بول دي ريستا

في ديسمبر 2009، بعد انتقال فيزيكيلا إلى فيراري وترقية ليوزي إلى فريق السباق، شارك دي ريستا في اختبار مع الفريق على حلبة خيريز إلى جانب جيه آر هيلدبراند . ^{[ 9 ]} وفي معرض أوتوسبورت الدولي في يناير 2010، قيل إنه كان قريبًا من توقيع عقد كسائق اختبار واحتياطي للفريق لموسم 2010. ^{[ 10 ]} أُعلن عن العقد في 2 فبراير. [ ^{11 ] ظهر} دي ريستا لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 في جائزة أستراليا الكبرى 2010 ، حيث شارك في جلسة التدريب الحر الأولى بدلاً من سوتيل ^{[ 12 ]} وأنهى السباق في المركز الحادي عشر. ^{[ 13 ]} شارك في جلسة التدريب الأولى في جميع السباقات التالية حتى جائزة موناكو الكبرى حيث لم يشارك. استأنف القيادة مع الفريق في جائزة أوروبا الكبرى وجائزة بريطانيا الكبرى التي تلتها . بعد غيابه عن سباق الجائزة الكبرى الألماني، عاد للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى المجري . ثم غاب دي ريستا عن سباق الجائزة الكبرى البلجيكي ، حيث احتاج توني لوتزي وأدريان سوتيل إلى أكبر قدر ممكن من الوقت على الحلبة للتأقلم مع الأجزاء الجديدة. شارك في التجارب الحرة لسباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، لكنه لم يشارك في سباقي الجائزة الكبرى السنغافوري والياباني . قرر الفريق أن يغيب دي ريستا عن سباق الجائزة الكبرى الكوري لإتاحة الفرصة للوتزي وسوتيل للتعود على الحلبة الجديدة قبل السباق. ^{[ 14 ]}

انضم دي ريستا إلى أدريان سوتيل في فريق فورس إنديا لسباقات الفورمولا 1 لموسم 2011 ، ليحل محل فيتانتونيو ليوزي . أحرز أول نقطة له في البطولة في أول سباق له، وهو سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، بعد استبعاد سيارتي ساوبر. ^{[ 15 ]} تبع ذلك حصوله على المركز العاشر في ماليزيا ، والمركز الحادي عشر في الصين ، ثم انسحابه من سباق تركيا ، حيث غادر منطقة الصيانة بسبب عطل في إحدى عجلاته. كان يحتل المركز الخامس في كندا حتى اصطدم بنيك هايدفيلد، مما أدى إلى تلف سيارته وفرض عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة عليه، ثم خرج من السباق في اللفة 67. تأهل سادساً في سيلفرستون ، لكنه أنهى السباق في المركز الخامس عشر بعد توقف طويل في منطقة الصيانة بسبب خطأ في الإطارات.

حقق ثالث أفضل نتيجة له ​​هذا الموسم ضمن النقاط في سباق المجر ، حيث حلّ سابعاً في ظروف جوية متقلبة. وفي سباق الجائزة الكبرى الإيطالي، حلّ ثامناً. ثم حقق أفضل نتيجة في مسيرته باحتلاله المركز السادس في سباق سنغافورة ، متقدماً على زميله سوتيل الذي حلّ ثامناً. واحتل المركز العاشر في سباق كوريا ، والتاسع في سباق أبو ظبي ، والثامن في سباق البرازيل .

في 16 ديسمبر 2011، أُعلن عن تجديد عقده مع فريق فورس إنديا لموسم 2012، ليحل نيكو هولكنبرغ محل سوتيل كزميل له في الفريق. ^{[ 16 ]} تأهل في المركز الخامس عشر في سباق افتتاح الموسم في أستراليا ، وأنهى السباق في المركز العاشر، متجاوزًا جان إريك فيرن ونيكو روزبرغ في اللفة الأخيرة. تأهل في المركز الرابع عشر في سباق جائزة ماليزيا الكبرى ، وأنهى السباق في المركز السابع في ظروف ممطرة. حلّ في المركز الثاني عشر في سباق الصين . في البحرين ، تأهل ضمن المراكز العشرة الأولى، بعد أن غاب عن الحصة التدريبية الحرة الثانية إثر تعرض عدد من أعضاء الفريق لحادثة قنبلة مولوتوف. وباستخدام استراتيجية التوقف مرتين، حقق المركز السادس في السباق، معادلاً بذلك أفضل نتيجة له ​​في مسيرته. حلّ في المركز الرابع عشر في سباق إسبانيا ، متأخرًا بلفة واحدة عن الفائز باستور مالدونادو ؛ وفي المركز السابع في سباق موناكو بعد أن انطلق من المركز الخامس عشر؛ وفي المركز الحادي عشر في سباق مونتريال . = في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي، كان السائق الوحيد على خط الانطلاق الذي اتبع استراتيجية التوقف مرة واحدة، واحتل المركز السابع بينما أنهى زميله في الفريق، نيكو هولكنبرغ ، السباق في المركز الخامس.

