السرب 772 للنقل الجوي الاستكشافي

تم تفعيل السرب لأول مرة كسرب القصف 772 في قاعدة جايجر الجوية ، واشنطن ، في 1 أغسطس 1943 ، كواحد من الأسراب الأربعة الأصلية لمجموعة القصف 463. ^{[ 5 ] [ 6 ]} انتقل السرب 772 إلى قاعدة رابيد سيتي الجوية التابعة للجيش ، داكوتا الجنوبية، حيث تم تعيين كوادره الأولية . في 1 سبتمبر، انتقل الأفراد الرئيسيون في السرب ومجموعة القصف 463 إلى قاعدة أورلاندو الجوية التابعة للجيش ، حيث شاركوا في تدريب تكتيكي متقدم مع مدرسة القوات الجوية للجيش للتكتيكات التطبيقية . انتقل طاقم نموذجي من السرب إلى قاعدة مونتبروك الجوية التابعة للجيش للمشاركة في مهام محاكاة باستخدام طائرة بوينغ بي-17 فلاينج فورتريس . عادت الكوادر إلى رابيد سيتي في نهاية الشهر، حيث اكتملت الكوادر الأرضية للسرب وبدأت الدراسة الأرضية. ^{[ 7 ]}

انتقل السرب إلى قاعدة ماكديل الجوية في فلوريدا في نوفمبر، وبدأ التدريب على الطيران باستخدام قاذفات بي-17، على الرغم من أن طاقمه الجوي لم يكتمل حتى أوائل ديسمبر. في 2 فبراير، غادر الطاقم الأرضي للسرب فلوريدا متوجهًا إلى ميناء كامب باتريك هنري في فرجينيا، لشحنه إلى مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ، بينما نقل الطاقم الجوي قاذفات بي-17 عبر خط النقل الجنوبي. ^{[ 5 ] [ 7 ]}

وصلت السرب إلى إيطاليا في مارس 1944، ونفذت أولى مهامها القتالية من مطار سيلوني في 30 مارس ضد مطار إيموتسكي في يوغوسلافيا. ^{[ 7 ]} شاركت السرب بشكل أساسي في حملة القصف الاستراتيجي ضد ألمانيا ، حيث هاجمت أهدافًا مثل ساحات التجميع ومصافي النفط ومصانع الطائرات في النمسا وتشيكوسلوفاكيا وألمانيا واليونان ورومانيا ويوغوسلافيا. مُنح السرب وسام الوحدة المتميزة (DUC) لمهمة ضد مصافي النفط في بلويشتي ، رومانيا، في 18 مايو 1944. ^{[ 6 ]} أدت الغيوم التي حجبت الهدف إلى استدعاء القوات الجوية الخامسة عشرة للمهمة، لكن السرب وبقية المجموعة 463 لم يتلقوا رسالة الاستدعاء، وكانوا الوحدة الوحيدة التي واصلت المهمة، ^{[ 7 ]} مما تسبب في دمار كبير للهدف. على الرغم من تعرضها لهجمات مكثفة من المقاتلات ، إلا أن الوحدة ألحقت أيضًا أضرارًا جسيمة بالدفاعات الجوية المعادية . في 24 مايو 1944، قادت المجموعة 463 الجناح الخامس للقصف في هجوم على مصنع دبابات دايملر-بنز في برلين ، ألمانيا. نفّذ السرب هجومًا ناجحًا رغم ثلاث هجمات منفصلة شنّتها الدفاعات الجوية المعادية، بما في ذلك هجمات من طائرات مقاتلة نفاثة ألمانية . ^{[ 7 ]} وقد حاز السرب بفضل هذه العملية على وسام الوحدة المتميزة الثاني. ^{[ 6 ]}

تم تحويل السرب أحيانًا عن مهمته الاستراتيجية لتنفيذ مهام الدعم الجوي والاعتراض الجوي . ففي مايو ويونيو 1944، قصف جسورًا لدعم حملة تحرير روما . وفي أغسطس 1944، ضرب جسورًا ومواقع مدفعية وأهدافًا أخرى لدعم عملية دراغون ، غزو جنوب فرنسا. كما ضرب قواعد جوية عسكرية وجسورًا وأهدافًا تكتيكية أخرى لدعم قوات المقاومة وتقدم الجيش الأحمر في البلقان. وخلال الأشهر الأخيرة من الحرب، عمل السرب بشكل أساسي لدعم عملية غريبشوت ، هجوم ربيع 1945 في شمال إيطاليا. ^{[ 6 ]}

