الجناح الجوي الاستكشافي 321

تأسست المجموعة باسم المجموعة 321 للقصف (المتوسط) في 19 يونيو 1942، وتم تفعيلها في 26 يونيو في قاعدة باركسديل الجوية ، لويزيانا. وكانت أسرابها العملياتية هي أسراب القصف 445 و 446 و 447 و 448 . وتم إلحاق المجموعة بالقوات الجوية الثانية عشرة التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي .

تدربت المجموعة على الخدمة الخارجية باستخدام قاذفات القنابل المتوسطة من طراز نورث أمريكان بي-25 ميتشل في عدة قواعد تدريب تابعة للقوات الجوية الثالثة في جنوب شرق البلاد. تم تعيينها ونشرها في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​في يناير 1943، ووصلت إلى الجزائر في مارس. تم إلحاق الكتيبة 321 بالقوات الجوية الثانية عشرة .

في شمال أفريقيا، انخرطت الفرقة 321 بشكل أساسي في عمليات الدعم والاعتراض، حيث قصفت ساحات التجميع وخطوط السكك الحديدية والطرق السريعة والجسور والأنفاق وتجمعات القوات ومواقع المدفعية والسفن والموانئ وغيرها من الأهداف في شمال أفريقيا. لاحقًا، تحولت الأهداف إلى جنوب فرنسا وصقلية وإيطاليا وبلغاريا ويوغوسلافيا واليونان.

شاركت الكتيبة 321 أيضاً في مهام الحرب النفسية، حيث ألقت منشورات دعائية خلف خطوط العدو. كما شاركت في عمليات الحلفاء ضد قوات المحور في شمال إفريقيا خلال الفترة من مارس إلى مايو 1943، وفي الاستيلاء على بانتيليريا ولامبيدوزا في يونيو، وغزو صقلية في يوليو، وإنزال ساليرنو في سبتمبر، وتقدم الحلفاء نحو روما خلال الفترة من يناير إلى يونيو 1944، وغزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944، وعمليات الحلفاء في شمال إيطاليا من سبتمبر 1944 إلى أبريل 1945.

حصلت المجموعة على وسامين للوحدة المتميزة : الأول لإتمام غارة على مطار بالقرب من أثينا في 8 أكتوبر 1943، على الرغم من نيران المدفعية المضادة للطائرات والهجمات المكثفة من قبل العديد من الطائرات الاعتراضية المعادية؛ والثاني لقصف بارجة وطراد وغواصة في ميناء تولون في 18 أغسطس 1944 لمساعدة غزو الحلفاء لجنوب فرنسا.

تم حل مجموعة القصف 321 بالقرب من بوميليانو داركو ، إيطاليا في 12 سبتمبر 1945. وتم تفعيلها لفترة وجيزة كجزء من الاحتياط في مطار مانسفيلد ، أوهايو، باسم مجموعة القصف 321 (الخفيفة) (يونيو 1947 - يونيو 1949).

في 15 ديسمبر 1953، تم تفعيل الجناح 321 للقصف المتوسط ​​في قاعدة باينكاسل الجوية بولاية فلوريدا، حيث استوعب طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت وطائرات التزود بالوقود بوينغ كي سي-97 التابعة للجناح 4240 للتدريب على الطيران الذي تم حله في أواخر مايو 1954. وبعد أسبوعين، في 1 يناير 1954، تم إلحاق الجناح بقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) حيث نُقلت مهمة تدريب أطقم القتال لطائرات بي-47 إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية. عُيّن العقيد مايكل إن دبليو مكوي قائدًا للجناح 321 للقصف في 24 مايو 1954. وكان قد قاد سابقًا الجناح 306 للقصف في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا، وكان يُعتبر "عميد" قادة أجنحة العمليات لطائرات ستراتوجيت التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية.

