جائزة بريطانيا الكبرى 2025

قبل انطلاق منافسات نهاية الأسبوع، تصدّر أوسكار بياستري بطولة السائقين برصيد 216 نقطة، متقدماً بفارق 15 نقطة عن زميله لاندو نوريس صاحب المركز الثاني، و61 نقطة عن ماكس فيرستابن صاحب المركز الثالث. أما بطولة الصانعين ، فقد تصدّرها فريق ماكلارين برصيد 417 نقطة، متقدماً على فيراري ومرسيدس اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث برصيد 210 و209 نقاط على التوالي. ^{[ 5 ]}

كان السائقون والفرق هم أنفسهم كما نُشر في قائمة المشاركين في الموسم باستثناء حالتين؛ ^{[ 6 ]} شغل يوكي تسونودا في فريق ريد بول ريسينغ المقعد الذي كان يشغله ليام لوسون قبل أن يُعاد الأخير إلى فريق ريسينغ بولز بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الياباني ، ^{[ 7 ]} وحلّ فرانكو كولابينتو محل جاك دوهان في فريق ألبين بدءًا من سباق الجائزة الكبرى في إميليا رومانيا وحتى سباق الجائزة الكبرى النمساوي السابق على الأقل، وذلك بنظام التناوب على المقاعد. ^{[ 8 ]} قبل سباق الجائزة الكبرى النمساوي، تم التأكيد على احتفاظ كولابينتو بمقعده مع الفريق، وذلك فعليًا على أساس كل سباق على حدة. ^{[ 9 ]}

خلال جلسة التدريب الحر الأولى، قام فريقان بإشراك سائقين لم يشاركوا في أكثر من سباقين من سباقات الجائزة الكبرى، كما هو مطلوب بموجب لوائح الفورمولا واحد: ^{[ 10 ]}

• أرفيد ليندبلاد لفريق ريد بول ريسينغ بدلاً من يوكي تسونودا . ^{[ 11 ]}
• بول آرون لفريق ساوبر بدلاً من نيكو هولكنبرغ . ^{[ 12 ]}

شارك كلاهما لأول مرة في التجارب الحرة لسباقات الفورمولا 1. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

شكّل سباق الجائزة الكبرى الظهور الأخير لكريستيان هورنر كمدير لفريق ريد بول ريسينغ، حيث أُقيل بعد ثلاثة أيام من السباق وحل محله لوران ميكيس، الذي ترك منصبه كمدير لفريق ريسينغ بولز، بدءًا من سباق الجائزة الكبرى البلجيكي التالي. ^{[ 13 ]}

أحضرت شركة بيريللي، الموردة للإطارات، مركبات الإطارات C2 وC3 وC4 المصنفة على التوالي بأنها صلبة ومتوسطة ولينة، لتستخدمها الفرق في الحدث. ^{[ 14 ]}

تلقى كيمي أنتونيللي سائق فريق مرسيدس عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق بسبب تسببه في حادث تصادم مع ماكس فيرستابن سائق فريق ريد بول ريسينغ في سباق الجائزة الكبرى النمساوي السابق . ^{[ 15 ]}