بعد فشله في حصد أي نقطة في السباقات الثلاثة التالية، أنهى دي ريستا سباق بلجيكا في المركز العاشر . وفي نهاية الأسبوع التالي، في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، أظهر دي ريستا سرعةً فائقةً في التجارب التأهيلية، مسجلاً رابع أسرع زمن في الجولة الثالثة، لكنه تلقى عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب تغيير علبة التروس، لينطلق من المركز التاسع في بداية السباق. أنهى السباق في المركز الثامن. وفي سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة ، تأهل سادساً، وحقق أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الرابع، بعد انسحاب مالدونادو وهاملتون. أما السباقات الخمسة الأخيرة من الموسم، فلم يحصد فيها سوى نقطة واحدة أخرى، وهي المركز التاسع في أبو ظبي .

في 31 يناير 2013، أكد فريق فورس إنديا أن دي ريستا سيشارك مع الفريق للموسم الثالث على التوالي في عام 2013. ^{[ 17 ]} بعد تأهله خارج المراكز العشرة الأولى في أستراليا ، تمكن دي ريستا من التقدم نحو المراكز العشرة الأولى، حيث أنهى السباق خلف زميله في الفريق، أدريان سوتيل، في المركز الثامن. إلا أنه في ماليزيا ، اضطر دي ريستا للانسحاب بسبب تعطل صواميل عجلات سيارته بشكل متكرر، مما أجبر الفريق في النهاية على سحب السيارتين من السباق.

بعد أن تأهل في المركز الحادي عشر لسباق الجائزة الكبرى الصيني ، أنهى السباق في المركز الثامن وحصل على أربع نقاط.

حقق دي ريستا أفضل نتيجة له ​​في مسيرته في البحرين باحتلاله المركز الرابع، بعد أن تجاوزه رومان غروجان سائق فريق لوتس قرب نهاية السباق ، ليحرم الاسكتلندي من أول صعود له على منصة التتويج. ثم حقق المركز السابع في إسبانيا .

أدت جلسة التأهيل المخيبة للآمال في ظروف ممطرة إلى انطلاق دي ريستا من المركز السابع عشر في موناكو ، ومع ذلك فقد اعتمد في البداية استراتيجية هجومية تعتمد على وقفتين؛ لعب الحظ دوره، وبسبب العلم الأحمر تمكن من استخدام مجموعة جديدة من الإطارات، وتقدم إلى المركز التاسع بفضل بعض التجاوزات الجيدة.

شهدت الجولة التأهيلية التالية في كندا خيبة أمل أخرى ، حيث انطلق دي ريستا من المركز السابع عشر مجدداً. وباستخدامه إطارات متوسطة الصلابة، تمكن دي ريستا من قطع أطول مسافة بين جميع السائقين في فترته الأولى، حيث أكمل 56 لفة قبل أن يدخل إلى منطقة الصيانة للمرة الوحيدة. وقد نجحت هذه الاستراتيجية، حيث أنهى دي ريستا السباق في المركز السابع.

بعد ستة مواسم متتالية حصد فيها نقاطاً، عانى دي ريستا في الجزء الأخير من الموسم حيث كافح فريق فورس إنديا للتأقلم مع إطارات بيريللي الجديدة وسجل خمس حالات انسحاب متتالية.

في 12 ديسمبر، تم الإعلان عن عدم تجديد عقد دي ريستا كسائق مع فريق فورس إنديا لموسم 2014. ^{[ 18 ]}

بعد غياب دام عامين عن الرياضة، عاد دي ريستا إلى الفورمولا واحد كسائق احتياطي لفريق ويليامز . ^{[ 19 ]}

أبقى فريق ويليامز على دي ريستا كسائق احتياطي له لعام 2017 بينما كان ينافس مع مرسيدس في بطولة DTM. ^{[ 20 ]}

حلّ دي ريستا محل السائق الأساسي فيليبي ماسا في التجارب التأهيلية وسباق جائزة المجر الكبرى ، حيث تعافى البرازيلي من وعكة صحية. وشكّل هذا أول مشاركة لدي ريستا في سباقات الفورمولا 1 منذ ما يقارب أربع سنوات، ليصبح بذلك أول سائق بريطاني لفريق ويليامز منذ جنسون باتون عام 2000، وأول سائق اسكتلندي منذ ديفيد كولثارد عام 1995. ^{[ 21 ]} وصف توتو وولف ، مدير فريق مرسيدس للفورمولا 1 ، نتائجه في التجارب التأهيلية بأنها "عمل لا يُصدق"، حيث شارك في السباق دون أن يقود سيارة FW40 قبل الجلسة. ^{[ 22 ]} أنهى دي ريستا اليوم في المركز التاسع عشر متقدماً على ماركوس إريكسون ، وبفارق 0.766 ثانية عن زميله لانس سترول . ^{[ 23 ]} انسحب من السباق بعد 60 لفة.