جائزة موناكو الكبرى 2022

كان ماكس فيرستابن متصدراً لبطولة السائقين بعد الجولة السادسة، جائزة إسبانيا الكبرى ، برصيد 110 نقاط، متقدماً بست نقاط على شارل لوكلير صاحب المركز الثاني، بينما حلّ سيرجيو بيريز ثالثاً بفارق 25 نقطة خلف فيرستابن. أما في بطولة المصنّعين، فقد تصدّر فريق ريد بول ريسينغ الترتيب متقدماً على فيراري بفارق 26 نقطة، وعلى مرسيدس بفارق 75 نقطة. ^{[ 3 ]}

كان السائقون والفرق هم أنفسهم الذين شاركوا في قائمة المشاركين في الموسم، ولم يشارك أي سائقين بدلاء إضافيين في السباق. ^{[ 4 ]}

أحضرت شركة بيريللي، الموردة للإطارات، مركبات الإطارات C3 وC4 وC5 (المصنفة على التوالي بأنها صلبة ومتوسطة ولينة) لتستخدمها الفرق في الحدث. ^{[ 5 ]}

في المرحلة الأولى من التصفيات، رُفع العلم الأحمر بعد اصطدام يوكي تسونودا بالحاجز، ما أدى إلى خروج ألكسندر ألبون ، وبيير غاسلي ، ولانس سترول ، ونيكولاس لاتيفي ، وتشو غوانيو من الجولة. ولم يتمكن بعض السائقين، مثل ^{فالتيري بوتاس} ، وغاسلي، ولويس هاميلتون ، ^وتشو ، من إكمال اللفة الأخيرة بسبب الازدحام المروري، وخرجوا من السباق عند خط ^{النهاية .} وفي المرحلة الثانية، خرج تسونودا، وبوتاس، وكيفن ماغنوسن ، ^{ودانيال} ريكاردو ^{، وشوماخر من السباق .}

في الجزء الثالث والأخير، انحرف سيرجيو بيريز واصطدم قبل قسم النفق، ثم اصطدم به كارلوس ساينز جونيور الذي رأى الأعلام الصفراء متأخرًا جدًا. ^{[ 16 ] [ 17 ]} رُفع العلم الأحمر، ^{[ 18 ]} وانتهت الجلسة ولم تُستأنف، حيث لم تكن الثواني الثلاثون المتبقية على الساعة كافية لأي سائق لبدء لفة أخرى. شارل لوكلير ، الذي تصدّر جميع جلسات التصفيات الثلاث، ^{[ 19 ]} انطلق من المركز الأول متقدمًا على ساينز وبيريز. ^{[ 20 ]} أنهى ماكس فيرستابن، متصدر البطولة، السباق في المركز الرابع، بينما أكمل لاندو نوريس ، وجورج راسل ، وفرناندو ألونسو ، الذي سقط بمفرده عند منعطف ميرابو في لفته الأخيرة، ^{[ 14 ]} وهاميلتون، وسيباستيان فيتيل ، وإستيبان أوكون المراكز العشرة الأولى. ^{[ 21 ]}

بدأ السباق بخروج سيارة الأمان من منطقة الصيانة في تمام الساعة 16:05، وكان جميع السائقين يستخدمون إطارات مخصصة للأمطار، مع خطة لانطلاقة متحركة. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 28 ]} انحرف نيكولاس لطيفي عن مساره عند منعطف "هيربين"، واصطدم لانس سترول بالحواجز عند منعطف "ماسينيه" بينما كان لا يزال خلف سيارة الأمان؛ وتوجه كلاهما إلى منطقة الصيانة لإصلاح سيارتيهما. ^{[ 24 ] [ 25 ]} في اللفة الثالثة، انطلق شارل لوكلير من المركز الأول متقدمًا على كارلوس ساينز جونيور ، وسيرجيو بيريز ، وماكس فيرستابن ، ولاندو نوريس . ^{[ 24 ] [ 25 ]} توقف المطر، واختار بيير غاسلي الإطارات المتوسطة في اللفة الرابعة، وتبعه سائقون آخرون من مؤخرة خط الانطلاق. ^{[ 24 ] [ 25 ]} تجاوز تشو غوانيو ودانيال ريكاردو في اللفتين 12 و15 على التوالي. ^{[ 24 ] [ 25 ]} وبحلول اللفة 14، كان لوكلير قد وسّع الفارق إلى 4.7 ثانية عن ساينز، الذي كان متقدماً على بيريز بفارق 2.6 ثانية، وفيرستابن متأخراً عنه ببضع ثوانٍ. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

