خطوط إيجه الجوية

تأسست الشركة عام 1995، ^{[ 3 ]} واستحوذت على أنشطة شركة إيجه للطيران. ^{[ 19 ]} وبدأت بتسيير رحلات لكبار الشخصيات من أثينا إلى جميع أنحاء العالم باستخدام طائرات ليرجيت مملوكة بالكامل لها.

بدأت شركة إيجه أولى رحلاتها التجارية في مايو 1999 من أثينا إلى هيراكليون ، كريت، وسالونيك ، باستخدام طائرتين جديدتين من طراز Avro RJ100 مملوكتين بالكامل لشركة بريتش إيروسبيس . ^{[ 20 ]} وفي ديسمبر 1999، استحوذت إيجه على شركة طيران اليونان . ^{[ 20 ] [ 21 ]} ومنذ عام 2005، دخلت الشركة في شراكة مع لوفتهانزا . ^{[ 20 ]} وفي مارس 2006، أبرمت إيجه اتفاقية تعاون مع شركة تاب البرتغال للطيران . ^{[ 20 ]} وفي ديسمبر 2008، أعلنت إيجه عن تعاونها مع خطوط بروكسل الجوية . ^{[ 22 ]} وفي عام 2009، بدأت إيجه اتفاقيات مشاركة الرموز مع كل من بي إم آي ، وخطوط بروكسل الجوية ، ولوفتهانزا ، وتاب البرتغال للطيران . وفي 26 مايو 2009، وافق مجلس الإدارة التنفيذي لتحالف ستار على طلب انضمام إيجه إلى التحالف . انضمت شركة إيجه إلى التحالف في 30 يونيو 2010.

في فبراير 2010، جرت مناقشات أولية بين المساهمين لبحث التعاون بين خطوط إيجه الجوية وخطوط أولمبيك الجوية ، مما أثار شائعات حول اندماج محتمل. ^{[ 23 ]} وفي 22 فبراير 2010، أعلنت الشركتان موافقتهما على الاندماج. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} وكان من المقرر أن تحمل شركة الطيران الجديدة المندمجة اسم وشعار أولمبيك، بعد فترة انتقالية يتم خلالها استخدام العلامتين التجاريتين بالتوازي. ^{[ 24 ]} أما علامة إيجه التجارية فستتوقف عن العمل بعد انتهاء الفترة الانتقالية. وكان من المتوقع إتمام الاندماج وبدء تشغيل شركة الطيران الجديدة بحلول أكتوبر 2010. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

انضمت شركة إيجه إلى تحالف ستار ألاينس في نهاية يونيو 2010. ^{[ 24 ]} وكان الهدف هو أن تصبح الشركة المندمجة عضوًا في تحالف ستار ألاينس، على الرغم من أن شركة أولمبيك إير كانت تُوطّد علاقاتها مع تحالف سكاي تيم قبل الاندماج. ^{[ 28 ]} رحّب تحالف ستار ألاينس بالاندماج المقترح، وأصدر بيانًا جاء فيه: "ستجتمع فرق التكامل من كلا الجانبين قريبًا لتقييم الخطوات اللازمة، لضمان انتقال سلس لعمليات شركتي إيجه إيرلاينز وأولمبيك إير المندمجتين إلى شبكة تحالف ستار ألاينس". ^{[ 29 ]}

