جائزة إسبانيا الكبرى 2025

قبل انطلاق منافسات نهاية الأسبوع، تصدّر أوسكار بياستري بطولة السائقين برصيد 161 نقطة، متقدماً بثلاث نقاط على زميله لاندو نوريس صاحب المركز الثاني، وبـ 25 نقطة على ماكس فيرستابن صاحب المركز الثالث. أما بطولة الصانعين ، فقد تصدّرها فريق ماكلارين برصيد 319 نقطة، متقدماً على فريقي مرسيدس وريد بول ريسينغ اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي برصيد 147 و143 نقطة. ^{[ 6 ]}

كان السائقون والفرق هم أنفسهم المذكورين في قائمة المشاركين في الموسم باستثناء حالتين؛ ^{[ 7 ]} شغل يوكي تسونودا، سائق فريق ريد بول ريسينغ، المقعد الذي كان يشغله ليام لوسون قبل أن يُعاد الأخير إلى فريق ريسينغ بولز بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الياباني ، ^{[ 8 ]} وحلّ فرانكو كولابينتو محل جاك دوهان في فريق ألبين بدءًا من سباق الجائزة الكبرى في إميليا رومانيا وحتى سباق الجائزة الكبرى النمساوي على الأقل ، وذلك بنظام التناوب على المقاعد. ^{[ 9 ]} بعد التجارب التأهيلية، انسحب لانس سترول من السباق بسبب شعوره بألم في يده ومعصميه. ^{[ 10 ]}

خلال جلسة التدريب الحر الأولى، قام فريقان بإشراك سائقين لم يشاركوا في أكثر من سباقين من سباقات الجائزة الكبرى، كما هو مطلوب بموجب لوائح الفورمولا واحد: ^{[ 11 ]}

• ريو هيراكاوا يدخل هاس بدلاً من إستيبان أوكون . ^{[ 12 ]}
• يحلّ فيكتور مارتينز محل ألكسندر ألبون في فريق ويليامز ، ويخوض أول تجربة له في التجارب الحرة لسباقات الفورمولا 1. ^{[ 13 ]}

أحضرت شركة بيريللي، الموردة للإطارات، مركبات الإطارات C1 وC2 وC3 (الأكثر صلابة في مجموعتها) المصنفة على التوالي كصلبة ومتوسطة ولينة، لتستخدمها الفرق في الحدث. ^{[ 14 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	الربع الثالث
1	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	1:12.551	1:11.998	1:11.546	1
2	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	1:12.799	1:12.056	1:11.755	2
3	1	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	1:12.798	1:12.358	1:11.848 1	3
4	63	جورج راسل	مرسيدس	1:12.806	1:12.407	1:11.848 1	4
5	44	لويس هاميلتون	فيراري	1:13.058	1:12.447	1:12.045	5
6	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	1:12.815	1:12.585	1:12.111	6
7	16	شارل لوكلير	فيراري	1:13.014	1:12.495	1:12.131	7
8	10	بيير غاسلي	ألبين - رينو	1:13.081	1:12.611	1:12.199	8
9	6	إسحاق حجار	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	1:13.139	1:12.461	1:12.252	9
10	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	1:13.102	1:12.523	1:12.284	10
11	23	ألكسندر ألبون	ويليامز - مرسيدس	1:13.044	1:12.641	غير متوفر	11
12	5	غابرييل بورتوليتو	كيك ساوبر - فيراري	1:13.045	1:12.756	غير متوفر	12
13	30	ليام لوسون	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	1:13.039	1:12.763	غير متوفر	13
14	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	1:13.038	1:13.058	غير متوفر	— 2
15	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	1:13.074	1:13.315	غير متوفر	14
16	27	نيكو هولكنبرغ	كيك ساوبر - فيراري	1:13.190	غير متوفر	غير متوفر	15
17	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	1:13.201	غير متوفر	غير متوفر	16
18	55	كارلوس ساينز الابن	ويليامز - مرسيدس	1:13.203	غير متوفر	غير متوفر	17
19	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - رينو	1:13.334	غير متوفر	غير متوفر	18
20	22	يوكي تسونودا	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	1:13.385	غير متوفر	غير متوفر	PL 3
107% الوقت : 1:17.629
المصدر: [ 15 ] [ 16 ]

