جائزة المجر الكبرى 2026

قبل انطلاق منافسات نهاية الأسبوع، كان كيمي أنتونيللي متصدراً لبطولة السائقين برصيد 204 نقاط، متقدماً بفارق 45 نقطة عن لويس هاميلتون صاحب المركز الثاني، و50 نقطة عن زميله في الفريق جورج راسل صاحب المركز الثالث. أما فريق مرسيدس ، برصيد 358 نقطة، فقد تصدر بطولة المصنّعين، متقدماً على فيراري وماكلارين اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث برصيد 285 و195 نقطة على التوالي. ^{[ 5 ]}

كان السائقون والفرق هم أنفسهم الذين تم نشرهم في قائمة المشاركين في الموسم، ولم يكن هناك سائقون بدلاء إضافيون للسباق. ^{[ 6 ]}

خلال جلسة التدريب الأولى، قامت خمسة فرق بإشراك سائقين بدلاء لم يشاركوا في أكثر من سباقين من سباقات الجائزة الكبرى، كما هو مطلوب بموجب لوائح الفورمولا واحد: ^{[ 7 ]}

• ليوناردو فورنارولي لصالح مكلارين بدلاً من أوسكار بياستري . ^{[ 8 ]}
• كولتون هيرتا لكاديلاك بدلاً من فالتيري بوتاس . ^{[ 9 ]}
• ريو هيراكاوا بدلاً من هاس بدلاً من أوليفر بيرمان . ^{[ 9 ]}
• بول آرون لجبال الألب بدلاً من فرانكو كولابينتو . ^{[ 9 ]}
• فريدريك فيستي لصالح مرسيدس بدلاً من كيمي أنتونيلي . ^{[ 10 ]}

أحضرت شركة بيريللي، الموردة للإطارات، مركبات الإطارات C3 وC4 وC5 - وهي المركبات الثلاثة الأكثر ليونة في مجموعتها، والمصنفة على التوالي بأنها صلبة ومتوسطة ولينة - لتستخدمها الفرق في الحدث. ^{[ 11 ]}

أُقيمت التصفيات في ظروف حارة وجافة، حيث اقتربت درجة حرارة الحلبة من 50 درجة مئوية (122 درجة فهرنهايت)، مما صعّب الحفاظ على الإطارات خلال القطاع الأخير الملتوي لحلبة هنغارورينغ. وقد أحضرت ماكلارين حزمة تطوير كبيرة لهذه المناسبة. ^{[ 15 ]}  

دخل العديد من السائقين من المراكز الأخيرة في ترتيب التجارب الحرة إلى الحلبة مباشرةً مع بداية الجولة التأهيلية الأولى (الجولة الأولى من الجولات التأهيلية الثلاث). وكان فالتيري بوتاس ( كاديلاك ) أول من غادر ممر الصيانة، تبعه سائقا ويليامز كارلوس ساينز جونيور وألكسندر ألبون . وسجّل فرناندو ألونسو أسرع زمن مبدئي لأستون مارتن . وكان فريق فيراري الفريق الوحيد الذي بدأ باستخدام الإطارات متوسطة الصلابة؛ وتقدم هاميلتون إلى المركز الأول، بينما تم إلغاء محاولة لوكلير الافتتاحية لتجاوزه حدود المسار عند المنعطف الثالث. ثم تقدم ماكس فيرستابن ( ريد بول ) على هاميلتون، وكان زميله إيزاك هادجار في المركز الثالث مبدئيًا، قبل أن يتقدم أنتونيلي إلى المركز الثاني. وسجّل نوريس أسرع زمن لاحقًا وبقي في الصدارة لبقية الجولة التأهيلية الأولى. ^{[ 16 ] [ 17 ]} استعاد غابرييل بورتوليتو ( أودي ) وبيير غاسلي ( ألبين ) توازنهما بعد إلغاء لفاتهما الأولى، بينما تحسّن أداء ألونسو في أواخر الحصة ليحتل المركز الأخير في الجزء الثاني من التصفيات (Q2) ويمنح أستون مارتن أول ظهور لها في سباق الجائزة الكبرى ضمن التصفيات (Q2) هذا الموسم. فشل أوليفر بيرمان ( هاس ) في التأهل وخرج من المنافسة في المركز السابع عشر، متقدمًا على ساينز، وألبون، ولانس سترول ، وبوتاس، وسيرجيو بيريز . تأهل سائقا ويليامز في المركزين الثامن عشر والتاسع عشر على التوالي، بينما صُنّفت سيارتا كاديلاك في الصف الأخير. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