خلال الجولة التأهيلية الأولى، رُفع العلم الأحمر عندما انحرفت سيارة فرانكو كولابينتو، سائق فريق ألبين، إلى الحصى عند منعطف كلوب واصطدمت بالحواجز. ورغم تمكن كولابينتو من إخراج سيارته من الحصى، إلا أنها كانت متضررة بشدة لدرجة حالت دون استكمال السباق، فتوقف على جانب الحلبة. ^{[ 21 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	الربع الثالث
1	1	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	1:25.886	1:25.316	1:24.892	1
2	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	1:25.963	1:25.316	1:24.995	2
3	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	1:26.123	1:25.231	1:25.010	3
4	63	جورج راسل	مرسيدس	1:26.236	1:25.637	1:25.029	4
5	44	لويس هاميلتون	فيراري	1:26.296	1:25.084	1:25.095	5
6	16	شارل لوكلير	فيراري	1:26.186	1:25.133	1:25.121	6
7	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	1:26.265	1:25.620	1:25.374	10 1
8	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	1:26.005	1:25.534	1:25.471	18 2
9	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	1:26.108	1:25.593	1:25.621	7
10	10	بيير غاسلي	ألبين - رينو	1:26.328	1:25.711	1:25.785	8
11	55	كارلوس ساينز الابن	ويليامز - مرسيدس	1:26.175	1:25.746	غير متوفر	9
12	22	يوكي تسونودا	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	1:26.275	1:25.826	غير متوفر	11
13	6	إسحاق حجار	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	1:26.177	1:25.864	غير متوفر	12
14	23	ألكسندر ألبون	ويليامز - مرسيدس	1:26.093	1:25.889	غير متوفر	13
15	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	1:26.136	1:25.950	غير متوفر	14
16	30	ليام لوسون	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	1:26.440	غير متوفر	غير متوفر	15
17	5	غابرييل بورتوليتو	كيك ساوبر - فيراري	1:26.446	غير متوفر	غير متوفر	16
18	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	1:26.504	غير متوفر	غير متوفر	17
19	27	نيكو هولكنبرغ	كيك ساوبر - فيراري	1:26.574	غير متوفر	غير متوفر	19
20	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - رينو	1:27.060	غير متوفر	غير متوفر	PL 3
107% الوقت : 1:31.898
المصدر: [ 22 ] [ 23 ]

ملحوظات

• ^1 –كيمي أنتونيليعقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق لتسببه في اصطدام معماكس فيرستابنالجائزة الكبرى النمساويالسابق. ^{[ 15 ]}
• ^2 –أوليفر بيرمانعقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق بسبب مخالفة رفع العلم الأحمر خلال جلسة التدريب الحر الثالثة. ^{[ 20 ]}
• ^3 –فرانكو كولابينتوفي المركز العشرين، لكن طُلب منه بدء السباق من ممر الصيانة لتجاوزه حصته من عناصر وحدة الطاقة واستبدالها في ظلمنطقة الصيانة المغلقة. ^{[ 24 ]}

بعد هطول أمطار غزيرة في سباقات الدعم السابقة، انطلق سباق الجائزة الكبرى على حلبة رطبة. وبينما انطلق جميع السائقين من خط البداية بإطارات متوسطة ، دخل العديد منهم إلى منطقة الصيانة لتغييرها إلى إطارات ملساء في نهاية لفة الإحماء . وكان من بين هؤلاء السائقين جورج راسل من مرسيدس ، الذي كان من المقرر أن يبدأ من المركز الرابع، وشارل لوكلير من فيراري ، الذي كان من المقرر أن يبدأ من المركز السادس. كما دخل إيزاك هاجار من فريق ريسينغ بولز ، وغابرييل بورتوليتو من فريق ساوبر، وأوليفر بيرمان من فريق هاس إلى منطقة الصيانة. هذه التوقفات، بالإضافة إلى انطلاق فرانكو كولابينتو من فريق ألبين من ممر الصيانة (الذي لم يشارك في السباق بسبب مشكلة في علبة التروس)، تعني أن أربعة عشر سائقًا من أصل عشرين سائقًا مُجدولًا للانطلاق اصطفوا لبدء السباق من وضعية الثبات . ^{[ 25 ]}