في اللفة 17، دخل بيريز إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى الإطارات المتوسطة، تبعه فيرستابن ولوكلير في اللفة 19. هذا الأمر جعل ساينز في الصدارة، السائق الوحيد من بين الأربعة الأوائل الذي لا يزال يستخدم الإطارات المخصصة للأمطار. ^{[ 24 ] [ 25 ]} في مؤخرة الترتيب، اصطدم إستيبان أوكون ولويس هاميلتون دون وقوع أضرار في اللفة 18، ​​وحصل أوكون على عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ بسبب الاصطدام؛ في اللفة 20، حاول هاميلتون تجاوز أوكون لكنه لم ينجح. ^{[ 29 ] [ 30 ]} في اللفة 21، تلقى ساينز، متصدر السباق، تعليمات بالدخول إلى منطقة الصيانة، لتغيير إطاراته من الإطارات المخصصة للأمطار مباشرةً إلى الإطارات الملساء . أما لوكلير، زميله في الفريق الذي يحتل المركز الثالث، فقد تلقى تعليمات عبر جهاز اللاسلكي من الفريق بالدخول أولاً، ثم تراجع عنها بعد أن كان قد دخل بالفعل إلى منطقة الصيانة؛ ^{[ 31 ] [ 32 ]} دخلت سيارتا فيراري إلى منطقة الصيانة، حيث قام ساينز ولوكلير بتغيير إطاراتهما إلى الإطارات الصلبة. ^{[ 24 ] [ 25 ]} بسبب دخول لوكلير إلى منطقة الصيانة مباشرةً بعد ساينز (مما تسبب في تأخير صيانة سيارته) وتأخر سيارتي ألكسندر ألبون ولطيفي في لفة الخروج، ^{[ 33 ] [ 34 ]} تراجع لوكلير إلى المركز الرابع خلف فيرستابن، بينما عاد ساينز إلى الحلبة في المركز الثاني، خلف بيريز وأمام فيرستابن، بعد أن نجح ريد بول في تجاوزه . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

في اللفة 26، فقد ميك شوماخر السيطرة على سيارته عند منعطف حوض السباحة، فاصطدم بالحواجز. ^{[ 35 ]} ورغم أن السيارة فقدت السيطرة على مؤخرتها وانشطرت إلى نصفين، ^{[ 36 ]} إلا أن شوماخر خرج من الحادث سالمًا. ^{[ 37 ]} أدى ذلك إلى دخول سيارة الأمان الافتراضية ، ثم سيارة الأمان الكاملة، قبل أن يتم تعليق السباق بالعلم الأحمر، نظرًا للحاجة إلى إصلاح الحواجز. في حالة العلم الأحمر، يُسمح للفرق بتغيير الإطارات حسب اختيارها. احتفظت سيارتا فيراري بالإطارات الصلبة التي كانتا تستخدمانها، بينما تحولت سيارتا ريد بول إلى إطارات متوسطة جديدة. ^{[ 24 ] [ 25 ]} استؤنف السباق في الساعة 17:15 تحت سيارة الأمان بانطلاقة متحركة ثانية. عند إعادة الانطلاق، كان بيريز متقدمًا على ساينز، متقدمًا على فيرستابن، ولوكلير، وجورج راسل ، ولاندو نوريس ، وفرناندو ألونسو ، الذي تمكن من الحفاظ على موقعه على الحلبة رغم تأخره ببضع ثوانٍ. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 38 ]} في اللفة 51، دخل نوريس إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى متوسطة، بينما حاول تشو تجاوز يوكي تسونودا عند مخرج النفق لكنه كاد يفقد السيطرة على السيارة. ^{[ 24 ] [ 25 ]} في اللفات الأخيرة، عانى بيريز من تآكل الإطارات لكنه تمكن من الحفاظ على الصدارة والفوز بالسباق، ^{[ 39 ]} متقدمًا على ساينز، وفيرستابن، ولوكلير، وراسل الذين أكملوا المراكز الخمسة الأولى. ^{[ 40 ]} أكمل نوريس، وألونسو، وهاملتون، وفالتيري بوتاس ، وسيباستيان فيتيل المراكز العشرة الأولى، بينما تراجع أوكون إلى المركز الثاني عشر. ^{[ 24 ] [ 25 ]} بسبب التأخيرات العديدة، تم الوصول إلى الحد الزمني للسباق وهو ثلاث ساعات (بما في ذلك فترات التوقف)، ولم يتم إكمال سوى 64 لفة. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