كان ألونسو أول سائق على الحلبة في الجولة التأهيلية الثانية، قبل أن يُرسي فيرستابن معيارًا مبكرًا. انحرف هادجار عن المسار وانزلق إلى العشب، مما استدعى رفع الأعلام الصفراء التي أجبرت جورج راسل على التراجع؛ ولوحظت مخالفة محتملة لليكلير بسبب رفع العلم الأصفر، لكن لم يُجرَ أي تحقيق إضافي. بمجرد عودة الحلبة إلى وضع العلم الأخضر، سجل هاميلتون أسرع زمن. اشتكى أنتونيللي من انعدام التماسك، وتم إلغاء زمن لفته، بينما تعافى هادجار من انزلاقه ليتقدم لفترة وجيزة إلى المركز الأول. ^{[ 16 ] [ 17 ]} استعاد نوريس المركز الأول خلال الجولات الأخيرة، متقدمًا على ليكلير وهاميلتون. تحسن أداء أرفيد ليندبلاد ( فريق ريسينغ بولز ) إلى المركز السابع، وأزاح زميله ليام لوسون من المراكز العشرة الأولى، بينما تعافى أنتونيللي ليتقدم إلى المركز الثامن متقدمًا على راسل. حجز نيكو هولكنبرغ المركز الأخير في الجزء الأخير من التصفيات (الجولة التأهيلية الثالثة) لصالح أودي، متفوقًا على لوسون. خرج لوسون من السباق في المركز الحادي عشر متقدماً على غاسلي وفرانكو كولابينتو ، بينما حلّ بورتوليتو في المركز الرابع عشر بعد أن تأثرت لفته الأولى بسبب رفع هادجار للأعلام الصفراء. أما إستيبان أوكون ، الذي اشتبه في تعرض أرضية سيارته للتلف عند المنعطف الثالث، فقد تأهل في المركز الخامس عشر متقدماً على ألونسو. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

احتفظ جميع السائقين المتصدرين بمجموعتين جديدتين من إطارات C5 الأكثر ليونة للجولة التأهيلية الثالثة. سجل فيرستابن أسرع لفة موقوتة، قبل أن يتقدم عليه أوسكار بياستري ونوريس تباعًا. ثم انتزع هاميلتون مركز الانطلاق الأول المؤقت، وجاء نوريس ثانيًا بعد انزلاقه عند خروجه من المنعطف الأخير. وحافظ لوكلير على المركز الثالث بعد الجولات الافتتاحية، متقدمًا على أنتونيلي، وبياستري، وفيرستابن، وراسل، وهادجار، وليندبلاد، وهولكنبرغ. ^{[ 17 ] [ 20 ]} وكان هاميلتون، الساعي لتحقيق رقم قياسي بالوصول إلى المركز الأول للمرة العاشرة في حلبة هنغارورينغ، والأول له في سباق الجائزة الكبرى منذ عام 2023 ، ولوكلير أول سائقين متصدرين يبدآن محاولاتهما الأخيرة. لم يُحسّن أي من سائقي فيراري زمنه، بينما اصطدم هاميلتون ببياستري عند المنعطف الأول بعد إكمال لفته. كان هاميلتون يسير ببطء على خط السباق، وبعد أن تلقى تحذير فيراري متأخرًا جدًا بحيث لم يتمكن من رؤية سيارة ماكلارين القادمة في مراياه، أجبر بياستري على الخروج عن المسار والتخلي عن محاولته الأخيرة. ^{[ 21 ]} حسّن نوريس أداءه في القطاعين الثاني والثالث، متفوقًا على هاميلتون. انزلق فيرستابن عند المنعطف 14 في محاولته الأخيرة، مما استدعى رفع الأعلام الصفراء، بينما أكمل أنتونيللي لفة محسّنة ليحافظ على المركز الرابع. لم يتمكن راسل أيضًا من تحسين زمنه، وأُمر بالتوقف عند المنعطف 1 بعد أن تسببت اهتزازات ناتجة عن عبوره حافة المنعطف 4 في تسرب مياه وفقدان الضغط، مما استدعى رفع العلمين الأصفرين. بقي بياستري في المركز الخامس، متقدمًا على فيرستابن وراسل، بينما حلّ هادجار ثامنًا، وليندبلاد تاسعًا، وهولكنبرغ عاشرًا. ^{[ 16 ] [ 19 ] [ 22 ]}

