غرومان إتش يو-16 ألباتروس

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 36 صور
الموسوعة الحرة

طائرة غرومان HU-16 ألباتروس هي طائرة مائية برمائية ذات محركين شعاعيين، صممتها وأنتجتها شركة غرومان الأمريكية لصناعة الطائرات . كانت تُعرف في الأصل باسم SA-16 في خدمة القوات الجوية الأمريكية، و JR2F-1 و UF-1 في خدمة البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي على التوالي، ثم أعيد تسميتها إلى HU-16 في عام 1962.

شغّلتها مجموعة واسعة من القوات الجوية، بما في ذلك القوات الجوية الأمريكية ، والبحرية الأمريكية ، وخفر السواحل الأمريكي ، والقوات الجوية الملكية الكندية . وكان استخدامها الأكثر شيوعًا كطائرة بحث وإنقاذ . وحتى بعد تقاعدها من الخدمة لدى العديد من القوات العسكرية الأمريكية، استمرت القوات العسكرية في عدة دول أخرى في تشغيل طائرة ألباتروس. وكانت البحرية اليونانية آخر من شغّل هذا النوع من الطائرات ، حيث سحبت آخر طائراتها من الخدمة عام ١٩٩٥.

التصميم والتطوير

يعود أصل طائرة Hu-16 Albatross إلى متطلبات البحرية الأمريكية لطائرة برمائية متعددة الأغراض . ومن بين معايير الأداء المحددة، ضرورة تشغيلها من الثلج والجليد باستخدام زلاجات قابلة للإزالة . [ 2 ] صُممت طائرة Hu-16، التي كانت تطويرًا لسابقتها Grumman Mallard ، استجابةً لهذه المتطلبات؛ إذ كانت قادرة على الهبوط في المحيط المفتوح عند الحاجة العملياتية. ويُمكّنها مقطعها العرضي العميق على شكل حرف V وطول عارضة القاع من الهبوط في البحر المفتوح. صُممت Albatross للعمل بكفاءة في أمواج بارتفاع 1.2 متر (4 أقدام ) ، ويمكنها الهبوط في ظروف أكثر قسوة، ولكنها كانت تتطلب نظام إقلاع نفاث ( JATO ) للإقلاع في أمواج بارتفاع 2.4-3.0 متر (8-10 أقدام ) أو أكثر. حملت Albatross في البداية رادار APS-31A في حاضنة على الجناح الأيسر. ومع ذلك، فإن هذا الموقع يعني أن جسم الطائرة يعيق قدرة الرادار على البحث إلى يمين الطائرة المائية، وبالتالي تم نقله إلى مقدمة الطائرة في طرازات SA-16A اللاحقة. [ 3 ]  

الطائرة HU-16 ألباتروس هي طائرة برمائية ذات جناح علوي. [ 4 ] وللعمليات البرية، زُوّدت بعجلات هبوط قابلة للسحب؛ حيث تُسحب العجلات الرئيسية إلى داخل تجويف في جانب الهيكل، والذي يغمر بالماء أثناء العمليات المائية. ويتم تصريف معظم هذا الماء عبر فتحة في الحاجز الخلفي بفعل قوى التسارع المتولدة أثناء الإقلاع. [ 4 ] وكانت عجلة الهبوط الأمامية مزدوجة العجلات وتتحرك بحرية، مما يعني استحالة توجيهها. وكان حجرة عجلة الهبوط الأمامية معزولة عن الهيكل، وتغمر جزئيًا بالماء أيضًا أثناء العمليات المائية؛ ويمكن فحص هذه الحجرة بصريًا من سطح الطيران عبر نافذة صغيرة. [ 4 ] ولتحقيق الاستقرار الجانبي أثناء العمليات المائية، زُوّدت الطائرة HU-16 بعوامات طرفية. وصُنع الجزء السفلي من الطائرة باستخدام مسامير ذات رؤوس مستديرة ، بينما استُخدمت مسامير غاطسة في باقي أجزاء الهيكل. [ 4 ]

كان الطراز الأصلي من طائرة HU-16 مزودًا بمحركين شعاعيين من طراز رايت R-1820-76، كل منهما ذو تسع أسطوانات وسرعتين وشاحن توربيني ، قادرين على توليد قوة تصل إلى 1450 حصانًا، يديران مروحة ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة . [ 4 ] كانت هذه المراوح تُتحكم كهربائيًا وتُشغل هيدروليكيًا ، وتحتوي على مبرد زيت مدمج داخل قبة المحور. ومن مزايا هذا التصميم إمكانية التحكم في المروحة عند بدء تشغيل المحرك دون الحاجة إلى انتظار تسخين زيت المحرك. [ 4 ] ولتحسين القدرة على المناورة على الماء وتقصير مسافة الهبوط، تم تجهيز الطائرة اختياريًا بمراوح قابلة للعكس مزودة بجهاز إقلاع نفاث مساعد (JATO)، مما مكنها من الإقلاع بسرعة نسبية. [ 5 ] كان من الضروري استخدام قوة محرك تفاضلية لتحقيق التحكم الاتجاهي على الماء، حيث لم يكن الدفة الهوائية فعالة عند السرعات المنخفضة في غياب الدفة المائية. كان الكبح التفاضلي صعب التنفيذ نسبيًا. [ 4 ] كانت معظم الوقود تُخزن في خزانات الأجنحة، بينما يمكن تخزين وقود إضافي في عوامات الأطراف، مع العلم أن هذه الأخيرة لا تستوعب كمية كبيرة من الوقود دون أن تُعيق طائرة HU-16 عن العمل من الماء بسبب انخفاض الطفو . [ 4 ] كانت حوامل الأجنحة تُجهز عادةً لحمل القنابل أو خزانات الوقود الخارجية . عندما تكون الطائرة مُجهزة بالوقود بالكامل (بما في ذلك استخدام خزانات الوقود الخارجية)، كانت طائرة HU-16 تتمتع بقدرة تحمل كافية لقطع مسافة 3000 ميل، مما يُتيح لها القيام برحلات جوية بدون توقف بين ألاسكا واليابان. [ 4 ]

زُوِّدت طائرة HU-16 بنظام تحكم طيران قابل للعكس بالكامل ، يتألف من مزيج من الكابلات والبكرات وقضبان الدفع. [ 4 ] كان بالإمكان تعزيز الدفة هيدروليكيًا، مع أن هذه الخاصية لم تكن ضرورية للطيران العادي، وكانت تُفعَّل عادةً أثناء الإقلاع والهبوط فقط؛ كما كان بالإمكان استخدامها لتخفيف الضغط على الدواسات أثناء الطيران بمحرك واحد. وُضِعت أسطح ضبط كهربائية على المصاعد والدفة والجنيح الأيسر ، بينما زُوِّد الجنيح الأيمن بسطح ثابت. [ 4 ] جرى التحكم في أسطح ضبط المصاعد وتشغيلها بشكل مستقل لضمان التكرار. أما اللوحات ، فكانت تُتحكَّم بها كهربائيًا وتُشغَّل هيدروليكيًا وتُوازن هيدروليكيًا. [ 4 ]

كان من الممكن تجهيز أي طائرة من طراز Hu-16 بمجموعة تحويل الطائرات البرمائية ، والتي تضمنت تركيب قاعدة انزلاق تعمل هيدروليكيًا أسفل عارضة الهيكل، بالإضافة إلى قواعد انزلاق جانبية صغيرة الحجم على أنابيب تثبيت مصممة خصيصًا ومثبتة على العوامات، وتعزيز عارضة الهيكل. [ 6 ] عند تركيبها، أصبحت الطائرة قادرة على الهبوط مباشرة على الجليد والثلج، بالإضافة إلى مدارج الطائرات والمسطحات المائية. لم تكن هذه المجموعة الوسيلة الوحيدة لتجهيز طائرة Hu-16 للعمليات الشتوية؛ فقد تم تعزيز العديد من طائرات أسطول البحرية الأمريكية هيكليًا لهذا الغرض. [ 6 ]

في 24 أكتوبر 1947، حلّقت أول طائرة نموذجية تجريبية لأول مرة ؛ وبعد ذلك بوقت قصير، طلب سلاح الجو الأمريكي (USAF) طائرة من هذا النوع، والتي سُميت في البداية SA-16A ، لتنفيذ عمليات الإنقاذ الجوي والبحري . [ 2 ] كان الغرض الأصلي من هذا النوع هو الخدمة العسكرية فقط، ولذلك لم يُسعى للحصول على شهادة اعتماد مدنية للنموذج الأصلي. [ 6 ] خلال منتصف الخمسينيات، طُوّرت الطائرة المُحسّنة SA-16B ، والتي تميزت بزيادة طول جناحيها ، وجنيحاتها الأكبر ، وأسطح ذيلها الأكبر. في عام 1957، حُوّل أول نموذج من النماذج الأولية إلى هذا التكوين. [ 2 ] على الرغم من هذه التحسينات، اعتُبرت قيود السرعة والارتفاع للطائرة المائية مُحدِّدة لفائدتها بحلول أواخر الستينيات. [ 7 ]