كانت الأسراب المعروفة التابعة للجناح 321 للقاذفات هي:

• السرب 445، 446، 447، 448 للقصف (1 يونيو 1954 - 24 أكتوبر 1961)
• السرب 307 للتزود بالوقود جواً (28 سبتمبر - 8 نوفمبر 1954)
  • تمت إعادة تسميته: السرب 321 للتزود بالوقود جواً (8 نوفمبر 1954 - 16 سبتمبر 1956)

في نوفمبر 1957، استضافت القاعدة 321 وقاعدة باينكاسل قاذفات القنابل المتوسطة المشاركة في مسابقة القصف والملاحة والاستطلاع السنوية التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية. وخلال المسابقة، وقع حادث تحطم طائرة من طراز B-47 شمال وسط مدينة أورلاندو، أسفر عن مقتل العقيد مكوي، وقائد المجموعة جون وودروف من سلاح الجو الملكي البريطاني ، والمقدم تشارلز جويس، والرائد فيرنون ستاف، أثناء الاستعدادات للحدث. وعلى الرغم من هذه المأساة، فاز الجناح 321، بقيادة قائده الجديد، العقيد روبرت دبليو سترونغ الابن، بأعلى مراتب المسابقة، بما في ذلك جائزتي فيرتشايلد ومكوي المرموقتين، مما جعله الجناح 321 أفضل جناح لطائرات B-47 في قيادة الطيران الاستراتيجية.

في 7 مايو 1958، أُعيد تسمية قاعدة باينكاسل الجوية إلى قاعدة ماكوي الجوية تخليداً لذكرى العقيد الراحل ماكوي. وأُقيمت مراسم الافتتاح الرسمية في 21 مايو 1958 بالتزامن مع فعالية استقبال ضخمة، حضرها ما يُقدّر بنحو 30 ألف شخص من سكان وسط فلوريدا.

في صيف عام 1961، بدأت عملية إعادة تنظيم شاملة لقاعدة ماكوي الجوية، حيث انطلق برنامج لتحويلها من عمليات قاذفات بي-47 ستراتوجيت إلى قاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس الثقيلة وطائرات بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر . بدأ الجناح 321 بالتخلص التدريجي من عملياته في يونيو 1961، وتم حله نهائياً في أكتوبر من العام نفسه. تولى الجناح الاستراتيجي 4047 عملياته في ماكوي مؤقتاً، إلى أن حل محله الجناح 306 للقصف، الذي انتقل من قاعدة ماكديل الجوية في فلوريدا عام 1963.

في 1 نوفمبر 1963، تم تنظيم الجناح الصاروخي الاستراتيجي 321 كأول جناح صاروخي باليستي عابر للقارات من طراز LGM-30 Minuteman II التابع لقيادة الطيران الاستراتيجية، في قاعدة غراند فوركس الجوية ، داكوتا الشمالية.

خلال عام 1965، تم تفعيل أسراب الصواريخ الثلاثة التابعة للجناح، وبدأ تدريب الأطقم ومنح الشهادات في قاعدة فاندنبرغ الجوية بكاليفورنيا. وفي أغسطس من العام نفسه، تسلمت القاعدة أول صاروخ مينيوتمان 2، نُقل بالقطار من مصنع التجميع رقم 77 في قاعدة هيل الجوية بولاية يوتا. وفي مارس التالي، تسلمت القاعدة أول صاروخ مينيوتمان 2 يُنقل جوًا، في سابقة هي الأولى من نوعها في سلاح الجو.

في 25 أبريل 1966، أُعلن عن جاهزية السرب 447 للصواريخ الاستراتيجية وصواريخه الخمسين من طراز مينيوتمان 2 للعمليات. وانضمت طلعات جوية إضافية خلال عام 1966. وفي 7 ديسمبر 1966، أصبح الجناح، بمكوناته من الأسراب 446 و447 و448 للصواريخ الاستراتيجية، جاهزاً للعمليات بالكامل بكامل قوته من صواريخ مينيوتمان البالغ عددها 150 صاروخاً.

بصفتها أول قاعدة تُطلق صواريخ مينيوتمان 2، استضافت غراند فوركس "مشروع العمر الطويل 2"، وهو اختبار فريد من نوعه لاختبار موثوقية هذه الصواريخ، حيث تم تزويد صواريخ مينيوتمان مُعدّلة بالوقود لتقطع مسافة بضع مئات من الأمتار. أُجري أول إطلاق من صومعة في غراند فوركس في 19 أكتوبر 1966، وأُعلن عن فشله. وبعد تسعة أيام، فشلت محاولة ثانية أيضًا. وجرت محاولة ثالثة ضمن "مشروع الدفعة العملاقة" في أغسطس 1968، وباءت بالفشل مجددًا.

