2008 British Grand Prix

The 2008 British Grand Prix (officially the 2008 Formula 1 Santander British Grand Prix)^[1][5] was a Formula One motor race held on 6 July 2008 at the Silverstone Circuit, Silverstone, England. It was the ninth race of the 2008 Formula One World Championship. The race was held over 60 laps with a practice and qualifying round preceding the race.

Heikki Kovalainen started from pole position alongside Mark Webber in second and Kimi Räikkönen in third on the grid. On the first corner, Lewis Hamilton rose from fourth on the grid to second overtaking Webber and Räikkönen. Hamilton shadowed Kovalainen for the early stages of the race, until he took the lead on lap five. The race was won by Hamilton, racing for McLaren Mercedes ahead of Nick Heidfeld for BMW Sauber in second and Rubens Barrichello third in a Honda. Räikkönen made the fastest lap of the race on lap 18. Hamilton's drive was widely acclaimed as one of Formula One's finest wet-weather drives.^[6][7][8]

Of the 20 drivers competing, 13 finished the race, with eight receiving world championship points. Hamilton's win tied him for the lead of the Drivers' Championship, alongside Felipe Massa and Räikkönen. In the Constructors Championship, Ferrari's lead was reduced to 14 points over BMW Sauber, with McLaren a further 10 behind.

أُقيم سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2008 في 6 يوليو 2008 على حلبة سيلفرستون ، سيلفرستون ، إنجلترا. شارك في السباق 20  سائقًا، موزعين على 10 فرق، كل فريق مكون من سائقين. ^{[ 4 ]} الفرق، المعروفة أيضًا باسم " الصانعين "، هي : سكوديريا فيراري ، ماكلارين مرسيدس ، رينو إف 1 ، هوندا ريسينغ إف 1 ، فورس إنديا - فيراري، بي إم دبليو ساوبر ، تويوتا إف 1 ، ريد بول ريسينغ - رينو، ويليامز إف 1 - تويوتا، وسكوديريا تورو روسو - فيراري. ^{[ 4 ]}

قبل السباق، تصدّر سائق فيراري، فيليبي ماسا، بطولة السائقين برصيد 48 نقطة ، بينما حلّ سائق بي إم دبليو، روبرت كوبيتسا، في المركز الثاني بفارق نقطتين، وجاء زميله في الفريق، كيمي رايكونن، في المركز الثالث برصيد 43 نقطة. أما سائق ماكلارين، لويس هاميلتون، فحلّ رابعًا برصيد 38 نقطة، متقدمًا بعشر نقاط على زميل كوبيتسا، نيك هايدفيلد . ^{[ 9 ]} وفي بطولة المصنّعين ، تصدّرت فيراري برصيد 91 نقطة، وجاء فريق بي إم دبليو ساوبر في المركز الثاني برصيد 74 نقطة، بينما حلّ فريق ماكلارين ثالثًا برصيد 58 نقطة. وجاء فريق ريد بول رينو في المركز الرابع برصيد 24 نقطة، متقدمًا بنقطة واحدة على فريق تويوتا صاحب المركز الخامس. ^{[ 9 ]} كان فريق فيراري هو الفريق المهيمن قبل السباق، حيث فاز سائقوه بخمسة سباقات من أصل ثمانية، بما في ذلك احتلالهم المركزين الأول والثاني في سباقات جائزة البحرين الكبرى ، وإسبانيا الكبرى ، وفي السباق السابق، جائزة فرنسا الكبرى . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} قدم كوبيكا أداءً ثابتاً مع فريق بي إم دبليو ساوبر، ولم يفشل في تسجيل النقاط إلا مرة واحدة، وفاز بأول سباق له قبل أربعة أسابيع في سباق الجائزة الكبرى الكندي . ^{[ 13 ]}       

Despite wins for Hamilton at the Australian and Monaco Grand Prix,^[15][16] he was facing pressure approaching Silverstone. He had fallen from first to fourth in the Drivers' Championship after failing to score in the previous two races.^[16] At the Canadian Grand Prix, he had retired after making contact with a stationary Raikkonen who was waiting at a red light in the pit lane.^[13] This led to a ten-place grid penalty for the following race at the Circuit de Nevers Magny-Cours where he failed to score after receiving a drive-through penalty for overtaking Sebastian Vettel by missing a chicane.^[12] After the race he responded angrily and to the negative press coverage he had been receiving, saying: "There's nothing you can do that can distract me. You can keep on giving me penalties, whatever you want. I'll keep battling, and trying to come back with a result."^[17] However, he remained upbeat about his likelihood of winning the championship and was "confident" going into the weekend.^[18]

