دايو لاسيتي

في كوريا الجنوبية، طُرحت سيارة دايو لاكيتي ذات الأربعة أبواب عام ٢٠٠٢. أما النسخة الهاتشباك ذات الخمسة أبواب، فقد ظهرت بعد تحديث عام ٢٠٠٤ للسيارة السيدان، والذي شمل بشكل أساسي شبكة أمامية جديدة، حيث تم استبدال شبكة دايو التقليدية ثلاثية الأجزاء بشبكة أبسط على طراز شيفروليه. أُطلق على الهاتشباك اسم لاكيتي ٥، حيث تميزت بتصميم خاص للواجهة الأمامية والخلفية ولوحة القيادة.

طُرحت نسخة الستيشن واجن، التي تُعرف ببساطة باسم لاكيتي واجن، في أواخر عام 2007، على الرغم من أنها كانت تُباع بالفعل في العديد من الدول الأخرى. كانت تتميز بنفس لوحة القيادة الموجودة في نسخة الهاتشباك، مع واجهة أمامية تُشبه واجهة السيدان. وفي الوقت نفسه، قدمت شركة جي إم دايو محركات الديزل من شركة في إم موتوري في مجموعة لاكيتي.

عندما تم طرح سيارة لاكيتي بريميير في نوفمبر 2008، توقف بيع نسختي السيدان والواجن، ليتبقى فقط نسخة الهاتشباك في المجموعة، والتي أعيد تسميتها إلى لاكيتي إي إكس. وتوقف إنتاج لاكيتي إي إكس في أكتوبر 2009.

في أستراليا ونيوزيلندا، بيعت سيارة دايو لاكيتي لفترة وجيزة بين سبتمبر 2003 وديسمبر 2004 كسيارة سيدان بأربعة أبواب. ^{[ 8 ]} في ذلك الوقت، انسحبت دايو من السوق الأسترالية. ^{[ 9 ]} زُوّدت لاكيتي بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 90 كيلوواط (120 حصانًا) وعزم دوران 165 نيوتن متر (122 رطل قدم) ، وعُرضت بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسيًا أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات اختياريًا. ^{[ 9 ]} تضمنت فئة التجهيز الوحيدة، المسماة SX، وسائد هوائية أمامية مزدوجة، وتكييف هواء، وتوجيه كهربائي، ونظام دخول بدون مفتاح، ونوافذ كهربائية، ومشغل أقراص مدمجة، وجهاز إنذار. ^{[ 10 ]} أضافت النسخة الخاصة SX Limited، التي صدرت في أكتوبر 2003، مكابح مانعة للانغلاق، ووسائد هوائية جانبية، وعجلات من سبائك معدنية، وتكييف هواء بتحكم آلي، ومشغل أقراص مدمجة بستة أسطوانات، وعجلة قيادة قابلة للإمالة والتعديل، ودعمًا للفقرات القطنية لمقعد الراكب الأمامي، وتنجيدًا جلديًا. ^{[ 11 ]}    

ابتداءً من عام 2005، تم بيع طرازي لاكيتي (السيدان والواجن) ولاكيتي هاتشباك معًا تحت اسم سلسلة JF من هولدن فيفا . وقد طُرحت في نفس وقت طرح هولدن بارينا المبنية على قاعدة دايو جينترا . وعلى عكس بارينا، صُممت فيفا لتكون أقل سعرًا من هولدن أسترا الفاخرة كبديل اقتصادي.

على الرغم من انخفاض سعر سيارة فيفا مقارنة بسيارة أسترا ( 17,990 دولارًا أستراليًا مقابل 21,990 دولارًا أستراليًا )، إلا أن مبيعات أسترا استمرت في التفوق على مبيعات فيفا بنسبة تقارب الضعف. ^{[ 12 ]}

مع إطلاق سيارة هولدن كروز الجديدة كلياً في منتصف عام ٢٠٠٩، توقف بيع سيارة فيفا في أستراليا. أما في نيوزيلندا، حيث تُستورد العديد من السيارات المستعملة من اليابان، فقد بيعت أيضاً عدة سيارات شيفروليه أوبترا سيدان وواجن بمواصفات يابانية.