بعد التصفيات، قرر الحكام أن هاميلتون قد أعاق بياستري دون داعٍ، وفرضوا عليه عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق، ليهبط من المركز الثاني إلى الخامس. وأشار قرارهم إلى أن بياستري اضطر إلى اتخاذ إجراء لتفادي الاصطدام وإلغاء لفته، بينما لم يتم إبلاغ هاميلتون باقتراب السيارة إلا بعد أن أصبحت قريبة منه. ^{[ 23 ] [ 24 ]} خضع أنتونيللي للتحقيق في حادثتين منفصلتين. لعدم تخفيف سرعته بشكل كافٍ تحت الأعلام الصفراء الوحيدة التي تسبب بها انزلاق فيرستابن، تلقى عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق ونقطة جزاء واحدة على رخصته الممتازة من الاتحاد الدولي للسيارات ، ليصل مجموع نقاطه إلى أربع نقاط خلال الاثني عشر شهرًا الماضية. ^{[ 25 ] [ 26 ]} أظهرت بيانات القياس عن بُعد أنه على الرغم من رفع قدمه عن دواسة الوقود مبكرًا، إلا أن انخفاض سرعته لم يستمر إلا لفترة وجيزة، وأنه تجاوز الحادث بسرعة أكبر بقليل من لفته السابقة. تم تخفيض عقوبة التراجع خمسة مراكز المعتادة لأن أنتونيللي حاول تخفيف سرعته وكان لديه وقت ومسافة محدودان للتفاعل. ^{[ 27 ]} تلقى أنتونيللي تحذيراً فقط بشأن الحادثة الثانية، حيث تجاوز الحد الأقصى المسموح به للوقت بين خطي سيارة الأمان الثانية والأولى في لفة العودة إلى المسار، وذلك لعدم تأثر أي سائق آخر. ^{[ 28 ]}

أدت عقوبتا الانطلاق من خط البداية إلى تقدم لوكلير إلى الصف الأمامي بجانب نوريس، بينما احتل بياستري وفيرستابن الصف الثاني. واحتفظ هاميلتون بالمركز الخامس متقدمًا على راسل، في حين تراجع أنتونيللي من المركز الرابع إلى السابع. ^{[ 29 ] [ 30 ]} وكان هذا المركز الأول الذي حققه نوريس هو السابع عشر في مسيرته في الفورمولا 1، والأول له منذ سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى عام 2025. كما كان هذا أول مركز أول في سباقات الجائزة الكبرى لعام 2026 لكل من نوريس وماكلارين، منهيًا بذلك سلسلة مرسيدس التي حققت عشرة مراكز أولى متتالية في الجولات العشر الأولى. ^{[ 16 ] [ 18 ] [ 31 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	الربع الثالث
1	1	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	1:18.277	1:17.456	1:17.207	1
2	44	لويس هاميلتون	فيراري	1:18.730	1:17.803	1:17.219	5 أ
3	16	شارل لوكلير	فيراري	1:18.984	1:17.626	1:17.445	2
4	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	1:18.726	1:18.393	1:17.479	7 ب
5	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	1:18.891	1:17.928	1:17.684	3
6	3	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	1:18.656	1:18.249	1:17.725	4
7	63	جورج راسل	مرسيدس	1:18.856	1:18.445	1:17.760	6
8	6	إسحاق حجار	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	1:18.754	1:17.872	1:17.856	8
9	41	أرفيد ليندبلاد	ثيران السباق - ريد بول فورد	1:19.233	1:18.360	1:18.281	9
10	27	نيكو هولكنبرغ	أودي	1:18.796	1:18.639	1:18.686	10
11	30	ليام لوسون	ثيران السباق - ريد بول فورد	1:19.161	1:18.765	غير متوفر	11
12	10	بيير غاسلي	ألبين - مرسيدس	1:19.741	1:18.844	غير متوفر	12
13	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - مرسيدس	1:19.771	1:19.027	غير متوفر	13
14	5	غابرييل بورتوليتو	أودي	1:19.069	1:19.105	غير متوفر	14
15	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	1:20.010	1:19.734	غير متوفر	15
16	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - هوندا	1:20.126	1:19.808	غير متوفر	16
17	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	1:20.233	غير متوفر	غير متوفر	17
18	55	كارلوس ساينز الابن	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	1:20.621	غير متوفر	غير متوفر	18
19	23	ألكسندر ألبون	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	1:20.658	غير متوفر	غير متوفر	19
20	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - هوندا	1:20.659	غير متوفر	غير متوفر	20
21	77	فالتيري بوتاس	كاديلاك - فيراري	1:20.886	غير متوفر	غير متوفر	21
22	11	سيرجيو بيريز	كاديلاك - فيراري	1:21.322	غير متوفر	غير متوفر	PL c
107% الوقت : 1:23.756
المصادر: [ 32 ] [ 29 ]