Three days of testing took place at the Silverstone circuit, from 25 to 27 June. Massa set the fastest time on the first day with a 1:20.188, 0.3 faster than Heikki Kovalainen, but was unable to escape the track after suffering a mechanical failure with 30 minutes to go which forced the session to be red-flagged.^[19] Kovalainen improved on the second day to go fastest with a 1:20.015.^[20] Strong winds caused Giancarlo Fisichella to crash heavily at Becketts corner; he was uninjured, although medical checks meant he was unable to do further testing in the afternoon.^[20] On the third and final day, Hamilton set the quickest time with a 1:19.170, over 0.6 seconds ahead of second-fastest Timo Glock.^[21]

قبل انطلاق السباق، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) عن منح حلبة دونينغتون بارك عقدًا لمدة عشر سنوات لاستضافة سباق الجائزة الكبرى البريطاني بدءًا من عام 2010، شريطة إتمام أعمال التجديد الرئيسية. ^{[ 22 ]} أعرب نادي سائقي السباقات البريطاني ، مالك حلبة سيلفرستون، عن خيبة أمله من هذا الإعلان، مشيرًا إلى أن خطط تطوير الحلبة كانت تسير على نحو جيد. ^{[ 23 ]} كما انتقد النادي توقيت الإعلان، إذ صدر في عطلة نهاية الأسبوع التي احتفلت فيها الحلبة بالذكرى الستين لاستضافتها سباق الجائزة الكبرى البريطاني. ^{[ 24 ]} وقبل انطلاق السباق أيضًا، أعلن سائق فريق ريد بول، ديفيد كولثارد، اعتزاله في نهاية الموسم، قائلاً: "اتخذت قراري في وقت سابق من هذا العام، وهو نابع من رغبتي في التوقف بينما ما زلت قادرًا على المنافسة". ^{[ 25 ]} كما أوضح توقيت اعتزاله قائلاً: "إن قرار الإعلان عن هذا القرار في سباق الجائزة الكبرى البريطاني يجب أن يكون واضحاً للجميع، حيث أنني حققت اثنين من انتصاراتي في سباقات الفورمولا 1 في سيلفرستون، وأنا عضو في نادي سائقي السباقات البريطاني، الذي يستضيف هذا الحدث." ^{[ 25 ]}

أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية قبل السباق الذي أُقيم يوم الأحد. عُقدت جلستان يوم الجمعة، مدة كل منهما 90 دقيقة، بينما أُقيمت جلسة واحدة صباح يوم السبت، مدتها ساعة واحدة. ^{[ 26 ]} كان ماسا الأسرع في الجلسة الأولى، بزمن قدره 1:19.575، على الرغم من تعرضه لحادث أجبره على التغيب عن آخر 30 دقيقة. تعطل محرك سيارة رينو الخاصة بفرناندو ألونسو ، مما أدى إلى انزلاق الزيت على مسار السباق عند منعطف ستو. اقترب ماسا من المنعطف وفقد السيطرة على سيارته، فانحرف عن المسار واصطدم بالحواجز. لم يُصب بأذى، لكن سيارته كانت متضررة للغاية بحيث لم يتمكن من إكمال الجلسة. توقفت الجلسة لمدة 18 دقيقة لاستعادة سيارته وتغطية الزيت بغبار الأسمنت. أدى ذلك إلى صعوبة ظروف الحلبة، ولم يتمكن أي سائق من تحطيم زمن ماسا في بقية الجلسة. انتهت الجلسة بتقدم ماسا على كوفالاينن وهاملتون بأقل من عُشر ثانية؛ بينما احتل رايكونن وكوبيكا المركزين الرابع والخامس على التوالي. ^{[ 27 ]}