حافظ ماكس فيرستابن، سائق فريق ريد بول، على صدارته في البداية، متفوقًا على منافسه أوسكار بياستري، سائق فريق ماكلارين، الذي انطلق من المركز الثاني ، وذلك بتجاوزه من الخارج عند منعطف آبي السريع . لم يدم السباق طويلًا، إذ حاول إستيبان أوكون ، سائق فريق هاس، الذي تأهل في المركز الرابع عشر لكنه انطلق من المركز الحادي عشر بسبب دخول سيارات أخرى إلى منطقة الصيانة خلال لفة الإحماء، تجاوز ليام لوسون، سائق فريق ريسينغ بولز، من الداخل عند منعطف ذا لوب ، مما أدى إلى اصطدامهما جنبًا إلى جنب عند منعطف أينتري السريع. حاول يوكي تسونودا ، زميل فيرستابن في الفريق، التجاوز من الداخل أيضًا، تاركًا أوكون بلا مساحة لتجنب الاصطدام بلوسون. تسبب الاصطدام الناتج في خروج لوسون عن المسار وإنهاء سباقه، وتم إدخال سيارة الأمان الافتراضية لإزالة آثار الحادث. أثناء وجود سيارة الأمان الافتراضية، دخل كيمي أنتونيلي ، سائق فريق مرسيدس ، الذي أنهى اللفة الأولى في المركز الثامن، إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته. سمح التباطؤ الإلزامي في ظل سيارة الأمان الافتراضية لأنتونيللي بالعودة إلى السباق متقدمًا على السائقين الذين دخلوا منطقة الصيانة في لفة الإحماء، ليحتل المركز الثالث عشر في الترتيب العام. انتهت فترة سيارة الأمان الافتراضية في اللفة الرابعة. عند إعادة انطلاق السباق، فقد بورتوليتو، الذي كان يحتل المركز السابع عشر، السيطرة على سيارته بسبب إطاراته الملساء وانحرف عن المسار عند منعطف فارم ، ليصطدم بالحواجز. وبينما حاول بورتوليتو لفترة وجيزة العودة إلى السباق، تعرض الجناح الخلفي لسيارته ساوبر لأضرار بالغة، فسارع إلى التوقف على جانب الحلبة، مما أدى إلى إعادة تفعيل سيارة الأمان الافتراضية. خلال هذه الفترة، دخل لانس سترول من أستون مارتن ، الذي كان يحتل المركز الحادي عشر، منطقة الصيانة لتغيير إطاراته إلى الملساء، ومثل أنتونيللي، تمكن من العودة إلى السباق متقدمًا على السائقين الذين دخلوا منطقة الصيانة بالفعل. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

استؤنف السباق في اللفة السابعة، حيث عانى المتصدر فيرستابن فورًا بسبب ضعف قوة الجر السفلية وارتفاع حرارة الإطارات المتوسطة. بعد ضغطه على عدة منعطفات، تمكن بياستري من انتزاع الصدارة من فيرستابن عند دخوله منعطف ستو في اللفة الثامنة. وبحلول اللفة الحادية عشرة، اشتد هطول الأمطار مجددًا، فسارع السائقون الذين يستخدمون الإطارات الملساء إلى التوقف في منطقة الصيانة لتغييرها إلى الإطارات المتوسطة. وكان زميل بياستري، لاندو نوريس صاحب المركز الثالث ، قد لحق بفيرستابن، وانتزع المركز الثاني مباشرةً عندما انحرف الهولندي عن المسار عند منعطف تشابل . ومع ذلك، توقف جميع السائقين السبعة الأوائل في منطقة الصيانة لتغيير إطاراتهم المتوسطة في نهاية اللفة، مما سمح لفيرستابن بتجاوز نوريس مرة أخرى بفضل توقف أسرع لفريق ريد بول مقارنةً بفريق ماكلارين الذي كان يقوده نوريس، والذي كان في وضع غير مواتٍ بسبب اضطراره لإجراء توقف صيانة لبياستري مباشرةً قبل صيانة نوريس. مع معاناة السائقين للبقاء على المسار حتى مع استخدام الإطارات المتوسطة، تم إدخال سيارة الأمان في اللفة 14 بسبب ضعف الرؤية الناتج عن رذاذ المطر. ^{[ 25 ]} كان ترتيب العشرة الأوائل في ذلك الوقت كالتالي: بياستري، فيرستابن، نوريس، سترول، نيكو هولكنبرغ من فريق ساوبر، بيير غاسلي من فريق ألبين، أوكون، الذي لم يدخل منطقة الصيانة بعد، لويس هاميلتون من فريق فيراري، راسل وفرناندو ألونسو من فريق أستون مارتن. تقدم كل من سترول وهولكنبرغ في الترتيب نتيجة توقعهما زيادة هطول الأمطار وتوقفهما مبكرًا. دخلت سيارة الأمان في نهاية اللفة 17، حيث تجاوز راسل هاميلتون مباشرة ليحتل المركز الثامن عند منعطف آبي ، لكن هاميلتون تجاوز راسل من الخارج عند منعطف فيليدج بعد ثوانٍ بينما كان كلا السائقين بصدد تجاوز أوكون. أخطأ هادجار، الذي كان يحتل المركز السادس عشر، في تقدير سرعته عند دخوله منعطف كوبس ، مما أدى إلى اصطدامه بمؤخرة سيارة أنتونيللي. تسبب الاصطدام في دوران سيارة حجار واصطدامها بالحاجز بقوة، مما استدعى دخول سيارة أمان أخرى. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