في 26 يناير/كانون الثاني 2011، منعت المفوضية الأوروبية اندماج شركتي الطيران، مُعللةً ذلك بمخاوف تتعلق بمكافحة الاحتكار. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} وذكرت المفوضية أن الاندماج كان سيُؤدي إلى "شبه احتكار" في سوق النقل الجوي اليوناني، حيث ستُسيطر الشركة المُدمجة على أكثر من 90% من سوق النقل الجوي الداخلي اليوناني. ^{[ 33 ]} كما أعربت المفوضية عن اعتقادها بأن الاندماج سيؤدي إلى ارتفاع أسعار التذاكر لأربعة ملايين من أصل ستة ملايين مسافر يوناني وأوروبي يسافرون من وإلى أثينا سنويًا، ^{[ 30 ]} دون وجود أي احتمالات واقعية لدخول شركة طيران جديدة ذات حجم كافٍ إلى السوق لكبح جماح أسعار الشركة المُدمجة. ^{[ 31 ]} بالإضافة إلى ذلك، صرّح المفوض خواكين ألمونيا بأن الاندماج كان سيؤدي إلى ارتفاع الأسعار وانخفاض جودة الخدمة لليونانيين والسياح المسافرين بين أثينا والجزر. ^{[ 32 ]} قدمت كلتا الشركتين حلولاً في محاولة لتهدئة المخاوف، إلا أن الاتحاد الأوروبي رأى أنها لن تكون كافية لحماية المسافرين بشكل مناسب وتخفيف مخاوف المنافسة. ^{[ 32 ]} تضمنت إحدى الحلول التي قدمتها شركات الطيران التنازل عن مواعيد الإقلاع والهبوط في المطارات اليونانية، مع أن المفوضية أشارت إلى أن المطارات اليونانية لا تعاني من الازدحام الذي لوحظ في مطارات أوروبية أخرى في عمليات اندماج أو تحالفات سابقة بين شركات الطيران. ^{[ 30 ]}

في 21 أكتوبر/تشرين الأول 2012، أعلنت شركة إيجه إيرلاينز عن إبرامها صفقة للاستحواذ على شركة أولمبيك إير، بانتظار موافقة المفوضية الأوروبية . وفي 23 أبريل/نيسان 2013، أصدرت المفوضية الأوروبية بيانًا صحفيًا أعلنت فيه بدء تحقيق معمق في عملية الاستحواذ المقترحة من قبل إيجه إيرلاينز على أولمبيك إير ^{[ 34 ]} ، وأعلنت أن المفوضية ستتخذ قرارها بحلول 3 سبتمبر/أيلول 2013. وفي 13 أغسطس/آب 2013، نُشر في وسائل الإعلام اليونانية أن القرار النهائي قد تأجل إلى 16 أكتوبر/تشرين الأول 2013. ^{[ 35 ]} ووافقت المفوضية الأوروبية على الاندماج في 9 أكتوبر/تشرين الأول 2013، موضحةً أنه "نظرًا للأزمة اليونانية المستمرة، وبالنظر إلى الوضع المالي الصعب للغاية الذي تمر به أولمبيك، ستضطر الشركة إلى مغادرة السوق قريبًا على أي حال". ^{[ 16 ]}

في 1 فبراير 2014، استحوذت شركة طيران إيجه على جميع مسارات الرحلات غير المخصصة لالتزامات الخدمة العامة التي كانت تشغلها سابقًا شركة أولمبيك إير . ^{[ 36 ]}

في يونيو 2018، طلبت شركة إيجه 30 طائرة من عائلة إيرباص A320neo ، وتحديداً 20 طائرة من طراز A320neo و10 طائرات من طراز A321neo. ^{[ 37 ]} من شأن هذه الطائرات الجديدة تحديث أسطول الشركة واستبدال طائرات عائلة A320ceo القديمة تدريجياً. ^{[ 38 ]}

تم تسليم أول طائرة من طراز A320neo مزودة بالطلاء والمقصورة الجديدة لشركة Aegean في ديسمبر 2019، وقامت بأول رحلة تجارية لها في فبراير 2020. ^{[ 39 ]} تبعتها أول طائرة من طراز A321neo في سبتمبر 2020. ^{[ 40 ]}

في عام 2019، أبدت شركة إيجه اهتمامها بالاستحواذ على الخطوط الجوية الكرواتية ، الناقل الوطني لكرواتيا، والتي كانت الحكومة الكرواتية تخطط لخصخصتها. وكانت إيجه إحدى شركتي الطيران اللتين أبدتا اهتمامهما في البداية، إلى جانب شركة الطيران الإقليمية الإسبانية إير نوستروم . ^{[ 41 ]} إلا أنه بسبب جائحة كوفيد-19 ، قررت الحكومة الكرواتية عدم المضي قدمًا في عملية البيع. ^{[ 42 ]}

في نهاية ديسمبر 2020، وافقت المفوضية الأوروبية على تقديم مساعدات حكومية بقيمة 120 مليون يورو ، لتعويض الخسائر المالية الناجمة عن جائحة كوفيد-19. ^{[ 43 ]} وقد تم سداد هذه المساعدات، التي قُدّمت على شكل قرض، بالكامل بحلول مارس 2023. ^{[ 44 ]}

