طيران زائير

طيران زائير

اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف مراقبة الجودة أزر —
تأسست	6 يونيو 1961 ( 1961-06-06 )
بدأت العمليات	29 يونيو 1961 ( 1961-06-29 )
توقفت العمليات	12 يونيو 1995 ( 1995-06-12 )
المحاور	مطار ندجيلي
المحاور الثانوية	مطار لوبومباشي الدولي
المقر الرئيسي	مطار ندجيلي ، كينشاسا، زائير

كانت شركة طيران زائير هي شركة الطيران الوطنية لزائير . وكان مقرها الرئيسي يقع على أرض مطار ندجيلي في كينشاسا . ^[1]

تأسست شركة طيران الكونغو في الأصل في يونيو 1961 باعتبارها شركة الطيران الوطنية لجمهورية الكونغو ، حيث قدمت شركة سابينا المساعدة الفنية والمعدات. ^[2] في البداية، كان للحكومة الكونغولية حصة 65٪ في شركة الطيران، وكانت شركة سابينا تمتلك 30٪، وكانت شركة إير بروس وسوبيلاير تمتلكان الباقي.

تم افتتاح الخدمات إلى بلجيكا في أوائل عام 1963، وربطت بين ليوبولدفيل وبروكسل عبر روما، باستخدام معدات بوينج 707 التي تديرها سابينا نيابة عن الناقل. ^{[3] [4]} وبحلول عام 1964، كانت شركة الطيران تشغل أيضًا معدات Curtiss C-46s و DC-4s ، المستأجرة من Aerovias Panama Airways لتكملة الطائرة المستأجرة من سابينا. ^[2]

بعد استقلال الكونغو عن بلجيكا عام 1960، واصلت شركة الطيران الوطنية البلجيكية سابينا تشغيل خطوط جوية في البلاد. تأخرت خطط تشكيل شركة طيران كونغولية بسبب أزمة الكونغو ؛ ومع ذلك، في يناير 1961 تم توقيع بروتوكول مع سابينا لإنشاء شركة ذات مسؤولية محدودة تسمى طيران الكونغو . في عام 1961 تم تشكيل الشركة، وتم دمجها في 28 يونيو مع تقديم سابينا للمساعدة الفنية والموظفين. كانت الحكومة الكونغولية تمتلك حصة 65٪، مع امتلاك سابينا 30٪، وامتلاك إير بروس وسوبيلاير الباقي. ^[5] يتكون الأسطول الأولي لشركة طيران الكونغو من طائرات دوغلاس دي سي-3 ودوغلاس دي سي-4 ودوغلاس دي سي-6 بي ؛ كانت الوجهات الدولية الأولى التي تخدمها شركة الطيران هي عنتيبي ولواندا ونيروبي وندولا . ^[5] واصلت شركتا سابينا وأير بروس عملياتهما، لكن هذه العمليات توقفت عندما بدأت شركة إير كونغو عملياتها في 21 يونيو 1961. وفي حين مُنحت شركة الطيران حقوقًا حصرية لتشغيل الرحلات الداخلية والدولية المجدولة، فقد تلقت أيضًا إعانات من الحكومة في ليوبولدفيل لأي عجز في القروض التي وافقت عليها الحكومة. ^[6]

شهد جزء من العقد مع شركة سابينا تدريب شركة الخطوط الجوية البلجيكية لموظفي شركة طيران الكونغو لمدة ست سنوات، وبحلول نهاية عام 1962 كان لدى شركة طيران الكونغو 2400 موظف، منهم حوالي 1100 موظف تم إعارتهم من شركة سابينا. بحلول هذا الوقت، شملت وجهات الخطوط الجوية عنتيبي ولاغوس ونيروبي وندولا وسالزبوري وأوسومبورا . تم افتتاح خدمة الطائرات النفاثة إلى بروكسل في مارس 1963 باستخدام طائرة بوينج 707 تم استئجارها من شركة سابينا، وفي أبريل 1963 انضمت شركة الطيران إلى اتحاد النقل الجوي الدولي ، لتصبح العضو رقم 94 بشكل عام. ^{[6] [7]}