في الجلسة الثانية، كان كوفالاينن الأسرع، متقدمًا بأكثر من نصف ثانية على سائق ريد بول مارك ويبر ، وهاملتون، وزميل ويبر في الفريق ديفيد كولثارد. غاب ماسا عن النصف الأول من الجلسة بسبب استمرار إصلاح سيارته، وكان ثامن أسرع سائق. واجه سائقا تويوتا مشاكل: توقف تيمو غلوك على الحلبة بسبب مشكلة في القابض ؛ وتعرض جارنو ترولي لحادث قوي عند منعطف ستو بعد مشكلة في جناحه الخلفي، لكنه لم يُصب بأذى. ^{[ 28 ] [ 29 ]} سجل ألونسو أسرع زمن في جلسة التدريب الأخيرة، التي أُقيمت في ظروف رطبة بعد هطول أمطار في وقت سابق من الصباح. جرت محاولات اللفات الأولى باستخدام إطارات مخصصة للأمطار الغزيرة، لكن الحلبة جفت تدريجيًا خلال الجلسة، مما استدعى التحول إلى إطارات مخصصة للأمطار المتوسطة، ومع تبقي حوالي 20 دقيقة، تم التحول مرة أخرى إلى الإطارات الجافة. أنهى ويبر الجلسة في المركز الثاني، متأخرًا بربع ثانية عن ألونسو، وكان كوفالاينن ثالث أسرع سائق متقدمًا على سائق تورو روسو سيباستيان فيتيل. ^{[ 30 ]}

قُسّمت جلسة التصفيات التي أُقيمت بعد ظهر يوم السبت إلى ثلاث جولات. استمرت الجولة الأولى 20  دقيقة، واستبعدت السيارات التي أنهت الجلسة في المركز السادس عشر أو أدنى. أما الجولة الثانية، فاستمرت 15  دقيقة، واستبعدت السيارات التي أنهت الجلسة في المراكز  من 11 إلى 15. وحدّدت الجولة الأخيرة من التصفيات ترتيب أفضل عشرة سائقين. لم يُسمح للسيارات التي شاركت في الجولة الأخيرة من التصفيات بالتزود بالوقود قبل السباق، ولذلك حملت كمية وقود أكبر من تلك التي حملتها في الجولات السابقة. ^{[ 26 ]}

حقق كوفالاينن أول مركز انطلاق له في سباقات الفورمولا 1 بزمن قدره 1:21.049، متفوقًا بنصف ثانية على جميع المتسابقين الآخرين. وانطلق ويبر بجانبه من الصف الأمامي ، محققًا أفضل نتيجة تأهيلية لفريق ريد بول حتى الآن، بينما انطلق رايكونن من المركز الثالث. ^{[ 32 ]} تأهل هاميلتون رابعًا، مُفضلاً اتباع نهج أكثر تحفظًا في لفته السريعة الثانية بعد أن ضغط بشدة في لفته الأولى وانزلق إلى الحصى. ^{[ 32 ]} كان نيك هايدفيلد خامس أسرع سائق لفريق بي إم دبليو ساوبر، متقدمًا على ألونسو، وزميله في الفريق نيلسون بيكيه جونيور ، وفيتيل. أما ماسا، متصدر البطولة، فقد تأهل تاسعًا فقط بعد أن تسبب تغيير الإطارات البطيء في الجلسة الأخيرة في عدم تمكنه من تسجيل لفة ثانية موقوتة. ^{[ 33 ]}

لم يُسجّل كوبيكا أي زمن في الجلسة الأخيرة بسبب عطل فني في سيارته، ما يعني انطلاقه من المركز العاشر؛ وهو أول سباق له هذا الموسم يتأهل فيه خلف زميله هايدفيلد. ^{[ 34 ]} تأهل ديفيد كولثارد، زميل ويبر، في المركز الحادي عشر في سباق الجائزة الكبرى البريطاني الأخير له، بعد أن فاته التأهل في الجزء الأخير من التجارب التأهيلية بفارق ضئيل، وعزا ذلك إلى مشاكل في سيارته في وقت سابق من اليوم أدت إلى تقليص وقته في التجارب. ^{[ 35 ]} حلّ سيباستيان بوردي في المركز الثالث عشر، فاصلاً بين سيارتي تويوتا بقيادة غلوك وترولي. كان كازوكي ناكاجيما أبطأ السيارات التي تأهلت للجولة الثانية من التجارب التأهيلية، وسينطلق من المركز الخامس عشر. فشل سائقا هوندا في تجاوز المرحلة الأولى من التجارب التأهيلية، لكنهما تقدما على روزبرغ الذي حلّ في المركز الثامن عشر، والذي عانى من مشاكل في نظام التعليق. أنهى أدريان سوتيل وجيانكارلو فيزيكيلا السباق في المركزين الأخيرين لصالح فريق فورس إنديا. ^{[ 36 ]}