ملحوظات

• ^1 –ماكس فيرستابنوجورجراسلأزمنة متطابقة في الجولة التأهيلية الثالثة. تأهل فيرستابن متقدماً على راسل لأنه سجل الزمن في وقت سابق. ^{[ 15 ]}
• ^2 –لانس سترولفي المركز الرابع عشر، لكنه انسحب بعد شعوره بألم في يده ومعصمه. وحصل السائقون الذين تأهلوا خلفه على مركز على خط الانطلاق. ^{[ 10 ]}
• ^3 –يوكي تسونودافي المركز العشرين، لكن كان عليه أن يبدأ السباق من ممر الصيانة لأن سيارته تم تعديلها في ظلمنطقة الصيانة المغلقة. ^{[ 16 ]}

دافع أوسكار بياستري، سائق ماكلارين ، بسهولة عن مركز انطلاقه الأول حتى المنعطف الأول، بينما بدأ زميله لاندو نوريس بدايةً أضعف من المركز الثاني، وواجه منافسة من ماكس فيرستابن، سائق ريد بول ريسينغ، من اليسار، وجورج راسل، سائق مرسيدس ، من اليمين. وانتزع فيرستابن المركز في النهاية بعد أن ضغط على المكابح متأخرًا وتجاوز نوريس من الخارج عند المنعطف الأول يمينًا، بينما تجاوزه لويس هاميلتون ، سائق فيراري ، بنفس الطريقة، ليتقدم إلى المركز الرابع. ثم تجاوزه شارل لوكلير، زميل هاميلتون، عند المنعطف الخامس، والذي كان بدوره قد تجاوز زميل راسل، كيمي أنتونيلي، خلال الطريق إلى المنعطف الأول. وفي مؤخرة المجموعة، ضغط ليام لوسون ، سائق ريسينغ بول، على المكابح متأخرًا عند المنعطف الأول، واصطدم بالإطار الخلفي الأيمن لسيارة فرناندو ألونسو ، سائق أستون مارتن . دفع هذا نيكو هولكنبرغ سائق فريق ساوبر إلى اتخاذ إجراء مراوغ، مما أدى إلى اصطدامه بألكسندر ألبون سائق فريق ويليامز . ونتيجة لذلك، تعرض ألبون لأضرار في الجناح الأمامي، ودخل منطقة الصيانة لاستبداله. ^{[ 17 ]}

في بداية اللفة الثانية، تجاوز هولكنبرغ ألونسو عند المنعطف الأول ليحتل المركز العاشر، متقدمًا من المركز الخامس عشر. في اللفة التاسعة، طُلب من هاميلتون تبديل المراكز مع زميله لوكلير خلفه، مما سمح للوكلير بالتقدم إلى المركز الرابع. في اللفة الثالثة عشرة، تجاوز نوريس فيرستابن عند المنعطف الأول ليستعيد المركز الثاني، بينما دخل فيرستابن إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة لتغيير إطاراته إلى إطارات لينة جديدة. تراجع فيرستابن في البداية إلى المركز الثامن، لكنه استطاع الاستفادة من الإطارات الجديدة وتجاوز المتسابقين الذين لم يدخلوا منطقة الصيانة بعد. في الواقع، كانت إطارات فيرستابن الجديدة فعالة للغاية لدرجة أنه تمكن من تجاوز ثنائي ماكلارين، نوريس وبياستري، بعد توقفهما في منطقة الصيانة في اللفتين الحادية والعشرين والثانية والعشرين على التوالي، مما دفعه إلى صدارة السباق. ^{[ 17 ]}