وقعت شركة الطيران اتفاقية مع شركة الطيران الفرنسية Union des Transports Aériens (UTA) في يناير 1964، والتي شهدت تعاون شركتي الطيران في الرحلات الجوية بين إفريقيا وأوروبا. قامت شركة UTA بتشغيل خدمة جوهانسبرغ - سالزبوري - ليوبولدفيل - باريس بمعدات دوغلاس دي سي-8 ، وقامت شركة طيران الكونغو بتشغيل طائرات بوينج 707 على طريق ليوبولدفيل - دوالا - باريس . أضافت شركة الطيران أربع طائرات بيتش بارون في أكتوبر 1964 من أجل تقديم خدمات التغذية، وفي نوفمبر 1964، أعادت شركة طيران زامبيا تقديم طريق ندولا - إليزابيثفيل الذي كانت تديره سابقًا شركة طيران وسط أفريقيا . قامت شركة طيران زامبيا بتشغيل الرحلة يوم الاثنين، وقامت شركة طيران الكونغو بتشغيل نفس الخدمة يوم الجمعة. ^[6] في 29 نوفمبر 1964، تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-4 تابعة لشركة الطيران، مستأجرة من خدمات الطيران الدولية البلجيكية عند إقلاعها من ستانليفيل ، مما أسفر عن مقتل سبعة من أصل خمسة عشر شخصًا كانوا على متنها. في البداية تم الإبلاغ عن أن الطائرة التي كانت تحمل جنودًا بلجيكيين ربما أسقطها المتمردون، ولكن تم الكشف لاحقًا عن أن الطائرة اصطدمت ببرميل وقود فارغ على المدرج عند الإقلاع. ^{[6] [8] [9] [10]}

في أعقاب الانقلاب الذي وقع عام 1965 والذي جلب موبوتو سيسي سيكو إلى السلطة، تم الاستيلاء على معظم ممتلكات سابينا في البلاد، وتم إلغاء حقوق حركة الطيران لشركة الخطوط الجوية البلجيكية في إليزابيثفيل. بالإضافة إلى ذلك، صادرت الحكومة الكونغولية الأموال التي كان من المقرر أن تدفعها شركة طيران الكونغو إلى سابينا، والأموال الأخرى التي كسبتها سابينا في البلاد. ^{[6] [11]} تم القضاء على الملكية الأجنبية لشركة الطيران في نفس الوقت، حيث امتلكت الحكومة الكونغولية سبعين بالمائة من الأسهم، وامتلك معهد الأمن الوطني الاجتماعي ثمانية بالمائة، والشركات الكونغولية المحلية تمتلك الباقي. في ذلك الوقت، كان الأسطول يتألف من طائرتين من طراز دوغلاس دي سي-6 ، وثماني طائرات من طراز دي سي-4، وإحدى عشرة طائرة من طراز دي سي-3، وطائرتين من طراز كيرتس سي-46 ، وثلاث طائرات من طراز بيتش 18 ، وخمس طائرات من طراز بيتش بارونز، وطائرة واحدة من طراز بايبر بي إيه-23 أزتيك وطائرة واحدة من طراز سيسنا 310. [ ^6]

في عام 1967، طلبت شركة الطيران طائرتين من طراز Sud Aviation Caravelles للتسليم في أكتوبر 1967 وصيف عام 1968، وفي 12 مايو 1967، دخلت طائرة BAC One Eleven ، بموجب عقد إيجار لمدة عام واحد من Laker Airways ، الخدمة على طرق شركة الطيران. ^{[6] [12]} قامت شركة الطيران بتشغيل خدمة من كينشاسا إلى بروكسل في ترتيب مشترك مع شركة Sabena حتى يونيو 1967. في 25 نوفمبر 1967، انضمت طائرة دوغلاس دي سي-8 إلى أسطول شركة الطيران، وحلقت على طرق من لوبومباشي - كينشاسا - بروكسل - باريس أو روما، مع الطيران في القطاع الأخير في أسابيع متبادلة. تم تقديم طائرات كارافيل في الرحلات الإقليمية من كينشاسا - لاغوس وكينشاسا - بانغي - فورت لامي . كما قامت شركة الطيران بتشغيل رحلتين أسبوعيًا على خط كينشاسا - عنتيبي - نيروبي - دار السلام - لوبومباشي - لوساكا - لوبومباشي - كينشاسا. عملت طائرات DC-6 على الطرق الإقليمية التي تربط كينشاسا - غوما - بوجومبورا - عنتيبي - نيروبي. قامت شركة الطيران بتشغيل طائرات DC-3 و DC-4 و DC-6 إلى 26 وجهة محلية، وتم تشغيل طائرات Beech الأصغر إلى 27 وجهة محلية أخرى. في نهاية عام 1967، تم توقيع اتفاقية مع شركة فوكر لشراء عشر طائرات فوكر إف 27-600 . ^{[6] [13] [14]} تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-3 التي تديرها شركة الطيران في 15 فبراير 1970، في ظروف غير معروفة. في أكتوبر، بدأت شركة بان أمريكان وورلد إيرويز في إدارة شركة الطيران، بموجب عقد إدارة مدته ثلاث سنوات. قدمت شركة الطيران الأمريكية 14 متخصصًا لشركة الطيران من أجل المساعدة في القضايا الفنية والتشغيلية. تم التركيز بشكل خاص على تدريب المواطنين الكونغوليين لإدارة شركة الطيران، وفي عام 1970 تم شراء طائرتين من طراز دوغلاس دي سي-8 من شركة بان آم. ^[6]

في 27 أكتوبر 1971، غيرت الدولة اسمها من جمهورية الكونغو الديمقراطية إلى جمهورية زائير ، وغيرت الخطوط الجوية الكونغو اسمها إلى الخطوط الجوية زائير. في نفس العام، قدمت شركة الطيران طلبًا لشراء ثلاث طائرات بوينج 737-200 ، وقامت أحيانًا بتشغيل طائرات لوكهيد إل-100 هيركوليس على سبيل الإيجار من الحكومة الزائيرية لعمليات الشحن. طلبت شركة الطيران طائرتين من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 وخمس طائرات بوينج 737 في 3 يناير 1973. تم تسليم طائرات دي سي-10 إلى شركة الطيران في عام 1973، وفي فبراير 1973، أعلنت شركة الطيران أنها ستحصل على طائرة بوينج 747-100 . تم تشغيل طائرة 747 على أساس عقد إيجار ولم تكن تعمل مع شركة الطيران إلا لمدة عام تقريبًا. ^[6] خلال هذه الفترة اكتسب الرئيس الزائيري موبوتو شهرة كبيرة بسبب استيلائه على طائرات تابعة لشركة الطيران من أجل نقل نفسه وحاشيته في رحلات التسوق إلى أوروبا. ^{[15] [16]} في ربيع عام 1973، ورد أنه عند السفر إلى ألمانيا الغربية ، استولى موبوتو على طائرة بوينج 747 لنفسه، واستخدم إحدى طائرات DC-10 التابعة لشركة الطيران لنقل زوجته، مما ترك شركة الطيران تعاني من نقص الطائرات النفاثة لخدماتها الخاصة. ^[17]

في 7 أبريل 1974، تعرضت طائرة DC-4 تابعة لشركة الطيران لحادث في جيمينا ، وفي 9 يناير 1975، تعرضت طائرة فوكر 27 لحادث في بويندي ، مما أسفر عن مقتل شخص واحد على الأرض. في 3 مارس 1976 ، تم شطب طائرة فوكر 27 في حادث في أنغولا. انضمت طائرات بوينج 737-200 الثلاث التي تم طلبها في عام 1973 إلى الأسطول خلال السبعينيات، لتحل محل بعض طائرات فوكر وكارافيل. سمح إضافة طائرة بوينج ثنائية المحرك بتوسيع الشبكة بإضافة طرق إلى مدريد وأبيدجان وبانغوي وبوجومبورا وكوناكري وداكار وليبرفيل ولومي ولواندا . ^[6] طلبت شركة الطيران أربع طائرات توربينية من طراز فوكر إف 27-500 في يناير 1981، ومع ذلك، شهدت أوائل الثمانينيات تعرض شركة الطيران لصعوبات مالية، ومن أجل تخفيف الضغط على الموارد المالية لشركة الطيران، تم إخراج طائرة واحدة من طراز دي سي-8 وواحدة من طراز 737-200 وطائرتين من طراز إف 27 من الخدمة. وبسبب الأزمة المالية، أوقفت شركة الطيران أيضًا جميع الرحلات الدولية، باستثناء تلك الموجودة على طريق كينشاسا-لاغوس-بروكسل. ^[6] في سبتمبر 1983، أعلن موبوتو عن برنامج تقشف، والذي من شأنه أن يرى تصفية أو إعادة تنظيم حوالي سبعة وأربعين شركة شبه حكومية ، بما في ذلك طيران زائير، للعمل على أساس تجاري. ^[18] أعلنت الحكومة أن مستويات التوظيف في شركة الطيران ستنخفض بمقدار 6500 إلى 2500، وأن حصة أربعين بالمائة في شركة الطيران ستعرض على المشترين المحتملين. ^[19] في أوائل عام 1985، وقعت الحكومة صفقة مع مجموعة تامان الإسرائيلية، حيث منحت الشركة الأجنبية حصة قدرها أربعين بالمائة في شركة الطيران، مقابل استثمار بقيمة 400 مليون دولار أمريكي في صناعات النقل والأدوية في زائير، ^[20] ومع ذلك، لم تتحقق الصفقة. ^[21]

بحلول عام 1985، كانت شركة الطيران تفقد الركاب، لدرجة أن شركة النقل الخاصة Scibe Airlift كانت تحمل ركابًا محليين أكثر منها، ^[22] وتعاقدت الحكومة الزائيرية مع شركة الطيران الفرنسية UTA لإدارة شركة الطيران لمدة ست سنوات. في يونيو 1985، عُرضت إحدى طائرات DC-10 للبيع وتم شراؤها في النهاية من قبل شركة British Caledonian . ^[6] مع بدء المفاوضات لإنهاء نظام الفصل العنصري في جنوب إفريقيا في عام 1990، استأنف عدد من شركات الطيران الأفريقية التي كانت تطير سابقًا إلى جنوب إفريقيا رحلاتها؛ بدأت شركة طيران زائير تشغيل الرحلات الجوية إلى جوهانسبرج في أبريل 1991. ^[23]

أعلنت محكمة بروكسل إفلاس شركة الطيران في 12 يونيو 1995 بعد أن تكبدت ديونًا بقيمة مليار فرنك بلجيكي ، وكانت شركة سابينا أحد الدائنين الرئيسيين لها. وقد طعن الرئيس موبوتو في الحكم، وقال إن المحكمة البلجيكية ليس لها الحق في إعلان إفلاس شركة زائيرية وهدد بإغلاق مكتب سابينا في كينشاسا انتقامًا. وردًا على ذلك، عرضت الحكومة البلجيكية حقوق هبوط شركة الطيران المفلسة على شركة سكيب إيرليفت ، وهي شركة طيران مملوكة لعضو من عائلة موبوتو. ^[24] في عام 1998، ورد أن شركة الطيران لديها ديون إجمالية قدرها 1.5 مليار فرنك بلجيكي، بما في ذلك 700 مليون كانت للالتزامات الاجتماعية. ^[25]

بعد انهيار طيران زائير، دخلت سابينا في شراكة مع الحكومة الزائيرية لإنشاء شركة طيران جديدة تسمى طيران زائير الجديدة. ستشغل شركة الطيران الجديدة خدمات محلية، بينما ستستغل سابينا حقوقها المرورية وتشغل رحلات دولية. اشترت سابينا، التي كانت شريكة لشركة سويس إير ومستثمرين من جنوب إفريقيا، والتي عُرض عليها في البداية حصة مسيطرة بنسبة 51٪، حصة 49.5٪ مقابل 100 مليون فرنك بلجيكي؛ ستحتفظ الحكومة بحصة مسيطرة بنسبة 50.5٪. ^{[24] [26] [27] [28]}

تم إعادة تنظيم شركة الطيران لتصبح Lignes Aériennes Congolaises ، والتي بدأت رحلاتها في عام 1997، وهو نفس العام الذي تم فيه تغيير اسم زائير إلى جمهورية الكونغو الديمقراطية. ^[29]

الطائرات المستخدمة وقت انهيار شركة طيران زائير في عام 1995 ^{[30] [31] [32] [33] [34]}

الطائرات	في الخدمة
ماكدونيل دوغلاس دي سي-10	3
بوينج 737-200	7
بوينج 747-100	1
دوغلاس دي سي-8	5
المجموع	16

• في 18 أغسطس 1968، تم تدمير طائرة دوغلاس دي سي-3 دي 9 كيو-سي يو إم التابعة لشركة طيران الكونغو بنيران في مطار ندجيلي ، كينشاسا . ^[35]
• في 15 فبراير 1970، تم الإبلاغ عن إسقاط طائرة دوغلاس سي-47 إيه 9 كيو-سي يو بي التابعة لشركة طيران الكونغو في مكان غير معروف. ^[36]

• النقل في جمهورية الكونغو الديمقراطية
• الخطوط الجوية الكندية الكونغو

الوسائط المتعلقة بـAir Zaïre على ويكيميديا ​​كومنز