التصنيف المؤهل

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	الجزء الأول	الجزء الثاني	الجزء الثالث	شبكة
1	23	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	1:19.957	1:19.597	1:21.049	1
2	10	مارك ويبر	ريد بول - رينو	1:20.982	1:19.710	1:21.554	2
3	1	كيمي رايكونن	فيراري	1:20.370	1:19.971	1:21.706	3
4	22	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	1:20.288	1:19.537	1:21.835	4
5	3	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	1:21.022	1:19.802	1:21.873	5
6	5	فرناندو ألونسو	رينو	1:20.998	1:19.992	1:22.029	6
7	6	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	1:20.818	1:20.115	1:22.491	7
8	15	سيباستيان فيتيل	تورو روسو - فيراري	1:20.318	1:20.109	1:23.251	8
9	2	فيليبي ماسا	فيراري	1:20.676	1:20.086	1:23.305	9
10	4	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	1:20.444	1:19.788	لا يوجد وقت 1	10
11	9	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	1:21.224	1:20.174		11
12	12	تيمو غلوك	تويوتا	1:20.893	1:20.274		12
13	14	سيباستيان بورديس	تورو روسو - فيراري	1:20.584	1:20.531		13
14	11	جارنو ترولي	تويوتا	1:21.145	1:20.601		14
15	8	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	1:21.407	1:21.112		15
16	17	روبنز باريتشيلو	هوندا	1:21.512			16
17	16	جنسون باتون	هوندا	1:21.631			17
18	7	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	1:21.668			18
19	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - فيراري	1:21.786			19
20	21	جيانكارلو فيزيكيلا	فورس إنديا - فيراري	1:21.885			20
المصدر: [ 3 ]

ملحوظات

• ^1 –روبرت كوبيكامن تسجيل أي وقت في الربع الثالث بسبب مشاكل تقنية. ^{[ 34 ]}

هطلت أمطار غزيرة في الصباح، مما أدى إلى تجمع المياه على الحلبة، إلا أنها انحسرت بحلول وقت بدء السباق. ^{[ 37 ]} بلغت درجة حرارة الحلبة 16 درجة مئوية (61 درجة فهرنهايت) ، ودرجة حرارة الهواء 15 درجة مئوية (59 درجة فهرنهايت) . ^{[ 38 ]} اختار جميع السائقين الانطلاق بإطارات مخصصة للأمطار المتوسطة. ^{[ 39 ]} انطلق روزبرغ من ممر الصيانة بعد إجراء عدد من التعديلات على إعدادات السيارة. ^{[ 40 ]}    

عانى السائقون الثلاثة الأوائل (كوفالاينن، ويبر، ورايكونن) من نقص التماسك عند الانطلاق، مما سمح لهاملتون بالتقدم قليلاً عند المنعطف الأول. ^{[ 41 ]} إلا أن كوفالاينن، الذي كان يسير على المسار الأفضل، استعاد الصدارة بعد احتكاك إطاراته بإطارات هاملتون، الذي انزلق خلف زميله. ^{[ 37 ]} واجه عدد من السائقين صعوبة بسبب المياه المتجمعة على الحلبة في اللفة الأولى: انزلق ويبر عند دخوله خط هانغار المستقيم، متراجعًا من المركز الرابع إلى الأخير؛ وانزلق ماسا عند دخوله منعطف بريدج، حيث تجاوزه جميع السائقين باستثناء ويبر؛ وانتهى المطاف بكولثارد وفيتيل في منطقة الحصى بعد اصطدام، مما أجبرهما على الانسحاب ودخول سيارة الأمان ، التي تم نشرها للفة واحدة ثم انسحبت إلى منطقة الصيانة في اللفة الثانية. ^{[ 37 ] [ 41 ] [ 42 ]}