• 
  هولدن فيفا هاتشباك
• 
  هولدن جيه إف فيفا سيدان
• 
  التصميم الداخلي

تم بيع سيارة لاكيتي في كندا باسم شيفروليه أوبترا. توفرت بنمطين للهيكل طوال فترة مبيعاتها، هاتشباك بأربعة أبواب (أوبترا 5) وأوبترا واجن، وكلتاهما بفئتي LS أو LT (كانت فئة واجن 2005 متوفرة فقط بفئتي Base أو LS)، بينما كانت فئة السيدان متوفرة لعامي 2004 و2005، ولكن تم إيقاف إنتاجها في عام 2006.

جميعها مزودة بمحرك D-TEC رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، بقوة 119 حصانًا (89 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة وعزم دوران 171 نيوتن متر (126 رطل-قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة ، ينقل الحركة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات . على الرغم من حجمها الصغير ومحركها سعة 2.0 لتر، كان استهلاك الوقود مرتفعًا، حيث بلغ 10.7 و7.4 لتر/100 كم (22 و32 ميلًا للغالون _{- أمريكي} ) للقيادة داخل المدينة وعلى الطرق السريعة على التوالي، وهو أسوأ من سيارات متوسطة الحجم مثل تويوتا كامري أو هوندا أكورد ، مع الأخذ في الاعتبار أن أوبترا سيارة صغيرة الحجم. ^{[ 13 ] [ 14 ]}         

كانت الميزة الرئيسية لسيارة أوبترا هي سعرها المنخفض الذي بلغ 12,000 دولار أمريكي. ^{[ 14 ]} تم تسويق السيارة كسيارة عائلية صغيرة الحجم متعددة الاستخدامات وممتعة القيادة وبسعر معقول. وجاءت أوبترا في المرتبة المتوسطة بين كوبالت وأفيو ، وحلت محل دايو نوبيرا .

المكابح قرصية أمامية وخلفية. نظام تعليق مستقل، وعجلات قياس 15 بوصة، ومشغل أقراص مدمجة، كلها تجهيزات قياسية في سيارة السيدان LS، مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) وتكييف هواء اختياريين. أما طراز LT فيضيف تكييف هواء ومثبت سرعة قياسيين، ومصابيح ضباب قياسية في كلا الطرازين LS وLT، وفتحة سقف اختيارية. تُصنف هذه السيدان ضمن فئة المركبات منخفضة الانبعاثات للغاية.

أُضيفت سيارة أوبترا 5 هاتشباك إلى تشكيلة السيارات لعام 2004، وتميزت بتصميم وتجهيزات أكثر عصرية، مع مصابيح أمامية ومصابيح ضباب من نوع البروجكتور، وعدسات شفافة للمصابيح الخلفية، وشبكة أمامية سوداء. بالإضافة إلى الخيارات نفسها المتوفرة في طرازي السيدان LS وLT، تضمنت باقة الخيارات عجلات من السبائك، وفتحة سقف، وجناح خلفي، وعجلة قيادة ومقبض ناقل حركة من الجلد، وأزرار تحكم مثبتة على عجلة القيادة لنظام الصوت ذي الثمانية مكبرات صوت.

أُضيفت سيارة أوبترا ستيشن واجن إلى تشكيلة عام 2005، وهي تشترك مع سيارة السيدان في تصميمها الأمامي. تتميز سيارة ستيشن واجن بقضبان سقف معدنية قياسية، ومقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40، ومنفذ طاقة 12 فولت في المقصورة الخلفية، بالإضافة إلى نفس الخيارات المتوفرة في طرازي السيدان LS وLT.

أوقفت شركة جنرال موتورز كندا استيراد سيارة أوبترا لعام 2008، مما جعل عام 2007 آخر عام لإنتاج هذا الطراز. ^{[ 13 ]}

• 
  2005 شيفروليه أوبترا LS سيدان (كندا)
• 
  2005 شيفروليه أوبترا LS سيدان (كندا، المنظر الخلفي)
• 
  عربة شيفروليه أوبترا (كندا)
• 
  شيفروليه أوبترا 5 هاتشباك (كندا)
• 
  سيارة شيفروليه أوبترا 5 هاتشباك (كندا، منظر خلفي)
• 
  المحرك: 4 أسطوانات، 2.0 لتر، DOHC، MPI، 16 صمامًا

في الصين، تُسوّق السيارات باسم بويك إكسيل سيدان أو واجن وإكسيل HRV (هاتشباك). وتتميز سيارة السيدان، التي تُجمّع أيضاً في الصين، بتصميم خارجي مُحدّث.

تعتمد سيارة بويك إكسيل ، خليفة سيارة دايو لاكيتي، على منصة جنرال موتورز دلتا 2 العالمية ، مثل أوبل أسترا وشيفروليه كروز ومشتقاتهما. ويتولى مركز التطوير في مصنع أوبل بمدينة روسلسهايم الألمانية قيادة تطوير هذه المنصة. وتُعدّ سيارة بويك إكسيل إكس تي ، الجيل الثاني من فئة الهاتشباك ، والتي ظهرت لأول مرة عام 2009، نسخةً مُعدّلة من سيارة أوبل أسترا هاتشباك لتناسب السوق الصينية. أما سيارة السيدان المقابلة (إكسيل جي تي) فقد ظهرت لأول مرة في الصين عام 2010. وطُرحت نسخة من هذه السيدان لأمريكا الشمالية عام 2012 تحت اسم بويك فيرانو ، بينما عُرفت باسم أوبل أسترا سيدان في بقية أنحاء العالم. ومع ذلك، استمر إنتاج سيارة السيدان من الجيل الأول (إكسيل)، المبنية على منصة لاكيتي، للسوق الصينية حتى عام 2016. ^{[ 15 ]}

شيفروليه لاكيتي هاتشباك (ألمانيا)

شيفروليه نوبيرا واجن (ألمانيا)

في أوروبا، بيعت السيارة في البداية باسم دايو نوبيرا، حيث تم الكشف عن طراز الإنتاج في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في دورته الستين في سبتمبر 2003. ومع ذلك، بحلول نهاية عام 2004، أعيد تسميتها إلى شيفروليه لاكيتي في جميع أنحاء القارة. وكما هو الحال في سوقها المحلي، يُستخدم اسم لاكيتي في بعض الأسواق الأوروبية أيضًا لجميع طرازات السيدان والستيشن واجن والهاتشباك المبنية على نفس منصة J-series. في فنلندا وألمانيا، على سبيل المثال، يُباع طراز الهاتشباك فقط تحت اسم لاكيتي.

كانت الطرازات الأوروبية متوفرة في البداية فقط بمحركات البنزين رباعية الأسطوانات التالية :

• محرك E-TEC II سعة 1.4  لتر - 95 حصان (70 كيلوواط) عند 6300 دورة في الدقيقة   
• 1.6  لتر عائلة 1 - 109 حصان (80 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة، من 0 إلى 100 كم/ساعة (من 0 إلى 62 ميل/ساعة) : 10.9 ثانية (4 أبواب) و10.6 ثانية (5 أبواب)، السرعة القصوى: 186 كم/ساعة (116 ميل/ساعة) (4 أبواب يدوي) و 184 كم/ساعة (114 ميل/ساعة) (5 أبواب يدوي).           
• محرك 1.8  لتر من الفئة الثانية - 121 حصانًا (89 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة   
• محرك D-TEC سعة 2.0  لتر - بقوة 121 حصانًا (89 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة   
• محرك 2.0  لتر DOHC - 121 حصان (89 كيلوواط) ، من 0 إلى 100 كم/ساعة (من 0 إلى 62 ميل/ساعة) : 9 ثوانٍ، السرعة القصوى: 202 كم/ساعة (126 ميل/ساعة) (ناقل حركة يدوي بأربعة أبواب)       

أُضيفت لاحقًا نسخة تعمل بالديزل إلى المجموعة بهذه المواصفات:

• محرك ديزل توربيني سعة 2.0 لتر ذو عمود كامات علوي مفرد (SOHC )، مرخص من شركة VM Motori برقم RA 420 SOHC (انظر قائمة محركات VM Motori )، بقوة 121 حصانًا (89 كيلوواط) ، وعزم دوران 280 نيوتن متر (207 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في 9 ثوانٍ، وسرعة قصوى 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) . يتوفر هذا المحرك بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. ^{[ 16 ]}          

في أوروبا، بيعت نسخة السيدان في البداية باسم دايو نوبيرا. إلا أنه في أواخر عام ٢٠٠٣، أُعلن عن تغيير علامة دايو التجارية إلى شيفروليه في بعض الأسواق الأوروبية. وطُرحت شيفروليه نوبيرا للبيع في أوائل عام ٢٠٠٤، في البداية في أوروبا الشرقية فقط. وعندما أُعيدت تسمية دايو إلى شيفروليه في جميع أنحاء أوروبا بحلول نهاية عام ٢٠٠٤، أُعيد تسمية شيفروليه نوبيرا إلى شيفروليه لاكيتي في بعض الأسواق لعام ٢٠٠٥، مما وسّع تشكيلة لاكيتي لتشمل نسختي السيدان والستيشن واجن بالإضافة إلى نسخة الهاتشباك ذات الخمسة أبواب، تماشياً مع كوريا.

المحركات المستخدمة في سيارة نوبيرا وشقيقاتها المتشابهة هي نفسها المستخدمة في سيارة لاكيتي هاتشباك وشقيقاتها المتشابهة. ويُستورد محرك العائلة الثاني رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر من شركة هولدن الأسترالية لصناعة السيارات .

في عام 2004، تم إطلاق سيارة لاكيتي في الهند وبيعت باسم أوبترا، وتم بيع النسخة الرياضية الخلفية باسم أوبترا إس-آر في (المعروفة سابقًا باسم شيفروليه إس آر في)، والتي خططت الشركة لإنتاجها بمحرك ديزل سعة 2.0 لتر في المستقبل القريب.

كان محرك البنزين سعة 1.6 لتر ينتج قوة 104 حصان (78 كيلوواط) ويسمح بسرعة قصوى تبلغ 177 كم/ساعة (110 ميل/ساعة) ، بينما كان محرك البنزين الشقيق سعة 1.8 لتر قادرًا على إنتاج قوة 114 حصان (85 كيلوواط) وسرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 191 كم/ساعة (119 ميل/ساعة) . ومع ذلك، كان محرك البنزين الأوتوماتيكي سعة 1.8 لتر قادرًا على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 176 كم/ساعة (109 ميل/ساعة) .          

في عام 2007، طرحت جنرال موتورز الهند نسخة مُحسّنة من سيارة أوبترا بمحرك ديزل، أُطلق عليها اسم أوبترا ماغنوم. تميزت ماغنوم بتصميم أمامي مُشابه لسيارات العائلة، ومقصورة داخلية أفضل مقارنةً بنسخة البنزين، بالإضافة إلى محرك جديد سعة 2.0 لتر بتقنية TCDi قادر على توليد قوة 121 حصانًا (90 كيلوواط) . لاحقًا، حصلت نسخة البنزين على تصميم أمامي جديد (مشابه لتصميم أوبترا SRV، ولكن مع شبكة أمامية مختلفة قليلاً) ومصابيح خلفية مُعدّلة، وتم بيعها تحت اسم أوبترا ماغنوم بنزين.  

استسلمت سيارة S-RV للمنافسة من السيارات الأرخص وتم إيقاف إنتاجها في النهاية في عام 2009. كانت مزودة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بقوة قصوى تبلغ 101 حصان (75 كيلوواط) .  

استمر بيع سيارة أوبترا السيدان في الهند حتى عام 2013.

باعت شركة نيكسوس أوتوموتيف ، وهي شركة استيراد وتجميع سيارات جنرال موتورز ودايو في باكستان، السيارة تحت اسم شيفروليه أوبترا. توفرت السيارة بثلاث فئات: SE وLS بمحرك 1.6 لتر، وCDX بمحرك 1.8 لتر. جاءت فئة SE بناقل حركة يدوي فقط، بينما توفرت فئتا LS وCDX بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. مع ذلك، كانت المبيعات ضعيفة نظرًا لحداثة دخول شيفروليه إلى السوق الباكستانية، وقلة عدد وكالاتها، وعدم استمرار بيعها لفترة طويلة.

في اليابان، قامت سوزوكي لفترة وجيزة بتوزيع سيارة لاكيتي تحت اسم شيفروليه أوبترا واجن. ^{[ 17 ]} توفرت السيارة بفئتين، LS وLT. وجاءت كلتاهما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات مع ذراع تغيير السرعات في الكونسول الوسطي . زُوّدت أوبترا واجن بمحرك سعة 1.6 أو 1.8 لتر. في عامي 2004 و2005، بيعت سيارة لاكيتي سيدان أيضًا في اليابان تحت اسم شيفروليه أوبترا LT. كانت مبيعات أوبترا محدودة بسبب تجاوز أبعادها الخارجية 1700 مليمتر (66.9 بوصة) ، مما أجبر مالكيها اليابانيين على دفع ضريبة سنوية على سيارة تتجاوز لوائح الأبعاد اليابانية . 

في المكسيك، طُرحت سيارة لاكيتي في السوق عام 2006 تحت اسم أوبترا لتحل محل شيفروليه كافاليير ، وكانت تُباع كسيارة سيدان فقط. توقف إنتاج أوبترا بعد عام 2009 لصالح شيفروليه كروز ، مع العلم أن كروز المكسيكية حاليًا هي سيارة مستوردة من كوريا الجنوبية.

تم إطلاق سيارة لاكيتي، التي حققت مبيعات قياسية، في كولومبيا تحت علامة شيفروليه التجارية باسم شيفروليه أوبترا، في عام 2004، وكان إصدار السيدان منها مزودًا بخيارات المحركات التالية:

• محرك GM Family I سعة 1.4  لتر بتقنية E-TEC II، بقوة 94 حصان (70 كيلوواط) عند 6300 دورة في الدقيقة   
• محرك GM Family II سعة 1.8  لتر بتقنية D-TEC، بقوة 121 حصان (90 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة   

في عام 2006، طُرحت نسخة الهاتشباك بمحرك سعة 1.8 لتر المذكور سابقًا. وبحلول العام نفسه، استُبدل محرك 1.4 لتر بمحرك Family I E-TEC II سعة 1.6  لتر ، بقوة 109 حصان (81 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة. إضافةً إلى ذلك، جرى تحديث تصميم العجلات والشبكة الأمامية لجميع الطرازات.   

تم بيع السيارة بفئتي LT و LTZ. أما فئة LS فلم تكن متوفرة في السوق الكولومبية.

في عام 2009، خضعت نسخة السيدان لتحديثات في التصميم الخارجي تحت اسم شيفروليه أوبترا أدفانس، حيث تميزت بمقصورة داخلية رياضية وتصميم أمامي مشابه لتصميم نسخة الهاتشباك. وتم بيعها بمحركات جنرال موتورز سعة 1.6 و1.8 لتر، مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. وتوقف تجميع السيارة في مصنع جنرال موتورز في بوغوتا (جي إم كولموتوريس) عام 2013 ضمن خطة تحديث خط إنتاج جي إم كولموتوريس.

في جنوب أفريقيا، طُرحت سيارة لاكيتي في السوق عام 2004 تحت اسم شيفروليه أوبترا، وكانت تُباع كسيارة سيدان فقط. وكانت أوبترا من أوائل الطرازات التي استُقدمت عند عودة شيفروليه إلى السوق الجنوب أفريقية. توقف إنتاج أوبترا بعد عام 2009 لصالح شيفروليه كروز .

في سنغافورة، استُبدل اسم دايو باسم "شيفروليه" بعد استحواذ جنرال موتورز على دايو. ولا تزال شيفروليه تُقدم نفس تشكيلة سيارات دايو، حيث تُطلق على سيارة السيدان أوبترا، وسيارة ستيشن واجن أوبترا 5 هاتشباك هذا الاسم في ماليزيا وتايلاند والفلبين . أما في إندونيسيا ، فتُعرف سيارة السيدان باسم أوبترا أو أوبترا ماغنوم للطراز المُحسّن، بينما تُعرف سيارة ستيشن واجن باسم إستيت. وتستخدم هذه السيارات محركًا بسعة 1.6 أو 1.8 لتر، مع خيار ناقل حركة أوتوماتيكي في بعض الطرازات.

• 
  شيفروليه أوبترا سيدان (ما قبل عملية تجميل، ماليزيا)
• 
  شيفروليه أوبترا سيدان (ما قبل عملية تجميل، ماليزيا)

في أوكرانيا، طُرحت السيارة للبيع عام 2004، حيث تم تقديم جميع طرازاتها الثلاثة تحت اسم واحد هو شيفروليه لاكيتي. وفي العام نفسه، بدأ تجميع السيارة في مصنع تشورنومورسك لتجميع السيارات باستخدام قطع غيار كورية جنوبية مُفككة.

كانت محركات البنزين ذات الأربع أسطوانات التالية متوفرة رسميًا في أوكرانيا:

• محرك E-TEC II سعة 1.6 لتر - بقوة 109 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة. كان متوفرًا في فئة "SE" مع طرازات السيدان والهاتشباك.
• 1.8 لتر E-TEC II - 122 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة، والذي تم استبداله لاحقًا (مارس 2007) بمحرك E-TEC III (LDA) - 122 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة.

تم تقديمها في فئتي "SX" و "CDX" مع أنماط هيكل السيدان والهاتشباك والستيشن واجن. تأتي فئتا "SE" و "SX" بناقل حركة يدوي، بينما تتميز فئة "CDX" بناقل حركة أوتوماتيكي.