مشروع بناء جديد مقترح

حصلت شركة "أمفيبيان إيروسبيس إندستريز" في داروين ، أستراليا ، على شهادة النوع للطائرة "هو-16". وفي ديسمبر 2021، أعلنت الشركة عن نيتها بدء تصنيع نسخة جديدة من "هو-16"، كان من المقرر أن يبدأ إنتاجها في عام 2025. تحمل هذه النسخة اسم "جي-111 تي" ، ومن المخطط تزويدها بأجهزة إلكترونية طيران حديثة، وتزويدها بمحركين توربينيين من طراز "برات آند ويتني بي تي6 إيه-67 إف" . وسيتم تطوير عدة تكوينات لأداء أدوار مختلفة، تشمل نقل الركاب، ونقل البضائع، وعمليات البحث والإنقاذ، والمراقبة الساحلية، والإخلاء الطبي الجوي. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

التاريخ التشغيلي

خدمات الولايات المتحدة

طائرة SA-16A تابعة لسلاح الجو الأمريكي خلال الحرب الكورية
طائرة غرومان HU-16 ألباتروس في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا عام 1951 أو أوائل عام 1952

استُخدمت معظم طائرات ألباتروس من قِبل القوات الجوية الأمريكية، لا سيما في مهام البحث والإنقاذ، وكانت تُعرف في البداية باسم SA-16. استخدمت القوات الجوية الأمريكية طائرة SA-16 على نطاق واسع في كوريا لعمليات الإنقاذ القتالية، واكتسبت سمعة طيبة كطائرة متينة وقادرة على الإبحار في مختلف الظروف البحرية. لاحقًا، استُخدمت طائرة ألباتروس المُعاد تسميتها HU-16B (ذات الجناح الطويل) من قِبل خدمة الإنقاذ والاستعادة الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية، وشهدت مشاركة قتالية واسعة النطاق خلال حرب فيتنام . إضافةً إلى ذلك، تم تجهيز عدد قليل من مجموعات الكوماندوز الجوية التابعة للحرس الوطني الجوي بطائرات HU-16 للتسلل السري واستخراج القوات الخاصة من عام 1956 إلى عام 1971. [ 11 ] وانضمت نماذج أخرى من طائرة HU-16 إلى وحدات الإنقاذ والاستعادة التابعة لقوات الاحتياط الجوية قبل إخراجها من الخدمة في القوات الجوية الأمريكية.

استخدمت البحرية الأمريكية أيضًا طائرات HU-16C/D ألباتروس كطائرات بحث وإنقاذ من قواعد جوية بحرية ساحلية ، داخل الولايات المتحدة وخارجها. كما استُخدمت كطائرة دعم عملياتي في جميع أنحاء العالم، ولعمليات من قاعدة أغانا الجوية البحرية السابقة في غوام خلال حرب فيتنام. وكانت رحلات حسن النية شائعة أيضًا إلى جزر المحيط الهادئ المجاورة في أوائل سبعينيات القرن الماضي. كما أجرت طائرات HU-16 التابعة للبحرية الأمريكية تدريبات متكررة على الهبوط في المياه المفتوحة والإقلاع من الماء باستخدام نظام الإقلاع والهبوط المتزامن (JATO) من مواقع مثل قاعدة أغانا الجوية البحرية في غوام، وقاعدة خليج غوانتانامو البحرية في كوبا، وقاعدة باربرز بوينت الجوية البحرية في هاواي، وقاعدة نورث آيلاند الجوية البحرية في كاليفورنيا، وقاعدة كي ويست الجوية البحرية في فلوريدا، وقاعدة جاكسونفيل الجوية البحرية في فلوريدا، وقاعدة بينساكولا الجوية البحرية في فلوريدا، وغيرها من المواقع.

في يوليو 1952، أنقذت طائرة من طراز SA-16 تابعة للسرب 58 للإنقاذ الجوي 32 ناجياً من طائرة بريطانية من طراز دوغلاس DC-3 تحطمت في البحر الأبيض المتوسط. وقد حصل قائد الطائرة، الكابتن كندريك يو. ريفز، لاحقاً على جائزة تشيني تقديراً لأعماله البطولية. [ 12 ]

في أكتوبر 1957، حلّقت طائرة من طراز SA-16B إلى موقع يبعد 120 ميلًا بحريًا جنوب شرق سردينيا لإنقاذ طيار طائرة من طراز F-100 . بعد إنقاذ الطيار، تبيّن استحالة الإقلاع بسبب الأضرار التي لحقت بالطائرة جراء الهبوط، فسارت لمسافة 45 ميلًا بحريًا باتجاه بنزرت، تونس ، قبل أن تسحبها فرقاطة تابعة للبحرية الفرنسية لإكمال الرحلة. وقد سجّل هذا الحادث رقمًا قياسيًا لسلاح الجو الأمريكي لأطول مدة سير من الماء إلى اليابسة. [ 13 ]

كجزء من دوريات الجليد الدولية في عامي 1958 و1959، ألقت طائرات يو إف-2 جي التابعة لخفر السواحل الأمريكي قنابل حارقة من طراز مارك 35 ومارك 36 على الجبال الجليدية. [ 14 ] [ 15 ]

في 24 مايو 1962، أُطلقت طائرة إس إيه-16 تابعة لسلاح الجو الأمريكي للمساعدة في انتشال كبسولة الفضاء أورورا 7 ورائد الفضاء سكوت كاربنتر . ورغم وصولها إلى الموقع قبل مروحيتين من طراز سيكورسكي إس إتش-3 سي كينغ تابعتين للبحرية الأمريكية ، فقد صدرت تعليمات لطائرة ألباتروس بعدم الهبوط من قِبل قائد قوة الإنقاذ نظرًا لمخاوف بشأن قدرتها على الإقلاع مجددًا في البحار الهائجة. [ أ ] ونشأ جدل بسيط لاحقًا حول ما إذا كان القرار مدفوعًا بتنافس بين الأفرع العسكرية . [ 16 ] [ 17 ]

في فبراير 1964، نفد وقود طائرة من طراز HU-16B تابعة لسلاح الجو الأمريكي، أُرسلت لاستعادة رأس صاروخ أُطلق من قاعدة كيب كانافيرال الجوية، بعد أن أجبرتها الأمواج العاتية على محاولة العودة إلى اليابسة. ولعدم وجود سفن قريبة تحمل وقود الطائرات، رُبطت شاحنة وقود بسطح سفينة خفر السواحل الأمريكية " هوليهوك  "، وتم تزويد الطائرة بالوقود، وتمكنت أخيرًا من الإقلاع بعد خمسة أيام على سطح المحيط. [ 18 ]

في 14 مارس 1966، حاولت طائرة من طراز HU-16B، تحمل الرقم التسلسلي 51-071، إنقاذ طاقم طائرة F-4C التي قفزت بالمظلة فوق خليج تونكين . بعد هبوطها لإنقاذ الطيار، أصيبت الطائرة بقذيفة هاون أُطلقت من الشاطئ القريب، مما أسفر عن مقتل عامل اللاسلكي وإصابة فني الصيانة بجروح خطيرة. ثم غرقت الطائرة، مما أدى إلى غرق رجل الإنقاذ المظلي الذي كان مربوطًا بها. تم إنقاذ الطيار ومساعده وفني الصيانة والملاح وطاقم طائرة F-4 لاحقًا بواسطة مروحيات من طراز H-3 . مُنح الملاح، الكابتن دونالد برايس، وسام صليب القوات الجوية تقديرًا لأعماله. [ 19 ]

بعد ثلاثة أيام، في 17 مارس 1966، شاركت طائرة HU-16 في استعادة جيميني 8. [ 20 ]

كما تم تشغيل طائرة HU-16 من قبل خفر السواحل الأمريكي كطائرة بحث وإنقاذ ساحلية وبعيدة المدى في المحيط المفتوح لسنوات عديدة حتى تم استبدالها بطائرتي HU-25 Guardian و HC-130 Hercules .

كانت الرحلة الأخيرة لطائرة HU-16 التابعة لسلاح الجو الأمريكي هي تسليم الطائرة ذات الرقم التسلسلي 51-5282 إلى المتحف الوطني لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة رايت باترسون الجوية ، أوهايو، في يوليو 1973 بعد أن سجلت رقماً قياسياً في الارتفاع بلغ 32883 قدماً (10023 متراً) في وقت سابق من الشهر. [ 2 ] 

أُجريت الرحلة الأخيرة لطائرة HU-16 التابعة للبحرية الأمريكية في 13 أغسطس 1976، عندما تم تسليم طائرة ألباتروس إلى المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية في فلوريدا. [ 21 ]

كانت الرحلة الأخيرة لطائرة HU-16 التابعة لخفر السواحل الأمريكي في قاعدة أوتيس الجوية للحرس الوطني في كيب كود في مارس 1983، عندما تم إخراج هذا النوع من الطائرات من الخدمة من قبل خفر السواحل الأمريكي.