في فبراير 2022، أعلنت شركة إيجه عن تركيب أجهزة واي فاي في جميع طائرات عائلة A320neo، بالإضافة إلى بعض طائرات A320ceo الأقدم. وتقدم الخدمة ثلاث باقات: باقة 10 دقائق مجانية، وباقة الرسائل النصية والتصفح، وباقة البث المباشر، وهي متاحة للشراء. ^{[ 45 ]}

بحلول أبريل 2024، تم تمديد الطلبية الأصلية لعائلة طائرات A320neo من 30 إلى 50 طائرة، أربع منها من طراز A321LR مزودة بمقصورة مخصصة للرحلات الطويلة مع مقاعد درجة رجال الأعمال قابلة للتحويل إلى أسرّة مسطحة. ستُستخدم هذه الطائرات لخدمة الوجهات الحالية في دول الخليج، بالإضافة إلى وجهات جديدة محتملة في وسط أفريقيا وآسيا. ^{[ 46 ] [ 47 ]} في عام 2025، طلبت شركة الطيران طائرتين من طراز A321XLR ، بنية بدء الرحلات إلى الهند في مارس 2026. ^{[ 48 ]} إلا أن هذا الطلب أُلغي في عام 2026 واستُبدل بطائرتين إضافيتين من طراز A321LR، ليصل إجمالي الطلبات من هذا الطراز إلى ست طائرات. ^{[ 49 ]}

اعتبارًا من 3 يوليو 2014  وتعود ملكية شركة الطيران إلى ثيودوروس فاسيلاكيس (34.17% - 23.6% عبر شركة إيفرترانس إس إيه و9.46% عبر شركة أوتوهيلاس إس إيه)، وشركة ألنسكو إنتربرايزز المحدودة (9.48%)، وشركة سيانا إنتربرايزز المحدودة (9.48%)، وكونستانتاكوبولوس أخيلياس (6.39%). ^{[ 50 ]}

في عام 2009، نقلت خطوط إيجه الجوية 6.6 مليون مسافر ^{[ 51 ]} ، متجاوزةً بذلك منافستها آنذاك، خطوط أولمبيك الجوية (5.2 مليون مسافر) ^{[ 52 ]} لأول مرة. وتكبدت الشركة خسائر خلال الفترة 2010-2012، وسط الأزمة الاقتصادية التي عصفت بالسياحة اليونانية والاقتصاد عمومًا؛ حيث انخفض عدد المسافرين إلى 6.1 مليون، على الرغم من ارتفاع نسبة إشغال المقاعد إلى 74.3%. ^{[ 53 ]} وعادت المجموعة إلى الربحية في عام 2013، ^{[ 54 ]} مع مزيد من النمو بدءًا من عام 2014 بعد الاستحواذ على عمليات خطوط أولمبيك الجوية.

تظهر أدناه أحدث اتجاهات الأعمال للمجموعة (للسنة المنتهية في 31 ديسمبر؛ وتشمل الأرقام من عام 2014 فصاعدًا شركة أولمبيك إير):

تشارك شركة طيران إيجه في رحلاتها بالرمز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 77 ]}

لدى شركة طيران إيجه شراكات ربط رحلات مع شركات الطيران التالية: ^{[ 77 ]}

بالإضافة إلى ذلك، لدى شركة طيران إيجه اتفاقية تجارية مع شركة ترينيتاليا . ^{[ 88 ]}

خلال فصل الصيف، تُشغّل خطوط إيجه الجوية عدة طائرات من طراز A320 لتقديم خدمات تأجير الطائرات بالتعاون مع كبرى شركات السياحة. تربط هذه الرحلات وجهات سياحية شهيرة في اليونان بإيطاليا وفرنسا والمملكة المتحدة وبولندا وإسرائيل ورومانيا والسويد والدنمارك وإستونيا وفنلندا والنرويج وسلوفينيا والنمسا وألمانيا والمجر وأوكرانيا وغيرها من الدول. ^{[ 89 ]} وفي السنوات الأخيرة، قامت الشركة أيضاً بتسيير رحلات تأجير للفرق الرياضية، على سبيل المثال، عندما يلعب المنتخب اليوناني لكرة السلة خارج أرضه. ^{[ 90 ]}

