالية بسبب وجود سيارات أبطأ، حيث لحق رايكونن بالسائقين، وبدا من غير المرجح أن يتجاوزهما قبل نهاية السباق إلا إذا تآكلت إطاراتهما. ^{[ 50 ]} في اللفة 59، ضغط فيتيل على المكابح متأخرًا عن باتون وتجاوزه من الداخل عند المنعطف العاشر ليحتل المركز الثامن. في اللفتين التاليتين، اصطدم كوباياشي بروزبرغ عند المنعطف الخامس قبل أن يتجاوزه من الداخل عند المنعطف العاشر ليحتل المركز الخامس. تمكن فيتيل من الحفاظ على مركزه السابع متقدمًا على هاميلتون من الخارج عند المنعطف الأول في اللفة 63، مستخدمًا نظام DRS. ^{[ 45 ] [ 50 ]} في اللفة 65، ^{[ 50 ]} تجاوز فيتيل روزبرغ (الذي تسبب افتقاره للتماسك الخلفي في انزلاق العجلات ) من الداخل عند الخروج من المنعطف الثامن ليحتل المركز السادس. ^{[ 1 ] [ 45 ]}

في المقدمة، وسّع مالدونادو تقدمه إلى أكثر من ثلاث ثوانٍ بعد تراجع ألونسو بسبب فقدان مفاجئ للتماسك الخلفي، مما أدى إلى إبطائه بعد صعوده على حواف المسار عند الخروج من المنعطف السابع قبل تسع لفات من نهاية السباق. ^{[ 1 ]} فاز مالدونادو بأول سباق له في الفورمولا 1، وهو أول فوز لسائق فنزويلي. ^{[ 5 ] [ 48 ]} كان هذا الفوز الأول لفريق ويليامز في 130 مشاركة في سباقات الجائزة الكبرى؛ وكان فوزهم السابق هو فوز خوان بابلو مونتويا في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 2004 ، وهو آخر فوز لهم حتى عام 2026.[ ^{53 ]} كان مالدونادو خامس فائز في السباقات الخمسة الأولى من الموسم. ^{[ 54 ] وجاء ألونسو في المركز الثاني بعد 3.2 ثانية ،} بينما حلّ رايكونن ثالثًا بفارق 0.7 ثانية فقط عن ألونسو. وجاء غروجان رابعًا، متقدمًا على كوباياشي في المركز الخامس، وفيتيل في المركز السادس، وروزبرغ في المركز السابع، وهاملتون في المركز الثامن، وباتون في المركز التاسع، وهولكنبرغ في المركز العاشر. ^{[ 5 ]} وحلّ ويبر في المركز الحادي عشر بعد فشله في تجاوز هولكنبرغ في اللفات الأخيرة. وكان فيرن، وريكاردو، ودي ريستا (بعد أن كان أداؤه أبطأ على الإطارات الصلبة)، وماسا، وكوفالاينن، وبتروف، وغلوك، ودي لا روزا آخر المتسابقين الذين أنهوا السباق. ^{[ 1 ]}

صعد السائقون الثلاثة الأوائل إلى منصة التتويج لاستلام جوائزهم، وتحدثوا إلى وسائل الإعلام في المؤتمر الصحفي الذي تلا ذلك. ^{[ 25 ]} وصف مالدونادو السباق بأنه "يوم رائع" وتأكيد على تقدم فريقه خلال الموسم السابق: "كان سباقًا صعبًا بسبب الاستراتيجية أيضًا، وكان الأمر صعبًا بشكل خاص بسبب الإطارات الخلفية، فبعد لفتين كنا نعاني منها، لكن يجب أن أقول إنني سعيد جدًا لأن السيارة كانت تنافسية للغاية منذ اللفة الأولى." ^{[ 55 ]} بعد احتلاله المركز الثاني، شكر ألونسو المتفرجين ومشاهدي التلفزيون، وأعرب عن أمله في أن يتفهم السائقون أهمية الالتزام باللوائح بعد أن تسبب بيك في تأخيره، مضيفًا: "إنها أشبه بعقوبة دفعناها - ربما خسارة الفوز بالسباق - لكن نعم، أشعر بخيبة أمل بعض الشيء." ^{[ 55 ]} أعرب رايكونن عن خيبة أمل طفيفة لعدم كونه منافسًا بما فيه الكفاية، وشعر أن الاستراتيجية الصحيحة كانت ستسمح له بعدم التخلف كثيرًا في اللفات الأخيرة مع الاستمرار في المنافسة على الصدارة، مضيفًا: "كنا نحتاج إلى عشر لفات أخرى، وحينها أعتقد أننا كنا سننافس على الفوز." ^{[ 55 ]}