شاركت أطقم من السرب 321 في أول مسابقة قتالية صاروخية تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية، والتي أقيمت في قاعدة فاندنبرغ الجوية في الفترة من 2 إلى 7 أبريل 1967. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، أطلق أعضاء من الجناح أول صاروخ مينيوتمان 2 من فاندنبرغ.

في الفترة من ديسمبر 1971 إلى مارس 1973، تحوّل الجناح إلى استخدام صواريخ مينيوتمان 3. مثّلت هذه الصواريخ تقدماً تقنياً هاماً، إذ احتوت على رؤوس حربية متعددة قابلة للتوجيه بشكل مستقل (MIRVs). تطلّب تنسيق عملية التحوّل إلى الصواريخ تخطيطاً وتنفيذاً معقدين. ففي عام 1972 وحده، سارت 250 قافلة أسلحة نووية منفصلة على طرق ولاية داكوتا الشمالية.

استمرت التعديلات التي عززت الجاهزية وحسّنت القدرة على البقاء. فعلى سبيل المثال، في منتصف أغسطس/آب 1975 تقريبًا، تم تطبيق "البرنامج المتكامل للجناح السادس" (WSIP). تضمن البرنامج تحديثًا للصوامع حسّن نظام تعليق الصواريخ ليتحمل صدمة انفجار أكبر، وزوّد السرب 321 بقدرة على الاستهداف عن بُعد.

خضع الجناح لعمليات تفتيش دورية للتأكد من جاهزيته، وشارك في العديد من التدريبات في القاعدة وفي قاعدة فاندنبرغ الجوية. وقد تحسّن التدريب مع توسيع مرافق المحاكاة في القاعدة. فعلى سبيل المثال، في عام 1970، أجرت أطقم الجناح اختبارات باستخدام "صواريخ تشغيلية معدّلة" مكّنتهم من التدرب على جميع جوانب إطلاق الصاروخ باستثناء إشعال المحرك.

لطالما شكلت الطبيعة تهديدًا لجاهزية الجناح. يشير تاريخ المنظمة إلى "عاصفة ثلجية عاتية عام 1966"، و"عاصفة عام 1975 التي تسببت في أضرار بلغت قيمتها 10,000 دولار"، و"أحد أقسى فصول الشتاء عام 1977 الذي أعاق جهود الصيانة وتسبب في "عواصف جليدية قطعت خطوط الكهرباء". وعندما ذابت الثلوج الكثيفة، كانت الفيضانات تحدث أحيانًا. وقد تسبب ذوبان سريع للثلوج في أبريل 1979 في حدوث أحد أكثر الفيضانات تدميرًا في حوض وادي النهر الأحمر خلال هذا القرن. بالإضافة إلى حماية الصوامع من مياه الفيضانات، تطوع أفراد الجناح للمشاركة في حملة استمرت أسبوعين، والتي كانت ناجحة في معظمها، للحفاظ على جفاف مدينتي غراند فوركس وإيست غراند فوركس. وتكررت هذه الجهود في أبريل 1989.

مع إعادة هيكلة القوات الجوية وإلغاء قيادة الطيران الاستراتيجية في أوائل التسعينيات، أصبح الجناح أولاً تحت قيادة القتال الجوي في عام 1992 ثم تحت قيادة الفضاء الجوي في عام 1993.

في مارس 1995، اختارت لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد الجناح 321 للصواريخ الاستراتيجية لإلغاء تفعيله. تم تخفيض رتبة الجناح إلى مجموعة، وأُسندت إلى مجموعة الصواريخ 321 مهمة مزدوجة: تشغيل وصيانة وتأمين قوات الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الجاهزة للقتال لصالح هيئة القيادة الوطنية ، ونقل مسؤوليات التأهب الخاصة بها بأمان إلى الجناح 341 للصواريخ في قاعدة مالمستروم الجوية في مونتانا.