كما امتلكت شركة طيران إيجه حصة 51٪ في شركة أنيماوينغز ، وهي شركة طيران رومانية مستأجرة، من عام 2021 إلى عام 2024. ^{[ 91 ] [ 92 ]}

اعتبارًا من يوليو 2026 ، وتشغل شركة طيران إيجه أسطولاً كاملاً من طائرات إيرباص يتكون من الطائرات التالية: ^{[ 93 ]}

اتخذت شركة الطيران، على مر تاريخها، خطوتين استراتيجيتين فيما يتعلق بأسطولها. تمثلت الأولى في سحب جميع الطائرات ذات المحركات التوربينية من الأسطول، وهو ما تم إنجازه في مايو 2004. وفي ديسمبر 2005، قدمت الشركة طلبية لشراء ثماني طائرات من طراز إيرباص A320 . ^{[ 20 ]}

In August 2010, Aegean Airlines became the first airline to commit to upgrading its Airbus A320 family fleet with the FANS-B+ datalink system offered by Airbus.^[99] By March 2014, passenger cabins across the entire fleet were retrofitted with brand-new reclining Aviointeriors Columbus Two seats, which are thinner and lighter, allowing the addition of an extra row.^[100] In 2014, Aegean Airlines also completed the purchase of seven brand-new Airbus A320ceo (current engine option) aircraft to add to its fleet;^[101][102] all deliveries were completed by early 2016.^[103]

In June 2018, Aegean firmed up a purchase agreement with Airbus for 10 A321neos and 20 A320neos, following a memorandum of understanding signed in March that year.^[104] The company also intended to lease up to 20 more Airbus aircraft.^[105]

In addition to its current aircraft, Aegean Airlines previously operated the following types:

• Airbus A319-100^[106]
• ATR 72-200
• ATR 72-500^[107] (wet-leased from SwiftAir)^[108]
• Boeing 737-300^[107]
• Boeing 737-400^[107]
• British Aerospace Avro RJ100^[107]

The original Aegean Airlines livery is mostly "Eurowhite", featuring a thin red line towards the lower part of the fuselage. Above it, the fuselage is white and features the airline's name, written in dark blue using trademarked font series. Below the red line, the fuselage is painted grey. The Aegean Airlines logo featuring two seagulls flying in front of the sun, is featured on the tail of the aircraft.

During the A320neo delivery presentation, Aegean Airlines unveiled the new logo and livery inspired by Greek sky and seas, historical architecture and the country's design heritage. The new logo consisted of 2 seagulls in different sizes formed into a bigger seagull in the balanced and harmonical symmetry, representing the true spirit of Greece and the airline's values. The new livery follows the Greek identity, features a combination of the white and blue colors that representing traditional and modern Greek culture.^[109]

• Aegean Airlines livery
• 
  An Aegean Airlines A320-200 in Star Alliance livery
• 
  An Aegean A320-200 in the old livery with a Visit Greece sticker
• 
  Aegean's new livery unveiling during the Airbus A320neo delivery presentation
• 
  طلاء شركة إيجن الجديد والقديم، على طائرتين متوقفتين جنبًا إلى جنب

برنامج Miles+Bonus هو برنامج المسافر الدائم لشركة طيران إيجه وشركتها التابعة أولمبيك إير . وهو إعادة تسمية لبرنامج Miles&Bonus، برنامج المسافر الدائم السابق لشركة إيجه، كما أنه بديل لبرنامج Travelair Club التابع لشركة أولمبيك إير. يتكون برنامج Miles+Bonus من ثلاث فئات: الأزرق، والفضي، والذهبي.

يتمتع الأعضاء الذهبيون في برنامج Miles+Bonus ، أو الحاصلون على العضوية الذهبية في شركة طيران أخرى تابعة لتحالف ستار، بالإضافة إلى المسافرين على درجة رجال الأعمال على متن رحلات طيران إيجه أو رحلات أخرى تابعة لتحالف ستار، بإمكانية الوصول إلى صالات رجال الأعمال الأربع التابعة لشركة ^إيجه في أثينا وسالونيك ولارنكا . ^{[ 110} ]