ملحوظات

• ^أ –لويس هاميلتونعقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق بسبب إعاقتهلأوسكار بياستريفي الجولة التأهيلية الثالثة. ^{[ 23 ] [ 29 ]}
• ^ب –كيمي أنتونيلليعقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق بسبب مخالفة رفع العلم الأصفر. ^{[ 25 ] [ 29 ]}
• ^ج –سيرجيو بيريزفي المركز الثاني والعشرين، لكن كان عليه أن يبدأ السباق من ممر الصيانة لأن سيارته كانت معدلة في ظلمنطقة الصيانة المغلقة. ^{[ 29 ] [ 33 ]}

أُقيم السباق المكون من 70 لفة في ظروف حارة وجافة، حيث بلغت درجة حرارة الحلبة حوالي 55 درجة مئوية (131 درجة فهرنهايت) . اصطف 21 سائقًا على خط الانطلاق، بينما انطلق سيرجيو بيريز من ممر الصيانة بعد إجراء تعديلات على إعدادات سيارته الكاديلاك . انطلق لاندو نوريس ( ماكلارين ) من المركز الأول إلى جانب شارل لوكلير ( فيراري )، بينما انطلق أوسكار بياستري وماكس فيرستابن ( ريد بول ) من الصف الثاني. انطلق لويس هاميلتون من المركز الخامس وكيمي أنتونيلي من المركز السابع بعد أن تلقى كلاهما عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق عقب التجارب التأهيلية. اختار نوريس وبياستري وفيرستابن الإطارات متوسطة الصلابة، بينما كان لوكلير وهاميلتون من بين ستة سائقين انطلقوا بإطارات لينة؛ أما البقية فقد انطلقوا أيضًا بإطارات متوسطة الصلابة. ^{[ 34 ] [ 35 ]}  

حافظ نوريس على الصدارة حتى المنعطف الأول، بينما تجاوز بياستري لوكلير ليحتل المركز الثاني. ثم انطلق بياستري متجاوزًا زميله عند اقترابه من المنعطف الثاني، واستخدم مناورة التفاف عند الخروج منه ليحرز الصدارة بعد انحراف نوريس عن المسار. وحلّ فيرستابن ثالثًا بعد منافسة حامية مع سيارتي فيراري، بينما تجاوز هاميلتون لوكلير ليحتل المركز الرابع. وفي الخلف، تسبب جورج راسل ( مرسيدس ) في تفعيل نظام منع التوقف المفاجئ في سيارته عند البداية، فتراجع من المركز السادس إلى التاسع عشر. ^{[ 34 ] [ 36 ] [ 37 ]}

حافظ بياستري على تقدمه بفارق ثانية تقريبًا على نوريس خلال المرحلة الأولى من السباق، بينما ابتعد سائقا ماكلارين تدريجيًا عن فيرستابن. أخبر نوريس فريق ماكلارين مرارًا وتكرارًا أنه أسرع من زميله، لكن الفريق قرر عدم تبادل المراكز على حلبة يصعب فيها تتبع سيارة أخرى عن كثب. أبلغ فيرستابن عن مشاكل في نظام التعليق ونظام نقل الحركة في سيارته ريد بول، وكان هاميلتون قريبًا منه، على الرغم من أن هاميلتون لم يتمكن من تجاوزه. استعاد راسل مركزه سريعًا من خلال المراكز المتأخرة ووصل إلى المركز الحادي عشر بحلول اللفة 13. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 38 ]}