عندما اتُخذ قرار تقليص قوة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات، أُدرجت قاعدة غراند فوركس بأكملها على قائمة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام ١٩٩٥. وبينما نجت القاعدة وجناح التزود بالوقود الجوي التابع لها تحت قيادة النقل الجوي المُنشأة حديثًا ، لم ينجُ حقل الصواريخ ولا المجموعة ٣٢١ للصواريخ. وقد تم حلّ المجموعة ٣٢١ للصواريخ في ٣٠ سبتمبر ١٩٩٨.

تم تحويلها إلى وضع مؤقت وتفعيلها كمجموعة الاستطلاع الجوي 321 في عام 2001. ومنذ ذلك الحين، يُعتقد أن الوحدة كانت تُشغّل طائرات الاستطلاع بدون طيار من طراز RQ-1 بريداتور ضد طالبان والقاعدة كجزء من عملية الحرية الدائمة - أفغانستان . ويُعتقد أنها كانت متمركزة في قاعدة جاكوب آباد الجوية في باكستان. وكان سرب التدريب الجوي الاستكشافي 52 مُلحقًا بالمجموعة.

فعّلت القوات الجوية الأمريكية الجناح 321 في أغسطس/آب 2002 تحت مسمى الجناح الجوي الاستكشافي 321، التابع للقيادة المركزية للقوات الجوية الأمريكية. تم تعطيل الجناح في عام 2004، ثم أعيد تفعيله في عام 2008 لتولي مهمة بعثة التدريب والاستشارة العراقية (ITAM) التابعة للقوات الجوية. في إطار هذه المهمة، قام الجناح الجوي الاستكشافي 321 بتدريب القوات الجوية العراقية وتقديم المشورة لها ومساعدتها على التطور لتصبح شريكًا إقليميًا محترفًا وموثوقًا في مجال القوة الجوية، يتمتع بقدرات أساسية ودائمة للحفاظ على الأمن الداخلي والدفاع ضد التهديدات الخارجية؛ وتوفير خدمات الموانئ الجوية وعمليات المطارات والدعم الطبي والقواعد، بالإضافة إلى القيادة والسيطرة لدعم القوات الأمريكية في العراق . وبناءً على أوامر، قام الجناح بنقل مهامه ومنظماته ووظائفه المحددة إلى وكالات حكومية أمريكية أخرى في موعد أقصاه 31 ديسمبر/كانون الأول 2011.

في مساء يوم 31 أغسطس/آب 2010، أكمل طاقم طائرة نقل عسكرية من طراز C-130 آخر مهمة لطائرة أمريكية ضمن عملية حرية العراق، حيث غادر قاعدة علي السالم الجوية في الكويت متوجهًا إلى قاعدة ساذر الجوية في مطار بغداد الدولي بالعراق. ثم عاد الطاقم نفسه إلى الكويت للتزود بالوقود، قبل أن يعود إلى قاعدة ساذر الجوية في 1 سبتمبر/أيلول لإتمام أول طلعة جوية لطائرة أمريكية ضمن عملية الفجر الجديد. ^{[ 3 ]} وفي إطار عملية الفجر الجديد، أعيد نشر القوات القتالية الأمريكية من العراق، وتحوّل تركيز القوات الأمريكية المتبقية في العراق إلى تدريب وتوجيه وتقديم المشورة والمساعدة للقوات المسلحة العراقية استعدادًا لانسحاب القوات الأمريكية من العراق في ديسمبر/كانون الأول 2011.

بينما أحدثت عملية الفجر الجديد تحولاً في مهمة العديد من القوات المتبقية في العراق، كانت وحدة الطيران الاستكشافي الجوي 321 ووحدة التدريب والتوجيه الجوي التابعة لها على أهبة الاستعداد لمواصلة مهمتهما في تدريب وتوجيه وتقديم المشورة والمساعدة للقوات الجوية العراقية لتطويرها لتصبح شريكاً إقليمياً محترفاً وذا مصداقية في مجال القوة الجوية. عندما اتخذت وزارة الدفاع العراقية قراراً بفصل عمليات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة عن عمليات الطائرات ذات الأجنحة الدوارة في أواخر عام 2010، تم إنشاء قيادة طيران الجيش العراقي. ونظراً لاستمرار تقديم الطيارين الأمريكيين المشورة لكل من القوات الجوية العراقية وقيادة طيران الجيش العراقي، تم تغيير الاسم من وحدة التدريب والتوجيه الجوي إلى وحدة التدريب والتوجيه الجوي، ليشمل ذلك نطاق التدريب الشامل.