مشغلون آخرون

شغّلت القوات الجوية الباكستانية أربع طائرات من طراز SA-16A بين عامي 1958 و1968، والتي حصلت عليها بموجب قانون المساعدة الدفاعية المتبادلة . وتم تجهيز السرب رقم 4 بهذه الطائرات أثناء تمركزه في قاعدة دريغ رود الجوية . استُخدمت طائرات SA-16 للاستطلاع البحري والدوريات الساحلية خلال حرب 1965 مع الهند. وشاركت طائرة واحدة على الأقل من طراز SA-16 في دوريات خلال الحرب التي استمرت 17 يومًا، حيث نفّذت 14 مهمة لدعم البحرية الباكستانية . وتم تخزينها في 19 أغسطس 1968. [ 22 ] [ 23 ]

شغّلت القوات الجوية الإندونيسية ثماني طائرات من طراز UF-1 تم الحصول عليها عام 1958، وأربع طائرات من طراز UF-2S تابعة سابقًا للبحرية الألمانية الغربية تم الحصول عليها عام 1977، [ 24 ] [ 25 ] وتم تخصيصها جميعًا للسرب الجوي الخامس، وأُحيلت إلى التقاعد في ثمانينيات القرن العشرين. [ 26 ] كما شغّلت البحرية الإندونيسية طائرتين من طراز UF-2 تابعتين سابقًا للبحرية الأمريكية، تم استلامهما عام 1960. [ 27 ] [ 24 ] ونُشرت خمس طائرات من طراز UF-1 تابعة للسرب الجوي الخامس في المطارات الأمامية خلال عملية تريكورا عام 1962. واستُخدمت هذه الطائرات في أدوار متنوعة، بما في ذلك الدوريات البحرية، وعمليات البحث والإنقاذ، ورصد الأحوال الجوية، والتحكم الجوي الأمامي. وفُقدت إحدى هذه الطائرات، ويُعتقد أنها تحطمت في البحر بعد دخولها سحبًا ركامية أثناء مهمة بحث وإنقاذ في 17 مايو 1962. كما نُشرت طائرتان من طراز UF-2 تابعتان للبحرية الإندونيسية في جزر مالوكو خلال عملية تريكورا. [ 28 ] شاركت ثلاث طائرات من طراز غرومان ألباتروس تابعة للقوات الجوية الإندونيسية في غزو تيمور الشرقية عام 1975 في مهام الدوريات البحرية. ونظرًا لنقص طائرات الهجوم الأرضي في المرحلة الأولى من الغزو، تم تعديل طائرة ألباتروس لتسليحها برشاشات براوننج M2  عيار 12.7 ملم ، وقنابل، وصواريخ. استُخدمت طائرة ألباتروس مرة واحدة فقط في مهمة هجوم أرضي. [ 29 ]

شغّلت القوات الجوية الملكية الكندية طائرات ألباتروس، التي كانت تُعرف محلياً باسم CSR-110 ، والتي حلت محل أسطول طائرات كونسوليديتد PBY كاتالينا التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية ، وذلك للقيام بمهام البحث والإنقاذ. وقد تم استبدالها بمزيج من الطائرات المروحية وطائرات دي هافيلاند كندا DHC-5 بافالو . [ 5 ]

العمليات المدنية

طائرة ترانس أوشن إير لاينز SA-16 المستخدمة لخدمة أراضي الوصاية، أوكلاند 1954
طائرة ألباتروس التابعة لشركة تشوك الدولية للطيران تصل إلى ميناء ميامي قادمة من ناساو، جزر البهاما، عام 1987

في خمسينيات القرن العشرين، قامت شركة ترانس أوشن إير لاينز بتشغيل طائرات إس إيه-16 بموجب عقد مع وزارة الداخلية الأمريكية بين جزر ميكرونيزيا. بعد إفلاس ترانس أوشن عام 1960، قامت شركة بان أمريكان وورلد إيرويز، ثم شركة كونتيننتال إيرلاينز التابعة لها، بتشغيل طائرات ألباتروس لخدمة ياب، وبالاو، وتشوك (تروك)، وبونبي من غوام حتى عام 1970، عندما تم بناء مدارج مناسبة في الجزر، مما سمح بتشغيل الطائرات على اليابسة.

تم بيع العديد من طائرات ألباتروس الفائضة إلى مشغلين مدنيين، معظمهم من مالكين أفراد. تُشغَّل هذه الطائرات إما ضمن فئة العرض التجريبي أو فئة مقيدة، ولا يمكن استخدامها في العمليات التجارية إلا في ظروف محدودة للغاية.

في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، قامت شركة تشوك الدولية للطيران ، المملوكة لشركة منتجعات ميرف غريفين الدولية، بتحويل 13 طائرة من طراز ألباتروس إلى الفئة القياسية G-111، مما أهّلها للاستخدام في رحلات الطيران المنتظمة. خضعت هذه الطائرات لتعديلات واسعة النطاق عن التكوين العسكري القياسي، شملت إعادة بناء الأجنحة بأغطية من التيتانيوم، وإضافة أبواب، وتعديلات على الأبواب والفتحات الموجودة، وخزانات زيت محركات من الفولاذ المقاوم للصدأ، وأنظمة إطفاء حريق مزدوجة لكل محرك، وأنظمة ضبط تلقائي لريش المراوح. لم تُشغّل طائرات G-111 إلا لبضع سنوات، ثم وُضعت في مخازن بولاية أريزونا. لا يزال معظمها متوقفًا هناك، بينما عاد بعضها إلى الخدمة في رحلات منتظمة مع شركات طيران خاصة.

قمرة قيادة طائرة غرومان ألباتروس N44RD، التي حلقت حول العالم في عام 1997

اشترت شركة رو 44 لتكنولوجيا الأقمار الصناعية ، المعروفة الآن باسم أنوفو، طائرة من طراز HU-16B ألباتروس (رقم التسجيل N44HQ) [ 30 ] في عام 2008 لاختبار خدمة الإنترنت الفضائي عريض النطاق أثناء الرحلات الجوية. وقد اختارت الشركة هذه الطائرة، التي أطلقت عليها اسم ألباتروس ون ، لعملياتها نظرًا لتشابه انحناء هيكلها العلوي مع طائرة بوينغ 737 التي تصنع الشركة معداتها لها. وكانت الطائرة التي اشترتها رو 44 تُستخدم سابقًا كطائرة تدريب لرواد مكوك الفضاء التابع لوكالة ناسا . وتحمل الطائرة توقيعات رواد الفضاء الذين تدربوا على متنها على أحد جدران المقصورة. [ 31 ] [ 32 ]

في عام ١٩٩٧، أصبحت طائرة غرومان ألباتروس (N44RD)، بقيادة ريد دينيس وآندي ماكفي، أول طائرة ألباتروس تطوف حول العالم. استغرقت الرحلة ٢٦٣٤٧ ميلاً حول العالم ٧٣ يوماً، وشملت ٣٨ محطة توقف في ٢١ دولة، واكتملت بـ ١٩٠ ساعة طيران. [ ٣٣ ] في عام ٢٠١٣، تبرع ريد دينيس بالطائرة N44RD إلى متحف هيلر للطيران . [ ٣٤ ]

نظراً لأن وزن الطائرة يتجاوز 12,500 رطل، يجب أن يكون لدى طياري طائرات ألباتروس المدنية المسجلة في الولايات المتحدة رخصة طيران من هذا النوع . ويُقام تجمع سنوي لطياري ألباتروس في مدينة بولدر بولاية نيفادا ، حيث يمكنهم الحصول على رخصة الطيران من هذا النوع.