أجرى هاميلتون أول توقف للتزود بالوقود بين السائقين المتصدرين في اللفة 14، حيث غيّر إطاراته من اللينة إلى الصلبة. ردّ فيرستابن بعد لفة واحدة وعاد إلى الحلبة خلف هاميلتون، لكنه استعاد مركزه بتجاوزه المتأخر عند المنعطف الأول في بداية اللفة التالية. انسحب فالتيري بوتاس من السباق بسيارته الكاديلاك بعد ذلك بوقت قصير بسبب ارتفاع درجة حرارة المكابح الأمامية اليسرى، والتي بدأت تُصدر دخانًا وتشتعل فيها النيران أثناء عودته إلى منطقة الصيانة. توقف بياستري ولوكلير في اللفة 17، تبعهما نوريس بعد لفة واحدة؛ وحافظ بياستري بصعوبة على تقدمه على زميله في الفريق عند مخرج منطقة الصيانة. تصدّر أنتونيلي وإيساك هادجار ، اللذان لم يتوقفا بعد، السباق لفترة وجيزة قبل أن يغيّر أنتونيلي إطاراته إلى الصلبة في اللفة 22. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 39 ]}

بعد جولة التوقف الأولى في منطقة الصيانة، واصل بياستري تقدمه على نوريس، وتبعه فيرستابن وهاملتون ولوكلير. بقي نوريس على بُعد ثانية واحدة تقريبًا من بياستري، لكنه انحرف عن المسار عند المنعطف الرابع في اللفة 29 أثناء ضغطه على زميله. توقف هاملتون للمرة الثانية في اللفة 30، وطلب نوريس من ماكلارين التوقف قبل بياستري في محاولة للاستفادة من ميزة التوقف المبكر. رفضت ماكلارين الطلب وأوقفت بياستري لتغيير الإطارات إلى مجموعة أخرى من الإطارات الصلبة في اللفة 33، مما ترك نوريس في المقدمة وسمح له بتمديد فترة استخدام الإطارات الثانية. ^{[ 34 ] [ 36 ] [ 38 ]}

بعد عودته إلى الحلبة، اصطدم بياستري بكارلوس ساينز جونيور ( ويليامز )، الذي كان يتسابق مع فرناندو ألونسو ( أستون مارتن ) أثناء رفع الأعلام الزرقاء. بقي ساينز على خط السباق، وحدث الاحتكاك عند مخرج المنعطف الثاني عندما حاول بياستري تجاوزه، مما أجبر بياستري على الخروج جزئيًا عن المسار وكلفه المزيد من الوقت. قرر الحكام أن ساينز هو المسؤول عن الاصطدام وفرضوا عليه عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 40 ]}

سجل نوريس أزمنة أسرع من بياستري رغم استخدامه إطارات أقدم. توقف لوكلير للمرة الثانية في اللفة 37، بينما واصل نوريس السباق حتى نهاية اللفة 39 وعاد متقدمًا على بياستري بحوالي ثمانية أعشار من الثانية. وسرعان ما اتسع الفارق مستفيدًا من إطارات نوريس الأحدث. بعد ذلك، توقف فيرستابن للمرة الثانية لتغيير الإطارات إلى إطارات لينة، بينما واصل أنتونيللي تصدر السباق. لحق نوريس بأنتونيللي وتجاوزه في اللفة 46 ليستعيد المركز الأول، وبعدها وسّع الفارق بشكل كبير مع بياستري. انسحب بيريز بعد إكمال 48 لفة بسبب مشكلة في الجزء الأمامي الأيسر من سيارته الكاديلاك. ^{[ 34 ] [ 37 ] [ 39 ]}

أجرى أنتونيللي توقفه الثاني في اللفة 54، حيث بدّل إلى الإطارات اللينة وعاد إلى الحلبة في المركز السادس. بعد لفتين، أبلغ بياستري عن عطل في علبة التروس وتوقف بجانب الحلبة بين المنعطفين الأول والثاني. تم إدخال سيارة الأمان الافتراضية لإخراج سيارته. توقف نوريس وهاملتون ولوكلير لتغيير الإطارات، بينما بقي فيرستابن على الحلبة وتقدم إلى المركز الثاني. أنتونيللي، الذي توقف قبل التوقف بقليل، بقي هو الآخر في الحلبة. في البداية، تقدم هاملتون على أنتونيللي، لكنه استعاد مركزه بعد أن أظهرت الإعادات أن سيارة مرسيدس وصلت إلى خط سيارة الأمان الافتراضية أولاً. ^{[ 34 ] [ 38 ] [ 36 ]}