أظهر ألونسو سرعة جيدة في البداية، متجاوزًا بيكيه وهايدفيلد في اللفتين الثانية والثالثة على التوالي، ومسجلًا أسرع زمن بين جميع السائقين في اللفتين الرابعة والخامسة. ^{[ 40 ]} انزلق ماسا للمرة الثانية خلال لفته الثالثة، مما أدى إلى تراجعه إلى مؤخرة الترتيب. ^{[ 37 ]} ظل هاميلتون يلاحق كوفالاينن عن كثب لعدة لفات، وتجاوزه عند دخوله منعطف ستو في اللفة الخامسة. سرعان ما وسّع هاميلتون تقدمه على كوفالاينن، ووصل الفارق إلى ست ثوانٍ بحلول اللفة العاشرة عندما انزلق كوفالاينن وتجاوزه رايكونن. ^{[ 40 ] [ 42 ]} ومع ذلك، مع جفاف الحلبة، أظهر رايكونن سرعة أفضل - خاصة في القطاعين الأخيرين - وانخفض الفارق إلى أقل من ثانية واحدة بحلول الوقت الذي دخل فيه كلاهما إلى منطقة الصيانة في اللفة 21. ^{[ 37 ] [ 41 ] [ 42 ]}

زوّد فريق ماكلارين هاميلتون بمجموعة جديدة من الإطارات المتوسطة المخصصة للأمطار؛ في المقابل، راهن فريق فيراري على استمرار جفاف الحلبة، فأعاد تزويد رايكونن بالوقود دون تغيير إطاراته. ورغم أن توقفه في منطقة الصيانة كان أطول بنصف ثانية، إلا أن هاميلتون خرج من منطقة الصيانة متقدمًا على رايكونن مباشرةً (وتصدّر هايدفيلد السباق لفترة وجيزة حتى توقفه في اللفة التالية). ^{[ 41 ] [ 43 ]} وقد أثبتت ماكلارين صواب قرارها على الفور تقريبًا: إذ عاد المطر، ولم يتمكن رايكونن من إيجاد التماسك اللازم، متراجعًا عن هاميلتون بما يصل إلى ثماني ثوانٍ في اللفة الواحدة. ^{[ 37 ] [ 44 ]} وبحلول اللفة 27، كان كوفالاينن وهايدفيلد قد لحقا برايكونن المتعثر. وبينما كان كوفالاينن يتجاوز رايكونن، تجاوزهما هايدفيلد ليحتل المركز الثاني. ^{[ 44 ]} وفي اللفة نفسها، انزلق فيسيكيلا وخرج من السباق. كان زميله في فريق فورس إنديا، سوتيل، قد انسحب بالفعل بعد انزلاقه في اللفة 11. ^{[ 40 ]} بعد أن تجاوزه كوبيكا وبيكيه، دخل رايكونن أخيرًا إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات في اللفة 30، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الحادي عشر. ^{[ 40 ] [ 42 ]}

تجاوز كوبيكا كوفالاينن ليحتل المركز الثالث، قبل أن يدخل كوفالاينن إلى منطقة الصيانة للمرة الثانية. ورغم ازدياد غزارة الأمطار، اختار كوفالاينن استخدام مجموعة جديدة من الإطارات المتوسطة. انحرف كل من كوبيكا وغلوك عن المسار ثم عادا إليه، إلا أن غلوك خسر مركزًا لصالح زميله ترولي. في اللفة 37، اختار سائقا هوندا تغيير إطاراتهما إلى إطارات مخصصة للأمطار الغزيرة، وانتظر باتون دوره في منطقة الصيانة خلف زميله. انحرف نيلسون بيكيه جونيور عن المسار وعلقت سيارته في منطقة الحصى، منهيًا بذلك سباقه. وفي حوادث منفصلة متقاربة، فقد كل من هاميلتون وكوبيكا وماسا السيطرة على سياراتهم وانحرفوا فوق العشب قبل أن يعودوا إلى المسار دون أي أضرار. ^{[ 45 ]} كما انحرف رايكونن عن المسار في نفس اللفة، ثم عاد إلى الحلبة دون أن تتضرر سيارته. دخل هاميلتون، متصدر السباق بفارق حوالي 30 ثانية، إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات والتزود بالوقود في اللفة 38، واختار مجموعة جديدة من الإطارات المتوسطة المخصصة للأمطار، حيث توقعت الأرصاد الجوية انحسار الأمطار. ^{[ 40 ]} دخل هايدفيلد، صاحب المركز الثاني، إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية، واختار نفس نوع الإطارات الذي اختاره هاميلتون. وبلغ الفارق بين المتصدرين 36 ثانية. ^{[ 38 ]} انحرف كيمي رايكونن بسيارته الفيراري عن المسار للمرة الثانية في لفتين متتاليتين، لكنه تمكن من تجنب الاصطدام بالحواجز والعودة إلى الحلبة. ^{[ 38 ]}

