سباق الجائزة الكبرى بمناسبة الذكرى السبعين

تأثرت الجولات الافتتاحية لبطولة العالم 2020 بشدة بجائحة كوفيد-19 . فقد أُلغيت أو أُجّلت عدة سباقات جائزة كبرى بعد إلغاء الجولة الافتتاحية المقررة في أستراليا قبل يومين من موعد انطلاقها، مما دفع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إلى وضع جدول زمني جديد . وبعد إعادة صياغة الجدول عقب الجائحة، تم تبديل موعدي سباقي الجائزة الكبرى المجرية والبريطانية ، حيث نُقل سباق الجائزة الكبرى المجرية إلى 19 يوليو، بينما أُقيم سباق الجائزة الكبرى البريطانية في 2 أغسطس. ^{[ 7 ]} وقد أدى الإلغاء المبكر والتأجيلات غير المحددة إلى إقامة سلسلة من السباقات المزدوجة. كما أُضيف سباق الجائزة الكبرى للذكرى السبعين إلى الجدول كحدث استثنائي لضمان تأكيد إقامة السباقات الجديدة. ^{[ 8 ]}

كانت هناك شكوك حول إمكانية استضافة حلبة سيلفرستون لسباقات الفورمولا 1 بسبب إجراءات الحجر الصحي التي اقترحتها الحكومة البريطانية؛ ^{[ 9 ]} وقد تجددت الآمال بتدخلٍ واضح من رئيس الوزراء بوريس جونسون، الذي حثّ وزراءه على منح الفورمولا 1 استثناءً لإقامة السباق. ^{[ 10 ]} وقد وافقت الحكومة البريطانية بالفعل على إقامة سباقات الفورمولا 1 في سيلفرستون. ^{[ 11 ]}

أدى إضافة سباق الجائزة الكبرى للذكرى السبعين، المقرر إقامته في التاسع من أغسطس/آب على حلبة سيلفرستون، إلى روزنامة سباقات الفورمولا 1، إلى استضافة المملكة المتحدة، ولأول مرة منذ سبعة وعشرين عامًا، سباقين في موسم واحد. وكان آخر موسم شهد سباقين بريطانيين قبل ذلك هو موسم 1993، حين استضافت حلبة دونينغتون بارك سباق الجائزة الكبرى الأوروبي ، بينما استضافت حلبة سيلفرستون سباق الجائزة الكبرى البريطاني . ^{[ 12 ]} وكُشف لاحقًا أن حلبة سيلفرستون عرضت استضافة ما يصل إلى 12 سباقًا خلال الموسم. ^{[ 13 ]}

على غرار الجولات الثلاث الافتتاحية، أُقيم كل من سباق الجائزة الكبرى البريطاني وسباق الجائزة الكبرى للذكرى السبعين "خلف أبواب مغلقة" دون حضور جماهيري. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وأكدت شرطة نورثامبتونشاير مجددًا على أهمية ابتعاد المشجعين عن حلبة سيلفرستون لأسباب تتعلق بالصحة العامة خلال عطلتي نهاية الأسبوع لسباق الجائزة الكبرى، وأنه سيتم تطبيق إجراءات صارمة لمنع دخول الأشخاص غير المصرح لهم إلى الحلبة. ^{[ 16 ]}

كان السائقون والفرق هم أنفسهم في قائمة المشاركين قبل انطلاق الموسم، باستثناء سيرجيو بيريز الذي حل محله نيكو هولكنبرغ ، كما كان الحال في سباق الجائزة الكبرى البريطاني قبل سبعة أيام. ^{[ 17 ]} شارك روبرت كوبيكا في الحصة التدريبية الأولى لفريق ألفا روميو للسباقات ، ليحل محل أنطونيو جيوفيناتزي . ^{[ 18 ]}