شجع الجناح ووحدة إدارة النقل الجوي العراقية (ITAM-Air) تطوير القوة الجوية العراقية للحفاظ على الأمن الداخلي والدفاع ضد التهديدات الخارجية. وفي الوقت نفسه، قدمت الوحدة 321 الدعم الجوي في مجال الموانئ والمطارات والقواعد والخدمات الطبية، بالإضافة إلى قدرات القيادة والسيطرة لدعم القوات الأمريكية في العراق. كما استعد الجناح ووحدة إدارة النقل الجوي العراقية (ITAM-Air) لنقل المهام والوظائف المحددة إلى وكالات حكومية أمريكية أخرى والقوات الجوية العراقية في موعد أقصاه ديسمبر 2011.

يتألف السرب 321 من أربع مجموعات، منفصلة جغرافيا عن مقر الجناح؛ المجموعة الاستشارية الجوية الاستكشافية 321 التي يقع مقرها في قاعدة كركوك الجوية ، والمجموعة الاستشارية لدعم مهمة الاستكشاف 321 التي يقع مقرها في تكريت ، والمجموعة الجوية الاستكشافية 407 في قاعدة علي الجوية ، والمجموعة الجوية الاستكشافية 447 في قاعدة ساذر الجوية .

في مطلع أكتوبر/تشرين الأول 2010، أصدر القائد العام لقوات الولايات المتحدة في العراق توجيهاته العملياتية للقيادة بأكملها عقب انتهاء الشهر الأول من عملية الفجر الجديد. وأكد الجنرال قائلاً: "سنُظهر التزامنا من خلال شراكة مستمرة مع العراقيين. وسنساعد العراقيين على تطوير قدراتهم لتوفير دفاعهم الوطني". ^{[ 4 ]}

في أبريل 2010، أعادت المجموعة 407 في قاعدة علي الجوية والمجموعة 447 في قاعدة ساثر الجوية تنظيم صفوفهما استعدادًا لعمليات سحب القوات التي سبقت عملية الفجر الجديد.

في السادس من يناير/كانون الثاني 2011، تولى العميد أنتوني ج. روك ، الذي شغل مؤخراً منصب قائد كلية القيادة والأركان الجوية ونائب قائد مركز سباتز لتعليم الضباط، قيادة الجناح 321 ووحدة التدريب التقني والمهني التابعة للقوات الجوية. وحثّ الجنرال من هم تحت إمرته على بذل قصارى جهدهم لإتمام المهمة بنجاح، مع اقتراب الموعد النهائي المحدد في 31 ديسمبر/كانون الأول 2011، بموجب اتفاقية وضع القوات الأمريكية العراقية لعام 2008.

أقامت قيادة طيران الجيش العراقي حفل افتتاح رسمي في التاجي بتاريخ 17 يناير 2011، إيذاناً ببدء العمليات في أحدث مرافق الصيانة التابعة لها. يُعدّ هذا الحظيرة الضخمة للطائرات مشروعاً بتكلفة 9.8 مليون دولار أمريكي، بدأ العمل فيه عام 2009. وقد أثمر التعاون بين قيادة طيران الجيش العراقي والولايات المتحدة عن حظيرة صيانة واسعة بما يكفي لتلبية متطلبات مهام الطيران الحالية والمتزايدة مستقبلاً. يبلغ طول الحظيرة أكثر من 240 قدماً وارتفاعها 50 قدماً، ما يجعلها أكبر حظيرة صيانة في العراق، وأكبر مبنى مفتوح في منطقة الشرق الأوسط بأكملها. تتسع الحظيرة لعدد كبير من الطائرات، وتدعم عمليات تشغيلية مترابطة ومتكاملة. كما أنها جزء من مجمع أكبر يضم العديد من المكاتب وورش الصيانة. ^{[ 5 ]}

تم تعطيل الجناح في 22 ديسمبر 2011 بعد انسحاب القوات الأمريكية من العراق وتوقف عملية الفجر الجديد . ^{[ 6 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات