إعادة تدوير البطاريات

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

إعادة تدوير البطاريات نشاط يهدف إلى تقليل كمية البطاريات التي تُتخلص منها كنفايات صلبة بلدية . تحتوي البطاريات على عدد من المعادن الثقيلة والمواد الكيميائية السامة ، وقد أثار التخلص منها بنفس طريقة التخلص من النفايات المنزلية العادية مخاوف بشأن تلوث التربة والمياه . [ 1 ] في حين أن إعادة تدوير البطاريات تقلل من كمية الملوثات المنبعثة من خلال التخلص منها عبر استخدام مدافن النفايات والحرق، إلا أنها قد تُسهّل إطلاق مواد ضارة من البطاريات إلى البيئة وإلى العاملين في مجال إعادة تدويرها. [ 2 ] [ 3 ]

إعادة تدوير البطاريات حسب النوع

يمكن إعادة تدوير معظم أنواع البطاريات. مع ذلك، تُعاد تدوير بعض البطاريات بسهولة أكبر من غيرها، مثل بطاريات الرصاص الحمضية للسيارات (يُعاد تدوير ما يقارب 99% منها) [ 4 ] وبطاريات الأزرار (نظرًا لقيمة موادها الكيميائية وسميتها). [ 5 ] كما يمكن إعادة تدوير البطاريات القابلة لإعادة الشحن ، بما في ذلك بطاريات النيكل والكادميوم (NiCd) ، وبطاريات النيكل والهيدريد المعدني (NiMH) ، وبطاريات الليثيوم أيون (Li-ion) ، وبطاريات النيكل والزنك (NiZn) . تُشكّل البطاريات القلوية أحادية الاستخدام الغالبية العظمى من استخدام البطاريات لدى المستهلكين، ولكن لا يوجد حاليًا خيار لإعادة التدوير بتكلفة محايدة. تختلف إرشادات التخلص من البطاريات لدى المستهلكين باختلاف المناطق. [ 6 ] أظهر تقييم لإعادة تدوير البطاريات القلوية الاستهلاكية في أوروبا فائدة بيئية، ولكن بتكلفة باهظة مقارنةً بالتخلص منها. [ 7 ] تُعاد تدوير بطاريات الزنك والكربون وبطاريات الزنك والهواء في نفس العملية. [ 7 ] : قام 20-24 مستهلكًا في الاتحاد الأوروبي بإعادة تدوير ما يقرب من نصف البطاريات المحمولة التي تم شراؤها في عام 2017. [ 8 ]

بطاريات الرصاص الحمضية

تشمل بطاريات الرصاص الحمضية، على سبيل المثال لا الحصر، بطاريات السيارات ، وبطاريات عربات الغولف ، وبطاريات أجهزة الطاقة غير المنقطعة (UPS) ، وبطاريات الرافعات الشوكية الصناعية، وبطاريات الدراجات النارية ، والبطاريات التجارية. ويمكن أن تكون هذه البطاريات من نوع الرصاص الحمضي العادي ، أو الرصاص الحمضي المغلق، أو الجل ، أو الألياف الزجاجية الماصة . ويتم إعادة تدويرها عن طريق طحنها، ومعادلة الحمض، وفصل البوليمرات عن الرصاص. [ 9 ] وتُستخدم المواد المُستعادة في تطبيقات متنوعة، بما في ذلك صناعة بطاريات جديدة.

إعادة تدوير الرصاص من البطاريات

يمكن إعادة تدوير الرصاص الموجود في بطارية الرصاص الحمضية . الرصاص العنصري سام، ولذلك يجب إبعاده عن النفايات.

بطاريات الرصاص الحمضية التي جمعها بائع تجزئة لقطع غيار السيارات لإعادة تدويرها

غالباً ما يكون غلاف بطارية الرصاص الحمضية مصنوعاً إما من البولي بروبيلين أو ABS ، والتي يمكن إعادة تدويرها أيضاً، على الرغم من وجود قيود كبيرة على إعادة تدوير البلاستيك . [ 10 ]

تُقدّم العديد من المدن خدمات إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية. وفي بعض المناطق، بما في ذلك الولايات الأمريكية والمقاطعات الكندية ، يُدفع مبلغ تأمين قابل للاسترداد على البطاريات. يُشجّع هذا على إعادة تدوير البطاريات القديمة بدلاً من التخلص منها أو رميها مع النفايات المنزلية. كما قد تقوم الشركات التي تبيع بطاريات السيارات الجديدة بجمع البطاريات المستعملة (أو قد يُلزمها القانون بذلك) لإعادة تدويرها. [ 11 ]

أجرت مجموعة "مجلس البطاريات" ، وهي مجموعة ترويجية لصناعة البطاريات، دراسة عام 2019 ، حسبت معدلات إعادة تدوير رصاص البطاريات في الولايات المتحدة خلال الفترة 2014-2018، مع الأخذ في الاعتبار بيانات استيراد وتصدير رصاص البطاريات الخردة من وزارة التجارة . ويشير التقرير إلى أنه بعد احتساب صافي صادرات رصاص البطاريات الخردة من الولايات المتحدة، تتم إعادة تدوير 99% من الرصاص المتبقي من بطاريات الرصاص الحمضية في الولايات المتحدة. وتُظهر أرقام "مجلس البطاريات" أن حوالي 15.5 مليار رطل من رصاص البطاريات استُهلك في الولايات المتحدة خلال تلك الفترة، مع تصدير صافي كمية تُقدر بحوالي ملياري رطل من رصاص البطاريات الخردة. ومن بين 13.6 مليار رطل المتبقية بعد التصدير، أُعيد تدوير 13.5 مليار رطل. [ 12 ]

أفادت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) بانخفاض وتفاوت مستويات إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية في الولايات المتحدة خلال السنوات السابقة، في ظل إدارات مختلفة، جمهورية وديمقراطية. وذكرت الوكالة في عام 1987 أن اختلاف الظروف الاقتصادية والمتطلبات التنظيمية ساهم في انخفاض معدلات إعادة التدوير إلى 97% عام 1965، وأكثر من 83% عام 1980، و61% عام 1983، ونحو 70% عام 1985. [ 13 ]

بحسب تقرير صادر عن وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) عام 1992 ضمن برنامج "سوبرفند " (Superfund )، فإن بطاريات الرصاص تشكل حوالي 80% من الرصاص المستخدم في الولايات المتحدة، حيث يُعاد تدوير حوالي 60% منها خلال فترات انخفاض أسعار الرصاص، بينما ترتفع هذه النسبة خلال فترات ارتفاع أسعار الرصاص؛ وقد أفاد التقرير بأن 50% من احتياجات البلاد من الرصاص يتم تلبيتها من الرصاص المعاد تدويره. [ 2 ]

بطاريات أكسيد الفضة

تُستخدم بطاريات أكسيد الفضة بكثرة في الساعات والألعاب وبعض الأجهزة الطبية ، وتحتوي على كمية ضئيلة من الزئبق . وتُنظّم معظم السلطات القضائية التعامل معها والتخلص منها للحد من انبعاث الزئبق في البيئة. [ 14 ] ويمكن إعادة تدوير بطاريات أكسيد الفضة لاستخلاص الزئبق باستخدام كلٍّ من الطرق الهيدروميتالورجية والبيروميتالورجية . [ 15 ]

لا تحتوي بطاريات أكسيد الفضة الحديثة على الزئبق، ولا تثير عملية إعادة تدويرها أي مخاوف بشأن إطلاق الزئبق في البيئة. [ 15 ]

بطاريات الليثيوم أيون

تتباين التقديرات المتعلقة بمعدلات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم بشكل كبير. وقدّرت الحكومة الأمريكية وجهات أخرى في عام 2021 أن نسبة إعادة التدوير لم تتجاوز 15% عند انتهاء عمرها الافتراضي في عام 2019.[16] However, some recycling advocates claim that most lithium-ion batteries (Li-ion) were recycled.[17][18] They contain lithium and high-grade copper and aluminium. Depending on the active material, they may also contain cobalt and nickel. Many products use lithium-ion batteries from electronics and handheld power tools to electric vehicles (EVs) and electrical energy storage systems.[19] To prevent a future shortage of cobalt, nickel, and lithium and to enable a sustainable life cycle of these technologies, recycling processes for lithium batteries are needed.[20] These processes have to regain not only cobalt, nickel, copper, and aluminium from spent battery cells, but also a significant share of lithium. Other potentially valuable and recoverable materials are graphite and manganese. Recycling processes today recover approximately 25% to 96% of the materials of a lithium-ion battery cell.[21][22] In order to achieve this goal, several steps are combined into complex process chains, while ensuring safety.[23][24]

These steps are:[23]

It is expected that a market for lithium recycled from batteries will exist by 2040, and this could add pressure on hard-rock lithium mining which produces relatively expensive lithium compared with lithium from brines.[26][27]Lithium mining in Australia is in particular expected to be negatively impacted.[26]