بعد السباق، وصف لوكلير السباق بأنه "كارثة بكل معنى الكلمة"، ^{[ 41 ]} وصرح ماتيا بينوتو، مدير فريق فيراري ، بأنهم سيحققون في الخطأ الاستراتيجي. ^{[ 42 ]} في الوقت نفسه، قدمت فيراري احتجاجًا ضد ريد بول، مدعيةً أن السيارتين تجاوزتا الخط عند مخرج منطقة الصيانة، مطالبةً بعقوبة خمس ثوانٍ، في إشارة إلى سباق الجائزة الكبرى التركي 2020 ، ^{[ 43 ]} وتوضيحًا للقواعد. ^{[ 44 ]} رفض الحكام كلا الاحتجاجين بعد أن أقرت فيراري بأن إطارات سيارات ريد بول لم تتجاوز الخط الأبيض. ^{[ 45 ]} تبين أن ملاحظات مدير السباق نُسخت ولُصقت بشكل خاطئ من عام 2021، وأن القاعدة قد عُدلت من عام 2021 من "أي جزء من السيارة" إلى "أي إطار من السيارة" لا يجوز له تجاوز الخط؛ ولو لم تتغير القواعد، لكان فيرستابن قد خالف القاعدة. ^{[ 46 ] [ 47 ]} تعرض الاتحاد الدولي للسيارات لمزيد من الانتقادات، بما في ذلك من قبل مالكي فرق الفورمولا 1 وهاملتون، ^{[ 48 ]} لتأخيره بداية السباق. ^{[ 49 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	اللفة 1	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	11	سيرجيو بيريز	ريد بول ريسينغ - RBPT	64	1:56:30.265	3	25
2	55	كارلوس ساينز الابن	فيراري	64	+1.154	2	18
3	1	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - RBPT	64	+1.491	4	15
4	16	شارل لوكلير	فيراري	64	+2.922	1	12
5	63	جورج راسل	مرسيدس	64	+11.968	6	10
6	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	64	+12.231	5	9 2
7	14	فرناندو ألونسو	ألبين - رينو	64	+46.358	7	6
8	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	64	+50.388	8	4
9	77	فالتيري بوتاس	ألفا روميو - فيراري	64	+52.525	12	2
10	5	سيباستيان فيتيل	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	64	+53.536	9	1
11	10	بيير غاسلي	ألفا تاوري - آر بي بي تي	64	+54.289	17
12	31	إستيبان أوكون	ألبين - رينو	64	+55.644 3	10
13	3	دانيال ريكاردو	مكلارين - مرسيدس	64	+57.635	14
14	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	64	+1:00.802	18
15	6	نيكولاس لطيفي	ويليامز - مرسيدس	63	لفة واحدة إضافية	19
16	24	تشو جوانيو	ألفا روميو - فيراري	63	لفة واحدة إضافية	20
17	22	يوكي تسونودا	ألفا تاوري - آر بي بي تي	63	لفة واحدة إضافية	11
متقاعد	23	ألكسندر ألبون	ويليامز - مرسيدس	48	الميكانيكا 4	16
متقاعد	47	ميك شوماخر	هاس - فيراري	24	حادثة	15
متقاعد	20	كيفن ماغنوسن	هاس - فيراري	19	ضغط الماء	13
أسرع لفة : لاندو نوريس ( ماكلارين - مرسيدس ) - 1:14.693 (اللفة 55)
المصدر: [ 23 ] [ 50 ] [ 51 ]

ملحوظات

• ^1 – كان من المقرر في البداية أن تُستكمل مسافة السباق بـ 78 لفة قبل أن يتم تقصيرها بسبب رفع العلم الأحمر. ^{[ 50 ]}
• ^2 – تتضمن نقطة واحدة لأسرع لفة. ^{[ 51 ]}
• ^3 –إستيبان أوكونالسباق في المركز التاسع، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لتسببه في اصطدام معلويس هاميلتون. ^{[ 50 ]}
• ^4 –ألكسندر ألبونعقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لمغادرته المسار واكتسابه أفضلية. لم تُطبق هذه العقوبة الزمنية لأنه انسحب من السباق. ^{[ 50 ]}