نفّذ السرب مهمته القتالية الأخيرة في 26 أبريل 1945. ^{[ 7 ]} بعد يوم النصر في أوروبا ، نقل السرب أفرادًا (معظمهم من جنود الجيش الخامس ) من إيطاليا إلى الدار البيضاء للعودة إلى الولايات المتحدة. وبحلول أوائل سبتمبر، انخفض عدد أفراد الوحدة بشكل كبير نتيجة عمليات النقل إلى وحدات أخرى وعودة الأفراد إلى الولايات المتحدة، وتمّ حلّها في إيطاليا مع انتهاء مشروع غرين في سبتمبر 1945. ^{[ 5 ] [ 7 ]}

أُعيد تسمية السرب ليصبح السرب 772 لنقل القوات، وتم تفعيله في مطار ممفيس البلدي بولاية تينيسي في 16 يناير 1953. في ممفيس، استوعب السرب مهمة وأفراد وطائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار التابعة للسرب 345 لنقل القوات ، وهي وحدة احتياطية تم تعبئتها للحرب الكورية ، وكان يجري إعادتها إلى قوات الاحتياط. ^{[ 8 ]} في أغسطس، غادر السرب المطار المدني في ممفيس متوجهًا إلى قاعدة أردمور الجوية التي أعيد افتتاحها حديثًا في أوكلاهوما. ^{[ 5 ]}

نقل السرب المعدات والإمدادات جوًا ودعم تدريبات الجيش المحمولة جوًا. وكان السرب من أوائل الأسراب التي تم تجهيزها بطائرات لوكهيد سي-130 إيه هيركوليز الجديدة في عام 1956. وفي سبتمبر 1957، حولت قيادة القوات الجوية التكتيكية الجناح 463 إلى نظام النائب المزدوج. ^{[ هـ ]} تم حلّ المجموعة 463، وتم إلحاق السرب مباشرةً بجناح نقل القوات 463. ^{[ 5 ]}

في يوليو/تموز 1958، واجه الرئيس اللبناني كميل شمعون تمرداً ضد حكومته، فطلب مساعدة عسكرية من الولايات المتحدة، التي نفذت عملية "الخفاش الأزرق" . وقام السرب، إلى جانب عناصر أخرى من الجناح 463، بنقل وحدات قيادة من القوات الجوية التاسعة عشرة ، بالإضافة إلى أفراد ومعدات أخرى من قوة الضربة الجوية المشتركة، إلى مواقع في الشرق الأوسط. ^{[ 9 ]} وفي الشهر التالي، وفر السرب النقل الجوي خلال أزمة مضيق تايوان عام 1958. ^{[ 5 ]}

على الرغم من أن قاعدة أردمور لم تكن مفتوحة إلا لست سنوات، قررت القوات الجوية إغلاقها مجددًا. وقد أتاح إلغاء تفعيل الجناح 513 لنقل القوات ، وهو وحدة طائرات فيرتشايلد سي-123 بروفايدر في قاعدة سيوارت الجوية بولاية تينيسي، ^{[ 10 ]} مساحةً للوحدة 772 والوحدات العملياتية الأخرى التابعة للجناح 463 للانتقال إليها. انتقل السرب إلى سيوارت في نوفمبر 1958، ^{[ 5 ]} وسرعان ما بدأ باستبدال طائراته من طراز سي-130A بطائرات من طراز سي-130B. وخلال فترة وجوده في سيوارت، قدم السرب دعمًا جويًا خلال أزمة برلين عام 1961. [ ^{5 ] كما} طُلب من السرب مرة أخرى تقديم دعم جوي طارئ خلال أزمة الصواريخ الكوبية في أكتوبر ونوفمبر 1962، حيث نقل قوات الدعم التكتيكي التكتيكي ومعداتها إلى فلوريدا، ووحدات الجيش إلى مواقعها في جنوب شرق الولايات المتحدة، وتعزيزات مشاة البحرية إلى خليج غوانتانامو . ^{[ 11 ]}