Hydrometallurgical method

تُستخدم واحدة أو أكثر من عمليات استخلاص المعادن هذه لاستخلاص المعادن الأساسية من نفايات البطاريات. في الطرق الهيدروميتالورجية ، تُستخلص المعادن أولًا في محلول مائي، باستخدام الأحماض (مثل حمض الكبريتيك ) وبيروكسيد الهيدروجين كعامل مُختزل. يلي ذلك ترسيب المعادن بشكل انتقائي على هيئة أملاح. تتميز العمليات الهيدروميتالورجية بعدة مزايا، منها انخفاض استهلاك الطاقة والتكلفة، وقلة انبعاثات الغازات الخطرة. [ 8 ] مع ذلك، يُثير استخدام الأحماض الخطرة أثناء الاستخلاص مخاوف تتعلق بالسلامة. إضافةً إلى ذلك، تتطلب هذه الطريقة معالجة مُطوّلة ومعقدة لترسيب كل ملح معدني على حدة. [ 28 ]

طريقة التعدين الحراري

على غرار الطرق الهيدروميتالورجية، يتمثل الهدف الرئيسي لمعظم عمليات إعادة التدوير البيروميتالورجية في استخلاص المعادن القيّمة (وخاصة الليثيوم والكوبالت والنيكل) من قطب الكاثود. ولذلك، غالبًا ما تكون الخطوة الأولى هي فصل مادة الكاثود عن باقي مكونات الخلية (مثل المواد الرابطة البوليمرية، ومحاليل الإلكتروليت العضوية، وجامعات التيار المصنوعة من رقائق الألومنيوم). في العمليات البيروميتالورجية النموذجية، يمكن تقسيم خطوة الفصل هذه إلى فئتين: الحرق (حرق المكونات العضوية في بيئة غنية بالأكسجين) والتحلل الحراري (تحلل المكونات العضوية في غياب الأكسجين). [ 29 ] في حين أن الحرق يتطلب عمومًا درجات حرارة أقل وفترات زمنية أقصر من التحلل الحراري، إلا أن التحلل الحراري يوفر ميزة انخفاض انبعاثات أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون ، وإمكانية استخلاص بعض المركبات العضوية (مثل الإلكتروليتات المحتوية على الفلور) عن طريق جمع ومعالجة الغازات المنبعثة. [ 30 ] بعد تحلل المكونات العضوية للخلية، يمكن فصل مادة الكاثود المتبقية عن جامع التيار المصنوع من الألومنيوم لتحميصها، أو يمكن استخدام الكاثود وجامع التيار معًا في عملية الصهر. [ 30 ] يمكن أيضًا إجراء عملية الصهر دون معالجة مسبقة باستخدام خلية البطارية بأكملها، ولكن هذا يتطلب خطوات إضافية عند درجات حرارة منخفضة لمنع الانفجارات الناتجة عن التبخر السريع للإلكتروليت. [ 29 ]

في عمليات الصهر، تُستخدم درجات حرارة عالية (تتجاوز عادةً 1000  درجة مئوية) لصهر خليط الكاثود المصنوع من الألومنيوم، والذي يتفاعل بدوره مع خليط الخبث (غالبًا نظام CaO-SiO₂ -Al₂O₃ ) لتكوين طور سبيكة غني بالمعادن الانتقالية (الكوبالت، النيكل، الحديد، النحاس) أسفل الخبث. ويمكن بعد ذلك تكرير طور السبيكة هذا باستخدام طرق الترشيح التقليدية لفصل وتنقية العناصر المعدنية. وبينما لا تستطيع عملية الصهر التقليدية استخلاص الليثيوم أو المنغنيز من مواد الكاثود (لأن هذه العناصر ستنفصل إلى الخبث)، فقد اقتُرحت تغييرات في نظام الخبث (مثل التحول إلى MnO-SiO₂ -Al₂O₃ ) للسماح باستخلاص هذه المعادن أيضًا. [ 29 ]

في عمليات التحميص، تُسخّن مادة الكاثود بوجود مصدر للكربون ( تفاعل كربوني حراري ، مثل إنتاج الحديد من خاماته) أو مركب ملحي (التحميص الملحي، باستخدام أملاح الكبريتات أو الكلوريدات غالبًا) للحصول على أشكال قابلة للاستخلاص من المعادن المطلوبة. في عملية الاختزال الكربوني الحراري، ينتج سبيكة معدنية مختلطة مشابهة لتلك الناتجة عن عملية الصهر، ولكن عند درجة حرارة أقل تتراوح بين 650 و1000  درجة مئوية. أما في عملية التحميص بمساعدة الملح، فينتج عن تفاعل مادة الكاثود مع الأملاح منتجات معدنية قابلة للذوبان في الماء، ويمكن استخلاصها بسهولة. ويمكن إجراء هذه العملية أيضًا عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 200  درجة مئوية في بعض الأنظمة. تتميز كلتا طريقتي التحميص بإمكانية استخلاص الليثيوم من البطاريات المستهلكة دون تغييرات جوهرية في العملية، نظرًا لأن الليثيوم يخضع لتفاعلات مشابهة للمعادن الانتقالية في كلتا العمليتين. [ 30 ]

بفضل مرونتها وسهولة توسيع نطاقها، تُعدّ المعالجة الحرارية للمعادن من أكثر التقنيات استخدامًا لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون، بما في ذلك من قِبل شركات مثل أوميكور وسوني وجيم. [ 31 ] ومع ذلك، فبينما تُنتج المعالجة الحرارية للمعادن نفايات خطرة أقل من عمليات المعالجة المائية، إلا أنها تعاني من ارتفاع تكاليف رأس المال واستهلاك الطاقة، فضلًا عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الكبيرة المرتبطة بالعملية. [ 30 ]

إعادة التدوير المباشر

إعادة التدوير المباشر هي طريقة ناشئة لإعادة تدوير البطاريات، تركز على تجديد مواد الكاثود مباشرةً دون إتلاف بنيتها البلورية . [ 32 ] وتختلف هذه الطريقة عن الطرق الهيدروميتالورجية والحرارية المعدنية الحالية، التي تُفكك الكاثود إلى مواد أولية وتتطلب معالجة لاحقة لتجديد مواد الكاثود. [ 28 ] [ 33 ] ويمثل الحفاظ على بنية الكاثود زيادةً كبيرةً في الكفاءة، إذ ينتج عنه منتج ذو قيمة أعلى من طرق إعادة التدوير الأخرى. [ 33 ] ولإجراء إعادة التدوير المباشر، يجب فصل "الكتلة السوداء" للكاثود (التي تحتوي على معادن أساسية مثل الليثيوم والكوبالت والمنغنيز والنيكل) عن مكونات البطارية الأخرى. وتُعد طرق الفصل التقليدية، وخاصةً تمزيق البطارية، غير كافية، لأنها تُدخل شوائب إلى الكاثود. [ 33 ] وتشمل طرق الفصل البديلة استخدام المذيبات لاستعادة الكتلة السوداء. والعديد من المذيبات العضوية التي دُرست في هذه العملية سامة وتشكل مخاطر على كلٍ من الإنسان والبيئة. [ 33 ] [ 34 ] يُعدّ تحديد مذيبات أكثر أمانًا قادرة على فصل الكتلة السوداء بفعالية موضوعًا للبحوث الحالية. [ 34 ] بمجرد الحصول على الكتلة السوداء للكاثود، تُعاد معالجة المادة بالليثيوم لإعادة إدخال الليثيوم الذي "يُفقد" أثناء استخدام البطارية واستعادة الكاثود إلى سعته الأصلية. يمكن إجراء عملية إعادة الليثيوم هذه عبر عدة طرق مختلفة، بما في ذلك إعادة الليثيوم في الحالة الصلبة، أو الكهروكيميائية، أو القائمة على المحلول. [ 33 ] على الرغم من أن إعادة التدوير المباشر لم تُسوّق تجاريًا بعد، تشير الأبحاث إلى أنها قادرة على استعادة مواد الكاثود إلى سعتها وأدائها الكهروكيميائي الأصليين. [ 34 ]

المخاطر المحتملة

تشمل المخاطر المحددة المرتبطة بعمليات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المخاطر الكهربائية والكيميائية والحرارية، وتفاعلاتها المحتملة. [ 23 ] ومن العوامل المعقدة حساسية هذه البطاريات للماء: إذ يتفاعل سداسي فلوروفوسفات الليثيوم ، وهو مادة إلكتروليتية محتملة، مع الماء لتكوين حمض الهيدروفلوريك ؛ ولذلك تُغمر الخلايا عادةً في مذيب لمنع هذا التفاعل. بعد إزالة البطاريات، تُفصل لفائفها وتُزال المواد منها باستخدام التحريك بالموجات فوق الصوتية ، لتصبح الأقطاب الكهربائية جاهزة للصهر وإعادة التدوير.

تُعد الخلايا الكيسية أسهل في إعادة التدوير لاستخلاص النحاس على الرغم من وجود مشاكل تتعلق بالسلامة.

التجديد في الموقع

التجديد الموضعي هو أسلوب جديد لإطالة عمر بطاريات الليثيوم أيون وغيرها من بطاريات أيونات المعادن. [ 35 ] [ 36 ] بالمقارنة مع إعادة التدوير المباشر، لا يسعى هذا الأسلوب مباشرةً إلى تصحيح العيوب الهيكلية في المادة الفعالة للكاثود (CAM)، مثل تكوين هياكل بلورية غير نشطة، أو احتجاز الليثيوم، أو التشققات الدقيقة، بل يُدخل ليثيومًا إضافيًا إلى المادة الفعالة للأنود، مُصححًا بذلك نقص الليثيوم. [ 36 ] [ 37 ] لا يتطلب هذا الأسلوب تفكيك البطاريات بالكامل، ولكنه يتطلب تبادل الإلكتروليتات داخل وخارج الخلية، الأمر الذي يستلزم تغييرًا في كيفية معالجة الخلايا على مستوى التغليف. نظرًا لنطاق التصحيح المحدود الذي يُمكن أن يُحققه التجديد الموضعي، فإنه يُناسب المواد التي غالبًا ما يكون سبب تدهورها هو فقدان الليثيوم المحتجز، مثل فوسفات حديد الليثيوم (LFP). [ 38 ]

إحدى طرق التجديد هذه هي استخدام LiSO 2 CF 3 المذاب في الإلكتروليت، والذي يتحلل على النحو التالي أثناء الشحن:

Li + (aq) + SO 2 CF 3 − (aq) → Li (في الأنود) + SO 2 (g) + C 2 F 6 (g) [ 36 ]

تؤدي هذه الطريقة إلى ترسب أيونات الليثيوم (Li +) إضافية في المصعد، مما يعوض أي ليثيوم مفقود أثناء دورات الشحن والتفريغ، مع السماح بطرد الغاز الزائد. وقد أظهرت هذه الطريقة نتائج جيدة، حيث احتفظت خلية واحدة من نوع LFP بسعة 96% بعد عملية التجديد السادسة للبطارية عند 11818 دورة شحن وتفريغ في المختبر بمعدل 1C. [ 36 ] لم تُطرح هذه الطريقة تجاريًا بعد، لكنها تُبشر بمستقبل واعد لاستدامة تكنولوجيا البطاريات على المدى الطويل.

المواد المستردة

يُعدّ استخلاص الليثيوم من البطاريات القديمة أغلى بخمس مرات من استخراجه من المناجم. [ 39 ] ومع ذلك، فقد تمّ إثبات استخلاص الليثيوم من بطاريات الليثيوم أيون في تجارب صغيرة من قِبل جهات مختلفة [ 21 ] [ 40 ] [ 22 ] ، وكذلك على نطاق إنتاجي من قِبل شركات إعادة تدوير مواد البطاريات مثل شركة إلكترا لمواد البطاريات [ 41 ] وشركة ريدوود للمواد [ 42 ] .

يُعدّ الكوبالت المُستعاد جزءًا أساسيًا من اقتصاديات إعادة التدوير. وقد يؤدي سعي المصنّعين لإزالة الكوبالت من منتجاتهم إلى نتيجة غير مقصودة تتمثل في تقليل إعادة التدوير. [ 43 ] يتمثل أحد الأساليب المبتكرة في الحفاظ على البنية البلورية للكاثود، مما يُلغي تكلفة الطاقة الباهظة اللازمة لإعادة إنشائه. [ 43 ] وثمة أسلوب آخر يتمثل في استخدام الموجات فوق الصوتية لفصل مكونات الكاثود الفردية. [ 44 ]

على الرغم من أن مواد الكاثود هي محور معظم جهود إعادة التدوير نظرًا لقيمتها الاقتصادية العالية، إلا أن إعادة تدوير مكونات البطارية الأخرى قد تُحسّن الاستدامة الشاملة لبطاريات الليثيوم أيون. وقد وجدت الدراسات أن مكونات مثل غلاف البطارية، ومجمعات التيار، والإلكتروليت ، والفواصل، لديها إمكانية إعادة التدوير في حال إجراء المزيد من الأبحاث حول طرق المعالجة. [ 33 ] إضافةً إلى ذلك، فإن إعادة تدوير مواد الأنود (وخاصةً الجرافيت) قد تزيد بشكل كبير من استخلاص الليثيوم من البطاريات المستهلكة، حيث أن جزءًا كبيرًا من الليثيوم "المفقود" أثناء استخدام البطارية ينتهي به المطاف في الأنود. [ 33 ]

بحث

يمكن لحلول توفير الطاقة وإعادة التدوير الفعّالة لبطاريات الليثيوم أيون أن تقلل بشكل كبير من البصمة الكربونية لإنتاج هذه البطاريات. [ 22 ] [ 45 ] اعتبارًا من عام 2022[ 46 ] العديد من المرافق قيد التشغيل والإنشاء، بما في ذلك فريدريكستاد في النرويج [ 47 ] ومرفق القداس الأسود في ماغديبورغ ، ألمانيا في عام 2023. [ 48 ]

في أوائل عام 2022، أظهر بحث نُشر في مجلة "جول" أن إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الموجودة، بالتركيز على طريقة تجديد الكاثود، أثبتت أن هذه التقنية تُؤدي بنفس كفاءة البطاريات التي تستخدم كاثودًا مصنوعًا من مواد أصلية. وأظهرت الدراسة أن البطاريات التي تستخدم الكاثود المُعاد تدويره تشحن بشكل أسرع وتدوم لفترة أطول من البطاريات الجديدة. [ 49 ]

بحلول عام 2023، تجاوزت عدة شركات مرحلة البحث وأنشأت خطوط إنتاج لإعادة تدوير كميات تجارية من بطاريات الليثيوم أيون. في مصنعها التجريبي في نيفادا، استعادت عملية ريدوود ماتيريالز أكثر من 95% من المعادن المهمة (بما في ذلك الليثيوم والكوبالت والنيكل والنحاس) من 230,000 كيلوغرام (500,000 رطل) من بطاريات النيكل-معدن الهيدريد والليثيوم أيون القديمة . [ 50 ]  

أظهرت دراسة حديثة أجراها مختبر غونتر روبرختر ونُشرت في مجلة الكيمياء الخضراء، أن النيكل المستخلص من مسحوق الكاثود لبطاريات NiMH المستهلكة يمكن إعادة تدويره إلى محفز (Ni/η-Al₂O₃ ) ، مما يُمكّن من إنتاج وقود اصطناعي ( الميثان ) من خلال هدرجة ثاني أكسيد الكربون عند درجة حرارة منخفضة نسبيًا تبلغ 250 درجة مئوية، مما يقلل من النفايات الإلكترونية ويدعم الطاقة النظيفة واستخدام ثاني أكسيد الكربون . [ 51 ]

مكونات البطارية حسب النوع

يشير الخط المائل إلى أنواع خلايا الأزرار. ويشير الخط الغامق إلى الأنواع الثانوية. جميع الأرقام نسب مئوية؛ وقد لا يصل مجموعها إلى 100 بالضبط بسبب التقريب.

النوع [ 7 ]Feالمنغنيزنيالزنكالزئبقليالزراعةقرص مضغوطشركةالالرصاصآخرهيدروكسيد البوتاسيومورقالبلاستيكالقلويجالأحماضماءآخر
قلوي24.822.30.514.91.312.25.43.710.114
الزنك والكربون16.81519.40.10.80.7469.212.315.2
الليثيوم5019127219
أكسيد الزئبق3711143123137
الزنك والهواء42351441103
الليثيوم6018133213
قلوي37231110.6622614
أكسيد الفضة422290.4314210.524
النيكل والكادميوم352215102511
NiMH2013514109488
أيون الليثيوم223185111328
الرصاص الحمضي65410165

إعادة تدوير البطاريات حسب الموقع

تُعدّ إعادة تدوير البطاريات صناعةً عالمية، حيث تُصدّر العديد من الدول بطاريات الرصاص الحمضية المستعملة أو المستهلكة إلى دول أخرى لإعادة تدويرها. ونتيجةً لذلك، قد يكون من الصعب الحصول على تحليلات دقيقة لمعدل إعادة التدوير المحلي في كل دولة على حدة. [ 52 ] [ 53 ]

علاوة على ذلك، في العديد من البلدان، تتم إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية (وخاصة من السيارات والدراجات النارية) بشكل غير رسمي من قبل الأفراد أو المؤسسات غير الرسمية، مع قلة أو انعدام حفظ السجلات الرسمية، وغياب الرقابة التنظيمية الفعالة. [ 52 ]

تُصنّف بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة عمومًا على أنها " نفايات خطرة " وتخضع لأنظمة السلامة والتخزين والمناولة والنقل ذات الصلة، مع العلم أن هذه الأنظمة تختلف من بلد إلى آخر. وتُحكم اتفاقية بازل الدولية متعددة الأطراف رسميًا جميع عمليات نقل النفايات الخطرة عبر الحدود بغرض استعادتها أو التخلص منها، وذلك بين الدول الموقعة البالغ عددها 172 دولة . (الولايات المتحدة ليست طرفًا في الاتفاقية، ولكن لديها ترتيبات بديلة مع منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ، ومع كندا والمكسيك (حيث تشحن إليها كميات كبيرة من بطاريات الرصاص الحمضية لإعادة تدويرها [ 52 ] ). [ 53 ]

خلايا 4.5 فولت، D، C، AA، AAA، AAAA، A23، 9 فولت، CR2032، وLR44 قابلة لإعادة التدوير في معظم البلدان.
تتوفر بأحجام مختلفة من بطاريات الأزرار والبطاريات القرصية. جميعها قابلة لإعادة التدوير في المملكة المتحدة وأيرلندا .
دولةنسبة العائد
2002 [ 54 ]2012
 سويسرا61%73%
 بلجيكا59%63%
 السويد55%60%
 ألمانيا39%44%
 النمسا44%–
 هولندا32%–
 المملكة المتحدة–32%
 فرنسا16%–
 فنلندا15%40% [ 55 ]
 كندا3%5.6%

* أرقام الربع الأول والربع الثاني من عام 2012. [ 56 ]

أستراليا

ركزت صناعة إعادة التدوير في أستراليا، منذ عام 2026، على إعادة تدوير بطاريات الليثيوم. ويُقدّر مسؤولو إدارة النفايات في هذه الصناعة والمجلس الأسترالي لإعادة التدوير (ACOR) أن هناك ما بين 10,000 و12,000 حريق سنويًا ناتج عن البطاريات في النفايات الأسترالية، بما في ذلك شاحنات جمع القمامة ومسارات إعادة التدوير. وتُعدّ شركة Envirostream Australia أول شركة محلية تُقدّم خدمات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم والبطاريات المختلطة في أستراليا. وتعمل الشركة كشركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Livium Ltd (المعروفة سابقًا باسم Lithium Australia)، وتُقدّم خدمات جمع ومعالجة مستدامة بيئيًا. ويعتمد نموذج أعمالها على نظام "الدفع مقابل الخدمة"، حيث يدفع العملاء رسومًا ثابتة مُسبقًا مقابل الجمع والمعالجة. [ 57 ]

إعادة استخدام البطاريات في دورة حياتها الثانية تحظى باهتمام وطني حالياً، حيث تواصل شركات مثل Li-ion Energy (بيرث) وSustainable Lithium Cells Australia وInfinitEV البحث والتطوير في تقنيات إعادة استخدام البطاريات. [ 58 ]

الاتحاد الأوروبي

محطة لإعادة تدوير البطاريات في موقف للحافلات في مدريد .

في عام 2006، أصدر الاتحاد الأوروبي توجيهًا بشأن البطاريات ، يهدف أحد جوانبه إلى رفع معدل إعادة تدويرها. وينص التوجيه على وجوب جمع ما لا يقل عن 25% من إجمالي البطاريات المستعملة في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2012، على أن ترتفع هذه النسبة إلى 45% على الأقل بحلول عام 2016، على أن يُعاد تدوير 50% منها على الأقل. [ 54 ] وفي عام 2020، جُمعت 47% من البطاريات في الاتحاد الأوروبي لإعادة تدويرها. [ 59 ] وفي عام 2023، اعتمد الاتحاد الأوروبي لائحة جديدة بشأن البطاريات، تُحدّث قواعد حساب معدلات كفاءة إعادة التدوير والتحقق منها. [ 60 ]

جزر القنال

في أوائل عام 2009، بادرت غيرنسي بإنشاء مركز لونغ هوغ لإعادة التدوير، والذي يوفر، من بين وظائف أخرى، نقطة لتجميع البطاريات المستعملة لإعادة تدويرها خارج الجزيرة. وقد ساهمت الدعاية الناتجة في استجابة الكثيرين لطلب التخلص من البطاريات بطريقة مسؤولة.

المملكة المتحدة

في الفترة من أبريل 2005 إلى مارس 2008، أجرت منظمة WRAP غير الحكومية البريطانية تجارب على طرق جمع البطاريات لإعادة تدويرها في أنحاء المملكة المتحدة. [ 61 ] وشملت الطرق المختبرة: التجميع من المنازل، والتسليم في متاجر التجزئة، والتسليم في المجتمعات المحلية، والبريد، بالإضافة إلى تجارب في المستشفيات ومراكز الإطفاء. وقد حققت تجارب التجميع من المنازل أعلى نسبة من البطاريات، وكانت الأكثر قبولًا وفهمًا من قبل الجمهور. كما حققت حاويات التسليم في المجتمعات المحلية، المنتشرة في المناطق السكنية، نجاحًا نسبيًا من حيث كمية البطاريات المجمعة. أما تجارب المستشفيات ومراكز الإطفاء فكانت الأقل أداءً (على الرغم من أنها حققت الغرض منها بشكل جيد للغاية بالنسبة لأنواع البطاريات المتخصصة مثل بطاريات أجهزة السمع وأجهزة إنذار الدخان). وجاءت تجارب التسليم في متاجر التجزئة في المرتبة الثانية من حيث الحجم، ولكنها كانت من بين الأقل قبولًا واستخدامًا من قبل الجمهور. وحظيت كل من تجارب التجميع من المنازل والبريد بأعلى مستوى من الوعي والدعم المجتمعي. [ 62 ]

يمكن إعادة تدوير البطاريات المنزلية في المملكة المتحدة في مواقع إعادة التدوير التابعة للمجالس المحلية وكذلك في بعض المتاجر ومراكز التسوق، مثل كاريز وذا لينك . [ 63 ]

أطلقت سلسلة متاجر سينسبري في عام 2008 برنامجاً يسمح بإرسال بطاريات منزلية مجاناً في مظاريف متوفرة في فروعها. وقد أُلغي هذا البرنامج بناءً على طلب البريد الملكي بسبب إرسال نفايات بطاريات صناعية خطرة، بالإضافة إلى البطاريات المنزلية. [ 64 ]

ابتداءً من 1 فبراير 2010، أصبح بالإمكان إعادة تدوير البطاريات في أي مكان تظهر فيه علامة "كن إيجابياً". يجب على المتاجر وبائعي التجزئة عبر الإنترنت الذين يبيعون أكثر من 32 كيلوغراماً من البطاريات سنوياً توفير مرافق لإعادة تدويرها. وهذا يعادل عبوة واحدة من أربع بطاريات AA يومياً. يجب على المتاجر التي تبيع هذه الكمية، بموجب القانون، توفير مرافق إعادة التدوير اعتباراً من 1 فبراير 2010. [ 65 ]

في بريطانيا العظمى، يقوم عدد متزايد من المتاجر (أرجوس، هوم بيس، بي آند كيو، تيسكو، وسينسبري) بتوفير صناديق وأسطوانات لإعادة البطاريات لعملائها. [ 66 ] [ 67 ]

أمريكا الشمالية

شكّلت صناعة البطاريات القابلة لإعادة الشحن شركة إعادة تدوير البطاريات القابلة لإعادة الشحن (RBRC)، التي تُدير برنامجًا لإعادة تدوير البطاريات يُسمى Call2Recycle في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا. [ 68 ] [ 69 ] تُزوّد ​​RBRC الشركات بحاويات شحن مدفوعة مسبقًا لجميع أنواع البطاريات القابلة لإعادة الشحن، بينما يُمكن للمستهلكين تسليم البطاريات في العديد من مراكز التجميع المُشاركة. وتؤكد الشركة أن أيًا من مكونات البطاريات المُعاد تدويرها لا يصل في نهاية المطاف إلى مكبّات النفايات. كما تُقدّم برامج أخرى، مثل برنامج Big Green Box، خيار إعادة التدوير لجميع أنواع البطاريات، بما في ذلك البطاريات الأولية مثل البطاريات القلوية وبطاريات الليثيوم الأولية.

قدّرت دراسة معدلات إعادة تدوير البطاريات في كندا استنادًا إلى بيانات مجلس إعادة تدوير البطاريات (RBRC). [ 70 ] وذكرت الدراسة أن معدل التجميع في عام 2002 بلغ 3.2%. وهذا يعني أن 3.2% من البطاريات القابلة لإعادة الشحن أُعيد تدويرها، بينما أُلقيت النسبة المتبقية في النفايات. وخلصت الدراسة إلى أنه بحلول عام 2005، ارتفع معدل التجميع إلى 5.6%.

في عام ٢٠٠٩، قامت شركة كيليهر البيئية بتحديث الدراسة. ويُقدّر التحديث ما يلي: "تتراوح معدلات جمع بطاريات النيكل والكادميوم، وفقًا لافتراضات التخزين لمدة ٥ و١٥ عامًا على التوالي، بين ٨٪ و٩٪ لبطاريات النيكل والكادميوم، وبين ٧٪ و٨٪ لبطاريات النيكل والمعدن الهيدريدي، وبين ٤٥٪ و٧٢٪ لبطاريات الليثيوم أيون وبطاريات الليثيوم بوليمر مجتمعة. وقُدّرت معدلات جمع جميع بطاريات الرصاص الحمضية الصغيرة المغلقة (SLA) الاستهلاكية المنتهية الصلاحية، من خلال برنامج RBRC، بنسبة ١٠٪، وذلك وفقًا لافتراضات التخزين لمدة ٥ و١٥ عامًا. [...] ويجدر التأكيد أيضًا على أن هذه الأرقام لا تأخذ في الحسبان جمع بطاريات المستهلك الثانوية من مصادر أخرى، ومن المرجح أن تكون معدلات الجمع الفعلية أعلى من هذه القيم." [ ٧١ ]

ذكرت مقالة نشرتها صحيفة نيويورك تايمز في نوفمبر 2011 أن البطاريات التي يتم جمعها في الولايات المتحدة يتم نقلها بشكل متزايد إلى المكسيك لإعادة تدويرها نتيجة للفجوة المتزايدة بين صرامة اللوائح البيئية والعمالية بين البلدين، [ 52 ] [ 72 ] وهو مثال على فرضية ملاذ التلوث . [ 73 ]

في عام 2015، أعلنت شركة إنرجايزر عن توفر بطاريات قلوية من نوع AAA وAA للاستخدام لمرة واحدة، مصنوعة من 3.8% إلى 4% (بالوزن) من البطاريات المعاد تدويرها، تحت العلامة التجارية EcoAdvanced. [ 74 ] [ 75 ]

اليابان

لا يوجد في اليابان قانون وطني موحد لإعادة تدوير البطاريات، لذا يُنصح باتباع القوانين واللوائح المحلية والإقليمية للتخلص منها. وتوصي جمعية البطاريات اليابانية (BAJ) بالتخلص من البطاريات القلوية، وبطاريات الزنك والكربون، وبطاريات الليثيوم الأولية مع النفايات المنزلية العادية. [ 76 ] أما موقف الجمعية من بطاريات الأزرار والبطاريات الثانوية فيتمثل في إعادة تدويرها وزيادة توحيد الإجراءات الوطنية للتعامل مع هذه الأنواع من البطاريات. [ 77 ]

في أبريل 2004، تم إنشاء مركز إعادة تدوير البطاريات المحمولة القابلة لإعادة الشحن في اليابان (JBRC) لمعالجة البطاريات وتعزيز إعادة تدويرها في جميع أنحاء اليابان. ويوفر المركز حاويات لإعادة تدوير البطاريات للمتاجر ونقاط التجميع الأخرى. [ 78 ]

الهند

تُعدّ الهند من أكبر مستهلكي بطاريات الرصاص الحمضية في العالم، وفقًا لجمعية تطوير الرصاص والزنك الهندية (ILZDA). [ 79 ] وقد شهدت الهند، مع ارتفاع متوسط ​​ثروتها مؤخرًا، زيادة ملحوظة في عدد المركبات، وما يقابلها من زيادة في إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية.

تفتقر الهند إلى صناعة إعادة تدوير منظمة ورسمية. ولا تحظى هذه الصناعة بالتقدير الكافي، كما تفتقر إلى مناطق مخصصة لإعادة التدوير. ومع ذلك، في بلد يعاني فيه عدد كبير من السكان من الفقر، تتم معظم عمليات إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية بواسطة أفراد ومؤسسات صغيرة غير رسمية، غالباً دون اتخاذ أي احتياطات تتعلق بالسلامة أو البيئة. [ 79 ] [ 52 ] [ 80 ]

طالبت جمعية ILZDA بإجراء تغييرات متعددة على صناعة البطاريات في الهند ولوائحها، بما في ذلك تسجيل جميع تجار البطاريات، وجمع عوائدهم، والاعتراف بأفضل شركات إعادة التدوير المسجلة، مع فرض عقوبات على منتهكي اللوائح الحكومية. [ 79 ]

دخلت اثنتان من أكبر شركات تصنيع الرصاص في الهند - شركة جرافيتا إنديا، المتخصصة في تصنيع وتصدير الرصاص، وشركة أمارا راجا، المتخصصة في تصنيع بطاريات الرصاص - في شراكة لإعادة تدوير 8000 طن من خردة الرصاص سنويًا من منشآت أمارا راجا، وإعادتها إليها لإعادة استخدامها (أفادت جرافيتا أنها قادرة على إعادة تدوير ومعالجة ما يصل إلى 50000 طن من الرصاص والألومنيوم سنويًا). وأكدت الشركتان أن البرنامج المشترك يهدف إلى تعزيز حماية البيئة والاستدامة. [ 81 ]

تم افتتاح منشأة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم في عام 2025. [ 82 ]

المخاوف الصحية والبيئية

على الرغم من التوقعات الإيجابية بشأن إعادة تدوير البطاريات، فقد تبين أيضاً أن هناك آثاراً سلبية تؤثر على الدول النامية التي تعيد تدوير البطاريات، وخاصة تلك التي تحتوي على الرصاص والليثيوم.

الرصاص مادة شديدة السمية، ومعالجته قد تؤدي إلى تلوث البيئة وتلوث البشر، مما ينتج عنه مشاكل صحية طويلة الأمد، بل وحتى إعاقة. [ 83 ] [ 52 ] ووفقًا لأحد التصنيفات، تُعد إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية، بلا منازع، أخطر عملية صناعية على مستوى العالم، من حيث سنوات العمر المصححة باحتساب الإعاقة المفقودة ، حيث تُقدر الخسائر في سنوات العمر البشري الفردية بما يتراوح بين 2,000,000 و4,800,000 سنة. [ 84 ]

منذ عام ٢٠١٥، زادت الدول النامية، مثل فيتنام، من قدرتها على معالجة البطاريات مع تزايد الطلب العالمي عليها. غالبًا ما تؤدي عملية إعادة تدوير البطاريات إلى تسرب معادن سامة إلى البيئة. وفي العديد من هذه الدول، لا تتوفر سوى القليل من وسائل الحماية للعاملين في مجال البطاريات. [ ٣ ] في دول مثل إندونيسيا ، أفادت التقارير أن مستويات الرصاص في دم عمال إعادة تدوير البطاريات تضاعفت تقريبًا خلال أربع سنوات. [ ٨٥ ] كما يمكن أن ينتقل التعرض للرصاص من العمال إلى أفراد أسرهم خارج العمل، مما يؤدي في النهاية إلى التسمم بالرصاص . [ ٨٦ ]

تُجرى المزيد من الدراسات لفهم التأثيرات البيئية. تُشير الدراسات إلى أن معظم بطاريات الليثيوم أيون تحتوي على مواد البيرفلورو ألكيل والبولي فلورو ألكيل (PFAS). تتراكم هذه المواد في جسم الإنسان والحيوانات البرية، مما يؤدي غالبًا إلى اضطرابات في الجهاز المناعي والغدة الدرقية، وأمراض الكبد، ومشاكل أخرى تتعلق بتوازن وظائف الجسم. [ 87 ] وقد نتج تلوث الأحياء بالرصاص عن عملية إعادة تدوير بطاريات الرصاص. في عام 1992، أفادت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) أن 29 موقعًا لإعادة تدوير الرصاص كانت مدرجة على قائمة التنظيف التابعة لبرنامج " سوبرفند " التابع لها، 22 منها مدرجة على "قائمة الأولويات الوطنية". [ 2 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ برناردس، أ.م.؛ إسبينوزا، د.س.ر.؛ تينوريو، ج.أ.س. (3 مايو 2004). "إعادة تدوير البطاريات: مراجعة للعمليات والتقنيات الحالية". مجلة مصادر الطاقة . 130 ( 1-2 ): 291-298 . Bibcode : 2004JPS...130..291B . doi : 10.1016/j.jpowsour.2003.12.026 . ISSN 0378-7753 . 
  2. 1 2 3 "نشرة هندسية: اختيار تقنيات التحكم لمعالجة مواقع إعادة تدوير بطاريات الرصاص" ، سبتمبر 1992، برنامج سوبرفند : EPA/540/S-95/011، وكالة حماية البيئة الأمريكية ، (متوفر أيضًا على:تم استرجاعها في 15 مايو 2021
  3. 1 2 دانييل، ويليام إي.؛ فان تونغ، لو؛ والاس، رايان إم.؛ هافنز، ديبورا جيه.؛ كار، كاثرين جيه.؛ بيتش ديب، نغوين؛ كروتو، جيري إيه.؛ بوديت، نانسي جيه.؛ دوي باو، نغوين (2015). "التعرض للرصاص في مرحلة الطفولة نتيجة إعادة تدوير البطاريات في فيتنام" . مجلة البحوث الطبية الحيوية الدولية . 2015 193715. doi : 10.1155/2015/193715 . ISSN 2314-6133 . PMC 4637436. PMID 26587532 .   
  4. ↑ «دراسة جديدة تؤكد أن أكثر المنتجات الاستهلاكية إعادة تدويراً في الولايات المتحدة - بطاريات الرصاص - تحافظ على إنجازٍ بارز: معدل إعادة تدوير بنسبة 99%» . المجلس الدولي للبطاريات . 12 يوليو 2023. تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2025 .
  5. ↑ إعادة تدوير البطاريات في الولايات المتحدة الأمريكية ، وكالة حماية البيئة الأمريكية ، مؤرشفة من الأصل في 25 فبراير 2004 ، تم استرجاعها في 9 سبتمبر 2008
  6. ↑ "العناية بالبطاريات واستخدامها والتخلص منها" . دوراسيل . 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2018. تتكون بطارياتنا القلوية بشكل أساسي من معادن شائعة - الفولاذ والزنك والمنغنيز - ولا تشكل أي خطر على الصحة أو البيئة أثناء الاستخدام أو التخلص العادي. لقد تخلصنا طواعيةً من جميع الزئبق المضاف من بطارياتنا القلوية منذ أوائل التسعينيات... لذلك، يمكن التخلص من البطاريات القلوية بأمان مع النفايات المنزلية العادية، في كل مكان [في الولايات المتحدة] باستثناء كاليفورنيا.
  7. 1 2 3 فيشر، كارين؛ والين، إريكا؛ لاينين، بيتر بول؛ كولينز، مايكل (18 أكتوبر 2006)، إدارة نفايات البطاريات: تقييم دورة الحياة (ملف PDF) ، إدارة الموارد البيئية ، مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 8 أكتوبر 2013
  8. 1 2 ميلهارت، ج.؛ وآخرون (معهد أوكو) (22 مارس 2021)، تقييم الخيارات لتحسين جوانب محددة من الإطار التنظيمي للاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات ، الاتحاد الأوروبي، ص 55-56 ، ISBN   978-92-76-32068-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2022
  9. ↑ "بطاريات الرصاص الحمضية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2020 .
  10. ↑Sun, Zhi; Cao, Hongbin; Zhang, Xihua; Lin, Xiao; Zheng, Wenwen; Cao, Guoqing; Sun, Yong; Zhang, Yi (1 June 2017). "Spent lead-acid battery recycling in China – A review and sustainable analyses on mass flow of lead". Waste Management. 64: 190–201. Bibcode:2017WaMan..64..190S. doi:10.1016/j.wasman.2017.03.007. PMID 28318961.
  11. ↑US EPA, OLEM (16 May 2019). "Used Household Batteries". United States Environmental Protection Agency. Retrieved 25 March 2024.
  12. ↑SmithBucklin Statistics Group, Chicago, Illinois (November 2019). "National Recycling Rate Study"(PDF). Battery Council. Battery Council International. p. 5. Archived from the original(PDF) on 20 June 2022. Retrieved 8 January 2021.
  13. ↑The Impacts of Lead Industry Economics and Hazardous Waste Regulations on Lead-Acid Battery Recycling: Revision and Update,, p.22. September 1987, prepared for the Office of Policy Analysis, U.S. Environmental Protection Agency, by Putnam, Hayes & Bartlett, Inc., Cambridge, Massachusetts, (also at ) retrieved May 15, 2021
  14. ↑Moreno-Merino, Luis; Jiménez-Hernández, Maria Emilia; de la Losa, Almudena; Huerta-Muñoz, Virginia (1 September 2015). "Comparative assessment of button cells using a normalized index for potential pollution by heavy metals". Science of the Total Environment. 526: 187–195. Bibcode:2015ScTEn.526..187M. doi:10.1016/j.scitotenv.2015.04.068. ISSN 0048-9697. PMID 25933290.
  15. 12Wang, Zulin; Peng, Chao; Yliniemi, Kirsi; Lundström, Mari (19 October 2020). "Recovery of High-Purity Silver from Spent Silver Oxide Batteries by Sulfuric Acid Leaching and Electrowinning". ACS Sustainable Chemistry & Engineering. 8 (41): 15573–83. Bibcode:2020ASCE....815573W. doi:10.1021/acssuschemeng.0c04701. ISSN 2168-0485.
  16. ↑ "ثورة السيارات الكهربائية تحتاج إلى ثورة في إعادة التدوير أيضاً" . مجلة نيو ريبابليك . ISSN 0028-6583 . تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2026 . 
  17. ↑ ليندا، غينز؛ جينغي، تشانغ؛ شين، هي؛ جيسي، بوشارد؛ إريك، ميلين، هانز (يوليو 2023). "تتبع تدفقات مواد البطاريات المنتهية الصلاحية ومخلفات التصنيع" . البطاريات . 9 (7). doi : 10.3390/batterie (غير نشط في 1 يوليو 2025). ISSN 2313-0105 . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2025. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2025 . {{cite journal}}صيانة CS1: رقم DOI غير نشط اعتبارًا من يوليو 2025 ( رابط ) صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  18. ↑ ريتشي، هانا. "ما هي نسبة بطاريات الليثيوم أيون التي يُعاد تدويرها؟" . www.sustainabilitybynumbers.com . تاريخ الاطلاع: 1 يونيو 2025 .
  19. ↑ وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب إدارة البيئة (16 مايو 2019). "بطاريات الليثيوم أيون المستعملة" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2025 .
  20. ↑ هاربر، جافين؛ سومرفيل، روبرتو؛ كندريك، إيما؛ دريسكول، لورا؛ سلاتر، بيتر؛ ستولكين، رستم؛ والتون، آلان؛ كريستنسن، بول؛ هايدريش، أوليفر؛ لامبرت، سيمون؛ أبوت، أندرو؛ رايدر، كارل؛ غينز، ليندا؛ أندرسون، بول (2019). "إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون من المركبات الكهربائية" . مجلة نيتشر . 575 (7781): 75-86 . Bibcode : 2019Natur.575...75H . doi : 10.1038/s41586-019-1682-5 . PMID 31695206 . 
  21. 1 2 بوركيرت، أندرياس (1 سبتمبر 2018). "إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية بكفاءة". ATZ Worldwide . 120 (9): 10-15 . doi : 10.1007/s38311-018-0139-z . ISSN 2192-9076 . S2CID 134968969 .  
  22. 1 2 3 إيلفيرت، توبياس؛ رومر، فيليكس؛ شنايدر، كيرستين؛ هوا، تشينغسونغ؛ بوخارت، ماتياس (2018). "إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية". في بيستويا، جيانفرانكو؛ لياو، بوريان (محرران). سلوك بطاريات الليثيوم أيون في المركبات الكهربائية: صحة البطارية، والأداء، والسلامة، والتكلفة . الطاقة الخضراء والتكنولوجيا. سبرينغر. ص 289-321 . doi : 10.1007/978-3-319-69950-9_12 . ISBN  978-3-319-69950-9.
  23. 1 2 3 هانيش، كريستيان؛ ديكمان، يناير؛ ستيجر، الكسندر. هاسيلريدير، فولفجانج؛ كواد، أرنو (2015). “27. إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون”. في يان، جينيو؛ كابيزا، لويزا ف. سيوشانسي، رامتين (محرران). دليل أنظمة الطاقة النظيفة (5 طبعة لتخزين الطاقة ). وايلي. الصفحات من 2865 إلى 88. دوى : 10.1002/9781118991978.hces221 . رقم ISBN   978-1-118-99197-8.
  24. 1 2 هانيش، كريستيان. "إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون" (ملف PDF) . عرض تقديمي حول إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون . شركة ليون للهندسة المحدودة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2015 .
  25. ^ ديلبا ، دينيس (يوليو 2019). "Auf dem Weg zum Öko-Akku" . مراجعة التكنولوجيا . 7/2019: 28.
  26. 1 2 لاغوس، غوستافو (22 نوفمبر 2023). الاتجاهات في سوق الليثيوم. Clase Ejecutiva [ الاتجاهات في سوق الليثيوم. درجة رجال الأعمال ] (PDF) . غوستافو لاغوس كروز كوك (تقرير) (بالإسبانية). جوستافو لاغوس . تم الاسترجاع في 1 مايو 2025 .
  27. ^ Análisis de Minerales Críticos y/o Estratégicos (تقرير) (بالإسبانية). لجنة النحاس التشيلية . 2024. ص 52 – 58 . تم الاسترجاع في 25 مارس 2026 . 
  28. هاربر ، جافين؛ سومرفيل، روبرتو؛ كندريك، إيما؛ دريسكول، لورا؛ سلاتر، بيتر؛ ستولكين، رستم؛ والتون، آلان؛ كريستنسن، بول؛ هايدريش، أوليفر؛ لامبرت، سيمون؛ أبوت، أندرو؛ رايدر، كارل؛ غينز، ليندا؛ أندرسون، بول (2019). " إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون من المركبات الكهربائية" . مجلة نيتشر . 575 (7781): 75-86 . Bibcode : 2019Natur.575...75H . doi : 10.1038/s41586-019-1682-5 . ISSN 1476-4687 . PMID 31695206 .  
  29. 1 2 3 ماكوزا، برايان (15 أبريل 2021). "خيارات المعالجة الحرارية لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المستهلكة: مراجعة شاملة" . مجلة مصادر الطاقة . 491 229622. Bibcode : 2021JPS...49129622M . doi : 10.1016/j.jpowsour.2021.229622 .
  30. 1 2 3 4 كورنيليو، أنطونيلا (1 أبريل 2024). "التقدم الأخير في علم المعادن الحراري لاستعادة بطاريات الليثيوم أيون المستهلكة: مراجعة لأحدث التطورات" . الرأي الحالي في الكيمياء الخضراء والمستدامة . 46 100881. Bibcode : 2024COGSC..4600881C . doi : 10.1016/j.cogsc.2024.100881 .
  31. ↑ تشاو، مينغشيان (8 أكتوبر 2021). "تقنية المعالجة الحرارية في إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المستهلكة: التطور والتحدي". مجلة ACS ES&T للهندسة . 1 (10): 1369-1382 . Bibcode : 2021ACSEE...1.1369Z . doi : 10.1021/acsestengg.1c00067 .
  32. ↑ شياو ي، سو ج، تشين ل (12 يونيو 2023). "تحليل مقارن لطرق إزالة الكاثود لإعادة التدوير المباشر لبطاريات الليثيوم أيون المستهلكة" . المؤتمر الدولي لعلوم وهندسة التصنيع . المجلد 87240. الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين. ص. V002T06A036 . تاريخ الاسترجاع: 11 نوفمبر 2024 .  
  33. 1 2 3 4 5 6 7 شو، بانبان؛ تان، دارين إتش إس؛ جياو، بينغلي؛ غاو، هونغبنغ؛ يو، شياولو؛ تشن، تشنغ (أبريل 2023). "منظور المواد لإعادة التدوير المباشر لبطاريات الليثيوم أيون: المبادئ والتحديات والفرص" . مواد وظيفية متقدمة . 33 (14) 2213168. doi : 10.1002/adfm.202213168 . ISSN 1616-301X . 
  34. 1 2 3 باي، ياوكاي؛ موراليداران، نيتين؛ لي، جيانلين؛ إسحلي، رشيد؛ بلهرواك، إلياس (6 نوفمبر 2020). "إعادة التدوير المباشر المستدام لبطاريات أيونات الليثيوم عبر استخلاص مواد الأقطاب الكهربائية بالمذيبات" . ChemSusChem . 13 (21): 5664-70 . Bibcode : 2020ChSCh..13.5664B . doi : 10.1002/cssc.202001479 . ISSN 1864-5631 . OSTI 1661243 .  
  35. ^ أوجيهارا، نوبوهيرو. ناغايا، كاتسوهيكو؛ ياماغوتشي، هيرويوكي؛ كوندو، ياسوهيتو؛ يامادا، يوكا؛ هوريبا، تاكاهيرو؛ بابا، تاكيشي؛ أوبا، نوبوكو؛ كوماجاتا، شوجو؛ أوكي، يوشيفومي؛ كوندو، هيروكي؛ ساساكي، تسويوشي؛ أوكاياما، شينوبو (15 مايو 2024). "التجديد المباشر للسعة لبطاريات الليثيوم أيون المستهلكة" . جول . 8 (5): 1364–1379 . بيب كود : 2024جول...8.1364O . دوى : 10.1016/j.joule.2024.02.010 . ردمك 2542-4785 . 
  36. 1 2 3 4 تشن، شو؛ وو، جوانبين؛ جيانغ، هايبو؛ وانغ، جيفنغ. تشن، تيانتيان. هان، تشينيانغ؛ وانغ، وينوين؛ يانغ، رونغشن؛ تشاو، جياهوا؛ تانغ، تشيهانغ؛ قونغ، شياو تشنغ؛ لي، تشوانفا؛ تشو، منجياو؛ تشانغ، كون؛ شو ، ييفي (فبراير 2025). "إمدادات Li الخارجية تعيد تشكيل نقص Li والحد الأقصى لعمر البطاريات" . طبيعة . 638 (8051): 676–683 . بيب كود : 2025Natur.638..676C . دوى : 10.1038/s41586-024-08465-y . ردمك 1476-4687 . بميد 39939772 .  
  37. ↑ شي، يانغ؛ تشين، غن؛ ليو، فانغ؛ يو، شيوجون؛ تشين، تشنغ (13 يوليو 2018). "معالجة العيوب التركيبية والبنيوية لجزيئات LiNixCoyMnzO2 المتدهورة لتجديد كاثودات بطاريات الليثيوم أيون عالية الأداء مباشرةً" . رسائل الطاقة ACS . 3 (7): 1683-1692 . Bibcode : 2018ACSEL...3.1683S . doi : 10.1021/acsenergylett.8b00833 .
  38. ↑ إسلام، م. سيفول؛ دريسكول، دانيال ج.؛ فيشر، كريج أ. ج.؛ سلاتر، بيتر ر. (1 أكتوبر 2005). "دراسة على المستوى الذري للعيوب والشوائب ونقل الليثيوم في مادة بطارية LiFePO4 من نوع الأوليفين" . كيمياء المواد . 17 (20): 5085-5092 . doi : 10.1021/cm050999v . ISSN 0897-4756 . 
  39. ↑ مجلة كيك، 2/2017
  40. ↑ فيلد، كايل (7 يونيو 2018). "نعم، تسلا تعيد تدوير جميع بطارياتها المستهلكة وترغب في فعل المزيد في المستقبل" . كلين تكنيكا .
  41. ↑ "شركة إلكترا تنتج الليثيوم من تجربة إعادة تدوير البطاريات" . MINING.COM . 13 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2023 .
  42. ↑ داو، جيمسون (2 مارس 2023). "شركة ريدوود التابعة لأحد مؤسسي تسلا تُظهر كفاءة بنسبة 95% في مشروع تجريبي لإعادة تدوير البطاريات" . electrek.co . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2023 .
  43. 1 2 كاستلفيكي، دافيد (17 أغسطس 2021). "السيارات الكهربائية والبطاريات: كيف سينتج العالم ما يكفي؟" . مجلة نيتشر . 596 (7872): 336-339 . Bibcode : 2021Natur.596..336C . ​​doi : 10.1038/ d41586-021-02222-1 . PMID 34404944. S2CID 237198496 .  
  44. ^ بوستيما م، فادكي إس، نوفيل أ، أوزبيكوف آر، نياموبانجيدينجو سي، أنوتي إم، بوعكاز أ (2019). “تقنية تحديد الهوية بالموجات فوق الصوتية في إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون”. 2019 IEEE أفريقيا . ص 1 – 4. أرخايف : 2001.09942 . دوى : 10.1109/AFRICON46755.2019.9133954 . رقم ISBN  978-1-7281-3289-1. S2CID 210920508 . 
  45. ^ ماتياس بوشرت (14 ديسمبر 2016). "Aktualisierte Ökobilanzen zum Recyclingverfahren LithoRec II für Lithium-Ionen-Batterien" (PDF) .
  46. ↑ جيرينو، دان (13 يناير 2022). "داخل عالم الطاقة النظيفة: ها هم مُعيدو تدوير البطاريات قادمون" . أخبار المناخ الداخلية . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2022.
  47. ↑ كريفيسكي، بلاجويتسه (19 مايو 2022). "أكبر مصنع لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية في أوروبا يبدأ عملياته" . electriccarsreport.com .
  48. ↑ موراي، كاميرون (2 أغسطس 2023). "شركة Li-Cycle تفتتح منشأة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم في ألمانيا" . Energy-Storage.News .
  49. ↑ ويلكرسون، جوردان (1 فبراير 2022). "بطاريات الليثيوم أيون المعاد تدويرها قد يكون أداؤها أفضل من البطاريات الجديدة" . مجلة ساينتفك أمريكان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2022 .
  50. ↑ داو، جيمسون (2 مارس 2023). "شركة ريدوود التابعة لأحد مؤسسي تسلا تُظهر كفاءة بنسبة 95% في مشروع تجريبي لإعادة تدوير البطاريات" . إليكتريك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2023 .
  51. ↑ مقبول، قيصر؛ أهارانوا، هاميلتون أوتشينا؛ ستوغر بولاخ، مايكل؛ روبريختر ، غونتر (3 مارس 2025). "إعادة تدوير النفايات الخطرة إلى محفزات Ni/η-Al2O3 عالية الأداء لميثان ثاني أكسيد الكربون " . الكيمياء الخضراء . 27 (10): 2706-2722 . دوى : 10.1039 / D4GC05217J . ردمك 1463-9270 . بمك 11826383 . بميد 39958830 .   
  52. 1 2 3 4 5 6 بيرس، فريد: "التخلص من الرصاص: لماذا تُعد إعادة تدوير البطاريات خطرًا على الصحة العالمية"، 2 نوفمبر 2020، ييل إنفايرومنت 360 ، كلية ييل للبيئة ، جامعة ييل ، تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2021
  53. 1 2 "موارد التنفيذ لمصدري بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة" . النفايات: النفايات الخطرة: الأنشطة الدولية المتعلقة بالنفايات . وكالة حماية البيئة الأمريكية . 2016.
  54. 1 2 "الاتحاد الأوروبي يوافق على قانون إعادة تدوير البطاريات" . بي بي سي أونلاين . 3 مايو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2010 .
  55. ↑Numbers actually for years "before 2008" and "now", (that is, 2017), from http://yle.fi/uutiset/3-6434741 (in Finnish). The change is related to large grocery stores being obligated to accept used batteries from consumers.
  56. ↑Date, Will (19 September 2012). "UK 'on course' to meet first battery collection target". letsrecycle.com. Archived from the original on 11 November 2013. Retrieved 31 January 2013.
  57. ↑"Battery Recycling". Livium. Retrieved 23 May 2026.
  58. ↑Barrett, Jonathan; editor, Jonathan Barrett Business (28 September 2025). "Powerful lithium batteries in written-off EVs now hot property at salvage auctions". The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved 23 May 2026.{{cite news}}: |last2= has generic name (help)
  59. ↑"Waste statistics — recycling of batteries and accumulators". Eurostat. January 2023. Retrieved 5 July 2023.
  60. ↑"Batteries - Environment". European Commission. December 2025. Retrieved 3 December 2025.
  61. ↑ Waste & Resources Action Programme
  62. ↑ Household Battery Collection Trials April 2005 – March 2008 Final report
  63. ↑Guardian Newspaper Online, Leo Hickman 13-12-2007. Battery Recycling and Ethical Living. Retrieved 9 September 2008.
  64. ↑http://www2.sainsburys.co.uk/YourIdeas/forums/10060/ShowThread.aspxArchived 28 July 2011 at the Wayback Machine Sainsbury's help centre.
  65. ↑Directgov, 22 January 2010Archived 15 October 2012 at the UK Government Web Archive. Recycling batteries: Directgov – Environment and greener living.
  66. ↑Info on store takebackArchived 21 June 2009 at the Wayback Machine. Press article from 'Register Hardware 27 October 2006. Retrieved 9 September 2008.
  67. ↑Info on recyclingArchived 25 November 2021 at the Wayback Machine. WRAP – "RecycleNow" National Recycling Campaign for England. Retrieved 24 January 2020.
  68. ↑"Call2Recycle | United States". 2 January 2017.
  69. ↑ وكالة حماية البيئة الأمريكية، مكتب أبحاث وتطوير المياه، مكتب أبحاث وتطوير المواد الكيميائية، الولايات المتحدة (10 أغسطس 2015). "إدارة المواد المستدامة - وكالة حماية البيئة الأمريكية" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2018 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  70. ↑ شركة RIS الدولية المحدودة (فبراير 2007). دراسة أساسية حول بطاريات المستهلك الكندي: التقرير النهائي (ملف PDF) (تقرير). وزارة البيئة الكندية. "الجدول 4.11: تقديرات معدل إعادة تدوير البطاريات الثانوية"، في الصفحة 27 (الصفحة 40 من ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2012 .
  71. ↑ "إعادة تدوير البطاريات في كندا - تحديث 2009: ملخص تنفيذي: 4. إعادة تدوير البطاريات" . وزارة البيئة الكندية. 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2012 .
  72. ↑ روزنتال، إليزابيث؛ ليرين، أندرو دبليو؛ زابلودوفسكي، كارلا؛ أغرين، ديفيد (8 ديسمبر 2011)، "الرصاص من البطاريات الأمريكية القديمة المرسلة إلى المكسيك يزيد المخاطر" ، صحيفة نيويورك تايمز ، تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2011
  73. ↑ تاناكا، شينسوكي؛ تيشيما، كينسوكي؛ فيرهوجن، إريك (2022). "آثار الإزاحة بين الشمال والجنوب الناتجة عن التنظيم البيئي: حالة إعادة تدوير البطاريات" (ملف PDF) . المجلة الاقتصادية الأمريكية: رؤى . 4 (3): 271-288 . doi : 10.1257/aeri.20210201 .
  74. ↑ تقارير، تريبيون واير (3 فبراير 2015). "إنرجايزر تطلق بطاريات AA وAAA معاد تدويرها" . chicagotribune.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2018 .
  75. ↑ "بطاريات إنرجايزر إيكو أدفانسد المعاد تدويرها" . www.energizer.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2018 .
  76. ↑مؤرشف بتاريخ 6 مايو 2020 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - البطاريات الجافة وبطاريات الليثيوم الأولية - BAJ
  77. ↑مؤرشف بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠٢٠ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - إعادة تدوير البطاريات المحمولة القابلة لإعادة الشحن - BAJ
  78. ↑الصفحة الرئيسية لمركز أبحاث الأعمال المشتركة - ذاكرة التخزين المؤقت لجوجل
  79. 1 2 3 سلينغال، نيدهي: "رابطة الرصاص والزنك تؤكد الحاجة المُلحة للتخلص الآمن وإعادة التدوير الصديقة للبيئة لبطاريات الرصاص"، 18 مارس 2021، بزنس توداي (الهند)، تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2021
  80. ↑ "اثنتان من أكبر شركات الرصاص في الهند توقعان اتفاقية إعادة تدوير"، 23 مايو 2018، مجلة البطاريات الدولية، تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2021
  81. ↑ راينر، تريستان (2 يناير 2025). "شركة بات إكس إنيرجيز تفتتح مصنعًا لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم في الهند" . تخزين الطاقة .
  82. ↑ إريكسون ب، هو هـ، ناش إي، فيرارو ج، سينيتسكي ج، تايلور إم بي (مارس 2021). "مستويات الرصاص في الدم في البلدان ذات الدخل المنخفض والمتوسط: مراجعة منهجية" . مجلة لانسيت لصحة الكوكب . 5 (3): e145–53. doi : 10.1016/S2542-5196(20)30278-3 . PMID 33713615 . 
  83. ↑ بالانتاين إيه دي، وهاليت جيه بي، ورايلي دي جيه، وشاه إن، وباين دي جيه (مايو 2018). "إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية في القرن الحادي والعشرين" . مجلة الجمعية الملكية للعلوم المفتوحة . 5 (5) 171368. رمز Bibcode : 2018RSOS....571368B . doi : 10.1098/rsos.171368 . PMC 5990833. PMID 29892351 .  
  84. ↑ هاريانتو، بودي (1 مارس 2016). "التعرض للرصاص الناتج عن إعادة تدوير البطاريات في إندونيسيا" . مراجعات في الصحة البيئية . 31 (1): 13-16 . Bibcode : 2016RvEH...31...13H . doi : 10.1515/reveh-2015-0036 . ISSN 2191-0308 . PMID 26812760 .  
  85. ↑ مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها (CDC) (نوفمبر 2012). "التعرض المنزلي للرصاص بين الأطفال الذين يعمل أقاربهم في منشأة لإعادة تدوير البطاريات - بورتوريكو، 2011" . تقرير المراضة والوفيات الأسبوعي (MMWR) . 61 (47): 967-70 . PMID 23190570 . 
  86. ↑ رينسمو، أماندا؛ سافيدو، إيليني ك.؛ كوزينز، إيان ت.؛ هو، شيانفنغ؛ شيلنبرغر، ستيفن؛ بنسكين، جوناثان ب. (21 يونيو 2023). "إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون: مصدر لمواد البيرفلورو ألكيل والبولي فلورو ألكيل (PFAS) في البيئة؟" . العلوم البيئية: العمليات والتأثيرات . 25 (6): 1015-1030 . doi : 10.1039/D2EM00511E . ISSN 2050-7895 . PMID 37195252 .  

للمزيد من القراءة

  • " استخدام البطاريات بطريقة صديقة للبيئة "، مقال من مجلة ECN عام 2010