لم يتم بيع المركبات المجهزة بمحركات سعة 1.4 لتر و 2.0 لتر في أوكرانيا.

بدأت سوزوكي تسويق سيارة لاكيتي المُعاد تسميتها باسم فورينزا ورينو في الولايات المتحدة عام 2004، وذلك بعد توقف عمليات دايو في أمريكا الشمالية عام 2002، لتحل محل سيارتي دايو نوبيرا ستيشن واجن وسيدان . وتقع فورينزا/رينو بين سيارتي أيريو (التي أصبحت لاحقًا SX4 ) وفيرونا التي توقف إنتاجها . وفي غوام وجزر ماريانا الشمالية ، بيعت السيارة تحت اسم شيفروليه أوبترا، ولكنها كانت متوفرة فقط كسيارة سيدان.

يتميز خط الطراز الأمريكي بمحرك D-TEC رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من صنع شركة جنرال موتورز، والذي يولد قوة قصوى تبلغ 132 حصانًا (98 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة .   

تم إيقاف إنتاج سيارتي فورينزا ورينو خلال عام 2008، حيث تم استبدال رينو بسيارة سوزوكي SX4 سيدان بعد عام 2008، وفورينزا بسيارة شيفروليه كروز .

• 
  سوزوكي فورنزا سيدان (تجميل)
• 
  سوزوكي رينو
• 
  سوزوكي رينو

دخلت سيارة شيفروليه أوبترا السوق العراقية في عام 2004 بمحرك سعة 1.6 لتر؛ وبعد بضع سنوات تم استخدام نسخة LS كسيارة دورية لشرطة المرور.

في أوزبكستان، تُنتج شركة جنرال موتورز أوزبكستان سيارة لاكيتي منذ عام 2008، في مصنعها بمدينة أساكا ، وتُسوّق تحت اسم شيفروليه لاكيتي. ^{[ 18 ]} في عام 2013، بدأت الشركة الشريكة ، أوز-دايو أوتو، بإنتاج النسخة المُحسّنة منها، وهي سيارة السيدان الجديدة دايو جنترا . تُسوّق هذه السيارة في جميع أنحاء دول رابطة الدول المستقلة . ^{[ 19 ]} في عام 2015، أُعيد تسمية السيارة إلى "رافون جنترا".

بعد أن أوقفت شركة UzAuto إنتاج علامة Ravon التجارية في عام 2020، أُعيد تسمية سيارة Ravon Gentra/R5 إلى Chevrolet Lacetti. ^{[ 20 ]} وحصلت Chevrolet Lacetti على نفس التحديثات التي خضعت لها Daewoo Gentra. ^{[ 21 ]} وفي 26 يوليو 2024، غادرت آخر سيارة Chevrolet Lacetti مصنع UzAuto .

تم بيعها تحت اسم شيفروليه لاكيتي، وتضمنت طرازات هاتشباك بخمسة أبواب ، وسيدان، وستيشن واجن. تم إنتاج جميع طرازاتها في مصنع أفتوتور في كالينينغراد، واستمر إنتاجها بشكل كامل حتى عام 2012.

في عام 2014، بدأت شركة أوزدايو، التابعة لشركة جنرال موتورز في أوزبكستان، باستيراد سيارة لاكيتي السيدان تحت اسم دايو جنترا. وبعد انتهاء اتفاقية الترخيص بين جنرال موتورز ودايو، أعادت أوزدايو (التي أصبحت الآن جنرال موتورز أوزبكستان) تسمية جميع سياراتها إلى رافون، نظراً لاستحالة استخدام اسمي دايو وشيفروليه معاً في روسيا (انسحبت شيفروليه من السوق الروسية في أوائل عام 2015 بسبب الأزمة الاقتصادية).

تتوفر الطرازات الروسية بمحركات رباعية الأسطوانات تعمل بالبنزين ، وهي كالتالي :

• 1.4  لتر: 95  حصان؛ ناقل حركة يدوي؛ غير متوفر لسيارة ستيشن واجن
• 1.6  لتر: 110  حصان؛ أوتوماتيكي ويدوي (النسخة ستيشن واجن يدوية فقط)
• 1.8  لتر: 122  حصان؛ أوتوماتيكي ويدوي (النسخة ستيشن واجن يدوية فقط)

في عام 2020، تم إيقاف إنتاج منتج Ravon Gentra إلى جانب علامة Ravon التجارية بأكملها في روسيا. ^{[ 20 ]}