في هذه الأثناء، كان ألبون ولوسون يتنافسان بشراسة على المركز الثاني عشر. كانت محاولة لوسون الأولى للتجاوز من داخل المنعطف الأول، مما دفع ألبون إلى عبور منطقة الأمان مع الحفاظ على مركزه، الأمر الذي أثار استياء لوسون. ثم حاول لوسون التجاوز من الخارج في نفس المنعطف بعد لفة واحدة، لكنه اصطدم هذه المرة بالجناح الأمامي لسيارة ألبون، مما أدى إلى تلفه. بعد أن تأثر سباقه بالفعل بتغيير الجناح الأمامي الأول، ومواجهته الآن لتغيير جناح ثانٍ قبل إكمال نصف السباق، تم استبعاد ألبون من السباق في اللفة 28 بعد تنفيذ عقوبة خروجه عن المسار واكتسابه ميزة غير عادلة، وذلك لتجنب تطبيق العقوبة كتراجع في ترتيب الانطلاق في السباق التالي في كندا . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

أجرى فيرستابن توقفه الثاني في نهاية اللفة 29، حيث بدّل إلى الإطارات المتوسطة وعاد إلى الحلبة في المركز الرابع خلف بياستري ونوريس ولوكلير. أوضح هذا أن فيرستابن كان ينوي إجراء ثلاثة توقفات في السباق، بينما كان بإمكان سائقي ماكلارين المتصدرين إكمال السباق بتوقفين فقط. بعد تجاوزه لوكلير بسهولة عند المنعطف الأول في اللفة 35، أجرى فيرستابن توقفه الأخير المخطط له في اللفة 48 لتغيير إطاراته إلى مجموعة أخرى من الإطارات اللينة. استجاب سائقا ماكلارين المتصدران سريعًا لخطر التجاوز غير الموفق، فتوقفا هما أيضًا، وقاما بتغيير إطاراتهما إلى الإطارات اللينة. في اللفة 55، تعرض أنتونيللي، الذي كان يحتل المركز السابع، لعطل في المحرك - وهو العطل الثاني له في ثلاثة سباقات - وانحرف إلى منطقة الحصى عند المنعطف العاشر. تسبب هذا في دخول سيارة الأمان ، مما أدى إلى توقف السائقين التسعة الأوائل في منطقة الصيانة وتغيير إطاراتهم استعدادًا لإعادة انطلاق السباق. قام جميع هؤلاء السائقين بالتبديل إلى الإطارات اللينة باستثناء فيرستابن، الذي اضطر، لعدم توفر أي مجموعة من الإطارات اللينة لديه، إلى استخدام الإطارات الصلبة، وهو أمر أعرب عن استيائه منه عبر جهاز اللاسلكي الخاص بالفريق. وبينما كان السائقون يستعدون للعودة إلى السباق، كانت المراكز العشرة الأولى كالتالي: بياستري، نوريس، فيرستابن، لوكلير، راسل، هاميلتون، إيزاك هادجار من فريق ريسينغ بولز، هولكنبرغ، بيير غاسلي من فريق ألبين ، ولوسون. ^{[ 17 ]}

دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة في نهاية اللفة 60. واجه فيرستابن صعوبة في تسخين إطاراته الصلبة، وكافح للسيطرة على مؤخرة سيارته ريد بول مع عودة المتسابقين إلى السرعة القصوى عند المنعطف 14 يمينًا. أثر ذلك سلبًا على خروجه إلى الخط المستقيم الرئيسي، مما سمح للوكلير بالاقتراب منه. على الرغم من احتكاكهما، تمكن لوكلير من تجاوز فيرستابن عند المنعطف 1 ليحتل المركز الثالث. ضغط راسل على المكابح متأخرًا في محاولة للحاق به، مندفعًا من الداخل نحو فيرستابن، مما أجبر سائق ريد بول على الخروج عن المسار. استخدم فيرستابن جهاز اللاسلكي الخاص بالفريق لانتقاد منافسيه، متهمًا لوكلير بـ"الاصطدام به على الخط المستقيم" ورفض الامتثال لطلب مهندسه بالسماح لراسل بالمرور لتجنب عقوبة محتملة للخروج عن المسار واكتساب ميزة غير عادلة. في اللفة 64، بدا أن فيرستابن قد سمح لراسل بالمرور عند مخرج المنعطف الرابع، لكنه تعمّد العودة إلى الداخل عند دخولهما المنعطف الخامس، مما أدى إلى اصطدامه براسل. وفي النهاية، سمح فيرستابن لراسل بالمرور عند المنعطف الثاني عشر في اللفة نفسها، لكنه مع ذلك تلقى عقوبة عشر ثوانٍ بسبب الاصطدام. ^{[ 17 ]}

في غضون ذلك، أكمل سائقا ماكلارين لفتهما الأخيرة دون أي مشاكل، حيث عبر بياستري خط النهاية أولاً ليحقق فوزه الخامس في سباقات الجائزة الكبرى هذا الموسم والسابع في مسيرته. تبعه زميله نوريس، ثم لوكلير، ثم راسل، وأخيراً هولكنبرغ الذي تجاوز هاميلتون ليحتل المركز الخامس في اللفة قبل الأخيرة. وبذلك، حقق هولكنبرغ أفضل نتيجة له ​​منذ سباق جائزة إيطاليا الكبرى عام 2019، وأفضل نتيجة لفريقه منذ أن أنهى فالتيري بوتاس السباق في المركز الخامس أيضاً خلال سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى عام 2022 ، عندما كانا يتنافسان تحت اسم ألفا روميو . وعلى الرغم من خروجه عن المسار في وقت سابق، أنهى فرناندو ألونسو السباق في المركز التاسع ليحصد أولى نقاطه في بطولة العالم هذا الموسم. ^{[ 17 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	66	1:32:57.375	1	25
2	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	66	+2.471	2	18
3	16	شارل لوكلير	فيراري	66	+10.455	7	15
4	63	جورج راسل	مرسيدس	66	+11.359	4	12
5	27	نيكو هولكنبرغ	كيك ساوبر - فيراري	66	+13.648	15	10
6	44	لويس هاميلتون	فيراري	66	+15.508	5	8
7	6	إسحاق حجار	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	66	+16.022	9	6
8	10	بيير غاسلي	ألبين - رينو	66	+17.882	8	4
9	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	66	+21.564	10	2
10	1	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	66	+21.826 1	3	1
11	30	ليام لوسون	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	66	+25.532	13
12	5	غابرييل بورتوليتو	كيك ساوبر - فيراري	66	+25.996	12
13	22	يوكي تسونودا	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	66	+28.822	PL
14	55	كارلوس ساينز الابن	ويليامز - مرسيدس	66	+29.309	17
15	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - رينو	66	+31.381	18
16	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	66	+32.197	16
17	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	66	+37.065 2	14
متقاعد	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	53	ضغط الزيت	6
متقاعد	23	ألكسندر ألبون	ويليامز - مرسيدس	27	أضرار الاصطدام	11
دبليو دي	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	0	إصابة السائق	— 3
المصدر: [ 16 ] [ 20 ] [ 21 ]

ملحوظات

• ^1 –ماكس فيرستابنالسباق في المركز الخامس، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ لتسببه في اصطدام معجورج راسل. ^{[ 20 ]}
• ^2 –أوليفر بيرمانالسباق في المركز الثالث عشر، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ لمغادرته المسار واكتسابه أفضلية. ^{[ 20 ]}
• ^3 –لانس سترولبعد شعوره بألم في يده ومعصمه. وحصل السائقون الذين تأهلوا خلفه على مركز على خط الانطلاق. ^{[ 10 ]}