المتغيرات

نموذج أولي من طراز XJR2F-1 في قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية في أربعينيات القرن العشرين
زُوِّدت بعض غواصات SA-16 بزلاجات على العوامات وعارضة قابلة للسحب في الهيكل كجزء من نظام "ثلاثي البرمائيات" الذي سمح لها بالعمل على اليابسة أو الماء أو الثلج

شركة

جي-64
تسمية الشركة لـ UF-1/SA-16A [ 35 ]
جي-88
تطوير مقترح للحرب المضادة للغواصات باستخدام طائرة UF-2 [ 35 ]
جي-106
التطوير المقترح لـ UF-2 [ 35 ]
جي-111
تسمية الشركة لـ UF-2/SA-16B [ 35 ]
جي-191
طائرات لألمانيا [ 35 ]
جي-231
طائرات CSR-110 لألمانيا [ 35 ]
جي-234
UF-2G لخفر السواحل الأمريكي والأرجنتين [ 35 ]
جي-251
طائرات الحرب المضادة للغواصات [ 35 ]
جي-262
طائرات لليابان [ 35 ]
جي-270
UF-2G لخفر السواحل الأمريكي [ 36 ]
جي-288
UF-2G لخفر السواحل الأمريكي [ 36 ]
جي-315
SHU-16B لتشيلي [ 36 ]
جي-333
UF-2 للأرجنتين [ 36 ]
جي-340
SHU-16B لبيرو [ 36 ]
جي-341
SHU-16B لإسبانيا [ 36 ]

جيش

XJR2F-1
تسمية النموذج الأولي، تم بناء اثنين. عُرفت في البداية باسم "البجع". [ 37 ]
HU-16A
نسخة القوات الجوية الأمريكية. كانت تُعرف في الأصل باسم SA-16A .
HU-16A
النسخة الإندونيسية. كانت تُعرف في الأصل باسم UF-1 .
HU-16B
نسخة معدلة من سلاح الجو الأمريكي بجناح طويل. كانت تُعرف في الأصل باسم SA-16B .
شو-16ب
نسخة تصديرية، طائرة HU-16B معدلة للحرب المضادة للغواصات. تتميز بصاروخ AN/APS-88 في المقدمة وذراع MAD في الذيل [ 38 ]
HU-16C
نسخة البحرية الأمريكية. كانت تُعرف في الأصل باسم UF-1 .
لو-16C
نسخة البحرية الأمريكية مزودة بزلاجات. [ 39 ] تم تسميتها في الأصل UF-1L .
TU-16C
تم استخدام نسخة البحرية الأمريكية كأجهزة تدريب على الملاحة. [ 39 ] تم تسميتها في الأصل UF-1T .
HU-16D
نسخة البحرية الأمريكية المعدلة بجناح طويل. كانت تُعرف في الأصل باسم UF-1 .
HU-16D
النسخة الألمانية ذات الجناح الطويل. كانت تُعرف في الأصل باسم UF-2 .
HU-16E
نسخة معدلة من خفر السواحل الأمريكي بجناح طويل. كانت تُعرف في الأصل باسم UF-2G .
HU-16E
نسخة القوات الجوية الأمريكية المعدلة بجناح طويل. كانت تُعرف في الأصل باسم SA-16A .
جي-111
نسخة الخطوط الجوية المدنية مشتقة من النسخ الأصلية للقوات الجوية الأمريكية وقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية والألمانية
PF-1
نسخة الدورية البحرية [ 39 ]
CSR-110
نسخة سلاح الجو الملكي الكندي [ 40 ]
جي-111 تي
تصاميم جديدة مقترحة مزودة بإلكترونيات طيران حديثة ومحركات توربينية مروحية.
إس-16
التسمية التي أطلقتها القوات الجوية البرازيلية على طائرة HU-16A. كانت تُعرف في الأصل باسم A-16 و U-16 ، ولاحقًا باسم M-16 . [ 41 ]
AD.1
التسمية التي أطلقتها القوات الجوية الإسبانية على طائرة HU-16. [ 42 ]

المشغلون

 الأرجنتين
طائرة HU-16B التابعة للقوات الجوية الأرجنتينية، LADE، أول رحلة لها إلى بورت ستانلي، 1972
 البرازيل
كندا
طائرة غرومان ألباتروس تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي
 تشيلي
 جمهورية الصين
 ألمانيا
طائرات القوات الجوية اليونانية المحفوظة في قاعدة ديكليا الجوية.
 اليونان
 أندونيسيا
 إيطاليا
 اليابان
 ماليزيا
 المكسيك
طائرة إسبانية من طراز HU-16
 النرويج
 باكستان
 بيرو
 فيلبيني
 البرتغال
 إسبانيا
طائرة HU-16E تابعة لخفر السواحل الأمريكي من قاعدة كيب كود البحرية في سبعينيات القرن العشرين.
 تايلاند
 الولايات المتحدة

الحوادث والوقائع

  • في 24 يناير 1952، تعطل المحرك الأيسر لطائرة SA-16A ألباتروس، رقمها التسلسلي 51-001 ، ورقمها التسلسلي G-74، [ 72 ] التابعة للجناح 580 من خدمة الإمداد الجوي والاتصالات (الموصوفة بأنها وحدة جوية تابعة لوكالة المخابرات المركزية )، أثناء رحلة جوية عابرة للبلاد من قاعدة ماونتن هوم الجوية في ولاية أيداهو إلى سان دييغو في ولاية كاليفورنيا، فوق وادي الموت . قفز طاقم الطائرة المكون من ستة أفراد بالمظلات بنجاح حوالي الساعة 6:30 مساءً. أُصيب اثنان منهم عند الهبوط وبقيا في مكانهما، بينما سار الأربعة الآخرون جنوبًا لمسافة 23 كيلومترًا تقريبًا (14 ميلًا) إلى فورنيس كريك في ولاية كاليفورنيا . عاد فريق البحث والإنقاذ إلى موقع الهبوط وأنقذ المصابين، وفي اليوم التالي، تم نقل جميع الركاب الستة بواسطة طائرة SA-16 تابعة للسرب 42 للإنقاذ الجوي، من قاعدة مارش الجوية في ولاية كاليفورنيا. تحطمت الطائرة المهجورة من طراز SA-16 على قمة جبل تاون ساميت في سلسلة جبال بانامينت غرب ستوفبايب ويلز، وكان محركها الأيمن لا يزال يعمل. ولا يزال حطامها موجودًا هناك. [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] 
  • في 16 مايو 1952، تحطمت طائرة من طراز غرومان ألباتروس تابعة للبحرية الأمريكية، تابعة لقوات الدفاع الأيسلندية، على جبل إيافيالايوكول الجليدي في أيسلندا . ونظرًا لسوء الأحوال الجوية، لم يتمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى موقع التحطم إلا بعد يومين ونصف. عُثر على جثة أحد أفراد الطاقم بين الحطام، بينما لم يُعثر على الأربعة الآخرين رغم عمليات البحث المكثفة. تشير الأدلة في الموقع إلى أنهم حاولوا استخدام جهاز اللاسلكي للطوارئ، لكنهم على الأرجح فشلوا بسبب سوء الأحوال الجوية، ثم حاولوا النزول سيرًا على الأقدام على الجبل الجليدي . [ 76 ] في عام 1964، عُثر على بقايا جزئية لأحد أفراد الطاقم، بالإضافة إلى خاتم زواج منقوش، على حافة الجبل الجليدي. [ 77 ] في 20 أغسطس 1966، عُثر على رفات أفراد الطاقم الثلاثة المتبقين في موقع مماثل. [ 78 ] [ 79 ]
  • في 18 مايو 1957، تعرضت طائرة الهليكوبتر الأمريكية من طراز HU-16E ألباتروس، التابعة لخفر السواحل رقم 1278، لعطل في نظام الإقلاع والهبوط الجوي (JATO) وتحطمت أثناء عرض عسكري بمناسبة يوم القوات المسلحة في قاعدة سالم الجوية التابعة لخفر السواحل . وقد لقي الطيار وأحد أفراد الطاقم مصرعهما. وكان سبب العطل خطأً من الطيار. [ 80 ]
  • في 22 أغسطس 1957، تحطمت طائرة تابعة لخفر السواحل الأمريكي من طراز HU-16E Albatross، تحمل الرقم 1259، أثناء إقلاعها من مطار فلويد بينيت ، مما أسفر عن مقتل أربعة من أفراد الطاقم الستة. كانت الطائرة قد أنهت للتو عملية فحص تم خلالها إزالة أعمدة التحكم وفحصها بحثًا عن تشققات الإجهاد. وعلى الرغم من عدم ثبوت ذلك، يُعتقد أن سوء الصيانة أثناء إعادة تركيب أعمدة التحكم قد يكون سببًا في الحادث. [ 81 ]
  • في 3 يوليو 1964، فُقدت طائرة خفر السواحل الأمريكية من طراز HU-16E ألباتروس، رقمها 7233، مع جميع أفراد طاقمها الخمسة أثناء عودتها من مهمة بحث عن قارب صيد مفقود. وبعد يومين، عُثر على حطامها على سفح جبل، على بُعد 4.8 كيلومترات من قاعدتها في محطة أنيت الجوية في ألاسكا . [ 82 ] 
  • في 18 يونيو 1965، وخلال أول مهمة لعملية "آرك لايت" التي نفذتها قاذفات بي-52 ستراتوفورتريس التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية لضرب هدف في جنوب فيتنام ، اصطدمت طائرتان في الظلام. قُتل ثمانية من أفراد الطاقم، ولكن تم العثور على أربعة ناجين وانتشلتهم طائرة برمائية من طراز HU-16A-GR ألباتروس، تحمل الرقم التسلسلي للقوات الجوية 51-5287. تضررت طائرة الألباتروس أثناء الإقلاع بسبب حالة البحر الهائجة، واضطر من كانوا على متنها إلى الانتقال إلى سفينة شحن نرويجية وسفينة تابعة للبحرية، ثم غرقت الطائرة بعد ذلك. [ 83 ]
  • في 9 يناير 1966، أسقطت طائرات ميغ شيوعية طائرة تابعة لسلاح الجو لجمهورية الصين (HU-16) كانت تقل ثلاثة منشقين من البحرية الصينية، وضابطين من وزارة الدفاع، وأربعة ضباط من قيادة دفاع ماتسو، [ 84 ] فوق مضيق تايوان ، بعد ساعات فقط من استسلامهم وطلبهم اللجوء على متن سفينة الإنزال. تعرضت سفينة "ألباتروس" للهجوم بعد 15 دقيقة فقط من مغادرتها جزيرة ماتسو في رحلة طولها 217 كيلومترًا (135 ميلًا) إلى تايبيه . ووفقًا لبيان صادر عن وزارة الدفاع الأمريكية، كان الهجوم انتقامًا سريعًا - وربما متعمدًا - من البحارة الشيوعيين الذين قتلوا سبعة من زملائهم في الطاقم أثناء هروبهم فجرًا بحثًا عن الحرية. [ 85 ] 
  • في 23 أبريل 1966، تحطمت طائرة من طراز غرومان سي إس آر-110 ألباتروس (9302) تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، كانت تخدم في الوحدة المركبة رقم 121 (KU) في قاعدة كوموكس الجوية، مقاطعة كولومبيا البريطانية، على منحدر هوب بالقرب من مدينة هوب. وكانت هذه الحادثة هي الوحيدة التي تُفقد فيها طائرة ألباتروس تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي. توفي خمسة من أفراد الطاقم الستة (قائد السرب ج. برايدن، والملازم الطيار كريستوفر ج. كورمييه، والجندي روبرت ل. ماكناوتون، والملازم الطيار فيليب ل. مونتغمري، والملازم الطيار بيتر سيماك). وكان الملازم الطيار بوب ريد الناجي الوحيد. ولا يزال جزء من حطام الطائرة ظاهرًا ويمكن الوصول إليه سيرًا على الأقدام.
  • في 18 يناير 1967، أُبلغ عن فقدان طائرة من طراز غرومان HU-16A ألباتروس تابعة للقوات الجوية لجمهورية إندونيسيا (AURI)، تحمل الرقم العسكري 302، كانت في طريقها إلى مطار مالانغ - عبد الرحمن صالح (MLG/WARA)، مع فقدان جميع ركابها البالغ عددهم 19 شخصًا. [ 86 ] [ 87 ]
  • في 5 مارس 1967، انطلقت طائرة الهليكوبتر المائية HU-16E ألباتروس التابعة لخفر السواحل الأمريكي، والتي تحمل الرقم التسلسلي G-61 ورقم التسجيل G-1240، من قاعدة سانت بطرسبرغ الجوية التابعة لخفر السواحل في فلوريدا، لإسقاط مضخة نزح المياه من يخت " فلاينغ فيش" الغارق ، الذي يبلغ طوله 12 مترًا ، في خليج المكسيك قبالة كارابيل، فلوريدا . بعد وقت قصير من تحليقها على ارتفاع منخفض خلف اليخت الغارق لإسقاط المضخة، تحطمت الطائرة على مسافة قريبة، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها الستة. سمع طاقم اليخت صوت تحطم مدوٍ، لكنهم لم يتمكنوا من رؤية أي شيء بسبب الضباب. لم يتم التعرف على حطام اليخت الغارق حتى عام 2006. [ 88 ] [ 89 ] 
  • في الخامس عشر من يونيو عام ١٩٦٧، كانت طائرة الهليكوبتر الأمريكية من طراز HU-16E ألباتروس، التابعة لخفر السواحل رقم ٧٢٣٧، متمركزة في قاعدة خفر السواحل الجوية بجزيرة أنيت في ألاسكا. وكان طاقمها يبحث بالقرب من بحيرة سلوكو في مقاطعة كولومبيا البريطانية بكندا عن طائرة خفيفة مفقودة. بدأ الطيار بتتبع النهر وصولاً إلى بحيرة سلوكو، عازماً على العودة من البحيرة والطيران خارج الوادي. طلب ​​مساعد الطيار الانعطاف يميناً، ولكن لسبب ما، انعطفت الطائرة يساراً. ووفقاً للتقارير، صرخ مساعد الطيار قائلاً: "انعطف يميناً! انعطف يميناً!". اصطدمت الطائرة بالجبل واشتعلت فيها النيران. تمكن المراقبون الثلاثة في الخلف من الخروج من حطام الطائرة، وأفادوا برؤية حريق هائل يلتهم النصف الأمامي منها. إلا أن الطيار الملازم روبرت براون، ومساعده الملازم ديفيد بين، وفني الاتصالات اللاسلكية روبرت ستريف الابن، لقوا حتفهم. لا يزال من الممكن رؤية حطام الطائرة على جانب الجبل في منتزه أتلين الإقليمي. [ 90 ]
  • في 7 أغسطس 1967، اصطدمت طائرة تابعة لخفر السواحل الأمريكي من طراز HU-16E ألباتروس، تحمل الرقم التسلسلي 2128، ورقم التسجيل G-355، (كانت سابقًا من طراز SA-16A التابع لسلاح الجو الأمريكي، رقم 52-128)، قادمة من قاعدة خفر السواحل في سان فرانسيسكو ، بمنحدر جبل مارس بالقرب من حدود مقاطعتي مونتيري وسان لويس أوبيسبو ، على بُعد حوالي 0.80 كيلومتر شرق الطريق السريع رقم 1 ، وذلك أثناء عودتها من مهمة بحث عن قارب سياحي خاص يُدعى ميستي (نفد وقوده) في المحيط الهادئ قبالة سان لويس أوبيسبو . انقسم هيكل الطائرة إلى نصفين، مما أسفر عن مقتل اثنين من أفراد الطاقم على الفور وإصابة أربعة آخرين، توفي أحدهم في المستشفى بعد عدة أيام. [ 91 ] 
  • في 21 سبتمبر 1973، فُقدت طائرة تابعة لخفر السواحل الأمريكي من طراز HU-16E ألباتروس، تحمل الرقم التسلسلي 2123، فوق خليج المكسيك. كان الطاقم يُسقط مشاعل ضوئية فوق منطقة بحث عندما اشتعلت إحدى هذه المشاعل داخل الطائرة، مما أدى إلى عجز الطيارين عن التحكم بها، ودخول الطائرة في دوامة لا يمكن السيطرة عليها. لقي جميع الركاب السبعة حتفهم. [ 82 ]
  • في 23 يناير 1986، تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الإندونيسي من طراز HU-16A ألباتروس، تحمل الرقم IR-0222، في مياه ميناء ماكاسار أثناء محاولة هبوط اضطراري. لقي خمسة من أفراد الطاقم الثمانية حتفهم في الحادث. كما تسبب حطام الطائرة في إغلاق الميناء وتأخير رسو سفينة ركاب تابعة لشركة بيلني . [ 92 ]
  • في 5 نوفمبر 2009، تحطمت طائرة ألباتروس N120FB التابعة لشركة ألباتروس أدفنتشرز بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار مقاطعة سانت لوسي الدولي ، فورت بيرس، فلوريدا . تعطل أحد المحركات بعد الإقلاع مباشرة، وتضررت الطائرة بشكل لا يمكن إصلاحه اقتصادياً. [ 93 ]

الطائرات المعروضة

الأرجنتين

BS-02، المتحف الوطني للطيران في الأرجنتين

أندونيسيا

UF-1 القطرس من القوات الجوية الإندونيسية في متحف ديرجانتارا ماندالا

اليونان

  • إحدى طائرات HU-16B محفوظة في متحف القوات الجوية اليونانية، قاعدة ديكليا الجويةرقم 190 (51-7190)، سابقًا من سرب الدوريات البحرية 353 التابع للقوات الجوية اليونانية

إيطاليا

فيلبيني

تايلاند

الولايات المتحدة

المواصفات (HU-16B)

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة غرومان إس إيه-16 إيه ألباتروس
رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة غرومان إس إيه-16 إيه ألباتروس
رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة غرومان يو إف-2 ألباتروس
رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة غرومان يو إف-2 ألباتروس

البيانات من ألباتروس: ملاك محمول جواً برمائياً ، [ 126 ] طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911 ، [ 127 ] طائرات جينز في جميع أنحاء العالم 1958-1959 [ 128 ] غرومان ألباتروس: تاريخ الطائرة المائية الأسطورية [ 129 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 4-6
  • السعة: 10 ركاب
  • الطول: 62  قدمًا و10  بوصات (19.15  مترًا)
  • طول الجناح: 96  قدمًا و8  بوصات (29.46  مترًا)
  • الارتفاع: 25  قدمًا و10  بوصات (7.87  مترًا)
  • مساحة الجناح: 1035 قدم  مربع  (96.2  متر مربع )
  • شكل الجناح : NACA 23017 [ 130 ]
  • الوزن الفارغ: 22,883  رطل (10,380  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 30,353  رطل (13,768  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 37,500  رطل (17,010  كجم)
  • سعة الوقود: 675 جالونًا  أمريكيًا  (562.1 جالونًا  إمبراطوريًا  ؛ 2555.2  لترًا) وقود داخلي + 400 جالون  أمريكي (333.1 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 1514.2 لترًا) في عوامات أطراف الأجنحة + خزانان خارجيان سعة كل منهما 300 جالون أمريكي (249.8 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 1135.6 لترًا).         
  • محطة توليد الطاقة: محركان من طراز رايت R-1820-76A سايكلون 9، كل منهما ذو تسع أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 1425  حصانًا (1063  كيلوواط) للإقلاع
1275  حصان (951  كيلوواط) تصنيف عادي من مستوى سطح البحر إلى 3000  قدم (914  متر)
  • المراوح: مراوح هاميلتون ستاندرد ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة وقابلة للريش بالكامل وذات ميل عكسي

أداء

  • السرعة القصوى: 236  ميلاً في الساعة (380  كم/ساعة، 205  عقدة)
  • سرعة الطيران: 124  ميلاً في الساعة (200  كم/ساعة، 108  عقدة)
  • سرعة التوقف: 74  ميلاً في الساعة (119  كم/ساعة، 64  عقدة)
  • المدى: 2,850  ميل (4,590  كم، 2,480  نمي)
  • سقف الخدمة: 21500  قدم (6600  متر)
  • معدل الصعود: 1450  قدم/دقيقة (7.4  متر/ثانية)

إلكترونيات الطيران

  • تواصل:
    • مجموعة أوامر AN/ARC-27 UHF
    • مجموعة اتصال AN/ARC-38 HF
    • جهاز استقبال التردد العالي AN/ARR-41
    • جهاز إرسال AN/ART-33 LF
  • تعريف:
    • مجموعة ترميز AN/APA-89 (ميزة التحديد الانتقائي)
    • AN/APX-6، -6B IFF
    • مجموعة استجواب نظام تحديد الهوية للعدو AN/APX-28
  • ملاحة:
    • جهاز تحديد الاتجاه AN/ARA-25 UHF
    • مقياس الارتفاع الراداري AN/APN-22
    • بوصلة راديوية AN/APN-59
    • نظام لوران AN/APN-70
    • منارة تحديد الموقع AN/ARN-12
    • جهاز استقبال VOR من طراز AN/ARN-14
    • منحدر انزلاق AN/ARN-18
    • AN/ARN-21A TACAN
  • يبحث:
    • رادار AN/APS-31A
  • آخر:
    • مجموعة الاتصال الداخلي AN/AIC-5B
    • هوائي خلفي AS-401/A

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

الحواشي

  1. ↑ تم إنزال فريق الإنقاذ الجوي التابع للقوات الجويةالذي تولى أمر الكبسولة ورائد الفضاء من طائرة SC-54 التي وصلت في وقت سابق.

الاقتباسات

  1. ↑ بيغوت ، بيتر (2001). أجنحة عبر كندا: تاريخ مصور للطيران الكندي . دار دوندورن للنشر. ص 121. ISBN  1-55002-412-4.
  2. 1 2 3 4 "طائرة غرومان HU-16B ألباتروس" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. 29 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2020 .
  3. ↑ موتزا، واين (1996). غرومان ألباتروس: تاريخ الطائرة المائية الأسطورية . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. ص 10. ISBN  0-88740-913-X.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 إرب، روس (يوليو 1998). "اختبار طيران - غرومان HU-16A ألباتروس" . eaa1000.av.org . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2010 .
  5. 1 2 ليفرسيدج، تيري. "طائرات سلاح الجو الملكي الكندي: تاريخ مئوي، 1924-2024" (ملف PDF) . publications.gc.ca. ص 227. ISBN  978-0-660-69744-4.
  6. 1 2 3 ماريون، ديفيد هـ. (13 يوليو 2018). "طائرة غرومان ألباتروس - دليل للمراقبين" . seaplanemagazine.com . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2018.
  7. ↑ بروكس، أليسون سي. (1967). "إنقاذ واستعادة المركبات الفضائية - من جنوب شرق آسيا إلى أبولو" (ملف PDF) . مجلة جامعة الطيران. الصفحات 37-38 . 
  8. ↑ "عودة طائرة ألباتروس المائية، وسيتم بناؤها في الإقليم الشمالي" . الطيران الأسترالي. 13 ديسمبر 2021.
  9. ↑ "ألباتروس 2.0" . شركة أمفيبيان للصناعات الفضائية.
  10. ↑ "أستراليا تعيد إنتاج طائرات HU-16 بعد 60 عامًا" . 14 ديسمبر 2021.
  11. ↑ مينامي، وايد. "كانت مناورة ألباتروس حدثًا كلاسيكيًا للحرس الجوي في ماريلاند" . الجناح 175، الحرس الوطني الجوي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يوليو 2011.
  12. ↑ ليتل، دونالد د. (1983). خدمة الإنقاذ والاستعادة في مجال الطيران، 1946-1981: تسلسل زمني مصور (ملف PDF) . قاعدة سكوت الجوية، إلينوي: مكتب تاريخ قيادة النقل الجوي العسكري، القوات الجوية الأمريكية. ص 8. تاريخ الاطلاع: 30 أبريل 2025 . 
  13. ^ جينتر ، ستيف (1984). جرومان HU-16 الباتروس . سيمي فالي، كاليفورنيا: ستيف جينتر. ص 48 – 49. ISBN  978-0-942612-11-0.
  14. ↑ موتزا، واين (1996). غرومان ألباتروس: تاريخ الطائرة المائية الأسطورية . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. الصفحات 57-58 . ISBN  0-88740-913-X.
  15. ↑ بودينجر، تي إف؛ دينسمور، آر بي؛ موريل، بي إيه؛ سول، فلويد إم. (1960). الخدمة الدولية لرصد الجليد ودوريات الجليد في شمال المحيط الأطلسي (تقرير). واشنطن: خفر السواحل، وزارة الخزانة الأمريكية. CG-188-14 . تاريخ الاسترجاع: 30 أبريل 2025 .
  16. ↑ تشامبرلاند، دينيس (يناير 1989). "هبوط في الماء!" . وقائع . المجلد 115، العدد 1. معهد البحرية الأمريكية . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2025 .  
  17. ↑ هودج، جون د.؛ كرانز، يوجين ف.؛ هايز، ويليام س. (1962). "عمليات المهمة" . نتائج الرحلة الفضائية المدارية المأهولة الثانية للولايات المتحدة، 24 مايو 1962. منشور خاص لوكالة ناسا (تقرير). المجلد 6. مركز المركبات الفضائية المأهولة، الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء. ص 32. رمز Bibcode : 1962NASSP...6...27H . SP-6 . تاريخ الاسترجاع: 23 أبريل 2025 .  
  18. ↑ موتزا، واين (1996). غرومان ألباتروس: تاريخ الطائرة المائية الأسطورية . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. الصفحات 34-35 . ISBN  0-88740-913-X.
  19. ↑ موتزا، واين (1996). غرومان ألباتروس: تاريخ الطائرة المائية الأسطورية . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. الصفحات 39-42 . ISBN  0-88740-913-X.
  20. ↑ تقرير مهمة برنامج جيميني: جيميني 8 (ملف PDF) (تقرير). هيوستن، تكساس: مركز المركبات الفضائية المأهولة، الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء. 29 أبريل 1966. الصفحات 6-33. MSC -GR-66-4 . تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2025 . 
  21. ↑ غروسنيك، روي أ. "الجزء العاشر: السبعينيات 1970-1980" (ملف PDF) . الطيران البحري الأمريكي 1910-1995 . واشنطن العاصمة: المركز التاريخي البحري، وزارة البحرية. الصفحات 279-330 . 
  22. ↑ فريكر، جون (1979). معركة باكستان . دار نشر إيان آلان . رقم ISBN 0711009295.
  23. ↑ حسين، شبير؛ قريشي، طارق (1982). تاريخ القوات الجوية الباكستانية، 1947-1982 . ص. 57. 
  24. 1 2 "القطرس: زاوية جوية برمائية". مجلة الطيران الدولية . دار النشر كي المحدودة. أكتوبر 1991. ص 198. 
  25. ↑ غودال، جيف (10 مايو 2022). "غرومان ألباتروس / جي-111 كاريبين" (ملف PDF) . goodall.com.au . تاريخ الاطلاع: 1 أكتوبر 2024 .
  26. ^ عدي ، ديني (17 فبراير 2015). "UF-2 Albatross: Generasi Kedua Pesawat Intai Amfibi TNI AU" . indomiliter.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2024 .
  27. ^ سومبودو ، سوديرو (26 يوليو 2022). "لاهيرنيا راجاوالي لاوت" . aviahistoria.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2024 .
  28. ^ جاتي، بونجكي بورنومو؛ وآخرون . (1996). Perjuangan AURI dalam Trikora [ نضال القوات الجوية الإندونيسية خلال تريكورا ] (باللغة الإندونيسية). جاكرتا: مقر القوات الجوية الإندونيسية. ص 50، 56، 64، 65، 152.  
  29. ^ سوبروتو ، هندرو (2005). Operasi Udara di Timor Timur [ العمليات الجوية في تيمور الشرقية ] (باللغة الإندونيسية). جاكرتا: بوستاكا سينار هارابان. ص 9، 51. ردمك  979-416-837-8.
  30. ↑ "سجل طائرات إدارة الطيران الفيدرالية N44HQ" . إدارة الطيران الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2011 .
  31. ↑ "القطرس الأول" . row44.com. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2011 .
  32. ↑ "خدمة واي فاي سريعة على متن الطائرة، حتى أثناء الرحلات الجوية المضطربة" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ أكتوبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١٤ ديسمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠١١ .
  33. ↑ فورمان، هيرب (11 مارس 2013). "طائر القطرس صاحب الرقم القياسي يتقاعد في متحف هيلر للطيران" . مجلة إن فلايت يو إس إيه . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2014 .
  34. ↑ مورتاغ، هيذر (29 أبريل 2013). "هيلر يحصل على مساهمة برمائية" . صحيفة سان ماتيو ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2014 .
  35. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 فرانسيون، رينيه ج. (1989). طائرات غرومان منذ عام 1929. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. الصفحات 542-544 . ISBN  0-87021-246-Xتم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  36. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ وولف، راي (٢٩ مايو ٢٠٢٢). "بحث غرومان ألباتروس" (ملف PDF) . موقع تاريخ غرومان ألباتروس . الصفحات ١٦-١٧ . تاريخ الاطلاع: ٢٠ مارس ٢٠٢٥ . 
  37. ↑ ماريون، ديف (13 يوليو 2018). "طائرة غرومان ألباتروس: دليل للمراقبين" . SeaplaneMagazine.com . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  38. ↑ موتزا، واين (1996). غرومان ألباتروس: تاريخ الطائرة المائية الأسطورية . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. ص 27. ISBN  0-88740-913-X.
  39. 1 2 3 فرانسيون، رينيه ج. (1989). طائرات غرومان منذ عام 1929. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. الصفحات 286-296 . ISBN  0-87021-246-Xتم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  40. ↑ وولف، راي. "قائمة الحالة الحالية لطيور القطرس" . أبحاث غرومان لطيور القطرس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-09-2007 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-01-2007 .
  41. ↑ بارش، أندرياس (25 أكتوبر 2024). "تسميات الطائرات العسكرية البرازيلية" . Designation-Systems.net . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  42. ↑ بارش، أندرياس (9 نوفمبر 2024). "تسميات الطائرات العسكرية الإسبانية" . Designation-Systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2025 .
  43. ↑ "إعادة تنظيم القوات الجوية الأرجنتينية، صفحة 385" . flightglobal.com. 1969. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  44. 1 2 نونيز بادين، خورخي فيليكس (2009). نونيز بادين، خورخي فيليكس (محرر). جي آر إف غوس، بي بي واي كاتالينا، بي بي إم مارينر وHU-16 الباتروس . سيري ايرونافال (بالإسبانية). المجلد. 25. باهيا بلانكا، الأرجنتين: فيورزاس ايرونافاليس. رقم ISBN  9789872055745.
  45. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 موتزا، واين ( 1996). غرومان ألباتروس: تاريخ الطائرة المائية الأسطورية . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. الصفحات 77-83 . ISBN  0-88740-913-X.
  46. ↑ "القوات الجوية العالمية 1971، صفحة 924" . فلايت جلوبال إنسايت. 1971. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  47. ↑ "الطائرات" . ITPS كندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2020 .
  48. ↑ الطائرات الحربية الكندية في حقبة ما بعد الحرب ذات المحركات المكبسية . نادي كتّاب الصحافة. ​​2001. ISBN 978-0595184-200تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2018 .
  49. ↑ "القوات الجوية العالمية 1971، صفحة 926" . فلايت جلوبال إنسايت. 1971. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  50. ↑ "القوات الجوية العالمية 1987، صفحة 92" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  51. ↑ "القوات الجوية العالمية 1971، صفحة 928" . فلايت جلوبال إنسايت. 1971. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  52. ↑ "القوات الجوية العالمية 1987، صفحة 59" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2018 .
  53. ↑ "طائرة غرومان HU-16B (ASW) ألباتروس" . القوات الجوية اليونانية . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2025 .
  54. ↑ "القوات الجوية العالمية 1971، صفحة 930" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  55. ^ "Lintasan Sejarah Angkatan Udara" [ مسار تاريخ القوات الجوية ] . تنتارا ناسيونال إندونيسيا (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2025 .
  56. ↑ غودال، جيفري. "جنوب شرق آسيا في الستينيات والسبعينيات - إندونيسيا وغينيا الجديدة الهولندية" . موقع جيف غودال لتاريخ الطيران . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2025 .
  57. 1 2 غودال، جيفري. "مطار سنغافورة-سيليتار 1981" . موقع جيف غودال لتاريخ الطيران . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2025 .
  58. 1 2 3 4 بيك، سيمون د. "جرومان إس إيه-16 / يو إف ألباتروس" . موقع يو إس ووربلينز.نت . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2025 .
  59. ↑ "القوات الجوية العالمية 1987، صفحة 68" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  60. ↑ "القوات الجوية العالمية 1987، صفحة 72" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  61. ↑ "القوات الجوية العالمية 1971، صفحة 934" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  62. ↑ "القوة الجوية الباكستانية، صفحة 92" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  63. ↑ "القوات الجوية العالمية 1971، صفحة 935" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  64. ↑ "القوات الجوية العالمية 1987، صفحة 78" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  65. ↑ "Altimagem: Grumman SA-16 Albatross" . 2013.
  66. ↑ "القوات الجوية العالمية 1971، صفحة 937" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  67. ↑ "القوات الجوية العالمية 1955، صفحة 664" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  68. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 موتزا، واين ( 1996). غرومان ألباتروس: تاريخ الطائرة المائية الأسطورية . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. الصفحات 31-33 . ISBN  0-88740-913-X.
  69. ↑ "مكتب المؤرخ" . history.uscg.mil. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  70. ↑ "HU-16E ألباتروس" . marchfield.org. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  71. ↑ موتزا، واين (1996). غرومان ألباتروس: تاريخ الطائرة المائية الأسطورية . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. ص 69. ISBN  0-88740-913-X.
  72. 1 2 3 4 باوغر، جوزيف (4 أكتوبر 2023). "أرقام تسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1951" . الصفحة الرئيسية لجو باوغر . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2025 .
  73. ↑ بروكس، إريك. "القصة الحقيقية المذهلة لتحطم طائرة تابعة لوكالة المخابرات المركزية في منتزه وادي الموت الوطني" . SFGATE.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2024 .
  74. ↑ "موقع تحطم طائرة ألباتروس" . Death-Valley.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2010 .
  75. ↑ "فيديو لموقع حطام السفينة" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١ مايو ٢٠٢٠ .
  76. ↑ "Ameríska björgunarflugvélin fannst uppi á Eyjafjallajökli í gær" [ تم العثور على طائرة الإنقاذ الأمريكية على نهر Eyjafjallajökull الجليدي أمس ] . Alþýðublaðið (باللغة الأيسلندية). 20 مايو 1952 مؤرشفة من الأصلي في 31 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2018 .
  77. ↑ "Fundu leifar af mannslíkama á Eyjafjallajökli" [ تم العثور على بقايا جسم بشري في Eyjafjallajökull ] . Alþýðublaðið (باللغة الأيسلندية). 26 مايو 1964 مؤرشفة من الأصلي في 31 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2018 .
  78. ↑ "Þrjú lík bandarískra Flugmanna Fundust uppi á Eyjafjallajökli" [ تم العثور على ثلاث جثث للطيارين الأمريكيين في Eyjafjallajökull ] . تيمين (في الأيسلندية). 22 أغسطس 1966. مؤرشفة من الأصلي في 31 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2018 .
  79. ↑ "Lík bandarískra Flugmanna finnast á Eyjafjallajökli" [ تم العثور على جثث الطيارين الأمريكيين في Eyjafjallajökull ] . Þjóðviljinn (في الأيسلندية). 22 أغسطس 1966. مؤرشفة من الأصلي في 31 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2018 .
  80. ↑ فريز، كين. "حادث تحطم طائرة في قاعدة سالم الجوية يوم القوات المسلحة" . Check-Six.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  81. ↑ فريز، كين. "أربعة أشخاص لقوا حتفهم في رحلة تجريبية" . Check-Six.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  82. فريز ، كين ( 17 أكتوبر 2021). "حوادث طائرات مميتة لخفر السواحل" . Check-Six.com . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  83. ↑ شلايت، جون (1988). الحرب في جنوب فيتنام: سنوات الهجوم، 1965-1968 (القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية. ص 52. ISBN  0-912799-51-X.
  84. ↑ "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز غرومان HU-16A ألباتروس، رقم الرحلة 11021، مضيق تايوان" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 10 فبراير 2024 .
  85. ↑ «طائرات ميغ تسقط طائرة صينية غير مسلحة». بلاي جراوند ديلي نيوز . المجلد 19، العدد 342. فورت والتون بيتش، فلوريدا. يونايتد برس إنترناشونال. 10 يناير 1966. ص 2.   
  86. ↑ " صحيفة ستريتس تايمز ". 21 يناير 1967. ص 1. 
  87. ↑ "حادث طائرة تابعة لشبكة ASN، من طراز غرومان HU-16A ألباتروس 302 جافا" . Aviation-Safety.net . مؤسسة سلامة الطيران . 1967. تاريخ الاطلاع: 23 أكتوبر 2022 .
  88. ↑ بارنيت، مايكل (2008). حطام السفن في فلوريدا . صور من أمريكا. تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار أركاديا للنشر. ص 122. ISBN  978-0-7385-5413-6.
  89. ↑ "مخاوف من فقدان طائرة تابعة لخفر السواحل في الخليج". صحيفة ستار نيوز . باسادينا، كاليفورنيا. يونايتد برس إنترناشونال. 6 مارس 1967.
  90. ↑ "ضحايا الطيران في خفر السواحل" . 15 يونيو 1967. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2018 .
  91. ↑ فريز، كين (7 أغسطس 1967). "تحطم طائرة HU-16E التابعة لخفر السواحل الأمريكي على جبل مارس" . Jacksjoint.com. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2011 .
  92. ↑ "تحطم طائرة غرومان HUI-16A ألباتروس قبالة ماكاسار: 5 قتلى | أرشيف مكتب حوادث الطائرات" . www.baaa-acro.com . تاريخ الاطلاع: 26 سبتمبر 2022 .
  93. ↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2009 .
  94. ^ بريا ، إستيبان (13 مارس 2012). "Museo Nacional de Aeronáutica: Más de medio siglo de pservación" [ المتحف الوطني للملاحة الجوية: أكثر من نصف قرن من الحفظ ] . جاسيتا ايروناوتيكا (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 9 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 20 مارس 2025 .
  95. ↑ كاتر وكاباليرو (مجلة IPMS، مايو 2013)
  96. 1 2 3 4 5 6 وولف، راي. "طيور القطرس في المتاحف" . موقع غرومان لتاريخ طيور القطرس . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  97. ^ باشا ، يوغي (8 نوفمبر 2017). "معرض باندونغ الجوي 2017 Akan Hadir di Bandara Husein Sastranegara" [ معرض باندونغ الجوي 2017 سيكون حاضرًا في مطار حسين ساسترانيغارا ] . آي نيوز جبار (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 20 مارس 2025 .
  98. ↑ "كشافة البحر" . فينومينا . 21 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  99. ↑ "مسار الركض لانود عبد صالح جيسر بيسوات الباتروس كي" [ قاعدة عبد صالح الجوية تنقل طائرات الباتروس إلى مضمار الركض ] . tni-au.mil.id (باللغة الإندونيسية). 6 فبراير 2018 . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2021 .
  100. ^ "ميزي ستوريسي" . وزيرو ديلا ديفيسا (باللغة الإيطالية). أرشفة من الأصلي في 23 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 20 مارس 2025 .
  101. ↑ غودال، جيفري (10 مايو 2022). "غرومان ألباتروس / جي-111 كاريبين" (ملف PDF) . موقع جيف غودال لتاريخ الطيران . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  102. ↑ "HU-16B - ألباتروس" . متحف الفضاء والطيران الاستراتيجي . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  103. ↑ "طائرة غرومان HU-16A ألباتروس" . متحف بيما للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  104. ↑ "Grumman HU-16B "Albatross"متحف الطيران . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  105. ↑ "طائرة غرومان HU-16B ألباتروس (الولايات المتحدة الأمريكية)" . متحف كاسل الجوي . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  106. ↑ "خفر السواحل في كليرووتر يُدشّن طائرات مُرمّمة، ويحتفل بالذكرى المئوية للطيران البحري" . خفر السواحل الأمريكي . 5 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  107. ↑ "طائرة غرومان HU-16B 'ألباتروس'، الرقم التسلسلي: 51-7193" . ركن عشاق الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  108. ↑ "طائرة غرومان جي-64 ألباتروس (يو إتش-16)" . متحف يانكس الجوي . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  109. ↑ "طائرة غرومان HU-16B ألباتروس" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 29 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  110. ↑ "طائرة غرومان HU-16B ألباتروس" . متحف بيما للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  111. ↑ "N928J – غرومان ألباتروس – "راقص نصف الكرة الأرضية"" عالم جيمي بافيت " . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  112. ↑ "Grumman HU-16-RD "Albatross"متحف هيلر للطيران . 26 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  113. ↑ باوغر، جوزيف (7 أغسطس 2023). "أرقام تعريف البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية، السلسلة الثالثة (من 135774 إلى 140052)" . صفحة جو باوغر الرئيسية . تم الاطلاع بتاريخ 23 مارس 2025 .
  114. ↑ "طائرة غرومان HU-16B ألباتروس" . متحف الفضاء الجوي في كاليفورنيا . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  115. 1 2 3 4 باوغر، جوزيف (4 أكتوبر 2023). "الأرقام التسلسلية لطائرات خفر السواحل الأمريكية" . الصفحة الرئيسية لجو باوغر . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2025 .
  116. ↑ "Grumman HU-16E 'Albatross' SN: 51-7216" . ركن عشاق الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  117. ↑ "Grumman HU-16E 'Albatross'متحف نيو إنجلاند للطيران . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  118. ↑ "HU-16 ألباتروس" . المتحف الوطني للطيران البحري . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  119. ↑ "HU-16E ألباتروس" . متحف باسيفيك كوست الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  120. ↑ روز، سكوت. "القطرس/51-7247" . سجل الطيور الحربية . تم الاسترجاع في 20 مارس 2025 .
  121. ↑ "Grumman HU-16E 'Albatross' SN: 51-7251" . ركن عشاق الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  122. ↑ "SA-16B "Albatross"" متحف ترافيس للطيران التابع لقاعدة ترافيس الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2025. "
  123. ↑ "Grumman HU-16B 'Albatross' SN: 1280" . ركن عشاق الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  124. ↑ "طائرة غرومان HU-16E ألباتروس" . متحف مارش فيلد الجوي . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  125. ↑ "مجموعة الطائرات" . البارجة يو إس إس ألاباما . مؤرشفة من الأصل في 4 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليها في 20 مارس 2025 .
  126. ↑ دور، روبرت ف. (أكتوبر 1991). "القطرس: ملاك برمائي محمول جواً". مجلة الطيران الدولية . 41 (4): 193-201 . ISSN 0306-5634 . 
  127. ↑ سوانبورو، غوردون؛ باورز، بيتر م. (1976). طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911 ( الطبعة الثانية). بوتنام: لندن. ص 230. ISBN   0-370-10054-9.
  128. ↑ بريدجمان، ليونارد، محرر. (1958). طائرات العالم من جينز 1958-1959 . لندن، المملكة المتحدة: شركة جينز للنشر المحدودة لطائرات العالم. الصفحات 311-312 . 
  129. ^ جينتر ، ستيف (1984). جرومان HU-16 الباتروس . سيمي فالي، كاليفورنيا: ستيف جينتر. ص. 5. رقم ISBN  978-0-942612-11-0.
  130. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .

للمزيد من القراءة

  • "البنتاغون فوق الجزر: تاريخ الطيران العسكري الإندونيسي على مدى ثلاثين عامًا". مجلة عشاق الطيران الفصلية (2): 154-162 . ISSN 0143-5450 .