في يوليو 1962، أنشأت قيادة الطيران التكتيكي مدرسة تدريب أطقم القتال في سيوارت. وبدأت المدرسة بسرب واحد، وبحلول ربيع عام 1963، توسعت لتشمل جناحًا كاملًا، هو جناح تدريب أطقم القتال 4442. ونتيجةً لتوسع وحدة تدريب طائرات C-130، انتقل الجناح 463، بما في ذلك السرب، إلى قاعدة لانغلي الجوية في ولاية فرجينيا في يوليو 1963. ومن لانغلي، نشر السرب أطقمًا وطائرات لدعم رد الولايات المتحدة خلال حادثة خليج تونكين في أواخر صيف عام 1964. ^{[ 12 ]} وفي أواخر أبريل 1965، شارك السرب في عملية باور باك . وعقب انقلاب عسكري في جمهورية الدومينيكان، شكلت القوات الجوية التاسعة عشرة قوة مهام للنقل الجوي لنقل الفرقة 82 المحمولة جوًا . في 28 و29 أبريل، نقل السرب طائرات C-130 إلى قاعدة بوب الجوية للانضمام إلى قوة المهام لنقل عناصر من الفرقة 82 إلى قاعدة سان إيسيدرو الجوية . وبحلول سبتمبر، نُقلت مهام حفظ السلام إلى قوات دول أمريكا اللاتينية، وساعد السرب في إعادة القوات الأمريكية إلى الولايات المتحدة. ^{[ 13 ]}

أثناء مشاركتها في عملية "باور باك"، كانت السرب تنشر قوات لنقل الأفراد والمعدات جوًا إلى جنوب شرق آسيا. في نوفمبر 1965، انتقل الجناح 463 إلى مطار جزيرة ماكتان في الفلبين لتقديم هذا الدعم بشكل دائم. وكانت السرب آخر عنصر من عناصر الجناح ينتقل، حيث بقيت في لانغلي، حيث تم إلحاقها لفترة وجيزة بالفرقة الجوية 840 حتى فبراير 1966، عندما انضمت إلى الجناح في الفلبين. ^{[ 5 ] [ 12 ]}

نشرت السرب أطقمًا وطائرات لتنفيذ مهام النقل الجوي القتالي في فيتنام تحت السيطرة العملياتية للفرقة الجوية 315. ^{[ g ]} كما نفّذ السرب مهام إخلاء طبي جوي . في أغسطس 1967، أصبح السرب السرب 772 للنقل الجوي التكتيكي، وفي يوليو 1968، انتقل من ماكتان إلى قاعدة كلارك الجوية . توقف السرب 772 عن العمل في بداية يونيو 1971، وتم حله نهائيًا في 15 يونيو. ^{[ 5 ] [ 12 ]}

بعد أقل من عام، وتحديدًا في الأول من يونيو عام ١٩٧٢، أُعيد تفعيل السرب في قاعدة دايس الجوية بولاية تكساس، حيث استوعب أفراد ومعدات ومهام السرب ٣٤٧ للنقل الجوي التكتيكي ، الذي كان قد تم حله. ^{[ ١٤ ]} انتشر السرب كوحدة واحدة بشكل متكرر في أوروبا، حيث أصبح تحت السيطرة العملياتية للجناح ٥١٣ للنقل الجوي التكتيكي في إنجلترا أو الجناح ٣٢٢ للنقل الجوي التكتيكي في ألمانيا، ولاحقًا المجموعة ٣١٣ للنقل الجوي التكتيكي . كما انتشر بشكل أقل تواترًا في المحيط الهادئ حيث كان تحت سيطرة الجناح ٣٧٤ للنقل الجوي التكتيكي . نفّذ السرب مهامًا إنسانية وشارك في تدريبات . في نوفمبر عام ١٩٩١، تم إلحاق السرب بمجموعة العمليات ٤٦٣ وأُعيد تسميته إلى السرب ٧٧٢ للنقل الجوي مع تطبيق هيكلية جناح الأهداف في دايس. تم حلّ السرب ونقل أفراده ومعداته إلى سرب النقل الجوي التاسع والثلاثين في 1 أكتوبر 1993، عندما أصبحت جميع الوحدات العملياتية في دايس جزءًا من الجناح السابع . ^{[ 5 ] [ 15 ] [ 16 ]}