انتشرت تقارير واسعة النطاق تفيد بأن بيريز سيغيب عن سباق الجائزة الكبرى البريطاني بعد ثبوت إصابته بفيروس كورونا (المسبب لمرض كوفيد-19 ) قبل ثلاثة أيام من انطلاق السباق ، وهو ما يتوافق مع متطلبات الحكومة البريطانية لمكافحة كوفيد-19 في ذلك الوقت، والتي تنص على عزل المصابين لمدة عشرة أيام. ^{[ 19 ]} وكانت قواعد الحجر الصحي في المملكة المتحدة قبل 30 يوليو (يوم ثبوت إصابة بيريز) تنص على عزل المصابين لمدة سبعة أيام بدلاً من عشرة، مما يعني أن بيريز كان بإمكانه المشاركة في سباق الجائزة الكبرى للذكرى السبعين إذا جاءت نتيجة فحصه سلبية يوم الخميس الذي يسبق السباق. ^{[ 20 ]} ومع ذلك، أفادت التقارير بعد التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى البريطاني أنه نظرًا لاعتماد الفورمولا 1 على حسن نية السلطات المختصة لاستضافة السباقات، فإن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) سيطالب بيريز بالخضوع لفترة عزل لمدة عشرة أيام، على الرغم من عدم صدور أي إعلان رسمي من الفورمولا 1 أو الاتحاد الدولي للسيارات بهذا الشأن. ^{[ 21 ]} في 6 أغسطس، أكد فريق ريسينغ بوينت أن الأمر ليس كذلك، وأن بيريز سيتمكن من المشاركة في السباق بشرط أن تكون نتيجة فحص فيروس كورونا سلبية. ^{[ 22 ]} ومع ذلك، جاءت نتيجة فحص بيريز إيجابية، وبالتالي تم تأكيد مشاركة نيكو هولكنبرغ بدلاً منه. ^{[ 23 ]}

قدّمت بيريللي مجموعة الإطارات متوسطة الصلابة من فئات C2 وC3 وC4 للفرق لاستخدامها في السباق، في حين شهد سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2020، الذي أقيم على نفس حلبة السباق في الأسبوع السابق، استخدام الإطارات الأكثر صلابة من فئات C1 وC2 وC3 المتاحة. وقد أُجري هذا التغيير لإضفاء عنصر استراتيجي على السباق الثاني ولضمان استفادة الفرق من جلسات التدريب الثلاث. وجاء ذلك بعد معارضة مرسيدس لخطط اعتماد ترتيب انطلاق عكسي في السباق الثاني . ^{[ 24 ]}

شهد السباق السابق في سيلفرستون تعرض ثلاث سيارات - سيارات لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس وكارلوس ساينز جونيور - لثقوب في الإطارات خلال المراحل الأخيرة. بعد السباق، طُرحت مقترحاتٌ للإبقاء على نفس أنواع الإطارات المستخدمة في سباق الجائزة الكبرى للذكرى السبعين، نظرًا لأن الأنواع الأكثر ليونة التي كان من المقرر استخدامها ستكون أكثر عرضةً للتآكل والتلف. ^{[ 25 ]} قررت بيريللي التمسك باختيارها الأصلي لإطارات C2 وC3 وC4، مع زيادة الحد الأدنى لضغط الإطارات، مُعللةً ذلك بأن أعطال الإطارات حدثت نتيجة قيام السائقين المعنيين بتغيير إطار واحد فقط في وقت مبكر جدًا من السباق، مما عرّض الإطارات لفترة طويلة جدًا. أما السائقون الذين توقفوا في منطقة الصيانة أكثر من مرة، أو الذين توقفوا مرة واحدة فقط في وقت لاحق، فلم يتعرضوا لأي أعطال في الإطارات. علاوة على ذلك، كان من المتوقع إجراء المزيد من التوقفات في منطقة الصيانة في سباق سيلفرستون الثاني على أي حال بسبب استخدام الأنواع الأكثر ليونة من الإطارات. ^{[ 26 ]} علاوة على ذلك، تم إلغاء تجربة إطارات النموذج الأولي لعام 2021 في جلسة التدريب الثانية لإتاحة المزيد من الوقت للفرق لتحسين أداء حزم السباق الخاصة بها (أي السيارة والإطارات) مع حدود ضغط الإطارات الجديدة. ^{[ 27 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	الربع الثالث
1	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	1:26.738	1:25.785	1:25.154	1
2	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	1:26.818	1:26.266	1:25.217	2
3	27	نيكو هولكنبرغ	ريسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس	1:27.279	1:26.261	1:26.082	3
4	33	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا	1:27.154	1:26.779	1:26.176	4
5	3	دانيال ريكاردو	رينو	1:27.442	1:26.636	1:26.297	5
6	18	نزهة لانس	ريسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس	1:27.187	1:26.674	1:26.428	6
7	10	بيير غاسلي	ألفا تاوري - هوندا	1:27.154	1:26.523	1:26.534	7
8	16	شارل لوكلير	فيراري	1:27.427	1:26.709	1:26.614	8
9	23	ألكسندر ألبون	ريد بول ريسينغ - هوندا	1:27.153	1:26.642	1:26.669	9
10	4	لاندو نوريس	مكلارين - رينو	1:27.217	1:26.885	1:26.778	10
11	31	إستيبان أوكون	رينو	1:27.278	1:27.011	غير متوفر	14 أ
12	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	1:27.612	1:27.078	غير متوفر	11
13	55	كارلوس ساينز الابن	مكلارين - رينو	1:27.450	1:27.083	غير متوفر	12
14	8	رومان غروجان	هاس - فيراري	1:27.519	1:27.254	غير متوفر	13
15	63	جورج راسل	ويليامز - مرسيدس	1:27.757	1:27.455	غير متوفر	15
16	26	دانييل كفيات	ألفا تاوري - هوندا	1:27.882	غير متوفر	غير متوفر	16
17	20	كيفن ماغنوسن	هاس - فيراري	1:28.236	غير متوفر	غير متوفر	17
18	6	نيكولاس لطيفي	ويليامز - مرسيدس	1:28.430	غير متوفر	غير متوفر	18
19	99	أنطونيو جيوفيناتزي	ألفا روميو للسباقات - فيراري	1:28.433	غير متوفر	غير متوفر	19
20	7	كيمي رايكونن	ألفا روميو للسباقات - فيراري	1:28.493	غير متوفر	غير متوفر	20
107% الوقت : 1:32.809
المصدر: [ 33 ] [ 35 ]

ملحوظات

• ^أ –إستيبان أوكونعقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق بسبب إعاقتهلجورج راسلخلال التجارب التأهيلية. ^{[ 36 ]}

في بداية السباق، انطلق فالتيري بوتاس ولويس هاميلتون بانطلاقة نظيفة، وكاد ماكس فيرستابن أن يتجاوز نيكو هولكنبرغ ليحتل المركز الثالث. عند المنعطف الأول، انحرف سيباستيان فيتيل ، مما أدى إلى تراجعه للمركز الأخير. حاول هاميلتون الاقتراب من بوتاس وتجاوزه عند منعطف كوبس، لكن محاولته باءت بالفشل. دخل بيير غاسلي ، الذي كان يستخدم الإطارات اللينة، إلى منطقة الصيانة في اللفة السابعة. خلال اللفات التالية، دخل السائقون الذين يستخدمون الإطارات اللينة إلى منطقة الصيانة لتغييرها إلى إطارات صلبة أو متوسطة الصلابة. بعد بضع لفات، بدأت مرسيدس تعاني من مشاكل في إطاراتها، حيث أدى ارتفاع درجة الحرارة إلى تسريع تآكلها وظهور بثور عليها. في اللفة الثالثة عشرة، دخل بوتاس، متصدر السباق، إلى منطقة الصيانة، ثم دخل هاميلتون في اللفة التالية، مما سمح لفيرستابن بالتقدم إلى الصدارة والسباق في مسار خالٍ من السيارات. على الرغم من امتلاك مرسيدس لإطارات أحدث، إلا أنها استمرت في خسارة الوقت لصالح فيرستابن بسبب تدهور الإطارات نتيجة الحرارة وظهور البثور. في اللفة 26، دخل فيرستابن إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى النوع المتوسط، وخرج خلف بوتاس مباشرةً. ومع ذلك، سرعان ما تجاوزه فيرستابن واستعاد صدارة السباق. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

في اللفة 31، انحرف دانيال ريكاردو أثناء محاولته منافسة كارلوس ساينز جونيور على المركز الثاني عشر. دخل كل من فيرستابن وبوتاس إلى منطقة الصيانة للمرة الثانية لتغيير الإطارات إلى الإطارات الصلبة. ورث شارل لوكلير المركز الخامس بعد دخول هولكنبرغ إلى منطقة الصيانة، مسجلاً سرعة مماثلة تقريبًا لسرعة المتصدرين. دخل هاميلتون إلى منطقة الصيانة في اللفة 42 لتجنب خطر انفجار الإطارات (الذي حدث في السباق السابق)، لينتهي به المطاف خلف لوكلير. اضطر كيفن ماغنوسن للانسحاب بسبب نقص الإطارات. تجاوز هاميلتون لوكلير بسرعة ليحتل المركز الثالث. اضطر هولكنبرغ إلى دخول منطقة الصيانة مرة أخرى بسبب اهتزازات في سيارته، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز السابع. في هذه الأثناء، عانى بوتاس من انخفاض السرعة، متخلفًا عن فيرستابن، بينما كان هاميلتون يلحق به. تجاوز هاميلتون بوتاس على خط DRS المستقيم قبل منعطف بروكلاندز في اللفة 50. في اللفة 51، تجاوز ألكسندر ألبون لانس سترول ليحتل المركز الخامس. فاز فيرستابن بالسباق، متقدماً على هاميلتون بحوالي 11 ثانية. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	33	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا	52	1:19:41.993	4	25
2	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	52	+11.326	2	19 1
3	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	52	+19.231	1	15
4	16	شارل لوكلير	فيراري	52	+29.289	8	12
5	23	ألكسندر ألبون	ريد بول ريسينغ - هوندا	52	+39.146	9	10
6	18	نزهة لانس	ريسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس	52	+42.538	6	8
7	27	نيكو هولكنبرغ	ريسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس	52	+55.951	3	6
8	31	إستيبان أوكون	رينو	52	+1:04.773	14	4
9	4	لاندو نوريس	مكلارين - رينو	52	+1:05.544	10	2
10	26	دانييل كفيات	ألفا تاوري - هوندا	52	+1:09.669	16	1
11	10	بيير غاسلي	ألفا تاوري - هوندا	52	+1:10.642	7
12	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	52	+1:13.370	11
13	55	كارلوس ساينز الابن	مكلارين - رينو	52	+1:14.070	12
14	3	دانيال ريكاردو	رينو	51	لفة واحدة إضافية	5
15	7	كيمي رايكونن	ألفا روميو للسباقات - فيراري	51	لفة واحدة إضافية	20
16	8	رومان غروجان	هاس - فيراري	51	لفة واحدة إضافية	13
17	99	أنطونيو جيوفيناتزي	ألفا روميو للسباقات - فيراري	51	لفة واحدة إضافية	19
18	63	جورج راسل	ويليامز - مرسيدس	51	لفة واحدة إضافية	15
19	6	نيكولاس لطيفي	ويليامز - مرسيدس	51	لفة واحدة إضافية	18
متقاعد	20	كيفن ماغنوسن	هاس - فيراري	43	نقص الإطارات 2	17
أسرع لفة : لويس هاميلتون ( مرسيدس ) - 1:28.451 (اللفة 43)
المصدر: [ 35 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]

ملحوظات

• ^1 – تتضمن نقطة واحدة لأسرع لفة. ^{[ 39 ]}
• ^2 –كيفن ماغنوسنعقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لمغادرته المسار والعودة إليه بطريقة غير آمنة، ولكن لم يتم تطبيقها لأنه انسحب من السباق. ^{[ 39 ]}