خلال فترة سيارة الأمان الثانية، دخل أوكون إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات المتوسطة، وعاد إلى الحلبة في المركز السادس عشر والأخير. كما دخل أنتونيللي إلى منطقة الصيانة، ورغم عودته إلى الحلبة في البداية، إلا أنه انسحب بسبب الأضرار التي لحقت بسيارته جراء اصطدامه مع هادجار. دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة في نهاية اللفة 21. أثناء استعداده لتصدر السباق عند إعادة انطلاقه، ضغط بياستري على المكابح بقوة لدرجة أن فيرستابن تجاوزه لفترة وجيزة؛ وحصل بياستري على عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ بسبب "الكبح غير المنتظم". ^{[ 27 ]} عندما زاد بياستري سرعته وتصدر السباق عند منعطف ستو ، فقد فيرستابن السيطرة على مؤخرة سيارته وانزلق نصف دورة، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز العاشر خلف نوريس، وسترول، وهولكنبرغ، وغاسلي، وهاملتون، وراسل، وألونسو، وكارلوس ساينز جونيور من فريق ويليامز . ^{[ 25 ]} في وقت لاحق من اللفة، اصطدم تسونودا ببيرمان عند منعطف بروكلاندز أثناء تنافسهما على المركز الثالث عشر، مما أدى إلى انزلاق بيرمان وتراجعه إلى المركز الخامس عشر. تلقى تسونودا عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ لتسببه في الاصطدام. ^{[ 28 ]}

في اللفة 24، تنازل هاميلتون عن المركز السادس لراسل بعد انحرافه عن المسار عند مخرج منعطف كوبس . لم يدم تقدم راسل طويلاً، إذ استعاد هاميلتون المركز في اللفة 26 عند منعطف ستو . في اللفة 29، انتزع هاميلتون المركز الخامس من غاسلي بتجاوزه من الداخل عند منعطف فالي . في اللفة 34، تجاوز هولكنبرغ سترول ليحتل المركز الثالث عند منعطف ستو. تجاوز هاميلتون سترول في اللفة التالية عند منعطف فيليدج . مع جفاف الحلبة، بدأ بعض السائقين بالتفكير في التحول إلى الإطارات الملساء. كان ألونسو أول من حاول ذلك في اللفة 37، تبعه راسل في اللفة 38. مع ذلك، عانى كلا السائقين في البداية على حلبة كانت لا تزال مبتلة طوال معظم اللفة، حيث انزلق راسل بشكل كبير عند منعطف بيكيتس . في اللفة 41، تجاوز فيرستابن غاسلي ليحتل المركز السادس عند منعطف فيليدج . بحلول ذلك الوقت، أصبح المضمار أكثر ملاءمةً للإطارات الملساء، وقام كل من هاميلتون وسترول وفيرستابن وغاسلي بتغيير إطاراتهم في نهاية اللفة. في اللفة 43، اصطدم زميلا فريق هاس، بيرمان وأوكون، عند منعطف بروكلاندز أثناء تنافسهما على المركز الحادي عشر، مما تسبب في انزلاق كليهما وتراجعهما في الترتيب. في اللفة 44، قام متصدر السباق، بياستري، بتغيير إطاراته إلى الإطارات الملساء، مُنفذًا بذلك عقوبته البالغة عشر ثوانٍ. هذا يعني أنه عندما توقف نوريس في اللفة التالية، عاد إلى الحلبة متقدمًا بأكثر من خمس ثوانٍ على زميله. علّق بياستري عبر جهاز اللاسلكي للفريق بأن عقوبته "غير عادلة"، واقترح أن يسمح له نوريس بالعودة إلى الصدارة. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