تلقى هاميلتون لاحقًا عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لتجاوزه الحد الأقصى للسرعة في ممر الصيانة البالغ 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة) بمقدار 0.1 كم/ساعة (0.062 ميل/ساعة) خلال توقفه الأخير. ^{[ 41 ]} ضغط هاميلتون على أنتونيللي خلال اللفات الأخيرة لكنه لم يتمكن من تجاوزه. سيطر نوريس على إعادة انطلاق السباق وفاز على فيرستابن، بينما أكمل أنتونيللي منصة التتويج. عبر هاميلتون خط النهاية رابعًا، لكن عقوبته أدت إلى تراجعه خلف لوكلير إلى المركز الخامس. ^{[ 34 ] [ 39 ] [ 37 ]}    

أنهى هادجار السباق في المركز السادس، متقدمًا على راسل الذي أنهى سباقه في المركز السابع بعد محاولته التعويضية. حُسمت المراكز النهائية في النقاط من خلال منافسة رباعية بين فريقي ريسينغ بولز وأودي . استخدم ليام لوسون ونيكو هولكنبرغ، اللذان اعتمدا استراتيجية التوقف مرتين، إطاراتهما الأحدث لتجاوز أرفيد ليندبلاد وغابرييل بورتوليتو ، اللذين اعتمدا استراتيجية التوقف مرة واحدة، ليحتلا المركزين الثامن والتاسع على التوالي. حافظ ليندبلاد على المركز العاشر متقدمًا على بورتوليتو. أنهى بيير غاسلي السباق في المركز الثاني عشر، بينما احتل لانس سترول وألونسو المركزين الثالث عشر والرابع عشر على التوالي في سيارات أستون مارتن المُحسّنة. ^{[ 34 ] [ 38 ] [ 35 ]}

أكمل فرانكو كولابينتو ، وإستيبان أوكون ، وألكسندر ألبون ، وساينز، وأوليفر بيرمان قائمة المتسابقين الذين أنهوا السباق. وتلقى بيرمان عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لتجاهله الأعلام الزرقاء. أما بياستري، وبيريز، وبوتاس، فقد كانوا المتسابقين الثلاثة الذين انسحبوا من السباق. ^{[ 34 ] [ 42 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	1	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	70	1:39:56.180	1	25
2	3	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	70	+15.080	4	18
3	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	70	+18.728	7	15
4	16	شارل لوكلير	فيراري	70	+23.840	2	12
5	44	لويس هاميلتون	فيراري	70	+24.540 أ	5	10
6	6	إسحاق حجار	ريد بول ريسينغ - ريد بول فورد	70	+55.488	8	8
7	63	جورج راسل	مرسيدس	70	+57.503	6	6
8	30	ليام لوسون	ثيران السباق - ريد بول فورد	69	لفة واحدة إضافية	11	4
9	27	نيكو هولكنبرغ	أودي	69	لفة واحدة إضافية	10	2
10	41	أرفيد ليندبلاد	ثيران السباق - ريد بول فورد	69	لفة واحدة إضافية	9	1
11	5	غابرييل بورتوليتو	أودي	69	لفة واحدة إضافية	14
12	10	بيير غاسلي	ألبين - مرسيدس	69	لفة واحدة إضافية	12
13	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - هوندا	69	لفة واحدة إضافية	20
14	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - هوندا	69	لفة واحدة إضافية	16
15	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - مرسيدس	68	+2 لفة	13
16	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	68	+2 لفة	15
17	23	ألكسندر ألبون	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	68	+2 لفة	19
18	55	كارلوس ساينز الابن	أتلاسيان ويليامز - مرسيدس	68	+2 لفة	18
19	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	68	+2 لفة ب	17
متقاعد	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	55	علبة التروس	3
متقاعد	11	سيرجيو بيريز	كاديلاك - فيراري	48	تعليق	PL
متقاعد	77	فالتيري بوتاس	كاديلاك - فيراري	13	الفرامل	21
المصادر: [ 29 ] [ 42 ] [ 45 ]

ملحوظات

• ^أ –لويس هاميلتونالسباق في المركز الرابع، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لتجاوزه السرعة المحددة في ممر الصيانة. ^{[ 42 ] [ 41 ]}
• ^ب –أوليفر بيرمانالسباق في المركز السابع عشر، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لتجاهله الأعلام الزرقاء. ^{[ 42 ] [ 46 ]}