مع تبقي 20 لفة على نهاية السباق، كان روبنز باريكيلو، الذي يستخدم إطارات الطقس الماطر الشديد، أسرع بحوالي تسع ثوانٍ في اللفة الواحدة من معظم المتسابقين، وسرعان ما شق طريقه إلى المركز الرابع متجاوزًا كوفالاينن وألونسو. ^{[ 45 ]} انسحب روبرت كوبيكا من السباق بعد أن فقد السيطرة على سيارته وانحرفت إلى منطقة الحصى. اصطدم نيكو روزبرغ بمؤخرة سيارة تيمو غلوك، صاحب المركز الثامن، أثناء محاولته التجاوز. تسبب الاصطدام في تلف الجناح الأمامي لسيارة روزبرغ، مما اضطره للتوقف في منطقة الصيانة لتغييره. بحلول ذلك الوقت، كان المطر قد توقف، لكن سطح الحلبة كان لا يزال مبتلًا. ^{[ 38 ]} لحق باريكيلو بترولي وهايدفيلد وتجاوزهما ليحتل المركز الثاني، إلا أن مشكلة في التزود بالوقود خلال توقفه السابق في منطقة الصيانة أجبرته على التوقف مرة أخرى. وسع الفارق بينه وبين هايدفيلد إلى 20 ثانية قبل أن يتوقف في منطقة الصيانة في اللفة 47، حيث اختار تغيير إطاراته إلى إطارات الطقس الماطر المتوسطة. ^{[ 40 ]} عاد إلى الحلبة في المركز الثالث، خلف هايدفيلد. تجاوز كوفالاينن ألونسو ليحتل المركز الخامس عند منعطف بريدج. ثم دخل ترولي إلى منطقة الصيانة، مما أدى إلى تقدم كوفالاينن إلى المركز الرابع. انزلقت سيارة فيليبي ماسا عند مخرج منعطف وودكوت، لكنه تمكن من استعادة السيطرة دون أي أضرار. بعد لحظات قليلة، ارتكب مارك ويبر خطأً مماثلاً في نفس المكان. شهدت اللفة التالية انزلاقًا لسيارة كوفالاينن، مما سمح لألونسو ورايكونن بتجاوزه بينما كان يعود إلى الحلبة. ^{[ 45 ]}

انزلق ماسا، آخر سيارة على الطريق لا تزال تتنافس في المركز الثالث عشر، للمرة الخامسة خلال السباق. واصل السباق دون أي أضرار، وتوقف في منطقة الصيانة في اللفة التالية لتغيير الإطارات والتزود بالوقود. شهدت اللفات الأخيرة منافسة شرسة على المركز الرابع، حيث تجاوز رايكونن ثم كوفالاينن ألونسو. ^{[ 45 ]} عبر هاميلتون خط النهاية في اللفة 60 ليفوز بالجائزة الكبرى بفارق 68 ثانية عن نيك هايدفيلد صاحب المركز الثاني. كان هذا الفارق هو الأكبر منذ سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1995. [ ^{45 ] أنهى} روبنز باريكيلو السباق في المركز الثالث، محققًا أفضل نتيجة لهوندا في موسم 2008. أنهى كيمي رايكونن السباق في المركز الرابع متقدمًا على كوفالاينن وألونسو. وكان رايكونن قد سجل أسرع لفة في المراحل الأولى من السباق، وهو السباق السادس على التوالي الذي يحقق فيه ذلك. أنهى جارنو ترولي السباق في المركز السابع، بينما أنهى كازوكي ناكاجيما السباق في المركز الثامن. ^{[ 38 ]}