احتُفل بفوز مالدونادو على نطاق واسع في فنزويلا، حيث نُشرت صورٌ له وهو يحتفل في الصحافة والتلفزيون الفنزويليين. ^{[ 56 ]} أصبح بطلاً قومياً، واحتفل سكان العاصمة كاراكاس بفوزه برفع لافتات كُتب عليها "مالدونادو، فخر فنزويلا!" وإطلاق أبواق السيارات. ^{[ 57 ]} اتصل هوغو تشافيز ، رئيس فنزويلا وصديق مالدونادو، بالسائق في ذلك المساء، مهنئاً إياه "باسم فنزويلا". ^{[ 58 ]} شعر توتو وولف ، عضو مجلس إدارة فريق ويليامز، أن أداء مالدونادو أسكت منتقديه بشأن كونه سائقاً مدفوع الأجر ، وأن حادثه في اللفة الأخيرة من سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ساهم في تحسين حالته النفسية. ^{[ 59 ]} بعد السباق، ظهرت نظريات مؤامرة تزعم أن فريق ويليامز استخدم إطارات مُحسّنة للأداء من إنتاج بيريللي في سيارة مالدونادو لمنح مالك الفريق فرانك ويليامز فوزاً في سباق الجائزة الكبرى بعد شهر من بلوغه السبعين من عمره. ^{[ 60 ] [ 61 ]} رفض مستشار الفريق ألكسندر وورز هذه النظرية، قائلاً في مقابلة مع قناة ORF عام 2020 إنه وكبير مصممي ويليامز إد وود كانا أول من فهم كيفية تسخين الإطار الأمامي فوق الحافة لحل مشكلة تبريد العجلات بسرعة عن طريق تدفق الهواء عبر الحافة. ^{​​[ 61 ]}

بعد انتهاء السباق، حقق الحكام في حادث تصادم شوماخر وسينا في اللفة 13. ^{[ 48 ]} وقرروا تحميل شوماخر المسؤولية الكاملة عن الحادث، وفرضوا عليه عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق في سباق جائزة موناكو الكبرى التالي . ^{[ 52 ]} بعد مراجعة لقطات التلفزيون، أبدى شوماخر استياءه، وقال إن سينا ​​انعطف يمينًا للدفاع عن موقعه قبل أن ينعطف يسارًا أثناء الكبح. نفى سينا ​​ذلك، قائلاً إنه لم يتوقع الاصطدام بشوماخر، وانعطف يسارًا لأنه اعتقد أن الأخير سيكون في الداخل بعد أن لاحظ مناورة سائق مرسيدس. ^{[ 62 ]} كان هاميلتون سعيدًا بتحسن أداء سيارته مع فريق ماكلارين، وبحفاظه على الإطارات، واكتفائه بتوقفين فقط في منطقة الصيانة: "كنت الوحيد الذي توقف مرتين فقط، على الرغم من أن الجميع كان يخبرني دائمًا بمدى عدوانية أسلوب قيادتي، ومدى تفوق زميلي في الفريق عليّ في استهلاك الإطارات." ^{[ 63 ]} قال غروجان إن البداية كانت صعبة لأنه واجه صعوبة في التحكم بمقدمة سيارته بعد تعرض جناحها الأمامي للتلف في اللفة الأولى. ^{[ 64 ]} شعر روزبرغ بالحيرة عندما تسببت مشكلة إدارة الإطارات في فريقه مرسيدس في إبطائه. ^{[ 65 ]}

أسفرت النتيجة النهائية عن تقاسم فيتيل وألونسو صدارة بطولة العالم للسائقين برصيد 61 نقطة لكل منهما. وتراجع هاميلتون من المركز الثاني إلى الثالث برصيد 53 نقطة، بينما ارتقى رايكونن من المركز السابع إلى الرابع برصيد 49 نقطة بعد حصوله على المركز الثالث. أما ويبر، فقد تراجع من المركز الثالث إلى الخامس برصيد 48 نقطة بسبب عدم تمكنه من حصد أي نقاط. ^{[ 9 ] [ 66 ]} وحافظ فريق ريد بول على صدارته لبطولة العالم للصانعين برصيد 109 نقاط. وحافظ فريقا ماكلارين ولوتس على المركزين الثاني والثالث برصيد 98 و84 نقطة على التوالي. وجاء فريق فيراري في المركز الرابع برصيد 63 نقطة، بينما احتل كل من مرسيدس وويليامز المركز الخامس برصيد 43 نقطة، وذلك قبل 15 سباقًا من نهاية الموسم. ^{[ 9 ] [ 66 ]}

تصنيف السباق

تم تمييز السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بخط عريض .

الوضع	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	18	القس مالدونادو	ويليامز - رينو	66	1:39:09.145	1	25
2	5	فرناندو ألونسو	فيراري	66	+3.195	2	18
3	9	كيمي رايكونن	لوتس - رينو	66	+3.884	4	15
4	10	رومان غروجان	لوتس - رينو	66	+14.799	3	12
5	14	كاموي كوباياشي	ساوبر - فيراري	66	+1:04.641	9	10
6	1	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو	66	+1:07.576	7	8
7	8	نيكو روزبرغ	مرسيدس	66	+1:17.919	6	6
8	4	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	66	+1:18.140	24	4
9	3	جنسون باتون	مكلارين - مرسيدس	66	+1:25.246	10	2
10	12	نيكو هولكنبرغ	فورس إنديا - مرسيدس	65	لفة واحدة إضافية	13	1
11	2	مارك ويبر	ريد بول - رينو	65	لفة واحدة إضافية	11
12	17	جان إريك فيرن	تورو روسو - فيراري	65	لفة واحدة إضافية	14
13	16	دانيال ريكاردو	تورو روسو - فيراري	65	لفة واحدة إضافية	15
14	11	بول دي ريستا	فورس إنديا - مرسيدس	65	لفة واحدة إضافية	12
15	6	فيليبي ماسا	فيراري	65	لفة واحدة إضافية	16
16	20	هيكي كوفالاينن	كاترهام - رينو	65	لفة واحدة إضافية	19
17	21	فيتالي بيتروف	كاترهام - رينو	65	لفة واحدة إضافية	18
18	24	تيمو غلوك	ماروسيا - كوزوورث	64	+2 لفة	21
19	22	بيدرو دي لا روزا	العلاج الهرموني البديل - كوزوورث	63	+3 لفات	22
متقاعد	15	سيرجيو بيريز	ساوبر - فيراري	37	الانتقال	5
متقاعد	25	تشارلز بيك	ماروسيا - كوزوورث	35	نصف عمود	20
متقاعد	23	نارين كارتيكيان	العلاج الهرموني البديل - كوزوورث	22	عجلة	23
متقاعد	19	برونو سينا	ويليامز - رينو	12	أضرار الاصطدام	17
متقاعد	7	مايكل شوماخر	مرسيدس	12	تصادم	8
المصادر: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

ترتيب بطولة السائقين +/– الوضع. السائق نقاط 1 سيباستيان فيتيل 61 3 2 فرناندو ألونسو 61 1 3 لويس هاميلتون 53 3 4 كيمي رايكونن 49 2 5 مارك ويبر 48 المصادر: [ 9 ] [ 66 ]

ترتيب بطولة الصانعين +/– الوضع. المُنشئ نقاط 1 ريد بول - رينو 109 2 مكلارين - مرسيدس 98 3 لوتس - رينو 84 4 فيراري 63 5 مرسيدس 43 المصادر: [ 9 ] [ 66 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

• جولة سلسلة كاتالونيا جي بي 2 2012
• جولة كاتالونيا من سلسلة سباقات الجائزة الكبرى 3 لعام 2012