حافظ نوريس على تقدمه على بياستري ليحقق فوزه الأول في سباق الجائزة الكبرى البريطاني، ليصبح السائق البريطاني الثالث عشر الذي يفوز على أرضه. ^{[ 29 ]} كما منح نوريس فريق ماكلارين أول فوز له في سباق الجائزة الكبرى البريطاني منذ فوز هاميلتون عام 2008 ، وحقق الفريق أول ثنائية له في سيلفرستون منذ عام 2000. ^{[ 30 ]} وبحصوله على المركز الثالث، حقق هولكنبرغ أول صعود له على منصة التتويج في سباقات الجائزة الكبرى في مشاركته رقم 239، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً لأطول فترة انتظار للصعود على منصة التتويج. ^{[ 31 ]} كما منح هولكنبرغ فريق ساوبر أول صعود له على منصة التتويج منذ أن حلّ كاموي كوباياشي ثالثاً في سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 2012. ^{[ 32 ]} أما هاميلتون، الذي حلّ رابعاً ، فقد انتهت سلسلة صعوده المتتالية على منصة التتويج في بلاده عند 12 مرة، حيث غاب عن منصة التتويج في سيلفرستون لأول مرة منذ عام 2013 . ^{[ 33 ]} غاب فريق مرسيدس، فريقه السابق ، عن منصة التتويج في سيلفرستون للمرة الأولى منذ عام 2012. ^{[ 34 ]} تجاوز غاسلي سترول عند منعطف ستو في اللفة الأخيرة ليحتل المركز السادس، محققًا بذلك أفضل نتيجة له ​​هذا الموسم حتى الآن. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	52	1:37:15.735	3	25
2	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	52	+6.812	2	18
3	27	نيكو هولكنبرغ	كيك ساوبر - فيراري	52	+34.742	19	15
4	44	لويس هاميلتون	فيراري	52	+39.812	5	12
5	1	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	52	+56.781	1	10
6	10	بيير غاسلي	ألبين - رينو	52	+59.857	8	8
7	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	52	+1:00.603	17	6
8	23	ألكسندر ألبون	ويليامز - مرسيدس	52	+1:04.135	13	4
9	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	52	+1:05.858	7	2
10	63	جورج راسل	مرسيدس	52	+1:10.674	4	1
11	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	52	+1:12.095	18
12	55	كارلوس ساينز الابن	ويليامز - مرسيدس	52	+1:16.592	9
13	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	52	+1:17.301	14
14	16	شارل لوكلير	فيراري	52	+1:24.477	6
15	22	يوكي تسونودا	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	51	لفة واحدة إضافية	11
متقاعد	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	23	أضرار الاصطدام	10
متقاعد	6	إسحاق حجار	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	17	حادثة	12
متقاعد	5	غابرييل بورتوليتو	كيك ساوبر - فيراري	3	حادثة	16
متقاعد	30	ليام لوسون	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	0	تصادم	15
نظام أسماء النطاقات (DNS)	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - رينو	0	الانتقال	PL 1
المصدر: [ 23 ] [ 37 ] [ 38 ]

ملحوظات

• ^1 –فرانكو كولابينتوفي السباق بسبب مشكلة في علبة التروس. وكان عليه أن يبدأ من ممر الصيانة. ^{[ 37 ]}