تصنيف السباق

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	22	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	60	1:39:09.440	4	10
2	3	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	60	+1:08.577	5	8
3	17	روبنز باريتشيلو	هوندا	60	+1:22.273	16	6
4	1	كيمي رايكونن	فيراري	59	لفة إضافية واحدة	3	5
5	23	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	59	لفة إضافية واحدة	1	4
6	5	فرناندو ألونسو	رينو	59	لفة إضافية واحدة	6	3
7	11	جارنو ترولي	تويوتا	59	لفة إضافية واحدة	14	2
8	8	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	59	لفة إضافية واحدة	15	1
9	7	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	59	لفة إضافية واحدة	PL 2
10	10	مارك ويبر	ريد بول - رينو	59	لفة إضافية واحدة	2
11	14	سيباستيان بورديس	تورو روسو - فيراري	59	لفة إضافية واحدة	13
12	12	تيمو غلوك	تويوتا	59	لفة إضافية واحدة	12
13	2	فيليبي ماسا	فيراري	58	+2 لفة	9
متقاعد	4	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	39	فرعي	10
متقاعد	16	جنسون باتون	هوندا	38	فرعي	17
متقاعد	6	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	35	فرعي	7
متقاعد	21	جيانكارلو فيزيكيلا	فورس إنديا - فيراري	26	فرعي	19
متقاعد	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - فيراري	10	فرعي	18
متقاعد	15	سيباستيان فيتيل	تورو روسو - فيراري	0	تصادم	8
متقاعد	9	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	0	تصادم	11
المصدر: [ 4 ]

ملحوظات

• ^2 –نيكو روزبرغالسباق منممر الصيانة. ^{[ 40 ]}

صعد المتسابقون الثلاثة الأوائل إلى منصة التتويج لتسلم الجوائز، وشاركوا في المؤتمر الصحفي الذي تلا ذلك . علّق هاميلتون على الظروف الصعبة، مُقارنًا إياها بسباق جائزة اليابان الكبرى عام 2007 ، وعلى محدودية الرؤية: "لم أستطع الرؤية من خلال واقي خوذتي، لذا اضطررتُ لتنظيفه ورفعه ثم إنزاله عند المنعطفين الأول والثاني. كان عليّ فعل ذلك في كل لفة، خاصةً عندما كان الجو ممطرًا. لم أكن أرى شيئًا. لقد كان الأمر قاسيًا للغاية، وصعبًا جدًا، وتحديًا ذهنيًا حقيقيًا." ^{[ 46 ]} كما شكر الجماهير على دعمهم. ^{[ 46 ]}

قال هايدفيلد إن اتخاذ القرارات الصحيحة بشأن الإطارات كان أمرًا بالغ الأهمية، وتحدث أيضًا عن صعوبة الأحوال الجوية: "كانت أصعب لحظات السباق عندما كانت السيارات التي تجاوزتني، والتي كانت متأخرة عني بلفة، تستخدم إطارات أفضل تناسب ظروف تلك الفترة. كان هناك الكثير من الماء ولم أستطع رؤية مكانه." ^{[ 47 ]} وصف باريكيلو، الذي صعد إلى منصة التتويج لأول مرة منذ سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 2005 ، السباق بأنه "مثالي". ^{[ 48 ]} وقال إنه بعد أن استخدم إطارات مخصصة للأمطار الغزيرة، أصبح "يتجاوز المتسابقين من الداخل إلى الخارج، لقد كان الأمر أشبه بالسحر". ^{[ 48 ]}

بعد السباق، تعادل هاميلتون مع ماسا ورايكونن في صدارة بطولة السائقين برصيد 48 نقطة لكل منهم. وتراجع كوبيكا خلف رايكونن وهاميلتون، لكنه ظل متأخرًا بنقطتين عن متصدري البطولة، بينما بقي هايدفيلد في المركز الخامس. ^{[ 49 ]} وفي بطولة المصنّعين، قلّصت بي إم دبليو الفارق مع فيراري إلى 14 نقطة. وقلّصت ماكلارين الفارق مع بي إم دبليو بست نقاط، رغم أنها لا تزال متأخرة بعشر نقاط. ^{[ 49 ]}

ترتيب بطولة السائقين الوضع. السائق نقاط 3 1 لويس هاميلتون 48 1 2 فيليبي ماسا 48 3 كيمي رايكونن 48 2 4 روبرت كوبيكا 46 5 نيك هايدفيلد 36 المصدر: [ 50 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع. المُنشئ نقاط 1 فيراري 96 2 بي إم دبليو ساوبر 82 3 مكلارين - مرسيدس 72 1 4 تويوتا 25 1 5 ريد بول - رينو 24 المصدر: [ 50 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

• جولة سيلفرستون من سلسلة سباقات جي بي 2 لعام 2008

• Official FIA results

52°04′43″N1°01′01″W / 52.07861°N 1.01694°W / 52.07861; -1.01694